船舶電氣設(shè)備(卷)

船舶電氣設(shè)備（樣卷一）單項(xiàng)選擇題：每題1分，共100題1．接觸器銘牌的額定電壓、額定電流是指。A．都是線圈的額定參數(shù)B．都是觸頭的額定參數(shù)C．前者是線圈額定參數(shù)，后者是觸頭的額定參數(shù)D．前者是觸頭額定參數(shù)，后者是線圈的額定參數(shù)2.下列時間繼電器觸點(diǎn)在其線圈通電后延時閉合，斷電后立即斷開。3.控制線路中的某電器元件符號如圖所示，它是。A．欠壓繼電器線圈B．過流繼電器線圈C．欠流繼電器線圈D．速度繼電器4.控制線路中的某電器元件符號如圖所示，它是。A．行程開關(guān)的常閉觸點(diǎn)B．行程開關(guān)的常開觸點(diǎn)C．接觸器的常開輔觸點(diǎn)D．熱繼電器的常閉觸點(diǎn)5.在利用萬用表的歐姆檔檢測已接人電路的電磁式繼電器的常閉觸點(diǎn)好壞時，下列說法正確的是。A．勿須拆動線路，可直接測試：若銜鐵按下前，歐姆表指示“0”，而按下后指示“∞”，說明完好B．勿須拆動線路，可直接測試：若銜鐵按下前，歐姆表指示“∞”，而按下后指示“0”，說明完好C．勿須拆動線路，可直接測試：若銜鐵按下前，歐姆表指示“0”，而按下后指示“0”，說明完好D．必須切斷被測電器與原電路的連接，方可測試6.空壓機(jī)自動控制系統(tǒng)中，高壓停機(jī)正常是由控制。A．空氣斷路器B．熱繼電器C．壓力繼電器D．多極開關(guān)7.具有磁力起動器起動裝置的電動機(jī)，其失(零)壓保護(hù)是通過完成的。A．熔斷器B．熱繼電器C．接觸器與起停按鈕相配合D．手動刀閘開關(guān)8.一三相異步電動機(jī)帶負(fù)載穩(wěn)定運(yùn)行，為對電動機(jī)實(shí)現(xiàn)短路保護(hù)，在電機(jī)起動不頻繁的情況下，熔絲的額定電流應(yīng)按來選擇。A．電動機(jī)額定電流B．電動機(jī)的起動電流C．起動電流／2.5D．額定電流的1.5倍9.如需在兩地控制電動機(jī)起停，應(yīng)將兩地的。A．起動按鈕相并聯(lián)；停止按鈕相并聯(lián)B．起動按鈕相串聯(lián)；停止按鈕相并聯(lián)C．起動按鈕相串聯(lián)；停止按鈕相串聯(lián)D．起動按鈕相并聯(lián)；停止按鈕相串聯(lián)10.電動機(jī)正、反轉(zhuǎn)控制線路中，常把正、反轉(zhuǎn)接觸器的常閉觸點(diǎn)相互串接到對方的線圈回路中，這為。A．自鎖控制B．互鎖控制C．聯(lián)鎖控制D．多地點(diǎn)控制11.如圖，為電動機(jī)的控制線路局部，KM為該電動機(jī)的接觸器。則此電路可實(shí)現(xiàn)。A．點(diǎn)動控制B．自鎖控制C．互鎖控制D．連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)控制12.如圖，屬于控制環(huán)節(jié)。A．聯(lián)鎖B．兩地控制C．互鎖D．點(diǎn)控13．為主機(jī)服務(wù)的燃油泵、滑油泵等主要電動輔機(jī)，為了控制方便和工作可靠，均設(shè)置兩套機(jī)組。當(dāng)一套運(yùn)行時，另一套處于“備用”狀態(tài)，一旦運(yùn)行機(jī)組故障，另一套會自動起動投入運(yùn)行，這種控制方式稱為。A．聯(lián)鎖控制B．自動切換控制C．互鎖控制D．自鎖控制14．電路如圖所示為三相異步電動機(jī)磁力起動器控制電路。若將KM常開輔助觸點(diǎn)改接成常閉輔助觸，則。A.當(dāng)合上QS三極開關(guān)后，電動機(jī)立即起動運(yùn)轉(zhuǎn)B．合上QS三相開關(guān)后，熱繼電器動作，電機(jī)停轉(zhuǎn)C．合上QS三極開關(guān)后，F(xiàn)U1一FU3熔絲燒斷D．合上QS三極開關(guān)后，接觸器KM銜鐵反復(fù)接通、斷開，電動機(jī)不能轉(zhuǎn)動15．如14題圖所示，為三相異步電動機(jī)磁力起動器控制電路，如將KM常開輔觸頭跨在SB1與KM的兩端(即一端從b點(diǎn)移到a點(diǎn))，則。A．合上QS三極開關(guān)，按下SB2后，電機(jī)立即起動，正常運(yùn)轉(zhuǎn)，按下SBl電機(jī)停轉(zhuǎn)B．合上QS三極開關(guān)，按下SB2后，電機(jī)可以正常起動運(yùn)轉(zhuǎn)，但按下SB1電機(jī)不停C．合上QS三極開關(guān)，按下SB2后，熔斷器FU4、FU5燒斷D．