《道路制圖標準》課件

道路制圖標準道路制圖是一項專業(yè)的地理信息技術(shù),為道路規(guī)劃、設(shè)計、施工和管理提供可靠的支撐。該標準規(guī)定了道路制圖的基本原則和技術(shù)要求,確保道路信息得到準確、完整的表達。課程大綱道路制圖標準概述本課程將全面介紹道路制圖標準的發(fā)展歷程、主要內(nèi)容和應(yīng)用,為學(xué)習(xí)后續(xù)章節(jié)打好基礎(chǔ)。道路分類和等級課程將深入探討道路的分類依據(jù)和等級劃分標準,了解不同等級道路的特點。道路幾何設(shè)計包括平面線形、縱斷面和橫斷面的設(shè)計要求、設(shè)計要素及設(shè)計方法。道路交叉口設(shè)計介紹交叉口的類型及特點,平面交叉口和立體交叉口的設(shè)計要求。緒論本章將概括性地介紹道路制圖的基本概念和作用,并簡要回顧道路制圖標準的發(fā)展歷程及其主要內(nèi)容。全面了解道路制圖工作的重要性和基本要求,為后續(xù)章節(jié)的深入學(xué)習(xí)奠定基礎(chǔ)。道路制圖的概念和作用道路制圖的概念道路制圖是將道路的地理位置、設(shè)計信息和相關(guān)屬性繪制在圖紙上的過程。它為道路建設(shè)和管理提供了直觀明了的視覺表達。道路制圖的作用道路制圖可以幫助規(guī)劃和設(shè)計道路網(wǎng)絡(luò),提高道路建設(shè)的科學(xué)性和合理性。同時,它也為日常的維護管理提供了重要依據(jù)。道路制圖標準的發(fā)展歷程1起源道路制圖標準源于20世紀初的交通建設(shè)需求2制定隨著道路網(wǎng)絡(luò)的不斷擴張,相關(guān)標準逐步制定3完善標準內(nèi)容不斷豐富,適應(yīng)新的技術(shù)發(fā)展4現(xiàn)狀形成了較為完備的道路制圖標準體系道路制圖標準的發(fā)展經(jīng)歷了從無到有、從簡單到復(fù)雜的過程。它最初源于20世紀初道路建設(shè)的實際需求,隨著交通網(wǎng)絡(luò)的不斷擴張,相關(guān)標準逐步制定和完善。目前已形成了較為完備的道路制圖標準體系,內(nèi)容涵蓋了道路分類、線型設(shè)計、橫斷面等多個方面。道路制圖標準的主要內(nèi)容基準圖則包括道路分類等級標準、平面線形設(shè)計標準、縱斷面設(shè)計標準等,規(guī)定了道路設(shè)計的各項技術(shù)指標。制圖要求規(guī)定了道路各類圖紙的繪制比例、圖形符號、標注內(nèi)容等,確保道路圖紙的規(guī)范化和標準化。編圖程序明確了道路設(shè)計的各個階段圖紙的編制順序和審查要求,確保設(shè)計和施工的有序進行。道路分類和等級道路分類和等級是道路制圖標準的重要組成部分。不同等級的道路具有不同的設(shè)計要求和特點,需要根據(jù)具體使用需求合理分類和確定等級。道路的分類依據(jù)功能分類根據(jù)道路所承擔(dān)的交通功能分為城市道路、農(nóng)村道路和高速公路等。地域分類根據(jù)道路所在地理位置分為市區(qū)道路、郊區(qū)道路和鄉(xiāng)村道路。使用分類根據(jù)道路的使用性質(zhì)分為普通公路、特殊用途道路等。道路等級劃分標準道路等級速度標準(km/h)設(shè)計交通量(輛/天)道路寬度(m)高速公路80-120≥20,00024-26一級公路60-10010,000-30,00012-24二級公路40-803,000-10,0009-12三級公路30-601,000-5,0007-9四級公路20-40≤3,0005-7道路等級劃分是根據(jù)道路的功能、設(shè)計速度、設(shè)計交通量和道路寬度等標準進行的。不同等級的道路適用于不同的交通需求和環(huán)境條件。不同等級道路的特點1高速公路設(shè)計時速高達120km/h，具有快速通行、交通量大的特點。使用分離式車道，限制有限的出入口。2城市主干道設(shè)計時速一般在60-80km/h，連接城區(qū)主要區(qū)域，兼顧通行性和城市規(guī)劃。路面較寬敞，有相對獨立的非機動車道。