世界職業(yè)院校技能大賽中職組“無人機(jī)操控與維護(hù)組”賽項(xiàng)考試題及答案

世界職業(yè)院校技能大賽中職組“無人機(jī)操控與維護(hù)組”賽項(xiàng)考試題及答案A、航拍30度俯視視角B、航拍45度俯視視角C、保持不變與地速的關(guān)系，下列正確的是()A、不小于C、順風(fēng)13.在遙控器什么里面設(shè)置一鍵返航()14.在相同的快門與感光條件下()A、光圈F值越大，光圈越小，進(jìn)光量越多，畫面越亮B、光圈F值越大，光圈越大，進(jìn)光量越少，畫面越暗C、光圈F值越小，光圈越大，進(jìn)光量越多，畫面越亮15.在相同的光圈與快門條件下()C、ISO值越大，畫面越暗，畫質(zhì)越細(xì)膩16.在相同的光圈與感光條件下()光量與其他不一致()曝光值()A、外界光線過于明亮的場合B、外界光線過于昏暗的場合C、白色背景過多的場合述正確的是()B、在類似成片樹林的廣闊植被區(qū)域發(fā)生上升氣流C、在大片水體區(qū)域發(fā)生上升氣流20.在平衡外載荷的作用下，飛機(jī)飛行的軌跡()增加還是減小()22.在航拍中，關(guān)于景別的變化，以下描述不正確的是()C、只能通過操控?zé)o人機(jī)飛近或者飛遠(yuǎn)來實(shí)現(xiàn)狀態(tài)會(huì)()A、飛行時(shí)間減少B、最大起飛重量增加C、飛行時(shí)間變長24.在飛機(jī)進(jìn)行俯沖拉起過程中，飛機(jī)的升力()調(diào)整為()以拍出正常白平衡畫面A、動(dòng)感活力820,以下表述不正確的是()要在使用前對地圖進(jìn)行()C、校準(zhǔn)通道和()以及().()30.影響飛機(jī)俯仰平衡的力矩主要是()C、機(jī)翼力矩和水平尾翼力矩31.影響飛機(jī)方向穩(wěn)定力矩的因素主要是()A、飛機(jī)重心位置和飛行M數(shù)32.因?yàn)楹脚哪芨哌h(yuǎn)，所以在取景時(shí)對圖像元素應(yīng)該()C、圖像元素的取舍要跟航拍主題結(jié)合起來D、圖像元素越大越好33.翼載荷是無人機(jī)()升力面所承受的氣動(dòng)力載荷。翼載荷可衡A、單位體積B、單位長度D、單位高度34.以下做法錯(cuò)誤的是()A、先啟動(dòng)無人機(jī)飛行器，再開啟遙控器B、電機(jī)一電子調(diào)違器一數(shù)傳電臺(tái)一飛控C、OSD-5-8C圖傳一電機(jī)36.以下圖像格式中()是未經(jīng)壓縮的原始格式37.以下手段不屬于無人機(jī)航拍的是()A、無人駕駛固定翼飛機(jī)航拍C、無人駕駛直升機(jī)航拍38.以下起飛前的哪些行為能夠提升飛行安全性()39.以下那一項(xiàng)不是多旋翼飛行器的重要組成部分()A、副翼B、槳葉40.以下哪種天氣不適合飛行()C、大暴雨41.以下哪種方式有可能會(huì)提高多軸飛行器的載重()B、槳葉直徑不變，電機(jī)功率變小且槳葉總距變小C、槳葉總距不變，電機(jī)功率變大且槳葉直徑變大42.以下哪個(gè)英文縮寫對應(yīng)是錯(cuò)誤的()A、失控保護(hù)F-CB、功能設(shè)置FUNCC、舵機(jī)反向REV43.以下光照條件下色溫由低到高的正確排序?yàn)?)44.以下光照條件下色溫由低到高的正確排序?yàn)?)45.以下關(guān)于色溫的描述，不正確的是()A、用開爾文(K)為衡量單位B、同一物體在不同色溫下，拍攝出來的顏色一樣C、表示光源光譜質(zhì)的指標(biāo)D、按絕對黑體來定義46.以下關(guān)于噪點(diǎn)的描述，正確的是()A、在能穩(wěn)定相機(jī)拍攝的前提下，盡量不要使用高感光度，這可47.以下關(guān)于翼型相對厚度和相對彎度正確的是()A、翼型相對厚度越大，相對彎度就越大，能產(chǎn)生的升力就越大C、翼型中弧線的最高點(diǎn)距翼弦的最大距離與翼弦長的比值稱為48.以下關(guān)于延時(shí)航拍拍攝技術(shù)的描述，正確的是()A、讓無人機(jī)自動(dòng)環(huán)繞目標(biāo)飛行，可以拍攝行進(jìn)中的延時(shí)視頻B、讓無人機(jī)在指定方向自動(dòng)飛行，可以拍攝行進(jìn)中的延時(shí)視頻49.以下關(guān)于無人機(jī)全球定位系統(tǒng)(GNSS),描述正確的是()A、GNSS信號欠佳或不工作時(shí)，有可能無法實(shí)現(xiàn)正常返航50.以下關(guān)于無人機(jī)飛行前檢查，描述有誤的是()51.以下關(guān)于逆光的曝光方法，不正確的是()52.以下關(guān)于寬容度的描述，哪項(xiàng)是不正確的()B、反映了相機(jī)鏡頭的曝光時(shí)間53.以下關(guān)于寬容度的描述，不正確的是()54.以下關(guān)于快門應(yīng)用描述錯(cuò)誤的是()B、慢速快門常用于拍攝車流、水流55.以下關(guān)于快門的描述，哪項(xiàng)是不正確的()56.