航空物流行業(yè)ESG白皮書 2024

摘要如今，航空物流行業(yè)正熱情擁抱ESG理念，憑借技術(shù)創(chuàng)新和政策支持這兩大有力引擎，加速朝著智能化、自動化以及可持續(xù)發(fā)展方向轉(zhuǎn)型升級。本白皮書深入探究該行業(yè)在ESG領(lǐng)域的實踐情況、面臨挑戰(zhàn)以及未來發(fā)展走向。從企業(yè)角度綜合分析多方面內(nèi)容，旨在為行業(yè)決策者、管理者和所有利益相關(guān)者提供參考建議，助力行業(yè)邁向更綠色、智能且可持續(xù)的未來。前言隨著環(huán)境問題的日益嚴(yán)峻、社會責(zé)任的不斷強(qiáng)化以及公司治理的深入發(fā)展，ESG(環(huán)境、社會和治理)已成為全球企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的核心議題。全球化的浪潮中，航空物流行業(yè)作為連接世界的重要紐帶，在全球供應(yīng)鏈中扮演著至關(guān)重要的角色，其運(yùn)營活動不僅對環(huán)境和社會產(chǎn)生著深遠(yuǎn)影響，更關(guān)系到全球經(jīng)濟(jì)的健康與穩(wěn)定。當(dāng)下，航空物流行業(yè)正積極擁抱ESG理念，運(yùn)用技術(shù)創(chuàng)新和政策支持雙引擎，積極朝向智能化、自動化和可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型升級。領(lǐng)先企業(yè)正致力于實現(xiàn)碳達(dá)峰和碳中和目標(biāo)，如采用可持續(xù)航空燃料(SAF)以減少物流碳排放，并引入人工智能、云計算和大數(shù)據(jù)等技術(shù)，顯著提升了運(yùn)營效率和服務(wù)質(zhì)量。同時，行業(yè)正向綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型，提供“門到門”的一體化物流解決方案，以增強(qiáng)企業(yè)綜合競爭力，確保滿足全球貿(mào)易和電子商務(wù)的增長需求。白皮書將深入探討航空物流行業(yè)在ESG領(lǐng)域的實踐、挑戰(zhàn)與未來發(fā)展趨勢，從企業(yè)端入手，通過綜合分析航空物流企業(yè)ESG信息披露情況、政策推動下面臨的ESG風(fēng)險與機(jī)遇，以及行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展實踐，旨在為航空物流行業(yè)的決策者、管理者以及所有利益相關(guān)者提供有價值的參考和建議，共同推動行業(yè)向更加綠色、智能和可持續(xù)的方向發(fā)展。研究員嚴(yán)鴻瑋張宏偉聶曉鶯侯德山楚智涵陶偉鵬白潔瓊張蒙蒙王朝緯高級注冊ESG分析師：24RZQLKC601220A高級注冊ESG分析師：24RZQLKC60057CFAESG證書：101874848高級注冊ESG分析師：23RZQLKC003209A高級注冊ESG分析師：24RZQLKC600716A高級注冊ESG分析師：24RZQLKC002770ACFAESG證書：200640340高級注冊ESG分析師：24RZQLKC600412ACFAESG證書：99752288CFAESG證書：200355551高級注冊ESG分析師：24RZQLKC002003A高級注冊ESG分析師：24RZQLKC601034A目錄第一章航空物流行業(yè)概述第一章航空物流行業(yè)概述07航空物流價值鏈分析14航空物流運(yùn)作模式15航空物流行業(yè)發(fā)展第二章航空物流行業(yè)第二章航空物流行業(yè)ESG發(fā)展21行業(yè)ESG報告披露情況25行業(yè)ESG政策33行業(yè)的ESG轉(zhuǎn)型第三章航空物流行業(yè)第三章航空物流行業(yè)ESG實踐37行業(yè)E與小米的國際合作43企業(yè)綜合案例—-DHL第一章航空物流行業(yè)概述R物流產(chǎn)生直接影響。目前，航空物流業(yè)務(wù)主要集中在航空速運(yùn)(占比超過60%),而綜合物流服務(wù)業(yè)務(wù)具有巨大的發(fā)展?jié)摿?，占比約為20%,剩余的20%以上為地面綜合服務(wù)。儲、地面運(yùn)輸、貨物處理、海關(guān)檢查)、航空運(yùn)輸環(huán)節(jié)(空中運(yùn)輸)、目的地地面處理環(huán)節(jié)(卸貨和分揀、地面運(yùn)輸)、后續(xù)服務(wù)(售后服務(wù)、信息網(wǎng)絡(luò))、系統(tǒng)集成和優(yōu)化(系統(tǒng)集成、流程優(yōu)化)以及市場導(dǎo)向(客戶需求、服務(wù)創(chuàng)新)。圖1:航空物流行業(yè)的價值鏈貨代機(jī)場貨站航空公司航油供應(yīng)2.航空運(yùn)輸有全貨運(yùn)飛機(jī)241架，其中寬體貨機(jī)86架，窄體機(jī)155架；截至2024年上半年，貨運(yùn)航班量突破10777、波音767、波音757、波音737、空客A330、空客A300。資金、商業(yè)銀行貸款及其他融資方式購買約合400架C919飛機(jī)和空客292架A320NEO型號飛機(jī)，擴(kuò)RR表1:無人機(jī)的類型固定翼無人機(jī)指由動力裝置產(chǎn)生推力或拉力，并由機(jī)身固定翼產(chǎn)生升力的優(yōu)勢。停和進(jìn)行各種姿態(tài)變化的無人駕駛航空器，具有操作簡單、價格便宜、維護(hù)成本較低等優(yōu)勢。指采用了固定翼與旋翼的復(fù)合式布局，是市面上最常見的固定翼無人機(jī)，兼具固定翼無人機(jī)和旋翼無人機(jī)的優(yōu)點，但價格較為昂貴。速200%),據(jù)深圳市無人機(jī)行業(yè)協(xié)會預(yù)計，到2024年民用無人機(jī)國內(nèi)市場規(guī)模接近1600億元，其中面集裝器)等。◆普通貨物貨站◆特殊貨物貨站◆自營模式◆合作模式空物流式流園區(qū)服務(wù)的核心區(qū)域。率，為客戶提供一站式的物流解決方案。際機(jī)場，提供綜合性的物流服務(wù)，位，助力中國外貿(mào)高速發(fā)展。空物流樞紐，連接了全球多個主要市場，以其先進(jìn)的貨物處理系統(tǒng)和貨運(yùn)航站樓)”提供了高度自動化的貨物處理服務(wù)，能夠支持大規(guī)模的國際貨物流轉(zhuǎn)?？展镜暮娇諔?zhàn)略聯(lián)空公司或物流企業(yè)間建立的長期絡(luò)整合來提升運(yùn)營效率和降低成本。聯(lián)盟成員能夠利用彼此的航實現(xiàn)更廣泛的市場覆蓋和提升服務(wù)水平。個國家和地區(qū)，覆蓋超過1150個目綜合物率和改善客戶體驗。德國漢莎貨運(yùn)是德國漢莎航空公司一體化物流模式，整合了貨物的收運(yùn)在法蘭克福和慕尼黑等主要樞紐球各地。1.快速高效1%,但其貨值卻占全球貿(mào)易的35%以上，突顯其在高價值貨物運(yùn)輸中的關(guān)鍵作用。