合上QS三極開關(guān)，按下SB2后，熱繼電器動作，電機(jī)不轉(zhuǎn)16．如14題圖所示，為三相異步電動機(jī)磁力起動器控制電路，如將KM常開輔觸點(diǎn)，跨接在SB2與KM線圈兩端(即一端c點(diǎn)移至d點(diǎn))，則。A．合上QS三極開關(guān)，按下SB2電機(jī)起動運(yùn)轉(zhuǎn)B．合上QS三極開關(guān)，按下SB2KMC．合上QS三極開關(guān)，按下SB2，F(xiàn)U4、FU5燒斷D．合上QS三極開關(guān)后，熱繼電器動作，電機(jī)不轉(zhuǎn)17．如14題圖所示，為三相異步電動機(jī)磁力起動器控制電路，KM常開輔助觸點(diǎn)因故閉合不上，則合上QS三極開關(guān)后。A．電機(jī)立即轉(zhuǎn)動起來B．按下SB2馬后，電機(jī)不轉(zhuǎn)C．只能點(diǎn)動操作D．接觸器反復(fù)吸合與釋放，電機(jī)不轉(zhuǎn)18．如14題圖所示，為三相異步電動機(jī)磁力起動器控制電路，若僅將SB1和SB2的位置調(diào)換接人電路，其他未變，則。A．合上QS三極開關(guān)后，電機(jī)立即轉(zhuǎn)動起來B．SB1與SB2的起停功能交換了C．按下SB2后可以起動電機(jī)，但按下SB1不能停車D．電機(jī)只能實(shí)現(xiàn)點(diǎn)車19．圖示為兩臺電動機(jī)起停控制線路，該線路可實(shí)現(xiàn)。A．順序起動，只有M1起動后，M2才能起動B．順序起動，只有M2起動后，M1才能起動C．順序停止，只有M1停止后，M2才能停止D．順序停止，只有M2停止后，M1才能停止20．如19題圖所示，為兩臺電動機(jī)動的起?？刂凭€路，如果接線時將KM1常開輔觸頭換成KM1常閉輔助觸頭，則會出現(xiàn)。A．順序起動，只有M1起動后，M2方能起動B．M1起動后，M2只能點(diǎn)動C．合上QS后，KM1接觸器銜鐵反復(fù)吸合、釋放，M1不能轉(zhuǎn)動，因而不能實(shí)現(xiàn)順序起動D．合上QS后，M1立即起動，M2也可以起動21．如19題圖所示，為兩臺電動機(jī)起、?？刂凭€路，如接線時將KM1線圈與KM2線圈位置互換，則會出現(xiàn)。A．只有M1起動后，M2才能起動B．只有M2起動后，M1才能起動C．按下SB2后，立即釋放，M1、M2均起動不了D．按下SB2后，立即釋放，兩臺電機(jī)M1、M2同時起動22．如19題圖所示，為兩臺電動機(jī)起、?？刂凭€路，如KM1接觸器的常開輔助觸頭因故閉合不上，則按下SB2后會出現(xiàn)。A．Ml能正常起動，M2則不會起動B．M2能正常起動，M1則不能起動C．M1不能起動，M2則可點(diǎn)動D．Ml能點(diǎn)動，而M2則不能起動23.如19題圖所示，為兩臺電動機(jī)的起、?？刂凭€路，若將FR常閉觸點(diǎn)與KM1線圈串聯(lián)，則會出現(xiàn)。A．電動機(jī)M1不能正常起動B．M1能正常起動，若M2過載，會導(dǎo)致M1停車C．電動機(jī)M2不能正常起動D．若M2過載會導(dǎo)致M2停車24．如19題圖所示，為兩臺電動機(jī)起停控制線路，若將KM1常開輔助觸點(diǎn)相連的a點(diǎn)改接至b點(diǎn)，則會出現(xiàn)。A．能實(shí)現(xiàn)M1先、M2后的順序起動要求B．合QS后，M1立即起動C．能實(shí)現(xiàn)順序起動，但按下SB1、SB3后，M2不能停，M1能停D．能實(shí)現(xiàn)順序起動，但按下SB1、SB3后，M1不停，M2可以停25．如19題圖所示，為兩臺電動機(jī)起、?？刂凭€路，若將KM2常開輔助觸頭改為常閉輔助觸頭則會出現(xiàn)。A．順序起動，M1起動后，M2才能起動B．按下SB2，M1起動后接觸器KM2銜鐵反復(fù)吸合、釋放，M2不能轉(zhuǎn)動C．按下SB2后，Ml與M2同時起動D．合上QS后，KM1接觸器銜鐵反復(fù)吸合、釋放，M1，M2均不能起動26.如19題圖所示，為兩臺電機(jī)順序起動控制線路，其中的兩臺電機(jī)是主軸電機(jī)和給主軸提供潤滑油的滑油泵電機(jī)，在控制線路中KM1是。A．主軸電機(jī)的接觸器線圈B．主軸電機(jī)接觸器的銜鐵C．滑油泵電機(jī)的接觸器線圈D．滑油泵電機(jī)接觸器銜鐵27.如圖所示控制電路中，KM1為控制M1電動機(jī)的接觸器，KM2為控制電動機(jī)M2的接觸器，現(xiàn)將連KM2線圈的常開輔觸頭KM1改為常閉，則會出現(xiàn)。