以下關(guān)于景別的描述，不正確的是()C、半全景能突出場景中的單獨(dú)元素57.以下關(guān)于光圈的描述，哪項(xiàng)是正確的()A、在光線不足的情況下，一定要使用大光圈，才能獲得畫面前B、在光線充足的情況下，使用小光圈，能夠獲得畫面前后整體C、景深深淺與光圈大小無關(guān)，但與鏡頭及被攝物的距離有關(guān)58.以下關(guān)于光圈的描述，哪項(xiàng)是正確的()A、光圈F數(shù)值越大，進(jìn)光量越大B、光圈F數(shù)值越小，進(jìn)光量越大59.以下關(guān)于感光度的描述正確的是()A、普通航拍相機(jī)感光度設(shè)置為ISO6400時(shí)，畫面無噪點(diǎn)C、通常在弱光下可以使用高ISO拍攝A、高空與低空風(fēng)力風(fēng)速會(huì)有差異，飛行到高空應(yīng)注意觀察無人B、環(huán)境溫度對于無人機(jī)的影響，主要是改變聚合物鋰電池的充C、經(jīng)?？吹綌z影師拍出絕美的穿云鏡頭，因此嚴(yán)重霧氣下可以61.以下關(guān)于返航高度設(shè)置時(shí)的注意事項(xiàng)，正確的是()C、返航高度一般設(shè)置在高于飛行區(qū)內(nèi)障礙物20-30米即可，若62.以下關(guān)于舵面遙控(純手動(dòng))、姿態(tài)遙控、人工修正(即GPS模式)說法不正確的是()A、人工修正模式下，飛控內(nèi)外回路都參與工作C、姿態(tài)遙控模式下，飛控內(nèi)回路不參與工作，外回路參與工作63.以下關(guān)于舵面遙控(純手動(dòng))、姿態(tài)通控、人工修正(即GPS模式)說法不正確的是()A、人工修正模式下，飛控內(nèi)外回路都參與工作供位置信息64.以下關(guān)于常見的無人機(jī)飛行檔位描述不正確的是()C、姿態(tài)模式(ATTI):是飛行器在導(dǎo)航衛(wèi)星信號差或者指南針受到嚴(yán)重干擾并且不滿足視覺定位工作條件時(shí)進(jìn)入的一種飛行模式。此模式下飛行器可以通過遙控器實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)懸停以及自主剎65.以下關(guān)于包圍曝光技術(shù)，描述正確的是()A、包圍曝光的后期合成可以通過Photoshop來完成B、在光線復(fù)雜的情況下，常常采用包圍曝光拍攝66.以下關(guān)于ISO的描述，哪項(xiàng)是正確的()A、ISO反映膠片感光的速度，不適用于數(shù)碼相機(jī)67.以下對航拍視頻中的前景、中景和背景表述正確的是()A、在航拍視頻拍攝中，隨著鏡頭的移動(dòng)，前C、每一個(gè)畫面都要同時(shí)具備前景、中景和背景D、中景與背景的色調(diào)一定要和諧統(tǒng)一B、運(yùn)動(dòng)中的鳥C、夜間的車軌69.以下不屬于多旋翼無人機(jī)優(yōu)點(diǎn)的是()B、機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單A、結(jié)構(gòu)簡單71.以下不是導(dǎo)航飛控系統(tǒng)組成部分的是()A、傳感器72.以下()形狀會(huì)帶來穩(wěn)重均衡的效果A、正三角形B、斜三角形73.以下()不屬于農(nóng)業(yè)無人機(jī)在進(jìn)行桃樹蚜蟲防治飛防時(shí)，常用A、乳油74.已知某鋰電池標(biāo)記為6S2P3C,單片鋰電池容量為16000mah,則該電池最大放電電流是()拍攝設(shè)置為3秒，飛行器飛行了10分鐘，可以拍攝一段()秒拍攝設(shè)置為2秒，請問拍攝一段10秒的延時(shí)作品，需飛行器飛號丟失，飛行器將()稱分別正確的是()86.遙控器飛行模式設(shè)置在哪設(shè)置()87.遙控器菜單中SUBTRIM代表什么意思()A、中立微調(diào)C、通道方向88.遙控器菜單中FALLSAFE代表什么意思()B、通道反向89.遙控器、圖傳、地面站與飛行器之間數(shù)據(jù)鏈路分別是()A、上行鏈路、下行鏈路、上下行鏈路：91.延時(shí)航拍作品是由()組成的序列B、3至5張靜態(tài)照片C、倒錐體B、高扭矩99.相對濕度，是指()A、空氣中水汽含量與飽和水汽含量的百分比B、空氣中水汽壓與飽和水汽壓的百分比C、空氣中水分占空氣總量的百分比電壓多少儲(chǔ)存合適()A、40%至50%;3-8V101.下面說法正確的是()B、多軸飛行器在穩(wěn)定垂直上升時(shí)，所有旋翼總的反102.下面哪種情況不會(huì)影響GPS信號的接收()A、處在開闊的室外B、處于兩棟高樓之間C、處在室內(nèi)103.下面哪種情況，磁羅盤信號不會(huì)受干擾()A、停車場104.下面哪種情況，GPS信號不會(huì)受影響()A、室內(nèi)105.下面哪種連接是對的()106.下面哪一選項(xiàng)不屬于任務(wù)設(shè)備()107.