DHL作為全球物流巨頭，在2021年成功運(yùn)輸超10億劑新冠疫苗至220個國家和地區(qū)，體現(xiàn)了航空物流運(yùn)輸?shù)母咝省貨運(yùn)量達(dá)到6600萬噸，預(yù)計到2030年將增長至9000萬噸，年增長率超過4%。從市場規(guī)?？?，2023年全球航空物流市場總值約3000億美元，預(yù)計未來五年將以6.5%的復(fù)合年增長率增長，到2028年市是到2035年建立一個全球覆蓋的航空物流網(wǎng)絡(luò)。2023年，中國全年貨郵長21%,預(yù)計2024年航空貨郵運(yùn)輸量將達(dá)760萬噸左右，超過疫情前水平。第二章航空物流行業(yè)ESG發(fā)展R以榮續(xù)智庫率已達(dá)到64.72%,在22個行業(yè)大類中排名第2,表明行業(yè)整體對于ESG的重視程度較高，在可持續(xù)發(fā)任報告披露情況。結(jié)果顯示，全貨物航空公司ESG報告披露率為46.15%,非全貨表3:2020年-2023年A股各行業(yè)ESG/社會責(zé)任報告披露率(截至2023年12月)有色金屬通信醫(yī)藥紡織服裝航空物流行業(yè)ESG白皮書第二章航空物流行業(yè)的ESG發(fā)展23/24順豐航空有限公司業(yè)務(wù)服務(wù)。總部設(shè)在深圳，主運(yùn)營基地為深圳寶安國際機(jī)場，擁有86架執(zhí)管全貨運(yùn)航空公司2中國郵政航空有限責(zé)任公司全貨運(yùn)航空公司3中國南方航空貨運(yùn)有限公司總部在廣州，主基地設(shè)在廣州白云國際機(jī)場，運(yùn)營17架B777貨機(jī)。全貨運(yùn)航空公司4中國貨運(yùn)航空有限公司總部在上海，主運(yùn)營基地為上海虹橋國際機(jī)場，運(yùn)營14架波音B737系列機(jī)全貨運(yùn)航空公司5中原龍浩航空有限公司全貨運(yùn)航空公司6杭州圓通貨運(yùn)航空有限公司全貨運(yùn)航空公司7中國國際貨運(yùn)航空有限公司中國唯一載有國旗飛行的貨運(yùn)航空公司，總部在北京，主運(yùn)營基地為上海，擁有12架貨機(jī)。全貨運(yùn)航空公司8中州航空有限公司全貨運(yùn)航空公司9天津貨運(yùn)航空有限公司全貨運(yùn)航空公司友和道通航空有限公司全貨運(yùn)航空公司江蘇京東貨運(yùn)航空有限公司全貨運(yùn)航空公司西北國際貨運(yùn)航空有限公司務(wù)?？偛浚合剃枴Ｖ鬟\(yùn)營基地：西安咸陽國際機(jī)場。執(zhí)管運(yùn)營飛全貨運(yùn)航空公司中航貨運(yùn)航空有限公司2019年5月完成重組，由大同航空產(chǎn)業(yè)集團(tuán)(55%)和幸福航空控股有限公司(45%運(yùn)營飛機(jī)1架。全貨運(yùn)航空公司中國國際航空股份有限公司非全貨運(yùn)航空公司中國東方航空股份有限公司非全貨運(yùn)航空公司中國東方航空江蘇有限公司非全貨運(yùn)航空公司非全貨運(yùn)航空公司中國南方航空股份有限公司中國大型國有航空公司，機(jī)隊規(guī)模龐大，在國內(nèi)民航運(yùn)輸中占據(jù)重要地位，航線網(wǎng)絡(luò)廣泛。非全貨運(yùn)航空公司汕頭航空有限公司位于汕頭的航空公司，是中國南方航空的子公司，為汕頭及周邊地區(qū)提供航空運(yùn)輸服非全貨運(yùn)航空公司珠海航空有限公司以珠海為基地的航空公司，與中國南方航空關(guān)系密切，在珠海地區(qū)的航空運(yùn)輸中發(fā)揮作用非全貨運(yùn)航空公司貴州航空有限公司在貴州地區(qū)開展航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)的公司，為貴州的航空出行和經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供支持。非全貨運(yùn)航空公司重慶航空有限責(zé)任公司重慶的航空公司，在重慶的航空運(yùn)輸市場具有一定影響力，為當(dāng)?shù)芈每吞峁┖娇辗?wù)。非全貨運(yùn)航空公司廈門航空有限公司中國知名的航空公司，以廈門為基地，擁有優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和良好的口非全貨運(yùn)航空公司海南航空控股股份有限公司中國重要的航空公司之一，在海南航空運(yùn)輸市場占據(jù)主導(dǎo)地位，航線覆蓋國內(nèi)外多個城市。非全貨運(yùn)航空公司中國新華航空集團(tuán)有限公司中國的航空運(yùn)輸企業(yè)，在航空運(yùn)輸、相關(guān)業(yè)務(wù)等方面開展經(jīng)營活非全貨運(yùn)航空公司長安航空有限責(zé)任公司以西安為基地的航空公司，為陜西及周邊地區(qū)的旅客提供航空出行服非全貨運(yùn)航空公司天津航空有限責(zé)任公司在天津地區(qū)具有重要影響力的航空公司，提供國內(nèi)外的航空運(yùn)輸服非全貨運(yùn)航空公司北京首都航空有限公司以北京為基地的航空公司，在首都及周邊地區(qū)的航空運(yùn)輸市場有一定份額。非全貨運(yùn)航空公司金鵬航空股份有限公司一家具有一定規(guī)模和影響力的航空公司，在航空運(yùn)輸領(lǐng)域開展業(yè)非全貨運(yùn)航空公司云南祥鵬航空有限責(zé)任公司云南的航空公司，為云南地區(qū)的旅客提供航空運(yùn)輸服務(wù)，是當(dāng)?shù)睾娇帐袌龅闹匾獏⑴c非全貨運(yùn)航空公司山東航空股份有限公司山東省的重要航空公司，在山東及周邊地區(qū)的航空運(yùn)輸中發(fā)揮重要作非全貨運(yùn)航空公司上海航空有限公司以上海為基地的航空公司，在上海的航空運(yùn)輸市場有一定的地位。非全貨運(yùn)航空公司中國聯(lián)合航空有限公司中國的一家航空公司，提供國內(nèi)的航空運(yùn)輸服務(wù)，具有一定的市場份額。非全貨運(yùn)航空公司深圳航空有限責(zé)任公司中國具有影響力的航空公司之一，在深圳及周邊地區(qū)的航空運(yùn)輸市場占據(jù)重要地位。非全貨運(yùn)航空公司四川航空股份有限公司以成都為基地的航空公司，以良好的服務(wù)和運(yùn)營能力在航空運(yùn)輸市場中具有較高的知名度。非全貨運(yùn)航空公司奧凱航空有限公司中國的民營航空公司之一，為旅客提供航空運(yùn)輸服務(wù)。非全貨運(yùn)航空公司成都航空有限公司成都的航空公司，為成都及周邊地區(qū)的旅客提供航空出行選非全貨運(yùn)航空公司春秋航空股份有限公司中國知名的低成本航空公司，以低價機(jī)票和高性價比的服務(wù)受到旅客關(guān)非全貨運(yùn)航空公司華夏航空股份有限公司專注于支線航空運(yùn)輸?shù)暮娇展?，為偏遠(yuǎn)地區(qū)和中小城市的旅非全貨運(yùn)航空公司東海航空有限公司中國的航空公司，在航空運(yùn)輸領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)，具有一定的市場影響力。