2024年高級(jí)汽車修理工理論知識(shí)考試題庫(kù)及答案（共四套）

2024年高級(jí)汽車修理工理論知識(shí)考試題庫(kù)及答案

（共四套）

2024年高級(jí)汽車修理工理論知識(shí)考試題庫(kù)及答案（一）

一、單項(xiàng)選擇題（第1題?第160題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入

題內(nèi)的括號(hào)中。每題0.5分，滿分80分。）

1.職業(yè)道德是一種（）規(guī)范，受社會(huì)普遍的認(rèn)可。

A、行業(yè)B、職業(yè)C、社會(huì)D、國(guó)

家

2.紀(jì)律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和（）之間的一種特殊的規(guī)范。

A、法規(guī)B、道德C、制度D、規(guī)

-W-

氾

3.（）可以調(diào)節(jié)從業(yè)人員內(nèi)部的關(guān)系。

A、社會(huì)責(zé)任B、職業(yè)道德C、社會(huì)意識(shí)D、社

會(huì)公德

4.職業(yè)意識(shí)是指（）o

A、人們對(duì)職業(yè)的認(rèn)識(shí)B、人們對(duì)理想職業(yè)的認(rèn)識(shí)

C、人們對(duì)求職擇業(yè)和職業(yè)勞動(dòng)的各種認(rèn)識(shí)的總和D、人們對(duì)各行業(yè)的

評(píng)價(jià)

5.職業(yè)道德標(biāo)準(zhǔn)（）,代表了不同企業(yè)可能具有不同的價(jià)值觀。

A、多元化B、人生觀C、職業(yè)道德D、多

樣性

6.所謂職業(yè)道德評(píng)價(jià)，就是根據(jù)一定（）或階級(jí)的道德原則或規(guī)范，對(duì)他人

或自己的行為進(jìn)行善惡判斷，表明褒貶態(tài)度。

A、職業(yè)守則B、社會(huì)C、從業(yè)人員D、道

德品質(zhì)

7.中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的多黨合作和政治協(xié)商制度是一項(xiàng)具有中國(guó)特色的（）o

A、基本制度B、政治制度C、社會(huì)主義制度D、基

本政治制度

8.（）是每一個(gè)員工的基本職業(yè)素質(zhì)體現(xiàn)。

A、放縱他人B、嚴(yán)于同事C、放縱自己D、嚴(yán)

于律己

9.質(zhì)量意識(shí)是以質(zhì)量為核心內(nèi)容，自覺(jué)保證（）的意識(shí)。

A、工作內(nèi)容B、工作質(zhì)量C、集體利益D、技

術(shù)核心

10.勞動(dòng)權(quán)主要體現(xiàn)為平等（）和選擇職業(yè)權(quán)。

A、基本要求B、勞動(dòng)權(quán)C、就業(yè)權(quán)D、實(shí)

話實(shí)說(shuō)

11.用游標(biāo)卡尺測(cè)量工件，讀數(shù)時(shí)先讀出游標(biāo)零刻線對(duì)（）刻線左邊格數(shù)為多

少毫米，再加上尺身上的讀數(shù)。

A、尺身B、游標(biāo)C、活動(dòng)套筒D、固

定套筒

12.黃銅的主要用途用來(lái)制作\（）冷凝器、散熱片及導(dǎo)電、冷沖壓、冷擠壓

2

零件等部件。

A、導(dǎo)管B、密封墊C、活塞D、空

調(diào)管

13.單相直流穩(wěn)壓電源有濾波、（）、整流和穩(wěn)壓電路組成。

A、整流B、電網(wǎng)C、電源D、電

源變壓器

14.三橋式整流電路由（）六個(gè)二極管和負(fù)載組成。

A、三極管B、電阻C、電容D、三

相繞組

15.液壓輔件是液壓系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，它包括蓄能器、過(guò)濾器、（）、

熱交換器、壓力表開關(guān)和管系元件等。

A、儲(chǔ)能器B、粗濾器C、油泵D、油

箱

16.傳動(dòng)系由（）等組成。

A、離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸

B、離合器、變速器、啟動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸

C、離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸

D、離合器、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸

17.氣門彈簧的作用是使氣門同氣門座保持（）o

A、間隙B、一定距離C、緊密閉合D、一定

的接觸強(qiáng)度

18.（）的功用就是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

A、潤(rùn)滑系B、起動(dòng)系C、傳動(dòng)系D、發(fā)

3

電機(jī)

19.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，應(yīng)（）檢查各儀表的工作情況是否正常。

A、及時(shí)B、遲后C、途中D、熄

火后

20.（）與血紅蛋白結(jié)合，造成血液輸氧能力下降，導(dǎo)致人體缺氧。

A、固體顆粒B、HCC、氮氧化物D、CO

21.全面質(zhì)量管理概念最早是由（）質(zhì)量管理專家提出的。

A、美國(guó)B、英國(guó)C、法國(guó)D、加

拿大

22.用診斷儀器診斷和排除電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)時(shí)，若儀器上有故障碼，則

（）O

A、檢查故障碼B、檢查點(diǎn)火正時(shí)C、檢查噴油器D、檢

查噴油壓力

23.下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響的原因是（）。

A、連桿軸承蓋的連接螺紋松動(dòng)B、曲軸彎曲

C、汽缸壓力低D、汽缸壓力高

24.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是（）聲。

A、“鐺鐺”B、“啪啪”C、“嗒嗒”D、“噗噗”