下面哪一項(xiàng)不屬于多旋翼飛行器的四個(gè)基本動(dòng)作()B、俯仰B、開闊荒地112.下列敘述與飛機(jī)的正常盤旋飛行無關(guān)的是()B、保持飛機(jī)作圓周飛行113.下列敘述錯(cuò)誤的是()A、飛機(jī)焦點(diǎn)位于飛機(jī)重心之后有利于飛機(jī)的B、飛機(jī)焦點(diǎn)位于飛機(jī)重心之前有利于飛機(jī)的縱向安定性C、飛機(jī)的重心位置與飛機(jī)的裝載情況有關(guān)，與飛機(jī)的飛行狀態(tài)114.下列無人機(jī)航拍鏡頭運(yùn)動(dòng)中，不利于后期剪輯的是()A、每個(gè)鏡頭拍攝時(shí)長保證平穩(wěn)畫面超過7秒，同時(shí)在起幅時(shí)和落幅后保持2秒左右的靜止畫面B、拍攝時(shí)，嘗試不同視角的運(yùn)鏡方式，獲得更多復(fù)雜的視角變化115.下列說法正確的是()A、因?yàn)榭諝饪偸菍ふ业蛪簠^(qū)域，所以氣流會(huì)從高壓區(qū)域向低壓B、因?yàn)榭諝饪偸菍ふ腋邏簠^(qū)域，所以氣流會(huì)從低壓區(qū)域向高壓116.下列視頻剪輯中需要注意的事項(xiàng)中，錯(cuò)誤的是()117.下列哪種屬于動(dòng)力對流沖擊力()現(xiàn)全仰拍攝且不穿幫()119.下列哪種變化情況肯定會(huì)增加飛機(jī)縱向靜穩(wěn)定性()C、增加水平尾翼面積120.下列哪一項(xiàng)不屬于飛控系統(tǒng)()A、電調(diào)ESCB、磁羅盤(COMPASS)B、輕輕晃動(dòng)機(jī)架，查看是否存在松動(dòng)的連位C、以上都是122.下列哪項(xiàng)不是飛機(jī)飛行時(shí)所受的外載荷()C、慣性力123.霧霾天氣對多旋翼飛行器飛行的最大影響是()處理方法是()A、勻速B、低速127.無人機(jī)在增穩(wěn)飛行控制模式下，飛控子系統(tǒng)()控制。A、參與B、不參與128.無人機(jī)在影視航拍上的特點(diǎn)是()B、操作相對簡便C、以上全是做法有誤的是()B、當(dāng)快門速度為1/50s的倍數(shù)關(guān)系時(shí)，若想手動(dòng)消除頻閃，可嘗試將抗閃爍設(shè)置為“50HZ”C、因?yàn)楹笃谲浖杏腥ヮl閃功能，在拍攝時(shí)不用在意頻閃130.無人機(jī)用無刷電機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)有哪些()B、定子直徑，定子高度，kv值功率W141.無人機(jī)電氣系統(tǒng)一般包括()3個(gè)部分。C、光纖147.我國農(nóng)業(yè)無人機(jī)在2021年時(shí)，保有量()臺(tái)速為1000轉(zhuǎn)152.同重量不同型號的電池最廉價(jià)的是()A、聚合物鋰電池B、鎳鎘電池C、鎳氫電池153.同一架無人機(jī)與某日中午和傍晚進(jìn)行兩次G飛行，地面基準(zhǔn)氣壓相同的前提下()A、中午的氣壓高度高154.通常說的“九宮格構(gòu)圖”指的是()B、三分法構(gòu)圖155.伺服舵機(jī)由哪幾部分組成()A、外殼，控制電路，減速齒輪組，電位器B、控制電路，電機(jī)，減速齒輪組，電位器A、順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的槳減速B、順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的槳加速157.四軸飛行器為什么相鄰的槳旋轉(zhuǎn)方向不同()B、增加升力C、抵消反扭矩158.四軸飛行器和八軸飛行器的區(qū)別()A、四軸飛行時(shí)間短，效率高。八軸更穩(wěn)B、四軸飛行時(shí)間久，效率高。八軸更穩(wěn)C、八軸飛行時(shí)間久，效率高。四軸更穩(wěn)159.四級風(fēng)的風(fēng)速是()160.順光光源在航拍相機(jī)的()C、上方C、JPEG格式法錯(cuò)誤的是()A、要使用Auto檔來實(shí)時(shí)調(diào)整曝光參數(shù)，以保證曝光準(zhǔn)確B、要使用Pro檔來固定曝光參數(shù)C、對于自動(dòng)對焦鏡頭而言，要鎖定對焦點(diǎn)165.使用逆光進(jìn)行航拍時(shí)，常的目的是()D、營造歡樂氛圍度將()A、對流沖擊力C、熱力作用力167.使用原始格式拍攝的優(yōu)點(diǎn)包括()A、文件更大A、縮小光圈紋現(xiàn)象()線連接的是?最細(xì)的三根杜邦線連什么()B、7或8;電源；電機(jī)C、7或8;電源；飛控172.使飛機(jī)獲得最大下滑距離的速度是()C、下滑有利速度173.濕度對多旋翼飛行器的影響，下面描述錯(cuò)誤的是()A、濕度越大，飛行器金屬部分容易腐蝕174.升力公式L=CL*gV2*S中，各個(gè)字母的含義分別是()能菜單實(shí)現(xiàn)()176.