第13課 現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?課件-統(tǒng)編版（2019）高二歷史選擇性必修2

歷史第十三課現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓n程標(biāo)準(zhǔn)：認(rèn)識(shí)20世紀(jì)交通運(yùn)輸?shù)男伦兓瘜?duì)民眾生活及社會(huì)變遷的意義。1．認(rèn)識(shí)20世紀(jì)交通運(yùn)輸?shù)男伦兓瘜?duì)民眾生活及社會(huì)變遷的意義；2．通過史料分析現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展的重要意義；3．通過文字、圖片等材料，分析交通運(yùn)輸發(fā)展對(duì)現(xiàn)代生活的意義；4．通過對(duì)已學(xué)知識(shí)的總結(jié)，梳理中國(guó)乃至世界交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的基本線索；5．認(rèn)識(shí)現(xiàn)代交通對(duì)人類生活的重要性，領(lǐng)略新中國(guó)交通事業(yè)發(fā)展的新成就。學(xué)習(xí)目標(biāo)星哥時(shí)空PPT模板http:///moban/標(biāo)坐星哥目錄陸海交通的發(fā)展一航空的發(fā)展二現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓F(xiàn)代交通與社會(huì)生活三第一框題陸海交通的發(fā)展壹陸上交通的發(fā)展◎1908年生產(chǎn)的福特T型車汽車工業(yè)世界汽車工業(yè)：①量產(chǎn)車：1908年，世界上第一款真正意義上的量產(chǎn)車——美國(guó)福特T型汽車誕生，它的生產(chǎn)是當(dāng)時(shí)先進(jìn)的工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)與管理的典范。②設(shè)計(jì)：越來越科學(xué)化、人性化、精細(xì)化。③發(fā)展：汽車逐步成為現(xiàn)代社會(huì)廣泛使用的重要交通工具。中國(guó)汽車工業(yè)：中華人民共和國(guó)成立后，汽車工業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，到2018年底，中國(guó)汽車年產(chǎn)量達(dá)到2781．9萬輛。汽車保有量超過2．4億輛。陸上交通的發(fā)展高速公路世界高速公路①起源：汽車工業(yè)的發(fā)展推動(dòng)著道路的建設(shè)。②出現(xiàn)：兩次世界大戰(zhàn)期間。③含義：專供汽車分向、分車道高速行駛，并全部控制出入的四車道以上的公路。④發(fā)展：1929—1932年，德國(guó)為了解決科隆至波恩間的交通堵塞問題，修建了一條連接兩城、專供機(jī)動(dòng)車行駛的新型公路。這是世界上第一條高速公路。二戰(zhàn)后，在各國(guó)廣泛發(fā)展。中國(guó)高速公路：①1988年建成的上海滬嘉高速，是中國(guó)大陸第一條高速公路。②到2020年底，中國(guó)高速公路總里程位居世界第一?！蚴澜缟系谝粭l高速公路——“科隆—波恩高速公路”◎中國(guó)大陸第一條高速公路——上海滬嘉高速（1988年建成）設(shè)問1：中國(guó)高速公路建設(shè)有哪些特點(diǎn)？對(duì)于中國(guó)發(fā)展有何意義？特點(diǎn)：①起步晚；②發(fā)展快、成就巨大；③投資主體多元；④投資形式多樣。意義：①提高公路通行能力和運(yùn)輸效率，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展；②方便人們的生活；③推動(dòng)社會(huì)主義工業(yè)化和城市化發(fā)展；④推動(dòng)改革開放進(jìn)程；⑤促進(jìn)邊疆少數(shù)民族地區(qū)開發(fā)；⑥推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展。材料

中共十一屆三中全會(huì)后,中國(guó)公路建設(shè)的投資主體由過去單一的政府交通主管部門轉(zhuǎn)變?yōu)橹醒牒偷胤秸煌ㄖ鞴懿块T、銀行等金融機(jī)構(gòu)、中外各類經(jīng)濟(jì)實(shí)體等。投資方式由過去單一的地方政府公共投資轉(zhuǎn)變?yōu)橹醒氲胤铰?lián)合投資、中外合資合作,以及外商獨(dú)資等多種形式。公路建設(shè)投資規(guī)模不斷擴(kuò)大,1984年公路建設(shè)投資僅22.8億元,截至2017年底,公路建設(shè)投資完成21

