《客艙安全管理與應(yīng)急處置》課件-第13講 應(yīng)急處置基本原則

客艙安全管理應(yīng)急處理第13講應(yīng)急處置基本原則安全管理與應(yīng)急處置應(yīng)急處置滅火器急救箱防疫包消防斧救生船滅火急救跳水撤離應(yīng)急處置航班發(fā)生緊急情況如何處理如何帶乘客撤離15秒開艙門90秒撤離飛機每個乘務(wù)員為救人做好充分準(zhǔn)備空防預(yù)案應(yīng)急處置的基本原則01.聽從機長指揮薩利機長在通信完全中斷的情況下，操縱喪失動力的龐大飛機小心翼翼地滑行至哈德遜河道上空，首先讓機尾入水，隨后用機腹觸水滑行，并緩緩在曼克頓附近河面上停住飛機剛停下，機長便從容指揮乘客按照先婦孺后男子的順序有序快速撤離，自己反復(fù)檢查客艙兩遍，確信空無一人后才最后撤退，盡管機身此時已開始下沉，但所有乘客和機組人員都有秩序地站在機翼或緊急充氣救生滑梯上等候救援這次罕見的水上迫降的成功得益于機長的有效指揮飛機剛停下，機長便從容指揮乘客按照先婦孺后男子的順序有序快速撤離，自己反復(fù)檢查客艙兩遍，確信空無一人后才最后撤退，盡管機身此時已開始下沉，但所有乘客和機組人員都有秩序地站在機翼或緊急充氣救生滑梯上等候救援這次罕見的水上迫降的成功得益于機長的有效指揮應(yīng)急處置的基本原則01.聽從機長指揮薩利機長在通信完全中斷的情況下，操縱喪失動力的龐大飛機小心翼翼地滑行至哈德遜河道上空，首先讓機尾入水，隨后用機腹觸水滑行，并緩緩在曼克頓附近河面上停住應(yīng)急處置的基本原則1996年11月23日埃塞俄比亞航空961航班就不那么幸運了該航班在遭劫持和燃油耗盡的情況下，絕望的劫機者和機組人員發(fā)生了搏斗，機長在心有旁騖的情況下仍然向全體乘客作了“穿上救生衣，千萬不要充氣”的正確指令隨后操縱飛機降落在離科摩羅島加拉瓦海灘500米外的海面上迫降，飛機在著水后迅速斷裂成三截并開始沉沒機上許多乘客此前并未聽從機長指令，不但穿上救生衣而且充了氣，結(jié)果他們被濫入機艙的海水?dāng)D到飛機天花板上無法順利從應(yīng)急出口逃生，導(dǎo)致傷亡慘重，全部175名乘客和機組人員中，僅有50人生還，3名劫機者也死于非命，但機長和副機長死里逃生事后調(diào)查顯示，正副機長應(yīng)對正確，令部分乘客得以生還，因此他們兩人獲得獎勵，并繼續(xù)從事飛行工作隨后操縱飛機降落在離科摩羅島加拉瓦海灘500米外的海面上迫降，飛機在著水后迅速斷裂成三截并開始沉沒機上許多乘客此前并未聽從機長指令，不但穿上救生衣而且充了氣，結(jié)果他們被濫入機艙的海水?dāng)D到飛機天花板上無法順利從應(yīng)急出口逃生，導(dǎo)致傷亡慘重，全部175名乘客和機組人員中，僅有50人生還，3名劫機者也死于非命，但機長和副機長死里逃生事后調(diào)查顯示，正副機長應(yīng)對正確，令部分乘客得以生還，因此他們兩人獲得獎勵，并繼續(xù)從事飛行工作應(yīng)急處置的基本原則1996年11月23日埃塞俄比亞航空961航班就不那么幸運了該航班在遭劫持和燃油耗盡的情況下，絕望的劫機者和機組人員發(fā)生了搏斗，機長在心有旁騖的情況下仍然向全體乘客作了“穿上救生衣，千萬不要充氣”的正確指