信號上崗證復(fù)習(xí)試題有答案

第頁信號上崗證復(fù)習(xí)試題有答案1.通道指示燈:當(dāng)電流傳感器有工作電流時(shí)，（）LED點(diǎn)亮?A、綠色B、紅色C、黃色D、藍(lán)色【正確答案】：A解析：暫無解析2.轉(zhuǎn)轍機(jī)右裝就是（）?A、背對岔尖，轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝在右側(cè)B、安裝位置在軌道右側(cè)C、面對岔尖，轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝在右側(cè)【正確答案】：C解析：暫無解析3.LOW中信號機(jī)，燈座顏色為最淺的綠色代表（）?A、車隊(duì)模式開啟B、主信號控制級C、引導(dǎo)信號控制級D、ATP控制【正確答案】：A解析：暫無解析4.（）根據(jù)信號機(jī)的顯示，向通過該應(yīng)答器的車載子系統(tǒng)以應(yīng)答器報(bào)文的形式發(fā)送ITC運(yùn)行授權(quán)?A、主信號應(yīng)答器B、重定位應(yīng)答器C、填充應(yīng)答器【正確答案】：A解析：暫無解析5.SIMISECC中，控制屏蔽門的模塊是（）?A、INOM2板B、SOM7板C、POM5板【正確答案】：A解析：暫無解析6.在ITC等級下列車能通過（）應(yīng)答器獲得移動授權(quán)?A、固定B、重定位C、補(bǔ)充D、主信號【正確答案】：D解析：暫無解析7.可變數(shù)據(jù)應(yīng)答器通過（）與主信號機(jī)相連?A、LEUB、信標(biāo)C、光纜D、計(jì)軸電纜【正確答案】：A解析：暫無解析8.西門子車載系統(tǒng)提供退行監(jiān)督，退行次數(shù)限制是（）次?A、2B、3C、4D、不限【正確答案】：D解析：暫無解析9.道岔故障使用撬棍時(shí)，棍身與需撬動尖軌軌底呈（）角度?A、30°B、45°—60°C、60°以上【正確答案】：B解析：暫無解析10.根據(jù)信號機(jī)的顯示，向通過該應(yīng)答器的車載子系統(tǒng)以應(yīng)答器報(bào)文的形式發(fā)送ITC運(yùn)行授權(quán)（）?A、主信號應(yīng)答器B、重定位應(yīng)答器C、補(bǔ)充應(yīng)答器【正確答案】：A解析：暫無解析11.ZDJ9型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的工作電壓為（）?A、直流220B、交流220C、直流380D、交流380【正確答案】：D解析：暫無解析12.在ITC級，OBCU從與信號機(jī)相連的（）接收移動授權(quán)，在此等級下無需連續(xù)式通信?A、LEUB、可變數(shù)據(jù)應(yīng)答器C、固定應(yīng)答器D、車輪傳感器【正確答案】：B解析：暫無解析13.列車在CTC等級下運(yùn)行時(shí)’失去定位’將轉(zhuǎn)換到（）控制等級?A、RMB、SM-ITCC、AMD、IXLC【正確答案】：D解析：暫無解析14.ZDJ9發(fā)生擠岔，動作桿桿被推動時(shí)，（）與動作桿產(chǎn)生移動，從而使其中一排動接點(diǎn)離開靜接點(diǎn)，切斷了表示電路?A、擠脫器B、檢查柱C、動接點(diǎn)D、靜接點(diǎn)【正確答案】：A解析：暫無解析15.當(dāng)信號機(jī)輸入點(diǎn)燈電壓大于()V時(shí)LED應(yīng)點(diǎn)亮?A、20B、40C、60D、80【正確答案】：C解析：暫無解析16.監(jiān)督和控制列車車門和站臺安全門（）?ATS系統(tǒng)統(tǒng)B、聯(lián)鎖系統(tǒng)C、TrainguardMT系統(tǒng)D、PIS系統(tǒng)【正確答案】：C解析：暫無解析17.在列車運(yùn)行期間，（）監(jiān)督列車車門的狀態(tài)，如果在列車運(yùn)行過程中車門開啟，將觸發(fā)緊急制動?A、軌旁ATPB、OBCU_ATPC、ATS子系統(tǒng)D、OBCU_ATO【正確答案】：B解析：暫無解析18.徐州地鐵1號線車輛段單機(jī)ZDJ9電動轉(zhuǎn)轍機(jī)定位表示用()?A、X1、X2、X5B、XI、X3、X4C、XI、X2、X4D、XI、X3、X5【正確答案】：C解析：暫無解析19.在ITC等級下列車通過（）獲得移動授權(quán)?A、固定應(yīng)答器B、重定位應(yīng)答器C、主信號應(yīng)答器D、補(bǔ)充應(yīng)答器【正確答案】：C解析：暫無解析20.ECC是由（）、ECC擴(kuò)展層、電源三部分組成?A、輸入輸出層B、控制層C、基本層D、邏輯層【正確答案】：C解析：暫無解析21.SIMISECC中，控制計(jì)軸軌道電路的模塊是（）?A、INOM2板B、SOM6板C、POM4板【正確答案】：A解析：暫無解析22.不是中央ATS系統(tǒng)CFEP服務(wù)器與外專業(yè)的接口有（）?A、GPS時(shí)鐘信號B、RADIO、PA、PISC、SICD、ISCS、SCADA【正確答案】：C解析：暫無解析23.徐州地鐵1號線控制等級不包括（）?A、IXLC級B、ITC級CTC級D、CBTC級【正確答案】：D解析：暫無解析24.在車載子系統(tǒng)（重新）啟動后，在檢測到（）連續(xù)應(yīng)答器，同時(shí)檢測到它們之間的距離與TDB相符之后，則定位狀態(tài)將變?yōu)椤岸ㄎ弧?A、2個(gè)B、3個(gè)C、3個(gè)以上【正確答案】：A解析：暫無解析25.SICASECC和SIMISPC之間的連通是由哪種通訊技術(shù)實(shí)現(xiàn)的？A、Ethernet以太網(wǎng)B、Profibus總線C、Serialinterface串口【正確答案】：A解析：暫無解析26.不屬于進(jìn)路監(jiān)督具備移動閉塞信號控制級別的條件的是（）?A、提供保護(hù)區(qū)段或延時(shí)保護(hù)區(qū)段B、行車進(jìn)路上道岔位置正確C、設(shè)計(jì)的側(cè)防區(qū)的所有要素持久指示開放狀態(tài)D、目的地信號機(jī)給出有效的顯示【正確答案】：A解析：暫無解析27.CTC控制級別下列車通過側(cè)股，軌旁信號機(jī)點(diǎn)亮（）?A、紅黃燈B、滅燈C、黃燈D、綠燈【正確答案】：B解析：暫無解析28.LED信號機(jī)報(bào)警單元每塊采集板的額定工作電流為（）?A、250mAB、500mAC、750mAD、1000mA【正確答案】：A解析：暫無解析29.下列關(guān)于車組號，描述正確的是（）?A、為某一特定列車編組的編號，有車輛段、停車場的工作人員輸入，一般由3位數(shù)字組成B、以列車出入段、場順序編號，在一天的服務(wù)中保持不變，一般由2位數(shù)字組成C、按列車運(yùn)行順序及方向順序編制，隨著列車的折返和上下行的變化而變化，上行為偶數(shù)，下行為奇數(shù)，一般由2位數(shù)字組成D、為列車運(yùn)行目的地的編號，一般由3位數(shù)字組成【正確答案】：A解析：暫無解析30.下列關(guān)于關(guān)閉POM4板卡的步驟錯誤的是（）?A、當(dāng)POM4板“ERROR”燈滅，“PSS”燈穩(wěn)定點(diǎn)亮?xí)r,同時(shí)按下ECC_CU板的“Del_PB”按鈕和POM4的“STOP”按鈕；B、當(dāng)POM4板“ERROR”燈亮，“PSS”燈穩(wěn)定點(diǎn)滅時(shí),同時(shí)按下ECC_CU板的“Del_PB”按鈕和POM4的“STOP”按鈕；C、當(dāng)POM4的紅色“ERROR”燈穩(wěn)定點(diǎn)亮?xí)r松開POM4的“STOP”按鈕；D、當(dāng)“PSS”燈開始閃爍時(shí)松開ECC_CU板的“Del_PB”按鈕?