粵教滬科版八年級物理下冊6.6探究滑輪的作用課件

第六章力和機(jī)械6.6探究滑輪的作用1.某升降式晾衣架的結(jié)構(gòu)如圖K6－6－1所示，該晾衣架沒有應(yīng)用到的簡單機(jī)械是（

D

）圖K6－6－1A.動滑輪B.定滑輪C.輪軸D.斜面D2.如圖K6－6－2所示，用這個(gè)滑輪提起貨物時(shí)，所用的三個(gè)力中（

D

）圖K6－6－2DA.甲最省力B.乙最省力C.丙最省力D.三個(gè)力一樣，且不省力3.如圖K6－6－3所示，人對繩的自由端拉力F都相等，且物體都處于靜止?fàn)顟B(tài)，不計(jì)滑輪重和摩擦，比較四個(gè)物體中重力最大的是（

C

）圖K6－6－3CA.G1B.G2C.G3D.G44.如圖K6－6－4所示，重30N的物體A在水平拉力F的作用下，在水平桌面上做勻速直線運(yùn)動，物體A所受的滑動摩擦阻力是物重的0.2倍，物體A在2s內(nèi)前進(jìn)了0.2m。

若不計(jì)滑輪重、繩重及滑輪摩擦，拉力F為

3

?N。

繩子自由端的速度為

0.2

?m/s。

圖K6－6－430.25.如圖K6－6－5所示實(shí)驗(yàn)裝置，物體A重100N，物體B重20N，當(dāng)物體B勻速下降40cm時(shí)，物體A與桌面間的滑動摩擦力是

10

?N，移動的距離是

80

?cm。（不計(jì)滑輪重及繩與輪之間的摩擦）

圖K6－6－510806.已知每個(gè)滑輪重為100N，物體重為1200N、繩子能承受的最大拉力是300N，請?jiān)趫DK6－6－6中畫出滑輪組的繞線方法。

圖K6－6－6如答圖K6－6－1所示。答圖K6－6－17.如圖K6－6－7Ⅰ是甲、乙兩種物質(zhì)的m－V圖像，把體積相等的甲、乙兩種物質(zhì)掛在圖K6－6－7Ⅱ中的滑輪組上，如果要處于靜止?fàn)顟B(tài)（忽略動滑輪重和摩擦），則下列說法中正確的是（

D

）D圖K6－6－7A.左邊掛1cm3甲物質(zhì)，右邊掛2cm3乙物質(zhì)B.左邊掛4cm3甲物質(zhì)，右邊掛1cm3乙物質(zhì)C.左邊掛2cm3甲物質(zhì)，右邊掛3cm3乙物質(zhì)D.左邊掛3cm3甲物質(zhì)，右邊掛4cm3乙物質(zhì)8.如圖K6－6－8所示，彈簧測力計(jì)a和b及滑輪組均處于靜止?fàn)顟B(tài)，F(xiàn)＝10N。若不考慮彈簧測力計(jì)重、滑輪重及摩擦，彈簧測力計(jì)a和b的示數(shù)應(yīng)分別為（

B

）圖K6－6－8A.30N、30NB.30N、20NC.20N、20ND.20N、30NB9.如圖K6－6－9所示，用不同方法利用滑輪拉同一個(gè)物體在同一水平地面做勻速直線運(yùn)動，若物體與地面間的摩擦力為3N，則拉力大小分別為F1＝

3

?N，F(xiàn)2＝

1.5

?N，F(xiàn)3＝

6

?N。（不計(jì)滑輪重、繩重及繩與滑輪間的摩擦）

圖K6－6－931.5610.如圖K6－6－10是小華同學(xué)在“探究定滑輪和動滑輪特點(diǎn)”的實(shí)驗(yàn)裝置圖。

圖K6－6－10（1）在探究定滑輪時(shí)，按照圖乙操作，覺得讀數(shù)不方便，于是把測力計(jì)倒過來，即測力計(jì)吊環(huán)系在拉繩上，用手拉掛鉤，測力計(jì)的示數(shù)會

變小

?（填“變大”“變小”或“不變”），其理由是

忽略了測力計(jì)的重力

?。

變小

忽略了測力計(jì)的重力

（2）在探究動滑輪時(shí)，按照圖丙操作，記錄數(shù)據(jù)如下表，分析數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，測力計(jì)的示數(shù)F大于物重G的一半，與課本結(jié)論存在差異，其原因是

動滑輪本身有重力

?。

請給出一條減小此差異的建議

將動滑輪的重力計(jì)算在提升的物體的重力里

?。

動滑輪本身有重力

將動滑輪的重力計(jì)算在提升的物體的重力里

實(shí)驗(yàn)次序物重G/N測力計(jì)的示數(shù)F/N11.000.6521.500.9032.001.1511.閱讀下列短文，回答問題。輪

軸

輪軸是一種簡單機(jī)械。輪軸由具有共同轉(zhuǎn)動軸的大輪和小輪組成。通常把大輪叫輪，小輪叫軸。汽車方向盤、螺絲刀和喇叭鎖都應(yīng)用了輪軸。輪軸實(shí)際上是一個(gè)可以連續(xù)轉(zhuǎn)動的變形的杠桿。如圖K6－6－11所示，輪半徑R和軸半徑r分別就是作用在輪和軸上的兩個(gè)力F1和F2的力臂。根據(jù)杠桿的平衡條件，可得F1·R＝F2·r。使用輪軸時(shí)，如果動力作用在輪上能省力，且輪半徑是軸半徑的幾倍，作用在輪上的動力就是阻力的幾分之一