253億元,全國(guó)公路總里程達(dá)到477.4萬千米。高速公路遍及各省、自治區(qū)、直轄市,形成全國(guó)高速公路網(wǎng)。世界銀行對(duì)此做出評(píng)價(jià):在構(gòu)建現(xiàn)代化高標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家公路網(wǎng)、推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展和促進(jìn)社會(huì)團(tuán)結(jié)方面,中國(guó)處于全球領(lǐng)先地位。

——摘編自徐麗、賀菲菲等《緩解制約

支撐發(fā)展——收費(fèi)公路的前世今生》陸上交通的發(fā)展高速鐵路世界高速鐵路①高速鐵路是20世紀(jì)鐵路建設(shè)的新成就。②1964年，鏈接日本東京和新大阪的“東海道新干線”通車運(yùn)營(yíng)，是世界上第一條商業(yè)運(yùn)營(yíng)高鐵。③后來，許多國(guó)家都修建了高鐵中國(guó)高速鐵路：①開始：中國(guó)自20世紀(jì)末開始建設(shè)高鐵，2008年，京津城際鐵路通車運(yùn)營(yíng)，中國(guó)進(jìn)入高鐵時(shí)代。②成就：2020年底高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)3．8萬千米，穩(wěn)居世界第一，在核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新，整體技術(shù)領(lǐng)先世界。③“走出去”：中國(guó)在海外承建的第一條高鐵——土耳其的伊斯坦布爾至安卡拉的伊安高鐵二期，在2014年建成通車。東海道新干線設(shè)問2：世界高速鐵路快速發(fā)展的原因陸上交通的發(fā)展世界航運(yùn)業(yè)海上交通的發(fā)展世界航運(yùn)業(yè)：（1）航運(yùn)技術(shù)：進(jìn)一步提高，突出表現(xiàn)在航海雷達(dá)的使用和海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)的發(fā)展。（2）船舶制造：呈現(xiàn)出大型化、專業(yè)化、高速化和自動(dòng)化等多種趨勢(shì)。（3）海底隧道：1994年開通的英法海底隧道，是世界上最長(zhǎng)的海底隧道和第二長(zhǎng)的鐵路隧道?！蛴⒎ê５姿淼篮胶＠走_(dá)/海事衛(wèi)星電話中國(guó)航運(yùn)業(yè)海上交通的發(fā)展中國(guó)航運(yùn)業(yè)（1）1978年前，中國(guó)造船業(yè)主要是為國(guó)防建設(shè)服務(wù)，此后逐漸服務(wù)于市場(chǎng)。（2）1982年，中國(guó)首次按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)并交付了出口船舶，中國(guó)造船企業(yè)正式進(jìn)入世界造船市場(chǎng)。（3）2020年，中國(guó)造船完工量為3853萬載重噸，其中絕大部分用于出口，以載重噸計(jì)，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的國(guó)際市場(chǎng)份額均超過40%◎江南造船廠21000TEU超大型貨輪◎港珠澳大橋海底隧道第二框題航空的發(fā)展貳世界航空的發(fā)展航空的發(fā)展◎飛行者一號(hào)◎主要國(guó)際航線世界航空的發(fā)展1．開始：1903年12月，美國(guó)萊特兄弟設(shè)計(jì)的“飛行者1號(hào)”成功升空，飛機(jī)時(shí)代開始了。2．發(fā)展：（1）1914年，美國(guó)開通從舊金山到洛杉磯的航線，這是世界上第一條空中航線。（2）1919年，定期的國(guó)際航班在歐洲開通。（3）20世紀(jì)上半期，技術(shù)進(jìn)步讓飛機(jī)提升了速度、載量和航距。（4）20世紀(jì)70年代開始，寬體客機(jī)成為空中運(yùn)輸?shù)闹髁?。中?guó)航空的發(fā)展航空的發(fā)展中國(guó)航空的發(fā)展1．近代：（1）開端：1909年旅美華僑馮如制成中國(guó)第一架飛機(jī)，標(biāo)志著中國(guó)航空事業(yè)的開始。