2023年智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)洞察暨生態(tài)圖譜報(bào)告3

人機(jī)交互實(shí)現(xiàn)了人與車之間的“對(duì)話”功能。傳統(tǒng)的人車交互方式，主要通過(guò)大量的物理按鍵或者旋鈕實(shí)現(xiàn)，駕駛員采用點(diǎn)、按、旋鈕式等操作實(shí)現(xiàn)汽車某項(xiàng)功能，比如車載空調(diào)、車載收音機(jī)等。但這些方式過(guò)于復(fù)雜的操作容易使駕駛員長(zhǎng)時(shí)間將視線離開(kāi)路面，導(dǎo)智能的人機(jī)交互方式，與傳統(tǒng)人機(jī)交互系統(tǒng)有著較大的差別。智能人機(jī)交互包括語(yǔ)音識(shí)別、手勢(shì)識(shí)別、人臉識(shí)別、觸摸識(shí)別以及其他生物識(shí)別等。目前，語(yǔ)音識(shí)別是智能座艙中使用較多的交互方案，通過(guò)語(yǔ)音交互系統(tǒng)，駕駛員可以不用手動(dòng)即可實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛狀態(tài)信息、路況信息以及空調(diào)、車載娛樂(lè)功能的掌握。但語(yǔ)音交互也有所限制，并入容易受到車艙環(huán)境和說(shuō)話人口音影響等。因此，目前理想中的人機(jī)交互方式并非某一種，而是多種交組成部分。TSP平臺(tái)的主要功能負(fù)責(zé)汽車與服務(wù)商之間的數(shù)據(jù)采集與供應(yīng)，為車主提供多樣化服務(wù)內(nèi)容，其服務(wù)內(nèi)容主要包括位置服務(wù)、導(dǎo)航服務(wù)、通信服務(wù)、社交服務(wù)、娛樂(lè)服中擁有較強(qiáng)話語(yǔ)權(quán)。當(dāng)前，TSP平臺(tái)的相關(guān)企業(yè)主要有整機(jī)廠商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、電信運(yùn)營(yíng)來(lái)源：佐思汽研域控制器廠商在與主機(jī)廠合作的過(guò)程中，產(chǎn)生了多樣化的合作模式。主要有以下幾種2）硬件+底層軟件+中間件3）硬件+底層軟件+中間件+部分應(yīng)用算法（行車or泊車orDMS）4）硬件+底層軟件+中間件+全部應(yīng)用算提供多樣化的合作模式也給供應(yīng)商帶了一定的壓力和考驗(yàn)，開(kāi)發(fā)需求越多，資源投入就會(huì)越大。但這也表明，能夠經(jīng)受住這些挑戰(zhàn)，并充分利用自身有限的資源去滿足主機(jī)廠對(duì)于智能駕駛域控制器，客戶在軟硬件層面均會(huì)存在若干差異化需求：在軟件層面，功能快速實(shí)現(xiàn)。但是選擇Linux，功能安全就沒(méi)辦法實(shí)現(xiàn)，這種情況下應(yīng)盡量增加冗余設(shè)計(jì)，包括芯片內(nèi)部的出錯(cuò)診斷，做一些能做的安全相關(guān)的設(shè)計(jì)。部分客戶基于功能安全層面的考慮會(huì)選擇QNX實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)。此外，除了需要提供底層軟件外，部分客戶希望域控廠商提供中間件，或提供全棧工程的交付。這需要域控廠商基于客戶的不同需求做好邊在硬件層面，基于算力需求的不同，客戶會(huì)選擇不同類型的芯片或不同的組合形式。此外，從整車架構(gòu)集成角度來(lái)看，不同的OEM也有不同的規(guī)劃，部分客戶希望在大因此，主機(jī)廠需求不同，域控制器供應(yīng)商在服務(wù)客戶的方式上也會(huì)存在差異。無(wú)論雙方選擇哪種合作模式，最終都是以硬件為載體，并以產(chǎn)品的形態(tài)給到主機(jī)廠，只是在介入域控制器是由主控芯片、操作系統(tǒng)和中間件、應(yīng)用算法軟件等軟硬件有機(jī)組成的系統(tǒng)，域控軟件即指域控制器中的軟件部分。域控軟件平臺(tái)介于汽車操作系統(tǒng)和軟件應(yīng)用程序之間，主要作用是將計(jì)算機(jī)硬件從軟件應(yīng)用程序中抽象出來(lái)，同時(shí)也作為應(yīng)用程序間通信的商成為汽車行業(yè)中的重要角色。域控軟件平臺(tái)對(duì)軟件水平要求很高，越來(lái)越多的初創(chuàng)軟件型SOP量產(chǎn)。在國(guó)內(nèi)，TTTech與上汽集團(tuán)合資成立了創(chuàng)時(shí)智駕，已為上汽成員企業(yè)配套量產(chǎn)iECU自動(dòng)駕駛域控制器產(chǎn)品。國(guó)內(nèi)企業(yè)方面，映馳科技、東軟睿馳、未動(dòng)科技、紐智能駕駛域控制器是汽車運(yùn)算決策的中心，其功能的實(shí)現(xiàn)主要依賴于主控芯片、軟件操作系統(tǒng)和中間件、應(yīng)用算法等多層次軟硬件的有機(jī)結(jié)合。智能駕駛域控制器所包含的芯片、操作系統(tǒng)和中間件，起著“承上啟下”的關(guān)鍵連接作用，向下連接E/E架構(gòu)和眾多系統(tǒng)自動(dòng)駕駛作為未來(lái)汽車主要的價(jià)值增長(zhǎng)點(diǎn)，智能駕駛域控制器自然吸引了國(guó)內(nèi)外汽車相關(guān)企業(yè)紛紛布局。從產(chǎn)業(yè)鏈分工來(lái)看，上游為芯片廠商，包括英偉達(dá)、德州儀器、從參與智能駕駛域控制器的主要玩家類型來(lái)看，當(dāng)前包括統(tǒng)外資Tier1與芯片廠商合大陸等；本土Tier1主要與發(fā)、整車廠負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛軟件研發(fā)，如德賽西威；2）互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)，專注于自動(dòng)駕駛技式，該模式滿足了整車廠對(duì)于技術(shù)自主掌控的需求，如特斯拉自研并全棧式布局自動(dòng)駕駛，6.5%智能駕駛域控制器尚處于萌芽之中，但隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐漸起量，其滲透率將得到迅速提升。綜合高工智能汽車、佐思汽研數(shù)據(jù)，根據(jù)2021年交強(qiáng)5%，到2025年中國(guó)乘用車智能駕駛域控制器出貨量將達(dá)到452.3萬(wàn)套，滲透率將達(dá)到全棧（Full-Stack）是指一種解決問(wèn)題域全局性技術(shù)的能力模型，它是技術(shù)能力橫向和縱向兩個(gè)方向相互融合的結(jié)果。按照狹義的觀點(diǎn)，全棧=前端/終端+后端；按照計(jì)算機(jī)問(wèn)題域的觀點(diǎn)，全棧=硬件+操作系統(tǒng)（linux/windows/android/ios/..）+瀏覽器/宿主環(huán)境+前端開(kāi)發(fā)/終端開(kāi)發(fā)+網(wǎng)絡(luò)+后端開(kāi)發(fā)（架構(gòu)/算法）+數(shù)據(jù)（SQL/NoSQL）+測(cè)試+運(yùn)維。在智能駕駛領(lǐng)域，全棧解決方案是指向主機(jī)廠提供一套比較完整的，涵蓋智能汽車安全運(yùn)行和智能服務(wù)的架構(gòu)、系統(tǒng)、部件產(chǎn)品和服務(wù)等的組合。不同廠商提供的全棧智能解決方案有所差異。以華為為例，其提供的“1+5+N”全棧智能汽車解決方案涵蓋架構(gòu)、系統(tǒng)、關(guān)鍵部件三層。其中，架構(gòu)層為一個(gè)全新的計(jì)算與通信架構(gòu)CCA，其硬件可擴(kuò)展共同構(gòu)建基于服務(wù)理念的，采用微服務(wù)和微軟件的數(shù)字系統(tǒng)，為車企搭建可持續(xù)的盈利模式。部件層包括激光雷達(dá)、ARHUD等5）智能車云：Octopus八爪魚(yú)自動(dòng)采埃孚是一家全球性的技術(shù)集團(tuán)，為乘用車、商用車和工業(yè)技術(shù)提供系統(tǒng)方案。采埃孚的產(chǎn)品和技術(shù)能夠使車輛實(shí)現(xiàn)自主感知、決策和執(zhí)行。在車輛運(yùn)動(dòng)控制、集成式安全系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛以及電驅(qū)動(dòng)四大技術(shù)領(lǐng)域，采埃孚為汽車制造商以及初創(chuàng)出行服務(wù)供應(yīng)商提埃孚集團(tuán)在上海設(shè)置亞太地區(qū)總部，并有兩個(gè)研發(fā)中心。采埃孚在上海、北京、天津、重研發(fā)中心，近40家制造工廠，3家售后公司浙江萬(wàn)達(dá)汽車方向機(jī)有限公司是國(guó)內(nèi)專業(yè)從事汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)的一級(jí)汽車國(guó)家火炬計(jì)劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)小行業(yè)龍頭企業(yè)、浙江省專利示范企業(yè)。公司年產(chǎn)各類電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱、轉(zhuǎn)向器、機(jī)械轉(zhuǎn)向管柱系列產(chǎn)品250萬(wàn)臺(tái)套，電動(dòng)轉(zhuǎn)向產(chǎn)品100萬(wàn)套，產(chǎn)品配套德國(guó)大眾汽車集團(tuán)、浙江吉利控股集團(tuán)有限公司、廣汽埃安汽車公司、奇瑞汽車股份有限公司、深圳比亞迪股份有限公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司、江鈴汽車股份有限公司、上汽大眾汽車有限公司、一汽大眾汽車有限公司、上汽大通汽車股份有限公司等國(guó)內(nèi)外大中型汽車公司浙江萬(wàn)達(dá)主導(dǎo)產(chǎn)品汽車轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向管柱獲多項(xiàng)獎(jiǎng)項(xiàng)，產(chǎn)品技術(shù)達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，聯(lián)創(chuàng)電子重點(diǎn)發(fā)展光學(xué)鏡頭及影像模組、觸控顯示器件等新型光學(xué)光電產(chǎn)業(yè)，投資和培育電聲及芯片產(chǎn)業(yè)，公司產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于智能終端、智能汽車、智慧家庭、智慧城市等領(lǐng)域。聯(lián)創(chuàng)電子十余年來(lái)，不斷夯實(shí)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展，陸續(xù)在江西、重慶、鄭州、常州、黃石等地建立產(chǎn)業(yè)基地。在美國(guó)灣區(qū)、德國(guó)慕尼黑、韓國(guó)首爾、上海等地建立研發(fā)浙江航驅(qū)汽車科技有限公司成立于2016年，是浙江金鑫支持高新技術(shù)企業(yè)。航驅(qū)汽車瞄準(zhǔn)汽車智能駕駛前沿科技領(lǐng)域，秉承安全、智能、環(huán)保的研發(fā)理念，本著“引領(lǐng)底盤(pán)電控，持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展，超越客戶期待”的愿景，致力于為中國(guó)汽車市場(chǎng)提供先進(jìn)完整的底盤(pán)電控產(chǎn)品和智能駕駛相關(guān)核心技術(shù)，專注于汽車電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等產(chǎn)品的研發(fā)與應(yīng)用。根據(jù)公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃，與國(guó)內(nèi)多所高校、科研院所建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，引進(jìn)高端人才，培養(yǎng)建成國(guó)家級(jí)汽車電控研發(fā)中心和產(chǎn)品實(shí)證分公司，其中在亞洲、歐洲、美國(guó)等國(guó)家和地區(qū)擁有生產(chǎn)銷售用于汽車、摩托車、卡車、巴士、飛機(jī)、鐵路車輛的減震器，用于建設(shè)及產(chǎn)業(yè)機(jī)械、農(nóng)耕機(jī)械的優(yōu)雅設(shè)備，用于船舶、劇場(chǎng)舞臺(tái)裝置的系株式會(huì)社”，以生產(chǎn)被稱為“產(chǎn)業(yè)之米”的軸承為基業(yè)，經(jīng)過(guò)數(shù)十年的發(fā)展成為了著名的軸承生產(chǎn)企業(yè)。60年代光洋精工（Koyo）開(kāi)始進(jìn)行汽車轉(zhuǎn)向器等零部件的研發(fā)和生產(chǎn)，于1988年成功研發(fā)出世界首臺(tái)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器（EPS）并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，搭載于鈴木微型車Cervo上，自此開(kāi)啟了汽車轉(zhuǎn)向使用電動(dòng)助力的新時(shí)代。豐田工機(jī)（TOYODA）前身是豐田汽車的機(jī)床部門(mén)，1941年獨(dú)立成為公司，客戶遍及全球。