公路工程課題研究論文(五篇)：公路工程施工管理的管理重點分析、公路工程造價的控制方案…

公路工程課題研究論文（五篇）內(nèi)容提要：1、公路工程施工管理的管理重點分析

2、公路工程造價的控制方案

3、公路工程路基施工技術(shù)

4、高速公路工程施工進度控制

5、公路工程綠化施工及養(yǎng)護管理全文總字數(shù)：16279字篇一：公路工程施工管理的管理重點分析公路工程施工管理的管理重點分析摘要:隨著城市化建設(shè)的發(fā)展，公路的施工受到越來越多的關(guān)注。公路是連接城市交通、促進經(jīng)濟發(fā)展的重要設(shè)施，其工程施工建設(shè)對施工原料和施工技術(shù)的要求都很高。在公路工程施工建造中，需要做好施工管理工作，確保施工質(zhì)量。本文結(jié)合實際工程實例，對公路工程施工管理重點進行了分析，希望給公路工程施工建設(shè)服務(wù)提供參考。關(guān)鍵詞:公路工程;施工管理;管理重點0前言在我國城市發(fā)展中，公路起到了重要的作用，為城市交通提供便利。對于公路工程，要重視施工管理，應(yīng)采用有效的手段加強管理水平，保證施工質(zhì)量。但在國省干線縱四線長泰縣枋洋鎮(zhèn)草洋至枧頭段工程實際施工中，由于多種因素的影響，導(dǎo)致公路工程施工管理中存在著一些問題，造成施工成本的增加，也帶來了質(zhì)量和安全方面的問題。因此，應(yīng)做好公路工程施工管理工作，把握施工管理的重點，加快城市公路交通的建設(shè)。1公路工程施工管理概述施工管理可分為廣義和狹義兩方面:廣義的施工管理是對工程項目的施工準備、施工建設(shè)、竣工驗收等整個過程的管理工作的總稱;狹義的施工管理指施工建設(shè)時對施工內(nèi)容進行管理，包括施工準備、現(xiàn)場指揮調(diào)度、組織施工、監(jiān)測監(jiān)督等。同普通的建筑施工管理不同，公路工程施工管理更具復(fù)雜性。由于公路工程施工受到地理環(huán)境因素的影響較大，整個工程往往會跨區(qū)域作業(yè)，導(dǎo)致施工范圍加大，施工人員流動性較強，施工周期長，這些都給公路工程施工管理增加了難度。為了加強對公路工程的施工管理，應(yīng)突出施工管理的重點，提升管理水平和質(zhì)量，保證公路工程的順利完成。2公路工程施工管理的重要性2．1可以提高公路工程的施工質(zhì)量公路工程施工建設(shè)能夠順利進行，需要保證整個工程的施工質(zhì)量。施工單位在做好施工管理工作時，會加強對施工全過程的監(jiān)督工作，保證施工程序的嚴謹性，使工程質(zhì)量得到保障。2．2可以增強公路工程的施工安全公路工程施工中，由于地理環(huán)境應(yīng)是的限制，工程需要進行跨區(qū)域作業(yè)，這讓施工過程更具復(fù)雜性，也給施工人員的安全帶來了威脅。為了保證施工安全，需要做好公路工程施工管理工作。2．3利于公路工程施工建設(shè)的順利開展在公路工程施工中，對管理工作要十分重視，這不僅關(guān)系到整個工程的施工質(zhì)量，而且關(guān)系到施工建設(shè)的順利開展。加強施工管理，能夠讓工程施工得到有效監(jiān)督，可以防止重大事故的發(fā)生，提高公路施工質(zhì)量，使工程能夠順利開展。3實際工程管理中遇到的問題及對策3．1征遷對工程的影響由于項目的路線長，經(jīng)過的村鎮(zhèn)多，全線有較多的征地及電力桿無法一次征到位，導(dǎo)致施工工點無法連續(xù)，尤其是山區(qū)道路，土石調(diào)配困難?？赏ㄟ^重新梳理施工工點，挖掘可實施性，重新編制施工組織計劃，增加施工便道等措施盡量減少施工工期。3．2施工質(zhì)量無法落實施工質(zhì)量無法滿足設(shè)計要求，尤其是基層一線工人存在施工不精細，責任感差等問題。通過對基層員工的教育、指導(dǎo)、學習，對施工質(zhì)量的獎懲制度的建設(shè)，能有效地避免施工質(zhì)量折扣的問題。3．3缺少工作面時出現(xiàn)人員配置問題由于施工道路產(chǎn)生一處大滑坡，導(dǎo)致施工道路中斷，且沿線征遷滯后，導(dǎo)致工作面少，出現(xiàn)窩工現(xiàn)象。應(yīng)通過與業(yè)主及時溝通，調(diào)整施工組織計劃，優(yōu)化人員和機械配置，降低施工成本，確保施工企業(yè)效益，從而也有利于施工質(zhì)量的保證。4公路工程施工管理的重點4．1要做好施工前的準備工作在公路工程施工前，應(yīng)做好施工準備工作，這對后續(xù)施工非常重要。首先是對施工材料和施工設(shè)備的選擇和應(yīng)用，施工材料對整個工程項目的施工有重要意義，施工材料的質(zhì)量影響著工程的質(zhì)量。