非全貨運(yùn)航空公司上海吉祥航空股份有限公司以上海為基地的航空公司，提供優(yōu)質(zhì)的航空服務(wù)，在市場上具有較高的認(rèn)可非全貨運(yùn)航空公司大新華航空有限公司中國的航空運(yùn)輸企業(yè)，在航空運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)方面有一定的經(jīng)營規(guī)模。非全貨運(yùn)航空公司西部航空有限責(zé)任公司專注于西部地區(qū)航空運(yùn)輸?shù)暮娇展?，為西部地區(qū)的旅客提供便捷的航空出行服非全貨運(yùn)航空公司河北航空有限公司河北省的航空公司，為河北地區(qū)的航空運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢非全貨運(yùn)航空公司昆明航空有限公司昆明的航空公司，為昆明及周邊地區(qū)的旅客提供航空運(yùn)輸服務(wù)非全貨運(yùn)航空公司幸福航空有限責(zé)任公司以提供航空運(yùn)輸服務(wù)為主的航空公司，為旅客帶來幸福的出行體非全貨運(yùn)航空公司西藏航空有限公司西藏地區(qū)的航空公司，為西藏的航空運(yùn)輸和旅游業(yè)發(fā)展提供支東方航空云南有限公司東方航空在云南地區(qū)的子公司，專注于云南地區(qū)的航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)。非全貨運(yùn)航空公司大連航空有限責(zé)任公司以大連為基地的航空公司，國航持有其部分股份。非全貨運(yùn)航空公司浙江長龍航空有限公司浙江的航空公司，在浙江地區(qū)的航空運(yùn)輸市場逐漸發(fā)展壯大。非全貨運(yùn)航空公司中國國際航空內(nèi)蒙古有限公司國航在內(nèi)蒙古地區(qū)的子公司，為內(nèi)蒙古的航空運(yùn)輸提供服非全貨運(yùn)航空公司瑞麗航空有限公司云南的航空公司，在云南及周邊地區(qū)的航空運(yùn)輸市場具有一定的影響力。非全貨運(yùn)航空公司青島航空股份有限公司青島的航空公司，為青島及周邊地區(qū)的旅客提供非全貨運(yùn)航空公司中國南方航空在河南地區(qū)的子公司，服務(wù)于河南的航空運(yùn)輸市非全貨運(yùn)航空公司烏魯木齊航空有限責(zé)任公司位于烏魯木齊的航空公司，為新疆地區(qū)的航空非全貨運(yùn)航空公司福州航空有限責(zé)任公司福州的航空公司，為福州及周邊地區(qū)的旅客提供航空服非全貨運(yùn)航空公司九元航空有限公司以廣州為基地的低成本航空公司，提供低價的航空運(yùn)輸服務(wù)。非全貨運(yùn)航空公司廣西北部灣航空有限責(zé)任公司廣西的航空公司，為廣西地區(qū)的航空運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展助非全貨運(yùn)航空公司江西航空有限公司江西的航空公司，為江西的航空出行和經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供支非全貨運(yùn)航空公司多彩貴州航空有限公司貴州的航空公司，為貴州的航空運(yùn)輸和旅游業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力非全貨運(yùn)航空公司湖南航空股份有限公司湖南的航空公司，為湖南地區(qū)的旅客提供航空運(yùn)輸服非全貨運(yùn)航空公司桂林航空有限公司以桂林為基地的航空公司，為桂林及周邊地區(qū)的旅客提供航空出行選非全貨運(yùn)航空公司龍江航空有限公司中國的航空公司，在航空運(yùn)輸領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)。非全貨運(yùn)航空公司北京航空有限責(zé)任公司由國航等出資成立的航空公司，主要負(fù)責(zé)公務(wù)機(jī)運(yùn)營和托管。非全貨運(yùn)航空公司天驕航空有限公司內(nèi)蒙古的航空公司，為內(nèi)蒙古地區(qū)的航空運(yùn)輸提供服非全貨運(yùn)航空公司-二三航空有限公司中國東方航空旗下的航空公司，主要運(yùn)營國產(chǎn)飛機(jī)。非全貨運(yùn)航空公司R榮續(xù)智庫第二節(jié)行業(yè)ESG政策白皮書詳細(xì)梳理了近年來出臺的與航空物流行業(yè)可持續(xù)發(fā)展主題相關(guān)的政策規(guī)劃及制度規(guī)章。從政策導(dǎo)向上看： 環(huán)境層面，國家推進(jìn)“綠色民航”戰(zhàn)略，重點關(guān)注降低燃油消耗、提高可持續(xù)航空燃料應(yīng)用比例， 同時制定了更嚴(yán)格的環(huán)保要求；社會層面，政策著重于提升服務(wù)質(zhì)量與安全，保障安全是航空業(yè)首要任務(wù)，在此基礎(chǔ)上確保準(zhǔn)時運(yùn)輸、貨物完好、信息透明等，提供多元高效的物流服務(wù)；一治理層面，政策倡導(dǎo)企業(yè)誠信合規(guī)經(jīng)營，嚴(yán)格網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)，保護(hù)客戶隱私，同時鼓勵企業(yè)制定明確的ESG戰(zhàn)略和目標(biāo)，將可持續(xù)發(fā)展理念融入企業(yè)日常經(jīng)營決策中。表5:航空物流行業(yè)可持續(xù)發(fā)展主題相關(guān)的政策規(guī)劃及制度規(guī)章——環(huán)境發(fā)布時間國務(wù)院中央網(wǎng)信辦秘書局、國家發(fā)展改革委辦公國際民航組織上通過的2050年零碳排放目標(biāo)。2035年)》學(xué)技術(shù)部、財政部、中國民用航空局線，前瞻布局未來產(chǎn)業(yè)。(2021-2035年)》上的應(yīng)用技術(shù)研發(fā)。中國民用航空局到2025年，民航綠色發(fā)展水平顯著提升，資源利用效力不斷增強(qiáng)，綠色民航治理體系更加完善，綠色民航建設(shè)航空單位周轉(zhuǎn)量油耗和二氧化碳排放分別較2020年下降5%和8客能耗和二氧化碳排放分別較2020年下降6%和10%,民航綠本建立。到2035年，民航綠色發(fā)展水平進(jìn)入世界前列，綠色低碳循環(huán)發(fā)展體系趨于完善，運(yùn)輸航空實現(xiàn)碳中性增長，機(jī)場二氧化碳排放逐步進(jìn)我國成為全球民航可持續(xù)發(fā)展重要引領(lǐng)者。印發(fā)“十四五”冷鏈國務(wù)院研究制定綠色冷鏈技術(shù)及節(jié)能設(shè)施設(shè)備推廣目錄，鼓勵使用綠色、安全、節(jié)能、環(huán)保冷藏車及配套裝備設(shè)施。加快淘汰高排放冷藏車，適應(yīng)城市綠色配送發(fā)展需要，鼓勵新增或更新的冷藏車采用新能源車型。研發(fā)應(yīng)用符合冷鏈物流特點的蓄冷周轉(zhuǎn)箱、保溫包裝、保溫罩等。研究加強(qiáng)冷鏈物流全流程、全生命周期碳排放管理，加強(qiáng)低溫加工、冷凍冷藏、冷藏銷售等環(huán)節(jié)綠色冷鏈裝備研究應(yīng)用，鼓勵使用綠色低碳高效制冷劑和保溫耗材，提高制冷設(shè)備規(guī)范安裝最大限度減少制冷劑泄漏，推動制冷劑、保溫耗材等回收和無害化處理。