除工業(yè)機(jī)床外，豐田工機(jī)也從事汽車轉(zhuǎn)向器、驅(qū)動(dòng)部件的生產(chǎn)、銷售，產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域?qū)挿荷钊搿?998年開(kāi)始生產(chǎn)電子控制四自1995年第一家中國(guó)現(xiàn)地生產(chǎn)工廠成立至今，捷太格特（J及銷售公司、2家科技研發(fā)中心和9家集團(tuán)關(guān)聯(lián)公司，在華員工人數(shù)約5500耐世特汽車系統(tǒng)是全球領(lǐng)先的運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)公司，其創(chuàng)新的產(chǎn)品和技術(shù)組合包括電動(dòng)助力和液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向管柱與中間軸、傳動(dòng)系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)以及軟耐世特為包括電氣化、軟件/網(wǎng)聯(lián)、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）/自動(dòng)駕駛和共享出行在內(nèi)的所有大趨勢(shì)所面臨的運(yùn)動(dòng)控制挑戰(zhàn)提供解決馬、福特、通用、雷諾日產(chǎn)三菱、Stellantis、豐田、大眾，以及印度和中國(guó)的汽車制造商。博世集團(tuán)是一家創(chuàng)新的技術(shù)及服務(wù)供應(yīng)商。博世集團(tuán)在全球擁有約39.5萬(wàn)名員工，幣，約占博世中國(guó)總銷售額的76%。作為領(lǐng)先的汽車供應(yīng)商，博世汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)旨在用個(gè)性化、自動(dòng)化、電氣化、互聯(lián)化的解決方案打造可持續(xù)、安全和輕松的未來(lái)出行愿景，為客戶提供一體化智能交通解決方案。汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域包括：內(nèi)燃機(jī)的噴射技術(shù)和動(dòng)力總成外圍設(shè)備、多樣化的動(dòng)力總成電氣化解決方案、車輛安全系統(tǒng)、駕駛輔助和自動(dòng)化功能、車載信息娛樂(lè)技術(shù)、車輛與車輛以及車輛與基礎(chǔ)設(shè)施的通信、維修網(wǎng)絡(luò)概念和汽車售后市場(chǎng)技術(shù)與服務(wù)。博世是汽車行業(yè)創(chuàng)新技術(shù)的代名詞，如發(fā)動(dòng)機(jī)管中鼎股份前身是安徽飛彩車輛股份有限公司，成司，簡(jiǎn)稱中鼎股份，主營(yíng)業(yè)務(wù)由農(nóng)用機(jī)動(dòng)運(yùn)輸車、鏈條、汽車覆蓋件及其配件制造、銷售中鼎股份以密封件業(yè)務(wù)為基石，經(jīng)過(guò)一系列的收購(gòu)，在某些汽車零配件領(lǐng)域已經(jīng)國(guó)際領(lǐng)先，2017年的年報(bào)中首次將公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)具體劃分為四類：1.冷卻系統(tǒng)領(lǐng)域；2.降噪減振底盤(pán)系統(tǒng)領(lǐng)域；3.密封系統(tǒng)領(lǐng)域；4.空氣懸掛及電機(jī)系統(tǒng)領(lǐng)域。2020年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收中鼎股份的發(fā)展戰(zhàn)略為產(chǎn)品由零件向部件升級(jí)、行業(yè)從汽車向多元化發(fā)展、市場(chǎng)從傳統(tǒng)汽車向節(jié)能環(huán)保、新能源汽車拓展。根據(jù)公司的公告，中鼎股份已經(jīng)打入許多國(guó)際巨頭寧波拓普集團(tuán)股份有限公司是在上海證券交易所上市的一家科技平臺(tái)型汽車零部件企業(yè)，主要致力于汽車動(dòng)力底盤(pán)系統(tǒng)、飾件系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)等領(lǐng)域的研發(fā)與制造。力底盤(pán)系統(tǒng)、飾件系統(tǒng)兩大事業(yè)群，以及一個(gè)面向智能駕駛的獨(dú)立品牌業(yè)務(wù)單元-域想智行。集團(tuán)主要生產(chǎn)汽車NVH減震系統(tǒng)、內(nèi)外飾系統(tǒng)、車身輕量化、底盤(pán)系統(tǒng)、智能座艙部件、熱管理系統(tǒng)、空氣懸架系統(tǒng)和智能駕駛系統(tǒng)等產(chǎn)品。憑借領(lǐng)先的研發(fā)技術(shù)、制造技術(shù)、質(zhì)量管理和全球供應(yīng)能力，拓普集團(tuán)與國(guó)內(nèi)外多家汽車制造商建立了良好的合作關(guān)系，已成為奧迪、寶馬、斯特蘭蒂斯、通用、吉利、福特、奔馳、保時(shí)捷、大眾、高合、理想、蔚于上海市松江區(qū)，在上海松江、上海浦東、安徽寧國(guó)、安徽合肥、湖北武漢和美國(guó)、德國(guó)、保隆科技立足汽車制造業(yè)，向汽車智能化與輕量化方向發(fā)展。公司產(chǎn)品包括氣門(mén)嘴、平衡塊、智能空氣懸架等橡膠金屬部件；排氣屬管件；汽車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、汽車傳感器、基于攝像頭和毫米波雷達(dá)等技術(shù)的汽車駕駛輔保隆科技是寶馬、奔馳、奧迪、大眾、豐田、通用、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、奇瑞、吉利、比亞迪、蔚來(lái)、小鵬、理想、領(lǐng)跑等知名汽車廠的合格供應(yīng)商。公司以“讓更多人受益于汽車科技的發(fā)展”為愿景，以“掌握領(lǐng)先技術(shù)，提升汽車部件”為使命，在汽車零部件領(lǐng)“天”牌內(nèi)燃機(jī)曲軸、連桿為主導(dǎo)產(chǎn)品、經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力零部件（曲軸、連桿、鑄部分系列型號(hào)的產(chǎn)品，直接出口韓國(guó)、印度、土耳其、英國(guó)、意大利、日本、美國(guó)等國(guó)外天潤(rùn)工業(yè)在曲軸、連桿等傳統(tǒng)主業(yè)做精做細(xì)，做到極致的基礎(chǔ)上，依托母公司研發(fā)、加工及國(guó)際一流鑄鍛能力，以從事汽車懸架系統(tǒng)生產(chǎn)研發(fā)近20初具雛形，建成國(guó)內(nèi)先進(jìn)的MTS空氣懸架實(shí)驗(yàn)室，業(yè)放眼全球化布局，進(jìn)軍新能源領(lǐng)域。天潤(rùn)工業(yè)不斷創(chuàng)新產(chǎn)品布局鏈條，拓寬產(chǎn)品發(fā)展路徑，一方面，在自動(dòng)化智能化裝備領(lǐng)域加速布局，桁架機(jī)械手、關(guān)節(jié)機(jī)器人集成應(yīng)用、智能物流緩存、3D視覺(jué)產(chǎn)品集成、數(shù)字化智能工廠等全面成熟。另一方產(chǎn)的電機(jī)殼輪轂組件、行星齒輪架、傳動(dòng)殼體等已在新能源行業(yè)得以應(yīng)用，并有閥頭、水浙江孔輝汽車科技有限公司坐落于湖州市?？纵x科技由中國(guó)工程院首批院士、汽車行孔輝科技是國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)乘用車空氣懸架系統(tǒng)量產(chǎn)供貨的企業(yè)，也是目前國(guó)內(nèi)唯一同長(zhǎng)城汽車是一家全球化智能科技公司，業(yè)務(wù)包括汽車及零部件設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷長(zhǎng)城汽車自主研發(fā)的“長(zhǎng)城檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)”，是方案，覆蓋中低速出行、長(zhǎng)時(shí)間駐車、高速/城市環(huán)路等出行全場(chǎng)景?！伴L(zhǎng)城檸檬混動(dòng)DHT”采用雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，擁有純電、串聯(lián)、并聯(lián)、能量回收等工作模式。兩種動(dòng)力架構(gòu)車智能新能源干貨大會(huì)上，長(zhǎng)城汽車還正式發(fā)布了全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4。在能效管理方面，長(zhǎng)城汽車智能能量管理系統(tǒng)與iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)相輔相成，在不同工況場(chǎng)景下智能選擇更匹配的工作模式，并實(shí)現(xiàn)具體場(chǎng)景下動(dòng)力的精細(xì)化控制，進(jìn)而達(dá)成整車系統(tǒng)能耗大幅降低，讓每一份動(dòng)力輸出都有用武之地，能量不浪費(fèi)出行更節(jié)能。在動(dòng)力保障、安全操穩(wěn)、道路通過(guò)性方面，長(zhǎng)城汽車通過(guò)全新構(gòu)型、高性能動(dòng)力源組合，并結(jié)合iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，實(shí)時(shí)對(duì)前后軸扭矩進(jìn)行智能分配的簡(jiǎn)稱。目前，已經(jīng)形成主打“超級(jí)動(dòng)力”的DM-p王者混動(dòng)和主打“超低油DM-p王者混動(dòng)零百加速5秒以內(nèi)，動(dòng)力超越大排量燃油車，不但快，而且省；DM-i超級(jí)混動(dòng)，零百加速比同級(jí)燃油車快2-3秒，百公里虧電油耗低至3.8吉利新一代雷神電混是全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)P1+P2雙電機(jī)超頻驅(qū)動(dòng)，獨(dú)創(chuàng)的“全域三擋”也已經(jīng)在吉利的實(shí)驗(yàn)室中得到驗(yàn)證。目前已經(jīng)搭載在銀河L6上，綜合續(xù)航里程有望突破上海悠跑網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（簡(jiǎn)稱：悠跑科技）是一家為場(chǎng)景造車的新型智能電動(dòng)車公司，致力于通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化的UP超級(jí)底盤(pán)，賦能場(chǎng)景擁有者定義汽車，實(shí)現(xiàn)汽車即服務(wù)一汽集團(tuán)制定了“1785”為總體框架的技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略，“1”為“嶄新獨(dú)創(chuàng)、全球首發(fā)；綠色智能、精美體驗(yàn)；成本領(lǐng)先、效率卓越；自立自強(qiáng)、安全可控”的1個(gè)總體原則，“7”為“極富創(chuàng)意創(chuàng)作、極高集成與融合、全新平臺(tái)與模塊、極深軟件定義、極優(yōu)先進(jìn)制造、極強(qiáng)原始創(chuàng)新、極具成本優(yōu)勢(shì)”7個(gè)根本要求，“8”為“電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、造型新銳化、駕乘體驗(yàn)化、安全健康化、節(jié)能降耗化、精致精湛化、研究前瞻化”8個(gè)重點(diǎn)研究方向，“5”為“數(shù)智化、生態(tài)化、傳播化、集團(tuán)統(tǒng)籌、強(qiáng)資源保障”5個(gè)基本保障。按照戰(zhàn)略規(guī)劃，中國(guó)一汽將重點(diǎn)研發(fā)方向總體目標(biāo)設(shè)定為“2022-2023年，實(shí)現(xiàn)技術(shù)2025-2026年，實(shí)現(xiàn)技術(shù)R.Flag2.0全面領(lǐng)先，主要實(shí)現(xiàn)‘中央計(jì)算+車路云協(xié)同控制架構(gòu)現(xiàn)‘AI驅(qū)動(dòng)的車云一體化智慧架構(gòu)+全固態(tài)電池+多維融合一體國(guó)羅伯特?博世有限公司在中國(guó)的合資企業(yè)。公司主要從事汽油發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、變速箱控制系統(tǒng)、先進(jìn)網(wǎng)聯(lián)、混合動(dòng)力和電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷售。2021年，公司實(shí)現(xiàn)銷售收入266億元，員工人數(shù)約9180人。公司總部位于上海市浦東新區(qū)，在上海、無(wú)錫、西安、蕪湖、柳州和太倉(cāng)設(shè)有生產(chǎn)基地，并在上海、重慶、蕪湖、柳州和蘇州設(shè)有技術(shù)中心。公司有效整合本地優(yōu)勢(shì)和全球領(lǐng)先的技術(shù)為國(guó)內(nèi)各汽車廠商提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)，并為滿足日益嚴(yán)格的法規(guī)要求提供技術(shù)憑借扎實(shí)的本地研發(fā)和生產(chǎn)能力，聯(lián)合汽車電子有限公司致力于為客戶提供先進(jìn)的、毫末智行成立于2019年，是一家致力于自動(dòng)駕駛的人工智能技術(shù)公司,前身是長(zhǎng)城汽車智能駕駛前瞻部。毫末智行以零事故、零擁堵、自由出行和高效物流為目標(biāo)，助力客戶億元人民幣，投資方為首鋼基金領(lǐng)投，美團(tuán)、高瓴創(chuàng)投等資本跟行在輔助駕駛產(chǎn)品落地規(guī)模方面處于行業(yè)領(lǐng)跑者，其輔助駕駛系統(tǒng)未來(lái)三年搭載乘用車數(shù)系統(tǒng)已經(jīng)搭載至長(zhǎng)城汽車上市量產(chǎn)車型魏牌摩卡、坦克300城市版中。毫末智行輔助駕駛行全棧自研的NOH（智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)）在2021年第四季度搭載交付到消費(fèi)者手中。