A．只有按下SB2，KM1線圈有電，M1起動后，才能再起動M2B．當(dāng)按下SB2后，KM1線圈有電，Ml起動，但按下SB4后，KM2線圈不會有電，M2不能起動C．只有按下SB4，KM2線圈有電，M2起動后才能再起動M1D．當(dāng)按下SB2后，KM1和KM2線圈同時有電，兩電機(jī)M1、M2同時起動28.圖示為淡水柜(壓力水柜)自動控制線路，當(dāng)弘向下合自動位置時，該電路能實(shí)現(xiàn)控制。A．兩地自動B．電機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)自動起動C．雙位自動D．依電壓大小自動起動29.如28題圖所示，為某壓力水柜水泵控制線路圖，在接線時忘記接人KM常開輔助觸頭，在SA合于自動位置時，則會出現(xiàn)。A．水柜水位維持在低限水位B．水柜水位維持在高限水位C．仍能雙位正?？刂艱．電動機(jī)不能起動30.如28題圖所示，為電動機(jī)雙位控制線路，實(shí)現(xiàn)雙位控制的元件是。A．接觸器KMB．手動、自動開關(guān)SAC．SBl、SB2按鈕D．雙位壓力繼電器31.如28題圖所示，為淡水柜(壓力)自動控制線路，接線時誤將KM常開輔助觸頭接成常閉輔助觸頭，則會。A．電機(jī)在水位低限處起停，水柜維持低限水位B．電機(jī)在水位高限處起、停，水柜維持高限水位C．仍能做到低限水位電機(jī)起動，達(dá)高限水位電機(jī)停轉(zhuǎn)的雙位控制D．電機(jī)不能起動32.如28題圖所示，為淡水柜(壓力)自動控制線路，柜內(nèi)氣壓低時能正常起動，但未到設(shè)定高壓整定值就出現(xiàn)停機(jī)，最有可能的原因是。A．壓力繼電器低壓整定值太高B．壓力繼電器高壓整定值太低C．壓力繼電器高、低壓觸頭KP(H)和KP(L)位置調(diào)換D．熱繼電器動作33.某舵機(jī)控制規(guī)律為：舵角β=－（K1ψ+K2dψ/dt+K3∫ψdt），即PID舵。那么在該式各項(xiàng)中，具有消除偏航角ψ在不靈敏區(qū)內(nèi)所引起的船舶橫向漂移作用的是。A．比例項(xiàng)B．積分項(xiàng)C．微分項(xiàng)D．比例、微分兩項(xiàng)共同作用34.某舵機(jī)控制規(guī)律為：舵角β=－（K1ψ+K2dψ/dt+K3∫ψdt）其中ψ：偏航角，即PID舵。通常所說的“糾偏舵、穩(wěn)舵角”效果是該式中給出的。A．比例項(xiàng)B．積分項(xiàng)C．微分項(xiàng)D．比例、積分兩項(xiàng)共同作用35.自動操舵方式特點(diǎn)是。A．船舶不再出現(xiàn)S航跡，直線運(yùn)行B．只能減小S航跡的振幅，但不可能消除C．減輕工作人員的勞動強(qiáng)度，但增加了S航跡的振幅D．如果系統(tǒng)的靈敏度太高，在大風(fēng)浪的天氣里，舵機(jī)投入次數(shù)太少，S航跡振幅加大36.現(xiàn)船舶出現(xiàn)偏航，若操隨動舵，船舶在返回正確航向操回舵，自動操舵方式，回舵是一進(jìn)行的。A．后／自動B．過程中／自動C．過程中／人工D．后／人工37.目前我國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶的航行燈包括________。A．左右舷燈、蘇伊士運(yùn)河燈、尾燈B．前后桅燈、閃光燈、尾燈C．左右舷燈、前后桅燈、尾燈D．左右舷燈、前后桅燈、尾燈、探照燈38.用手摸過的燈管必須用酒精或蒸餾水清洗的電光源是________。A．汞氙燈B．U形熒光燈C．環(huán)形熒光燈D．高壓鈉燈39.某組合開關(guān)的觸點(diǎn)狀態(tài)表如下，現(xiàn)要選觸點(diǎn)對來控制一電燈如表所列，使當(dāng)旋鈕柄位于中間位置時，燈滅；而位于左或右位置時，燈均亮，。A．將1--2觸點(diǎn)串入電燈回路即可B．將3--4觸點(diǎn)、5—6觸點(diǎn)串聯(lián)后再串入電燈回路即可C．將3--4觸點(diǎn)、7--8觸點(diǎn)串聯(lián)后再串入電燈回路即可D．將1—2觸點(diǎn)、7—8觸點(diǎn)并聯(lián)后再串入電燈回路即可40.圖示為日光燈照明線路原理圖，正確接線為________。A．1—2接啟動器，3--4接限流電阻B．1—2接鎮(zhèn)流器，3--4接啟動器C．1—2接啟動器，3--4接鎮(zhèn)流器D．1—2接限流電阻，3--4接啟動器41.雙金屬片熱繼電器在電動機(jī)控制線路中的作用是______。