3城市次干道設(shè)計時速在40-60km/h，連接城市主干道和城市次支路，起到集散作用。非機動車和行人交通較為活躍。4城市支路設(shè)計時速在30-40km/h，主要為居民服務(wù)，具有較小的交通量和緩慢的行車速度。道路平面幾何設(shè)計道路平面線形的設(shè)計是道路工程設(shè)計的關(guān)鍵部分,需要遵循一定的設(shè)計原則和技術(shù)要求,確保道路的行車安全性和舒適性。平面線形設(shè)計要求平順性平面線形應(yīng)當盡量平滑連續(xù),避免突然變化,確保行車舒適性。視線SafeLine沿線行駛時,行車視線應(yīng)當暢通無阻,確保行車安全。經(jīng)濟性平面線形設(shè)計應(yīng)當力求達到最優(yōu)工程經(jīng)濟性,減少施工和運營成本。環(huán)境協(xié)調(diào)性平面線形設(shè)計應(yīng)當充分考慮地形地貌,最大程度上與環(huán)境協(xié)調(diào)。平面線形設(shè)計要素橫向設(shè)計主要包括平面曲線、切線、交角等要素，決定道路在水平面上的形狀?？v向設(shè)計主要包括縱坡、豎曲線等要素，決定道路在垂直面上的形狀。交叉點設(shè)計主要包括交叉角度、引道長度等要素，確保交叉路口的幾何特性。平面線形設(shè)計方法選擇線形概念根據(jù)道路的等級、地形條件等確定一條合理的線形概念。進行調(diào)整優(yōu)化通過反復(fù)校核和計算,對線形參數(shù)進行優(yōu)化,以滿足技術(shù)標準要求。繪制平面圖根據(jù)優(yōu)化后的線形參數(shù)繪制出最終的道路平面圖?？v斷面設(shè)計概述道路縱斷面設(shè)計涉及縱坡線和豎曲線的確定,是道路幾何設(shè)計的重要組成部分。它直接影響到車輛的安全性、舒適性和行駛效率,是確保道路使用安全和經(jīng)濟的關(guān)鍵所在?？v斷面設(shè)計概述定義縱斷面設(shè)計是根據(jù)道路線型及地形情況,確定道路縱向高程線形的過程。它是道路幾何設(shè)計的重要組成部分。目標縱斷面設(shè)計的目標是確保道路滿足行車安全、行駛舒適、排水順暢以及經(jīng)濟性等要求。作用縱斷面設(shè)計直接影響道路的行車條件、行車安全性、建設(shè)成本和使用效果,是道路設(shè)計的關(guān)鍵環(huán)節(jié)?？v斷面設(shè)計要求1平整性確保縱斷面達到平穩(wěn)過渡、高低差適中的標準。2坡度控制合理設(shè)置不同路段的縱坡,確保行車安全與舒適性。3曲線協(xié)調(diào)縱斷面曲線應(yīng)符合幾何學(xué)規(guī)律,避免突然變化。4引道銜接確保道路縱斷面與引道交叉處的平穩(wěn)過渡?？v斷面設(shè)計要素縱坡道路縱斷面設(shè)計的關(guān)鍵要素之一是確定合理的縱坡,既要滿足行車安全性,又要考慮拆遷成本和環(huán)境影響。標高道路縱斷面設(shè)計還要確定道路標高,合理控制標高可以減少土方開挖量,降低工程造價。曲線道路縱斷面設(shè)計中的縱向曲線是連接不同標高的重要設(shè)計元素,直線段和曲線段的合理搭配可提高行車舒適性。道路橫斷面設(shè)計道路橫斷面設(shè)計是確保道路安全、舒適行駛的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。它涉及道路車行道、非機動車道、人行道等多個要素的尺寸和布置。設(shè)計需要綜合考慮各種因素,以達到最佳的使用效果。橫斷面設(shè)計概述1截面構(gòu)成道路橫斷面包括車行道、非機動車道、人行道等多個組成部分。2設(shè)計要素橫斷面設(shè)計需要考慮路面寬度、斜坡、邊溝等諸多要素。3適應(yīng)功能合理設(shè)計橫斷面可確保道路安全暢通，滿足各類交通參與者需求。橫斷面設(shè)計要求合理布局橫斷面設(shè)計需要根據(jù)道路等級、行車速度和交通流量等因素，合理規(guī)劃各功能部分的布局與尺寸。安全性確保駕駛員、行人和非機動車輛能夠安全通行，減少事故發(fā)生。環(huán)境友好盡量減少對周邊環(huán)境的負面影響，最大化道路與周圍景觀的協(xié)調(diào)性?？