這是全球第三家，中國(guó)第二家掌握智能駕駛?cè)珬Ｄ芰Φ钠囍圃焐獭Ｍ瑫r(shí)毫末智行在末端自動(dòng)駕駛領(lǐng)域率先布局，已與美團(tuán)、物美多點(diǎn)、阿里達(dá)摩院等行業(yè)頭部客戶達(dá)成合作，位列該領(lǐng)域市場(chǎng)份額前列。歷經(jīng)兩年高速發(fā)展，毫末智行已成功探索出臺(tái)蘿卜快跑累計(jì)訂單量140+萬(wàn)。計(jì)劃至2023年底將蘿卜快跑自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，30個(gè)城市，部署至少3000輛自動(dòng)駕駛汽車，為3000萬(wàn)用戶提供服務(wù)。Apollo領(lǐng)航輔助駕駛是百度推出的智能駕駛產(chǎn)品之一，是國(guó)內(nèi)L4級(jí)智駕技術(shù)降維到L2+的量產(chǎn)高階輔助駕駛，提供安全安心、有真實(shí)獲得感的智能駕駛?cè)珗?chǎng)景體驗(yàn)。其中，具備識(shí)別異形紅綠燈，環(huán)島路口、非結(jié)構(gòu)化道路等，靈活的駕駛策略可從容面對(duì)路口博弈、匯入?yún)R出、行人禮讓等場(chǎng)景，將用戶從復(fù)雜的駕駛?cè)蝿?wù)中解放，讓出行變得高效舒適。ApolloHighwayDrivingPro覆蓋高上汽零束軟件分公司。作為新興互聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)公司，上汽零束從創(chuàng)立以來(lái)，聚力開(kāi)發(fā)并建立了面向智能車的“云管端一體化全棧解決方案”，自主“中央集中式電子架構(gòu)，SO平臺(tái)和開(kāi)發(fā)者平臺(tái)，數(shù)據(jù)工廠”等核心技術(shù)體系。上汽零束作為“場(chǎng)景創(chuàng)造價(jià)值、數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)、軟件定義汽車”的踐行者，長(zhǎng)期聚焦研發(fā)智能車技術(shù)底座，為客戶提供全?；蚱脚_(tái)解零束銀河全棧解決方案，涵蓋了中央集中式電子架構(gòu)、SOA軟件平臺(tái)、智能車數(shù)據(jù)工化場(chǎng)景服務(wù)平臺(tái)。中央集中式電子架構(gòu)，以中央計(jì)算單元為核心，通過(guò)高速通信技術(shù)把智端一體化SOA軟件平臺(tái)，把整車的智能控制算法、感知設(shè)的服務(wù)，并通過(guò)專業(yè)的集成式開(kāi)發(fā)環(huán)境，開(kāi)放給第三方開(kāi)發(fā)者。基于此，開(kāi)發(fā)者可以自由開(kāi)發(fā)出海量的服務(wù)和應(yīng)用，通過(guò)測(cè)試驗(yàn)證后上架；用戶可以自由訂閱服務(wù)，實(shí)現(xiàn)用車千人千面。智能汽車數(shù)據(jù)工廠，通過(guò)5G通信和大數(shù)據(jù)技術(shù)，用汽車全生命周期中產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)，不斷訓(xùn)練進(jìn)化AI人工智能算法，驅(qū)動(dòng)智能化極致生命周期自學(xué)習(xí)、自成長(zhǎng)和自進(jìn)化。全棧OTA和網(wǎng)絡(luò)安全解決方案，將提供FOTA、升級(jí)更新。而智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)體系，將網(wǎng)絡(luò)安全建設(shè)融入智能汽車整體研發(fā)流程中，實(shí)現(xiàn)云端、通信、系統(tǒng)、軟件、硬件等五層縱深防護(hù)。智能化場(chǎng)景服務(wù)平臺(tái)，使智能汽車成為用戶移動(dòng)的第三空間。通過(guò)更加個(gè)性化、情感化的智能服務(wù)，為用戶提供更貼心、更聯(lián)新能源汽車的戰(zhàn)略核心載體。廣汽埃安成立以來(lái)，堅(jiān)持“EV（純電動(dòng)）+ICV（智能網(wǎng)聯(lián)）?,堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)，建成了國(guó)內(nèi)首家新能源純電專屬工廠，塑造了國(guó)際領(lǐng)先的埃安品牌，推出了五款世界級(jí)產(chǎn)品。經(jīng)過(guò)五年發(fā)展，廣汽埃安已成為全球新能源汽車頭部企業(yè)，擁有汽埃安將聚焦EV+ICV技術(shù)路線，圍繞研發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈、智造與質(zhì)量、營(yíng)銷服務(wù)與組五大領(lǐng)域，全面提升品牌價(jià)值，致力于提供世界級(jí)的移動(dòng)智能新能源產(chǎn)品和服務(wù)，成為世年，埃安就開(kāi)始探索軟件定義汽車，啟動(dòng)集中計(jì)算式電子電氣架構(gòu)的研究。2022年推出了星靈電子電氣架構(gòu)，打造了中央運(yùn)算單元、自動(dòng)駕駛域控制器、信息娛樂(lè)域控制器三大計(jì)算核心和高速車載以太網(wǎng)+CANFD+5G構(gòu)建的車云一體化集中計(jì)算架構(gòu)，在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)OS是面向全車、跨域、標(biāo)準(zhǔn)化的操作系統(tǒng)，迭代快速，常用常新；ADiGO生態(tài)系統(tǒng)在智能駕駛與智能座艙方面帶來(lái)多項(xiàng)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)突破。相關(guān)系統(tǒng)/產(chǎn)品均與當(dāng)前業(yè)內(nèi)現(xiàn)有技術(shù)存在本質(zhì)差別，隨著這些新技術(shù)在埃安車型上的搭載，埃安將進(jìn)一步鞏固其在智能電動(dòng)亞與武漢通達(dá)展開(kāi)業(yè)務(wù)合作，正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)佛吉亞提供高度定制的高級(jí)顯示解決方案。車載顯示屏的尺寸和復(fù)雜性都在增長(zhǎng)，融合了曲線、復(fù)雜的形狀和自動(dòng)顯示調(diào)整技術(shù)。佛吉亞的目標(biāo)是讓汽車制造商可以自由定制汽車內(nèi)飾，并為所有乘員提供個(gè)性化體驗(yàn)。我們專注于人體工程學(xué)、安全性和美學(xué)，在車載顯示屏和表面上集成了各種功能，例如觸覺(jué)界面、觸覺(jué)交互和立體曲面顯示屏?？蛻羰芤嬗谖覀?cè)陔娮?、駕駛艙架構(gòu)、顯示技術(shù)和集成方面的核心競(jìng)爭(zhēng)力，以提供高分辨率圖像佛吉亞注重用戶體驗(yàn)，通過(guò)軟件平臺(tái)優(yōu)化座艙顯示系統(tǒng)。佛的初創(chuàng)公司IRYStec。該公司研發(fā)了全球首款應(yīng)用感知和生理學(xué)顯示處理技術(shù)的軟件平臺(tái)，可優(yōu)化座艙顯示系統(tǒng)的用戶體驗(yàn)。這一完整的軟件解決方案可根據(jù)駕駛員的視野和環(huán)境光線進(jìn)行顯示屏個(gè)性化調(diào)節(jié)，為用戶創(chuàng)造更佳駕駛體驗(yàn)，同時(shí)性價(jià)比更高。不僅如此，IRYStec公司的技術(shù)適用于所有類型和規(guī)格的顯示屏，可使感知亮度和對(duì)比度優(yōu)化至多上海友衷科技有限公司（AutoIO）以車載智能操作系統(tǒng)為技術(shù)核心，打造前裝全液晶以JetCast協(xié)議為互聯(lián)基礎(chǔ)，提供完美虛擬駕艙駕乘體驗(yàn)車載總線處理能力，可以在保證安全的前提下將車載數(shù)據(jù)、用戶信息等與互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行交互。公司擁有完全的自主研發(fā)能力和100%知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車載操作系統(tǒng)平臺(tái)。公司自主研發(fā)的車載操作系統(tǒng)是一個(gè)基于Linux技術(shù)的、跨平臺(tái)的實(shí)時(shí)系統(tǒng)。采用模塊化軟件架構(gòu)，滿足系德賽西威是國(guó)際領(lǐng)先的移動(dòng)出行科技公司之一，致力于成為出行變革的首選伙伴。德賽西威深度聚焦于智能座艙、智能駕駛和網(wǎng)聯(lián)服務(wù)三大領(lǐng)域的高效融合，持續(xù)開(kāi)發(fā)高度集成的智能硬件和領(lǐng)先的軟件算法，為全球客戶提供安全、舒適、高效的移動(dòng)出行整體解決德賽西威結(jié)合以用戶為中心的設(shè)計(jì)理念，深挖用戶場(chǎng)景特征，通過(guò)多模態(tài)人機(jī)交互設(shè)計(jì)，以具備色彩逼真、畫(huà)面高清細(xì)膩、表面低反射率及多屏顏色一致顯示特性的全貼合顯示系統(tǒng)解決方案，為駕駛者提供更智能集成、更生動(dòng)多彩及愉悅交互體驗(yàn)的個(gè)性化信息及統(tǒng)的全球性企業(yè)。在汽車零部件制造商中，電裝營(yíng)業(yè)額規(guī)模達(dá)到世界第二位，其中日本以與“汽車”保持著緊密聯(lián)系，如今，超高性能計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)標(biāo)志著大陸集團(tuán)在人工智能方面樹(shù)立了前所未有的新里程碑。對(duì)于輔助、自動(dòng)和自主駕駛領(lǐng)域開(kāi)創(chuàng)性未來(lái)技術(shù)的開(kāi)發(fā)，它將提高大陸集團(tuán)作為技術(shù)公司在軟件、網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)架構(gòu)方面大陸集團(tuán)駕駛員識(shí)別顯示屏，是全球首個(gè)具有安全認(rèn)證的車載顯示屏，是可以實(shí)現(xiàn)便偉世通公司是全球知名汽車零部件集成供應(yīng)商，位居美國(guó)財(cái)富500強(qiáng)，總部位于美國(guó)在汽車零部件領(lǐng)域，偉世通一直是業(yè)界數(shù)字儀表、多功能信息顯示、基于安卓系統(tǒng)的信息娛樂(lè)系統(tǒng)、智能座艙域控制器、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)及電池管理系統(tǒng)的引領(lǐng)者。偉世通是全球最大的數(shù)字儀表和域控制器供應(yīng)商之一。偉世通全球主要汽車客戶包括福特、寶馬、油和混合燃料發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，電子系統(tǒng)，手，自一體化變速箱，懸掛系統(tǒng)，減震器，動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，線控油門(mén)等，導(dǎo)航影音一體機(jī)/車機(jī)，液晶儀表，節(jié)氣門(mén)體和進(jìn)氣歧管，驅(qū)動(dòng)電機(jī)，熱器、Dyna-ViewⅢ智能座艙、智能表面（交互式透光加飾）、智能發(fā)光格柵、SmartCornerⅢ、動(dòng)力域控制器、超高壓汽油噴射系統(tǒng)、800V高性能扁線電機(jī)、構(gòu)造最優(yōu)化的室與信息技術(shù)研究所、杭州臨江投資發(fā)展有限公司、創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)三家單位共同創(chuàng)建。公司總部位于杭州市錢(qián)塘江畔，臨江國(guó)家高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。公司是以車用組合液晶儀表和全液晶儀表為主要方向，集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體，為汽車整車企業(yè)配套組合液晶儀表和公司自正式成立以來(lái),靠著產(chǎn)品良好的質(zhì)量和可靠性贏得了國(guó)內(nèi)許多客戶的認(rèn)可，并已先旗科技（中國(guó)）有限公司成立于一九九三年，總部設(shè)立在中國(guó)廣州，總部負(fù)責(zé)先旗科技整個(gè)運(yùn)營(yíng)和項(xiàng)目管理。先旗科技是以國(guó)際國(guó)內(nèi)知名半導(dǎo)體微電子關(guān)鍵芯片技術(shù)和具有核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的光機(jī)電零部件為載體，從事各系統(tǒng)中嵌入式硬件與軟件的設(shè)計(jì)應(yīng)用和技術(shù)研發(fā)，并以微電子技術(shù)開(kāi)發(fā)為導(dǎo)向的科技型企業(yè)。為客戶定制不同應(yīng)用系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)和嵌入式軟件產(chǎn)品。先旗科技公司根據(jù)市場(chǎng)與客戶提出的功能、參數(shù)及技術(shù)指標(biāo)，為客戶提供嵌入式硬件設(shè)計(jì)、軟件產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、并燒錄成獨(dú)立功能產(chǎn)品等一體化的服務(wù)。為客戶提供批量化、工業(yè)化生產(chǎn)含軟件功能控制的單片機(jī)、以及獨(dú)立系統(tǒng)的集成功能模塊產(chǎn)品。同時(shí)不斷幫助傳統(tǒng)行業(yè)和非傳統(tǒng)行業(yè)客戶提升數(shù)字化、智能化產(chǎn)品的增目前先旗科技公司主營(yíng)市場(chǎng)：汽車車身電子、摩托車電子、環(huán)保低碳動(dòng)力能源、電子醫(yī)療保健、工程機(jī)械、安防等工業(yè)領(lǐng)域。