在采購施工材料時，一定要到質(zhì)量高、信譽好的廠家購買，嚴格把控材料的質(zhì)量，必須符合施工的要求。對于施工設(shè)備，也要根據(jù)實際施工現(xiàn)場的情況合理選擇，不要引入不必要的施工設(shè)備，否則不僅增加成本投入，而且給安全管理帶來困擾。其次，要做好工程財務(wù)管理工作。在施工前期，施工單位要根據(jù)施工設(shè)計對施工成本進行預(yù)算，制定合理的財務(wù)管理制度，保證財務(wù)支出符合標準，避免實際成本超出預(yù)算。建立智能化管理平臺，對不同的管理者開設(shè)相應(yīng)的財務(wù)支出權(quán)限，讓財務(wù)管理更加合理化。最后是對人力資源的管理。公路工程施工多是跨區(qū)域作業(yè)，施工周期較長，需要眾多的施工人員，因此，整個項目施工期間，要做好人力資源管理工作。特別是由于施工人員高流動性，甚至多家單位合作施工，都增加了人力資源管理的難度，要對此做好應(yīng)對工作，避免因人力資源問題而影響工程施工的開展。4．2加強公路施工現(xiàn)場的管理工作施工單位要制定完善的施工管理制度，將制度落到實處，保證施工人員能夠按照制度標準施工，確保施工中路基壓實效果符合質(zhì)量標準，在投入使用后的性能可以滿足要求。做好施工原料的配比、攪拌、應(yīng)用工作，保證施工過程中正確使用技術(shù)和設(shè)備，使路面不產(chǎn)生質(zhì)量問題。對公路工程的防洪、防澇做好保護措施，工程設(shè)計要規(guī)劃好排水排澇設(shè)施，加強防水防滲處理，保證施工質(zhì)量符合標準要求。在施工中也要重視安全管理工作，建立完善的安全管理制度，定期為員工進行培訓，提升安全管理意識，保證施工人員按照安全管理制度作業(yè)，避免事故的發(fā)生。定期檢查和保養(yǎng)施工設(shè)備，防止因設(shè)備故障而引發(fā)事故。加強施工安全管理力度，購置必要的工程安全設(shè)備，保證在突發(fā)事故時能采取應(yīng)急措施。4．3合理核算公路工程的施工成本對公路工程的施工成本進行核算，確保施工成本在合理范圍內(nèi)。控制好施工材料和施工設(shè)備的費用。在購買材料和設(shè)備時，一定要根據(jù)施工現(xiàn)場的實際需求，購買符合標準的高質(zhì)量材料和設(shè)備，確保材料質(zhì)量前提下控制成本，避免過多購入而造成浪費。施工設(shè)備的采購也要根據(jù)工程類型而做好選擇，不可盲目選擇，否則會浪費成本。由于施工人員眾多，人流量大，需要根據(jù)成本預(yù)算表對人工費用進行控制，因此，針對每個施工項目的人工費用都要合理計算，采取有效的方式對成本進行把控，避免人工成本超出預(yù)算。4．4優(yōu)化配置公路工程中的人力資源在公路工程中，需求最多的就是施工人員，人員也是最不可缺少的部分。對施工人員要有合理配置，根據(jù)現(xiàn)場的實際施工要求，組織并協(xié)調(diào)好每個項目所需要的人員數(shù)量，保證施工人員在施工中的有效配置，避免人員過剩而浪費施工成本，確保每個施工人員都有任務(wù)可做，讓需求和供應(yīng)達成平衡。對施工人員進行培訓，提升專業(yè)技術(shù)水平和素質(zhì)，提高施工效率和能力，讓施工人員的質(zhì)量代替數(shù)量，為提高公路工程的施工質(zhì)量創(chuàng)造條件。5結(jié)束語公路工程施工建設(shè)可以促進國家的經(jīng)濟發(fā)展，加快城市化建設(shè)步伐。但在公路工程施工中，由于施工管理不到位而產(chǎn)生多種問題，影響了施工質(zhì)量和進度。為此，一定要加強公路工程施工管理，明確施工管理的管理重點，保證施工質(zhì)量，讓公路工程施工順利開展。參考文獻:［1］劉德君．論公路工程施工管理的重要性及管理重點［J］．工程技術(shù)，2016，8(12):155．［2］趙月斌．公路工程施工管理的重要性及管理重點分析［J］．工程技術(shù)，2017，9(2):164．［3］余華明，曾斌華．公路工程施工管理的重要性及管理重點［J］．內(nèi)蒙古煤炭經(jīng)濟，2015，33(11):82－83．［4］李志方．公路工程施工管理的重要性及管理重點［J］．交通世界，2017，24(12):158－159．［5］劉義彬，周俊衡．論公路工程施工管理的重要性及管理重點［J］．工程技術(shù)，2016，8(5):112．本文字數(shù)：3643篇二：公路工程造價的控制方案公路工程造價的控制方案摘要:隨著我國市場經(jīng)濟的逐步成熟，我國的公路建設(shè)事業(yè)得到了前所未有的發(fā)展，公路工程的造價問題逐漸擺上工程管理的重要議事日程。