《客艙安全管理與應(yīng)急處置》課件-第13講 應(yīng)急處置基本原則

客艙安全管理應(yīng)急處理第13講應(yīng)急處置基本原則安全管理與應(yīng)急處置應(yīng)急處置滅火器急救箱防疫包消防斧救生船滅火急救跳水撤離應(yīng)急處置航班發(fā)生緊急情況如何處理如何帶乘客撤離15秒開(kāi)艙門(mén)90秒撤離飛機(jī)每個(gè)乘務(wù)員為救人做好充分準(zhǔn)備空防預(yù)案應(yīng)急處置的基本原則01.聽(tīng)從機(jī)長(zhǎng)指揮薩利機(jī)長(zhǎng)在通信完全中斷的情況下，操縱喪失動(dòng)力的龐大飛機(jī)小心翼翼地滑行至哈德遜河道上空，首先讓機(jī)尾入水，隨后用機(jī)腹觸水滑行，并緩緩在曼克頓附近河面上停住飛機(jī)剛停下，機(jī)長(zhǎng)便從容指揮乘客按照先婦孺后男子的順序有序快速撤離，自己反復(fù)檢查客艙兩遍，確信空無(wú)一人后才最后撤退，盡管機(jī)身此時(shí)已開(kāi)始下沉，但所有乘客和機(jī)組人員都有秩序地站在機(jī)翼或緊急充氣救生滑梯上等候救援這次罕見(jiàn)的水上迫降的成功得益于機(jī)長(zhǎng)的有效指揮飛機(jī)剛停下，機(jī)長(zhǎng)便從容指揮乘客按照先婦孺后男子的順序有序快速撤離，自己反復(fù)檢查客艙兩遍，確信空無(wú)一人后才最后撤退，盡管機(jī)身此時(shí)已開(kāi)始下沉，但所有乘客和機(jī)組人員都有秩序地站在機(jī)翼或緊急充氣救生滑梯上等候救援這次罕見(jiàn)的水上迫降的成功得益于機(jī)長(zhǎng)的有效指揮應(yīng)急處置的基本原則01.聽(tīng)從機(jī)長(zhǎng)指揮薩利機(jī)長(zhǎng)在通信完全中斷的情況下，操縱喪失動(dòng)力的龐大飛機(jī)小心翼翼地滑行至哈德遜河道上空，首先讓機(jī)尾入水，隨后用機(jī)腹觸水滑行，并緩緩在曼克頓附近河面上停住應(yīng)急處置的基本原則1996年11月23日埃塞俄比亞航空961航班就不那么幸運(yùn)了該航班在遭劫持和燃油耗盡的情況下，絕望的劫機(jī)者和機(jī)組人員發(fā)生了搏斗，機(jī)長(zhǎng)在心有旁騖的情況下仍然向全體乘客作了“穿上救生衣，千萬(wàn)不要充氣”的正確指令隨后操縱飛機(jī)降落在離科摩羅島加拉瓦海灘500米外的海面上迫降，飛機(jī)在著水后迅速斷裂成三截并開(kāi)始沉沒(méi)機(jī)上許多乘客此前并未聽(tīng)從機(jī)長(zhǎng)指令，不但穿上救生衣而且充了氣，結(jié)果他們被濫入機(jī)艙的海水?dāng)D到飛機(jī)天花板上無(wú)法順利從應(yīng)急出口逃生，導(dǎo)致傷亡慘重，全部175名乘客和機(jī)組人員中，僅有50人生還，3名劫機(jī)者也死于非命，但機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)死里逃生事后調(diào)查顯示，正副機(jī)長(zhǎng)應(yīng)對(duì)正確，令部分乘客得以生還，因此他們兩人獲得獎(jiǎng)勵(lì)，并繼續(xù)從事飛行工作隨后操縱飛機(jī)降落在離科摩羅島加拉瓦海灘500米外的海面上迫降，飛機(jī)在著水后迅速斷裂成三截并開(kāi)始沉沒(méi)機(jī)上許多乘客此前并未聽(tīng)從機(jī)長(zhǎng)指令，不但穿上救生衣而且充了氣，結(jié)果他們被濫入機(jī)艙的海水?dāng)D到飛機(jī)天花板上無(wú)法順利從應(yīng)急出口逃生，導(dǎo)致傷亡慘重，全部175名乘客和機(jī)組人員中，僅有50人生還，3名劫機(jī)者也死于非命，但機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)死里逃生事后調(diào)查顯示，正副機(jī)長(zhǎng)應(yīng)對(duì)正確，令部分乘客得以生還，因此他們兩人獲得獎(jiǎng)勵(lì)，并繼續(xù)從事飛行工作應(yīng)急處置的基本原則1996年11月23日埃塞俄比亞航空961航班就不那么幸運(yùn)了該航班在遭劫持和燃油耗盡的情況下，絕望的劫機(jī)者和機(jī)組人員發(fā)生了搏斗，機(jī)長(zhǎng)在心有旁騖的情況下仍然向全體乘客作了“穿上救生衣，千萬(wàn)不要充氣”的正確指令無(wú)法順利從應(yīng)急出口逃生，導(dǎo)致傷亡慘重，全部175名乘客和機(jī)組人員中，僅有50人生還，3名劫機(jī)者也死于非命，但機