A.短路保護(hù)B.零位保護(hù)C.失壓保護(hù)D.過載保護(hù)和缺相保護(hù)42.船舶電站中，控制屏柜門的背面常有一些一層或多層的四方柱形的電器，它們中間有軸伸到柜門的正面與旋鈕相連，并受其旋轉(zhuǎn)控制；這類電器是______。

A.接觸器B.組合開關(guān)C.中間繼電器D.熱繼電器43.在利用熱繼電器對電動機(jī)過載保護(hù)時，熱繼電器的整定電流值一般按被保護(hù)電動機(jī)的______選取。

A.起動電流值B.起動電流值的2倍

C.額定電流值的2倍D.額定電流值44.在被控對象的控制精度要求不高時，例如：水柜水位控制只要保證水位在柜高的3/4～1/2即可，常采取的最為簡單、經(jīng)濟(jì)易行的控制方案是______控制。

A.計(jì)算機(jī)B.隨動C.雙位D.模擬45.如圖所示的電動機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路，若將反轉(zhuǎn)接觸器KMR與正轉(zhuǎn)接觸器KMF常閉輔助觸點(diǎn)位置互換，其它不變；則會出現(xiàn)______。

A.按下SBF或SBR電機(jī)均能正常起動，運(yùn)轉(zhuǎn)

B.按下SBF后，KMF接觸器銜鐵不吸合

C.按下SBF后，KMF接觸器銜鐵吸合、又立即釋放，電機(jī)不能轉(zhuǎn)動

D.按下SBR后，KMR接觸器銜鐵不吸合46.空壓機(jī)自動控制系統(tǒng)中的雙位控制是指______的控制。

A.氣壓高限和低限B.冷卻水和放殘液

C.手動和自動切換D.集控室和機(jī)旁兩地47.對于額定電壓為380伏三角形接法的鼠籠式電動機(jī)，可以用______進(jìn)行起動，以減小其起動電流，起動后改為______正常工作。