做好公路工程造價的全過程控制，對于更好的節(jié)約投資，提高企業(yè)經(jīng)濟效益有著重要作用。公路工程造價貫穿于整個公路建設(shè)的全過程，在不影響施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，對工程造價進行科學合理的控制，有利于提高企業(yè)的市場競爭力，從而推動我國公路事業(yè)健康有序發(fā)展。關(guān)鍵詞:公路工程造價;全過程控制;方案城市建設(shè)步伐的加快，使得我國的公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展到了一個新的高度，如何有效的控制工程造價，獲取最大的經(jīng)濟利益，成為各施工企業(yè)備受關(guān)注的問題。在長期的工程實踐過程中，雖然公路工程施工造價取得了一定的成效，但在實際過程中，仍然存在很多不足，為了適應(yīng)現(xiàn)代化發(fā)展步伐，保證公路工程質(zhì)量和安全，施工企業(yè)不斷的在科學控制工程造價管理方面進行探索，從而獲取最大的經(jīng)濟效益和社會效益。1工程造價控制概況造價控制體現(xiàn)在公路工程建設(shè)的整個過程。由于公路項目具有建設(shè)時間長，任務(wù)繁重的特性，從投資決策開始到工程竣工驗收整個過程都要控制好造價問題，使每一項建設(shè)費用都要在可控范圍內(nèi)。在造價控制的全過程中，會受到各種動態(tài)因素的影響，因此管理人員不可能在工程的一開始就能制定出一套科學的造價控制方案，這就要求造價控制方案要隨著工程的開展和實施，根據(jù)實際情況不斷的加以調(diào)整和改進，從而使造價更加合理、科學。結(jié)合我國現(xiàn)階段公路建設(shè)情況，需要施工管理者將造價控制滲透到工程建設(shè)的每個階段，人員、物資、設(shè)備等各環(huán)節(jié)，從而將成本控制在預(yù)算范圍之內(nèi)，順利推動工程進度的實施。2完善公路工程造價全過程控制2．1投資決策階段的造價控制首先公路工程在投資決策階段，需要對工程項目的進行深入細致的調(diào)查分析，對施工現(xiàn)場的土質(zhì)情況、水電使用以及周邊環(huán)境對施工可能帶來的影響等情況進行調(diào)查。同時做好施工材料的市場調(diào)查，為正式施工做好準備。其次要根據(jù)工程實際，結(jié)合本地經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀，技術(shù)水平、市場影響力等情況來確定公路的施工標準及規(guī)模大小;對現(xiàn)有的施工技術(shù)進行分析比較，看能否滿足人們的使用要求、能否促進經(jīng)濟的發(fā)展;最后對投資預(yù)算要進行多次分析，力爭做到精確，從而確保預(yù)算的科學和合理。在做施工前的準備工作時，現(xiàn)場的調(diào)查一定要深入實際，力爭將投資預(yù)算控制在合理的范圍內(nèi)。2．2公路工程造價中項目招投標的造價控制公路工程項目的各個實施單位要嚴格執(zhí)行招標工作，杜絕一切違規(guī)操作。認真審閱招標邀約書的各項條款。對于可能會影響到工程造價的條款要重點審閱，責任要明晰，防止發(fā)生問題時出現(xiàn)推諉扯皮，使問題不能及時解決。在工程標價的條款審查中，要由工程造價的專業(yè)技術(shù)人員共同參與，及時根據(jù)市場動態(tài)做好標價。同時還要把影響工程項目的各種動態(tài)因素考慮進來，做好相應(yīng)的對策?？傊饭こ掏稑斯ぷ饕欢ㄒ_透明，體現(xiàn)公平性，從而選出優(yōu)質(zhì)的建筑承包商。2．3公路工程造價中嚴格合同管理合同管理人員要對合同的內(nèi)容進行認真分析，確保合同各項條款符合標準。根據(jù)實際情況合理做好造價控制，加強合同的規(guī)范化管理工作，從而實現(xiàn)工程造價控制。合同的管理要有專門的管理機構(gòu)和專業(yè)的管理人員，因此必須要有具備各方面知識的綜合性人才來進行管理。企業(yè)要加強對管理人員的專業(yè)技術(shù)、賠償條款、財稅法律等相關(guān)知識的培訓，并且合同管理人員要具備一定的實踐經(jīng)驗，從而能更好的解決因施工問題產(chǎn)生的各類合同糾紛。同時，對于合同管理要加強風險意識內(nèi)部管控，明確出責任主體，誰的風險誰承擔。