2024-2025學(xué)年高中地理第五章交通運(yùn)輸布局及其影響1交通運(yùn)輸方式和布局課時(shí)作業(yè)含解析新人教版必修2

PAGE8-交通運(yùn)輸方式和布局(20分鐘·70分)一、選擇題(每小題5分，共50分)川氣東送工程是我國繼西氣東輸工程之后的又一條能源大動(dòng)脈。據(jù)此完成1、2題。1.川氣東送采納的運(yùn)輸方式為 ()A.鐵路運(yùn)輸 B.馬路運(yùn)輸C.管道運(yùn)輸 D.水路運(yùn)輸2.對該類運(yùn)輸方式的敘述，正確的是 ()A.能雙向運(yùn)輸B.連續(xù)性強(qiáng)C.只能運(yùn)輸液體和氣體D.受天氣變更影響大【解析】1選C，2選B。第1題，川氣東送采納的是管道運(yùn)輸方式。第2題，該種運(yùn)輸方式具有連續(xù)性強(qiáng)、受天氣影響小、只能單向運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。該運(yùn)輸方式除了能運(yùn)輸氣體、液體外，也能運(yùn)輸粉末狀、顆粒狀固體貨物。真空管道運(yùn)輸是美國某研發(fā)企業(yè)正在研發(fā)的項(xiàng)目。據(jù)介紹，這是新一代運(yùn)輸方式，造價(jià)較低，只有高鐵的1/10。真空管道還可以附著到已有的高速鐵路橋上，以節(jié)約成本?！澳z囊”座艙長約4.87米，能容納4到6名乘客，運(yùn)行速度最高可達(dá)6500千米/時(shí)。這些“膠囊”將被放置在真空管道中，由彈射裝置像放射炮彈一樣啟動(dòng)座艙，無間斷地駛往目的地。讀圖，完成3、4題。3.真空管道運(yùn)輸體現(xiàn)了現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的發(fā)展趨勢是 ()A.大型化 B.集裝箱化C.專業(yè)化 D.高速化4.真空管道運(yùn)輸和航空運(yùn)輸相比，其優(yōu)勢有 ()①運(yùn)費(fèi)低 ②速度快③連續(xù)性好 ④運(yùn)量大A.①②③ B.②③④C.①②④ D.①③④【解析】3選D，4選A。第3題，真空管道運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行速度最高可達(dá)6500千米/時(shí)，體現(xiàn)了現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式發(fā)展趨勢的高速化。第4題，由材料可知，“膠囊”座艙能容納4到6名乘客，比航空運(yùn)輸量小?！爸邪徒?jīng)濟(jì)走廊”是繼“孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊”之后的中國在南線部署絲綢之路建設(shè)的一條新路徑。但考慮到目前中國內(nèi)地的鐵路仍須要加快建設(shè)，同時(shí)中巴雙方貿(mào)易額仍太小，且建設(shè)難度大，預(yù)料中巴鐵路難以很快開工。讀中巴鐵路模擬線路圖，完成5、6題。5.中巴鐵路建設(shè)難度很大的主要緣由是 ()A.技術(shù)難以達(dá)到要求B.地質(zhì)條件困難，海拔高，凍土廣布C.巴方基礎(chǔ)設(shè)施尚未完善D.喀斯特地貌廣布6.中巴鐵路建成后，中國西南各省區(qū)可利用鐵路運(yùn)輸借道新疆，或仍借道廣西利用海運(yùn)開拓巴方市場，兩者相比 ()A.鐵路運(yùn)輸路程短，且運(yùn)速快B.鐵路運(yùn)輸運(yùn)量小，但敏捷性強(qiáng)C.海運(yùn)成本低，受自然條件影響小D.海運(yùn)平安性高，且專業(yè)化水平高【解析】5選B，6選A。第5題，中巴鐵路經(jīng)過高海拔地區(qū)，凍土廣布，地質(zhì)條件困難，建設(shè)難度大。第6題，鐵路運(yùn)輸較海運(yùn)速度快，且借道新疆較借道廣西選擇海運(yùn)路程短，可提高效率。海運(yùn)速度慢，成本低，受自然條件影響大?！狙a(bǔ)償訓(xùn)練】馬爾代夫是印度洋上的一個(gè)群島國家，旅游業(yè)是其第一大經(jīng)濟(jì)支柱。