面市及量產(chǎn)的產(chǎn)品有汽車及摩托車組合儀表、汽壓力檢測(cè)、無(wú)線倒車?yán)走_(dá)、無(wú)線射頻傳輸模塊、HID車燈電源、數(shù)字點(diǎn)火器、電控化油器、醫(yī)用輸液泵等。主要合作伙伴有：上汽通用五菱、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安集團(tuán)、北汽集團(tuán)、比亞迪、力帆集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車、東南汽車、大長(zhǎng)江集團(tuán)、錢(qián)江摩托、主要客戶有：鐵將軍、好成都天興儀表（集團(tuán)）有限公司是國(guó)家定點(diǎn)生產(chǎn)汽車儀表、摩托車儀表和車用零部件的重點(diǎn)企業(yè)，是由中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司等多元股東共同出資設(shè)立的有限責(zé)任公司，位于天興是目前國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的國(guó)家定點(diǎn)車用儀表生產(chǎn)（科研）基地之一。已通過(guò)組織3.4.3.3HUD華為基于在ICT光領(lǐng)域二十多年的深厚積累，創(chuàng)新地將光技術(shù)大畫(huà)幅、超高清的關(guān)鍵能力，提供儀表信息顯示、AR導(dǎo)航、安全輔助駕駛、夜視/雨霧增2022年，華為與上汽旗下飛凡汽車共同宣布，在其旗艦車型飛凡R7上搭載全球首發(fā)量產(chǎn)華為增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)；2023年上x(chóng)HUDAR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示方案。華陽(yáng)多媒體是華陽(yáng)集團(tuán)全資子公司，自2012年開(kāi)始自主研發(fā)HUD產(chǎn)品，目前W-升級(jí)，F(xiàn)OV和VID等關(guān)鍵參數(shù)有明顯提升，增強(qiáng)了顯示效果和客戶體驗(yàn)。同時(shí)，在得益于多年在汽車電子以及相關(guān)領(lǐng)域的布局，華陽(yáng)集團(tuán)在國(guó)內(nèi)HUD市場(chǎng)上的份額快速上升，由2020年的2.39%迅速上升至2021年的16.18%，成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)僅次于傳統(tǒng)以及公司在W-HUD和AR-HUD領(lǐng)域的深耕，HUD有望助深圳市瀚思通汽車電子有限公司成立于2013年，是一家國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，以“打造汽車智能座艙顯示專家”為愿景，以“讓駕駛更安全、更享受”為使命，專業(yè)從事汽車智能化產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)制造，致力于為客戶創(chuàng)造價(jià)值，力爭(zhēng)成為是世界級(jí)的公司。公司產(chǎn)品主助駕駛與AR顯示的整體解決方案，包括光學(xué)、PGU、A已成功開(kāi)發(fā)產(chǎn)業(yè)內(nèi)少有的大視場(chǎng)ARHUD產(chǎn)品且具備車規(guī)級(jí)量產(chǎn)制造能力。銳思華創(chuàng)總部及生產(chǎn)基地位于深圳，在全球建立起國(guó)際化的研發(fā)中心，擁有長(zhǎng)沙嵌入式軟件應(yīng)用服務(wù)團(tuán)隊(duì)、臺(tái)北光學(xué)創(chuàng)新研發(fā)中心以及印度班加羅爾算法和軟件開(kāi)發(fā)中心，專注于下一代汽車人年。澤景已相繼獲得蔚來(lái)、吉利、北汽、奇瑞、一汽、長(zhǎng)安、比亞迪等多個(gè)國(guó)內(nèi)主流車企平視顯示器（HUD）生產(chǎn)中擁有全球最大的市場(chǎng)份額。日本精機(jī)HUD產(chǎn)品主要客戶為寶億咖通科技是一家領(lǐng)先的汽車智能化科技公司，由中國(guó)知名汽車企業(yè)家李書(shū)福先生與沈子瑜先生于2016年共同創(chuàng)立,并在杭州、北京、上海、武漢、大連及瑞典哥德堡設(shè)立了分支機(jī)構(gòu)和研發(fā)中心。億咖通科技致力于持續(xù)打造行業(yè)領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)開(kāi)放平臺(tái)，全得了來(lái)自百度、海納亞洲創(chuàng)投基金、中國(guó)國(guó)有資本風(fēng)險(xiǎn)投資基金、長(zhǎng)江經(jīng)開(kāi)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基陣容覆蓋智能座艙、智能駕駛、網(wǎng)聯(lián)與軟件服務(wù)系統(tǒng)、新能源汽車控制電子、汽車音響系室、博士后工作站，先后獲得廣東省政府質(zhì)量獎(jiǎng)、深圳市市長(zhǎng)質(zhì)量獎(jiǎng)、深圳市科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)、“中國(guó)電子信息百?gòu)?qiáng)企業(yè)”、“廣東省著名商標(biāo)”、“廣東省名牌產(chǎn)品”等榮譽(yù)，是深圳公司憑借管理精益化、研發(fā)創(chuàng)新化、生產(chǎn)智能化等核心競(jìng)爭(zhēng)力，秉承“以客戶為中心”的理念，為一汽豐田、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、廣汽本田、一汽大眾、上汽大眾、江淮大眾、神龍汽車、北京現(xiàn)代、一汽紅旗、東風(fēng)嵐圖、上汽乘用車、廣汽埃安、小鵬汽車、理想汽車、蔚來(lái)汽車、哪吒汽車、大眾汽車、法國(guó)標(biāo)志雪鐵龍、日產(chǎn)汽車、豐田汽車、延鋒是一家全球汽車零部件供應(yīng)商，專注于汽車內(nèi)外飾、汽車座椅、座艙電子及被動(dòng)開(kāi)發(fā)、造型設(shè)計(jì)，測(cè)試驗(yàn)證在內(nèi)的完整能力。延鋒聚焦智能座艙與輕量化技術(shù)，助力汽車是我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)首家上市公司。北斗星通因“北斗”而生，在我國(guó)首顆北斗衛(wèi)星發(fā)射前夕注冊(cè)成立；20余年來(lái)，北斗星通伴“北斗”而長(zhǎng)，推動(dòng)并見(jiàn)證了我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航及相關(guān)產(chǎn)業(yè)團(tuán)，圍繞衛(wèi)星導(dǎo)航、汽車智能網(wǎng)聯(lián)、微波陶瓷器件三大業(yè)務(wù)方向，為全球用戶提供卓越的北斗星通有豐富的汽車座艙產(chǎn)品及方案開(kāi)發(fā)、制造經(jīng)驗(yàn)，具備DA、IVI、TBOX、液晶儀表、域控制器、V2X、智能天線、TSP、手機(jī)APP全套汽車智能座艙類產(chǎn)品專業(yè)開(kāi)發(fā)及量產(chǎn)能力，此外，北斗星通為寶馬、奔馳、大眾等國(guó)際知名汽車廠商提供汽車電子電器北斗星通提供一體機(jī)、IVI、DA三種中控車機(jī)形態(tài)可選，硬件規(guī)劃i.MX8、i.MX6、大系統(tǒng)，產(chǎn)品定位各種車型。支持收音機(jī)、多媒體娛樂(lè)、導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音識(shí)別、BT/WiFi、倒車視頻、倒車?yán)走_(dá)、盲區(qū)顯示、倒車動(dòng)態(tài)軌跡線、FOTA升級(jí)；可與儀表、我音樂(lè)、微信、百度大腦、大眾點(diǎn)評(píng)、喜馬拉雅電臺(tái)，在線新聞，天氣、股票查詢等生活服務(wù)；百度安全體系認(rèn)證、專有硬件加密算法、證書(shū)及密鑰存儲(chǔ)機(jī)制、與后臺(tái)雙向認(rèn)證通能的一體機(jī)方案，獨(dú)立的子功能模塊以及電源管理策略，并結(jié)合硬件加密算法保證功能安北京車聯(lián)天下信息技術(shù)有限公司是一家從事智能化車載信息服務(wù)系統(tǒng)研發(fā)、設(shè)計(jì)、并提供服務(wù)的新型技術(shù)型企業(yè)，致力于整合-發(fā)現(xiàn)-定位消費(fèi)者需求到為消費(fèi)者創(chuàng)造需求。打造整合車載、互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)三個(gè)部分的以汽車生活服務(wù)為核心的跨平臺(tái)體系。擁有包含優(yōu)異的人機(jī)交互性用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)、自主研發(fā)的操作系統(tǒng)和基于云計(jì)算的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用等多項(xiàng)知識(shí)思必馳是國(guó)內(nèi)專業(yè)的對(duì)話式人工智能平臺(tái)公司，擁有全鏈路的智能語(yǔ)音語(yǔ)言技術(shù)，自主研發(fā)了新一代人機(jī)交互平臺(tái)(DUI)，和人工智能芯片(TH1520)；為車聯(lián)網(wǎng)、IoT及政務(wù)、金融等眾多行業(yè)場(chǎng)景合作伙伴提供自然語(yǔ)言交互解決方案。截英文綜合語(yǔ)音技術(shù)。思必馳語(yǔ)音識(shí)別、聲紋識(shí)別、口語(yǔ)對(duì)話系統(tǒng)等技術(shù)曾經(jīng)多次在美國(guó)國(guó)思必馳被列入國(guó)家發(fā)改委“互聯(lián)網(wǎng)+”重大工程和人工智能創(chuàng)新發(fā)展工程、工信部人工智能與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合創(chuàng)新項(xiàng)目、江蘇省工業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)項(xiàng)目、江蘇省科技計(jì)劃業(yè)。自成立以來(lái)，長(zhǎng)期從事語(yǔ)音及語(yǔ)言、自然語(yǔ)言理解、機(jī)器學(xué)習(xí)推理及自主學(xué)習(xí)等核心技術(shù)研究并保持了國(guó)際前沿技術(shù)水平；積極推動(dòng)人工智能產(chǎn)品研發(fā)和行業(yè)應(yīng)用落地，致力讓機(jī)器“能聽(tīng)會(huì)說(shuō)，能理解會(huì)思考”，用人工智能建設(shè)美好世界。2008年，公司在深圳證券斑馬智行面向汽車和交通行業(yè)提供智能汽車操作系統(tǒng)、智能汽車解決方案、數(shù)字交通付、電商等領(lǐng)域技術(shù)和生態(tài)優(yōu)勢(shì)，和車企一起重新定義汽車，為用戶打造智慧出行空間，引擎正式上線，實(shí)現(xiàn)了更多個(gè)性化的出行服務(wù)推薦；2020年5月，VENUS（V4.0）新增AI語(yǔ)音自然連續(xù)對(duì)話、車家互聯(lián)、支付寶小程序等黑科技功能，具備更強(qiáng)的語(yǔ)音識(shí)別與語(yǔ)義理解能力。整體平臺(tái)，在博泰及車廠運(yùn)營(yíng)的海量用戶數(shù)據(jù)與車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)、位置數(shù)據(jù)與用戶消費(fèi)習(xí)慣數(shù)輪對(duì)話服務(wù)、位置與導(dǎo)航服務(wù)、航空信息與機(jī)場(chǎng)服務(wù)、電影與其他票務(wù)服務(wù)、電子商務(wù)消費(fèi)服務(wù)、實(shí)體商區(qū)消費(fèi)服務(wù)、微信溝通與智能推薦服務(wù)、基礎(chǔ)車聯(lián)網(wǎng)車輛服務(wù)、人工智能車輛服務(wù)、家庭與辦公環(huán)境與設(shè)備控制服務(wù)、金融支付服務(wù)、行車信息與消費(fèi)服務(wù)、人工智能助理服務(wù)、翻譯服務(wù)、通訊與跨國(guó)家通訊服務(wù)、安防與救援服務(wù)以及生活服務(wù)，并將人類進(jìn)步”為使命，旨在持續(xù)引領(lǐng)人工智能前沿研究，持續(xù)打造更具拓展性更普惠的人工智能軟件平臺(tái)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和人類的發(fā)展，并持續(xù)吸引及培養(yǎng)頂尖人才，共同塑造未來(lái)。商湯科技擁有深厚的學(xué)術(shù)積累，并長(zhǎng)期投入于原創(chuàng)技術(shù)研究，不斷增強(qiáng)行業(yè)領(lǐng)先的多模態(tài)、多任務(wù)通用人工智能能力，涵蓋感知智能、自然語(yǔ)言處理、決策智能、智能內(nèi)容生成等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，同時(shí)包含AI芯片、AI傳感器及AI算力基礎(chǔ)設(shè)施在內(nèi)的關(guān)法和平臺(tái)，并在此基礎(chǔ)上建立商湯大模型及研發(fā)體系，以低成本解鎖通用人工智能任務(wù)的能力，推動(dòng)高效率、低成本、規(guī)?；腁I創(chuàng)新和落地，進(jìn)應(yīng)用問(wèn)題，引領(lǐng)人工智能進(jìn)入工業(yè)化發(fā)展階段。商湯科技業(yè)務(wù)涵蓋智慧商業(yè)、智慧城市、SenseAutoCabin商湯絕影智能車艙，通過(guò)姿態(tài)、動(dòng)作識(shí)別、物體識(shí)別技術(shù)，借助完善的產(chǎn)業(yè)鏈，提供全方面、多層次的智能車艙AI整體產(chǎn)品方案。