沙漠地區(qū)執(zhí)行航拍任務(wù)時(shí)，以下哪種選項(xiàng)不正確()A、在起飛墊上起飛，避免飛行器進(jìn)沙177.色光三原色與補(bǔ)色的對應(yīng)關(guān)系，以下正確的是()A、舵面遙控C、姿態(tài)模式179.若飛行器在遠(yuǎn)距離環(huán)境下航拍時(shí)，遭遇GPS姿態(tài)模式，此時(shí)正確的操作是?()C、將云臺(tái)向下90度，通過圖傳畫面判斷無人機(jī)漂移方向，然后180.若發(fā)生無人機(jī)丟失，以下行為錯(cuò)誤的是()出發(fā)，同樣起飛重量的8軸飛行器與4軸飛行器()A、4軸效率高B、8軸效率高183.任務(wù)規(guī)劃由()等組成人員進(jìn)行()A、俯沖運(yùn)動(dòng)C、俯仰運(yùn)動(dòng)187.繞多軸飛行器立軸的是()運(yùn)動(dòng)。A、滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)B、俯仰運(yùn)動(dòng)188.繞多軸飛行器橫軸的是什么運(yùn)動(dòng)()A、滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)B、俯仰運(yùn)動(dòng)189.氣壓一定時(shí)，氣溫露點(diǎn)的高低可以表示()B、空氣中的水汽含量190.氣壓計(jì)是反映無人機(jī)的什么物理量()小加成一定的影響，這種影響主要通過他們對空氣密度的影響而實(shí)現(xiàn)，下列描述哪個(gè)正確()B、空氣密度與氣壓成正比，與氣溫成反比A、地面站、遙控器、無人機(jī)196.起飛前未移除云臺(tái)扣會(huì)造成什么后果()A、損壞云臺(tái)電機(jī)B、畫面清晰無影響197.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，遙控器的油門桿應(yīng)置于()198.曝光補(bǔ)償是在()模式拍攝時(shí)進(jìn)行曝光控制的方式A、自動(dòng)或半自動(dòng)模式B、連拍模式C、手動(dòng)模式199.平流層對航空活動(dòng)有利的方面是()A、氣流平穩(wěn)、無惡劣天氣、發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大200.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，機(jī)翼阻力()A、使飛機(jī)向轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)偏轉(zhuǎn)B、使飛機(jī)向轉(zhuǎn)彎外側(cè)偏轉(zhuǎn)C、對飛機(jī)的轉(zhuǎn)彎沒有影響201.拍攝腳本一般包括以下哪些內(nèi)容()202.農(nóng)用無人機(jī)噴霧屬于()B、常量噴霧C、低容量噴霧203.農(nóng)業(yè)無人機(jī)在進(jìn)行小麥除草飛防時(shí)，常用()進(jìn)行。A、雙氟磺草胺+氟氯吡啶酯B、阿維菌素+氟啶胺204.能見度不好的天氣，風(fēng)力()B、較弱C、不確定霧霾的影響()A、可見光CCDB、紅外攝像機(jī)C、合成孔徑雷達(dá)原因，表述不正確的是()()級風(fēng)A、理論上，以10mA電流放電，可放電一小時(shí)C、理論上，以10A電流放電，可放電10小時(shí)211.某多軸電機(jī)標(biāo)有500KV字樣，意義是指()A、對應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供500000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速B、電機(jī)最大耐壓500KVC、對應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供500轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速212.某多軸電機(jī)標(biāo)有3810字樣，意思是指()A、該電機(jī)最大承受38V電壓，最小承受10V電壓B、該電機(jī)定子直徑為38毫米C、該電機(jī)定子高度為38毫米213.某多軸電池容量為6000mAh,表示()A、理論上以6A電流放電，可放電一小時(shí)B、理論上以60A電流放電，可放電一小時(shí)214.模型飛機(jī)的上反角是為了增加其()A、機(jī)動(dòng)性B、安定性219.連續(xù)性原理指的是()B、由于質(zhì)量守恒定律，同一流管單位時(shí)間內(nèi)流經(jīng)不同橫截面的C、由于質(zhì)量守恒定律，同一流體橫截面積大的地方靜壓更小220.空速減小時(shí)，為保持高度，應(yīng)實(shí)施的操縱是()A、增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加221.