25.若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷響，響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加而（）□

A、減小B、增大C、先增大后減小D、先

減小后增大

26.發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過(guò)大，使氣門腳發(fā)出異響，可用（）進(jìn)行輔助判斷。

A、塞尺B、撬棍C、扳手D、卡

4

尺

27.汽油機(jī)點(diǎn)火過(guò)早異響的現(xiàn)象是（）□

A、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化時(shí)響聲不變化B、單缸斷火響聲不減弱

C、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越高、負(fù)荷越大，響聲越強(qiáng)烈D、變化不明顯

28.在啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)排氣管不排煙，這時(shí)將噴油泵放氣螺釘松開，扳動(dòng)手油泵,

觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明（）o

A、低壓油路有故障B、高壓油路有故障C、回油油路有故障D、

高、低壓油路都有故障

29.啟動(dòng)汽油機(jī)時(shí)，無(wú)著火征兆，檢查油路，故障是（）□

A、混合氣濃B、混合氣稀C、不來(lái)油D、來(lái)

油不暢

30.對(duì)于任何發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)這類故障的診斷，首先應(yīng)檢測(cè)的是（）o

A、蓄電池電壓B、電動(dòng)燃油泵C、啟動(dòng)機(jī)D、點(diǎn)

火線圈

31.柴油機(jī)動(dòng)力不足，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用（）,觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找

出故障缸。

A、多缸斷油法B、單缸斷油法C、多缸斷火法D、單

缸斷火法

32.發(fā)動(dòng)機(jī)加速發(fā)悶，轉(zhuǎn)速不易提高的原因是（）o

A、火花塞間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)B、少數(shù)缸不工作C、空氣濾清器堵塞

D、排氣系統(tǒng)阻塞

33.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)的原因是（）o

A、機(jī)油粘度過(guò)大B、潤(rùn)滑油道堵塞C、潤(rùn)滑油漏損D、機(jī)油壓

5

力表或傳感器有故障

34.若汽油機(jī)燃料消耗量過(guò)大，則檢查（）。

A、油箱或管路是否漏油B、空氣濾清器是否堵塞C、燃油泵故障

D、進(jìn)氣管漏氣

35.若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查（）。

A、油底殼油量是否不足B、潤(rùn)滑油道堵塞

C、機(jī)油粘度是否符合要求D、活塞、活塞環(huán)與汽缸壁磨損

36.發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)產(chǎn)生的原因有（）□

A、真空管漏氣B、點(diǎn)火系有故障C、各缸缸壓升高D、潤(rùn)

滑系

37.若發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)應(yīng)檢查（）o

A、排氣歧管B、排氣管C、三元催化轉(zhuǎn)化器D、EGR

閥

38.若發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，且上水管與下水管溫差甚大，可判斷（）不工作。

A、水泵B、節(jié)溫器C、風(fēng)扇D、散

熱器

39.發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震的原因是（）o

A、壓縮比過(guò)小B、辛烷值過(guò)低C、點(diǎn)火過(guò)早D、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度

過(guò)低

40.電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障原因有（）0

A、進(jìn)氣壓力傳感器失效B、曲軸位置傳感器失效

C、凸輪軸位置傳感器失效D、氧傳感器失效

41.若電控發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器放炮首先應(yīng)檢查（）。

6

A、加速器聯(lián)動(dòng)拉索B、燃油壓力C、噴油器D、火

花塞

42.發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速（）,認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)。

A、忽高B、忽低C、忽高忽低D、忽高、忽低、忽高忽

低均正確

43.發(fā)動(dòng)機(jī)（）運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)。

A、正常B、怠速C、高速D、正常、怠速、高速均正確

44.（）運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，產(chǎn)生加速敲缸，視為爆燃。

A、底盤B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、電器D、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、電器均

正確

45.空氣流量計(jì)失效，可能（）。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)B、發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常起動(dòng)

C、無(wú)影響D、發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常起動(dòng)、無(wú)影響均

正確

E、無(wú)要求

46.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不好，可能（）o

A、怠速過(guò)高B、怠速過(guò)低C、怠速過(guò)高、怠速過(guò)低均對(duì)D、怠速

過(guò)高、怠速過(guò)低均不正確

47.發(fā)動(dòng)機(jī)（）啟動(dòng)，是由EFI主繼電器電源失效造成的。

A、正常B、不能C、勉強(qiáng)D、正常、不能、勉強(qiáng)均正確

48.汽車起步時(shí)，車身發(fā)抖并能聽(tīng)到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化

時(shí)響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時(shí)，響聲增強(qiáng)，抖動(dòng)更嚴(yán)重。這

種現(xiàn)象屬于（）o

7

A、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響B(tài)、手動(dòng)變速器異響C、離合器異響

D、驅(qū)動(dòng)橋異響

49.變速器工作時(shí)發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是（）o

A、分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞B、從動(dòng)盤鉀釘松動(dòng)、鋼片破裂或減振彈

簧折斷

C、離合器蓋與壓盤連接松曠D、齒輪齒面金屬剝落或個(gè)別牙齒折斷

50.診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準(zhǔn)備（）o

A、汽車故障排除工具及設(shè)備B、故障診斷儀C、一臺(tái)無(wú)故障的汽車

D、解碼儀

51.行駛中對(duì)油門和車速變換，如出現(xiàn)“卡啦、卡啦”的撞擊聲，一般是（）

原因。

A、一般是滾針折斷、碎裂或丟失B、多半是軸承磨損松曠或缺油

C、說(shuō)明傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞D、多為中間支承軸承內(nèi)圈過(guò)盈