為汽車智能化、數(shù)字化提供技術(shù)支撐，并為終端用戶帶來(lái)高安全、智交互、智能大交通領(lǐng)域拓展相關(guān)業(yè)務(wù)。公司前身是中國(guó)移動(dòng)和德國(guó)電信在華設(shè)立的專注于車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的合資公司，在軟件研發(fā)、質(zhì)量管理和過(guò)程改進(jìn)方面的能力均與國(guó)際接軌，并躋身于中移智行OSCAR平臺(tái)，是為順應(yīng)智能網(wǎng)連發(fā)展趨勢(shì)，依托中國(guó)移動(dòng)在網(wǎng)絡(luò)和信息化領(lǐng)域的雄厚實(shí)力與領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，精心打造的以車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)為核心的全新平臺(tái)。該平臺(tái)依托TSP核心能力，整合連接管理、設(shè)備管理和應(yīng)用服務(wù)使本地化部署和服務(wù)需求快速響應(yīng)能力，聚合中國(guó)移動(dòng)的內(nèi)容與服務(wù)資源，全面開(kāi)放合作，提升終端用戶的車生活體驗(yàn)。最終全面實(shí)現(xiàn)人車合一的務(wù)，并且已經(jīng)有十多個(gè)國(guó)際和國(guó)內(nèi)品牌的成熟TSP運(yùn)營(yíng)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)一直專注于汽車行業(yè)IT解決方案的創(chuàng)新與研發(fā)，是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的數(shù)字化服啟明商用車企業(yè)監(jiān)控平臺(tái)是企業(yè)商用車車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，既滿足國(guó)六要求又包含車隊(duì)管理等核心業(yè)務(wù)。該平臺(tái)滿足車廠車輛不斷擴(kuò)容的需求，也提供了系統(tǒng)接口滿足業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)展的要求。針對(duì)監(jiān)管要求以及對(duì)全流程的分析，平臺(tái)設(shè)計(jì)專門(mén)功能針對(duì)性解決問(wèn)題。主要功飛馳鎂物是世界五百?gòu)?qiáng)埃森哲全資子公司，總部位于中國(guó)北京。在上海、南京、南昌、成都等地設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，在北京設(shè)有運(yùn)營(yíng)中心堅(jiān)持DMSP（Digital&MobilitySe位，遵循極具前瞻視角的“智能汽車即服務(wù)”（Smartx汽車數(shù)字化云平臺(tái)及軟件服務(wù)、車載智能網(wǎng)聯(lián)終端、數(shù)字化運(yùn)營(yíng)、移動(dòng)出行服務(wù)運(yùn)營(yíng)、汽車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、汽車產(chǎn)業(yè)收入創(chuàng)造、電動(dòng)車車隊(duì)管理業(yè)務(wù)，戰(zhàn)略聚焦智能汽車、自動(dòng)駕駛、區(qū)塊鏈等汽車出行相關(guān)前沿技術(shù)，始終準(zhǔn)確把握汽車行業(yè)尤其是汽車數(shù)字化和未來(lái)出行之助力汽車行業(yè)的數(shù)字化升級(jí)，從汽車制造商變革為用戶服務(wù)商。仙豆智能構(gòu)建的基于雙智融合（智能駕駛和智能座艙）的整車產(chǎn)品智能化、智能營(yíng)銷多端整體解決方案及各模塊化能力輸出、智能服務(wù)系列產(chǎn)品和數(shù)據(jù)智能閉環(huán)平臺(tái)四大業(yè)務(wù)體系，將重塑用戶體驗(yàn)全鏈路，中興通訊是全球領(lǐng)先的綜合通信與信息技術(shù)解決方案提供商用創(chuàng)新的技術(shù)與產(chǎn)品解決領(lǐng)域的統(tǒng)一業(yè)務(wù)規(guī)劃和經(jīng)營(yíng)。中興通訊雖然是一個(gè)“新來(lái)者”，但依托在芯片、算法、架構(gòu)、操作系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)和AI等領(lǐng)域強(qiáng)大的底層技術(shù)積累和創(chuàng)新絡(luò)建設(shè)過(guò)程中，獲得的高可靠、高性能的系統(tǒng)整合及系統(tǒng)在線運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)，中興通訊堅(jiān)定創(chuàng)立以來(lái)，公司致力于提供卓越的智能操作系統(tǒng)產(chǎn)品、技術(shù)及解決方案，立足智能終端操作系統(tǒng)，聚焦人工智能關(guān)鍵技術(shù)，助力并加速智能手機(jī)、智能物聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智中科創(chuàng)達(dá)始終將主營(yíng)業(yè)務(wù)準(zhǔn)確定位于操作系統(tǒng)技術(shù)，集中資源對(duì)Android、Linux、技術(shù)進(jìn)行持續(xù)開(kāi)發(fā)和投入，形成了從硬件驅(qū)動(dòng)、操作系統(tǒng)內(nèi)核、中間件到上層應(yīng)用全面的技術(shù)體系，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和眾多自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)，具備了強(qiáng)大的技術(shù)開(kāi)發(fā)和服務(wù)能力。核心技術(shù)涵蓋了通信協(xié)議棧、深度學(xué)習(xí)、圖形圖像算法、操作系統(tǒng)優(yōu)化和安全技術(shù)等多個(gè)中科創(chuàng)達(dá)與智能終端產(chǎn)業(yè)鏈中的芯片、元器件、終端、軟件、互聯(lián)網(wǎng)廠商與運(yùn)營(yíng)商以及云廠商等全球領(lǐng)先企業(yè)擁有緊密的合作關(guān)系，具有獨(dú)特的垂直整國(guó)汽智控（北京）科技有限公司是由國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心聯(lián)合行業(yè)優(yōu)勢(shì)單位、月成立以來(lái)，專注于智能汽車車控基礎(chǔ)平臺(tái)及其重要生態(tài)應(yīng)用的產(chǎn)品研發(fā)和市場(chǎng)化落地，持續(xù)高效引領(lǐng)和支撐，快速形成有競(jìng)爭(zhēng)力的平臺(tái)產(chǎn)品，提升我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)在全行業(yè)發(fā)展，協(xié)同產(chǎn)業(yè)資源，突破車控基礎(chǔ)平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)，發(fā)力復(fù)雜軟硬件系統(tǒng)集成，云馳未來(lái)是專注于智能汽車信息安全產(chǎn)品與技術(shù)研發(fā)的國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智能汽車信息安全供應(yīng)商，公司致力于為未來(lái)的智能汽車提供全生命周期的信息安全解決方案，可為自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)汽車廠商提供軟硬結(jié)合、車云一體的信息安全產(chǎn)品、云馳未來(lái)是百度Apollo、京東物流等頭部自動(dòng)駕駛公司的信息安全合作伙伴；已為寶馬、東風(fēng)等OEM廠商提供整體信息安全合規(guī)咨詢服務(wù)和技術(shù)解決方案；并與芯馳、地平線、萊茵、北京交通大學(xué)等多家科機(jī)構(gòu)所達(dá)成深度戰(zhàn)略合作，成功入選國(guó)家工業(yè)和信息化云馳未來(lái)是國(guó)內(nèi)少數(shù)深入ECU安全、深度耦合自動(dòng)駕駛場(chǎng)景，有成熟的商業(yè)量產(chǎn)落地方案。自研核心產(chǎn)品智能汽車安全網(wǎng)關(guān)是國(guó)內(nèi)第一款誠(chéng)邁科技（南京）股份有限公司成立于2006年，總部位于作系統(tǒng)技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新，致力于成為全球領(lǐng)先的操作系統(tǒng)專家，以科技造福人類。誠(chéng)邁作系統(tǒng)技術(shù)，同時(shí)積極布局國(guó)產(chǎn)操作系統(tǒng)賽道，投資成立統(tǒng)信軟件，專注于國(guó)產(chǎn)操作系統(tǒng)的研發(fā)與服務(wù)，推出UOS，打造中國(guó)操作系統(tǒng)創(chuàng)新生態(tài)。目前，誠(chéng)邁科技形成了從系統(tǒng)底依托操作系統(tǒng)技術(shù)的深厚積累，誠(chéng)邁科技面向智能終端、智能汽車、人工智能、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)及物聯(lián)網(wǎng)、信創(chuàng)等業(yè)務(wù)領(lǐng)域，以自主創(chuàng)新為基石，集聚產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)技術(shù)資源，為客作為國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)和國(guó)家規(guī)劃布局內(nèi)重點(diǎn)軟件企業(yè)，誠(chéng)邁科技重視研發(fā)管理體系建設(shè)和研發(fā)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，通過(guò)了CMMI5、ITSS三級(jí)、質(zhì)量、信息安全、環(huán)境、健康職業(yè)等管理體系認(rèn)證，在南京、北京、上海、廣州、深圳、武漢、西安、成都、太原、臺(tái)北、東莞等地設(shè)立了研發(fā)中心和解決方案交付中心，同時(shí)在美國(guó)、日本、印度等國(guó)家設(shè)有海外資德賽西威是國(guó)際領(lǐng)先的移動(dòng)出行科技公司之一，致力于成為出行變革的首選伙伴。德賽西威深度聚焦于智能座艙、智能駕駛和網(wǎng)聯(lián)服務(wù)三大領(lǐng)域的高效融合，持續(xù)開(kāi)發(fā)高度集成的智能硬件和領(lǐng)先的軟件算法，為全球客戶提供安全、舒適、高效的移動(dòng)出行整體解決德賽西威憑借37年來(lái)在設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)過(guò)新、客戶服務(wù)、安全驗(yàn)證方面的綜合實(shí)力。構(gòu)筑從智慧出行到智慧交通領(lǐng)域的技術(shù)鏈路，積極應(yīng)對(duì)汽車行業(yè)在新時(shí)代中電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化帶來(lái)的挑戰(zhàn)，滿足汽車廠商對(duì)不同產(chǎn)品組合及業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)模式的多元需求，為駕乘者提供卓越的出行體驗(yàn)的同時(shí)，也SOA中間件、自動(dòng)駕駛和跨域融合車云一體技術(shù)產(chǎn)品與服務(wù)供應(yīng)商。公司以軟件技術(shù)為核心，融合大數(shù)據(jù)、人工智能、基礎(chǔ)軟件等關(guān)鍵技術(shù)，聚焦自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、基礎(chǔ)軟件、操作系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域，為車企面向未來(lái)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展，提供卓越的、可迭代升級(jí)的核心技術(shù)、軟硬一體化產(chǎn)品及軟件平臺(tái)產(chǎn)品，致力于成為車企“軟件定義汽車”時(shí)代可信賴的合作系統(tǒng)解決方案的人工智能高科技公司。知行科技在多傳感器數(shù)據(jù)融合、決策規(guī)劃、車輛動(dòng)態(tài)控制等自動(dòng)駕駛核心領(lǐng)域擁有核心算法，并擁有軟硬件開(kāi)發(fā)及整車系統(tǒng)集成驗(yàn)證能力，提供符合汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品和解決方案。未來(lái)，知行科技將繼續(xù)致力于智能駕駛技術(shù)革新與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，力爭(zhēng)成為中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)德?tīng)柛Ｊ侨蝾I(lǐng)先的汽車與汽車電子零部件及系統(tǒng)技術(shù)供應(yīng)商。其產(chǎn)品系列包括動(dòng)力、推進(jìn)、熱交換、內(nèi)飾、電氣、電子及安全系統(tǒng)等，這些產(chǎn)品幾乎涵蓋了現(xiàn)代汽車零部件工用汽車公司分離，成為一家完全獨(dú)立的、公開(kāi)在紐約證券交易所上市的公司。