A.三角形接法；星形接法B.星形接法；三角形接法

C.星形接法；星形接法D.三角形接法；三角形接法48.關(guān)于自動化船舶機(jī)艙中重要泵的互為備用自動切換控制電路的功能敘述錯誤的是______。

A.在遙控方式時，可以在集控室對各組泵進(jìn)行遙控手動起動或停止

B.因某種原因電網(wǎng)失電后，所有運(yùn)行泵都停止運(yùn)行，電網(wǎng)恢復(fù)供電后，各組原來運(yùn)行的泵依據(jù)事先設(shè)定好的時間順序逐臺重新自動起動

C.在自動運(yùn)行方式，當(dāng)運(yùn)行泵發(fā)生故障時，備用泵能夠自動進(jìn)行切換

D.在遙控方式時，只可以在集控室手動起、停泵，不可在機(jī)旁手動起、停泵49.下列關(guān)于電動絞纜機(jī)對拖動電動機(jī)的基本要求的敘述中，正確的是______。

A.電機(jī)在堵轉(zhuǎn)情況下不能工作B.電動機(jī)不能在最大負(fù)載力矩下起動

C.應(yīng)選用普通長期工作制電機(jī)D.允許堵轉(zhuǎn)1分鐘的電機(jī)50.關(guān)于利用主令控制手柄操作的交流三速錨機(jī)的控制線路，下列說法正確的是______。

A.當(dāng)主令手柄從0位迅速扳到高速擋，控制線路應(yīng)使電機(jī)也立即高速起動

B.由于當(dāng)接觸器失壓時，銜鐵便釋放，已經(jīng)起到零壓保護(hù)的功能；控制線路不需另設(shè)置其它零壓保護(hù)環(huán)節(jié)

C.控制線路中應(yīng)設(shè)置短路、過載、失壓、斷相等保護(hù)環(huán)節(jié)

D.當(dāng)高速運(yùn)行時過流繼電器動作，則自動停機(jī)51.為保證舵機(jī)的供電可靠，實(shí)際做法是______。

A.配有專用的柴油發(fā)電裝置向舵機(jī)供電

B.通常分左、右舷兩路饋線方式向舵機(jī)室供電即可，不需要與應(yīng)急電源相連

C.通常采用一路供電并與應(yīng)急電源相連即可，沒必要采用兩路饋線方式

D.通常分左、右舷兩路饋線方式向舵機(jī)供電，其中之一與應(yīng)急電源相連52.某起貨機(jī)控制線路上有直流電磁制動器，關(guān)于其工作原理的說法中，正確的是______。

A.當(dāng)起貨機(jī)起動時，首先必須切斷電磁制動器的勵磁線圈供電，使其松閘

B.當(dāng)起貨機(jī)起動時，首先必須接通電磁制動器的勵磁線圈供電，做到強(qiáng)勵松閘

C.當(dāng)起貨機(jī)起動時，首先必須接通電磁制動器的勵磁線圈供電，做到弱勵松閘

D.當(dāng)起貨機(jī)起動時，首先弱勵松閘，不成功再強(qiáng)勵松閘53.根據(jù)常見的控制規(guī)律將舵機(jī)分為比例舵、比例積分舵、比例微分舵、比例積分微分舵。一般說來，控制方案最佳的是______。

A.比例舵B.比例積分舵C.比例微分舵D.比例積分微分舵54.船舶電力系統(tǒng)是由______組成。

A.控制屏、負(fù)載屏、分配電盤、應(yīng)急配電盤

B.電源設(shè)備、調(diào)壓器、電力網(wǎng)

C.電源設(shè)備、負(fù)載

D.電源設(shè)備、配電裝置、電力網(wǎng)、負(fù)載55.船舶電網(wǎng)的線制，目前應(yīng)用最為廣泛的是______。

A.三相絕緣系統(tǒng)B.中性點(diǎn)接地的三相四線制系統(tǒng)

C.利用船體做中線的三線系統(tǒng)D.中性點(diǎn)不接地的三相四線制系統(tǒng)56.不經(jīng)過分配電板，直接由主配電板供電的方式是為了______。

A.節(jié)省電網(wǎng)成本B.操作方便

C.提高重要負(fù)載的供電可靠性D.提高重要負(fù)載的使用率57.應(yīng)急配電板不設(shè)______。

A.控制屏B.并車屏C.負(fù)載屏D.匯流排58.已經(jīng)充足電的船用酸性蓄電池正極活性物質(zhì)是______；負(fù)極活性物質(zhì)是______。