令無法順利從應(yīng)急出口逃生，導(dǎo)致傷亡慘重，全部175名乘客和機組人員中，僅有50人生還，3名劫機者也死于非命，但機長和副機長死里逃生事后調(diào)查顯示，正副機長應(yīng)對正確，令部分乘客得以生還，因此他們兩人獲得獎勵，并繼續(xù)從事飛行工作隨后操縱飛機降落在離科摩羅島加拉瓦海灘500米外的海面上迫降，飛機在著水后迅速斷裂成三截并開始沉沒機上許多乘客此前并未聽從機長指令，不但穿上救生衣而且充了氣，結(jié)果他們被濫入機艙的海水?dāng)D到飛機天花板上應(yīng)急處置的基本原則1996年11月23日埃塞俄比亞航空961航班就不那么幸運了該航班在遭劫持和燃油耗盡的情況下，絕望的劫機者和機組人員發(fā)生了搏斗，機長在心有旁騖的情況下仍然向全體乘客作了“穿上救生衣，千萬不要充氣”的正確指令應(yīng)急處置的基本原則02.迅速正確的判斷客艙乘務(wù)員要熟悉客艙的應(yīng)急設(shè)備緊急設(shè)備的位置、用途、使用方法、注意事項、出口的位置、撤離路線的劃分銘記心中，牢記應(yīng)急撤離程序，要有過硬的心理素質(zhì)應(yīng)急處置的基本原則出現(xiàn)險情時，臨危不亂做出正確的判斷及時向機長、乘務(wù)長報告聽從機長和乘務(wù)長的指揮快速應(yīng)對，密切配合維持秩序，迅速指揮撤離乘務(wù)員嚴格執(zhí)行安全規(guī)章制度對設(shè)備檢查和客艙巡視要細致嚴謹應(yīng)急處置的基本原則乘務(wù)員在航前擺放餐食時發(fā)現(xiàn)烤箱架上的油污太厚，致使烤餐時出現(xiàn)焦味，及時報告機長，消除空中火災(zāi)隱患全美1549航班哈德遜河迫降案例中，當(dāng)飛機著水時，后艙乘務(wù)員及時發(fā)現(xiàn)機尾低于水平面，判斷不適宜打開后艙進行緊急撤離應(yīng)急處置的基本原則緊急情況下乘務(wù)員須應(yīng)用自我知識及時準(zhǔn)確地歸納客艙狀況適時地向機長、乘務(wù)長反饋情況保障管理者對客艙的正確監(jiān)控應(yīng)急處置的基本原則03.準(zhǔn)備處置的措施乘務(wù)員在飛機空中遇險情況下在機長給予的有限準(zhǔn)備時間內(nèi)指導(dǎo)乘客做好各項防范保護措施減低乘客在非正常下降過程中的傷亡率或免除無謂傷亡應(yīng)急處置的基本原則04.隨機應(yīng)變機組人員應(yīng)具備全面的安全知識和安全事件處置能力由于經(jīng)驗多少和安全意識強弱，在工作中有不同表現(xiàn)2008年1月17日，英國航空公司一架波音777-236ER客機執(zhí)行自北京首都機場至倫敦希斯羅機場的BA038航班任務(wù)飛機抵希斯羅機場上空準(zhǔn)備降落時，兩臺發(fā)動機因燃油系統(tǒng)結(jié)冰，在7秒內(nèi)突然全部失靈，由于此時客機已進入著陸航線，速度和高度都不足（高度僅150米），十分危險，機長皮特·伯吉爾和副駕駛約翰·科沃德遇變不慌，操縱客機掠過機場27L跑道盡頭在跑到前方1000英尺附近的草坪上緊急制動，客機雖完全報廢，但全體乘員152人卻都活著，他們隨后在機組人員引導(dǎo)下，從逃生滑梯全部脫險，僅1人重傷，46