中國民用航空局以低碳、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)，注重機(jī)場資源的節(jié)約和環(huán)境的保護(hù)。通過采用綠色建筑技術(shù)、推廣可再生能源應(yīng)用、優(yōu)化能源管理、加強(qiáng)污染防治等措施，降低機(jī)場的能耗和污染物排放，實現(xiàn)機(jī)場與自然的和諧共生。例如提高機(jī)場建筑的能源利用效率、增加太陽能等可再生能源在機(jī)場的使用比例、加強(qiáng)機(jī)場的污水空物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)中國民用航空局推動航空物流的綠色發(fā)展。優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，提高腹艙資源利用率抓手，滿足現(xiàn)代物流小批量、多頻次運(yùn)輸需求。推動航空公司航用。推動航空公司之間貨運(yùn)資源共享，通過“代碼共享”等輸。推進(jìn)航空器節(jié)油改造，提升貨機(jī)燃油效率。鼓勵包裝物重復(fù)表6:航空物流行業(yè)可持續(xù)發(fā)展主題相關(guān)的政策規(guī)劃及制度規(guī)章——社會管理規(guī)定》強(qiáng)化貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量要求。結(jié)合航空貨物運(yùn)輸市場實踐，要求面向公眾的承運(yùn)人制定運(yùn)輸總條件、設(shè)置投訴渠道、及時處理投訴，要求地面服務(wù)代理人及時向承運(yùn)人提供貨物運(yùn)輸保障信息、承運(yùn)人及時向托運(yùn)人或者收貨人提供貨物運(yùn)輸信息，進(jìn)一步壓實相關(guān)單位貨物運(yùn)輸服務(wù)主體責(zé)任。鼓勵支持智慧貨運(yùn)建設(shè)。支持從事民用航空貨物運(yùn)輸活動的單位和個人根據(jù)需要使用電子單證、電子簽章或者電子標(biāo)識，加強(qiáng)新技術(shù)、新設(shè)備應(yīng)用，推動建設(shè)安全可靠、智慧先代化民用航空貨物運(yùn)輸服務(wù)體系。強(qiáng)化對市場主體的監(jiān)督管理。中國民用航空局集疏運(yùn)體系、優(yōu)化通關(guān)環(huán)境、加強(qiáng)信息化建設(shè)、建立“綠色通道”和“白名單”中國民用航空局以推動高質(zhì)量發(fā)展為主題，以降本增效為核心，堅持安全發(fā)展底線與智慧民航建設(shè)主線，加快航空物流供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，著力強(qiáng)服務(wù)、規(guī)模領(lǐng)先、安全可靠、智慧先進(jìn)、優(yōu)質(zhì)高效的航空物流體系，產(chǎn)業(yè)鏈、穩(wěn)定供應(yīng)鏈、提升價值鏈，為健全現(xiàn)代流通體系、暢通國務(wù)院推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，優(yōu)化航運(yùn)和航空資源配置，加強(qiáng)港澳與內(nèi)地的交通聯(lián)系，支持香港提升國際航運(yùn)、國際航空樞紐地位。推通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展，加快對外交通、城際交通、都市圈有機(jī)融合，協(xié)同推進(jìn)港航、海事一體化發(fā)展，推動上海市、江徽省共建輻射全球的航運(yùn)樞紐，加快提升江蘇通州灣江海聯(lián)以以中國民用航空局利用大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，提升機(jī)場的智能。包括建設(shè)智能信息系統(tǒng)、實現(xiàn)機(jī)場設(shè)備的智能化管等，為旅客提供更加高效、便捷、舒適的出行體驗。比如推、智能安檢、智能行李托運(yùn)等服務(wù)，提高機(jī)場的運(yùn)營管理水平和決策能力；以人為本，注重人文關(guān)懷和文化彰顯，為旅客、用戶和員工提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和良好的工作環(huán)境。包括優(yōu)化機(jī)場的功能規(guī)劃、空間環(huán)境和服務(wù)設(shè)施，打造具有人文特色的乘機(jī)環(huán)境和工作環(huán)境；弘揚(yáng)時代精神和行業(yè)文化，增強(qiáng)機(jī)場的文化內(nèi)涵和國家發(fā)改委，中國民用航空局以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，以貨運(yùn)市場需求為導(dǎo)向，聚焦航空貨運(yùn)設(shè)施發(fā)展短板和弱項，提高國際航空貨運(yùn)能力，暢通供應(yīng)鏈、穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈。堅持統(tǒng)籌兼顧、多措并舉，優(yōu)化資源配置，強(qiáng)化要素保障，充分利用既有機(jī)場的貨運(yùn)設(shè)施能力，科學(xué)有序推進(jìn)專業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場布局建設(shè)。統(tǒng)籌民航與鐵路、公路、水運(yùn)等多種交通運(yùn)輸方式的有效銜接和一體化協(xié)同發(fā)展，著力提升航空貨運(yùn)設(shè)施專業(yè)化運(yùn)營能力和服務(wù)質(zhì)量，逐步構(gòu)建功能完善、布局合理、銜接順暢的航空貨運(yùn)設(shè)施布局和通達(dá)全球的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系。大力培育航空貨運(yùn)企業(yè)，支持航空公司擴(kuò)大貨運(yùn)機(jī)隊規(guī)模，更好服務(wù)我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和人民美好生活對現(xiàn)代化航空物推廣郵政快遞轉(zhuǎn)運(yùn)中心自動化分揀設(shè)施、機(jī)械化裝卸設(shè)備。鼓勵端和末端服務(wù)平臺。推動無人倉儲的建設(shè)，打造無人配送快遞網(wǎng)絡(luò)。建設(shè)智能冷庫、智能運(yùn)輸和快遞配送等冷鏈的基礎(chǔ)設(shè)施。推進(jìn)庫存前置、智能分倉、科學(xué)配公司健全完善貧困地區(qū)農(nóng)村物流服務(wù)體系，推動交通運(yùn)輸與郵政快遞發(fā)展，提高農(nóng)村物流服務(wù)覆蓋率，全面推進(jìn)農(nóng)村物流高質(zhì)量發(fā)展，為打贏脫貧攻《國家物流樞紐布局國家發(fā)改委、交通運(yùn)到2020年，通過優(yōu)化整合、功能提升，布局建設(shè)30個左右輻射帶動能力較強(qiáng)、現(xiàn)代化運(yùn)作水平較高、互聯(lián)銜接緊密的國家物流樞紐，促進(jìn)活動組織化、規(guī)?