隨著公路建設(shè)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，公路施工企業(yè)合同簽訂數(shù)量也會逐漸增多，對于相同類型的工程項目，施工企業(yè)可以制定出一個固定的模板，在簽訂此類合同時，可以根據(jù)實際情況在合同模板上進行相應(yīng)的修改即可，可有效節(jié)省合同簽訂時間。2．4工程施工實施階段造價控制公路工程一般項目工程規(guī)模大，施工時間較長，并且施工環(huán)境經(jīng)常受自然條件的影響而發(fā)生改變，施工階段是整個投資決策以及落實合同過程的具體體現(xiàn)，此階段投入較多的物力和人力，因此，施工階段的工程造價控制就是有效的控制各種原材料成本投入、防止預(yù)算出現(xiàn)不可控局面的重要階段。施工階段造價控制就是嚴格控制合同價，一切以合同標價為基礎(chǔ)，將各項價格都控制在預(yù)算范圍內(nèi)。當然，各類材料造價和其他設(shè)施可能會隨著市場產(chǎn)生波動，與施工合同產(chǎn)生差異，這種情況就需要改變設(shè)計方案，從而改變施工方案。如果出現(xiàn)工程變更的情況，要根據(jù)工程的實際情況，在原有的項目報價單上進行施工，總之，根據(jù)工程的變動，做好調(diào)查研究，實事求是的做好工程變更的造價控制。2．5工程施工驗收階段的造價控制完成了工程項目規(guī)定的各項合同內(nèi)容，并且各項內(nèi)容質(zhì)量都達標，工程也就到了竣工收尾階段了。工程竣工結(jié)算是施工方和業(yè)主都很重視的審計結(jié)算，是確定工程造價的主要依據(jù)。此時，要對工程進行最后的掃尾處理工作，對各種資料進行歸納整理，從而為竣工決算打好基礎(chǔ)。由施工單位根據(jù)施工情況出具具體的施工結(jié)算書，交由相關(guān)部門進行審查，在具體實施過程中，應(yīng)嚴格按照國家的有關(guān)規(guī)定和制度，將決算書做到科學合理，實事求是。3結(jié)語我國公路建設(shè)事業(yè)規(guī)模和數(shù)量的增多，推動了國民經(jīng)濟的發(fā)展速度，方便了人們的出行。公路建設(shè)企業(yè)為創(chuàng)造更大的利益，對公路工程造價實施了全過程優(yōu)化控制。在不斷的實踐過程中，企業(yè)管理人員將不斷加大對科學控制公路工程造價的探索和研究，從而降低工程成本投入，合理利用資源，提高工程質(zhì)量，為我國經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展做出貢獻。參考文獻:［1］喬航琦．公路工程造價全過程控制措施的探討［J］．四川水泥，2017(2):200．本文字數(shù)：2725篇三：公路工程路基施工技術(shù)公路工程路基施工技術(shù)摘要：公路工程項目施工建設(shè)過程中路基部分的關(guān)鍵。實踐中應(yīng)當加強公路路基施工過程中的各環(huán)節(jié)施工技術(shù)質(zhì)量管控。文章對現(xiàn)階段公路路基施工過程中的技術(shù)要點進行分析，并在此基礎(chǔ)上以某公路工程項目為例，就如何加強施工技術(shù)要點和質(zhì)量控制，談一下個人的觀點與認識。關(guān)鍵詞：公路路基；施工技術(shù)；實例研究1公路工程路基施工技術(shù)要點公路軟土地基是常見的地形條件，路基施工處理不當則會導(dǎo)致道路整體施工質(zhì)量差。從技術(shù)要點層面來看，主要表現(xiàn)在以下兩個方面。首先，土工合成建材的應(yīng)用施工過程中不超過3m厚淺層的軟土地基，建議先在地表面上鋪筑上一層土工布，然后再對路堤進行填筑。其中，所使用的土工布具有多種作用，比如分隔、排水、過濾以及加速固結(jié)，這樣可以取代傳統(tǒng)的置換方式。軟土層的厚度為3~5m時，建議采用土工布以及砂墊層兩種方式進行聯(lián)合處理；在公路路堤下方與地表鋪設(shè)土工織物，并且利用建材的高抗拉強度能夠有效克服公路路基地滑動變形，確保其穩(wěn)定性與穩(wěn)固性。其次，軟土路基處理時用換填法，通過換土對軟土路基進行處理。通過降低路基不良土質(zhì)造成的破壞或者沉降，有利于從根本上改善道路路基土質(zhì)。在換填法應(yīng)用過程中，利用優(yōu)質(zhì)土替代軟土路基中的不良土。2公路路基開挖以及填料和壓實處理公路路基土方開挖應(yīng)當全面了解路基情況，其中包括地下水、土質(zhì)以及工程項目建設(shè)等，技術(shù)人員做好交底工作。其次，溝槽開挖。根據(jù)擬建公路路基工程條件、土質(zhì)情況等，做好放坡以及邊坑支護，其中溝槽邊沿1m以內(nèi)切忌堆放土體或者物料。在滑坡地段施工開挖過程中，需嚴格控制開挖順序，自滑坡體兩側(cè)逐漸向中部進行，采取自上而下的方式開挖作業(yè)，堅決避免全方位拉槽施工開挖。