《霧航避碰規(guī)則》核心考點復(fù)習(xí)試題庫（濃縮300題）

PAGEPAGE1《霧航避碰規(guī)則》核心考點復(fù)習(xí)試題庫（濃縮300題）一、單選題1.你是限于吃水船，在狹水道中航行，看到他船從你右舷向左穿越水道，構(gòu)成碰撞危險，誰是讓路船？A、你船。B、他船。C、他船應(yīng)保速保向。D、兩船都讓。答案：A解析：【試題解析】當(dāng)兩艘機動船交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險時，有他船在本船右舷的船舶應(yīng)給他船讓路，如當(dāng)時環(huán)境許可，還應(yīng)避免橫越他船的前方。有他船在本船右舷的船舶為讓路船，有他船在本船左舷的船舶為直航船。限于吃水的船舶享有不應(yīng)被妨礙的權(quán)利，但與它船構(gòu)成碰撞危險時，等同于一艘機動船，應(yīng)全面考慮其特殊條件，特別謹(jǐn)慎地駕駛，遵守規(guī)則的各條規(guī)定。2.互見中，當(dāng)你船在海上航行看到左前方6.5海里處有一船舶的前后桅桿接近一直線，但你對當(dāng)時兩船是形成對遇局面還是小角度交叉還有懷疑，此時，你船應(yīng)：A、向右轉(zhuǎn)向，鳴一短聲。B、向左轉(zhuǎn)向，鳴二短聲。C、減速、倒車，鳴三短聲。D、繼續(xù)判斷是否存在碰撞危險。答案：D解析：【試題解析】因不知是否構(gòu)成了碰撞危險，若沒有構(gòu)成碰撞危險，就構(gòu)成不了交叉相遇局面及對遇局面，也沒有必要采取避讓措施。所以，應(yīng)繼續(xù)判斷是否存在碰撞危險。3.互見中一艘在航不對水移動的機動船與一艘在有流的水域中航行的機動船航向交叉相互駛近且存在碰撞危險：A、適用“交叉相遇局面”條款。B、這是一種特殊情況，不適用“交叉相遇局面”條款。C、適用責(zé)任條款。D、適用追越條款。答案：A解析：【試題解析】構(gòu)成交叉相遇局面必備條件：互見中；兩船在航且船首向交叉，一船位于另一船的左舷或右舷6度到112.5度范圍內(nèi)；致有構(gòu)成碰撞危險；兩艘同為機動船。4.能見度不良是指：A、伸手不見五指的黑夜。B、由于任何原因，致使兩船無法用視覺相互看見。C、A+B。D、A、B均不正確。答案：D解析：【試題解析】“能見度不良”一詞，指任何由于霧、霾、下雪、暴風(fēng)雨、沙暴或任何其他類似原因而使能見度受到限制的情況，不包括在狹水道的彎頭兩船被居間障礙物遮蔽而相互看不見的情況。5.兩船中的一船按照規(guī)則要求采取行動給另一船讓路時，另一船應(yīng)：A、同時采取行動。B、保速保向。C、采取最有助于避碰的行動。D、可以保向保速，也可以采取行動。答案：B解析：【試題解析】兩船中的一船按照規(guī)則要求采取行動給另一船讓路時，另一船應(yīng)保速保向，履行直航船的義務(wù)。6.甲機動船在左舷45°看見一顯示紅白紅垂直三盞號燈的乙船，乙構(gòu)成碰撞危險，其讓路船責(zé)任是：A、乙船應(yīng)給甲船讓路。B、甲船應(yīng)給乙船讓路。C、甲乙互讓。D、甲乙避讓責(zé)任相同。答案：B解析：【試題解析】顯示紅白紅垂直三盞號燈的乙船是一艘操縱能力受限船，根據(jù)船舶之間的責(zé)任條款可知，機動船在航時應(yīng)給下述船舶讓路：失去控制的船舶；操縱能力受到限制的船舶；從事捕魚的船舶；帆船。7.下列哪項條款適用于能見度不良的情況?A、追越。B、對遇局面。C、狹水道。D、以上都不適用。答案：C解析：【試題解析】追越、對遇局面均適用于互見中，狹水道條款適用于任何能見度。8.以下說法正確的是：A、只要追越船駛過被追越船的船頭以后，即可免除追越船讓開被追越船的責(zé)任。B、只要追越船與被追越船保持平行并駛，即可免除追越船應(yīng)承擔(dān)的讓路責(zé)任。C、只要追越船看到被追越船舷燈，即可免除追越船應(yīng)承擔(dān)的讓路責(zé)任。D、只有追越船駛過讓清被追越船以后，方可免除追越船讓開被追越船的責(zé)任。答案：D解析：【試題解析】任何船舶追越前船，只要滿足滿足以下條件：互見中，后船位于前船正橫后大于22.5度的范圍內(nèi)，就構(gòu)成了追越局面。不論第二章第一節(jié)和第二節(jié)的各條規(guī)定如何，任何船舶在追越任何他船時，均應(yīng)給被追越船讓路。隨后兩船間方位的任何改變，都不應(yīng)把追越船作為本規(guī)則條款含義中所指的交叉相遇船，或者免除其讓開被追越船的責(zé)任，直到最后駛過讓清為止。9.互見中，當(dāng)你船在海上航行看到左前方有一船舶的前后桅桿接近一直線，但你對當(dāng)時兩船是形成對遇局面還是小角度交叉還有懷疑，此時，你船應(yīng)：A、向右轉(zhuǎn)向，鳴一短聲。B、向左轉(zhuǎn)向，鳴二短聲。C、減速，倒車，鳴三短聲。D、保向保速。答案：A解析：【試題解析】當(dāng)一船對是否存在對遇局面有任何懷疑時，該船應(yīng)假定確實存在對遇局面，并采取相應(yīng)的行動，即大幅度右轉(zhuǎn)，同時鳴一短聲聲號。10.帆船在航道內(nèi)可從機動船的左舷安全追越時：A、應(yīng)鳴放一長聲。B、應(yīng)鳴放兩長聲兩短聲。C、應(yīng)鳴放一長聲。D、不必鳴放聲號。答案：D解析：【試題解析】一艘企圖追越他船的船，應(yīng)遵照第九條5款（1）項的規(guī)定，以號笛發(fā)出下列聲號表示其意圖：二長聲繼以一短聲，表示"我船企圖從你船的右舷追越"；二長聲繼以二短聲，表示"我船企圖從你船的左舷追越"。11.你船航行在分道通航制區(qū)域中，收到“YG”信號，此時你應(yīng)立即：A、右轉(zhuǎn)。B、檢查本船航向與船位。C、減速，停車。D、檢查號燈，號型。答案：B解析：【試題解析】當(dāng)在通航分道內(nèi)行駛的船舶，顯然沒有遵守分道通航制事，可使用"YG"信號。當(dāng)你船收到‘YG’信號，應(yīng)該檢查船位和航向，你船可能駛?cè)胂喾吹耐ê椒值馈?2.