配合松曠

52.變速器直接擋工作無(wú)異響，其他擋位均有異響，說(shuō)明（）。

A、齒輪嚙合不良或損壞B、第二軸后軸承松曠或損壞C、齒輪間隙過(guò)小引

起的D、第二軸前軸承損壞

53.下列現(xiàn)象不屬于輪胎異常磨損的是（）o

A、胎冠中部磨損B、胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損

C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損D、輪胎爆胎

54.下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是（）o

A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷B、胎冠中部磨損，胎

冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損

8

C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損

D、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象

55.下列不屬于前輪擺振故障產(chǎn)生的原因的是（）o

A、前鋼板彈簧U形螺栓松動(dòng)或鋼板銷與襯套配合松動(dòng)B、后輪動(dòng)不平

衡

C、前輪軸承間隙過(guò)大，輪轂軸承磨損松曠D、直拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂的

連接松曠

56.輪胎的胎面，如發(fā)現(xiàn)胎面中部磨損嚴(yán)重，則為（）所致。

A、輪胎氣壓過(guò)高B、各部松曠、變形、使用不當(dāng)或輪胎質(zhì)量不佳

C、前輪外傾過(guò)小D、輪胎氣壓過(guò)低

57.給輪胎按標(biāo)準(zhǔn)充氣，為保持輪胎緩和路面沖擊的能力，充氣標(biāo)準(zhǔn)可（）最高

氣壓。

A、等于B、略低于C、略高于D、高

58.診斷前輪擺振的程序第二步應(yīng)該檢查（）°

A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠B、前輪是否裝用翻新輪胎

C、前鋼板彈簧U形螺栓D、前輪的徑向跳動(dòng)量和端面

跳動(dòng)量

59.手左右抓住方向盤；沿轉(zhuǎn)向軸軸線方向做上下拉壓動(dòng)作，如果感到有明顯

的松曠量，則故障在（）o

A、轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動(dòng)部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠B、方向盤與轉(zhuǎn)向

軸之間松曠

C、轉(zhuǎn)向器主動(dòng)部分軸承松曠D、轉(zhuǎn)向器在車架上的固定不好

9

60.下列哪種現(xiàn)象不屬于制動(dòng)跑偏的現(xiàn)象（）□

A、有規(guī)律的單向跑偏B、制動(dòng)突然跑偏

C、向右轉(zhuǎn)向時(shí)制動(dòng)跑偏D、無(wú)規(guī)律的忽左忽右的跑偏

61.下列制動(dòng)跑偏的原因中不包括（）。

A、制動(dòng)踏板損壞B、有一側(cè)鋼板彈簧錯(cuò)位或折斷

C、轉(zhuǎn)向橋或車架變形，左右軸距相差過(guò)大D、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外

傾角不等，前束不符合要求

62.汽車行駛一定里程后，用手觸摸制動(dòng)鼓感覺(jué)發(fā)熱，這種現(xiàn)象屬于（）。

A、制動(dòng)跑偏B、制動(dòng)抱死C、制動(dòng)拖滯D、制

動(dòng)失效

63.制動(dòng)蹄與制動(dòng)蹄軸銹蝕，使制動(dòng)蹄轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位困難會(huì)導(dǎo)致（）0

A、制動(dòng)失效B、制動(dòng)跑偏C、制動(dòng)抱死D、制

動(dòng)拖滯

64.下列屬于制動(dòng)防抱死裝置失效現(xiàn)象的是（）。

A、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象，即前輪擺

振

B、防抱死控制系統(tǒng)的警告燈持續(xù)點(diǎn)亮，感覺(jué)防抱死控制系統(tǒng)工作不正常

C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自

行跑向一邊

D、踏下制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無(wú)力。當(dāng)松抬

加速踏板踏下離合器時(shí)，尚有制動(dòng)感覺(jué)

65.就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個(gè)正確（）0

A、緊急剎車時(shí)，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象

10

B、ABS故障時(shí)，剎車系統(tǒng)將會(huì)完全喪失制動(dòng)力

C、ABS故障時(shí)，方向盤的轉(zhuǎn)向力量將會(huì)加重

D、可提高行車舒適性

66.在診斷與排除汽車制動(dòng)故障的操作準(zhǔn)備前應(yīng)準(zhǔn)備一輛（）汽車。

A、待排除的有傳動(dòng)系故障的B、待排除的有制動(dòng)系故障的

C、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的D、待排除的有行駛系故障的

67.出現(xiàn)制動(dòng)跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動(dòng)鼓和輪

轂軸承過(guò)熱，應(yīng)（）o

A、檢查鋼板彈簧是否折斷或彈力不足B、調(diào)整制動(dòng)間隙或輪轂軸承

C、檢查前束是否符合要求D、檢查左右軸距是否相等

68.若制動(dòng)拖滯故障在制動(dòng)主缸，應(yīng)先檢查（）o

A、踏板自由行程是否過(guò)小B、制動(dòng)踏板復(fù)位彈簧彈力是否不足

C、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑情況是否良好D、回油情況

69.診斷、排除自動(dòng)防抱死系統(tǒng)失效故障首先第一步應(yīng)該（）0

A、通過(guò)警告燈讀取故障代碼B、對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行直觀檢查

C、確認(rèn)故障情況和故障癥狀D、利用必要的工具和儀器對(duì)故障部位進(jìn)