【正確答案】：B解析：暫無解析31.1號線聯(lián)鎖系統(tǒng)采用（）冗余結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)?A、二乘二取二B、三取二C、二取二D、三乘二取二【正確答案】：A解析：暫無解析32.ZD（J）9型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉桿鎖閉表示缺口與閉鎖柱的間隙為每側(cè)2mm，其調(diào)整量為（）?A、0-1mmB、0-2mmC、0-3mmD、0-4mm【正確答案】：D解析：暫無解析33.列車從IXLC轉(zhuǎn)換到ITC等級的條件不包括（）?A、列車被有效定位B、司機(jī)未預(yù)選IXLCC、軌旁ATP正常D、車載子系統(tǒng)收到來自主信號應(yīng)答器的有效的ITC_MA【正確答案】：C解析：暫無解析34.車載傳感器不包括（）?A、應(yīng)答器天線B、無線接收天線C、OPGD、雷達(dá)【正確答案】：B解析：暫無解析35.電源屏主路工作時(shí)，直流屏的主路輸入電源指示燈（），備路輸入電源指示燈（）?A、亮，滅B、亮，亮C、滅，滅D、滅，亮【正確答案】：A解析：暫無解析36.三相電動機(jī)電源線中任意兩根線對調(diào)會使電動機(jī)（）?A、轉(zhuǎn)速變慢B、轉(zhuǎn)速變快C、不轉(zhuǎn)D、反轉(zhuǎn)【正確答案】：D解析：暫無解析37.雷達(dá)、OPG接在HARTING插頭的（）上?A、X741B、X731C、X744D、X751【正確答案】：B解析：暫無解析38.若一個(gè)ITC級別的列車通過一個(gè)主信號應(yīng)答器，該應(yīng)答器發(fā)送一個(gè)()給車載系統(tǒng)，車載子系統(tǒng)由此施加一個(gè)緊急制動，并請求司機(jī)確認(rèn)項(xiàng)IXLC的轉(zhuǎn)換?A、長度為0的ITC_MAB、長度為1的ITC_MAC、長度為0的CTC_MAD、長度為1的CTC_MA【正確答案】：A解析：暫無解析39.在ITC等級下列車通過（）應(yīng)答器獲得移動授權(quán)?A、填充B、主信號C、重定位D、固定【正確答案】：B解析：暫無解析40.下列不屬于進(jìn)路建立的前提條件的是（）?A.軌道區(qū)段空閑B.敵對進(jìn)路未建立C.道岔位置正確D.無線網(wǎng)卡功率正?！菊_答案】：D解析：暫無解析41.在LOW上（）操作?A、只可實(shí)現(xiàn)常規(guī)命令B、緊急時(shí)，可不用強(qiáng)行站控，直接操作C、只可實(shí)現(xiàn)安全命令D、可實(shí)現(xiàn)常規(guī)命令和安全命令【正確答案】：D解析：暫無解析42.關(guān)于車載信號設(shè)備操作，下列說法錯誤的是()?A、用防靜電手鏈將人與設(shè)備進(jìn)行電荷平衡B、可以用手直接拔出板件C、只可以握住板的邊緣或板的面板，只能將這些板件放置于底座上，該底座是導(dǎo)體或者已被導(dǎo)通D、如果板件在無任何包裝的情況下從一個(gè)人手中傳遞到另一個(gè)人手中，必須先握手以達(dá)到電荷平衡【正確答案】：B解析：暫無解析43.列車駕駛模式的最高等級為（）?A、RM-IXLCB、SM-ITCC、SM-CTCD、AM-C【正確答案】：D解析：暫無解析44.1號線信號系統(tǒng)共有（）個(gè)ECC站?A、2B、4C、6D、8【正確答案】：B解析：暫無解析45.以下哪個(gè)工作站不屬于OCC設(shè)備（）?A、維護(hù)工作站B、派班工作站C、調(diào)度員工作站D、時(shí)刻表編輯工作站【正確答案】：B解析：暫無解析46.列車駕駛模式的最高等級為（）?A、RM-IXLCB、SM-ITCC、SM-CTCD、AM-C【正確答案】：D解析：暫無解析47.SIMISECC計(jì)算機(jī)的配置是（）?A、3取2配置B、雙機(jī)熱備C、2乘2取2配置D、N+1冗余【正確答案】：A解析：暫無解析48.在信號機(jī)的顯示中，屬于引導(dǎo)信號，允許列車以不大于25kmh的速度越過該信號機(jī)，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車的是（）?A、綠燈+黃燈B、黃燈+紅燈C、黃燈D、綠燈【正確答案】：B解析：暫無解析49.SIMISPC計(jì)算機(jī)的配置是（）?A、3取2配置B、雙機(jī)熱備C、2乘2取2配置D、N+1冗余【正確答案】：C解析：暫無解析50.安全電壓為（）伏?A、26B、30C、36D、40【正確答案】：C解析：暫無解析51.ZDJ9內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)內(nèi)指示標(biāo)對中后，允許偏差為（）?A、±0.5mmB、±1mmC、±0.2mmD、±2mm【正確答案】：A解析：暫無解析52.列車自動調(diào)整開啟時(shí)，列車停站時(shí)間延長是因?yàn)椋ǎ?A、DtATR〈－10秒B、DtATR〉10秒C、DtATR＝－10秒【正確答案】：A解析：暫無解析53.辦理了IBP盤扣車時(shí)，聯(lián)鎖將采集的KCJ狀態(tài)信息傳給ATS，由ATS控制（），從而達(dá)到車站站臺扣車的目的?A、道岔B、信號機(jī)C、發(fā)車指示器D、計(jì)軸【正確答案】：C解析：暫無解析54.車載子系統(tǒng)控制單元On-boardControlUnit縮寫？（）A、OBTUB、ODTUC、OBCUD、ODCU【正確答案】：C解析：暫無解析55.如下各種列車緊急制動中，哪種會導(dǎo)致模式降級（）?A、超速緊制B、無線丟失C、車門故障D、后退緊制【正確答案】：B解析：暫無解析56.OBCU機(jī)柜內(nèi)各組件安裝應(yīng)使用（）號螺絲？A、M6B、M7C、M8D、M10【正確答案】：A解析：暫無解析57.列車經(jīng)過軌道固定應(yīng)答器可以實(shí)現(xiàn)（）?A、獲取移動授權(quán)B、列車定位功能C、列車速度調(diào)整D、開啟車門允許【正確答案】：B解析：暫無解析58.SA板的（）連接遠(yuǎn)端的HMI?A、X1B、X2C、X3D、X4【正確答案】：B解析：暫無解析59.ITC控制級別下列車通過側(cè)股，軌旁信號機(jī)點(diǎn)亮（）?A、紅黃燈B、滅燈C、黃燈D、綠燈【正確答案】：C解析：暫無解析60.正線計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)主要組成不包括（）?A、SIMISPC計(jì)算機(jī)系統(tǒng)B、SIMISECC計(jì)算機(jī)系統(tǒng)C、ATP計(jì)算機(jī)系統(tǒng)D、相關(guān)部件和線纜【正確答案】：C解析：暫無解析61.下列不屬于TrainguardMT車載子系統(tǒng)組成部分的是（）?A、OBCU_ATOITFB、OBCU_ATPC、風(fēng)扇單元D、OBCU_ECC【正確答案】：D解析：暫無解析62.信號機(jī)標(biāo)簽顯示綠色表示（）?A、封鎖信號機(jī)B、信號機(jī)自排開啟C、開放信號機(jī)D、終端信號機(jī)【正確答案】：B解析：暫無解析63.LED信號機(jī)報(bào)警單元每塊采集板內(nèi)部有（）路測量通道?A、7B、8C、9D、10【正確答案】：B解析：暫無解析64.徐州1號線列車采用的車型是（）?A、4節(jié)編制B、6節(jié)編制C、8節(jié)編制D、10節(jié)編制【正確答案】：B解析：暫無解析65.車載ATO一般功能不包括19、HMI工作站不能夠提供（）報(bào)警信息等級?A類B類C類D類A、定位監(jiān)督B、車速監(jiān)控C、列車調(diào)整D、巡航和惰行【正確答案】：B解析：暫無解析66.信號顯示屏的推薦速度在以下哪種操縱模式下會出現(xiàn)（）?A、SMB、AMC、AMD、切除狀態(tài)【正確答案】：A解析：暫無解析67.應(yīng)答器天線中心至車頭車鉤最前端距離額定值是（）mmA、4247B、4237C、4347D、4437【正確答案】：C解析：暫無解析68.