德?tīng)柛？偛课挥诿绹?guó)密執(zhí)安州特洛伊（Troy,Michigan并在法國(guó)巴黎、日本東京、巴西圣保羅設(shè)有偉世通是業(yè)內(nèi)第一家通過(guò)SmartCore駕駛艙域控制器解決方案解決電子控制單元（ECU）的公司，目前偉世通座艙域控制器的出貨量已經(jīng)全球第一。偉世通的產(chǎn)品組合包括高性能座艙域控制器，高感知質(zhì)量的大尺寸顯示屏和智能電池管理系統(tǒng)，正在幫助這個(gè)北斗星通有豐富的汽車座艙產(chǎn)品及方案開(kāi)發(fā)、制造經(jīng)驗(yàn)，具備DA、IVI、TBOX、液晶儀表、域控制器、V2X、智能天線、TSP、手機(jī)APP全套汽車智能座艙類產(chǎn)品專業(yè)開(kāi)發(fā)及量產(chǎn)能力，此外，北斗星通為寶馬、奔馳、大眾等國(guó)際知名汽車廠商提供汽車電子電器北斗星通能夠?yàn)榍把b主機(jī)廠提供融合智能車機(jī)、TBOX、智能天線、HUD、數(shù)字儀表、車聯(lián)網(wǎng)、以太網(wǎng)等在內(nèi)的一體化智能網(wǎng)聯(lián)終端整體解決方案（座艙域控制器）座艙平臺(tái)選除與降噪處理、主動(dòng)降噪、模擬引擎聲音、實(shí)時(shí)語(yǔ)音識(shí)別，支持多路高清視頻輸入以及圖獲得整車廠L4級(jí)別量產(chǎn)項(xiàng)目定點(diǎn)合同的自動(dòng)駕駛馭勢(shì)科技（北京）有限公司（UISEE）是一家專注于自動(dòng)駕駛的科技型企業(yè)，致力于立于2016年2月，堅(jiān)持立足本土研海嘉定和浙江嘉善分別設(shè)有研發(fā)中心、研發(fā)試制和應(yīng)用創(chuàng)新中心。此外，在深圳、廣西、馭勢(shì)科技依托自主研發(fā)的U-Drive智能駕駛平臺(tái)，在業(yè)務(wù)上已經(jīng)形成可規(guī)?；渴鸬腖3-L4級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，可以滿足多場(chǎng)景、高級(jí)別的自動(dòng)駕駛需求。2019年，馭勢(shì)科技在機(jī)場(chǎng)和廠區(qū)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了“去安全員”無(wú)人駕駛常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的重大突破，落地“全場(chǎng)景、真無(wú)人、前沿人工智能技術(shù)和汽車工業(yè)技術(shù)的自動(dòng)駕駛方案，具備從車輛線控、多傳感器技術(shù)到上層自動(dòng)駕駛核心算法模塊的完整布局，是極少數(shù)擁有全棧自動(dòng)駕駛研發(fā)能力的公司之一。以促進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)產(chǎn)業(yè)化落地為目標(biāo)，禾多科技目前聚焦高速公路和代客泊車兩大應(yīng)用小馬智行于2016年底在美國(guó)硅谷成立，其使服務(wù)帶來(lái)革命性的發(fā)展。小馬智行的團(tuán)隊(duì)以技術(shù)為基礎(chǔ)，以應(yīng)用為導(dǎo)向，在中美兩國(guó)同時(shí)布局，落地自動(dòng)駕駛技術(shù)。目前已在中國(guó)和加州分別推出了當(dāng)?shù)厥讉€(gè)面向公眾的自動(dòng)駕駛文遠(yuǎn)知行自動(dòng)駕駛技術(shù)和商業(yè)化進(jìn)程在全球居于領(lǐng)先地位，已進(jìn)入自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)階段，形成自動(dòng)駕駛出租車（Robotaxi）、自動(dòng)駕駛小巴（Robobus）、自動(dòng)駕駛貨運(yùn)車（Robovan）自動(dòng)駕駛環(huán)衛(wèi)車（Robosweeper）、高階智能駕駛（AdvancedDrivingSolut等五大產(chǎn)品矩陣，提供網(wǎng)約車、隨需公交、同城貨運(yùn)、智能環(huán)衛(wèi)、高階智能駕駛解決方案文遠(yuǎn)知行全球總部位于廣州，在中國(guó)北京、上海、深圳、鄭州、南京、武漢、安慶、美國(guó)舊金山設(shè)有分部，在技術(shù)研發(fā)、商業(yè)化和企業(yè)管理方面都擁有豐富的海內(nèi)外實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，與全球多家頂級(jí)主機(jī)廠和一級(jí)供應(yīng)商達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，包括雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟、宇Ⅳ整車廠商乘用車（PassengerVehicle）是在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李或臨時(shí)物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過(guò)9個(gè)座位。乘用車涵蓋了轎車、微型客車以及不超過(guò)9座的輕型客車。乘用車下細(xì)分為基本型乘用車（轎車）、多用途車搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信、網(wǎng)絡(luò)與人工智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與車、車與路、車與行人及互聯(lián)網(wǎng)智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實(shí)現(xiàn)替代并最終超越人工駕駛的新近年來(lái)，中國(guó)乘用車市場(chǎng)已由增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)為存量市場(chǎng)，搭載智能網(wǎng)聯(lián)裝備的汽車已成為乘用車市場(chǎng)新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)，消費(fèi)者對(duì)乘用車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的需求日益提升。根據(jù)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟等機(jī)構(gòu)數(shù)乘用車市場(chǎng)智能化進(jìn)程保持高速發(fā)展，消費(fèi)者接受程度逐漸提升，產(chǎn)業(yè)發(fā)展受市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)明卡車，又稱作載貨汽車，一般稱作貨車，指主要用于運(yùn)送貨物的汽車，有時(shí)也指可以牽引其他車輛的汽車，屬于商用車輛類別?？ㄜ囈勒哲嚨闹亓恳话憧煞譃橹匦秃洼p型兩種。中國(guó)干線物流為萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)，規(guī)模巨大。近年來(lái)，由中重卡承運(yùn)的干線運(yùn)輸約占到整體公一，超過(guò)同城物流及乘用出租市場(chǎng)規(guī)模之和。同樣，在世界上其他主要經(jīng)濟(jì)體，干線運(yùn)輸都是規(guī)模最大的物流細(xì)分市場(chǎng)。不過(guò)，傳統(tǒng)中重卡的運(yùn)營(yíng)成本非常高，其成本管理以TCO（TotalCostofOwnership，全生命周期成本）為導(dǎo)優(yōu)化，則購(gòu)車決策者不會(huì)僅拘泥于初始車輛購(gòu)置成本的增加。而且，由中重卡承運(yùn)的干線物流為勞動(dòng)密集型行業(yè)，復(fù)雜低效。運(yùn)輸?shù)陌踩?、時(shí)效和油耗情況高度依賴于駕駛員個(gè)體總的而言，基于傳統(tǒng)卡車開(kāi)展的干線物流面臨著駕駛員難招難管，人力成本高；油耗高度依賴個(gè)體駕駛員表現(xiàn)，極難管控；安全問(wèn)題頻發(fā)等發(fā)展障礙。引入智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)卡車的應(yīng)用有極大的潛在價(jià)值。一是有利于降低人力成本，解決駕駛員供給不足問(wèn)題。L3級(jí)智能駕駛技術(shù)能夠大幅度降低駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度，并有機(jī)會(huì)在雙駕0.5-1名駕駛員。未來(lái)的L4級(jí)智能駕駛技術(shù)可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)完全無(wú)TCO。二是有利于節(jié)約能耗，降低排放。通過(guò)學(xué)習(xí)最節(jié)油人類駕駛員的駕駛行為，智能駕駛系統(tǒng)可以首先達(dá)到人類駕駛員的頂尖節(jié)油水平；再通過(guò)更長(zhǎng)感知、更優(yōu)規(guī)劃和更精控制，智能駕駛有望超越優(yōu)秀人類駕駛員水平。三是提升貨運(yùn)安全系數(shù)，降低事故發(fā)生率。智能網(wǎng)聯(lián)卡車可以避免因人類駕駛員能力局限或車輛故障導(dǎo)致的事故發(fā)生，也可避免人類駕駛員的疲勞、分心等危險(xiǎn)駕駛行為，從根本上實(shí)現(xiàn)比人類駕駛員更安全的駕駛，提升貨運(yùn)安根據(jù)贏徹科技測(cè)算，相較人工駕駛，智能駕駛技術(shù)未來(lái)在中國(guó)干線物流市場(chǎng)有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)：每公里運(yùn)費(fèi)降低5-15%；每年碳排放量減少950萬(wàn)-3智能網(wǎng)聯(lián)小巴是一種“新型共享公共交通工具”，具備自主巡航、換道避障、緊急制動(dòng)、路口通行、精確進(jìn)站、自主回車以及自主超車等功能，可實(shí)現(xiàn)校園、大型景區(qū)、機(jī)場(chǎng)、碼相比于傳統(tǒng)的公交巴士，智能網(wǎng)聯(lián)小巴具有應(yīng)用場(chǎng)景多元化的特點(diǎn)。除此之外，智能網(wǎng)聯(lián)小巴有效解決了傳統(tǒng)公交車距離遠(yuǎn)、等待久、繞路遠(yuǎn)等弊端，具有搭乘時(shí)間彈性、安目前，國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)小巴的自動(dòng)駕駛技術(shù)在園區(qū)、特定道路或其他封閉環(huán)境下，外已無(wú)人配送車是當(dāng)前業(yè)界解決配送“最后一公里”問(wèn)題的主要研究方向之一。無(wú)人配送車可以在物品流通環(huán)節(jié)中，減少或者替代人工的參與，通過(guò)機(jī)器替代人工或者機(jī)器協(xié)助人工無(wú)人配送車的核心技術(shù)是自動(dòng)駕駛技術(shù)，大多數(shù)技術(shù)跟一般的自動(dòng)駕駛基本相同，即通過(guò)軟硬件結(jié)合，通過(guò)數(shù)據(jù)上云，實(shí)現(xiàn)車輛定位、環(huán)境感知、路徑規(guī)劃、車輛控制等核心功能。與此同時(shí)，基于無(wú)人配送車所在的特殊場(chǎng)景，需要大規(guī)模人機(jī)協(xié)同配送的智能調(diào)度無(wú)人售貨車是隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)興起的一種自主售賣終端，相比傳統(tǒng)的無(wú)人售貨機(jī)，無(wú)人售貨車具有鮮明的特征——移動(dòng)性，可以真正做到“隨傳隨到”和更加人性化、高效便捷的零售服務(wù)，能夠解決大規(guī)模園區(qū)、景區(qū)內(nèi)便利店“不便利”的問(wèn)題，讓“人找貨”變成“貨找人”。無(wú)人售貨車和無(wú)人配送車一樣，都需要自動(dòng)駕駛、高精定位技術(shù)等實(shí)現(xiàn)，使得無(wú)人售貨車可以對(duì)場(chǎng)景中常見(jiàn)的交通參與物快速識(shí)別，并對(duì)其進(jìn)行軌跡預(yù)測(cè)，在遵守交通規(guī)則無(wú)人清掃車依靠自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)清掃車輛自主運(yùn)行，最終代替?zhèn)鹘y(tǒng)有人駕駛的環(huán)衛(wèi)車輛，在地面街道、城市廣場(chǎng)、花園公園等固定路線或封閉/半封閉園區(qū)內(nèi)進(jìn)行垃圾清掃、灑水、消殺等環(huán)衛(wèi)工作。基于無(wú)人清掃車工作場(chǎng)景的特殊性——低速、路線固定等特點(diǎn)，無(wú)人清掃車也更容易實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地，目前頭部自動(dòng)駕駛環(huán)衛(wèi)科技公司推出的無(wú)人清掃車在國(guó)內(nèi)，目前中國(guó)常住人口城鎮(zhèn)化率已經(jīng)突破65%，高速發(fā)展的城鎮(zhèn)化將促使各地政府不斷加大城市建設(shè)的投入，屆時(shí)道路面積增強(qiáng)，道路清掃面積也會(huì)穩(wěn)定增長(zhǎng)。同時(shí)，城鎮(zhèn)人口增加帶來(lái)的清掃困難也將顯現(xiàn)，為保持和打造整潔的城市面貌，清掃車將成為各地政府加大投入的對(duì)象。根據(jù)億歐智庫(kù)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，2025年，自動(dòng)駕駛環(huán)衛(wèi)運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)特斯拉是一家美國(guó)電動(dòng)汽車和清潔能源公司，成立于2003年，總部帕洛阿爾托。