行深入檢查

70.在診斷與排除制動(dòng)防抱死故障燈報(bào)警故障時(shí)，連接“STAR”掃描儀和ABS

自診斷連接器，接通“STAR”掃描儀上的電源開關(guān)，按下中間按鈕，再將車上

的點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置，如果有故障碼存儲(chǔ)在電腦中，那么在（）s鐘內(nèi)將

從掃描儀的顯示器顯示出來(lái)。

A、15B、30C、45D、60

71.前照燈近光燈絲損壞，會(huì)造成前照燈（）。

11

A、全不亮B、一側(cè)不亮C、無(wú)近光D、無(wú)

遠(yuǎn)光

72.造成前照燈光暗淡的主要原因是線路（）。

A、斷路B、短路C、接觸不良D、電

壓過(guò)高

73.用萬(wàn)用表檢測(cè)照明系統(tǒng)線路故障，應(yīng)使用（）o

A、電流檔B、電壓檔C、電容檔D、二

極管檔

74.用萬(wàn)用表檢測(cè)照明燈線路某點(diǎn)，無(wú)電壓顯示。說(shuō)明此點(diǎn)前方的線路（）o

A、斷路B、短路C、搭鐵D、接

觸電阻較大

75.充電系統(tǒng)電壓調(diào)整過(guò)高，對(duì)照明燈的影響有（）o

A、燈光暗淡B、燈泡燒毀C、保險(xiǎn)絲燒斷D、閃

光頻率增加

76.若閃光器電源接柱上的電壓為0V,說(shuō)明（）。

A、供電線斷路B、轉(zhuǎn)向開關(guān)損壞C、閃光器損壞D、燈

泡損壞

77.若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時(shí)的現(xiàn)象是（）□

A、左、右轉(zhuǎn)向燈都不亮B、只有右轉(zhuǎn)向燈亮

C、只有左轉(zhuǎn)向燈亮D、左右轉(zhuǎn)向微亮

78.若左側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率大于右側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率，貝立）□

A、左側(cè)閃光頻率快B、右側(cè)閃光頻率快

C、左右測(cè)閃光頻率相同D、會(huì)使閃光器損壞

12

79.蒸發(fā)器被灰塵異物堵住，會(huì)造成空調(diào)系統(tǒng)（）0

A、無(wú)冷氣產(chǎn)生B、冷氣量不足C、系統(tǒng)太冷D、間

斷制冷

80.離合器線圈短路或燒毀，會(huì)造成（）。

A、冷氣不足B、間歇制冷C、過(guò)熱D、不

制冷

81.制冷系統(tǒng)中有水汽，會(huì)引起（）發(fā)出噪聲。

A、壓縮機(jī)B、蒸發(fā)器C、冷凝器D、膨

脹閥

82.膨脹閥卡住在開啟最大位置，會(huì)導(dǎo)致（）。

A、冷氣不足B、系統(tǒng)太冷C、無(wú)冷氣產(chǎn)生D、間

斷制冷

83.壓縮機(jī)離合器線圈松脫或接觸不良，會(huì)造成制冷系統(tǒng)（）。

A、冷氣不足B、系統(tǒng)太冷C、無(wú)冷氣產(chǎn)生D、間

斷制冷

84.制冷系統(tǒng)工作時(shí)發(fā)出噪聲，高低壓表讀數(shù)過(guò)高，說(shuō)明（）。

A、制冷劑不足B、制冷劑過(guò)量C、壓縮機(jī)損壞D、膨

脹閥損壞

85.發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器失效，會(huì)造成（）o

A、冷氣不足B、暖氣不足C、不制冷D、過(guò)

熱

86.打開空調(diào)開關(guān)時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)（）。

A、不運(yùn)轉(zhuǎn)B、低速運(yùn)轉(zhuǎn)C、高速運(yùn)轉(zhuǎn)D、不

13

定時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)

87.下列現(xiàn)象不會(huì)造成空調(diào)系統(tǒng)漏水的是（）o

A、加熱器管損壞B、熱水開關(guān)關(guān)不死

C、冷凝器損壞D、軟管老化

88.下列現(xiàn)象不會(huì)造成除霜熱風(fēng)不足的是（）o

A、除霜風(fēng)門調(diào)整不當(dāng)B、出風(fēng)口堵塞

C、供暖不足D、壓縮機(jī)損壞

89.校正發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸彎曲常采用冷壓校正法，校正后還應(yīng)進(jìn)行（）o

A、時(shí)效處理B、淬火處理C、正火處理D、表

面熱處理

90.凸輪軸軸頸磨損的圓柱度誤差大于（）mm時(shí)，應(yīng)更換凸輪軸。

A、0.10B、0.05C、0.025D、0.015

91.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋上的氣門座裂紋最好的修理方法是（）。

A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵

漏法

92.汽缸體翹曲變形多用（）進(jìn)行檢測(cè)。

A、百分表和塞尺B、塞尺和直尺C、游標(biāo)卡尺和直尺

D、千分尺和塞尺

93.用汽缸壓力表測(cè)試汽缸壓力前，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至（）o

A、怠速狀態(tài)B、正常工作溫度C、正常工作狀況D、

大負(fù)荷工況狀態(tài)