A.鉛/鉛B.二氧化鉛/二氧化鉛C.二氧化鉛/鉛D.鉛/二氧化鉛59.鉛蓄電池出現(xiàn)極板硫化，要進(jìn)行過充電；過充電是指______。

A.充電初期，采用2倍的標(biāo)準(zhǔn)放電制電流進(jìn)行充電

B.充電初期，采用1.5倍的標(biāo)準(zhǔn)放電制電流進(jìn)行充電

C.正常充電結(jié)束后，再用0.5（或0.75）倍的標(biāo)準(zhǔn)放電制電流進(jìn)行充電：充、停間歇進(jìn)行

D.正常充電結(jié)束后，再用1.5（或1.75）倍的標(biāo)準(zhǔn)放電制電流進(jìn)行充電：充、停間歇進(jìn)行60.自動空氣斷路器的滅弧柵片是用______制成的。

A.絕緣材料B.磁鋼片C.陶瓷材料D.硬橡膠61.自動空氣斷路器在控制電路中的獨(dú)立完成的作用之一是______保護(hù)。

A.失壓B.逆功率C.逆相序D.缺相62.AH型自動開關(guān)分不開閘不會是______造成的。

A.觸頭表面不平整B.失壓脫扣器彈簧脫離

C.過流脫扣器CT線圈斷線D.分勵脫扣器線圈短路63.在航行期間，同步發(fā)電機(jī)并車時，不需滿足的條件是：運(yùn)行機(jī)與待并機(jī)的______。

A.電壓有效值相等B.頻率相等C.相位相同D.輸出功率相同64.同步發(fā)電機(jī)并車后，調(diào)節(jié)原動機(jī)的調(diào)速器可以進(jìn)行______的轉(zhuǎn)移和分配。

A.有功功率B.無功功率C.有功及無功功率D.勵磁功率65.考慮到船舶電站具有恒壓裝置，當(dāng)電網(wǎng)功率因數(shù)降低會帶來______和______。

A.發(fā)電機(jī)容量不能充分利用/線路的功率損耗降低

B.電流上升/電壓下降

C.電流下降/電壓下降

D.發(fā)電機(jī)容量不能充分利用/線路的功率損耗增加66.如圖所示的電流疊加相復(fù)勵自勵調(diào)壓裝置的單線原理圖：若發(fā)電機(jī)帶載后，當(dāng)保持發(fā)電機(jī)輸出電流大小不變，功率因數(shù)降低時，則______。

A.If不變B.If增大C.If減小D.If增大或減小67.可控相復(fù)勵自勵恒壓裝置中設(shè)有按發(fā)電機(jī)端口電壓偏差調(diào)節(jié)的自動電壓調(diào)節(jié)器（AVR），在AVR和發(fā)電機(jī)端口電壓互感器PT、電流互感器CT之間常接有稱之為“電流穩(wěn)定裝置”的電阻環(huán)節(jié)；該環(huán)節(jié)的作用是______。

A.實(shí)現(xiàn)頻率的自動調(diào)整B.實(shí)現(xiàn)有功功率的自動調(diào)整

C.實(shí)現(xiàn)無功功率的自動調(diào)整D.起壓68.可控硅自勵恒壓裝置主要由______三大環(huán)節(jié)組成。

A.測量環(huán)節(jié)、觸發(fā)控制環(huán)節(jié)及勵磁主回路

B.測量環(huán)節(jié)、觸發(fā)控制環(huán)節(jié)及比較環(huán)節(jié)

C.測量環(huán)節(jié)、比較環(huán)節(jié)及勵磁主回路

D.測量環(huán)節(jié)、觸發(fā)控制環(huán)節(jié)及晶閘管整流環(huán)節(jié)69.無刷同步發(fā)電機(jī)原理上屬于______勵磁系統(tǒng)。

A.并勵B.相復(fù)勵C.自勵D.他勵70.均壓線對于同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行的作用是______。