主信號應(yīng)答器是安裝在主信號機(jī)前方的（）應(yīng)答器，用以支持（）級的運(yùn)行?A、可變ITCB、可變CTCC、固定CTCD、固定ITC【正確答案】：A解析：暫無解析69.列車在進(jìn)入站臺停穩(wěn)后，ATS界面上會有什么顯示（）?A、無任何顯示B、站臺顯示屏蔽門打開C、站臺顯示穩(wěn)定黃色D、站臺顯示穩(wěn)定淺藍(lán)色【正確答案】：C解析：暫無解析70.門模式控制開關(guān)AM狀態(tài)以下說法正確的是（）?A、手動開手動關(guān)B、自動開手動關(guān)C、自動開自動關(guān)D、手動關(guān)自動開【正確答案】：B解析：暫無解析71.由聯(lián)鎖子系統(tǒng)完成的進(jìn)路設(shè)置為（）?A、中央自動進(jìn)路設(shè)置B、本地進(jìn)路自動設(shè)置C、本地人工進(jìn)路設(shè)置D、聯(lián)鎖自排【正確答案】：D解析：暫無解析72.在聯(lián)鎖表道岔欄填寫的｛(57)｝表示（）?A、57號道岔帶動到反位B、57號道岔防護(hù)在反位C、57號道岔帶動到定位D、57號道岔防護(hù)在定位【正確答案】：A解析：暫無解析73.下列哪個(gè)不在ATS設(shè)備房中（）?ATS服務(wù)器B、接口單元C、TTS服務(wù)器D、TGMT無線服務(wù)器【正確答案】：C解析：暫無解析74.ZD(J)9道岔啟動電路繼電器動作順序（）?A、1DQJ吸起，1DQJF吸起，2DQJ轉(zhuǎn)極，BHJ吸起B(yǎng)、1DQJ吸起，2DQJ轉(zhuǎn)極，1DQJF吸起，BHJ吸起C、1DQJ吸起，BHJ吸起，2DQJ轉(zhuǎn)極，1DQJF吸起D、1DQJ吸起，BHJ吸起，1DQJF吸起，2DQJ轉(zhuǎn)極【正確答案】：A解析：暫無解析75.徐州地鐵1號線車輛段單機(jī)ZDJ9電動轉(zhuǎn)轍機(jī)定位向反位啟動用()?A、X1、X2、X5B、XI、X3、X4C、XI、X2、X4D、XI、X3、X5【正確答案】：B解析：暫無解析76.ZDJ9型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的工作電壓為（）?A、直流220B、交流220C、直流380D、交流380【正確答案】：D解析：暫無解析77.當(dāng)單操道岔時(shí)，電動機(jī)轉(zhuǎn)動時(shí)哪些繼電器是不吸起的（）?A、1DQJB、DXJC、BHJD、1DQJF【正確答案】：B解析：暫無解析78.如果點(diǎn)式或連續(xù)式通信級發(fā)生故障，作為降級運(yùn)行模式，可由（）系統(tǒng)為列車提供全面的聯(lián)鎖防護(hù)?A、應(yīng)答器B、標(biāo)準(zhǔn)色燈信號機(jī)C、無線【正確答案】：B解析：暫無解析79.基本時(shí)刻表編輯不需要考慮的基本要素包括（）?A、各個(gè)運(yùn)營始端的運(yùn)行間隔要求B、可用列車數(shù)、列車折返策略C、導(dǎo)致列車晚點(diǎn)因素D、車輛段容量和出入段策略【正確答案】：C解析：暫無解析80.ECC（）板不能帶電插拔，其它板件更換不需斷電，但是要把板件關(guān)斷?A、LEUB、EUCUD、PU【正確答案】：C解析：暫無解析81.HMI顯示屏在正常激活狀態(tài)下，激活端的顏色為（）?A、紅色B、黃色C、綠色D、白色【正確答案】：C解析：暫無解析82.外鎖閉裝置轉(zhuǎn)換道岔不包括（）過程?A、解鎖B、轉(zhuǎn)換C、鎖閉D、排列【正確答案】：D解析：暫無解析83.信號機(jī)LED發(fā)光二極管檢查時(shí)，二極管損壞率應(yīng)該（）?A、≤30%B、≤20%C、≤40%D、≤10%【正確答案】：A解析：暫無解析84.SKIP指令可以在（）上執(zhí)行?A、LOWB、LCPC、HMI【正確答案】：C解析：暫無解析85.在哪種控制級別下，HMI上會出現(xiàn)允許釋放速度？（）A、CTCB、ITCC、IXLCD、ABCD【正確答案】：B解析：暫無解析86.以下哪項(xiàng)為車載ATP的功能（）?A、自動駕駛，自動停車，自動開門B、超速監(jiān)督，車門監(jiān)督，模式監(jiān)督C、列車檢測占用D、聯(lián)鎖功能【正確答案】：B解析：暫無解析87.門模式控制開關(guān)AA狀態(tài)以下說法正確的是（）?A、手動開手動關(guān)B、自動開手動關(guān)C、自動開自動關(guān)D、手動關(guān)自動開【正確答案】：C解析：暫無解析88.LED信號機(jī)的黃燈有一個(gè)（）歐姆的電阻器，綠燈和紅燈沒有配備這樣的電阻器?A、3000B、3100C、3200D、3300【正確答案】：D解析：暫無解析89.每天的操作日志和報(bào)警列表存儲在（）內(nèi)?A、CASB、.HMIC、DBS【正確答案】：A解析：暫無解析90.尖軌與基本軌間有()及其以上間隙時(shí)，不得鎖閉道岔?A、2mmB、3mmC、4mmD、10mm【正確答案】：C解析：暫無解析91.徐州地鐵1號線車輛段單機(jī)ZDJ9電動轉(zhuǎn)轍機(jī)反位位表示用()?A、X1、X2、X5B、XI、X3、X4C、XI、X2、X4D、XI、X3、X5【正確答案】：D解析：暫無解析92.ATS大屏接口工作站采用的是哪種操作系統(tǒng)（）?A、windowsB、solarisC、windows2000D、linux【正確答案】：A解析：暫無解析93.系統(tǒng)對進(jìn)路控制的優(yōu)先權(quán)最低的是()?A、中央自動進(jìn)路設(shè)置B、本地進(jìn)路自動設(shè)置C、本地人工進(jìn)路設(shè)置D、聯(lián)鎖自排【正確答案】：B解析：暫無解析94.LED信號機(jī)的電路組成中不包括（）?A、點(diǎn)燈變壓器B、主電路板C、光源板D、白熾燈【正確答案】：D解析：暫無解析95.ZDJ9控制電路中DBJ屬于（）類型繼電器?A、有極緩放B、無極緩放C、偏極D、整流式【正確答案】：C解析：暫無解析96.ATS系統(tǒng)中（）服務(wù)器具有列車自動調(diào)整ATR功能?A、CASB、.HMIC、DBS【正確答案】：A解析：暫無解析97.（）在相應(yīng)主信號機(jī)前方至少一個(gè)常用制動距離之外的地方，這樣當(dāng)主信號應(yīng)答器已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)椤巴ㄟ^”時(shí)，列車通過該應(yīng)答器時(shí)可以避免產(chǎn)生制動?A、主信號應(yīng)答器B、重定位應(yīng)答器C、填充應(yīng)答器【正確答案】：C解析：暫無解析98.當(dāng)徐州1號線列車靜止于任何位置時(shí)，如在車輛段，都可以通過按壓（）按鈕來解鎖車門，此時(shí)，列車兩側(cè)的車門被解鎖?A.開門按鈕B.確認(rèn)按鈕C.允許開門按鈕D.折返按鈕【正確答案】：C解析：暫無解析99.補(bǔ)充應(yīng)答器實(shí)際上是主信號應(yīng)答器MA信息包的轉(zhuǎn)發(fā)器，即，如果顯示為通過信號，則補(bǔ)充應(yīng)答器發(fā)送和相應(yīng)的（）相同的移動授權(quán)信息?A、輔助信號應(yīng)答器B、固定信號應(yīng)答器C、主信號應(yīng)答器D、移動應(yīng)答器【正確答案】：C解析：暫無解析100.LOW有控制權(quán)時(shí)，站標(biāo)顯示（）?A、黃色B、紅色C、灰色D、白色【正確答案】：D解析：暫無解析1.中央ATS系統(tǒng)CFEP服務(wù)器接收數(shù)據(jù)的外專業(yè)有（）?A、SCADAB、GPS時(shí)鐘信號C、RADIO、PA、PISD、ISCS【正確答案】：AB解析：暫無解析2.ATS控制中用于站臺軌相關(guān)的控制發(fā)送給()，而用于列車相關(guān)的控制發(fā)送給()?A、WCU_ATPB、ECCC、OBCUD、WCU_TTS【正確答案】：AD解析：暫無解析3.