在能見度不良時，對備有可使用雷達(dá)的船舶，當(dāng)聽到他船的霧號顯似在本船正橫以前，下列哪些措施是可取的？Ⅰ、用雷達(dá)確定是否存在碰撞危險；Ⅱ、立即倒車把船停?。虎?、在確定不存在碰撞危險之前將航速減到能維持其航向的最小速度；Ⅳ、立即采取大幅度右轉(zhuǎn)；Ⅴ、使用ARPA顯示來船的DCPA和TCPA。A、Ⅰ～ⅤB、Ⅱ～ⅤC、Ⅱ、Ⅲ、ⅣD、Ⅰ、Ⅲ、Ⅴ答案：D解析：【試題解析】除已斷定不存在碰撞危險外，每一船舶當(dāng)聽到他船的霧號顯似在本船正橫以前，或者與正橫以前的他船不能避免緊迫局面時，應(yīng)將航速減到能維持其航向的最小速度。必要時，應(yīng)把船完全停住，而且，無論如何，應(yīng)極其謹(jǐn)慎地駕駛，直到碰撞危險過去為止。若有ARPA，應(yīng)使用ARPA顯示來船的DCPA和TCPA，確定是否有碰撞危險以及具體的位置信息。13.對所有船舶，在決定安全航速時，應(yīng)考慮的因素包括：A、吃水和可用水深的關(guān)系。B、風(fēng)、浪和流的情況以及靠近航海危險物的情況。C、船舶的操縱性能。D、以上均是。答案：D解析：【試題解析】在決定安全航速時，考慮的因素中應(yīng)包括下列各點：能見度情況；通航密度，包括漁船或者任何其他船的密集程度；船舶的操縱性能，特別是在當(dāng)時情況下的沖程和旋回性能；夜間出現(xiàn)的背景亮光，諸如來自岸上的燈光或本船燈光的反向散射；風(fēng)、浪和流的狀況以及靠近航海危險物的情況；吃水和可用水深的關(guān)系。14.互見中，一艘操限船與一艘失控船相遇致有構(gòu)成碰撞危險，則：A、操限船為讓路船。B、失控船為讓路船。C、兩船均應(yīng)運用良好的船藝采取行動以避免碰撞。D、兩船均無需采取行動。答案：C解析：【試題解析】互見中，一艘操限船與一艘失控船相遇致有構(gòu)成碰撞危險，規(guī)則并沒有明確他們的避讓責(zé)任，但根據(jù)船舶之間的責(zé)任確定原則可推斷兩船的避讓行為能力相當(dāng)，兩船均應(yīng)運用良好的船藝采取行動以避免碰撞。15.白天當(dāng)你見到球，菱，球這樣一組號型時，他船可能是：Ⅰ、可能從事起撈助航標(biāo)志的船舶；Ⅱ、從事清除水雷作業(yè)的船舶；Ⅲ、從事困難拖帶的船舶使其偏離其航向的能力受到限制；Ⅳ、從事疏浚作業(yè)的船舶。A、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB、Ⅱ、Ⅲ、ⅣC、Ⅲ、ⅣD、Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ答案：D解析：【試題解析】懸掛球，菱，球號型的船舶是一艘除從事清除水雷作業(yè)的船舶外的操縱能力受限船?？赡軓氖缕饟浦綐?biāo)志的船舶、從事困難拖帶的船舶使其偏離其航向的能力受到限制、從事疏浚作業(yè)的船舶均是操縱能力受限船。16.互見中，下列說法中正確的是：A、除其他條款另有規(guī)定外，任何船舶在追越任何他船時，均應(yīng)給被追越船讓路。B、追越船是否負(fù)有讓路的責(zé)任與義務(wù)，將取決于兩船在接近過程中是否致有構(gòu)成碰撞危險。C、不管規(guī)則其他條款作何規(guī)定，追越船均應(yīng)給被追越船讓路。D、若被追越船違背規(guī)則采取行動，即可免除追越船讓路的責(zé)任與義務(wù)。答案：C解析：【試題解析】不論第二章第一節(jié)和第二節(jié)的各條規(guī)定如何，任何船舶在追越任何他船時，均應(yīng)給被追越船讓路。17.對某種特殊構(gòu)造和用途的船舶所制定的有關(guān)號燈、號型的數(shù)量、位置、能見距離等另行規(guī)定，應(yīng)：A、盡可能符合《國際海上避碰規(guī)則》的規(guī)定B、盡可能不致被誤認(rèn)為《國際海上避碰規(guī)則》其他條文的規(guī)定C、不受《國際海上避碰規(guī)則》的限制D、根據(jù)實際需要自行確定答案：A解析：【試題解析】凡經(jīng)有關(guān)政府確定，某種特殊結(jié)構(gòu)或用途的船舶，如不能完全遵守本規(guī)則任何一條關(guān)于號燈或號型的數(shù)量、位置、能見距離或弧度以及聲號設(shè)備的配置和特性的規(guī)定時，則應(yīng)遵守其政府在號燈或號型的數(shù)量、位置、能見距離或弧度以及聲號設(shè)備的配置和特性方面為之另行確定的盡可能符合本規(guī)則條款要求的規(guī)定。18.互見中，當(dāng)兩船的距離接近到單憑讓路船的行動不能避免碰撞時，則直航船：A、可獨自采取避讓行動以避免碰撞。B、應(yīng)采取最有助于避碰的行動，以避免碰撞。C、應(yīng)鳴放五短聲再看讓路船是否采取行動。D、以上都對。答案：B解析：【試題解析】當(dāng)規(guī)定保持航向和航速的船，發(fā)覺本船不論由于何種原因逼近到單憑讓路船的行動不能避免碰撞時，也應(yīng)采取最有助于避碰的行動。19.互見中，一機動船與下列哪種船舶航向交叉相互駛近，致有構(gòu)成碰撞危險，適用交叉相遇局面條款？A、失去控制的船舶。B、操縱能力受到限制的船舶。C、限于吃水的船舶。D、用機器推進(jìn)使用繩釣捕魚的船舶。答案：C解析：【試題解析】交叉相遇局面中的機動船是指除失去控制的船舶，操縱能力受到限制的船舶，從事捕魚的船舶外的任何用機器推進(jìn)的船舶。20.船舶在細(xì)心查核避讓行動有效性的過程中，船舶應(yīng)認(rèn)為：A、碰撞危險已過去。B、仍處在碰撞危險的狀態(tài)中。C、正在安全通過。D、A和C對。答案：B解析：【試題解析】在核查避讓行動的有效性的過程中，應(yīng)是尚未安全通過，不安全就是尚有危險。因此，該過程是仍處于碰撞危險的狀態(tài)中。21.直航船采取最有助于避碰的行動，這意味著兩船：A、已經(jīng)構(gòu)成緊迫局面，緊迫危險正在形成。