（2）1920年中國(guó)首條空中航線——北京至天津的航線開通，中國(guó)民航拉開序幕。2．現(xiàn)代：（1）第一家航空公司：1950年，中國(guó)成立第一家航空公司——中蘇民用航空股份公司。（2）民用航空成就：2019年，中國(guó)民用航空共有機(jī)場(chǎng)238個(gè)，飛機(jī)3818架，定期航線5521條，其中，國(guó)際航線935條，定期航班國(guó)際通航65個(gè)國(guó)家167個(gè)城市。設(shè)問3：概括新中國(guó)民航企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式的兩次轉(zhuǎn)變航空的發(fā)展第三框題現(xiàn)代交通與社會(huì)生活叁設(shè)問4：分析現(xiàn)代交通對(duì)社會(huì)生活的影響。（一）人流和物流時(shí)間縮短1．高鐵，飛機(jī)等現(xiàn)代交通工具的發(fā)展，是人和物的移動(dòng)速度大大提升。2．整合了交通、倉儲(chǔ)等行業(yè)的物流業(yè)，更快捷和精準(zhǔn)地輸送物資。3．各種交通網(wǎng)絡(luò)把整個(gè)世界聯(lián)系成整體，世界成為了“地球村”。順豐速運(yùn)在指定服務(wù)范圍和寄遞時(shí)間內(nèi)收寄，根據(jù)寄件時(shí)間及快件寄/收地的行政區(qū)域，可查詢明確的快件送達(dá)時(shí)間，最快當(dāng)天送達(dá)。服務(wù)范圍超過300個(gè)城市?！幾浴绊権S速運(yùn)”官網(wǎng)設(shè)問4：分析現(xiàn)代交通對(duì)社會(huì)生活的影響。（二）城市居民的工作與生活更加便捷1．公共交通的發(fā)展，促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的繁榮，人口的增長(zhǎng)以及市區(qū)面積的擴(kuò)大。2．城市區(qū)的人口與資源，沿著交通路線的軸線向四周輻射擴(kuò)展，從而形成了分工明顯的商業(yè)區(qū)，工業(yè)區(qū)，住宅區(qū)，教育區(qū)和休閑區(qū)等。設(shè)問4：分析現(xiàn)代交通對(duì)社會(huì)生活的影響。（三）改變了人們的日常生活1．工業(yè)革命后建立起來的現(xiàn)代時(shí)間觀念，逐漸成為人們生活的一部分。2．工作時(shí)間制度的確立以及住宅區(qū)與工作區(qū)的分離，促使人們?cè)诿刻旖茣r(shí)段集中乘坐公共交通，導(dǎo)致早晚上下班時(shí)間出現(xiàn)成群出行、交通擁堵等現(xiàn)象。站名車到分秒車開分秒停車分秒三元里—28分15秒—六合路31分25秒31分55秒30秒華清街35分20秒36分55秒1分5秒青年會(huì)40分5秒40分50秒45秒怡園45分55秒46分35秒40秒六渡橋55分45秒56分15秒30秒寶善街58分5秒58分50秒45秒居仁門1時(shí)01分20秒1時(shí)01分45秒25秒硚口1時(shí)04分30秒——設(shè)問4：分析現(xiàn)代交通對(duì)社會(huì)生活的影響。（四）大眾旅游的潮流出現(xiàn)隨著交通成本的降低和人們收入的增加，大眾旅游的潮流出現(xiàn)，普通民眾在放松心情的同時(shí)，也開闊了視野，增長(zhǎng)了知識(shí)。自駕游旅游觀光巴士旅游專列近代以來中國(guó)交通工具發(fā)展的變化：動(dòng)力：由人力、自然力向機(jī)械力發(fā)展；技術(shù)：由西方引進(jìn)到中國(guó)自制自研；地區(qū)發(fā)展差別：城市近代化進(jìn)程顯著，鄉(xiāng)村緩慢。；對(duì)象：由權(quán)貴富紳向平民化、普及化發(fā)展；進(jìn)程：初期發(fā)展緩慢，后來進(jìn)程日益加快；種類：海陸空立體化發(fā)展近代：呈現(xiàn)明顯的半殖民地特征，發(fā)展困難；主權(quán)被列強(qiáng)把持，便于列強(qiáng)侵略。現(xiàn)代：在國(guó)家獨(dú)立、國(guó)力強(qiáng)盛的前提下迅速發(fā)展。主權(quán)等掌握在人民政府手中，有利于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高?！局R(shí)點(diǎn)撥】中國(guó)近現(xiàn)代交通事業(yè)發(fā)展不同特征知識(shí)體系構(gòu)建改革開放以來交通運(yùn)輸步入了快速發(fā)展階段。