下列哪些是計(jì)軸系統(tǒng)復(fù)位方式（）?A、直接復(fù)位B、條件復(fù)位C、預(yù)復(fù)位D、待復(fù)位【正確答案】：ABC解析：暫無解析4.TrainguardMT系統(tǒng)的列車運(yùn)行取決于（）?A、區(qū)域內(nèi)配置的設(shè)備B、列車裝備C、列車控制級別D、列車控制模式【正確答案】：ABCD解析：暫無解析5.門模式控制開關(guān)AM狀態(tài)以下說法不正確的是（）：A、手動開手動關(guān)B、自動開手動關(guān)C、自動開自動關(guān)D、手動關(guān)自動開【正確答案】：ACD解析：暫無解析6.HMI工作站系統(tǒng)圖上能顯示出（）的工作狀態(tài)?A、工作站、服務(wù)器B、本地通道傳輸設(shè)備C、IBP、LED和DTID、車載計(jì)算機(jī)OBCU【正確答案】：AB解析：暫無解析7.ATS通過WCU_ATP對車載施加的控制中，與站臺軌相關(guān)的控制有（）?A、擇站臺停車點(diǎn)B、車門選擇策略C、跳停D、折返策略【正確答案】：CD解析：暫無解析8.OBCU_ATP通過結(jié)合（）的數(shù)據(jù)和（）的數(shù)據(jù)來確定列車的安全速度及相對走行距離，通過軌旁應(yīng)答器，OBCU_ATP計(jì)算列車的絕對位置?A、雷達(dá)傳感器B、軌旁ATPC、OPGD、加速度計(jì)【正確答案】：AC解析：暫無解析9.列車從IXLC轉(zhuǎn)換到CTC等級的條件包括（）：A、列車被有效定位B、司機(jī)未預(yù)選IXLC或ITCC、車載子系統(tǒng)收到有效的CTC_MAD、車載子系統(tǒng)收到來自主信號應(yīng)答器的有效的ITC_MA【正確答案】：ABC解析：暫無解析10.ZDJ9電動轉(zhuǎn)轍機(jī)反位向定位啟動用()?A、X1B、X2C、X3D、X5【正確答案】：ABD解析：暫無解析11.西門子車載系統(tǒng)提供退行監(jiān)督，退行次數(shù)限制不正確的是（）?A、1B、2C、3D、不限【正確答案】：ABC解析：暫無解析12.ZDJ9電動轉(zhuǎn)轍機(jī)定位表示用()?A、XIB、X2C、X3D、X4【正確答案】：ABD解析：暫無解析13.TrainguardMT軌旁子系統(tǒng)與（）之間存在接口?A、聯(lián)鎖B、ATSC、站臺D、PIS【正確答案】：ABC解析：暫無解析14.徐州地鐵1號線信號系統(tǒng)有三種通信級別分別為()?A、連續(xù)通信級B、點(diǎn)式通信級C、聯(lián)鎖級D、引導(dǎo)級【正確答案】：ABC解析：暫無解析15.TGMT無線服務(wù)器機(jī)柜包括()?A、CWU服務(wù)器B、防火墻C、KVMD、骨干網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)【正確答案】：ABCD解析：暫無解析16.在CTC列車控制等級下列車可實(shí)現(xiàn)()駕駛模式?A、URMB、RMC、SMD、AM【正確答案】：CD解析：暫無解析17.TrainguardMT系統(tǒng)包括哪幾個(gè)子系統(tǒng)()?A、車載B、軌旁ATPC、聯(lián)鎖D、ATS【正確答案】：AB解析：暫無解析18.信號系統(tǒng)，ECC是由（）三部分組成?A、基本層B、邏輯運(yùn)算層C、ECC擴(kuò)展層D、電源【正確答案】：ACD解析：暫無解析19.FEP的功能及作用描述正確的是（）?A、將每一個(gè)聯(lián)鎖連接至ATS局域網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)B、聯(lián)鎖的信息傳遞C、FEP冗余確保了系統(tǒng)的高可用性D、OCC由兩個(gè)不冗余的FEP連接外部接口【正確答案】：ABC解析：暫無解析20.列車上的每個(gè)人機(jī)界面均可連接到互為冗余的2個(gè)()上，如果一個(gè)HMI保持激活，另一個(gè)則為（被動接受模式）?被動HMI不會顯示數(shù)據(jù)，其屏幕保持（）?A、OBCU_ITFB、OBCU_ATOC、OBCU_ATPD、關(guān)閉【正確答案】：AD解析：暫無解析21.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖與其他室外設(shè)備接口中屬于主要的非信號系統(tǒng)接口有（）？A、站臺屏蔽門設(shè)備B、站臺端門C、防淹門D、緊急停車按鈕【正確答案】：ACD解析：暫無解析22.信號系統(tǒng)與PSD主要交換哪些信息？()A、開門命令B、關(guān)門命令C、PSD關(guān)閉且鎖緊D、PSD互鎖解除信息【正確答案】：ABCD解析：暫無解析23.屏蔽門繼電器的工作電壓為（）?A、24VB、60VC、5VD、12V【正確答案】：AB解析：暫無解析24.按壓緊急停車按鈕后，有何功能()？A、實(shí)現(xiàn)對列車的緊急控制B、禁止列車自區(qū)間進(jìn)入車站，實(shí)現(xiàn)車站股道封鎖的功能C、禁止已停在車站的列車出發(fā)，或其它列車進(jìn)入?yún)^(qū)間D、對于已啟動而尚未完全離開車站的列車實(shí)施緊急制動【正確答案】：ABCD解析：暫無解析25.IBP上有以下哪些按鈕（）？A、緊急停車按鈕B、取消緊急停車按鈕C、扣車按鈕D、取消扣車按鈕【正確答案】：ABCD解析：暫無解析26.徐州地鐵1號線信號電源系統(tǒng)設(shè)備由（）等組成?A、防雷配電箱B、信號智能電源屏C、UPSD、蓄電池組【正確答案】：ABCD解析：暫無解析27.徐州地鐵1號線信號系統(tǒng)的總線有（）?A、FEP總線、ATS總線B、SICAS總線、ECC總線C、SIC總線、無線總線D、計(jì)軸總線【正確答案】：ABCD解析：暫無解析28.進(jìn)路建立的前提條件是（）?A、軌道區(qū)段空閑B、敵對進(jìn)路未建立C、道岔位置正確D、信號機(jī)可正常開放【正確答案】：ABCD解析：暫無解析29.HMI工作站由（）組成?A、散熱風(fēng)扇B、光驅(qū)和硬盤C、主板、聲卡D、電源模塊【正確答案】：ABCD解析：暫無解析30.列車從IXLC轉(zhuǎn)換到ITC等級的條件包括（）：A、列車被有效定位B、司機(jī)未預(yù)選IXLCC、軌旁ATP正常D、車載子系統(tǒng)收到來自主信號應(yīng)答器的有效的ITC_MA【正確答案】：ABD解析：暫無解析31.電源系統(tǒng)可以分為（）工作模式?A、正常工作模式B、正常工作模式C、維修工作模式D、故障工作模式【正確答案】：ABC解析：暫無解析32.HMI安裝在駕駛室中，它顯示（）信息，來自O(shè)BCU的信息立即顯示給司機(jī)?A、實(shí)際速度B、目標(biāo)速度C、車輛運(yùn)行的其他信息D、到站信息【正確答案】：ABC解析：暫無解析33.TrainguardMT軌旁子系統(tǒng)主要功能有（）?A、跟蹤和保護(hù)列車運(yùn)行B、控制和保護(hù)旅客上下列車C、提供聯(lián)鎖接口D、提供列車、ATS和中央服務(wù)診斷系統(tǒng)接口【正確答案】：ABCD解析：暫無解析34.LOW上的報(bào)警分為哪幾類（）?A類B類C類【正確答案】：ABC解析：暫無解析35.移動閉塞系統(tǒng)中列車和軌旁設(shè)備必須保持連續(xù)的雙向通信，列車不斷向軌旁控制器傳輸其一些數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)包括（）?A、標(biāo)識B、位置C、速度D、車次號【正確答案】：ABC解析：暫無解析36.生產(chǎn)作業(yè)中“三不傷害”是指（）?A、不傷害他人B、不傷害自己C、不被他人傷害D、保護(hù)他人不被傷害【正確答案】：ABC解析：暫無解析37.背投系統(tǒng)由（）組成?A、顯示器墻B、大屏控制器C、大屏控制PC工作站D、背投接口工作站【正確答案】：ABCD解析：暫無解析38.