B、已經(jīng)不能避免碰撞。C、已經(jīng)構(gòu)成碰撞危險。D、已經(jīng)不能避免緊迫局面。答案：A解析：【試題解析】當(dāng)規(guī)定保持航向和航速的船，發(fā)覺本船不論由于何種原因逼近到單憑讓路船的行動不能避免碰撞時，也應(yīng)采取最有助于避碰的行動。直航船采取最有助于避碰的行動，這意味著兩船已經(jīng)構(gòu)成緊迫局面，緊迫危險正在形成。22.能見度不良時，使用曳繩釣捕魚的機動船對水移動時，應(yīng)以每次不超過2分鐘的間隔連續(xù)鳴放：A、一長聲。B、二長聲。C、一長二短聲。D、一短一長一短聲。答案：A解析：【試題解析】使用曳繩釣捕魚的機動船不是一艘從事捕魚的船舶，而是一艘普通的機動船，對水移動時，應(yīng)以每次不超過2分鐘的間隔鳴放一長聲。23.下列說法中，不屬于正確使用雷達(dá)的是：A、把所有的按扭調(diào)整到最佳狀態(tài)。B、選擇合適的雷達(dá)距離標(biāo)尺和顯示方式。C、由勝任人員觀察，不用雷達(dá)標(biāo)繪或與其相當(dāng)?shù)南到y(tǒng)觀察。D、利用雷達(dá)觀測的物標(biāo)距離估計當(dāng)時的能見度。答案：C解析：【試題解析】如裝有雷達(dá)設(shè)備并可使用的話，則應(yīng)正確予以使用，包括遠(yuǎn)距離掃描，以便獲得碰撞危險的早期警報，并對探測到的物標(biāo)進(jìn)行雷達(dá)標(biāo)繪或與其相當(dāng)?shù)南到y(tǒng)觀察。24.當(dāng)一艘操縱能力受到限制的船舶與一艘機動船航向相反駛近，并致有構(gòu)成碰撞危險時：A、兩船互見時，適用對遇局面條款。B、兩船互見時，適用船舶之間責(zé)任條款。C、不論是否在互見中，機動船均應(yīng)給“操縱能力受到限制的船舶”讓路。D、不論是否在互見中，兩船均應(yīng)各自向右轉(zhuǎn)向。答案：B解析：【試題解析】船舶之間責(zé)任條款適用于互見中，機動船在航時應(yīng)給下述船舶讓路：失去控制的船舶；操縱能力受到限制的船舶；從事捕魚的船舶；帆船。25.在航機動船發(fā)現(xiàn)來船的兩盞桅燈和兩盞舷燈，則：A、如果對是否存在碰撞危險感到懷疑，則應(yīng)假定為對遇局面。B、如果看不到來船的其他號燈，則應(yīng)認(rèn)定為對遇局面。C、如果存在碰撞危險，則應(yīng)認(rèn)定為對遇局面。D、如果對是否為對遇局面感到懷疑，應(yīng)假定為對遇局面。答案：D解析：【試題解析】當(dāng)一船對是否存在對遇局面有任何懷疑時，該船應(yīng)假定確實存在對遇局面，并采取相應(yīng)的行動，即大幅度右轉(zhuǎn)，同時鳴一短聲聲號。26.如有必要招引他船注意，任何船舶可以發(fā)出燈光或聲響信號，但這種信號：A、應(yīng)不致被誤認(rèn)為“規(guī)則”其他各條所準(zhǔn)許的任何信號。B、可用不致妨礙任何船舶的方式把探照燈的光束朝著危險方向。C、應(yīng)不致被誤認(rèn)為是任何助航標(biāo)志的燈光。D、A、B、C都對答案：D解析：【試題解析】如需招引他船注意，任何船舶可以發(fā)出燈光或聲響信號，但這種信號應(yīng)不致被誤認(rèn)為本規(guī)則其他條款所準(zhǔn)許的任何信號，或者可用不致妨礙任何船舶的方式把探照燈的光束朝著危險的方向。任何招引他船注意的燈光，應(yīng)不致被誤認(rèn)為是任何助航標(biāo)志的燈光。為此目的，應(yīng)避免使用諸如頻閃燈這樣高亮度的間歇燈或旋轉(zhuǎn)燈。27.當(dāng)一艘操限船與一艘機動船航向相反，并致有構(gòu)成碰撞危險時：A、適用對遇局面規(guī)則。B、這是一種特殊情況，不適用對遇規(guī)則。C、A、B都對。D、A、B都不對。答案：D解析：【試題解析】互見中，根據(jù)船舶之間的責(zé)任條款可知，機動船在航時應(yīng)給下述船舶讓路：失去控制的船舶；操縱能力受到限制的船舶；從事捕魚的船舶；帆船。28.在能見度不良時不在互見中，為避免碰撞，下列做法哪個正確？A、對右正橫的來船采取向左轉(zhuǎn)向。B、對左正橫的來船采取向右轉(zhuǎn)向。C、對右正橫的來船采取減速措施。D、以上均符合規(guī)則的要求。答案：D解析：【試題解析】一船僅憑雷達(dá)測到他船時，應(yīng)判定是否正在形成緊迫局面和（或）存在碰撞危險。若是如此，應(yīng)及早地采取避讓行動，如果這種行動包括轉(zhuǎn)向，則應(yīng)盡可能避免如下各點：除對被追越船外，對正橫前的船舶采取向左轉(zhuǎn)向；對正橫或正橫后的船舶采取朝著它轉(zhuǎn)向。若采取減速，避讓右正橫來船同樣具有較好的避讓效果。29.12m≤L＜20m船舶的舷燈最小能見距離為：A、5海里。B、3海里。C、2海里。D、1海里。答案：C解析：【試題解析】12m≤L＜20m船舶的舷燈最小能見距離為2海里。30.一船的速度是否為安全航速，主要考慮：A、該船能否采取適當(dāng)而有效的行動。B、該船能否在適合當(dāng)時環(huán)境和情況的距離內(nèi)把船停住。C、A+B。D、以上均不對。答案：C解析：【試題解析】每一船在任何時候都應(yīng)以安全航速行駛，以便能采取適當(dāng)而有效的避碰行動，并能在適合當(dāng)時環(huán)境和情況的距離以內(nèi)把船停住。31.在能見度不良的水域，一船聽到他船霧號顯似在本船左舷正橫以前，但對他船船位尚未確定時，應(yīng)如何行動：A、將航速減到能維持航向的最小速度后，謹(jǐn)慎駕駛。B、緩速后謹(jǐn)慎駕駛。C、左轉(zhuǎn)向過他船尾。D、保向保速并鳴放霧號。答案：A解析：【試題解析】除已斷定不存在碰撞危險外，每一船舶當(dāng)聽到他船的霧號顯似在本船正橫以前，或者與正橫以前的他船不能避免緊迫局面時，應(yīng)將航速減到能維持其航向的最小速度。必要時，應(yīng)把船完全停住，而且，無論如何，應(yīng)極其謹(jǐn)慎地駕駛，直到碰撞危險過去為止。