中國(guó)政府把交通運(yùn)輸放在優(yōu)先發(fā)展的位置，加大政策扶持力度，在放開交通運(yùn)輸市場(chǎng)、建立社會(huì)化融資機(jī)制方面進(jìn)行開創(chuàng)性探索，積極扭轉(zhuǎn)交通運(yùn)輸不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的被動(dòng)局面。交通發(fā)展在促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面起到了重要作用。這些舉措旨在說明（）A．促進(jìn)城市交通多樣化、立體化趨勢(shì) B．交通網(wǎng)成為國(guó)家社會(huì)發(fā)展的必需C．有利于不同交通有序競(jìng)爭(zhēng) D．中國(guó)健全了交通的運(yùn)行機(jī)制20世紀(jì)初，上海電車初營(yíng)運(yùn)時(shí)，有人害怕“電車帶電，乘客觸電”，乘客不多。為此英國(guó)電車公司不僅花錢雇人在電車上終日乘坐，還向乘客發(fā)放禮品，車身上還大書“大眾可坐，穩(wěn)而且快”。后來人們感覺電車快捷、便利，逐漸接受。這說明（）A．英商的宣傳方式具有欺騙性 B．現(xiàn)代化的交通方式艱難發(fā)展C．人們對(duì)城市化進(jìn)程難以適應(yīng) D．中國(guó)工業(yè)化影響了社會(huì)生活【習(xí)題鞏固】BB1900年，丹麥人鮑爾森在天津成立電話公司。1905年，清政府建成北京，天津，塘沽之間的復(fù)線電話線，同時(shí)購買了鮑爾森的電話公司，改為官辦，聘丹麥人羅泰為工程師。這表明當(dāng)時(shí)（）A．列強(qiáng)支持清廷的新政改革 B．官督商辦的模式符合中國(guó)的國(guó)情C．商業(yè)的經(jīng)營(yíng)形式發(fā)生變革 D．中國(guó)通訊事業(yè)深受外國(guó)資本影響火車票記錄了鐵路事業(yè)的發(fā)展。以原沈陽至北京的T12次列車為例，1997年車次前沒有字頭，運(yùn)行時(shí)間要10小時(shí)37分；經(jīng)過幾次提速后，“12次”前先后更改為“K““T”字頭。2004年京沈間開通以“D”，字頭開頭的動(dòng)車組列車，只需要3小時(shí)59分。車次字頭的變化反映了中國(guó)（）A．交通運(yùn)輸科技水平的提高 B．鐵路運(yùn)輸服務(wù)體系不斷升級(jí)C．嚴(yán)密的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)的形成 D．交通建設(shè)事業(yè)走在世界前列【習(xí)題鞏固】CA20世紀(jì)30年代，《申報(bào)》派記者駕駛汽車遠(yuǎn)赴華北前線采訪?！敖椷h(yuǎn)特訊，察事緊張之際，平綏鐵路一度中斷?，F(xiàn)在馮玉祥離察赴魯，察事解決。記者為調(diào)查察事真相及西北情況起見，特作察綏之行。十三日由平出發(fā)，先至張運(yùn)，勾留二日，繼至大同視察，再由大同來綏，于昨晚到達(dá)?！庇纱丝赏浦狝．汽車可以深入鐵路無法抵達(dá)的遙遠(yuǎn)的中國(guó)內(nèi)陸B(tài)．乘坐汽車遠(yuǎn)行成為近代國(guó)族意識(shí)萌發(fā)的觸發(fā)器C．汽車將地方政治整合進(jìn)全國(guó)乃至全球性的網(wǎng)絡(luò)D．汽車所需要的專門的高等級(jí)公路已經(jīng)逐漸普及20世紀(jì)50年代，上海開始籌劃地鐵建設(shè)，但受到一系列因素影響，長(zhǎng)期徘徊。改革開放后，上海地鐵從戰(zhàn)備工程回到市內(nèi)交通運(yùn)輸上，建設(shè)步伐不斷加快。20世紀(jì)90年代，上海的城市交通進(jìn)入立體化時(shí)代。這反映了（）A．技術(shù)水平帶動(dòng)城市格局變化 B．引進(jìn)外資完善交通運(yùn)輸體系C．交通改善提升城市治理能力 D．國(guó)家政策影響基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)【習(xí)題鞏固】BD材料美國(guó)在西部開發(fā)的過程中遇到的最大問題是交通問題。美國(guó)的交通革命從“稅路時(shí)代（即收稅或收費(fèi)的大道）”開始。各州紛紛修筑自己的稅路，部分解決了各州內(nèi)部的運(yùn)輸問題。1800年美國(guó)開始修筑“國(guó)道”，1833年修成坎布蘭至俄亥俄州哥倫布的坎布蘭大道，成為移民西部的要道。1807年蒸汽機(jī)成功運(yùn)用于商業(yè)航行后，“汽船時(shí)代”到來，投資修建運(yùn)河成為主流。各運(yùn)河與