徐州1號線用到的應(yīng)答器類型有()?A、固定應(yīng)答器B、可變應(yīng)答器C、填充應(yīng)答器D、重定位應(yīng)答器【正確答案】：ABCD解析：暫無解析39.徐州地鐵1號線信號系統(tǒng)聯(lián)鎖站有（）?A、杏山子B、徐州火車站C、慶豐路D、徐州東站【正確答案】：ABD解析：暫無解析40.TGMT系統(tǒng)提供了哪幾個(gè)列車折返功能（）?A、自動換端B、無人折返操作C、ATP監(jiān)督下手動換端D、切除ATP手動換端【正確答案】：ABC解析：暫無解析41.軌旁ATP關(guān)閉后會出現(xiàn)哪些現(xiàn)象（）?A、軌旁ATP關(guān)閉后，相應(yīng)控制區(qū)的CTC車都會降級，最高只能以ITC級別運(yùn)行B、所有列車都以物理區(qū)段的固定閉塞運(yùn)行C、在LOW上所有占用都以紫色顯示，軌道區(qū)段旁邊會有閃爍的白色虛線D、信號機(jī)全部點(diǎn)亮，列車可以根據(jù)進(jìn)路運(yùn)行【正確答案】：ABCD解析：暫無解析42.列車自動控制系統(tǒng)，包括哪幾個(gè)子系統(tǒng)（）?ATOB、ATPC、ATED、ATS【正確答案】：ABD解析：暫無解析43.下列描述OBCU頭尾冗余控制切換正確的是（）？A、切換時(shí)需要緊急制動B、當(dāng)一臺設(shè)備發(fā)生故障時(shí)可實(shí)現(xiàn)自動切換C、兩臺OBCU運(yùn)行期間，可持續(xù)接收應(yīng)答器報(bào)文與移動授權(quán)信息D、僅有一臺處于激活狀態(tài)【正確答案】：BCD解析：暫無解析44.在ITC列車控制等級下可實(shí)現(xiàn)()駕駛模式?A、URMB、RMC、SMD、AM【正確答案】：CD解析：暫無解析45.車載子系統(tǒng)通過監(jiān)督一個(gè)所謂的應(yīng)答器“預(yù)期窗口”檢查每一個(gè)成功讀取到信息的應(yīng)答器的真實(shí)性，如果車載子系統(tǒng)在“預(yù)期窗口”外成功的讀取到應(yīng)答器的信息，列車位置狀態(tài)以下說法不正確的是（）?A、正在定位B、定位C、失去定位D、無法定位【正確答案】：ABD解析：暫無解析46.外鎖閉裝置分為哪三個(gè)過程（）?A、解鎖B、轉(zhuǎn)換C、鎖閉D、排列【正確答案】：ABC解析：暫無解析47.徐州地鐵1號線控制等級包括（）?A、IXLC級B、ITC級CTC級D、CBTC級【正確答案】：ABC解析：暫無解析48.ZDJ9電動轉(zhuǎn)轍機(jī)定位向反位啟動用()?A、XIB、X2C、X3D、X4【正確答案】：ACD解析：暫無解析49.在IXLC列車控制等級下不可實(shí)現(xiàn)()駕駛模式?A、URMB、RMC、SMD、AM【正確答案】：ACD解析：暫無解析50.下列屬于信號可用等級駕駛模式包括（）?A、URMB、RMC、SMD、AM【正確答案】：ABCD解析：暫無解析51.UPS的運(yùn)行模式（）?A、正常模式B、緊急模式C、再充電模式D、旁路模式【正確答案】：ABCD解析：暫無解析52.SICAS聯(lián)鎖系統(tǒng)包括()輯層?A、操作和顯示層B、信號邏輯層C、控制和監(jiān)督層D、信號電源層【正確答案】：ABC解析：暫無解析53.ATS系統(tǒng)的服務(wù)器有（）?A、CASB、DBSCFEPD、MSS、培訓(xùn)服務(wù)器【正確答案】：ABCD解析：暫無解析54.在()模式下，（）控制列車的運(yùn)行，從一個(gè)車站到另一個(gè)車站，列車自動駕駛無需駕駛員的任何操作?A、OBCU_ATPB、AMC、OBCU_ITFD、OBCU_ATO【正確答案】：BD解析：暫無解析55.車門控制模式包括以下的類型（）?AAB、AMC、MAD、MM【正確答案】：ABD解析：暫無解析56.ATP保護(hù)區(qū)段的計(jì)算長度與（）有關(guān)？A、列車長度B、進(jìn)路長度C、列車運(yùn)行速度D、列車減速度【正確答案】：CD解析：暫無解析57.信號室內(nèi)機(jī)柜巡視包括訪問操作員、核對時(shí)鐘信息、檢查設(shè)備外觀、衛(wèi)生清掃和（）?A、檢查設(shè)備房溫濕度B、防塵防潮檢查C、各指示燈查看D、風(fēng)扇檢查【正確答案】：ABCD解析：暫無解析58.門模式控制開關(guān)AA狀態(tài)以下說法不正確的是（）：A、手動開手動關(guān)B、自動開手動關(guān)C、自動開自動關(guān)D、手動關(guān)自動開【正確答案】：ABD解析：暫無解析59.信號設(shè)備中，關(guān)于計(jì)軸區(qū)段描述正確的有（）?A、計(jì)軸區(qū)段顯示粉紅色，表示該區(qū)段被預(yù)復(fù)位B、計(jì)軸區(qū)段顯示綠色，表示該區(qū)段空閑且為保護(hù)區(qū)段C、計(jì)軸區(qū)段顯示紅色，表示該區(qū)段占用D、計(jì)軸區(qū)段編號紅閃，表示該區(qū)段計(jì)軸輸入故障或收到干擾【正確答案】：ACD解析：暫無解析60.列車經(jīng)過應(yīng)答器時(shí)，應(yīng)答器會向（）發(fā)送一個(gè)安全相關(guān)的應(yīng)答器報(bào)文，該報(bào)文含有（）的信息，可以在（）中確定其在路網(wǎng)中的位置?A、車載系統(tǒng)B、軌旁ATPC、識別應(yīng)答器D、TDB信息【正確答案】：ACD解析：暫無解析61.徐州地鐵1號線信號系統(tǒng)ECC站有（）?A、路窩B、喬家湖站C、人民廣場D、慶豐路【正確答案】：ABCD解析：暫無解析62.按動作能源和傳動方式分類，轉(zhuǎn)轍機(jī)可分為()?A、電動B、電動液壓C、電空D、磁電【正確答案】：ABC解析：暫無解析63.列車任務(wù)碼可以由司機(jī)在HMI上輸入或從ATS傳輸，()子系統(tǒng)發(fā)送給()子系統(tǒng)的列車任務(wù)碼具有優(yōu)先權(quán)?ATSB、聯(lián)鎖C、車載D、軌旁ATP【正確答案】：AC解析：暫無解析64.聯(lián)鎖系統(tǒng)的子功能有：()?A、軌道電路處理B、進(jìn)路控制C、道岔控制D、信號控制【正確答案】：ABCD解析：暫無解析65.信號系統(tǒng)由（）組成?A、列車自動監(jiān)控系統(tǒng)B、列車自動防護(hù)C、自動駕駛系統(tǒng)D、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)組成【正確答案】：ABCD解析：暫無解析66.在CTC控制級別下排列進(jìn)路將不考慮()？A、轉(zhuǎn)轍機(jī)是否單獨(dú)鎖閉B、進(jìn)路所有區(qū)段空閑C、保護(hù)區(qū)段被征用D、始端信號機(jī)是否故障【正確答案】：BC解析：暫無解析67.在ITC等級下列車不能通過（）應(yīng)答器獲得移動授權(quán)?A、固定B、重定位C、補(bǔ)充D、主信號【正確答案】：ABC解析：暫無解析68.下列屬于TrainguardMT車載子系統(tǒng)組成部分的是（）?A、OBCU_ATOITFB、OBCU_ATPC、風(fēng)扇單元D、OBCU_ECC【正確答案】：ABC解析：暫無解析69.進(jìn)路的建立過程中滿足哪些條件，信號可自動開放（）?A、信號達(dá)到主信號層B、始端信號機(jī)正常C、始端信號機(jī)沒有開放引導(dǎo)信號D、始端信號機(jī)未被封鎖【正確答案】：ABCD解析：暫無解析70.絕緣損壞的主要表現(xiàn)是（）？A、擊穿B、損傷C、老化D、蒸汽【正確答案】：ABC解析：暫無解析71.中央ATS系統(tǒng)CFEP服務(wù)器與外專業(yè)的接口有（）?A、GPS時(shí)鐘信號B、RADIO、PA、PISC、SICD、ISCS、SCADA【正確答案】：ABD解析：暫無解析72.門模式控制開關(guān)MM狀態(tài)以下說法不正確的是（）：A、手動開手動關(guān)B、自動開手動關(guān)C、自動開自動關(guān)D、手動關(guān)自動開【正確答案】：BCD解析：暫無解析73.