可用于編輯生成延時(shí)航拍影像的后期制作軟件是()C、保持偏離后的平衡狀態(tài)的趨勢中()是任務(wù)規(guī)劃的主體和核心流為10安培，該多軸可以選用()A、50A的電調(diào)B、15A的電調(diào)C、10A的電調(diào)225.結(jié)合遙控器說說民用無人機(jī)系統(tǒng)有哪幾條鏈路()A、遙控器下行，圖傳下行，數(shù)傳上下行種正確()A、在最后進(jìn)近時(shí)，來自全無植被的地形的下降氣流有時(shí)會(huì)產(chǎn)生B、在一大片水體或者稠密植被的區(qū)域之上進(jìn)近會(huì)趨于產(chǎn)生一個(gè)C、在一大片水體或者稠密植被的區(qū)域之上進(jìn)近會(huì)趨于會(huì)產(chǎn)生漂227.焦點(diǎn)在重心之后，向后移焦點(diǎn)，飛機(jī)的操縱性()C、操縱性減弱228.槳螺旋槳的主要技術(shù)參數(shù)有哪些()矯正()B、飽和度C、銳化最大的云是()A、對流云232.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)常采用的增壓技術(shù)主要是用來()B、減少廢氣量233.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過富油燃燒將引起()C、發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)，但燃油消耗量變大234.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震最易發(fā)生在()A、發(fā)動(dòng)機(jī)處于小轉(zhuǎn)速和大進(jìn)氣壓力狀態(tài)工作C、風(fēng)沿著背風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向下流動(dòng)236.航線規(guī)劃一般分兩步：首先是飛行前(),其次是飛行中()237.航拍作業(yè)時(shí)，航線規(guī)劃不包括的是()C、針對拍攝主體，編寫航拍計(jì)劃238.航拍過程中，以下操作正確的是?()A、飛行航跡D、像素分布B、必須將電池內(nèi)電量耗盡才可以再次充電C、每次用完必須將智能電池充滿保存247.關(guān)于直升機(jī)如何實(shí)現(xiàn)俯仰和滾轉(zhuǎn)，以下正確的是().A、自動(dòng)傾斜器運(yùn)動(dòng)，通過周期變距實(shí)現(xiàn)主旋翼在旋轉(zhuǎn)面不同位B、自動(dòng)傾斜器運(yùn)動(dòng)，通過周期變距實(shí)現(xiàn)主旋翼在槳盤前后左右248.關(guān)于誘導(dǎo)阻力，以下說法錯(cuò)誤的是()A、滑翔機(jī)為了減小誘導(dǎo)阻力，常將機(jī)翼設(shè)計(jì)成又長又窄的高展C、有的機(jī)翼上加裝了翼梢小翼，目的是增強(qiáng)氣流的249.關(guān)于一天中不同時(shí)刻的航拍，哪項(xiàng)描述是不正確的()A、如有條件，提早做航拍計(jì)劃254.關(guān)于斜線的描述，正確的是()C、看起來比較靜態(tài)、枯燥表述最全面()C、其他全是A、GPS接收衛(wèi)星信號(一般為頂視蘑菇頭)C、接收機(jī)接收地面遙控發(fā)射機(jī)遙控信號(一般為90度布置的兩257.關(guān)于溫度對多旋翼飛行器的影響，以下錯(cuò)誤的是()258.關(guān)于為什么無人機(jī)要遠(yuǎn)離國家邊境線，描述最準(zhǔn)確的是()A、因?yàn)檫吘尘€飛行環(huán)境不好C、從氣象安全方面考慮259.關(guān)于四旋翼飛行器的描述，以下錯(cuò)誤的是()A、槳葉分為正反槳C、槳葉有嚴(yán)重破損無需更換A、室內(nèi)GPS信號接收受影響，有可能無法在GPS模式下飛行B、室內(nèi)更適合飛行C、在室內(nèi)飛行，磁羅盤受干擾的可能性更大261.關(guān)于前景的描述，哪項(xiàng)是不正確的()B、可增加畫面的層次262.關(guān)于曝光補(bǔ)償?shù)膽?yīng)用，正確的是()A、把雪景還原得更白，適當(dāng)增加曝光補(bǔ)償B、逆光下為讓主體曝光盡量合適，可適當(dāng)增加曝光補(bǔ)償A、白加黑減是為了讓主體獲得過度曝光，讓主體以外的區(qū)域，B、當(dāng)在白天進(jìn)行拍攝時(shí)需要增加曝光，黑夜進(jìn)行拍攝時(shí)需要減C、在航拍時(shí)由于主體較小，測光容易受背景影響，所以主要采264.關(guān)于禁飛區(qū)的敘述錯(cuò)誤的是()B、GPS有效時(shí)，禁飛區(qū)內(nèi)無人機(jī)無法啟動(dòng)265.關(guān)于航拍作業(yè)的準(zhǔn)備工作，以下描述不正確的是()C、需檢查SD卡剩余容量266.