删S護性便于日常養(yǎng)護和管理，確保道路長期處于良好的使用狀態(tài)。橫斷面設(shè)計要素路面寬度根據(jù)道路等級和使用需求確定車道數(shù)量和寬度，確保行車安全及交通疏導(dǎo)。邊坡設(shè)計合理設(shè)計路肩和擋土墻的傾斜度，確保穩(wěn)定性并兼顧美觀。排水設(shè)計規(guī)劃道路橫斷面的排水溝渠和管網(wǎng)，有效排除積水以確保行車安全。道路交叉口設(shè)計道路交叉口是多條道路連接在一起的地方,設(shè)計時需要綜合考慮各種因素,確保交通安全順暢。本章將詳細介紹交叉口的類型、平面設(shè)計和立體設(shè)計等關(guān)鍵內(nèi)容。交叉口類型及特點平面交叉口在同一平面上兩條或多條道路相交,是最常見的交叉口類型。特點是占地面積小、建設(shè)成本低,但安全性相對較差。立體交叉口利用高架橋等立體結(jié)構(gòu)將主要道路與次要道路分離,可顯著提高通行效率和安全性。但建設(shè)成本較高。環(huán)形交叉口在中心島周圍呈圓環(huán)狀連接的交叉口形式?？捎行Э刂栖囁?提高行車安全性,但需要較大的建設(shè)用地。信號控制交叉口通過安裝信號燈控制各方向車輛的通行時序,可提高通行效率和行車安全。但需要專設(shè)控制系統(tǒng)。平面交叉口設(shè)計1路口幾何形狀根據(jù)路線走向、交角大小等確定路口幾何形狀2交叉口布局合理分配各車道和行人通道3交通信號方案合理設(shè)置信號燈和標志標線平面交叉口設(shè)計是根據(jù)實際交通條件,合理確定路口幾何形狀、車道布局和交通信號控制,使交叉口通行能力達到最優(yōu),同時確保行車和行人安全的重要工作。立體交叉口設(shè)計1立體設(shè)計立體交叉口采用高架路段、隧道或地下通道等立體方式,可有效減少平面交叉口的交叉沖突點。2轉(zhuǎn)彎線設(shè)計轉(zhuǎn)彎線的設(shè)計應(yīng)考慮車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑,確保車輛可以順利通行。3輔路設(shè)計輔路的設(shè)計要滿足車輛的上下高架、進出等需求,保證交通順暢。附屬設(shè)施設(shè)計道路附屬設(shè)施是為滿足行車需求而設(shè)置的輔助性設(shè)施,包括路燈、標志標線、護欄等。合理的附屬設(shè)施設(shè)計可以提高道路行車安全性和舒適性,是道路設(shè)計的重要組成部分。附屬設(shè)施設(shè)計概述廣泛種類附屬設(shè)施包括交通標志、交通信號燈、護欄、路燈和排水系統(tǒng)等眾多元素，設(shè)計需全面考慮。安全功能附屬設(shè)施的重要作用是確保道路交通安全,如警示標志和隔離欄桿。美化作用精心設(shè)計的附屬設(shè)施還可以提升道路景觀美觀,如優(yōu)雅的路燈和綠化帶。設(shè)計要點附屬設(shè)施的設(shè)計需要符合國家標準,并結(jié)合實際道路情況進行優(yōu)化。附屬設(shè)施設(shè)計要求安全性道路附屬設(shè)施的設(shè)計必須確保使用者的安全,如合理設(shè)置防護欄桿、照明設(shè)施等。實用性設(shè)計應(yīng)考慮道路使用者的實際需求,提供便捷的停車、休息、導(dǎo)航等功能。美觀性附屬設(shè)施的造型、材料、色彩等應(yīng)該與道路環(huán)境協(xié)調(diào),提升整體景觀效果。經(jīng)濟性設(shè)計方案應(yīng)在滿足技術(shù)標準的前提下,盡量降低建設(shè)和維護成本。附屬設(shè)施設(shè)計要素標識系統(tǒng)合理的標識系統(tǒng)能夠提供明確的導(dǎo)向,提升用戶體驗。包括道路標志、線路指引、里程標識等。照明設(shè)施優(yōu)化的照明設(shè)計能夠保障行車安全,同時營造舒適的夜間環(huán)境。結(jié)合道路類型、交通流量等因素進行設(shè)計。交通管控電子監(jiān)控、交通信號燈等管控設(shè)施確保車流有序、安全暢通。設(shè)計時需平