94.發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)外載測(cè)功儀測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為（）0

A、額定功率B、總功率C、凈功率D、機(jī)

14

械損失功率

95.QFC—4型測(cè)功儀是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)（）的測(cè)功儀器。

A、無(wú)負(fù)荷B、有負(fù)荷C、大負(fù)荷D、加

速負(fù)荷

96.使用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀之前，應(yīng)先接通電源，預(yù)熱（）min以上。

A、20B、30C、40D、60

97.使用FLUKE98型汽車示波器測(cè)試有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)次級(jí)電壓波形時(shí)，信

號(hào)拾取器則夾在（）缸的火花塞引線上。

A、1B、2C、3D、4

98.下列（）屬于發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)利用儀器診斷最準(zhǔn)確的方法。

A、讀取數(shù)據(jù)流B、讀取故障嗎C、經(jīng)驗(yàn)診斷D、自

診斷

99.下列（）是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。

A、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一癥狀模擬一癥狀確認(rèn)一動(dòng)態(tài)故障代碼檢查

B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一癥狀模擬一動(dòng)態(tài)故障代碼檢查一癥狀確認(rèn)

C、癥狀模擬一靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一動(dòng)態(tài)故障代碼檢查一癥狀確認(rèn)

D、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一癥狀確認(rèn)一癥狀模擬一動(dòng)態(tài)故障代碼檢查

100.用數(shù)字萬(wàn)用表的（）可檢查點(diǎn)火線圈是否有故障。

A、歐姆檔B、電壓檔C、千歐檔D、兆

歐檔

101.檢測(cè)電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時(shí)，應(yīng)將油壓表接在供油管和（）之間。

A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管D、噴

油器

15

102.發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承軸向間隙使用極限為（）mm。

A、0.40B、0.50C、0.30D、0.60

103.桑塔納2000GLI型轎車AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵主動(dòng)軸彎曲度超過(guò)

（）mm,則應(yīng)對(duì)其進(jìn)行校正或更換。

A、0.10B、0.20C、0.05D、0.30

104.蝸桿軸承與殼體配合的最大間隙應(yīng)該（）原計(jì)劃規(guī)定的0.02mm。

A、小于B、大于C、等于D、取

規(guī)定值

105.日本豐田轎車采用下列（）項(xiàng)方法調(diào)整氣門間隙。

A、兩次調(diào)整法B、逐缸調(diào)整法C、墊片調(diào)整法D、不

用調(diào)整

106.擰緊AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋螺栓時(shí)，第二次擰緊力矩為（）N-m。

A、40B、50C、60D、75

107.檢驗(yàn)氣門密封性，常用且簡(jiǎn)單可行的方法是用（）。

A、水壓B、煤油或汽油滲透

C、口吸D、儀器

108.根據(jù)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》（GB3801—83）的技術(shù)要

求，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦不高出（）mm。

A、0.10B、0.075C、0.05D、0.25

109.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)側(cè)隙檢查可用（）o

A、百分表B、卡尺C、塞尺D、千

分尺

110.奧迪A6發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸徑向間隙可用（）進(jìn)行檢測(cè)。

16

A、百分表B、）千分尺C、游標(biāo)卡尺D、塑料

塞尺

111.檢測(cè)凸輪軸軸向間隙的工具是（）o

A、百分表B、外徑千分尺C、游標(biāo)卡尺D、塑

料塞尺

112.（）屬于壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。

A、汽油機(jī)B、煤氣機(jī)

C、柴油機(jī)D、汽油機(jī)、煤氣機(jī)、柴油機(jī)均

不對(duì)

113.用非分散型紅外線氣體分析儀檢測(cè)汽油車廢氣時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)（）工況

檢測(cè)。

A、啟動(dòng)B、中等負(fù)荷C、怠速D、加

速

114.殼體后端面對(duì)第一、二軸軸承承孔的公共軸線的端面圓跳動(dòng)公差為

（）mmo

A、0.15B、0.20C、0.25D、0.30

115.輸出軸變形的修復(fù)應(yīng)采用（）0

A、熱壓校正B、冷法校正C、高壓校正D、高

溫后校正

116.編制差速器殼的修理工藝卡中，下列屬于技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡項(xiàng)目的是（）□

A、左右差速器殼內(nèi)外圓柱面的軸線及對(duì)接面的檢驗(yàn)

B、圓錐主動(dòng)齒輪花鍵與凸緣鍵槽的側(cè)隙的檢驗(yàn)

C、圓柱主動(dòng)齒輪軸承與軸頸的配合間隙的檢驗(yàn)

17

D、裂紋的檢驗(yàn)，差速器殼應(yīng)無(wú)裂損

117.差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙為（）mm。

A,0.05~0.15B,0.05-0.25C,0.15~0.25D,0.25-0.35

118.變速器殼體第一、二軸軸承孔與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應(yīng)不

大于（）mm。

A、0.10B、0.15C、0.20D、0.25

119.轉(zhuǎn)向器中蝸桿軸承與蝸桿軸配合的最大間隙不得大于原計(jì)劃規(guī)定的

（）mmo

A、0.002B、0.006C、0.02D、0.20

120.安裝3、4擋撥叉軸的小止動(dòng)塊，擰緊輸出軸螺母，再將換擋叉軸置于（）

位置。

A、一檔B、二檔C、空擋D、倒

檔

121.下列關(guān)于自動(dòng)變速器驅(qū)動(dòng)橋中各總成的裝合與調(diào)整中說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）o