關(guān)于航拍手法“追蹤鏡頭”的描述，錯(cuò)誤的是()267.關(guān)于航拍攝影構(gòu)圖的描述，以下哪一項(xiàng)是正確的()B、拍攝橋梁和道路只能使用對角線構(gòu)圖，可以使主C、構(gòu)圖應(yīng)干凈、具有美感、主體清晰，能表達(dá)清楚鏡頭語言268.關(guān)于光線的描述，哪項(xiàng)是不正確的()A、光線是表示光的傳播方向的直線C、光線指光源所輻射的光269.關(guān)于光圈的描述，哪項(xiàng)是正確的()A、光圈F數(shù)值越大，進(jìn)光量越大B、光圈F數(shù)值越小，進(jìn)光量越大274.根據(jù)機(jī)翼的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，其產(chǎn)生的升力來自于()275.高原地區(qū)16*8兩葉17*6兩葉15*5三葉靈活性最好的是哪一個(gè)()最省電是哪一個(gè)().()A、靈活15*5三葉；最省電17*6兩葉B、靈活15*5三葉；最省電16*8兩葉C、靈活16*8兩葉；最省電17*6兩葉276.高速飛機(jī)機(jī)翼采用的翼型是()A、相對厚度比較小，相對彎度比較大，最大厚度點(diǎn)靠后的簿翼型B、相對厚度比較小，相對彎度比較小，最大厚度點(diǎn)靠后的薄翼型C、相對厚度比較小，相對彎度比較小，最大厚度點(diǎn)靠前的薄翼型D、相對厚度比較小，相對彎度比較大，最大厚度點(diǎn)靠前的薄翼型槳及電機(jī)()280.風(fēng)向SE指的是()風(fēng)B、西南風(fēng)象稱為()A、風(fēng)的陣性B、風(fēng)切變C、風(fēng)向不定282.飛控子系統(tǒng)可以不具備如下功能()A、姿態(tài)穩(wěn)定與控制C、任務(wù)分配與航跡規(guī)劃283.飛控子系統(tǒng)必須具備的功能為()A、無人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制，無人機(jī)飛行管理，應(yīng)急控制B、無人機(jī)飛行管理，與導(dǎo)航子系統(tǒng)協(xié)調(diào)完成航跡控制，信息收C、無人機(jī)起飛與著陸控制，無人機(jī)飛行管理，信息收集與傳遞284.飛控需安裝于飛行器的中心位置，飛控的“前向指示標(biāo)識(shí)”應(yīng)與()一致。A、機(jī)頭方向B、機(jī)尾方向C、任意方向B、升力等于重力，抬頭力矩等于低頭力矩C、升力等于重力，推力等于阻力，抬頭力矩等于低頭力矩286.飛機(jī)縱向阻尼力矩的產(chǎn)生主要()287.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，坡度有繼續(xù)增大的傾向，原因是()C、轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的小288.飛機(jī)在空中飛行時(shí)，如果飛機(jī)處于平衡狀態(tài)，那么()A、作用在飛機(jī)上的所有外力平衡，所有外力矩也平衡B、作用在飛機(jī)上的所有外力不平衡，所有外力矩平衡C、作用在飛機(jī)上的所有外力平衡，所有外力矩不平衡將比實(shí)際飛行高度()B、后移C、保持不變294.飛機(jī)平飛遇垂直向上突風(fēng)作用時(shí)()295.飛機(jī)平飛時(shí)保持等速飛行的平衡條件是()296.飛機(jī)進(jìn)行的勻速俯沖拉起飛行，則()A、速度不發(fā)生變化B、是在平衡外載荷作用下進(jìn)行的飛行C、飛行速度方向的變化是由于存在著向心力297.飛機(jī)焦點(diǎn)的位置()A、隨仰角變化而改變B、不隨仰角變化而改變C、隨滾轉(zhuǎn)角變化而改變298.飛機(jī)飛行中通過什么與地面站連接()299.飛機(jī)的最大起飛重量指()300.飛機(jī)的縱向和航向穩(wěn)定性之間()A、互相獨(dú)立301.飛機(jī)的縱向安定性有利于()302.飛機(jī)的壓力中心是()B、壓力最高的點(diǎn)C、升力的著力點(diǎn)303.飛機(jī)的下滑角是()A、升力與阻力的夾角B、飛行軌跡與水平面的夾角C、阻力與重力的夾角304.飛機(jī)的理論升限()實(shí)用升限B、大于C、小于305.飛機(jī)的橫側(cè)安定性有助于()B、使飛機(jī)保持航向C、使飛機(jī)保持迎角306.飛機(jī)從已建立的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離，若(),則飛機(jī)表現(xiàn)出負(fù)動(dòng)安定性B、飛機(jī)振蕩的振幅持續(xù)增大C、飛機(jī)振蕩的振幅不增大也不減小頭時(shí)而左偏，時(shí)而右偏的現(xiàn)象，此跡象表明()A、飛機(jī)進(jìn)入了飄擺(荷蘭滾)B、飛機(jī)進(jìn)入了失速C、飛機(jī)進(jìn)入了螺旋原因是什么()309.