A.實(shí)現(xiàn)頻率的自動調(diào)整B.實(shí)現(xiàn)有功功率的自動調(diào)整

C.實(shí)現(xiàn)無功功率的自動調(diào)整D.起壓71.自動調(diào)頻調(diào)載裝置的作用不可能是______。

A.保持電網(wǎng)電壓的頻率恒定

B.按并聯(lián)運(yùn)行機(jī)組的容量比例進(jìn)行負(fù)荷分配

C.當(dāng)接到解列指令，可自動轉(zhuǎn)移負(fù)荷

D.主發(fā)電機(jī)出現(xiàn)過載時自動分級將次要負(fù)載從電網(wǎng)切除72.為保證船舶電網(wǎng)最大范圍地連續(xù)供電，電網(wǎng)各級短路保護(hù)電器的動作值整定原則是：朝發(fā)電機(jī)方向逐級加大，即所謂的“______”原則。

A.自動分級卸載裝置B.反時限C.選擇性D.靈敏性73.船舶主配電板上裝有三個絕緣指示燈，如其中有一個燈熄滅，其余二燈比平時亮；說明______。

A.電網(wǎng)有一相接地B.電網(wǎng)有二相接地

C.一只燈泡燒毀D.一相接地，一只燈泡燒毀74.負(fù)序（逆序）繼電器用于______，其作用是______。

A.短路保護(hù)／保護(hù)發(fā)電機(jī)B.過載保護(hù)／保護(hù)電網(wǎng)

C.逆功率保護(hù)／保護(hù)電網(wǎng)D.逆相序和斷相保護(hù)／保護(hù)電網(wǎng)負(fù)載75.對于逆功率保護(hù)，下列說法錯誤的是______。

A.同步發(fā)電單機(jī)運(yùn)行時，不必設(shè)置逆功率保護(hù)

B.逆功率保護(hù)是對并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)避免出現(xiàn)電動機(jī)運(yùn)行的保護(hù)

C.船舶發(fā)電機(jī)的逆功率保護(hù)通常是有延時的，且逆功率越大延時越短

D.為了防止并聯(lián)運(yùn)行發(fā)電機(jī)變?yōu)殡妱訖C(jī)運(yùn)行，加重正常運(yùn)行發(fā)電機(jī)組的負(fù)擔(dān)，逆功率保護(hù)應(yīng)瞬時動作76.對于船舶軸帶發(fā)電機(jī)，說法錯誤的是______。

A.充分利用主機(jī)的功率儲備裕量，實(shí)現(xiàn)節(jié)能

B.主機(jī)可燒重柴油，軸帶發(fā)電機(jī)發(fā)電可降低發(fā)電成本

C.軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)控制環(huán)節(jié)多，管理技術(shù)復(fù)雜

D.有軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)可以不設(shè)副機(jī)柴油發(fā)電機(jī)，減少了機(jī)艙的噪聲和熱源77.軸帶發(fā)電機(jī)需與柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行時，不需滿足______相等（或近似相等）條件。

A.電壓B.頻率C.電流D.初相位78.某船舶處于軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)向全船供電狀態(tài)，現(xiàn)要進(jìn)港靠碼頭，主機(jī)需要進(jìn)行減速及倒車操縱，應(yīng)______。

A.先切除軸帶發(fā)電機(jī)，再起動柴油發(fā)電機(jī)組

B.直接切除軸帶發(fā)電機(jī)即可

C.繼續(xù)由軸帶發(fā)電機(jī)供電

D.先起動柴油發(fā)電機(jī)組，并車、轉(zhuǎn)移負(fù)荷后切除軸帶發(fā)電機(jī)79.有關(guān)中壓交流電力系統(tǒng)的定義，根據(jù)IEEE（電氣和電子工程師協(xié)會）標(biāo)準(zhǔn)的定義是指______。

A.額定電壓大于1500V，小于100000V的電力系統(tǒng)

B.額定電壓大于1500V，小于5000V的電力系統(tǒng)

C.額定電壓大于1000V，小于10000V的電力系統(tǒng)

D.額定電壓大于1000V，小于5000V的電力系統(tǒng)80.由船舶照明配電板（箱）引出的照明供電支路，每一支路的燈點(diǎn)數(shù)視電壓等級有所限制；主要原因是______。

A.便于維護(hù)和縮小故障面B.減小線路電阻的電壓損耗

C.減小線路電阻的功率損耗D.節(jié)能81.按統(tǒng)一的國際防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)（IP），船舶照明器可分為______。

A.熒光燈、白熾燈、氣體放電燈B.保護(hù)型、非保護(hù)型

C.防水型、非保護(hù)型D.保護(hù)型、防水型、防爆型82.如圖所示一照明電路，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)燈泡不亮、經(jīng)檢測知電源側(cè)電壓220V正常，燈泡及BD段完好；可斷定可能在AB段、CD段電纜有斷線。為查出故障，正確的作法是利用萬用表______。