聯(lián)鎖系統(tǒng)的子功能有()?A、軌道電路處理B、進(jìn)路控制C、道岔控制D、信號機(jī)控制【正確答案】：ABCD解析：暫無解析74.人工折返的模式有哪些？()ATO有人駕駛折返模式B、ATP監(jiān)督下的人工折返模式C、限制人工折返模式D、非限制人工折返模式【正確答案】：ABCD解析：暫無解析75.中央ATS系統(tǒng)交換機(jī)按作用分為（）?ATS交換機(jī)B、SIC交換機(jī)C、無線交換機(jī)D、FEP交換機(jī)【正確答案】：AD解析：暫無解析76.信號機(jī)點(diǎn)燈控制電路室外部分為：（）?A、PFL-Ⅱ發(fā)光盤B、TDDS-D型報(bào)警主機(jī)C、FDZ-Ⅱ(110V)型點(diǎn)燈裝置D、TDDS-D型報(bào)警模塊【正確答案】：ACD解析：暫無解析77.ZDJ9電動轉(zhuǎn)轍機(jī)反位位表示用()?A、X1B、X2C、X3D、X5【正確答案】：ACD解析：暫無解析78.緊停有（）組件組成？A、室內(nèi)設(shè)備B、室外設(shè)備C、聯(lián)鎖設(shè)備D、ATS設(shè)備【正確答案】：ABC解析：暫無解析79.LED信號機(jī)電纜為16芯備4芯，分別用于（）?A、紅、黃、綠燈B、LEUC、燈絲報(bào)警D、電話【正確答案】：ABC解析：暫無解析80.自動折返的模式有（）？A、不帶司機(jī)的自動折返（ATO駕駛模式）B、帶司機(jī)的ATO駕駛模式C、ATP監(jiān)督下的人工折返（SM駕駛模式）D、RM模式下的折返【正確答案】：ABC解析：暫無解析81.在CTC級，ATS對車載實(shí)施的控制中，與站臺軌相關(guān)的控制有：（）?A、選擇站臺停車點(diǎn)B、車門選擇策略C、實(shí)施跳停停車D、折返策略【正確答案】：ABCD解析：暫無解析82.關(guān)于車載信號設(shè)備操作，下列說法正確的是()?A、用防靜電手鏈將人與設(shè)備進(jìn)行電荷平衡B、可以用手直接拔出板件C、只可以握住板的邊緣或板的面板，只能將這些板件放置于底座上，該底座是導(dǎo)體或者已被導(dǎo)通D、如果板件在無任何包裝的情況下從一個(gè)人手中傳遞到另一個(gè)人手中，必須先握手以達(dá)到電荷平衡【正確答案】：ACD解析：暫無解析83.影響大屏幕投影系統(tǒng)的主要因素有()?A、灰塵B、溫度C、濕度D、高度【正確答案】：ABC解析：暫無解析84.外鎖閉裝置的三個(gè)過程是什么（）?A、解鎖過程B、轉(zhuǎn)換過程C、鎖閉過程【正確答案】：ABC解析：暫無解析85.軌旁ATP基于（）計(jì)算出移動授權(quán)?A、聯(lián)鎖單元狀態(tài)B、列車位置報(bào)告C、ATS位置報(bào)告D、車載ATO報(bào)文【正確答案】：AB解析：暫無解析86.ATS系統(tǒng)的工作站有（）?A、HMI工作站、大屏接口工作站B、錄放工作站、TTE工作站C、電源監(jiān)控工作站、仿真PC、培訓(xùn)HMID、C-LOW工作站、MMS工作站【正確答案】：ACD解析：暫無解析87.中央ATS系統(tǒng)服務(wù)器的關(guān)機(jī)順序?yàn)椋ǎ?、開機(jī)順序?yàn)椋ǎ?A、先主后備B、同時(shí)關(guān)閉C、先備后主D、同時(shí)開啟【正確答案】：AC解析：暫無解析88.車載定位是基于一些特定信息，這些信息包括（）?A、連續(xù)速度測量B、應(yīng)答器檢測C、無線數(shù)據(jù)傳輸D、TDB信息【正確答案】：ABD解析：暫無解析89.UPS系統(tǒng)的組成由（）?A、整流模塊和逆變模塊組成的AC-DC-AC變換主回路B、由反向并聯(lián)的可控硅組成的旁路靜態(tài)開關(guān)C、輸出隔離變壓器和逆變靜態(tài)開關(guān)D、輸出隔離變壓器和逆變靜態(tài)開關(guān)【正確答案】：ABCD解析：暫無解析90.ATC數(shù)據(jù)下載，包括（）數(shù)據(jù)和歷史文件?ATOB、ATPC、ITFD、CDV【正確答案】：ABCD解析：暫無解析91.車載ATO一般功能包括（）?A、定位監(jiān)督B、車速監(jiān)控C、列車調(diào)整D、巡航和惰行【正確答案】：ACD解析：暫無解析92.聯(lián)鎖道岔有（）鎖閉三種鎖閉狀態(tài)？A、進(jìn)路B、區(qū)段C、人工D、連續(xù)【正確答案】：ABC解析：暫無解析93.TGMT是列車自動控制系統(tǒng)，分為兩個(gè)主要的子系統(tǒng)：（）和（）?A、軌旁子系統(tǒng)WCUB、聯(lián)鎖子系統(tǒng)C、ATS子系統(tǒng)D、車載子系統(tǒng)OBCU【正確答案】：AD解析：暫無解析94.()測低速比較準(zhǔn)確，()測速高速比較準(zhǔn)確，當(dāng)兩種測速方式計(jì)算的列車定位出現(xiàn)規(guī)定的偏差時(shí)，系統(tǒng)將視為列車失去定位，產(chǎn)生緊急制動?A、OPGB、加速度計(jì)C、雷達(dá)D、應(yīng)答器天線【正確答案】：AC解析：暫無解析95.PZ系列智能信號電源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)主要由以下幾部分組成（）?A、主回路B、配電C、防雷系統(tǒng)D、監(jiān)控回路【正確答案】：ACD解析：暫無解析96.聯(lián)鎖圖表包括以下內(nèi)容（）？A、進(jìn)路方向B、進(jìn)路欄C、道岔位置D、敵對進(jìn)路欄【正確答案】：ABD解析：暫無解析97.列車測速電機(jī)安裝在一個(gè)車軸上，它檢測（），該信息由ODO5模塊進(jìn)行評估?A、輪軸直徑B、車軸旋轉(zhuǎn)速度C、旋轉(zhuǎn)里程D、旋轉(zhuǎn)方向【正確答案】：BD解析：暫無解析98.徐州地鐵1號線有岔站是（）?A、路窩、杏山子B、人民廣場、火車站C、子房山站、慶豐路D、喬家湖、徐州東站【正確答案】：ABCD解析：暫無解析99.下列哪些板卡屬于SICASECC基層（）?A、SIMISECCCU（控制器單元）處理器板B、INOM2（輸入輸出操作模塊）外圍設(shè)備板C、POM4道岔操作模塊D、SOM6信號操作模塊【正確答案】：ABCD解析：暫無解析100.HMI顯示器上速度碼紅標(biāo)表示()速度，黃標(biāo)表示()速度?A、實(shí)際速度B、緊制速度C、推薦速度D、目標(biāo)速度【正確答案】：BC解析：暫無解析1.內(nèi)鎖閉裝置的動作分為二個(gè)過程:解鎖過程、鎖閉過程。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：三個(gè)過程轉(zhuǎn)換過程2.信號機(jī)電纜絕緣的測試不可以用兆歐表直接測量。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：可以3.聯(lián)鎖重啟后在LOW上可以直接執(zhí)行各種操作命令。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：重啟令解4.LED信號機(jī)燈頭損壞30%仍可正常使用。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：超過30不可使用5.當(dāng)列車經(jīng)過固定應(yīng)答器上方時(shí)，固定應(yīng)答器接收到車載天線發(fā)射的電磁能量后，將其轉(zhuǎn)換成電能，使地面應(yīng)答器中的電子電路工作，把存儲在地面應(yīng)答器中的1023位數(shù)據(jù)報(bào)文循環(huán)發(fā)送出去，直至電能消失，即車載天線已經(jīng)離去。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析6.道岔調(diào)整原則：先調(diào)密貼后調(diào)表示，檢查密貼一般使用4mm2mm檢查錘。