A、把百分表支架裝在驅(qū)動(dòng)橋殼體上，使百分表觸頭對(duì)著輸出軸中心孔上粘著

的鋼球，用專用工具推、拉并同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)輸出軸，將輸出軸軸承裝合到位

B、輸出軸和齒輪總成保持不動(dòng)（可用2個(gè)螺釘將一扳桿固定在輸出軸齒輪上）,

裝上輸出軸墊圈和螺母，按照規(guī)定力矩?cái)Q緊

C、用扭力扳手轉(zhuǎn)動(dòng)輸出軸，檢查輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩，此時(shí)所測(cè)力矩是開始轉(zhuǎn)

動(dòng)所需的力矩

D、將輸出軸、軸承及調(diào)整墊片裝入驅(qū)動(dòng)橋殼體內(nèi)，以專用螺母作為壓裝工具

將輸出軸齒輪及軸承壓裝到位

122.變速驅(qū)動(dòng)橋閥體上固定螺栓有（）個(gè)。

18

A、5B、7C、9D、10

123.檢查制動(dòng)蹄摩擦襯片的厚度，標(biāo)準(zhǔn)值為（）mm。

A、3B、7C、11D、5

124.在做車車輪動(dòng)平衡檢測(cè)時(shí)，其主軸的振幅的大小，在一定轉(zhuǎn)速下，只與

（）o

A、車輪不平衡質(zhì)量大小成正比B、車輪不平衡質(zhì)量大小成反比

C、車輪質(zhì)量成正比D、與車輪質(zhì)量成反比

125.變速器輸出軸（）擰緊力矩為100N?M。

A、螺釘B、螺母C、螺栓D、任

意軸

126.鋼板彈簧應(yīng)該視需要進(jìn)行（）處理恢復(fù)彈性。

A、冷處理B、熱處理C、不需要D、以

上均正確

127.侍服油缸作用孔（）壓縮空氣，制動(dòng)帶應(yīng)該制動(dòng)。

A、吹入B、放出C、不變D、以

上均正確

128.制動(dòng)蹄摩擦襯墊磨損量為（）mm。

A、2.5B、5C、3D、1E、

無(wú)要求

129.制動(dòng)踏板自由行程大于規(guī)定值，應(yīng)該（）o

A、調(diào)整B、調(diào)大C、繼續(xù)使用

D、以上均正確E、無(wú)要求

130.用百分表檢查從動(dòng)盤的擺差，其最大極限為（）mm。

19

A、0.2B、0.3C、0.4D、0.6

131.用百分表檢查主減速器殼上安裝差速器軸承的承孔的同軸度，其誤差應(yīng)不

大于（）mm。

A、0.01B、0.02C、0.03D、0.04

132.汽車車身一般包括車前、車底、側(cè)圍、頂蓋和（）等部件。

A、車后B、后圍C、車頂D、前

圍

133.制動(dòng)性能臺(tái)試檢驗(yàn)的技術(shù)要求中，對(duì)于機(jī)動(dòng)車制動(dòng)完全釋放時(shí)間對(duì)單車不

得大于（）s。

A、0.2B、0.5C、0.8D、1.2

134.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的橫、直拉桿的球頭銷按順序裝好后，要對(duì)其進(jìn)行（）的

調(diào)整。

A、緊固B、間隙C、預(yù)緊度D、測(cè)

隙

135.下列屬于驅(qū)動(dòng)橋裝配驗(yàn)收的項(xiàng)目有（）。

A、檢查轉(zhuǎn)向盤的自由行程B、調(diào)整前輪前束

C、調(diào)整最大轉(zhuǎn)向角D、裝復(fù)車輪制動(dòng)器

136.汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量的檢測(cè)應(yīng)在（）上進(jìn)行。

A、制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)B、滾筒試驗(yàn)臺(tái)C、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)D、操

作平臺(tái)

137.相對(duì)密度是指溫度為252時(shí)的值，環(huán)境溫度每升高It則應(yīng)（）0.0007o

A、加上B、減去C、乘以D、除

以

20

138.計(jì)算出電池容量與數(shù)量使之符合自己的使用要求，這是免維護(hù)電池的（）

原則.。

A、安全選擇B、性價(jià)比選擇C、按需選擇D、按

適應(yīng)性選擇

139.蓄電池電解液面高度要求高出隔板上沿（)°

A、5-10mmB、10?15mmC、15?20mmD、20~25

mm

140.對(duì)在使用過(guò)程中放電的電池進(jìn)行充電稱（）0

A、初電池B、補(bǔ)充充電C、去硫化充電D、鍛

煉性充電

141.發(fā)電機(jī)“N”與“E”或"B"間的反向阻值應(yīng)為（）。

A、40-50歐B、65?80歐C、710千歐D、

10歐

142.若測(cè)得發(fā)電機(jī)F與E接柱間的阻值為無(wú)窮大，說(shuō)明該繞組（）o

A、斷路B、短路C、良好D、不

能確定

143.將機(jī)械式萬(wàn)用表的正測(cè)試棒（紅色）節(jié)二極管引出極，負(fù)測(cè)試棒（黑色）

接二極管的另一極。測(cè)其電阻大于10千歐，則該二極管為（）o

A、正極管B、負(fù)極管C、勵(lì)磁二極管D、穩(wěn)