32.你駕駛的機動船正欲穿越狹水道,此時看見水道內(nèi)一顯示圓柱體號型的船舶從左舷駛近,你船應(yīng)：Ⅰ、如果已形成碰撞危險,則保向保速；Ⅱ、如果穿越會造成碰撞危險,則不應(yīng)穿越；Ⅲ、如果穿越不會造成碰撞危險,則可以穿越；Ⅳ、不論是否穿越,你船均不應(yīng)妨礙他船。A、ⅠB、Ⅰ、ⅡC、Ⅰ、Ⅱ、ⅢD、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ答案：D解析：【試題解析】顯示圓柱體號型的船舶是一艘限于吃水的船舶，限于吃水的船舶享有不應(yīng)被妨礙的權(quán)利，但與它船構(gòu)成碰撞危險時，等同于一艘機動船，應(yīng)全面考慮其特殊條件，特別謹(jǐn)慎地駕駛，遵守規(guī)則的各條規(guī)定。如果已形成碰撞危險,你船不應(yīng)妨礙它船的同時，它船同你船則構(gòu)成了交叉相遇局面，它船是讓路船，你船則則保向保速；你船負(fù)有“不應(yīng)妨礙”的責(zé)任，應(yīng)留出足夠的安全水域供它船通過，如果穿越不會造成碰撞危險,則可以穿越。33.互見中，當(dāng)一不應(yīng)妨礙的船舶和一艘不應(yīng)被妨礙的船舶相遇致有構(gòu)成碰撞危險時，如果根據(jù)互見中的行動規(guī)則，不應(yīng)妨礙他船的船舶成為讓路船，則：A、不應(yīng)妨礙的責(zé)任解除。B、不應(yīng)妨礙他船的船舶的讓路責(zé)任解除。C、不應(yīng)妨礙他船的船舶應(yīng)采取讓路船的行動條款采取行動。D、不應(yīng)被妨礙他船的船舶向保速的責(zé)任解除。答案：C解析：【試題解析】如果在接近其他船舶致有構(gòu)成碰撞危險時，被要求不應(yīng)妨礙另一艘船舶的通過或安全通過的船舶并不解除這一責(zé)任，且當(dāng)采取行動時，應(yīng)充分考慮到本章條款可能要求的行動。34.從事疏浚作業(yè)的船舶除顯示其它號燈外，在障礙物存在的一舷還應(yīng)顯示垂直兩盞環(huán)照燈是：A、上紅下紅。B、上綠下綠。C、上白下紅。D、上紅下白。答案：A解析：【試題解析】從事疏浚作業(yè)的船舶除顯示其它號燈外，在障礙物存在的一舷還應(yīng)顯示垂直兩盞環(huán)照紅燈。35.在IMO采納的分道通航水域，下列哪種船舶不應(yīng)妨礙按通航分道行駛的機動船的安全航行？A、從事捕魚的船舶。B、帆船與長度小于20米的船舶。C、從事捕魚的船舶，帆船與長度小于20米的船舶。D、貼近水面飛行的地效船和水上飛機。答案：C解析：【試題解析】從事捕魚的船舶,不應(yīng)妨礙按通航分道行駛的任何船舶的通行；帆船或長度小于20m的船舶，不應(yīng)妨礙按分道通航行駛的機動船舶的安全通行。36.追越條款（規(guī)則十三條）不適用于：A、互見中的船舶。B、能見度不良時在互見中的船舶。C、狹水道中的船舶。D、能見度不良時不在互見中的船舶。答案：D解析：【試題解析】任何船舶追越前船，只要滿足滿足以下條件：互見中，后船位于前船正橫后大于22.5度的范圍內(nèi)，就構(gòu)成了追越局面。37.下列說法不正確的是：Ⅰ、一艘直航船在駛往錨地的過程中準(zhǔn)備拋錨而采取減速措施是違背保速保向的要求的Ⅱ、一帆船因風(fēng)力太小而無法保速保向就不應(yīng)視為直航船Ⅲ、一艘直航船若未履行保速保向的義務(wù)，則采取的行動應(yīng)能導(dǎo)致與讓路船在安全的距離駛過A、ⅠB、Ⅱ、ⅢC、Ⅰ、ⅢD、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ答案：D解析：【試題解析】所謂的“保速保向”意指：保持初始時“航向航速”；并不一定非得保持同一羅經(jīng)航向或同一主機轉(zhuǎn)速；這種航向和速度應(yīng)該能夠被它船所理解。直航船應(yīng)該"保向保速"，但在一些客觀條件導(dǎo)致的航向航速發(fā)生變化，并且能夠被它船所理解，仍然屬于"保向保速"的范疇。比如：所做的航速或航向的改變是當(dāng)時航海操縱所需要的，且能被讓路船所理解；讓路船無法按規(guī)則要求采取讓路行動；直航船正在接送引航員上船等。38.船舶在下列哪種情況下可以進(jìn)入分隔帶或穿越分隔線?A、在分隔帶內(nèi)從事捕魚。B、在緊急情況下避免緊迫危險。C、需要穿越或駛進(jìn)、駛離通航分道。D、以上都對。答案：D解析：【試題解析】除穿越船或者駛進(jìn)或駛出通航分道的船舶外，船舶通常不應(yīng)進(jìn)入分隔帶或穿越分隔線，除非：在緊急情況下避免緊迫危險；在分隔帶內(nèi)從事捕魚。當(dāng)發(fā)生一些特殊情況，比如主機發(fā)生故障，突遭濃霧、雷達(dá)又發(fā)生故障，舵機發(fā)生故障也可進(jìn)入分隔帶。39.安全航速適用于：A、在能見度不良的水域及其附近航行的任一船舶。B、在任何能見度情況下的機動船。C、在任何環(huán)境和情況下的行駛中的船舶。D、通航密度大的水域中的任何行駛中的船舶。答案：C解析：【試題解析】每一船在任何時候都應(yīng)以安全航速行駛，以便能采取適當(dāng)而有效的避碰行動，并能在適合當(dāng)時環(huán)境和情況的距離以內(nèi)把船停住。40.直航船必須終止“保向保速”義務(wù)的時機為：A、當(dāng)發(fā)現(xiàn)讓路船顯然未遵照規(guī)則采取適當(dāng)行動時B、當(dāng)發(fā)現(xiàn)僅憑讓路船的行動已難以保證在安全的距離上通過時C、當(dāng)發(fā)現(xiàn)僅憑讓路船的行動己不能避免碰撞時D、當(dāng)兩船業(yè)已接近到任憑兩船共同采取行動仍難以避免碰撞之時答案：C解析：【試題解析】互見中存在讓路船和直航船的情況下，《國際海上避碰規(guī)則》將積極的、及早的采取避讓行動的權(quán)利和義務(wù)交給了讓路船，直航船在避讓的初始階段應(yīng)該保向保速。