公路路基填實時，盡可能選用粗砂粒狀的物體，對其粗細度嚴格控制，直徑控制在15cm之內(nèi)。同時，嚴格控制含水量，避免使用易吸水土料進行填實。究其原因，主要是上述類型的填料在下雨天氣條件下或長期水堆積影響下會造成路面塌陷、路面不平。比如，某公路段因大雨而導(dǎo)致路面塌陷，結(jié)果6輛車追尾。事故調(diào)查，主要原因是公路修建過程中路基施工質(zhì)量不達標。路基施工過程中，應(yīng)當嚴格控制技術(shù)手段。根據(jù)路基填實效果、填實材料粗細以及含水量等，合理選擇壓路機等機械設(shè)備。在路基壓實作業(yè)時，應(yīng)當對壓實次數(shù)進行科學合理的控制，而且壓路機械設(shè)備的操作方式需結(jié)合工況條件，以此來保障壓實效果保持一致。根據(jù)工況條件對碾壓次數(shù)、碾壓方式等適當?shù)恼{(diào)整，以免始終采用一種方式整體碾壓；在整個路段碾壓過程中，一定要做到因地制宜，通過適當、適時的調(diào)整碾壓方式，來確保碾壓質(zhì)量以及整個路段路基整體均勻度3排水與防護工程項目施工中用到的地面排水技術(shù)和設(shè)備呈現(xiàn)出多樣化特點，比如邊溝、急流槽以及截水溝和跌水等。公路排水施工中排水溝四周需要布設(shè)輔助設(shè)施。路基施工中所用加固材料主要是漿砌片石，尤其是級別較高的公路水網(wǎng)地段路基施工過程中，傳統(tǒng)模式下的逢溝設(shè)涵模式已經(jīng)無法有效滿足現(xiàn)代建設(shè)需求，需重新對灌溉溝渠進行布局。路面將積水排除，減少因積水滲入而造成路基邊坡受到嚴重沖刷。路面排水建設(shè)過程中，路拱橫坡視角不小于2%；雨水排出方式有兩種，即集中排水和分散排水。集中排水施工過程中，要求非常的高，多在硬路肩外側(cè)布設(shè)預(yù)制塊，其材料主要是混凝土；也可建設(shè)瀝青混凝土攔水帶，并且將公路路基的兩側(cè)雨水集中起來，然后統(tǒng)一排出路面。公路路基施工中可采用暗溝、滲溝以及盲溝等形式，傳統(tǒng)模式下的地下排水施工時用到的砂礫料反濾層，已經(jīng)被土工織物所替代，應(yīng)用效果非常的顯著。路地下排水工程中，建議采用20cm直徑的軟式透水管，其應(yīng)用效果明顯。路基防護主要表現(xiàn)在支擋與坡面兩種防護形式，具體分析如下：首先，支擋防護。路基防護時使用最多是支擋防護形式，以擋土墻為主?？紤]工況條件，如果石料資源較為豐富，而且地基良好，則采用石頭堆砌的擋土墻支擋防護。受力均勻且墻身體積相對較小的擋土墻，應(yīng)當與路基防護結(jié)合，比如采用扶壁擋土墻、懸臂擋土墻等。公路路基坡面防護，有利于減少地表水沖刷影響，避免路基坡面風化。目前公路兩側(cè)種植草木，并對公路邊坡做好防護。4公路路基工程實例分析某公路工程建設(shè)項目，全長5.1km，其所在路段2.5km區(qū)域需要對軟土地基進行處理。本公路工程路基基層含水量相對較大，而且路線縱向上的淤泥為3~10m，橫斷面下方的水平淤泥多從路基左側(cè)向由側(cè)岸邊傾斜，承載層的橫坡相對較大?；谖锢砹W以及本地端的深度，采用軟基技術(shù)手段對路基進行加固處理。本工程項目標所在的路段路基土方量非常的大，而且分布不均勻。綜合考慮各方面的影響因素，為了能夠有效提高本路段路基的施工質(zhì)量及其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，施工之前應(yīng)當做好各項準備工作。4.1路基排水公路路基排水的目的在于將路基含水量盡可能地限定施工標準允許的范圍內(nèi)，確保路基能夠一直保持干燥，路基路面口罩應(yīng)當穩(wěn)定，有一定的結(jié)構(gòu)強度。在公路路基施工前，應(yīng)當嚴格檢查公路路基排水系統(tǒng)的完好性，加強排水工程施工質(zhì)量管控。本公路工程路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的主要保障措施有設(shè)置側(cè)溝、溝槽以及滴灌和倒虹吸通道。同時，還要布設(shè)盲溝、滲水井以及下水道。實踐中，根據(jù)工況條件布設(shè)臨時性的排水設(shè)施，以確保公路路基土石和相關(guān)附屬建筑能夠發(fā)揮作用，消除公路地基與水患。4.2填石隔水層基于經(jīng)濟性與技術(shù)性要求，本道路工程項目軟基處理過程中采用的是砂墊層+塑料排水板+土工布的方式。除擴散應(yīng)力產(chǎn)生的影響之外，砂墊層是軟土排水固結(jié)過程中的地面排水渠道。