建筑放線步驟

大致分三個階段：建筑物定位（放線）、基礎施工（放線）和主體施工（放線）。

一、建筑物定位，是房屋建筑工程開工后的第一次放線，建筑物定位參加的人員是：城市規(guī)劃部門（下屬的測量隊）及施工單位的測量人員（專業(yè)的），根據(jù)建筑規(guī)劃定位圖進行定位，最后在施工現(xiàn)場形成（至少）4個定位樁。放線工具為“全站儀”或“比較高級的經(jīng)緯儀”。

二、基礎施工放線，建筑物定位樁設定后，由施工單位的專業(yè)測量人員、施工現(xiàn)場負責人及監(jiān)理共同對基礎工程進行放線及測量復核（監(jiān)理人員主要是旁站監(jiān)督、驗證），最后放出所有建筑物軸線的定位樁（根據(jù)建筑物大小也可軸線間隔放線），所有軸線定位樁是根據(jù)規(guī)劃部門的定位樁（至少4個）及建筑物底層施工平面圖進行放線的。放線工具為“經(jīng)緯儀”。

基礎定位放線完成后，由施工現(xiàn)場的測量員及施工員依據(jù)定位的軸線放出基礎的邊線，進行基礎開挖。放線工具：經(jīng)緯儀、龍門板、線繩、線墜子、鋼卷尺等。小工程可能沒有測量員，就是施工員放線。

注意：基礎軸線定位樁在基礎放線的同時須引到擬建建筑物周圍的永久建筑物或固定物上，防止軸線定位樁破壞了，用來補救。

三、主體施工放線，基礎工程施工出正負零后，緊接著就是主體一層、二層...直至主體封頂?shù)氖┕ぜ胺啪€工作，放線工具：經(jīng)緯儀、線墜子、線繩、墨斗、鋼卷尺等。根據(jù)軸線定位樁及外引的軸線基準線進行施工放線。用經(jīng)緯儀將軸線打到建筑物上，在建筑物的施工層面上彈出軸線，再根據(jù)軸線放出柱子、墻體等邊線等，每層如此，直至主體封頂。

我有20多年的施工經(jīng)驗，由于時間關系說的不是很細（放線有很多技巧），希望對你有所幫助。

施工放線有多種方法，條件允許的場地只要釘多一次龍門樁就可以搞定，一般龍門樁主要用于基礎施工放線，基礎完工后再把軸線及水平引測到基礎上部四大角的側(cè)面，用墨線彈出垂直、水平線做出三角標記，在引之前需用基準點校驗龍門樁是否準確，這樣不管你放N多次線只要以基礎側(cè)面的基點用儀器或鉛垂向上引測軸線，用鋼尺量測標高，這樣就可以到主體封頂。這種方法是最簡單實用的。

說白了就是把圖紙上的形狀按1:1的比例投放到地面上

但要學會看圖紙，學會必要的儀器操作。

線工是個綜合性很強的工種，不僅要掌握各種儀器的操作，而且得能識圖，并且能快速地記憶數(shù)值，要求精確的操作等等。首先學會水準儀、經(jīng)緯儀的操作，然后學習識圖，最好是能畫圖，接著熟悉圖紙，從放大線開始，確定軸線位置，最后放局部軸線，彈出墻體留置洞口等等，只有多練習，勤問人，等你放一兩棟樓的線就會慢慢熟練的。

施工放線現(xiàn)場操作有多種放線方法；一般分有龍門板定位尺量放線和儀器測量放線，前者根據(jù)圖紙已知的控制點或現(xiàn)場確定的控制點，在要放線的建筑物基礎外四周一定距離打樁、架設龍門板，在龍門板上用施工線拉一個大至的直角線，盡量把線拉緊，然后用勾股定理采用鋼尺合尺，尺寸要大一點，一般6、8、10m，這樣比較準確，首先在兩控制線上量取尺寸用紅鉛筆放點，然后兩人拉尺，一人擺動可以任意那根線與鋼尺的尺寸穩(wěn)合，然后龍門板上固定施工線，用鋼尺從頭再校對一次，確認無誤后四周掛線、鋼尺校核，根據(jù)圖紙上的軸線尺寸用鋼尺量取放點，用鉛垂垂于地面，這樣就可以用石灰粉分別放開挖線了，用水準儀在龍門板上測放控制高程。

后者如果會用經(jīng)緯儀或全站儀那就簡單多了，只要根據(jù)圖紙已知的控制點或現(xiàn)場確定的控制點，圖紙上的距離、角度關系就可測量確定軸線的具體位置。

具體一點：

1、一般情況下是在預先選好的內(nèi)控點位置上預埋鋼板，用經(jīng)緯儀在鋼板上找出交點，刻痕，做為豎向投測軸線的基點，然后用大線錘怎樣往上吊比較方便。用線錘尖對準軸線的基點，當線錘對準基準點時，用對講機通知樓層上人員定位。在對準下方吊錘時，對點人員要從兩個相互垂直的方向觀測吊錘尖部與鋼板的點位差值，并通知樓上人員及時調(diào)鋼絲線中的位置，當從兩側(cè)方向錘尖與十字中都重合時，可通知上層定點。