然而，當(dāng)保持航向和航速的船一經(jīng)發(fā)現(xiàn)規(guī)定的讓路船顯然沒有遵照本規(guī)則條款采取適當(dāng)行動時，該船即可獨自采取操縱行動，以避免碰撞；當(dāng)規(guī)定保持航向和航速的船，發(fā)覺兩船不論由于何種原因逼近到單憑讓路船的行動不能導(dǎo)致在安全距離上駛過時，應(yīng)獨自采取操縱行動；當(dāng)規(guī)定保持航向和航速的船，發(fā)覺本船不論由于何種原因逼近到單憑讓路船的行動不能避免碰撞時，也應(yīng)采取最有助于避碰的行動。41.互見中，一機動船與一帆船在相反航向上對駛，構(gòu)成碰撞危險，應(yīng)：A、遵守對遇條款。B、帆船讓機動船。C、機動船讓帆船。D、各自向右轉(zhuǎn)向。答案：C解析：【試題解析】機動船在航時應(yīng)給下述船舶讓路：失去控制的船舶；操縱能力受到限制的船舶；從事捕魚的船舶；帆船。42.能見度不良時要求機動船備車，此要求適用于下列哪種水域：A、受限水域。B、沿海水域。C、通航密集水域。D、任何水域。答案：D解析：【試題解析】能見度不良時要求機動船備車，此要求適用于避碰規(guī)則適用的任何水域。43.根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》的規(guī)定：A、穿越航道的船舶是一艘讓路船。B、根據(jù)“交叉規(guī)則”，穿越航道的船舶可能是一艘直航船。C、穿越航道的船舶，首先負(fù)有“讓清他船”的責(zé)任與義務(wù)。D、穿越航道的船舶，不應(yīng)妨礙任何在狹水道或航道內(nèi)航行的機動船的通行。答案：B解析：【試題解析】船舶不應(yīng)穿越狹水道或航道，如果這種穿越會妨礙只能在這種水道或航道以內(nèi)安全航行的船舶通行，并不是任何在狹水道或航道內(nèi)航行的機動船的通行。同時，這種穿越一旦構(gòu)成碰撞危險，根據(jù)具體情況來判斷是讓路船、直航船或者共同負(fù)有避讓責(zé)任。44.下列情況中，屬于對當(dāng)時特殊情況可能要求的任何戒備上的疏忽的是：A、沒按規(guī)定鳴放聲響信號。B、夜航中不保持正規(guī)了望。C、沒想到他船可能背離規(guī)則的行動。D、在不了解周圍環(huán)境的情況下進(jìn)行交接班。答案：C解析：【試題解析】沒想到他船可能背離規(guī)則的行動，屬于當(dāng)時特殊情況可能要求的任何戒備上的疏忽。45.錨泊中從事捕魚的船舶霧中應(yīng)鳴放的聲號是：A、一長聲。B、兩長聲。C、一長兩短。D、五短聲。答案：C解析：【試題解析】從事捕魚的船舶錨泊時，以及操縱能力受到限制的船舶在錨泊中執(zhí)行任務(wù)時，應(yīng)以每次不超過2分鐘的間隔連續(xù)鳴放三聲，即一長聲繼以二短聲。46.你船航行在分道通航制區(qū)域中，你船可使用“YG”信號的情況是：A、他船要求他船讓路。B、他船前方存在不明危險物。C、你船發(fā)現(xiàn)他船在相反的通航分道內(nèi)行駛。D、他船遇險需要救助。答案：C解析：【試題解析】當(dāng)在通航分道內(nèi)行駛的船舶，顯然沒有遵守分道通航制事，可使用“YG”信號。47.《國際海上避碰規(guī)則》除適用于公海之外，還適用于（）。A、沿海水域B、領(lǐng)海，并與之相連接的內(nèi)河、江海、湖泊、港口、港外錨地以及一切內(nèi)陸水域C、港口當(dāng)局所管轄的一切水域D、與公海相連接、可供海船航行的一切水域答案：D解析：【試題解析】本規(guī)則條款適用于在公海和連接于公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶。48.直航船在被允許單獨采取避碰行動之前采取了行動而發(fā)生了碰撞，則：A、直航船負(fù)主要責(zé)任。B、讓路船負(fù)主要責(zé)任。C、各負(fù)50％的責(zé)任。D、B、C對。答案：A解析：【試題解析】直航船應(yīng)保向保速是一種權(quán)利，同時也是一種義務(wù)。如果直航船不履行這種義務(wù)，在獨自采取行動到來之前采取了行動而發(fā)生碰撞，當(dāng)然要對碰撞負(fù)主要責(zé)任。49.下列哪種說法正確?A、帆船與L＜20米的船舶任何時候都可使用沿岸通航帶。B、帆船與L＜20米的船舶任何時候都可進(jìn)入通航分道內(nèi)行駛。C、A和B都對。D、A和B都不對。答案：C解析：【試題解析】當(dāng)船舶可安全使用鄰近分道通航制區(qū)域中相應(yīng)通航分道時，不應(yīng)使用沿岸通航帶。但長度小于20m的船舶、帆船和從事捕魚的船舶可使用沿岸通航帶。50.下列情況中（）不能視作失控船。A、船舶碰撞后，干舷消失，無法正常航行的船舶。B、船舶發(fā)生火災(zāi)，船舶正在按滅火要求進(jìn)行操縱。C、船舶遇到惡劣天氣，船舶操縱極其困難。D、以上均是失去控制的船舶。答案：C解析：【試題解析】“失去控制的船舶”一詞，指由于某種異常情況，不能按本規(guī)則條款的要求進(jìn)行操縱，因而不能給他船讓路的船舶。51.“在航”一詞，指船舶：A、不在系泊中或錨泊中。B、正常航行中。C、不在錨泊，系岸或擱淺。D、對水移動。答案：C解析：【試題解析】"在航"一詞，指船舶不在錨泊、系岸或擱淺。52.構(gòu)成交叉相遇局面的條件是：Ⅰ、互見中Ⅱ、兩船在航且船首向交叉Ⅲ、致有構(gòu)成碰撞危險Ⅳ、兩艘同為機動船Ⅴ、一船位于另一船的左舷或右舷半個羅經(jīng)點到112．5度范圍內(nèi)。A、Ⅰ～ⅤB、Ⅰ～ⅣC、Ⅰ、Ⅱ、ⅣD、Ⅱ～Ⅳ答案：A解析：【試題解析】構(gòu)成交叉相遇局面必備條件：互見中；兩船在航且船首向交叉，一船位于另一船的左舷或右舷6度到112.5度范圍內(nèi)；致有構(gòu)成碰撞危險；兩艘同為機動船。53.有關(guān)主管機關(guān)可在下列（）水域制定特殊規(guī)定。A、港外錨地，港口。B、江河，湖泊。C、內(nèi)陸水道。