該公司的使命是加速世界向可持續(xù)能源的過(guò)渡，并減少人類對(duì)化石燃料的依賴。特斯拉的產(chǎn)品線包括電動(dòng)汽車、太陽(yáng)能板和儲(chǔ)能系統(tǒng)。其旗艦車型是ModelS，是一款全電動(dòng)豪華轎車，擁有高性能、長(zhǎng)續(xù)航里程和先進(jìn)的科技特點(diǎn)。特斯拉還推出了其他車太陽(yáng)能發(fā)電，同時(shí)存儲(chǔ)多余能量以供以后使用。這些系統(tǒng)是可持續(xù)能源的重要組成部分，可以幫助減少碳排放和能源成本。特斯拉一直致力于推動(dòng)可持續(xù)能源的發(fā)展，通過(guò)創(chuàng)新技術(shù)和卓越的設(shè)計(jì)，不斷提高電動(dòng)汽車的性能和可靠性。這家公司已成為清潔能源領(lǐng)域的領(lǐng)實(shí)現(xiàn)全球六大洲的戰(zhàn)略布局。比亞迪業(yè)務(wù)布局涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等領(lǐng)域，并在這些領(lǐng)域發(fā)揮著舉足輕重的作用，從能源的獲取、存儲(chǔ)，再到應(yīng)用，全方位構(gòu)建零排放的新能源整體解決方案，比亞迪是香港和深圳上市公司，營(yíng)業(yè)額和總市值均超過(guò)千億元。比亞迪的目標(biāo)是致力成為于“用技術(shù)創(chuàng)新，滿足人們對(duì)美好生活的向往”的高新技術(shù)企業(yè)。差異的管理團(tuán)隊(duì)塑造了小鵬汽車獨(dú)特的DNA。小鵬汽車推出了多個(gè)讓高階智能輔助駕駛在城市場(chǎng)景中量產(chǎn)落地的汽車品牌。2023年三季度，其智能輔助駕駛系統(tǒng)XNG主要功能將推出，完整形態(tài)將覆蓋高速、城市、地下停車場(chǎng)等各種場(chǎng)景，無(wú)智能電動(dòng)汽車為起點(diǎn)的社區(qū)，與用戶分享快樂(lè)，共同成長(zhǎng)。蔚來(lái)設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、聯(lián)合制造和銷售高端智能電動(dòng)汽車，推動(dòng)自動(dòng)駕駛、數(shù)字技術(shù)、電動(dòng)動(dòng)力總成和電池等下一代技術(shù)的創(chuàng)新。蔚來(lái)通過(guò)不斷的技術(shù)突破和創(chuàng)新脫穎而出，例如其行業(yè)領(lǐng)先的電池交換技術(shù)、電池即服務(wù)（BaaS以及其專有的自動(dòng)駕駛技術(shù)和自動(dòng)駕駛即服務(wù)（ADaaS）。蔚來(lái)是國(guó)內(nèi)豪華電動(dòng)汽車代表品牌之一，旗下包括蔚來(lái)EC6、蔚來(lái)ES8、蔚來(lái)ES6、蔚來(lái)EVE、蔚來(lái)家庭打造更安全、更便捷、更舒適的智能電動(dòng)車。我們理想汽車堅(jiān)持全棧自研，并在增程電動(dòng)、底盤(pán)懸架、智能駕駛、智能空間與高壓純電等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得了技術(shù)自研成果。理想汽車堅(jiān)持自建智能制造基地為唯一的生產(chǎn)模式，并在自建供應(yīng)鏈體系，以此保障核心零部件的供應(yīng)。為了滿足市場(chǎng)更高的期望值和更多元的需求，更好地服務(wù)更多家庭用戶，理想汽車正在建立清晰完整的產(chǎn)品序列，用字母來(lái)代表產(chǎn)品的平臺(tái)，用數(shù)字代表車型尺寸萬(wàn)元以上單一車型月銷量過(guò)萬(wàn)的真正爆款。理想L9在首個(gè)交付月實(shí)現(xiàn)了破萬(wàn)交付，大發(fā)布。幾何汽車是與吉利品牌、領(lǐng)克品牌并行的一級(jí)子品牌。幾何品牌產(chǎn)品將率先運(yùn)用吉利在智能化、車聯(lián)網(wǎng)、輕量化等領(lǐng)域取得的最新技術(shù)成果。依托GE純電專屬平臺(tái)可兼容開(kāi)發(fā)轎車、SUV、跨界等各細(xì)分市場(chǎng)車型。到2025年載體。廣汽埃安成立以來(lái)，堅(jiān)持“EV（純電動(dòng)）+ICV（智能網(wǎng)聯(lián)）?,堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)，建成了國(guó)內(nèi)首家新能源純電專屬工廠，塑造了國(guó)際領(lǐng)先的埃安品牌，推出了五款世界級(jí)產(chǎn)品。年均復(fù)合增長(zhǎng)率超120%，產(chǎn)銷穩(wěn)居行業(yè)前三。面向未來(lái)，廣汽埃安將聚焦EV+ICV技術(shù)路線，圍繞研發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈、智造與質(zhì)量、營(yíng)銷服務(wù)與組織文化五大領(lǐng)域，全面提升品牌價(jià)值，致力于提供世界級(jí)的移動(dòng)智能新能源產(chǎn)品和服務(wù)，成為世界領(lǐng)先和社會(huì)信賴的綠色智歐拉品牌是長(zhǎng)城汽車旗下全新的新能源品牌，以專屬新能源平臺(tái)為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)不同級(jí)別準(zhǔn)，智能化的產(chǎn)品，與時(shí)俱進(jìn)的模式，為新一代都市青年帶來(lái)更潮流、更智能、更安全、一汽解放汽車有限公司是中國(guó)第一汽車股份有限公司旗下一汽解放集團(tuán)股份有限公司第一，牽引車銷量連續(xù)十七年行業(yè)絕對(duì)領(lǐng)先?！敖夥拧逼放苾r(jià)值提升至1077.82億元，連續(xù)年銷售汽車327.5萬(wàn)輛。東風(fēng)公司是中國(guó)汽車行業(yè)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈最齊全、產(chǎn)品陣營(yíng)最豐富的汽車企業(yè)。主要產(chǎn)品覆蓋高檔、中檔和經(jīng)濟(jì)型各區(qū)隔，業(yè)務(wù)涵蓋全系列商用車、乘用車、軍車、新能源汽車、關(guān)鍵汽車總成和零部件、汽車裝備、出行服務(wù)、汽車金融等。東風(fēng)公司在國(guó)家企業(yè)技術(shù)中心排名中位居汽車行業(yè)第2位。建設(shè)了國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)一流的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與試驗(yàn)設(shè)施，形成了基礎(chǔ)研究、商品開(kāi)發(fā)和前瞻研究的研發(fā)體系。東風(fēng)公司擁有授權(quán)專利超過(guò)1萬(wàn)項(xiàng)，新能源汽車完成電池、電機(jī)、電控產(chǎn)業(yè)化布局，掌握了絕緣柵雙極型晶體管中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司，簡(jiǎn)稱“中國(guó)重汽”，前身是濟(jì)南汽車制造總廠，始建于1930年，是我國(guó)重型汽車工業(yè)的搖籃。1成功實(shí)現(xiàn)主板紅籌上市，是我國(guó)制造業(yè)第一支上市的紅籌股，初步搭建起國(guó)際化發(fā)展的平臺(tái)。2022年在行業(yè)低谷期，中國(guó)重汽實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)進(jìn)位，整車銷售24.9萬(wàn)輛，匯總收入突破陜西汽車控股集團(tuán)有限公司，簡(jiǎn)稱“陜汽控股”，總部位于陜西省西安市，是我國(guó)重型軍車的主要研發(fā)生產(chǎn)基地、西北地區(qū)大型全系列商用車制造企業(yè)、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)綠色、低碳環(huán)保轉(zhuǎn)型發(fā)展的積極倡導(dǎo)者和有力推動(dòng)者、是我國(guó)首批整車及零部件出口基地企業(yè)，現(xiàn)下轄陜西汽車集團(tuán)股份有限公司、陜汽集團(tuán)商用車有限公司、陜西重型汽車有限公司等100余家參控股子公司。業(yè)務(wù)涵蓋整車、專用車、零部件和后市場(chǎng)四大板塊，主要從事全系列商用車和汽車零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及汽車后公司。輕舟智航在國(guó)內(nèi)多個(gè)城市部署了龍舟系列自動(dòng)駕駛，覆蓋多類車型，應(yīng)用于城市公交、網(wǎng)約出行等場(chǎng)景，助推城市交通走向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化。此外，輕舟智航可以2019年，輕舟智航在美國(guó)加州獲得自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照，同年發(fā)布全棧自研自動(dòng)駕駛解決方案“Driven-by-QCraft”，首個(gè)落地場(chǎng)景“龍舟ONE”亮合作，率先使用NVIDIAOrin。截至目前，輕舟智航已經(jīng)在蘇州、深圳、武漢、重慶、北運(yùn)和智慧環(huán)衛(wèi)。文遠(yuǎn)知行自動(dòng)駕駛技術(shù)和商業(yè)化進(jìn)程在全球居于領(lǐng)先地位，已進(jìn)入自動(dòng)駕駛貨運(yùn)車（Robovan）自動(dòng)駕駛環(huán)衛(wèi)車（Robosweeper）、高階智Solution）等五大產(chǎn)品矩陣，提供網(wǎng)約車、隨需公交、同城貨運(yùn)、智能環(huán)衛(wèi)、高階智能駕駛文遠(yuǎn)知行全球總部位于廣州，在中國(guó)北京、上海、深圳、鄭州、南京、武漢、安慶、美國(guó)舊金山設(shè)有分部，在技術(shù)研發(fā)、商業(yè)化和企業(yè)管理方面都擁有豐富的海內(nèi)外實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，與全球多家頂級(jí)主機(jī)廠和一級(jí)供應(yīng)商達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，包括雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟、宇文遠(yuǎn)知行打造出全球首個(gè)全無(wú)人的、可大規(guī)模量產(chǎn)的無(wú)人駕駛小巴（Robobus并推出了面向公眾的無(wú)人駕駛小巴服務(wù)，與宇通攜手，合作完成無(wú)人駕駛小巴的設(shè)計(jì)、研發(fā)與生產(chǎn)。文遠(yuǎn)知行無(wú)人駕駛小巴代表了一種新的城市出行方式，它可以靈活地部署在各種公開(kāi)或封閉的交通場(chǎng)景中，能夠全天候在城市開(kāi)放道路上行駛，為用戶提供便捷的交通服務(wù)。文遠(yuǎn)知行的無(wú)人駕駛小巴采用無(wú)方向盤(pán)、無(wú)駕駛艙的全無(wú)人和制動(dòng)系統(tǒng)，能有效保證車輛在駕駛中不會(huì)受到天氣及網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的影響。智能小巴車身配備的激光雷達(dá)、攝像頭等諸多傳感器設(shè)備，可以感知和判斷前方百米內(nèi)有無(wú)障礙物，車輛內(nèi)部的自動(dòng)駕駛控制器能夠通過(guò)一系列算法控制完成自動(dòng)安全駕駛。為保障車輛的運(yùn)行安全，紅旗智能小巴在公園內(nèi)保持15公里/小時(shí)以下低速運(yùn)行。目前，紅旗智能小巴已在中2018年“互聯(lián)網(wǎng)之光”博覽會(huì)上，百度展出了一款A(yù)pollo“阿波龍”自龍”憑借領(lǐng)先的技術(shù)和平臺(tái)也成功入選世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)全球領(lǐng)先科技成果。通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)、人機(jī)交互技術(shù)，“阿波龍”不僅能聽(tīng)懂乘客指令，還能看懂乘客手勢(shì)。百度與廈門(mén)金龍汽車合福建平潭等地上路，主要是在當(dāng)?shù)夭糠稚鐓^(qū)和公園內(nèi)的封閉、半封閉道路上，沿著固定路人類進(jìn)步”為使命，旨在持續(xù)引領(lǐng)人工智能前沿研究，持續(xù)打造更具拓展性更普惠的人工智能軟件平臺(tái)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和人類的發(fā)展，并持續(xù)吸引及培養(yǎng)頂尖人才，共同塑造未來(lái)。商湯科技擁有深厚的學(xué)術(shù)積累，并長(zhǎng)期投入于原創(chuàng)技術(shù)研究，不斷增強(qiáng)行業(yè)領(lǐng)先的多模態(tài)、多任務(wù)通用人工智能能力，涵蓋感知智能、自然語(yǔ)言處理、決策智能、智能內(nèi)容生成等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，同時(shí)包含AI芯片、AI傳感器及AI算力基礎(chǔ)設(shè)施在內(nèi)的關(guān)法和平臺(tái)，并在此基礎(chǔ)上建立商湯大模型及研發(fā)體系，以低成本解鎖通用人工智能任務(wù)的應(yīng)用問(wèn)題，引領(lǐng)人工智能進(jìn)入工業(yè)化發(fā)展階段。商湯科技業(yè)務(wù)涵蓋智慧商業(yè)、智慧城市、商湯創(chuàng)新打造了SenseAutoAR-Robob建四通八達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)，打通物流骨干網(wǎng)和毛細(xì)血管，提供智慧供應(yīng)鏈服務(wù)。