至于鋼絲線的彈力問題確實是存在的，關鍵是在于樓層上的放鋼絲線的絞線輪要經(jīng)過特制，可以進行微小高度調(diào)整，并能可靠的鎖定，這樣放線時就比較方便了。

2、高層因?qū)痈吒呒坝型饽_手架，故線錘法及外控法均不適宜，可采用內(nèi)窺法.即在每個樓層的同一位置留兩個預留孔，通過這兩個孔將下面樓層的軸線引上來，如留3個孔的話，經(jīng)緯儀都可不用，僅線錘和鋼尺就可完成放線。

3、+-0.000以下采用外空法，即打好控制樁，用經(jīng)緯儀投測軸線.+-0.000以上采用內(nèi)控法，即用經(jīng)緯儀將控制軸線投測到首層平面上，首層平面在可通視的位置上預埋鋼板，用經(jīng)緯儀在鋼板上找出交點，刻痕，做為豎向投測軸線的基點，然后用鉛垂儀以此點向上可引測軸線n層.高層放線普遍用的就是內(nèi)控法．具體講在建筑軸線附近平行與軸線找一合適的距離我一班找1米左右這個位置予埋鋼板，在鋼板上找出交點，刻痕，做為豎向投測軸線的基點，然后用鉛垂儀或激光經(jīng)緯儀以此點向上可引測軸線n層.比如你現(xiàn)在從一層向二層引，你對準一層的點用激光經(jīng)緯儀向上打，在二層用玻璃接住從下面?zhèn)鱽淼狞c就是了．然后從二層這個點往回量1米那就是建筑物軸線的位置了．

四、測量工作程序

1、機構設置

針對本工程建筑小區(qū)內(nèi)地形復雜、占地面積大、單位工程多、建筑高度大的特點，我公司在本項目技術部下設專職測量小組，測量小組主要由一名測量工程師和各區(qū)段兩名技術人員組成，場區(qū)導線控制網(wǎng)作業(yè)人手不夠時由項目工程部其它人員配合。

2、職責劃分

2.1測量小組負責從規(guī)劃部門接收導線控制點、施工現(xiàn)場控制網(wǎng)的建立、樓層控制線投測、標高引測、沉降觀測及其它重要部位的施工測量；測量工程師還負責對項目計量器具的管理、日常維護及檢測。每次觀測按固定后視點、觀測路線進行，前后視距盡量相等，視距大約15m，以減少儀器誤差影響。

觀測時間宜選擇天氣晴好的早晨或傍晚。

6.2.4觀測記錄整理

每次觀測結(jié)束后，對觀測成果逐點進行核對，根據(jù)本次所測高程與首次所測高程之差計算出沉降量并將每次觀測日期、建筑荷載情況標注清楚，畫出時間與沉降量、荷載的關系曲線圖。

測量工程師必須將每次觀測結(jié)果及時向項目技術負責人、監(jiān)理工程師進行匯報；若出現(xiàn)明顯沉降量的變化或不均勻沉降時，項目技術負責人還應及時與設計、勘察部門聯(lián)系，確定進一步觀測的方案。

十、施工測量的精度要求見下表:

單位工程測距測角豎向傳遞軸線點

1/200005″4mm

1/1000010″3mm

測量放線是市政道路工程很重要的一項技術工作，貫穿于施工的全過程，從施工前的準備，到施工過程，到施工結(jié)束以后的竣工驗收，都離不開測量工作。如何把測量放線做得又快又好，是對技術人員一項基本技能的考驗和基本要求。

一、做好開工前的測量交底

工程開工前，應在全面熟悉設計文件的基礎上，由勘測設計單位進行現(xiàn)場測量交底，按設計圖認清現(xiàn)場水準基點、導線樁、交點樁等，做好樁位交接記錄，對位于施工范圍內(nèi)的測量標志，必須采取妥善保護措施。關于測量交底方面，需要強調(diào)的是樁位的保護，即在設計單位交樁以后，應及時采用砌磚墩或澆筑水泥墩等方法予以保護，以免丟失。這些樁一般在于農(nóng)田或居民區(qū)內(nèi)，很容易被人為破壞，而一旦破壞，再讓勘測設計單位來補測，則既耽誤施工，又要增加一定的費用。

二、中線復測和邊線放樣

中線測量是在定線測量的基礎上，將道路中線的平面位置在地面上詳細地標示出來。它與定線測量的區(qū)別在于：定線測量中，只是將道路交點和直線段的必要轉(zhuǎn)點標示出來，而在中線測量中，要根據(jù)交點和轉(zhuǎn)點用一系列的木樁將道路的直線段和曲線段在地面上詳細標定出來。