D、A、B、C都正確。答案：D解析：【試題解析】本規(guī)則條款不妨礙有關(guān)主管機關(guān)為連接于公海而可供海船航行的任何港外錨地、港口、江河、湖泊或內(nèi)陸水道所制訂的特殊規(guī)定的實施。這種特殊規(guī)定，應(yīng)盡可能符合本規(guī)則條款。54.互見中，一機動船與一帆船在相反航向上互相駛近，構(gòu)成碰撞危險，應(yīng)：A、遵守對遇條款。B、帆船給機動船讓路。C、機動船給帆船讓路。D、各自向右轉(zhuǎn)向。答案：C解析：【試題解析】機動船在航時應(yīng)給下述船舶讓路：失去控制的船舶；操縱能力受到限制的船舶；從事捕魚的船舶；帆船。55.當(dāng)你駕駛的機動船對兩船相遇的局面雖經(jīng)認(rèn)真判斷，但仍難以斷定時，你最好是：A、減速。B、停船。C、把自己當(dāng)做直航船。D、把自己當(dāng)做讓路船。答案：D解析：【試題解析】此題中指出“雖經(jīng)認(rèn)真判斷，仍難以斷定”，這時應(yīng)把自己當(dāng)作讓路船，采取正確的方避讓行動，是符合良好船藝的。56.船舶在海上航行，發(fā)現(xiàn)來船有可能構(gòu)成碰撞危險，但對其動態(tài)及所造成的局面估計不清時，應(yīng)：A、繼續(xù)航行，等待來船避讓。B、立即大幅度向右轉(zhuǎn)向。C、繼續(xù)觀察并大幅度左轉(zhuǎn)。D、繼續(xù)觀察并減速、停車或倒車把船停住。答案：D解析：【試題解析】如需為避免碰撞或留有更多的時間來估計局面，船舶應(yīng)當(dāng)減速或者停止或倒轉(zhuǎn)推進(jìn)器把船停住。57.下列哪些船舶在航不對水移動時應(yīng)關(guān)閉舷燈和尾燈？Ⅰ、機動船；Ⅱ、從事清除水雷作業(yè)的船舶；Ⅲ、從事拖網(wǎng)作業(yè)的船舶；Ⅳ、從事疏浚作業(yè)的船舶；Ⅴ、失去控制的船舶。A、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、ⅤB、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、ⅤC、Ⅲ、Ⅳ、ⅤD、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ答案：C解析：【試題解析】操縱能力受到限制的船舶，除從事清除水雷作業(yè)的船舶外，應(yīng)顯示：在最易見處，垂直三盞環(huán)照燈，最上和最下者應(yīng)是紅色，中間一盞應(yīng)是白色；在最易見處，垂直三個號型，最上和最下者應(yīng)是球體，中間一個應(yīng)是菱形體；當(dāng)對水移動時，還應(yīng)顯示桅燈、舷燈和尾燈；當(dāng)錨泊時，還應(yīng)顯示第三十條規(guī)定的號燈或號型。由此可知，操縱能力受到限制的船舶，除從事清除水雷作業(yè)的船舶及從事拖帶作業(yè)船舶外，不對水移動均不顯示桅、舷、尾燈。失去控制的船舶當(dāng)不對水移動時，應(yīng)關(guān)閉舷燈和尾燈。船舶從事拖網(wǎng)作業(yè)，即在水中拖曳爬網(wǎng)或其他用作漁具的裝置時，當(dāng)對水移動時，還應(yīng)顯示兩盞舷燈和一盞尾燈。58.直航船獨自采取行動的目的是：A、避免緊迫局面。B、避免碰撞危險。C、避免緊迫危險。D、A、C對。答案：A解析：【試題解析】當(dāng)保持航向和航速的船一經(jīng)發(fā)現(xiàn)規(guī)定的讓路船顯然沒有遵照本規(guī)則條款采取適當(dāng)行動時，該船即可獨自采取操縱行動，以避免碰撞。倘若兩船已接近到單憑讓路船的行動已經(jīng)不能保證兩船在安全距離上駛過，此時，直航船應(yīng)該獨自采取操縱行動。由此，可見直航船獨自采取行動的目的是避免緊迫局面。59.為避免碰撞而作的航向和（或）航速上的任何改變，如當(dāng)時環(huán)境許可，應(yīng)：A、大得足以使他船用視覺察覺到。B、大得足以使他船用雷達(dá)察覺到。C、避免作一連串的小變動。D、A、B、C都對。答案：D解析：【試題解析】為避免碰撞而作的航向和（或）航速的任何變動，如當(dāng)時環(huán)境許可，應(yīng)大得足以使他船用視覺或雷達(dá)觀察時容易察覺到；應(yīng)避免對航向和（或）航速作一連串的小變動。60.在霧中，船舶未鳴放規(guī)定的霧號，是屬于：A、對遵守《國際海上避碰規(guī)則》各條的疏忽。B、對海員通常做法可能要求的任何戒備上的疏忽。C、對特殊情況可能要求的任何戒備上的疏忽。D、視周圍是否有他船而定。答案：A解析：【試題解析】凡是避碰規(guī)則中規(guī)定和要求做到的而未做到，均屬于對遵守《國際海上避碰規(guī)則》各條的疏忽。61.下列哪些船舶應(yīng)以安全航速行駛？Ⅰ、進(jìn)行操縱試驗的船舶；Ⅱ、正在進(jìn)行測速的船舶；Ⅲ、船體破損進(jìn)水的船舶。A、Ⅰ、Ⅱ、ⅢB、Ⅰ、ⅢC、Ⅱ、ⅢD、Ⅰ答案：A解析：【試題解析】每一船在任何時候都應(yīng)以安全航速行駛，以便能采取適當(dāng)而有效的避碰行動，并能在適合當(dāng)時環(huán)境和情況的距離以內(nèi)把船停住。62.追越中，被追越船鳴一短聲向右轉(zhuǎn)向避讓前方來船，該行動屬于：A、背離規(guī)則，追越船鳴五短聲。B、背離規(guī)則，追越船回一短聲。C、未背離規(guī)則，追越船無需回聲。D、未背離規(guī)則，追越船回一短聲。答案：C解析：【試題解析】當(dāng)兩船構(gòu)成了追越局面，隨后兩船間方位的任何改變，都不應(yīng)把追越船作為本規(guī)則條款含義中所指的交叉相遇船，或者免除其讓開被追越船的責(zé)任，直到最后駛過讓清為止。避碰規(guī)則把及早采取避讓行動的權(quán)利賦給了讓路船，直航船在避碰的第一階段應(yīng)該保向保速，但是若直航船遇到了航行和避碰的危險，或者一些其它特殊情況無法保向保速是可行的。