飛行中，遇到以下常見問題時(shí)，操作正確的是()A、飛行中出現(xiàn)圖傳卡頓時(shí)，應(yīng)避免繼續(xù)飛遠(yuǎn)，同時(shí)調(diào)整天線位310.放全襟翼下降，無人機(jī)能以()B、較小的下降角，較大的速度下降C、較大的下降角，較大的速度下降311.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油在哪里噴射()A、排氣口B、進(jìn)氣口312.二沖程活塞汽油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)使用何種潤滑油()B、4T機(jī)油C、汽車機(jī)油313.舵面操控是什么控制量()A、總距桿(直升機(jī))么配()319.多軸飛行器重心過高于或過低于槳平面會(huì)()B、降低機(jī)動(dòng)性C、顯著影響電力消耗320.多軸飛行器有幾個(gè)運(yùn)動(dòng)軸，幾個(gè)自由度()A、3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸，3個(gè)自由度B、3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸，6個(gè)自由度C、3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸，1個(gè)自由度321.多軸飛行器上的天線應(yīng)盡量()飛控和GPS天線安裝?A、貼合B、靠近322.多軸飛行器上的電信號傳播順序一般為()A、飛控——機(jī)載遙控接收機(jī)——電機(jī)——電調(diào)B、機(jī)載遙控接收機(jī)——飛控——電調(diào)——電機(jī)C、飛控——電調(diào)——機(jī)載遙控接收機(jī)——電機(jī)參考答案：B323.多軸飛行器前飛時(shí)，單個(gè)旋翼()A、前行槳葉相對氣流速度小于后行槳葉相對氣流速度B、前行槳葉相對氣流速度大于后行槳葉相對氣流速度C、前行槳葉相對氣流速度等于后行槳葉相對氣流速度參考答案：B324.多軸飛行器控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的直接設(shè)備為()A、電源B、電調(diào)參考答案：B325.多軸飛行器航拍中，果凍效應(yīng)或水波紋效應(yīng)產(chǎn)生的原因是()A、高頻振動(dòng)傳遞到攝像機(jī)B、低頻震動(dòng)傳遞到攝像機(jī)C、攝像機(jī)無云臺(tái)增穩(wěn)參考答案：B326.多軸飛行器飛行中，圖像疊加OSD信息顯示的電壓一般為電327.多軸飛行器動(dòng)力系統(tǒng)主要使用()A、有刷電機(jī)B、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)328.多軸飛行器的螺旋槳()329.多軸飛行器常用的螺旋槳的剖面形狀是()B、凹凸型330.多軸飛行器GPS定位中，最少達(dá)到()顆星，才能夠定位大331.多軸行器使用的電調(diào)一般為()332.多旋翼在測試電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向最重要的安全措施()A、拆卸電機(jī)B、拆卸螺旋槳C、拆卸機(jī)臂333.多旋翼遙控狀態(tài)下動(dòng)力失效的處理辦法()A、開傘迫降變化()A、電池(兩根動(dòng)力線),電調(diào)(三根線),電機(jī)(三根線)B、電池(兩根動(dòng)力線),電調(diào)(八根線),電機(jī)(三根線)C、電池(兩根動(dòng)力線),電調(diào)(八根線),電機(jī)(兩根線)保持角速度一定，更換直徑較小的旋翼或螺旋槳，會(huì)導(dǎo)致()B、槳尖速度不變344.對于考試六軸，向左平移，哪種槳加速()A、飛機(jī)右側(cè)的一個(gè)槳加速B、飛機(jī)左側(cè)的三個(gè)槳加速C、飛機(jī)右側(cè)的三個(gè)槳加速345.對于具有靜穩(wěn)定性的飛機(jī)，向左側(cè)滑時(shí)其機(jī)頭會(huì)()A、保持不變B、向左轉(zhuǎn)346.對于進(jìn)行定常飛行的飛機(jī)來說()如何調(diào)整()A、上層C、下層351.電調(diào)是通過改變什么來控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的()B、功率A、22定子直徑毫米，08定子的高度毫米，1000KV每分鐘每V電壓1000轉(zhuǎn)B、22定子直徑英寸，08定子的高度英寸，1000KV每分鐘每V電壓1000轉(zhuǎn)C、22定子直徑毫米，08定子的高度毫米，1000KV每分鐘1000轉(zhuǎn)B、飛控、電臺(tái)、電調(diào)、電機(jī)式連接()355.