；\(yùn)行，培育形成一批資源整合能力強(qiáng)、運(yùn)營模式先進(jìn)的樞紐運(yùn)營企業(yè)，初步建立符合我國國情的樞紐建設(shè)運(yùn)行模式，形成國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)跨境電商平臺運(yùn)營主體應(yīng)在境內(nèi)辦理工商登記，并按相關(guān)規(guī)定在(2021-2025年)的國務(wù)院深入開展多式聯(lián)運(yùn)示范工程建設(shè)，到2025年示范工程企業(yè)運(yùn)營線路基本覆蓋國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架。鼓勵港口航運(yùn)、鐵路貨運(yùn)、航空中國民用航空局促進(jìn)新一代信息技術(shù)、安檢技術(shù)、監(jiān)控監(jiān)測技術(shù)與危險品運(yùn)輸深度融合，推進(jìn)智慧貨運(yùn)建設(shè)。到2025年，基本建成安全、高效、便捷、優(yōu)質(zhì)的公共航空危險品運(yùn)輸服務(wù)體系。安全理念持續(xù)強(qiáng)化，服務(wù)模式不斷創(chuàng)新，管理更條化，航空公司與機(jī)場運(yùn)行保障更加高效、有力，對國民經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動作用顯著。到2035年，公共航空危險品運(yùn)輸保持長期安全平穩(wěn)化理念持續(xù)深入，綜合保障能力顯著提升，國際國內(nèi)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)滿足危險品常態(tài)化運(yùn)輸和應(yīng)急運(yùn)輸需求，建成現(xiàn)代化公共航空危險品運(yùn)輸治理體促進(jìn)航空物流通關(guān)便利化，依托“單一窗口”建設(shè)航空物流公航空物流全鏈條信息互聯(lián)互通，實現(xiàn)運(yùn)單申報、運(yùn)輸鑒定報告、貨物跟蹤、航線(2021-2025年)》國家發(fā)改委，中國民用航空局聚焦打造“通道+樞紐網(wǎng)絡(luò)”現(xiàn)代物流運(yùn)行體系。流樞紐高質(zhì)量發(fā)展，整合優(yōu)化存量物流設(shè)施，強(qiáng)化多式聯(lián)運(yùn)組織能力，促進(jìn)國家物流樞紐互聯(lián)成網(wǎng)，推動完善以國家物流樞紐為支撐的“軸輻系；培育發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)通道經(jīng)濟(jì)，打造經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展走廊。另一方面，圍繞加快健全國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)，按照“成熟一個、落地一個”原則，穩(wěn)步推進(jìn)120個左右國家物流樞紐布局建設(shè)，支持城市群內(nèi)國家物流樞紐共建共享共用和整體化銜接，強(qiáng)化都市圈物流網(wǎng)點體系與國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)有機(jī)銜“十四五”規(guī)劃》加強(qiáng)射頻識別、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)在物流用，聚焦智能倉儲、無人配送、物流集成服務(wù)等重點領(lǐng)域，推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的一體化、智能化發(fā)展。支持冷鏈物流共同配送、夜間配送、多式展，壯大專業(yè)物流第三方和第四方物流。推動物流業(yè)和制造高面向制造業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同需求的物流響應(yīng)能力。加快推進(jìn)青浦區(qū)全國快遞行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū)建設(shè)，打造具有全球輻射能級的國家物流樞紐，基本建成上海郵政《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第建設(shè)現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，推進(jìn)各種運(yùn)輸方式一體化融應(yīng)和運(yùn)營效率。完善綜合運(yùn)輸大通道，加強(qiáng)出疆入藏、中西部地區(qū)、沿江沿海沿邊戰(zhàn)略骨干通道建設(shè)，有序推進(jìn)能力緊張通道升級擴(kuò)容，加強(qiáng)與周邊國家互聯(lián)互通。構(gòu)建快速網(wǎng)，基本貫通“八縱八橫”高速鐵路，提升國家高速公路網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量，加快建設(shè)世界級港口群和機(jī)場群。完善干線網(wǎng)，加快普速鐵路電氣化改造，優(yōu)化鐵路客貨布局，推進(jìn)普通國省道瓶頸路段貫通升級，推動內(nèi)河高等級航道擴(kuò)能升級，穩(wěn)步建設(shè)支線機(jī)場、通用機(jī)場和貨運(yùn)機(jī)場，積極發(fā)展通用航空。加強(qiáng)郵政設(shè)施建設(shè)，實施快遞“進(jìn)村進(jìn)廠出?！惫こ?。推進(jìn)城市群都市圈交通一體化，加快城際鐵路、市域(郊)鐵路建設(shè)，構(gòu)建高速有序推進(jìn)城市軌道交通發(fā)展。提高交通通達(dá)深度，推動區(qū)域性邊抵邊公路建設(shè)，繼續(xù)推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)，完善道路安全級、一體化綜合交通樞紐體系，優(yōu)化樞紐場站布局、促進(jìn)疏運(yùn)系統(tǒng)，發(fā)展旅客聯(lián)程運(yùn)輸和貨物多式聯(lián)運(yùn)，推廣全程“一站式”“一單制”RR降成本重點工作的通國家發(fā)展改革委辦公四部門聯(lián)合發(fā)布施短板，健全縣鄉(xiāng)村物流配送體系。學(xué)技術(shù)部、財政部、中國民用航空局規(guī)模。國務(wù)院際航空物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，建設(shè)覆蓋重點產(chǎn)業(yè)布局的國際貨運(yùn)通道。中國民用航空局部、國務(wù)院國資委、中國科學(xué)院等七部門垂直起降航空(eVTOL)為城市空中物流提供新的解決方案，具有快速、高效、中國人民銀行、交通險監(jiān)督管理委員會聯(lián)設(shè)、水運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等提供支持。