人輕傷，正副機長因其出色的應(yīng)急表現(xiàn)，獲得了英雄般的贊譽和獎勵飛機抵希斯羅機場上空準(zhǔn)備降落時，兩臺發(fā)動機因燃油系統(tǒng)結(jié)冰，在7秒內(nèi)突然全部失靈，由于此時客機已進入著陸航線，速度和高度都不足（高度僅150米），十分危險，機長皮特·伯吉爾和副駕駛約翰·科沃德遇變不慌，操縱客機掠過機場27L跑道盡頭在跑到前方1000英尺附近的草坪上緊急制動，客機雖完全報廢，但全體乘員152人卻都活著，他們隨后在機組人員引導(dǎo)下，從逃生滑梯全部脫險，僅1人重傷，46人輕傷，正副機長因其出色的應(yīng)急表現(xiàn)，獲得了英雄般的贊譽和獎勵應(yīng)急處置的基本原則04.隨機應(yīng)變機組人員應(yīng)具備全面的安全知識和安全事件處置能力由于經(jīng)驗多少和安全意識強弱，在工作中有不同表現(xiàn)2008年1月17日，英國航空公司一架波音777-236ER客機執(zhí)行自北京首都機場至倫敦希斯羅機場的BA038航班任務(wù)在跑到前方1000英尺附近的草坪上緊急制動，客機雖完全報廢，但全體乘員152人卻都活著，他們隨后在機組人員引導(dǎo)下，從逃生滑梯全部脫險，僅1人重傷，46人輕傷，正副機長因其出色的應(yīng)急表現(xiàn)，獲得了英雄般的贊譽和獎勵飛機抵希斯羅機場上空準(zhǔn)備降落時，兩臺發(fā)動機因燃油系統(tǒng)結(jié)冰，在7秒內(nèi)突然全部失靈，由于此時客機已進入著陸航線，速度和高度都不足（高度僅150米），十分危險，機長皮特·伯吉爾和副駕駛約翰·科沃德遇變不慌，操縱客機掠過機場27L跑道盡頭應(yīng)急處置的基本原則04.隨機應(yīng)變機組人員應(yīng)具備全面的安全知識和安全事件處置能力由于經(jīng)驗多少和安全意識強弱，在工作中有不同表現(xiàn)2008年1月17日，英國航空公司一架波音777-236ER客機執(zhí)行自北京首都機場至倫敦希斯羅機場的BA038航班任務(wù)應(yīng)急處置的基本原則05.沉著冷靜乘務(wù)員注重心理素質(zhì)培養(yǎng)在緊急情況下不慌亂，保持沉著冷靜、清醒鎮(zhèn)定乘務(wù)員對情況做出準(zhǔn)確判斷，采取迅速行動的重要前提安撫旅客情緒，讓旅客配合做好撤離工作的重要條件應(yīng)急處置的基本原則要求乘務(wù)員在緊急情況下保持沉著冷靜、清醒鎮(zhèn)定的心理素質(zhì)不是容易的事國內(nèi)外航空公司有案例緊急情況發(fā)生后，個別乘務(wù)員嚇得大哭，造成不好后果應(yīng)急處置的基本原則客艙乘務(wù)員受過專業(yè)訓(xùn)練“我們是經(jīng)過職業(yè)訓(xùn)練的，請相信我們”在特情處置中表現(xiàn)沉著冷靜、隨機應(yīng)變只有乘務(wù)員表現(xiàn)冷靜、鎮(zhèn)定，乘客才能減少恐懼和避免客艙混亂應(yīng)急處置的基本原則06.維持秩序“哈德遜河奇跡”出現(xiàn)原因：機長應(yīng)對正確乘客在機組人員組織下遇變不慌，有序撤離延緩飛機沉入河底時間爭取寶貴的自救機會河上船只、附近的警方和消防隊沒有被突如其來的變故弄得不