本工程施工過程中有一處需要石方爆破，土石方平衡利用僅在施工圖中考慮，路線的豎向分布非常不均勻。為避免公路路基填土對砂墊層造成污染，在砂墊層上布設(shè)全寬填石隔水層，其厚度控制在1m左右，并且利用石方爆破區(qū)石料進行填石隔水層施工填筑。隔水層建成后，有效提高了公路填土路基底高程，而且使公路路基在沉降穩(wěn)定后能夠有效避免對地下水產(chǎn)生不利影響。4.3嚴格監(jiān)測路基沉降在公路路基填筑施工之前，應(yīng)當沿著路基縱斷面合理選擇典型的幾個路段作為觀測斷面，基于觀測結(jié)果對路基穩(wěn)定性進行判定，并以此為基礎(chǔ)來確定是否能夠繼續(xù)施工作業(yè)。在此過程中，可采用核子密度儀法進行路基施工質(zhì)量監(jiān)測，在瀝青混合料路面施工壓實測定過程中，建議采用核子密度儀法進行檢測。在該方法應(yīng)用過程中，對測定層厚度有一定的要求，一般不超過20cm；先隨機對待測路基進行選樣，確定測試位置后對該路基進行預(yù)熱并將核子儀設(shè)備布設(shè)在待檢測位置。開啟測量儀器設(shè)備，按照預(yù)先準備的測量方案嚴格測量施工壓實度，測量結(jié)束后及時讀取測量結(jié)果，并根據(jù)測量所得的數(shù)據(jù)對該路段施工壓實質(zhì)量進行判斷。5結(jié)語總而言之，公路路基施工是整個工程項目建設(shè)的重中之重，同時也決定著本公路公路承載力以及穩(wěn)定性和應(yīng)用安全可靠性。為此，應(yīng)當加強公路路基施工要點控制，對各環(huán)節(jié)進行嚴格把關(guān)，從材料的選用、人員的配置以及技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用控制等多方面著手，以此來有效確保公路工程整體施工質(zhì)量。參考文獻[1]喬星.公路工程路基路面壓實施工技術(shù)措施探討[J].江西建材，2017（21）：145-146.[2]寶玉梅.公路黃土路基強度試驗研究[J].工程技術(shù)研究，2016（8）：22，25.本文字數(shù)：3410篇四：高速公路工程施工進度控制高速公路工程施工進度控制高速公路具有線路長、施工項目復(fù)雜及施工周期長等多種特點，所以能夠?qū)Ω咚俟饭こ淌┕みM度產(chǎn)生影響的因素也有相對較多。為了保障高速公路工程如期投入使用，并能夠盡快獲得效益，各方面施工單位應(yīng)該對高速公路的施工進度進行嚴格把控，所以在本文中，筆者將主要分析高速公路項目的建設(shè)情況，從中尋找影響高速公路工程項目施工進度的因素，并提出相應(yīng)的措施。一、高速公路工程施工進度控制的意義1提高工程效益對高速公路施工項目進行科學合理的管理，能夠在一定程度上促進高速公路工程項目的經(jīng)濟利益。一般情況下，采用“趕工期”的方式施工，必然導(dǎo)致高速公路的工程質(zhì)量受到影響，并且增加了成本，導(dǎo)致工程項目的資金投入過大，工程的承包商也就需要承受更大的經(jīng)濟損失。并且在高速公路建設(shè)中出現(xiàn)工期拖延的情況，相關(guān)的管理費用就會大幅度的增加，施工人員及器械的費用也會相應(yīng)的上浮，導(dǎo)致施工單位和建設(shè)單位的經(jīng)濟利益下降。2提高工程質(zhì)量工程進度不合理，也就意味著工程計劃被打亂，進而對高速公路工程施工的質(zhì)量產(chǎn)生影響。施工進程過快可能導(dǎo)致施工質(zhì)量不合格，甚至需要進行返工，進而對整個工程施工的進度產(chǎn)生不利影響。所以在高速公路工程項目施工過程中，相關(guān)的管理人員應(yīng)該嚴格把控質(zhì)量，避免出現(xiàn)返工的情況導(dǎo)致工程施工的工期受到影響。二、高速公路工程施工進度的影響因素1政府及建設(shè)單位主管部門建設(shè)業(yè)主主要負責高速公路工程施工的前期工作，例如及時執(zhí)行相應(yīng)決策、及時辦理相關(guān)手續(xù)等，如果業(yè)主未及時、有效的完成前期工作，將對工程施工產(chǎn)生影響。例如某一高速公路工程項目已經(jīng)下發(fā)了開工令，但是部分施工單位未與當?shù)卣块T有效協(xié)調(diào)，導(dǎo)致工程征地出現(xiàn)問題，也就不能如期施工，導(dǎo)致原定的施工進度受到了嚴重的影響。此外，質(zhì)監(jiān)站及建委等相關(guān)部門的審批也會耗費時間，所以進行高速公路工程項目的施工，業(yè)主務(wù)必做好前期工作。2設(shè)計單位在某一項目已經(jīng)確定需要變更的情況下，如果設(shè)計部門不能夠及時將變更的設(shè)計材料交付，也會導(dǎo)致施工延期。