壓二極管

144.檢查皮帶松緊度，用30?50N的力按下傳動(dòng)帶，撓度應(yīng)為（）。

A、5?10mmB、10?15mmC、15~20mmD,20-25

mm

21

145.檢測(cè)調(diào)節(jié)器的所用的電源應(yīng)為（）o

A、12V直流電源B、12V交流電源C、可調(diào)直流電源D、

可調(diào)交流電源

146.靜態(tài)檢測(cè)方法即用萬(wàn)用表測(cè)量晶體管調(diào)節(jié)器各接柱之間的靜態(tài)（）o

A、電壓B、電流C、電阻D、電

容

147.汽車電器萬(wàn)能試驗(yàn)臺(tái)是用于汽車（）,主要由電器系統(tǒng)性能試驗(yàn)的綜合

性設(shè)備。

A、車身B、底盤C、發(fā)動(dòng)機(jī)D、空

調(diào)

148.起動(dòng)機(jī)電刷與換向器的接觸面不低于（）o

A、50%B、60%C、70%D、

80%

149.檢測(cè)起動(dòng)機(jī)電樞軸軸頸外徑與襯套內(nèi)徑的配合間隙，應(yīng)使用（）o

A、萬(wàn)用表B、游標(biāo)卡尺C、百分表D、塞

尺

150.給起動(dòng)機(jī)定子上每個(gè)磁場(chǎng)繞組通電，若某個(gè)磁極力較弱，說(shuō)明該繞組（）o

A、斷路B、短路C、搭鐵D、擊

穿

151.起動(dòng)機(jī)作空載試驗(yàn)時(shí)，若起動(dòng)機(jī)裝配過(guò)緊，貝1（）0

A、電流高轉(zhuǎn)速低B、轉(zhuǎn)速高而電流低

C、電流轉(zhuǎn)速均高D、電流轉(zhuǎn)速均低

152.試驗(yàn)起動(dòng)系時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)應(yīng)（）完成試驗(yàn)項(xiàng)目。

22

A、及時(shí)回位B、不應(yīng)回位C、保持一段時(shí)間D、無(wú)

要求

153.桑塔納起動(dòng)系，蓄電池“+”接柱與起動(dòng)機(jī)的（）接柱相連。

A、150B、31C、30D、50

154.起動(dòng)系線路檢測(cè)程序可分為（）,依次選擇各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行。

A、從后向前B、從前向后

C、從中間向前向后D、以上都可以

155.向車內(nèi)提供新鮮空氣和保持適宜氣流的裝置是（）o

A、制冷裝置B、采暖裝置C、送風(fēng)裝置D、凈

化裝置

156.氣暖式加熱系統(tǒng)屬于（）0

A、獨(dú)立熱源加熱式B、冷卻水加熱式

C、余熱加熱式D、火焰加熱式

157.檢修空調(diào)所使用的壓力表歧管總成一共（）塊壓力表。

A、1B、2C、3D、4

158.開啟灌裝制冷劑，所使用的工具是（）。

A、螺絲刀B、扳手C、開啟閥D、棘

輪扳手

159.加壓檢漏法是先向制冷劑裝置內(nèi)充入（）的高壓氣體，然后再找出泄露

點(diǎn)。

A、1?2千帕B、1?2兆帕C、3?4千帕D、

3~4兆帕

160.氟利昂區(qū)12是（）氣體。

23

A、有顏色、無(wú)氣味B、有顏色、有氣味

C、有氣味、無(wú)顏色D、無(wú)顏色、無(wú)氣味

、判斷題(第161題?第200題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“J”，

錯(cuò)誤的填“義”。每題0.5分，滿分20分。)

161.()勞動(dòng)糾紛是指勞動(dòng)關(guān)系雙方當(dāng)事人在執(zhí)行勞動(dòng)法律、法規(guī)或履行勞

動(dòng)合同的過(guò)程中持不同的主張和要求而產(chǎn)生的爭(zhēng)執(zhí)。

162.()使用量缸表測(cè)量時(shí)，必須使量桿與汽缸的軸線保持垂直。

163.()零件圖由一組圖形、完整的尺寸、技術(shù)要求和標(biāo)題欄四部分組成。

164.()容抗反映了電容對(duì)交流電的阻礙能力。

165.()液壓傳動(dòng)易獲得很大的輸出力或力矩，易于實(shí)現(xiàn)大幅度減速，但不

能實(shí)現(xiàn)大范圍的無(wú)級(jí)變速。

166.()舉升器按控制方式只分為電動(dòng)式、氣動(dòng)式兩種。

167.()活塞環(huán)拆裝鉗是一種專門用于拆裝氣門彈簧的工具。

168.()刮水器用來(lái)清除擋風(fēng)窗玻璃上的雨水、雪或塵土，確保駕駛員能有

良好的視線。

169.()汽車維修質(zhì)量是維修企業(yè)的生命線。

170.()《合同法》規(guī)定，當(dāng)事人訂立合同，應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)的民事權(quán)利能力

和民事義務(wù)能力。

171.()進(jìn)氣管真空滲漏和點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)能引起電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)。

24

172.()若發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響，則其響聲隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而減小。