印發(fā)智慧物流標(biāo)準(zhǔn)體系。中國民用航空局利用率、空運(yùn)貨物價值占我國進(jìn)出口總額比例等。國務(wù)院到2025年，綜合交通運(yùn)輸基本實現(xiàn)一體化融合發(fā)展，智能化、綠色化取得實質(zhì)性突破，綜合能力、服務(wù)品質(zhì)、運(yùn)行效率和整體效益顯著提升，交通運(yùn)輸發(fā)展向展望2035年，便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、安全可靠、綠色集約高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)基本建成，“全國123出行交通圈”和“全球123快國家發(fā)展改革委會同到2025年，現(xiàn)代流通體系加快建設(shè)，商品和資源要素流設(shè)施更加完備，國內(nèi)外流通網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系更加健全，流通業(yè)態(tài)模式更加豐富多元，流通市場主體更具活力，交通承載能力和金融信用支撐能力明顯增強(qiáng)，應(yīng)急保障能力和綠色發(fā)展水平顯著提升，流通成本持續(xù)下降、效率明顯提高，對暢通國民經(jīng)濟(jì)循環(huán)的先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性作作方案(2021-2025國務(wù)院培育多式聯(lián)運(yùn)市場主體，鼓勵港口航運(yùn)、鐵路貨運(yùn)、航空寄遞、貨型企業(yè)等加快向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營轉(zhuǎn)型。推進(jìn)運(yùn)輸服務(wù)規(guī)則銜接，以鐵路與海運(yùn)為重點，推動建立與多式聯(lián)運(yùn)相適應(yīng)的規(guī)則協(xié)調(diào)和互認(rèn)機(jī)制，加快長三角地區(qū)、粵港澳大灣區(qū)鐵水聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)發(fā)展。積極推動新能源和清潔能源車船、航空器應(yīng)用，推動在高速公路服務(wù)區(qū)和港站樞紐規(guī)劃建設(shè)充換電、加氣等配套設(shè)施。在港區(qū)、場區(qū)短途運(yùn)輸和固定線路運(yùn)輸?shù)葓鼍笆痉稇?yīng)用新能源重型卡車。加快推進(jìn)港站樞紐綠色化、智能化改造，協(xié)同推進(jìn)船舶和港口岸電設(shè)施匹配改造，深入中長期發(fā)展規(guī)劃綱要(2021-2035年)》在交通基礎(chǔ)設(shè)施方面，強(qiáng)化綜合交通運(yùn)輸理論研究，提升國家重技術(shù)水平，加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施長期性能科學(xué)觀測，推動基礎(chǔ)設(shè)施在交通裝備方面，加快載運(yùn)裝備技術(shù)升級，強(qiáng)化工程和應(yīng)急救援發(fā)，突破核心零部件關(guān)鍵核心技術(shù)，部署超高速商用飛機(jī)、超高速列車、飛行汽在運(yùn)輸服務(wù)方面，推進(jìn)運(yùn)輸服務(wù)與組織智能高效發(fā)展，構(gòu)建“全國圈”和“全球123快貨物流圈”,加快新一代信息技術(shù)在綜合運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域的融合創(chuàng)新應(yīng)用，提升旅客便捷順暢聯(lián)程運(yùn)輸和貨物經(jīng)濟(jì)高效多式中國民用航空局積極參與相關(guān)法律規(guī)章研究起草，深化對新業(yè)態(tài)、新模式衍生法訂《公共航空運(yùn)輸危險品管理規(guī)定》,完善配套規(guī)范性文件，確保各環(huán)節(jié)法規(guī)執(zhí)行協(xié)調(diào)一致。中國民用航空局，國部到2025年，中國民航將實現(xiàn)6大發(fā)展目標(biāo)，包括：航空安全水平再上新臺階，綜合保障能力實現(xiàn)新提升，航空服務(wù)能力達(dá)到新水平，創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)綠色民航建設(shè)呈現(xiàn)新局面，行業(yè)治理能力取得新成效。綜合規(guī)劃司規(guī)劃強(qiáng)調(diào)圍繞智能鐵路、智慧公路、智慧航道、智慧民航、智推進(jìn)交通新基建，推動交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級。對于航空物流而言，這意味著機(jī)場的智能化建設(shè)將得到進(jìn)一步推動。例如，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)對機(jī)場貨站、倉庫等設(shè)施設(shè)備的智能化管理和監(jiān)控，提高貨物存儲、搬運(yùn)、裝卸等環(huán)節(jié)的效率和準(zhǔn)確性；利用大數(shù)據(jù)分析優(yōu)化航班調(diào)度和貨物配載，提升航空物流的《國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)“十四五”冷鏈國務(wù)院到2025年，初步形成銜接產(chǎn)地銷地、覆蓋城市鄉(xiāng)村、網(wǎng)絡(luò)，基本建成符合國情和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要的冷鏈物流體系。布局建設(shè)100個左右國家骨干冷鏈物流基地，基本建成以國家骨干冷鏈物流基地為核心、產(chǎn)銷冷鏈集配中心和兩端冷鏈物流設(shè)施為支撐的三級冷鏈物流節(jié)點降成本重點工作的通國家發(fā)展改革委辦公四部門聯(lián)合發(fā)布完善現(xiàn)代物流體系。穩(wěn)步推進(jìn)國家物流樞紐、國家骨干冷鏈現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展。新增支持一批城市開展國家綜合貨運(yùn)跨運(yùn)輸方式一體化融合持續(xù)實施縣域商業(yè)建設(shè)行動，支持建設(shè)改中心和鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞物流站點，完善倉儲、運(yùn)輸、配送等設(shè)施，加快補(bǔ)齊農(nóng)村商業(yè)設(shè)《通用航空裝備創(chuàng)(2024-2030年)》學(xué)技術(shù)部、財政部、中國民用航空局到2030年，以高端化、智能化、綠色化為特征的通用送網(wǎng)絡(luò)、滿足工農(nóng)作業(yè)需求的低空生產(chǎn)作業(yè)面融入人民生產(chǎn)生活各領(lǐng)域，成為低空經(jīng)濟(jì)增長的強(qiáng)大推動力《2024年政府工作國務(wù)院2024年政府工作報告提出了“實施降低物流成本行動”“設(shè)”,強(qiáng)調(diào)要補(bǔ)齊國際航空物流短板，依托空港型國家物航空物流貨源，完善配套服務(wù)體系，打造一體化運(yùn)作的航空物流高品質(zhì)“一站式”國際航空物流服務(wù)。