并且，如果設(shè)計資料提供的設(shè)計方法不符合施工情況，施工單位就不能夠按照施工計劃進行，從而影響施工的進度及質(zhì)量。3施工材料及設(shè)備因素施工中必然需要大量的原材料及相應(yīng)數(shù)量的機械設(shè)備，如果出現(xiàn)了原材料及設(shè)備不能夠按時運抵施工現(xiàn)場，或是存在著不符合相關(guān)要求、相關(guān)標準的情況，即使及時調(diào)整，也會導(dǎo)致施工延誤。例如在進行高速公路瀝青攤鋪時，晴朗的天氣最適合進行施工，但是如果相關(guān)的原材料及器械不能夠充分供應(yīng)，施工進度就會受到影響，并且施工的質(zhì)量也可能下降。4施工條件因素高速公路項目是在室外施工，當?shù)氐臍夂颉⒌刭|(zhì)、水文等多方面因素都會影響施工，進而影響施工進度。在這種情況下，工程的監(jiān)理人員應(yīng)該積極疏通各方面的關(guān)系，及時上報不能解決的問題，請求相關(guān)單位協(xié)助解決。另外，有部分工程所處地區(qū)的地質(zhì)條件較差，施工中可能出現(xiàn)塌方等多種不良情況，會對施工的進度產(chǎn)生影響。5資金因素充足的資金是順利施工的重要保障之一，通常情況下，資金方面的影響主要來自于業(yè)主，業(yè)主存在拖欠工程進度款或是未給足工程預(yù)付款，都會導(dǎo)致工程的承包單位資金周轉(zhuǎn)困難，導(dǎo)致工程進度受到影響。6當?shù)卮迕褚蛩馗咚俟肥┕さ攸c常與村民的住房或是耕地鄰近，在施工過程中出現(xiàn)的噪音等對村民的正常生活產(chǎn)生一定影響，村民可能至施工地點進行阻撓，導(dǎo)致施工進度受到影響。7其他因素其他因素主要包括經(jīng)濟、技術(shù)及自然三個方面。經(jīng)濟方面有付款延遲、通貨膨脹、分包單位違約等；技術(shù)方面有工程事故、實驗失敗等；自然因素有洪水、地震等。三、保證高速公路施工進度的措施由于以上多方面因素的影響，高速公路工程項目在進行施工的過程中經(jīng)常存在進度偏差，為了對高速公路施工的進度提供保證，需要采取相應(yīng)的措施對施工進度進行主動控制，筆者提出以下措施。相關(guān)工作人員應(yīng)該認真執(zhí)行統(tǒng)籌和計劃工作，對施工進行科學、合理的安排，根據(jù)相關(guān)規(guī)定及實際情況積極優(yōu)化施工方案和施工計劃，促使施工效率得到提高；注意完善交叉施工和立體作業(yè)的程序，并在施工過程中強化相關(guān)的管理。熟練掌握工程進度，并以此為基礎(chǔ)合理編制材料供應(yīng)計劃，提前加工訂貨，以保障原材料有充足的庫存，并且質(zhì)量符合相關(guān)規(guī)定及要求，堅決杜絕不合格材料進進入倉庫，以避免施工過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題，導(dǎo)致施工進度受到影響。增加參與施工的工人及技術(shù)人員，強化對組織的協(xié)調(diào)程度，保障施工隊伍中的工人及技術(shù)人員數(shù)量都能夠滿足施工的正常需求；并且，在施工過程中所需的器械也應(yīng)提前做好準備，保障器械能夠在施工過程中持續(xù)正常運轉(zhuǎn)，從而為施工的順利提供保障。應(yīng)該強化對合同的管理，保障施工過程中具有充足的資金支持，同時業(yè)主及監(jiān)理人員應(yīng)該定期查看工程進度，并采取相應(yīng)的獎懲措施，促使施工方能按計劃施工。高速公路工程項目的施工還需要得到多方面的支持，所以還應(yīng)該積極加強與政府之間的聯(lián)系，做好外部環(huán)境的調(diào)節(jié)工作，以對施工起到促進作用。在雨季等惡劣的氣候條件下，施工方應(yīng)該對功能工程施工進行分項調(diào)整，盡可能地降低惡劣氣候所帶來的影響；同時，施工方應(yīng)對冬季施工期進行有效利用，采用科學的手段管理施工，做好相關(guān)的決策和管理工作。為了保障施工進度能夠按照計劃進行，相關(guān)工作人員應(yīng)該加強對施工隊伍的管理，提高施工隊伍的工作效率，及時解決施工過程中出現(xiàn)的問題。結(jié)語對高速公路工程項目進行施工進度控制，是一項具有較高技術(shù)性的工作，需要相關(guān)管理人員熟練掌握施工組織設(shè)計編制工作，同時熟練掌握各方面的專業(yè)知識；并且，相關(guān)管理人員還應(yīng)該在施工中細致地查看和記錄施工情況，以做好施工的計劃與銜接工作，并在需要時進行科學合理的調(diào)整，達到保障施工質(zhì)量并有限控制施工進度的目的。