173.()柴油機(jī)啟動(dòng)困難的根本原因是柴油沒(méi)有進(jìn)入汽缸，維修時(shí)應(yīng)從燃料

輸送方向查找故障原因。

174.()柴油機(jī)啟動(dòng)困難，應(yīng)從手油泵、燃油輸送和壓縮終了時(shí)的汽缸壓力

溫度等方面找原因。

175.()如果發(fā)動(dòng)機(jī)每次啟動(dòng)都超過(guò)30秒鐘或連續(xù)踏啟動(dòng)桿在10次以上才

能啟動(dòng)，均屬啟動(dòng)困難。

176.()噴油器調(diào)整不當(dāng)既會(huì)引起怠速冒煙，也會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗過(guò)大。

177.()傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，離合器在

分離、結(jié)合或汽車起步等不同時(shí)刻出現(xiàn)異響。

178.()踏下離合器踏板，響聲在離合器前面，則是變速器內(nèi)有故障。

179.()在讀取故障代碼之前，應(yīng)先檢查汽車蓄電池電壓是否正常，以防止

蓄電池電壓過(guò)低而導(dǎo)致電腦故障自診斷電路工作不正常。

180.()經(jīng)常行駛在拱度較大的路面上跟輪胎異常磨損沒(méi)有關(guān)系。

181.()手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的故障現(xiàn)象有：制冷異常、噪聲大、鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)和操

縱失靈等。

182.()制冷系統(tǒng)有水汽，高壓側(cè)壓力會(huì)過(guò)高。

183.()發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸冷壓校正后，再進(jìn)行時(shí)效處理，其目的是消除內(nèi)應(yīng)力。

184.()如果汽缸蓋裂紋發(fā)生在受力較大或溫度較高的部位，則采用粘接法

修理。

185.()新195和190型柴油機(jī)是通過(guò)增減噴油泵與機(jī)體之間的銅墊片來(lái)調(diào)

整供油提前角的；減少墊片供油時(shí)間則變晚。

186.()發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修送修標(biāo)志以汽缸磨損程度為依據(jù)。

25

187.()安裝活塞銷時(shí)，先將活塞置于水中加熱到60~8(TC取出。

188.()變速器殼體螺紋孔的損傷不超過(guò)2牙。

189.()軸承的鋼球(柱)和滾道上不得有傷痕、剝落、破裂、嚴(yán)重黑斑或

燒損變色等缺陷。

190.()用內(nèi)、外徑量具測(cè)量，主銷襯套內(nèi)孔磨損超過(guò)0.70mm,或襯套與主

銷的配合間隙超過(guò)0.20mm時(shí)，應(yīng)更換主銷襯套。

191.()變速器殼體出現(xiàn)裂紋、各接合平面發(fā)生明顯的翹曲變形或各軸承座

孔磨損嚴(yán)重與軸承配合松曠時(shí)，應(yīng)換用新件。

192.()分動(dòng)器的清洗和換油方法與變速器相同。

193.()萬(wàn)向節(jié)總成損壞時(shí)不得拼湊使用及單件更換。

194.()手動(dòng)變速器總成竣工驗(yàn)收時(shí)，進(jìn)行無(wú)負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)間各擋運(yùn)行應(yīng)大于

lmino

195.()內(nèi)搭鐵型調(diào)節(jié)器與外搭鐵型調(diào)節(jié)器試驗(yàn)電路接法相同。

196.()起動(dòng)系線路電壓降應(yīng)大于0.2V。

197.()不同地區(qū)、不同氣候條件，可采用單一采暖或單一冷氣功能的空調(diào)。

198.()溫度、濕度、流速和清潔度是汽車空調(diào)的診斷參數(shù)。

199.()安裝電磁離合器時(shí)，若空氣間隙不合適時(shí)，應(yīng)根據(jù)需要增減墊片。

200.()打開或松開制冷裝置連接管頭的方法，將制冷劑迅速排放。

26

汽車修理工高級(jí)理論復(fù)習(xí)資料05參考答案

一、單項(xiàng)選擇題（第1題?第160題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入

題內(nèi)的括號(hào)中。每題0.5分，滿分80分。）

1.B2.B3.B4.C5.A

6.E)

7.D8.D9.B10.C11.A

12.B

13.D14.D15.D16.C17.C

18.B

19.A20.D21.A22.A23.B

24.C

25.B26.A27.C28.A29.C

30.A

31.B32.D33.C34.A35.D

36.B

37.C38.B39.B40.A41.A

42.C

43.A44.B45.B46.C47.B

48.A

49.D50.A51.B52.D53.D

54.D

27

55.B56.A57.B58.A59.C

60.C

61.A62.C63.D64.B65.A

66.B

67.B68.A69.C70.C71.C

72.C

73.B74.A75.B76.A77.D

78.B

79.B80.D81.D82.C83.D

84.B

85.B86.B87.C88.D89.A

90.D

91.A92.B93.B94.C95.A

96.B

97.A98.A99.D100.A101.C

102.B

103.D104.B105.C106.C107.B

108.A

109.C110.D111.A112.C113.C

114.A

115.B116.D117.B118.A119.B

120.C

121.C122.C123.D124.A125.B

28

126.B

127.A128.A129.A130.C131.C

132.B

133.C134.C135.D136.C137.B

138.C

139.B140.B141.C142.A143.A

144.B

145.C146.C147.C148.D149.B

150.B

151.A152.A153.C154.D155.C

156.C

157.B158.C159.B160.D

、判斷題（第161題?第200題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“J”,

錯(cuò)誤的填“義”。每題0.5分，滿分20分。）

161.V162.V163.V16