電池組先由3個(gè)單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的2組并聯(lián)，應(yīng)該如何表示?()356.電池在不使用的時(shí)候，要把電池放置在()地方，并且要與B、濕度大357.電池放在機(jī)體哪里方式飛行更靈活()A、中間B、上面358.地圖校準(zhǔn)時(shí)，在命令下拉菜單中選A、飛行姿態(tài)A、地面站息的(),引導(dǎo)無人機(jī)沿指定航線安全、準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確的飛行366.導(dǎo)航子系統(tǒng)功能是向無人機(jī)提供()信息，引導(dǎo)無人機(jī)沿指367.當(dāng)氣溫高于標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度時(shí)，飛機(jī)的載重量要()A、增加C、保持不變368.當(dāng)俯視四軸無人機(jī)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，各個(gè)螺旋槳的變化()A、順時(shí)針兩個(gè)槳加速，逆時(shí)針兩個(gè)槳加速369.當(dāng)飛行器指南針校準(zhǔn)失敗時(shí)，應(yīng)()處理B、繼續(xù)飛行飛行器會(huì)切換到什么飛行模式()A、功能B、姿態(tài)容量分別為多少()生向上或向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，稱為穩(wěn)定狀態(tài)的是()A、移動(dòng)后，加速向上或向下運(yùn)動(dòng)B、移動(dòng)后逐漸減速，并有返回原來高度的趨勢C、外力作用消失后，以勻速持續(xù)運(yùn)動(dòng)伴隨著降低的大氣壓力()B、起飛和著陸距離會(huì)增加，爬升率也會(huì)增加C、起飛和著陸距離會(huì)減小，爬升率也會(huì)減小度。以哪種運(yùn)動(dòng)來判定()375.打開遙控器前檢查哪幾步()B、電壓、油門位置、中立微調(diào)376.從應(yīng)用上說，渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)適用于()B、高空長航時(shí)無人機(jī)/無人戰(zhàn)斗機(jī)377.垂直爬升時(shí)升限為海拔1,000米/h的前飛中爬升，其升限()A、將降低B、將升高基外各()之間飛行。A、正負(fù)10以上B、正負(fù)5以內(nèi)C、正負(fù)10以內(nèi)B、環(huán)繞“刷鍋”頭的力矩()A、上仰C、增大旋翼半徑(提高升力面積)A、不變變化()392.行器的失控行為不包括的是()393.光拍攝的最佳時(shí)段通常不包括()394.X型四軸上升時(shí)，其2、4號電機(jī)的動(dòng)作應(yīng)該是()395.PMU在系統(tǒng)中的作用不包括的是()A、向飛控系統(tǒng)進(jìn)行供電396.PMU在系統(tǒng)中的作用不包括的是()398.KV值為1000,電池電壓為11.1v,請問每分鐘的轉(zhuǎn)速為()400.HDR通常在()情況下使用A、水下401.GPS的3個(gè)主要功能()B、高度、速度、(地速)位置C、高度、速度、(空速)位置少安培()404.10000mah電池用1A充電，充電倍率是多少()A、任務(wù)分配406.()主要用于飛行區(qū)域內(nèi)重點(diǎn)目標(biāo)的標(biāo)注，如建筑物、禁飛B、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注407.()主要是由飛行操縱、任務(wù)載荷控制、數(shù)據(jù)鏈路控制和通A、指揮處理中心B、無人機(jī)控制站B、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注C、警示標(biāo)注409.()在無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃中的作用是顯示無人機(jī)的飛行位置、B、地理位置410.()與無人機(jī)控制站的功能類似，但只能控制無人機(jī)的機(jī)載A、指揮處理中心411.()無人機(jī)偵察監(jiān)測區(qū)域應(yīng)預(yù)先標(biāo)注，主要包括任務(wù)區(qū)域范412.()是指綜合考慮無人機(jī)系統(tǒng)本身的約束條件、目標(biāo)任務(wù)需413.()是指從航線上的任意點(diǎn)轉(zhuǎn)入安全返航通道或從安全返航算法謀求()飛行航跡()416.()是無人機(jī)完成起飛、空中飛行、執(zhí)行任務(wù)、返場回收等A、飛控計(jì)算機(jī)B、飛控子系統(tǒng)417.()是無人機(jī)完成起