加快培育規(guī)模化航空物流骨干企業(yè)，優(yōu)化國際航空客運(yùn)航線客機(jī)腹艙運(yùn)力配置，國際航線和包機(jī)組織能力，逐步形成優(yōu)質(zhì)高效的國際航空物流服務(wù)體系，擴(kuò)大國際航空物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，建設(shè)覆蓋重點產(chǎn)業(yè)布局的國中國民用航空局到2025年，全面完成“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃各展全面恢復(fù)，重回航空運(yùn)輸增長軌道，為新階段民航高質(zhì)量發(fā)展打到2035年，建成航空運(yùn)輸強(qiáng)國，在行業(yè)安全、服務(wù)能和管理水平等方面加速邁向國際一流水平，在支撐國家重大戰(zhàn)社會發(fā)展，滿足人民美好航空出行需要，服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局等方面充分發(fā)揮先到本世紀(jì)中葉，全面建成保障有力、人民滿意、競爭力強(qiáng)的一流航空運(yùn)輸強(qiáng)國，在行業(yè)安全、設(shè)施裝備、技術(shù)創(chuàng)新、管理水平、服務(wù)能力等方面平，民航安全管理體系、基礎(chǔ)設(shè)施體系、航空服務(wù)體系、科技創(chuàng)新體系和行業(yè)治理體系世界一流，成為踐行“人享其行、物暢其部、國務(wù)院國資委、中國科學(xué)院等七部門加快電動垂直起降航空(eVTOL)、智能高效航空物流裝備等研垂直起降航空(eVTOL)為城市空中物流提供新的解決方案，具有快速、高效、靈活等優(yōu)勢，能夠有效緩解地面交通壓力，提高物流配送的速度和覆蓋范圍。智能高效航空物流裝備的研制則有助于提升物流作業(yè)度，優(yōu)化物流流程，降低成本，提高物流服務(wù)的中國人民銀行、交通要加大對交通物流基礎(chǔ)設(shè)施和重大項目建設(shè)的市場化資金支持設(shè)。加強(qiáng)政策性開發(fā)性金融工具投資交通物流項目的配套構(gòu)為完善綜合交通網(wǎng)絡(luò)布局、落地“十四五”規(guī)劃的重大工印發(fā)立足綜合交通運(yùn)輸特點，合理界定各層次、各領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)制修訂要求，促進(jìn)鐵路、中國民用航空局從“規(guī)模領(lǐng)先、安全可靠、智慧先進(jìn)、優(yōu)質(zhì)高效”四個方面設(shè)定了12個“十四五”時期航空物流發(fā)展預(yù)期指標(biāo)，比如貨運(yùn)危險品一般事業(yè)全貨運(yùn)航班聯(lián)通的國家數(shù)量、中國航空企業(yè)在中國國際貨運(yùn)市證電子化率、智慧設(shè)施國際航空(貨運(yùn))樞紐覆蓋率、全貨機(jī)載運(yùn)率、全貨機(jī)日國務(wù)院到2025年，綜合交通運(yùn)輸基本實現(xiàn)一體化融合發(fā)展，智能化、綠色化取得實質(zhì)性突破，綜合能力、服務(wù)品質(zhì)、運(yùn)行效率和整體效益顯著提升，交通運(yùn)輸發(fā)展向展望2035年，便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、安全可靠、綠色集約高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)基本建成，“全國123出行交四五”發(fā)展規(guī)劃》到2025年，“全國123出行交通圈”(都市區(qū)1小時通勤、城市群2小時通達(dá)、主要城市3小時覆蓋)和“全球123快貨物流圈”(國內(nèi)1天送送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá))加快構(gòu)建，多層次、高品質(zhì)的旅客和全鏈條一體化的貨運(yùn)物流服務(wù)系統(tǒng)初步建立，現(xiàn)代國際物流善，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，運(yùn)輸裝備水平大幅提高：綠色化、數(shù)字化發(fā)展水平明顯提高，安全應(yīng)急保障體系更加健全，治理能力顯著提《北京市“十四五”時期現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展加強(qiáng)國際航空物流統(tǒng)籌規(guī)劃，依托空港型國家物流樞紐建設(shè)，鼓運(yùn)力投放，健全通達(dá)全球的航線網(wǎng)絡(luò)，全面提升雙樞紐國以增強(qiáng)城市運(yùn)行保障能力為核心，著力構(gòu)建大型綜合物流園區(qū)(物流基地)+物流中心配送中心+末端網(wǎng)點的“3+1”城市物流《江蘇省“十四五”聚焦物流業(yè)“降本、增效、提質(zhì)”主攻方向，以結(jié)構(gòu)性調(diào)整、技術(shù)性創(chuàng)新、制度性改革為路徑，加快質(zhì)量變革、效率變革、動力變革，系統(tǒng)新。完善“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”物流運(yùn)行體系和安全可靠的現(xiàn)支撐體系，提升物流樞紐服務(wù)效能和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控水物流創(chuàng)新高地、產(chǎn)業(yè)物流融合高地、民生物流服務(wù)高地三個高地發(fā)展“十四五”到2025年，基本構(gòu)筑物流服務(wù)新發(fā)展格局的支撐體系織效率和供應(yīng)鏈管理水平明顯提升，物流國內(nèi)國際影響力業(yè)增加值達(dá)到8800億元，占全省GDP比重達(dá)10.59以上。物流降本成效，社會物流總費(fèi)用占GDP比重低于國家0.5個百分點以低、效率最高的省份之一。網(wǎng)規(guī)劃綱要》國務(wù)院到21世紀(jì)中葉，全面建成現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通基礎(chǔ)設(shè)施體系，交通運(yùn)輸供需有效平衡、服務(wù)優(yōu)質(zhì)均等、安全術(shù)廣泛應(yīng)用，實現(xiàn)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、綠色化。