A.歐姆擋直接測量A、B之間的阻值：若接近零，則完好；若為∞，則說明該電纜斷線

B.歐姆擋直接測量C、D之間的阻值：若接近零，則完好；若為∞，則說明該電纜斷線

C.交流電壓擋測A、B之間的電壓：若接近220V，則說明該電纜斷線；若為零，則完好，同樣的辦法測CD段

D.交流電壓擋測A、B之間的電壓：若接近220V，則完好；若為零，則說明該電纜斷線，同樣的辦法測CD段83.船舶照明系統(tǒng)各種照明燈有一定維護(hù)周期，對閃光燈的檢查應(yīng)每______就檢查一次燈具、導(dǎo)線的完好性，并測量絕緣電阻。

A.航行一次B.航行兩次C.一個月D.兩個月84.船舶照明線路的絕緣值一般應(yīng)大于______MΩ,檢查船舶照明系統(tǒng)的接地故障，一般可用500V兆歐表進(jìn)行檢查（小應(yīng)急照明線路可使用100V兆歐表進(jìn)行檢查）。

A.0.5B.10C.50D.10085.機(jī)艙單元組合式報(bào)警系統(tǒng)中負(fù)責(zé)將不同的報(bào)警信號有選擇地送到駕駛臺、生活區(qū)、輪機(jī)長室等的是______。

A.模擬量報(bào)警單元B.開關(guān)量報(bào)警單元

C.分組報(bào)警單元D.報(bào)警器自檢單元86.壓敏電阻（應(yīng)變片）常用于船舶機(jī)艙有關(guān)設(shè)備的______監(jiān)測上。

A.油霧濃度B.壓力C.轉(zhuǎn)速D.溫度87.船舶照明器一般由分配電板（箱）引出的單相支路供電，航行燈在供電上______。

A.采用二個或多個航行燈使用同一個供電支路

B.應(yīng)保證每只航行燈獨(dú)立地由一路供電，并與應(yīng)急電源相連即可

C.應(yīng)保證每只航行燈獨(dú)立地由兩路供電，并與應(yīng)急電源相連

D.應(yīng)保證多只航行燈共同使用兩路饋電支路，并與應(yīng)急電源相連88.按照我國對安全電壓的分類，在潮濕、有腐蝕性蒸汽或游離物等的場合，安全電壓為______。

A.65VB.12VC.24VD.36V89.防止電氣火災(zāi)是船舶防火工作的一個重要方面、對電氣設(shè)備的防火有一定的要求，下列說法錯誤的是______。

A.經(jīng)常檢查電氣線路及設(shè)備的絕緣電阻，發(fā)現(xiàn)接地、短路等故障時要及時排除

B.電氣線路和設(shè)備的載流量不必控制在額定范圍內(nèi)

C.嚴(yán)格按施工要求,保證電氣設(shè)備的安裝質(zhì)量,電纜及導(dǎo)線連接處要牢靠,防止松動脫落

D.按環(huán)境條件選擇使用電氣設(shè)備，易燃易爆場所要使用防爆電器90.在我國的《鋼質(zhì)海船建造及入級規(guī)范》中要求，當(dāng)船舶處于______狀態(tài)時，船上的電氣設(shè)備應(yīng)能有效的工作。A．橫傾30°B．縱傾15°C．橫搖22.5°D．橫搖35°91.關(guān)于船舶電纜的下列說法錯誤的是______。

A.電話電纜防護(hù)材料不必具有耐濕熱、防鹽霧、防霉菌的功能

B.鎧裝具有防護(hù)套的三芯電纜一般用做動力及照明電纜

C.鎧裝動力電纜的鎧裝層作用是增強(qiáng)電纜抗機(jī)械損傷及電屏蔽

D.船用電纜的絕緣和防護(hù)材料均應(yīng)具有阻燃性92.中點(diǎn)接地的三相四線制系統(tǒng)，中點(diǎn)接地線屬于______。

A.工作接地B.保護(hù)接地C.工作接地或保護(hù)接地D.屏蔽接地93.若用有機(jī)膠粘和或浸漬的云母、石棉、玻璃絲作為絕緣材料，其耐熱極限溫度是______。

A.90℃B.130℃C.105℃