作為追越船應(yīng)給對這種情況保持必要的戒備，同時要始終承擔(dān)避讓責(zé)任，直到最后駛過讓清為止。因此，被追越船并未背離規(guī)則，追越船無需回聲。63.下列說法不正確的是：Ⅰ、互見中，一艘機動船與一艘用機器推進(jìn)的從事捕魚的船舶航向相反相互駛近致有構(gòu)成碰撞危險時，應(yīng)執(zhí)行對遇局面條款Ⅱ、互見中，一艘操縱能力受到限制的船舶與一艘限于吃水的船舶航向相反相互駛近致有構(gòu)成碰撞危險時，應(yīng)執(zhí)行對遇局面條款Ⅲ、互見中，一艘操縱能力受到限制的船舶與一艘操縱能力受到限制的船舶航向相反相互駛近致有構(gòu)成碰撞危險時，應(yīng)執(zhí)行對遇局面條款。A、ⅠB、Ⅰ、ⅡC、Ⅱ、ⅢD、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ答案：D解析：【試題解析】兩船構(gòu)成對遇局面必須同時滿足以下條件：互見中；同為機動船；兩船航向向相反或接近相反；構(gòu)成碰撞危險。對遇局面中的機動船是指除失去控制的船舶，操縱能力受到限制的船舶，從事捕魚的船舶外的任何用機器推進(jìn)的船舶。64.“直航船的行動”條款適用的能見度是：A、能見度良好的情況。B、任何能見度，但必須兩船在互見中。C、能見度大于5nmile的情況。D、能見度大于2nmile的情況。答案：B解析：【試題解析】必須是互見中，無論是能見度良好中的互見，或者是能見度不良中近距離的互見，都是適用的。65.當(dāng)你聽到從右首舷后面?zhèn)鱽硪婚L聲聲號，你應(yīng)：A、回答一長聲，并向左轉(zhuǎn)向。B、回答一長聲，保持在水道右側(cè)。C、回答一長聲，并向右轉(zhuǎn)向。D、回答三短聲，并倒車。答案：B解析：【試題解析】船舶在駛近可能有其他船舶被居間障礙物遮蔽的水道或航道的彎頭或地段時，應(yīng)鳴放一長聲。該聲號應(yīng)由彎頭另一面或居間障礙物后方可能聽到它的任何來船回答一長聲。66.準(zhǔn)許直航船可以獨自采取避碰行動的時機主要取決于：A、兩船航向的交角。B、兩船間的方位。C、讓路船是否按規(guī)則采取避讓行動。D、直航船的操縱性能。答案：C解析：【試題解析】互見中存在讓路船和直航船的情況下，《國際海上避碰規(guī)則》將積極的、及早的采取避讓行動的權(quán)利和義務(wù)交給了讓路船，直航船在避讓的初始階段應(yīng)該保向保速。然而，當(dāng)保持航向和航速的船一經(jīng)發(fā)現(xiàn)規(guī)定的讓路船顯然沒有遵照本規(guī)則條款采取適當(dāng)行動時，該船即可獨自采取操縱行動，以避免碰撞；當(dāng)規(guī)定保持航向和航速的船，發(fā)覺兩船不論由于何種原因逼近到單憑讓路船的行動不能導(dǎo)致在安全距離上駛過時，應(yīng)獨自采取操縱行動；當(dāng)規(guī)定保持航向和航速的船，發(fā)覺本船不論由于何種原因逼近到單憑讓路船的行動不能避免碰撞時，也應(yīng)采取最有助于避碰的行動。67.下列哪種觀點是正確的?A、使用安全航速，就意味著每一船舶應(yīng)堅持緩速行駛。B、只要來得及避免緊迫危險的形成，則該航速即可認(rèn)為是一種“安全航速”。C、“安全航速”的規(guī)定就意味著當(dāng)一船發(fā)現(xiàn)與他船構(gòu)成碰撞危險之后，應(yīng)立即采取大幅度的減速行動。D、能使一船采取適當(dāng)而有效的避碰行動的航速，即可稱為“安全航速”。答案：D解析：【試題解析】1972年規(guī)則已不再采用“緩速”這個詞?！兑?guī)則》第六條所說的“以便采取適當(dāng)而有效的避碰行”，首先是避免緊迫局面的形成，避免形成緊迫危險已經(jīng)太晚了。68.警告聲號適用的船舶為：A、任何能見度中的任何船舶。B、互見中的在航機動船。C、互見中的任何船舶。D、互見中任何機動船。答案：C解析：【試題解析】當(dāng)互見中的船舶正在互相駛近，并且不論由任何原因，任何一船無法了解他船的意圖或行動，或者懷疑他船是否正在采取足夠的行動以避免碰撞時，存在懷疑的船應(yīng)立即用號笛鳴放至少五聲短而急的聲號以表示這種懷疑。該聲號可以用至少五次短而急的閃光來補充。警告聲號適用的船舶為：互見中的任何船舶。69.舷燈的水平光弧顯示范圍為：A、360°。B、正橫前。C、正前方到各自一舷正橫前22.5°。D、正前方到各自一舷正橫后22.5°。答案：D解析：【試題解析】"舷燈"是指右舷的綠燈和左舷的紅燈，各在112.5度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光、其裝置要使燈光從船的正前方到各自一舷的正橫后22.5度內(nèi)分別顯示。長度小于20m的船舶，其舷燈可以合并成一盞，裝設(shè)于船的首尾中心線上。70.兩船在下列哪種情況不一定符合對遇局面?A、在夜間，能看見他船的前后桅燈成一直線，并看見兩盞舷燈。B、在相反的航向上，且在同一航向的延長線上對駛。C、在航向交叉角小于半個羅經(jīng)點的航向上對駛。D、以上均不符合。答案：A解析：【試題解析】兩船構(gòu)成對遇局面必須同時滿足以下條件：互見中；同為機動船；兩船航向向相反或接近相反；構(gòu)成碰撞危險。一船在船首左右各6度范圍內(nèi)見到他船的桅燈成一直線或接近一直線、正前方發(fā)現(xiàn)他船的兩盞舷燈、日間正前方能看見他船的前后桅燈成一直線或接近一直線，均可認(rèn)為是“兩船航向向相反或接近相反”。71.某船航經(jīng)復(fù)雜航道沒有備車、備錨而導(dǎo)致碰撞事故，這屬于：A、對遵守規(guī)則各條的任何疏忽。B、對海員通常做法可能要求的任何戒備上的疏忽。C、對當(dāng)時特殊情況可能要求的任何戒備上的疏忽。D、以上都是。答案：B解析：【試題解析】凡是在避碰規(guī)則中沒有規(guī)定和要求的，但在航行和避碰中必須了解的和熟知的，大部分是屬于對海員通常做法可能要求的任何戒備上的疏忽。