定線測量一般由勘測設計單位實施，然后把有關樁位和測量成果交與施工方，由施工單位進行中線及施工測量。

路基開工前應全面恢復中線，根據(jù)恢復的路線中樁和有關規(guī)定釘出路基邊樁。關于中線復測和邊線放樣，應注意做好以下幾點；

一是應注意各交點之間的距離、方向是否與圖紙相符；如一個工程項目有幾個標段，應注意與相鄰標段的中心是否閉合，中線測量應深入相鄰標段50～100米；應注意與橋涵等結(jié)構物的中心是否閉合；應注意與房屋等建筑物的相對位置與圖紙是否相符。如果發(fā)現(xiàn)問題及時聯(lián)系設計單位查明原因。

二是護樁的設置。道路中線樁護樁的設置，是路基施工的重要依據(jù)，但是在施工中這些樁又容易被破壞，所以在路基施工過程中經(jīng)常要進行中線樁的恢復和測設工作。為了能迅速而又準確地把中線樁恢復在原來的位置上，必須在施工前對道路上起控制作用的主要樁點如交點、轉(zhuǎn)點、曲線控制點等設置護樁。所謂護樁，就是在施工范圍以外不易被破壞的地方釘設的一些木樁。根據(jù)這些護樁，用簡單的方法(如交點、量距等)，即可迅速地恢復原來的樁點。

設置護樁應注意以下幾個方面：在道路的每一直線段上，至少應有三個控制樁要設置護樁，這樣即使有一個控制樁不能恢復時，仍可用其他兩點，把該直線段恢復到原來的位置上；兩方向線的交角盡可能接近90°，不應采用小于30°的交角；護樁應選在施工范圍之外，但不宜太遠；護樁之間距離不能太遠；所設護樁必須牢固可靠，樁位要便于架設測量儀器和觀測。

曲線段邊樁的護樁設置。對于曲線段，由于邊樁的確定較麻煩，重新測設耗費時間較多，因此在一次精確放線以后，對曲線段的邊樁中有代表性的樁位也應設置護樁，這樣可減少重復測量工作，減少測量工作量。

三是里程樁的布設。中線樁定出以后，可以在此基礎上做好里程樁的控制布設。里程樁的布設原則是：在直線段，一般布設在每隔100米的整樁號的橫斷面上，類似于公路施工常見的百米樁的布設；在曲線段樁位要適當加密，在曲線段起訖點、中點的里程樁位必須布設；里程樁可采用大木樁，上面用油漆或墨汁標上里程樁號，打入道路兩側(cè)施工范圍以外的地上，最好是每側(cè)各打一個。在保證施工中不易被破壞的情況下，離路基邊線應盡量近一些，以方便使用，一般為1～2米。

關于里程樁的布設，在大部分施工手冊的測量放線章節(jié)中沒有論述，在許多工地上不太重視。我在某些工地發(fā)現(xiàn)，有些施工技術人員在進行施工測量時，里程樁號的確定是從很遠距離一尺一尺排過來，既浪費時間又容易出現(xiàn)累積誤差。如果里程樁號定不準，那么標高、坡度的質(zhì)量控制也無從談起。

三、校對及增設水準點

其一，使用設計單位設置的水準點之前應仔細校核，閉合差不得超限，如超出允許偏差應查明原因并及時報有關部門。設計單位交付的水準點一般是幾個月前設置。這些點位處于野外很容易被人為撞動或因地面自然沉陷而發(fā)生變化，所以使用之前一定要認真復核；其二，水準點的增設原則：相隔距離一般為150～200米，以測高不加轉(zhuǎn)站為原則。增設水準點應與設計單位交的水準點閉合，如一個工程項目分幾個標段，還要與相鄰標段的水準點閉合，閉合差不得超限。

水準點位置，應設于堅實、不下沉、不碰動的地物上或永久性建筑物的牢固處。亦可設置于外加保護的深埋木樁或混凝土樁上，并做出明顯標志。水準點應每月復核一次，對懷疑被移動的水準點應在復測校核后方可使用。

四、縱橫斷面測量

通過中線復測、邊樁放線和水準點的布設，就可進行縱橫斷面的測量?？v橫斷面測量的主要目的是進行土方量的計算，所以縱橫斷面測量結(jié)束以后，測量結(jié)果應與設計圖紙核對。凡是與原來的成果在允許偏差之內(nèi)時，一律以原有成果為準，只有當與原有成果有較大差異時，才能報監(jiān)理工程師驗證后改動。需要說明的是：該項工作，必須在施工前進行。如果實測土方量與設計不符報請監(jiān)理核準時也應在施工前進行。有些工地路基開挖以后才向監(jiān)理提出實際土方量與設計不符，要求增加簽證，但最后監(jiān)理拒簽。所以一定要注意該項工作的時效性。

五、施工測量

做好以上工作以后，就為施工中的測量打下了良好的基礎。關于施工測量的具體方法，有關測量的書籍上講得很多，不須我多講。只就此項工作提以下幾點注意事項：

第一，應根據(jù)施工工序和施工工藝的要求及時將中線、邊線撒灰線放出，如果被破壞掉時要及時恢復，應使施工始終能有“線”可依。道路的結(jié)構層均為大放腳式，每層結(jié)構層的寬度、