圖為中國救濟(jì)馬爾代夫的中馬友情大橋，該橋梁連接環(huán)礁上的馬累島、機(jī)場島(胡魯累島)和胡魯馬累島三個(gè)相鄰島嶼，是馬爾代夫最重要的島嶼連接線工程。據(jù)此完成(1)、(2)題。(1)中馬友情大橋建設(shè)中面臨的最大困難是 ()A.颶風(fēng)活動(dòng)頻繁 B.高濕高鹽環(huán)境C.技術(shù)水平低 D.建筑材料短缺(2)中馬友情大橋開通后，能夠干脆 ()A.緩解馬累島交通壓力B.提高馬爾代夫環(huán)境容量C.提升馬累的城市等級D.擴(kuò)大國際游客的客源范圍【解析】(1)選B，(2)選A。第(1)題，讀圖可知，該地位于赤道旁邊，受颶風(fēng)影響??；該地降水豐富，地表濕度大，建設(shè)大橋跨越海疆海水鹽度高；技術(shù)由中國供應(yīng)，技術(shù)水平高；建筑材料可通過便利的交通從其他地區(qū)運(yùn)輸。第(2)題，該大橋連接馬爾代夫三個(gè)島嶼，有利于加強(qiáng)島嶼之間的聯(lián)系，緩解交通壓力；對環(huán)境容量沒有影響，也不會(huì)提升馬累的城市等級；國際游客到達(dá)馬爾代夫依靠航空運(yùn)輸，與此大橋關(guān)系不大。湖北省的古昭馬路是我國首條水上生態(tài)環(huán)保路。該馬路是宜巴高速連接興山縣的快速通道，全長10.5千米，其中4千米建在峽谷溪流上，總投資4.4億元。下圖為古昭馬路水上路段景觀。據(jù)此完成7、8題。7.古昭馬路的主要作用表現(xiàn)為 ()A.愛護(hù)峽谷生態(tài)環(huán)境 B.變更區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)C.帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展 D.縮短區(qū)際聯(lián)系時(shí)間8.該馬路部分路段建在水上是為了 ()A.降低工程成本 B.削減占用耕地C.愛護(hù)山地森林 D.欣賞沿途美景【解析】7選D，8選C。第7題，古昭馬路是宜巴高速連接興山縣的快速通道，能夠縮短區(qū)際聯(lián)系時(shí)間；能夠削減對生態(tài)環(huán)境的影響，但是愛護(hù)峽谷生態(tài)環(huán)境，并不是交通建設(shè)的主要目的；由于該馬路主要建在峽谷溪流上，因此對沿線經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)較小；對區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響不大。第8題，由材料可知，該古昭馬路是我國首條水上生態(tài)環(huán)保路，馬路主要穿越山地，為了削減工程建設(shè)對山地森林的影響，把部分路段建在水上。(2024·海口高一檢測)下圖為我國東部某區(qū)域圖。讀圖回答9、10題。9.為了加強(qiáng)甲、乙兩村與城市的聯(lián)系，擬建兩條馬路，圖中八條規(guī)劃線路中，最合理的是 ()A.②a B.③b C.④d D.①c10.圖中鐵路途分布存在著明顯的問題，主要是 ()①穿越河流 ②靠近港灣③穿越城區(qū) ④坡度太大A.①② B.②④ C.②③ D.③④【解析】9選D，10選D。第9題，山區(qū)馬路應(yīng)沿著等高線修建，以便減小坡度；在地勢起伏狀況相近的狀況下，還要盡量縮短線路長度并削減跨越河流次數(shù)，以便降低成本，①和c比較合理。第10題，鐵路交通運(yùn)輸會(huì)帶來噪聲污染，火車站處交通擁擠，故鐵路應(yīng)從城市的邊緣穿過；山區(qū)鐵路途應(yīng)選擇坡度緩處修建，以便削減投資；鐵路經(jīng)過港灣利于港口的發(fā)展；鐵路應(yīng)盡量避開穿越河流。二、非選擇題(共20分)11.近年來，有關(guān)川藏鐵路(成都至拉薩)規(guī)劃建設(shè)的消息時(shí)有出現(xiàn)，其初步規(guī)劃線路沿途地形困難、河流眾多、地質(zhì)災(zāi)難頻發(fā)。