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)死里逃生事后調(diào)查顯示，正副機(jī)長(zhǎng)應(yīng)對(duì)正確，令部分乘客得以生還，因此他們兩人獲得獎(jiǎng)勵(lì)，并繼續(xù)從事飛行工作隨后操縱飛機(jī)降落在離科摩羅島加拉瓦海灘500米外的海面上迫降，飛機(jī)在著水后迅速斷裂成三截并開(kāi)始沉沒(méi)機(jī)上許多乘客此前并未聽(tīng)從機(jī)長(zhǎng)指令，不但穿上救生衣而且充了氣，結(jié)果他們被濫入機(jī)艙的海水?dāng)D到飛機(jī)天花板上應(yīng)急處置的基本原則1996年11月23日埃塞俄比亞航空961航班就不那么幸運(yùn)了該航班在遭劫持和燃油耗盡的情況下，絕望的劫機(jī)者和機(jī)組人員發(fā)生了搏斗，機(jī)長(zhǎng)在心有旁騖的情況下仍然向全體乘客作了“穿上救生衣，千萬(wàn)不要充氣”的正確指令應(yīng)急處置的基本原則02.迅速正確的判斷客艙乘務(wù)員要熟悉客艙的應(yīng)急設(shè)備緊急設(shè)備的位置、用途、使用方法、注意事項(xiàng)、出口的位置、撤離路線的劃分銘記心中，牢記應(yīng)急撤離程序，要有過(guò)硬的心理素質(zhì)應(yīng)急處置的基本原則出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)，臨危不亂做出正確的判斷及時(shí)向機(jī)長(zhǎng)、乘務(wù)長(zhǎng)報(bào)告聽(tīng)從機(jī)長(zhǎng)和乘務(wù)長(zhǎng)的指揮快速應(yīng)對(duì)，密切配合維持秩序，迅速指揮撤離乘務(wù)員嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)章制度對(duì)設(shè)備檢查和客艙巡視要細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)應(yīng)急處置的基本原則乘務(wù)員在航前擺放餐食時(shí)發(fā)現(xiàn)烤箱架上的油污太厚，致使烤餐時(shí)出現(xiàn)焦味，及時(shí)報(bào)告機(jī)長(zhǎng)，消除空中火災(zāi)隱患全美1549航班哈德遜河迫降案例中，當(dāng)飛機(jī)著水時(shí)，后艙乘務(wù)員及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)尾低于水平面，判斷不適宜打開(kāi)后艙進(jìn)行緊急撤離應(yīng)急處置的基本原則緊急情況下乘務(wù)員須應(yīng)用自我知識(shí)及時(shí)準(zhǔn)確地歸納客艙狀況適時(shí)地向機(jī)長(zhǎng)、乘務(wù)長(zhǎng)反饋情況保障管理者對(duì)客艙的正確監(jiān)控應(yīng)急處置的基本原則03.準(zhǔn)備處置的措施乘務(wù)員在飛機(jī)空中遇險(xiǎn)情況下在機(jī)長(zhǎng)給予的有限準(zhǔn)備時(shí)間內(nèi)指導(dǎo)乘客做好各項(xiàng)防范保護(hù)措施減低乘客在非正常下降過(guò)程中的傷亡率或免除無(wú)謂傷亡應(yīng)急處置的基本原則04.隨機(jī)應(yīng)變機(jī)組人員應(yīng)具備全面的安全知識(shí)和安全事件處置能力由于經(jīng)驗(yàn)多少和安全意識(shí)強(qiáng)弱，在工作中有不同表現(xiàn)2008年1月17日，英國(guó)航空公司一架波音777-236ER客機(jī)執(zhí)行自北京首都機(jī)場(chǎng)至倫敦希斯羅機(jī)場(chǎng)的BA038航班任務(wù)飛機(jī)抵希斯羅機(jī)場(chǎng)上空準(zhǔn)備降落時(shí)，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)因燃油系統(tǒng)結(jié)冰，在7秒內(nèi)突然全部失靈，由于此時(shí)客機(jī)已進(jìn)入著陸航線，速度和高度都不足（高度僅150米），十分危險(xiǎn)，機(jī)長(zhǎng)皮特·伯吉爾和副駕駛約翰·科沃德遇變不慌，操縱客機(jī)掠過(guò)機(jī)場(chǎng)27L跑道盡頭在跑到前方1000英尺附近的草坪上緊急制動(dòng)，客機(jī)雖完全報(bào)廢，但全體乘員152人卻都活著，他們隨后在機(jī)組人員引導(dǎo)下，從逃生滑梯全