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析7.職權(quán)菜單是用于設(shè)置工作站職責(zé)和授權(quán)的對話框。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析8.POM4用來控制交流道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析9.上位機(jī)子系統(tǒng)設(shè)OCS模塊，用于負(fù)責(zé)調(diào)度管理LCT模塊、通信模塊、報(bào)文處理模塊、故障報(bào)警模塊和時(shí)間校準(zhǔn)處理模塊。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析10.在CTC級別下，當(dāng)安全門系統(tǒng)給出“互鎖解除”信息時(shí)，可以解除站臺安全門與信號系統(tǒng)的聯(lián)鎖關(guān)系。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析11.引導(dǎo)信號開放后，信號機(jī)顯示紅黃燈。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析12.兩臺OBCU無運(yùn)行影響，都一直運(yùn)行，并接收應(yīng)答器與移動授權(quán)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析13.SIMISECC冗余度原理3取2計(jì)算機(jī)配置即使一個(gè)計(jì)算機(jī)核心模塊出現(xiàn)故障，依然安全。（√）A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析14.試車線上設(shè)置了測試車載信號設(shè)備功能的設(shè)備。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析15.在CTC及ITC級別下，PSD的開關(guān)都要受軌旁ATP控制。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：ITC不受ATP控制16.OBCU_ATP的TRMA模塊是歐式應(yīng)答器系統(tǒng)的問答器的一部分，它產(chǎn)生接收單元的系統(tǒng)時(shí)鐘，以及27.095MHz的激發(fā)信號，該信號為應(yīng)答器提供電源。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析17.填充應(yīng)答器和相應(yīng)的主信號應(yīng)答器之間的距離包含在來自填充應(yīng)答器的ITC_MA中。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：主信號應(yīng)答器18.應(yīng)答器天線不包含任何可變更的部件，如果出了故障，整個(gè)天線需要更換。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析19.CPU板為計(jì)軸監(jiān)測子系統(tǒng)的主控板，處理采集到的輸入信息。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析20.當(dāng)列車在聯(lián)鎖控制級別運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)根據(jù)地面信號機(jī)的顯示，按一定的線路限速和道岔限速駕駛，全權(quán)負(fù)責(zé)列車的運(yùn)行。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析21.在SM模式中，列車在有限的列車保護(hù)下由司機(jī)人工駕駛，司機(jī)必須遵守地面信號并全面負(fù)責(zé)列車的運(yùn)行。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：RM22.在客車運(yùn)行時(shí)間內(nèi)，可以進(jìn)行行車設(shè)備的檢修作業(yè)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：不可以23.RRU負(fù)責(zé)無線射頻處理，將無線信號發(fā)送到漏纜。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析24.當(dāng)列車在聯(lián)鎖控制級別運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)根據(jù)地面信號機(jī)的顯示，按一定的線路限速和道岔限速駕駛，全權(quán)負(fù)責(zé)列車的運(yùn)行。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析25.SOM板重啟過程為：先按下STOP按鈕（PSS綠燈閃，ERR紅燈滅），再同時(shí)按下兩個(gè)ECC-CU板的DELPB按鈕。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析26.三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)表示電路采用反向電壓不小于500V，正向電流不小于1A的整流元件。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析27.道岔表示電路要求在室外聯(lián)系線路混入其他電源時(shí)，保證DBJ和FBJ不會錯誤吸起。電路上是通過每組道岔設(shè)有專用的表示變壓器，即采用了獨(dú)立電源來實(shí)現(xiàn)的。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析28.軌旁ATP重啟完后必須到車控室的LOW機(jī)上執(zhí)行“釋放指令”命令。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析29.車載定位在所有的TGMT區(qū)域工作，與列車駕駛模式有一定的關(guān)系。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：與駕駛模式無關(guān)30.ATO自動控制車門的開啟，但車門的關(guān)閉是由司機(jī)根據(jù)發(fā)車時(shí)間及旅客上下車情況按壓關(guān)門按鈕人工完成。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析31.在CTC級別下，如果系統(tǒng)未能不間斷地收到安全門關(guān)閉信息時(shí)，禁止列車在站臺區(qū)域移動如果系統(tǒng)未能不間斷地收到安全門關(guān)閉信息時(shí)，禁止列車進(jìn)站。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析32.繼電器線圈工作在直流電路中，只要通電就能吸起。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：有的常態(tài)是吸起有的得電落下33.當(dāng)紅燈故障時(shí)無法開放調(diào)車信號。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：紅燈不影響調(diào)車信號34.ATS是一個(gè)安全子系統(tǒng)，它為中央操作員（CO）本地值班員提供人機(jī)界面。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：非安全子系統(tǒng)35.SOM6、POM4、INOM2板件的關(guān)閉過程是一樣的。