下圖為川藏鐵路規(guī)劃示意圖，據(jù)此完成下列問題。(20分)(1)簡述建設(shè)川藏鐵路不利的自然條件。(2)簡述川藏鐵路建成后對沿線地區(qū)的有利影響。【解析】第(1)題，結(jié)合材料可知川藏鐵路沿途地形困難、河流眾多、地質(zhì)災(zāi)難頻發(fā)；從圖中可以看出川藏鐵路連接四川盆地和青藏高原，因而建設(shè)過程中還面臨凍土、缺氧、生態(tài)脆弱等問題。第(2)題，川藏鐵路建成后，縮短了兩地之間的運(yùn)行距離，縮短運(yùn)輸時(shí)間，提高運(yùn)輸效率，促進(jìn)了區(qū)域間溝通與聯(lián)系；同時(shí)促進(jìn)沿線資源開發(fā)，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。答案：(1)多次跨越河流；地表起伏大；地質(zhì)條件困難，沿線地震、滑坡、泥石流等自然災(zāi)難多發(fā)；青藏高原凍土廣布；沿線生態(tài)環(huán)境脆弱；青藏高原高寒缺氧。(2)縮短運(yùn)輸時(shí)間，提高運(yùn)輸效率；促進(jìn)區(qū)域間的聯(lián)系與溝通；帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；有利于沿線資源開發(fā)，帶動(dòng)人民脫貧致富。(15分鐘·30分)一、選擇題(每小題5分，共10分)(2024·濟(jì)南高一檢測)2024年1月1日，濟(jì)南首條地鐵1號線正式開通，籌建地鐵二十年的“泉城”最終進(jìn)入了地鐵時(shí)代。讀“濟(jì)南市地鐵線路規(guī)劃簡圖”，回答1、2題。1.濟(jì)南市規(guī)劃的高鐵樞紐站最可能位于圖中 ()A.① B.② C.③ D.④2.濟(jì)南首條地鐵線選在城區(qū)“外圍”的主要緣由是 ()①節(jié)約城市用地 ②引導(dǎo)城市空間“西進(jìn)”發(fā)展③為愛護(hù)泉水積累閱歷 ④“外圍”客流量大A.①② B.②③ C.③④ D.②④【解析】1選D，2選B。第1題，高鐵樞紐應(yīng)有便捷的交通運(yùn)輸與其他地區(qū)相連接，從圖中看，④規(guī)劃的地鐵線路最密集，建高鐵樞紐便于換乘，高鐵是新建的，一般位于城區(qū)的邊緣地區(qū)，①②位于中心區(qū)，③處地鐵線不密集，因而④處最有可能。第2題，地鐵以后還是要往城區(qū)建設(shè)的，且地鐵建設(shè)占用土地有限，所以建在外圍并非出于節(jié)約城市用地的目的；地鐵線路延長向城西，可引導(dǎo)城區(qū)空間“西進(jìn)”；濟(jì)南被稱為“泉城”，地鐵建設(shè)可能破壞城區(qū)泉水，首條地鐵選在城區(qū)“外圍”可為以后城區(qū)建設(shè)地鐵愛護(hù)泉水積累閱歷；“外圍”客流量小于城區(qū)?！痉椒记伞坑绊懡煌ㄟ\(yùn)輸線的區(qū)位因素及其關(guān)系二、非選擇題(共20分)3.閱讀圖文材料，完成下列要求。(20分)交通線的布局受多種因素的影響，不同地區(qū)主要交通運(yùn)輸方式也有很大差異，山區(qū)往往以馬路交通為主。下圖為我國某區(qū)域馬路干線(圖中虛線)分布圖(圖1)及該區(qū)域某段馬路景觀圖(圖2)。(1)圖中馬路干線主要分布在河谷，試分析其緣由。(2)該地區(qū)馬路密度很小，簡析其緣由。(3)圖2景觀最可能位于圖1中的______(從甲、乙、丙、丁中選擇)位置旁邊，說明你推斷的理由。

【解析】第(1)題，從地形對交通影響方面進(jìn)行分析，有利于工程建設(shè)和行車較平安；從社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件看，河谷居民點(diǎn)分布較多，馬路可聯(lián)系更多居民點(diǎn)，以發(fā)揮馬路的更大效益。第(2)題，結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦螚l件、人口、經(jīng)濟(jì)、交通需求量分析。第(3)題，留意視察圖2的特征，再參照圖1中的地形和河流可知是乙旁邊。答案：(1)河谷地勢相對較低平，修建馬路較簡