部脫險(xiǎn)，僅1人重傷，46人輕傷，正副機(jī)長(zhǎng)因其出色的應(yīng)急表現(xiàn)，獲得了英雄般的贊譽(yù)和獎(jiǎng)勵(lì)飛機(jī)抵希斯羅機(jī)場(chǎng)上空準(zhǔn)備降落時(shí)，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)因燃油系統(tǒng)結(jié)冰，在7秒內(nèi)突然全部失靈，由于此時(shí)客機(jī)已進(jìn)入著陸航線，速度和高度都不足（高度僅150米），十分危險(xiǎn)，機(jī)長(zhǎng)皮特·伯吉爾和副駕駛約翰·科沃德遇變不慌，操縱客機(jī)掠過(guò)機(jī)場(chǎng)27L跑道盡頭在跑到前方1000英尺附近的草坪上緊急制動(dòng)，客機(jī)雖完全報(bào)廢，但全體乘員152人卻都活著，他們隨后在機(jī)組人員引導(dǎo)下，從逃生滑梯全部脫險(xiǎn)，僅1人重傷，46人輕傷，正副機(jī)長(zhǎng)因其出色的應(yīng)急表現(xiàn)，獲得了英雄般的贊譽(yù)和獎(jiǎng)勵(lì)應(yīng)急處置的基本原則04.隨機(jī)應(yīng)變機(jī)組人員應(yīng)具備全面的安全知識(shí)和安全事件處置能力由于經(jīng)驗(yàn)多少和安全意識(shí)強(qiáng)弱，在工作中有不同表現(xiàn)2008年1月17日，英國(guó)航空公司一架波音777-236ER客機(jī)執(zhí)行自北京首都機(jī)場(chǎng)至倫敦希斯羅機(jī)場(chǎng)的BA038航班任務(wù)在跑到前方1000英尺附近的草坪上緊急制動(dòng)，客機(jī)雖完全報(bào)廢，但全體乘員152人卻都活著，他們隨后在機(jī)組人員引導(dǎo)下，從逃生滑梯全部脫險(xiǎn)，僅1人重傷，46人輕傷，正副機(jī)長(zhǎng)因其出色的應(yīng)急表現(xiàn)，獲得了英雄般的贊譽(yù)和獎(jiǎng)勵(lì)飛機(jī)抵希斯羅機(jī)場(chǎng)上空準(zhǔn)備降落時(shí)，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)因燃油系統(tǒng)結(jié)冰，在7秒內(nèi)突然全部失靈，由于此時(shí)客機(jī)已進(jìn)入著陸航線，速度和高度都不足（高度僅150米），十分危險(xiǎn)，機(jī)長(zhǎng)皮特·伯吉爾和副駕駛約翰·科沃德遇變不慌，操縱客機(jī)掠過(guò)機(jī)場(chǎng)27L跑道盡頭應(yīng)急處置的基本原則04.隨機(jī)應(yīng)變機(jī)組人員應(yīng)具備全面的安全知識(shí)和安全事件處置能力由于經(jīng)驗(yàn)多少和安全意識(shí)強(qiáng)弱，在工作中有不同表現(xiàn)2008年1月17日，英國(guó)航空公司一架波音777-236ER客機(jī)執(zhí)行自北京首都機(jī)場(chǎng)至倫敦希斯羅機(jī)場(chǎng)的BA038航班任務(wù)應(yīng)急處置的基本原則05.沉著冷靜乘務(wù)員注重心理素質(zhì)培養(yǎng)在緊急情況下不慌亂，保持沉著冷靜、清醒鎮(zhèn)定乘務(wù)員對(duì)情況做出準(zhǔn)確判斷，采取迅速行動(dòng)的重要前提安撫旅客情緒，讓旅客配合做好撤離工作的重要條件應(yīng)急處置的基本原則要求乘務(wù)員在緊急情況下保持沉著冷靜、清醒鎮(zhèn)定的心理素質(zhì)不是容易的事國(guó)內(nèi)外航空公司有案例緊急情況發(fā)生后，個(gè)別乘務(wù)員嚇得大哭，造成不好后果應(yīng)急處置的基本原則客艙乘務(wù)員受過(guò)專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練“我們是經(jīng)過(guò)職業(yè)訓(xùn)練的，請(qǐng)相信我們”在特情處置中表現(xiàn)沉著冷靜、隨機(jī)應(yīng)變只有乘務(wù)員表現(xiàn)冷靜、鎮(zhèn)定，乘客才能減少恐懼和避免客艙混亂應(yīng)急處置的基本原則06.維持秩序“哈德遜河奇跡”出現(xiàn)原因：機(jī)長(zhǎng)應(yīng)對(duì)正確乘客在機(jī)組人員組織下遇變不慌，有序撤離延緩飛機(jī)沉入河底時(shí)間爭(zhēng)取寶貴的自救機(jī)會(huì)河上船只、附近的警方和消防隊(duì)沒(méi)有被突如其來(lái)的變故弄得不