出行安全便捷舒適，物流高效經(jīng)濟(jì)可靠，實現(xiàn)“人享其行、物優(yōu)其流”,全面建中國民用航空局建設(shè)平安機(jī)場，嚴(yán)守安全生命線；建設(shè)綠色機(jī)場，實現(xiàn)可持場，推動轉(zhuǎn)型升級；建設(shè)人文機(jī)場，實現(xiàn)和諧發(fā)展；為新時代機(jī)國家發(fā)改委，中國民用航空局以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，以貨運(yùn)市場需求為導(dǎo)向，聚焦航空貨運(yùn)設(shè)施發(fā)展短板和弱項，提高國際航空貨運(yùn)能力，暢通供應(yīng)鏈、穩(wěn)定顧、多措并舉，優(yōu)化資源配置，強(qiáng)化要素保障，充分利用既有機(jī)力，科學(xué)有序推進(jìn)專業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場布局建設(shè)。統(tǒng)籌民等多種交通運(yùn)輸方式的有效銜接和一體化協(xié)同發(fā)展，著力提化運(yùn)營能力和服務(wù)質(zhì)量，逐步構(gòu)建功能完善、布局合理、銜接施布局和通達(dá)全球的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系。大力培育航空貨運(yùn)企業(yè)，支持航空公司擴(kuò)大貨運(yùn)機(jī)隊規(guī)模，更好服務(wù)我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和人民美好生活國務(wù)院建設(shè)交通強(qiáng)國的總體要求和發(fā)展目標(biāo)，以及國家在基礎(chǔ)設(shè)施務(wù)、科技創(chuàng)新、安全保障、綠色發(fā)展、開放合作、人才培養(yǎng)中國(上海)自由貿(mào)易試驗區(qū)臨港新片區(qū)國務(wù)院港為國際中轉(zhuǎn)港的外貿(mào)集裝箱沿海捎帶業(yè)務(wù)。推動浦東國際機(jī)場與“一帶一路”上海現(xiàn)代服務(wù)業(yè)聯(lián)合會第三節(jié)行業(yè)的ESG轉(zhuǎn)型僅能減輕環(huán)境影響，還能吸引注重可持續(xù)發(fā)展的第二章航空物流行業(yè)的ESG發(fā)展33/34運(yùn)重物和操作復(fù)雜機(jī)械等。企業(yè)需要執(zhí)行嚴(yán)格的職業(yè)健康安全管理，保障工作環(huán)境安全，以與低成本國家的合作，可能導(dǎo)致勞工權(quán)益問題鏈有很大影響。企業(yè)需要加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，提球不確定性帶來的沖擊，保持業(yè)務(wù)連續(xù)性，減一代的消費(fèi)群體更愿意支持那些致力于可持續(xù)發(fā)2.航空物流企業(yè)推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，引入大數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)攻擊的風(fēng)險。企業(yè)應(yīng)在ESG框架下加強(qiáng)數(shù)第三章航空物流行業(yè)ESG實踐R第一節(jié)行業(yè)的ESG核心議題量的8%至10%。隨著全球貿(mào)易需求的增長，特別是在亞洲、非洲和拉丁美洲上?，F(xiàn)代服務(wù)業(yè)聯(lián)合會第三節(jié)企業(yè)綜合案例——東航物流與小米的國際合作公司之一。2023年8月，小米宣布了科技戰(zhàn)略的升級，選擇對人類文明有長期價值的技術(shù)領(lǐng)域，并堅持長期持續(xù)投入，讓小米的成功不僅局限于短期的經(jīng)濟(jì)收益，更是建立在環(huán)境、社會和治理和諧共生的基礎(chǔ)之上。2023年，小米全面推進(jìn)ESG工作的部署與實踐，并取得積極進(jìn)展，獲得《機(jī)構(gòu)投資者》(InstitutionalInvestor)2023年科技年鑒(中國版)》行業(yè)最佳進(jìn)步企業(yè)、英國標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(BSI)2023年可持續(xù)發(fā)展績效獎、彭博綠金年度ESG最受關(guān)注環(huán)境企業(yè)、Wind中國上市公司ESG最佳實踐等多項榮譽(yù)。圖2:小米和東航物流的合作國際數(shù)字化管理信息共享和提高整個價效率綠色運(yùn)輸綠色倉儲2023年10月，小米國際與東航物流共同拓展歐洲市場和北美洲市場，利用即將開通的邁阿密航線契機(jī)，拓展南美洲市場等簽署了合作框架備忘錄。在雙方的合作中，小米國際幫助東航物流優(yōu)化運(yùn)營和資源管理，東航物流則全力配合小米國際對貨物操作流程和運(yùn)輸環(huán)節(jié)進(jìn)行實時優(yōu)化，為小米國際提供全鏈路的也為全球供應(yīng)鏈實現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型提供了成功的典范。通過有效利用雙方的資源優(yōu)勢，小米國際和東航物流在提升供應(yīng)鏈運(yùn)營效率、減少碳排放、應(yīng)對氣候變化方面都做出了積極的貢獻(xiàn)，實現(xiàn)雙方在經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)、客戶資源的優(yōu)勢互補(bǔ)、增強(qiáng)雙方服務(wù)產(chǎn)品的創(chuàng)新能力，形成可持續(xù)發(fā)展，達(dá)成互利共贏的合作目標(biāo)?！粜∶讛?shù)字化管理平臺建立綠色高效的物流體系，是小米連接并簡化全價值鏈產(chǎn)品流通的重要環(huán)節(jié)，也是降低能源消耗和產(chǎn)品全生命周期碳排放的重要支柱之一。小米通過數(shù)字化新零售體系、智能物流系統(tǒng)以及更優(yōu)的管理手段，例如優(yōu)化產(chǎn)品倉儲規(guī)劃和運(yùn)輸路徑、減少產(chǎn)品配送周轉(zhuǎn)次數(shù)等方式等，以期縮短產(chǎn)品從制造到消費(fèi)者手中的物流距離。在確保物流交付質(zhì)量的同時，小米實現(xiàn)了高效的運(yùn)輸效率，有效降低了物流碳足跡。◆東航物流ESO新貨站核心系統(tǒng)國內(nèi)首個自主知識產(chǎn)權(quán)的航空貨站核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)，該項目實現(xiàn)了貨站業(yè)務(wù)的全面線上化和移動化作業(yè)，該項目采用舉升堆垛式AGV自動叉車，利用SLAM激光導(dǎo)航系統(tǒng)對物流倉庫進(jìn)行自動路徑規(guī)劃，實現(xiàn)智慧倉儲的全程無人化操作。據(jù)測算，該項目可使整體空間利用率提高2.5倍