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析36.NRIET-CI-Ⅲ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)主要由以下部分組成：操作顯示子系統(tǒng)，聯(lián)鎖子系統(tǒng)和維護(hù)終端子系統(tǒng)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析37.DTRO模式模式是在ATP系統(tǒng)防護(hù)下的無人自動折返駕駛模式。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析38.應(yīng)答器天線安裝在列車第一轉(zhuǎn)向架前的中軸位置。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析39.TGMT列車的列車定位功能由軌旁和車載子系統(tǒng)共同完成。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：車載獨(dú)立完成40.在RMIXLC模式下，車載子系統(tǒng)系統(tǒng)按照安全速度限制監(jiān)督RM恒速。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析41.車載子系統(tǒng)在未裝備TGMT軌旁設(shè)備的區(qū)域內(nèi)或者在區(qū)域出口轉(zhuǎn)換后，工作在聯(lián)鎖控制級別（IXLC）。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析42.兩個(gè)傳感系統(tǒng)產(chǎn)生的阻尼軸脈沖只有疊加在一起，才認(rèn)為是有效的計(jì)軸脈沖，否則認(rèn)為是干擾信號，因此可以用于軸數(shù)統(tǒng)計(jì)和方向判別。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析43.偏極繼電器主要鑒別電流極性，一般用于道岔表示電路和半自動閉塞線路繼電器電路中。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析44.車輛段停車場使用NRIET-CI-Ⅲ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析45.LTE組網(wǎng)帶寬分配：A網(wǎng)15M，B網(wǎng)1.4M。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析46.INOM2輸入輸出操作模塊只控制計(jì)軸軌道電路信息。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：PSD、EMP和電源等信息47.聯(lián)鎖子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通信網(wǎng)使用1050M冗余以太網(wǎng)作為傳輸通道，承載聯(lián)鎖子系統(tǒng)與安全設(shè)備的數(shù)據(jù)通信。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：10100M48.車輛段入段、出段信號機(jī)，當(dāng)機(jī)車或車輛全部越過該信號機(jī)后自動關(guān)閉。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：亮紅49.車載ATO的功能為自動駕駛，自動停車，自動開門。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析50.線路區(qū)段這一概念用來把一個(gè)TDB分成多個(gè)較小的部分，一個(gè)線路區(qū)段用來描述一個(gè)WCU_ATP控制區(qū)域。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析51.ECC關(guān)閉時(shí)，首先關(guān)閉三塊ECC_CU板，其次關(guān)閉每個(gè)ECC組匣的電源模塊。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析52.網(wǎng)線RJ45作頭時(shí)將部分對絞線交叉使用目的是防止造成串?dāng)_，使傳輸效率降低。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析53.中心ATS故障，車站級ATS不能自動激活。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：能54.正線及輔助線采用60kgm鋼軌，車場線及試車線采用50kgm鋼軌。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：試車線60KGm55.在ITC級別下，WCU_ATP是不參與列車運(yùn)行的。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析56.從業(yè)人員不換工種，僅調(diào)整工作地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)重新接受第三級安全教育，若調(diào)換工種應(yīng)重新接受第二、三級安全教育。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析57.電源屏上電時(shí)同時(shí)合上UPS上的F1、F2。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：先1路電在2路電58.列車的保護(hù)區(qū)段指停車點(diǎn)前由ATP監(jiān)督的一定長度的區(qū)段。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析59.當(dāng)一臺OBCU發(fā)生故障時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)自動切換，切換時(shí)會產(chǎn)生緊急制動。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：不會緊制60.在車載子系統(tǒng)（重新）啟動后，列車位置是未知的，定位狀態(tài)為“失去定位。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析61.旁路駕駛模式并不是車載子系統(tǒng)的駕駛模式，因此沒有到旁路模式的過渡，它不是由車載子系統(tǒng)，而是由車輛提供的硬件實(shí)現(xiàn)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析62.平時(shí)為了方便檢修道岔，在進(jìn)行轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部檢修以及操作道岔時(shí)可以不用把遮斷器拉開。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：要拉開63.無線天線休眠后，可直接開關(guān)一次相應(yīng)的空開即可喚醒此天線。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析64.ECC板件關(guān)閉時(shí)，首先關(guān)閉三塊ECC_CU板，其次關(guān)閉每個(gè)ECC組匣電源模塊。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析65.當(dāng)進(jìn)路建立，信號開放，在接近區(qū)段空閑的情況下，若要取消或改變進(jìn)路，就要辦理取消進(jìn)路手續(xù)，使欲取消的進(jìn)路按取消進(jìn)路