本文字數(shù)：2774篇五：公路工程綠化施工及養(yǎng)護管理公路工程綠化施工及養(yǎng)護管理摘要：針對公路工程綠化施工的注意要點以及養(yǎng)護管理有關(guān)措施進行論述，包括公路工程綠化施工的注意要點、公路工程綠化施工、養(yǎng)護管理，希望能夠為公路綠化建設(shè)健康發(fā)展提供一些理論積累。關(guān)鍵詞：公路工程；綠化建設(shè)；養(yǎng)護管理0引言公路綠化是園林綠化建設(shè)的重要組成部分，能夠有效防止眩光的出現(xiàn)，還能對汽車與行人、自行車等進行分隔，發(fā)揮誘導(dǎo)視線的作用。通過一段時間的探索和努力，我國在城市公路綠化建設(shè)上不斷加大了投入，促使公路綠化工程凸顯出景觀效果，為城市建設(shè)添加色彩。但是，當前我國城市公路工程綠化施工以及養(yǎng)護管理工作還存在一些不足之處，使其功能難以得到全面發(fā)揮。1公路工程綠化施工的注意要點1.1環(huán)境特殊公路工程綠化施工的環(huán)境較為特殊。公路綠化苗木的主要種植環(huán)境一般集中為行道樹以及中央分隔帶。該環(huán)境的主要特點表現(xiàn)為：土質(zhì)較為堅硬，且雜質(zhì)較多，土壤的污染相對更加嚴重，可種植的面積很小等。除此之外，行道樹在種植的過程中需要成排成行，這就導(dǎo)致其樹種相對會較為單一化，容易被氣溫及濕度影響，經(jīng)常發(fā)生病蟲害。1.2安全性公路綠化施工的場所主要集中在路基兩側(cè)以及中央分隔帶的綠化帶區(qū)域內(nèi)，施工人員的安全問題需要引起重視。在進行綠化施工和養(yǎng)護工作的過程中，需要在200m處分別放置防護標志，并且安排專門的人員對車輛進行疏導(dǎo)，正確設(shè)置車輛閃光器，發(fā)揮警示作用。按照要求在上下橋施工的過程中，對于經(jīng)過的車輛，需要在上橋底部就進行提前設(shè)置，避免司機進入到盲區(qū)。除此之外，養(yǎng)護工作人員應(yīng)該佩戴專業(yè)的反光背心，如果需要穿越馬路進行澆水操作，需要將澆水管順直，主要目的是避免摔傷行人。噴灌技術(shù)的不斷發(fā)展使得水車澆水逐漸被淘汰，滴灌和微噴能夠發(fā)揮節(jié)約用水的作用，還能保證行車安全。工作人員在對行道樹進行修剪的時候，容易與車輛或者行人發(fā)生摩擦，需要設(shè)置專業(yè)警戒線，或防止安全隔離桶。1.3修剪問題這里主要指的是對行道樹的修剪工作。行道樹的主要功能是美化市容，有效改善城市區(qū)域內(nèi)的小氣候，在夏季可降低溫度，還能發(fā)揮遮蔭的作用。對于行道樹進行修剪，主要目的是擴大樹冠，還能美化樹形，適當調(diào)整伸展的方向，能夠有效調(diào)節(jié)營養(yǎng)物質(zhì)的分配情況，有效抑制徒長等問題。除此之外，修剪可促進老樹復(fù)壯，在保溫遮蔭方面實現(xiàn)效果翻倍，還能防止病蟲害的出現(xiàn)，加強通風透光的效果。一般情況下，對行道樹進行修剪的時間集中在冬季，主要的修剪方式為截、疏等。在進行修剪的時候，需要安排專人對現(xiàn)場進行維護，避免大樹枝砸傷過往行人或者車輛。在高壓線周邊進行作業(yè)的時候，需要尤其注意安全，并且在必要時邀請供電部門的工作人員進行配合。冬季時期針對主要樹枝應(yīng)該留40～80cm的長度，剪口芽應(yīng)該留在側(cè)面，經(jīng)過3～5年反復(fù)修剪，可最終形成杯狀樹冠。例如，國槐大樹需要對樹木的內(nèi)膛枝以及過于密集的樹枝進行修剪，可發(fā)揮通風和透光的作用，避免病蟲害的發(fā)生，整個樹形呈現(xiàn)階梯式發(fā)展。需將上樹枝部分進行保留，便于進行修剪，還能使得樹形更加美觀。日常正常養(yǎng)護的時候，樹木和高壓線需要保持安全距離，與路口方位的交通設(shè)施進行距離控制，保證行人與車輛的安全。在每年春季時期，與供電及交通等部門聯(lián)合進行安全排查，針對在高壓線15m范圍之內(nèi)的較高的樹木進行修剪，還需要對可能妨礙司機視線的一些交通標志信號燈的位置樹木進行調(diào)整和修剪。修剪的時候，還需要確保安全信號能夠清楚地被顯現(xiàn)，以保證行人及車輛安全性。2公路工程綠化施工栽植施工的過程中，有一些施工要點需要注意。首先，整地部分。在施工區(qū)域內(nèi)，所有的垃圾以及雜草、石子等展開全面性清理。嚴格按照相關(guān)設(shè)計標準以及景觀的實際要求，對雜物進行全面清理，栽植地需要整平，清理有害物、大于25mm石塊以及土粒等。其次，放線階段。以設(shè)計要求為標準，將設(shè)計過程中不同類型樹木的實際位置布局實際反映到工程場地的