通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和高效協(xié)同，菜鳥(niǎo)與合作伙伴一起提高物流效率，降低社會(huì)物流成本，提升消費(fèi)者的物此，我們正在推進(jìn)“一橫兩縱”戰(zhàn)略，建設(shè)整個(gè)物流行業(yè)的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施，搭建面向未來(lái)的、基于新零售的智慧物流供應(yīng)鏈解決方案，打造一張全球化的是全球物流行業(yè)最先進(jìn)的機(jī)器人之一。通過(guò)智能配送機(jī)器人解決最后一公里配送問(wèn)題。此將蘿卜快跑自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，開(kāi)放至30個(gè)城市，部署至少3000輛自動(dòng)駕駛汽車，為全穩(wěn)定。無(wú)人物流車可以搭載外賣模塊，幫助餐飲企業(yè)搭建全新的送餐渠道；也可以搭建快遞模塊，使其能夠完成超正?？爝f車2-3倍的工作量，位置數(shù)據(jù)可視化、用戶在線下單、美團(tuán)2016開(kāi)始研發(fā)無(wú)人配送，2017年末成立無(wú)人配送部，內(nèi)部產(chǎn)品已經(jīng)迭代到第五代，2018年在雄安新區(qū)正式投入試運(yùn)營(yíng)。美團(tuán)無(wú)人配送小車的特征可以用“小輕慢物”四個(gè)字精簡(jiǎn)地概括，所謂的“小”指的是無(wú)人配送車的寬度50~100cm；輕指的是：車體重量新石器無(wú)人車，載物型無(wú)人車研發(fā)、制造及服務(wù)提供商，是國(guó)家專精特新“小巨人”企自動(dòng)駕駛及服務(wù)機(jī)器人AI能力的車規(guī)級(jí)移及多元化場(chǎng)景的應(yīng)用創(chuàng)新和商業(yè)化落地，將無(wú)人車打造成智慧城市的基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施，讓每2021年，新石器無(wú)人車獲得國(guó)內(nèi)首批無(wú)人配送車上路資質(zhì)，并實(shí)現(xiàn)無(wú)人車規(guī)?；瘓?chǎng)景應(yīng)用部署；2022年，獲得乙級(jí)測(cè)繪資質(zhì)證書(shū)，并在同年第三季度量產(chǎn)下線了第四代無(wú)人車X3P。目前，白犀牛已具備L4無(wú)人物流配送車的市公開(kāi)道路的完全無(wú)人化運(yùn)行。并且針對(duì)商超&生鮮訂單的即時(shí)配送需求，形成了一整套馭勢(shì)科技（北京）有限公司（UISEE）是一家專注于自動(dòng)駕駛的科技型企業(yè)，成立于產(chǎn)品通過(guò)搭載多種安全傳感器，融合強(qiáng)大的智能算法，配合多重安全冗余機(jī)制，可以提供高安全性。在車身設(shè)計(jì)方面，可依據(jù)客戶需求定制柜體，滿足不同貨物配送需求，支持商戶進(jìn)行廣告投放和遠(yuǎn)程管理，具備完善的無(wú)人零售管理平臺(tái)。使用方面，UiBox無(wú)人零售車采用智能聲光一體交互設(shè)計(jì)，友好的用戶界面，可以讓用戶實(shí)時(shí)獲取車輛工作狀態(tài)等信北京智行者科技股份有限公司成立于2015年，聚智行者的技術(shù)能力及產(chǎn)品能力均處于行業(yè)頭部地位，完整打造了以軟件、硬件、數(shù)據(jù)為核心的鐵人三項(xiàng)，自主研發(fā)的無(wú)人駕駛大腦已成功賦能智能出行、智慧生活、特種應(yīng)用等多個(gè)領(lǐng)域，逐步實(shí)現(xiàn)用無(wú)人駕駛大腦構(gòu)建智慧生活的企業(yè)愿景，已實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛車輛的批量化落地，商業(yè)化能力位于國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛企業(yè)前列。在智慧清潔方面，智行者智慧清潔方案融合感知和定位技術(shù)，自主建圖及多模態(tài)智能路徑規(guī)劃避障等先進(jìn)技術(shù)，打通室內(nèi)外多種作業(yè)功能的全場(chǎng)景作業(yè)模式，通過(guò)人車協(xié)同作業(yè)，提升清潔效率和安全性。目前，智行者無(wú)人駕駛大腦賦能的環(huán)衛(wèi)系列產(chǎn)品已經(jīng)應(yīng)用在北京冬奧首鋼園、烏鎮(zhèn)設(shè)計(jì)院、雄安中交未來(lái)科學(xué)城、合肥濱湖森林公園、合肥南站、雄安高鐵站、重慶云陽(yáng)高鐵、鄭州東站、成都IFS商場(chǎng)、中山凱茵新城、上海第四人民醫(yī)院、武漢火神山醫(yī)院、新奧集團(tuán)、華能集目前車隊(duì)規(guī)模已達(dá)百余輛，涵蓋大中小等多種車型，覆蓋城市街道、封閉/半封閉場(chǎng)地和高速高架、橋梁、隧道等多類型應(yīng)用場(chǎng)景。目前公司無(wú)人駕駛清潔車已在數(shù)十個(gè)國(guó)內(nèi)及海外城市進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，并即將進(jìn)入更多國(guó)際廣州賽特智能科技有限公司是專業(yè)的低速無(wú)人駕駛?cè)珗?chǎng)景解決方案提供商，公司專注于高精度室內(nèi)外定位及導(dǎo)航、機(jī)器視覺(jué)和智能集群調(diào)度等行業(yè)核心技術(shù)的研究與創(chuàng)新，深醫(yī)院智能配送機(jī)器人、智能感控機(jī)器人、智能消毒機(jī)器人，以及智賽潔：無(wú)人駕駛清掃車廣州賽特智能科技有限公司深度布局室內(nèi)和室外智能機(jī)器人場(chǎng)景。在醫(yī)療領(lǐng)域，賽特智能致力于打造醫(yī)療智能機(jī)器人推薦品牌，“智賽拉”醫(yī)院智能機(jī)器人已廣泛應(yīng)用于全國(guó)300+家醫(yī)院，智能配送機(jī)器人打造了智慧醫(yī)院全院機(jī)器人物流配送的典范，潛心研發(fā)的智能感控/消毒機(jī)器人，為醫(yī)院智慧物流和院感控制提供解決方案。在智慧環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域，賽特智能無(wú)人駕駛清掃車“智賽潔”廣泛應(yīng)用于全國(guó)近100家園區(qū)景區(qū)等，擁有廣公司擁有總面積約13000平方米的智能制造產(chǎn)學(xué)研基地，集機(jī)器人設(shè)備制造、人工智能產(chǎn)業(yè)研究、人才培養(yǎng)、科技成果轉(zhuǎn)化平臺(tái)為一體，是全國(guó)規(guī)模大的智能機(jī)器人產(chǎn)學(xué)研基地之一。公司參與起草了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T40327-2021《輪式移動(dòng)機(jī)器人導(dǎo)引運(yùn)動(dòng)毒/清潔/送餐機(jī)器人》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，以及國(guó)內(nèi)首個(gè)《低速無(wú)人駕駛清掃車安全規(guī)范》團(tuán)體等，擁有自主的研發(fā)中心和“產(chǎn)學(xué)研”智能制造基地，并通過(guò)與國(guó)內(nèi)外多所頂尖高校達(dá)成戰(zhàn)服務(wù)機(jī)器人公司之一，也是少數(shù)能提供機(jī)器人核心底層技術(shù)的上游企業(yè)，目前全系列機(jī)器人產(chǎn)品在全球運(yùn)行已超過(guò)300萬(wàn)公里。高仙機(jī)器人擁有全場(chǎng)景自主核心技術(shù)，廣泛應(yīng)用于低速無(wú)人駕駛車輛和服務(wù)機(jī)器人兩大領(lǐng)域——前者以無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)車為代表，后者則深入生產(chǎn)與銷售。公司在嘉興、常熟、深圳、蒙特利爾設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，在北京、成都、武漢、沈陽(yáng)、新加坡以及蒙特利爾等地設(shè)有服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。杭州它人主營(yíng)產(chǎn)品包括商用洗地車、商用Ⅴ應(yīng)用服務(wù)商新一輪的技術(shù)革新正在推動(dòng)出行服務(wù)發(fā)生新的變化，產(chǎn)生了如網(wǎng)約車、共享電車等新業(yè)態(tài)，并圍繞這些新業(yè)態(tài)產(chǎn)生了新的商業(yè)模式，催生了新的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)和服務(wù)提供商。本部分主要介紹以汽車“電動(dòng)化+智能化+共享化”為核心，所打造的“出行即服務(wù)”的新商業(yè)范式，Robotaxi是未來(lái)出行場(chǎng)景下，傳統(tǒng)出租車發(fā)展的主要方向之一。相較傳統(tǒng)出租車，Robotaxi除了能夠提供無(wú)人駕駛服務(wù)，節(jié)省大量人力成本之外，還能夠依據(jù)消費(fèi)者需求，根據(jù)車輛狀態(tài)、道路情況統(tǒng)一調(diào)配，提升運(yùn)輸效率。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前除去北上廣深外，已經(jīng)有包括重慶、長(zhǎng)沙、武漢、蘇州等在內(nèi)的全國(guó)40余個(gè)應(yīng)管理辦法或細(xì)則，支持自動(dòng)駕駛測(cè)試、運(yùn)營(yíng)。如2022區(qū)工作辦公室還頒發(fā)了先行區(qū)無(wú)人化車外遠(yuǎn)程道路測(cè)試通知書(shū)，批準(zhǔn)百度、小馬智行的20臺(tái)“車內(nèi)無(wú)人、車外遠(yuǎn)程”車輛在經(jīng)開(kāi)區(qū)20平方公里的限定路線和特定時(shí)段分批開(kāi)展道路測(cè)當(dāng)前，國(guó)內(nèi)Robotaxi行業(yè)正開(kāi)始奮起直追，百度、滴滴、小馬智行、文遠(yuǎn)知行、基于自有車輛，通過(guò)合作/自主運(yùn)營(yíng)的方式，直接對(duì)外提供Robotaxi服務(wù)，如行等；2）自動(dòng)駕駛企業(yè)向出租車公司/網(wǎng)約車平臺(tái)提供技術(shù)服務(wù)，如AutoX、元戎啟行等。頭特斯拉還提出Robotaxi眾包服務(wù)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)設(shè)想，即車輛加入到特斯拉旗下的自動(dòng)駕駛打車服務(wù)及共享平臺(tái)中來(lái)，特斯拉從每單服務(wù)中提取服物流行業(yè)是經(jīng)濟(jì)循環(huán)的“大動(dòng)脈”，根據(jù)中國(guó)物流采購(gòu)聯(lián)合會(huì)最新的數(shù)據(jù)，2022年我國(guó)“十四五”期間，我國(guó)物流業(yè)仍處于增量階段，仍有足夠的發(fā)展動(dòng)力與拓展空間，因此構(gòu)建現(xiàn)代化物流體系，發(fā)展無(wú)人物流勢(shì)在必行。當(dāng)前，無(wú)人駕駛物流服務(wù)主要針對(duì)封閉/半封閉的物流園無(wú)人貨運(yùn)、固定線路場(chǎng)景下的干線物流、末端配送等。通過(guò)自動(dòng)化的方案，將有效解決物流運(yùn)輸過(guò)程中存在的成本高昂、封閉/半封閉的物流園區(qū)具有運(yùn)行區(qū)域規(guī)范、行進(jìn)路線單一、道路環(huán)境加單等特點(diǎn)，同時(shí)該區(qū)域內(nèi)貨物吞吐量大、業(yè)務(wù)量高、運(yùn)輸費(fèi)用在整體成本中占比較高，對(duì)自動(dòng)駕駛等技相對(duì)于封閉/半封閉區(qū)域的物流園，固定線路場(chǎng)景下的干線物流、末端配送對(duì)自動(dòng)駕駛的要求提高了一個(gè)等級(jí)，因?yàn)橄鄬?duì)來(lái)說(shuō)，這些場(chǎng)景下車輛終端運(yùn)營(yíng)區(qū)域更大、線路更長(zhǎng)、從參與玩家來(lái)看，園區(qū)無(wú)人駕駛物流代表性企業(yè)有智加科技、希迪智駕、躍薪智能等，它們的主要商業(yè)模式是通過(guò)向相關(guān)物流園區(qū)提供整體自動(dòng)化方案等技術(shù)服務(wù)，并獲取相應(yīng)干線物流的代表企業(yè)主要有智加科技、嬴徹科技、宏景智駕、圖森未來(lái)、主線科技等，其對(duì)應(yīng)的商業(yè)模式主要包含3種：1）以智加科技、嬴徹的提供自動(dòng)駕駛技術(shù)服務(wù)，按歷程/時(shí)間收取相應(yīng)費(fèi)用的模式；2）以圖森未來(lái)、智加科技、嬴徹科技和主線科技為代表的提供自動(dòng)駕駛貨運(yùn)服務(wù)，按里程收取相應(yīng)費(fèi)用主線科技為代表的向主機(jī)廠購(gòu)買自動(dòng)駕駛重卡后，為物流車隊(duì)客戶提供自動(dòng)駕駛重卡整車末端配送的代表企業(yè)有京東、阿里、美團(tuán)、毫末智行、智行者、白犀牛、易咖智車等，其對(duì)應(yīng)的商業(yè)模式主要同樣包括3種：1)以京東、阿里、美團(tuán)為代表的互聯(lián)網(wǎng)電商，以服務(wù)集團(tuán)內(nèi)部業(yè)務(wù)，進(jìn)行內(nèi)部結(jié)算為主的模式；2）以毫末智行、白犀牛、智行者為代表的第三方，為商超、零售、藥店等商家提供配送和廣告服務(wù)，并收取相應(yīng)的服務(wù)費(fèi)用的模式；3）以易咖智車、PIX和超星未來(lái)等為代