72.在能見度不良的水域中航行，在雷達(dá)上發(fā)現(xiàn)前方有一物標(biāo)與之構(gòu)成碰撞危險，經(jīng)測定他船為一艘被追越船，你采取避讓措施時，應(yīng)：A、避免向左轉(zhuǎn)向。B、避免橫越他船前方。C、視具體情況向左或向右轉(zhuǎn)向駛過讓清。D、避免朝著他船轉(zhuǎn)向。答案：C解析：【試題解析】在能見度不良的水域中航行，在雷達(dá)上發(fā)現(xiàn)前方有一物標(biāo)與之構(gòu)成碰撞危險，經(jīng)測定他船為一艘被追越船，你采取避讓措施時，應(yīng)視具體情況向左或向右轉(zhuǎn)向駛過讓清。73.L≥50m船舶的舷燈最小能見距離為：A、5海里。B、3海里。C、2海里。D、1海里。答案：B解析：【試題解析】L≥50m船舶的舷燈最小能見距離為3海里。74.當(dāng)直航船采取最有助于避碰的行動時，這表明：A、讓路船的義務(wù)解除，直航船的義務(wù)未解除。B、讓路船的義務(wù)未解除，直航船的義務(wù)解除。C、讓路船和直航船的義務(wù)都解除。D、讓路船和直航船的義務(wù)都未解除。答案：D解析：【試題解析】讓路船和直航船的責(zé)任和義務(wù)在避碰的整個過程中始終不能解除，不能因為讓路船未履行讓路責(zé)任，抑或是直航船未履行保向保速的義務(wù)而受到影響。75.L=110m的機動船在錨泊時，在夜間應(yīng)顯示：A、前、后錨燈。B、前、后錨燈，還應(yīng)顯示甲板工作燈。C、前、后錨燈，還可顯示甲板工作燈。D、以上都不對。答案：B解析：【試題解析】L=110m的機動船在錨泊時，在夜間應(yīng)顯示前、后錨燈，還應(yīng)顯示甲板工作燈。76.規(guī)則對下列哪一種船有顯示桅燈的規(guī)定？A、從事拖網(wǎng)作業(yè)的捕魚船。B、從事非拖網(wǎng)作業(yè)的捕魚船。C、失控船。D、執(zhí)行引航任務(wù)的在航機動船。答案：A解析：【試題解析】船舶從事拖網(wǎng)作業(yè)，即在水中拖曳爬網(wǎng)或其他用作漁具的裝置時，應(yīng)顯示：垂直兩盞環(huán)照燈，上綠下白，或一個由上下垂直、尖端對接的兩個圓錐體所組成的號型；一盞桅燈，后于并高于那盞環(huán)照綠燈；長度小于50m的船舶，則不要求顯示該桅燈，但可以這樣做；當(dāng)對水移動時，除本款規(guī)定的號燈外，還應(yīng)顯示兩盞舷燈和一盞尾燈。77.能見度不良時，鳴放聲號的時間間隔每次不超過：A、號笛、號鐘和號鑼均為2分鐘。B、號笛、號鐘和號鑼均為1分鐘。C、號笛為2分鐘，號鐘和號鑼為一分鐘。D、號笛為1分鐘，號鐘和號鑼為2分鐘。答案：C解析：【試題解析】機動船對水移動時，應(yīng)以每次不超過2分鐘的間隔鳴放一長聲，這是號笛的間隔時間；錨泊中的船舶，應(yīng)以每次不超過1分鐘的間隔急敲號鐘約5秒鐘，這是號鐘的間隔時間；長度為100m或100m以上的船舶，應(yīng)在船的前部敲打號鐘，并應(yīng)在緊接鐘聲之后，在船的后部急敲號鑼約5秒鐘，這是號鑼的間隔時間。78.船舶在霧中航行，如天氣條件許可，則了望人員應(yīng)盡可能增設(shè)在下列哪個位置？A、船舶駕駛臺。B、駕駛臺頂上。C、船的前部高處。D、駕駛臺兩翼。答案：C解析：【試題解析】船的前部高處更容易看到遠(yuǎn)距離的目標(biāo)、更提前聽到船首附近及遠(yuǎn)處傳來的聲響。79.下列哪種情況不是良好船藝的運用?A、對遇局面中采取向左轉(zhuǎn)向，以增大會遇距離。B、霧中使用雷達(dá)保持警戒并對觀測到的物標(biāo)進(jìn)行雷達(dá)標(biāo)繪。C、失去控制的船舶用炫耀的燈光引起他船的注意。D、狹水道航行時備車備錨。答案：A解析：【試題解析】按照海員的通常做法，對特殊情況保持戒備、遵守避碰規(guī)則謹(jǐn)慎駕駛均是良好船藝的運用。80.在IMO采納的分道通航制水域，下列說法正確的是：A、所有可安全使用鄰近通航分道的船舶，不應(yīng)使用沿岸通航帶。B、所有可安全使用沿岸通航帶的船舶，不應(yīng)使用通航分道。C、除帆船和長度小于20米的船舶外，其它可安全使用通航分道的船舶，不應(yīng)使用沿岸通航帶。D、除帆船何長度小于20米的船舶以及從事捕魚的船舶外，其他可安全使用相應(yīng)通航分道的船舶，通常不應(yīng)使用沿岸通航帶。答案：D解析：【試題解析】當(dāng)船舶可安全使用鄰近分道通航制區(qū)域中相應(yīng)通航分道時，不應(yīng)使用沿岸通航帶。但長度小于20m的船舶、帆船和從事捕魚的船舶可使用沿岸通航帶。81.直航船在發(fā)覺單憑讓路船采取行動已不能避免碰撞時，直航船仍保速保向消極等待的做法，是屬于：A、對遵守《國際海上避碰規(guī)則》各條的疏忽。B、對海員通常做法可能要求的任何戒備上的疏忽。C、對特殊情況可能要求的任何戒備上的疏忽。D、遵守規(guī)則的做法。答案：A解析：【試題解析】凡是避碰規(guī)則中規(guī)定和要求做到的而未做到，均屬于對遵守《國際海上避碰規(guī)則》各條的疏忽。82.下列哪些說法正確？A、任何特殊構(gòu)造或用途的船舶，只要其政府確定，即可自行制定有關(guān)號燈、號型的配置、安裝等技術(shù)方面的規(guī)定。B、有關(guān)政府有權(quán)為其管轄下的任何特殊構(gòu)造或用途的船舶制定有關(guān)號燈、號型的數(shù)量、位置、能見距離、弧度的盡可能符合《國際海上別碰規(guī)則》條款的規(guī)定。C、上述的特殊規(guī)定應(yīng)盡可能不致被誤認(rèn)為《國際海上避碰規(guī)則》其他各條規(guī)定的號燈、號型或信號。D、任何特殊構(gòu)造或用途的船舶應(yīng)顯示特殊的盡可能不致被誤認(rèn)為《國際海上避碰規(guī)則》其他各條規(guī)定的號燈、號型或信號。答案：B解析：【試題解析】凡經(jīng)有關(guān)政府確定，某種特殊結(jié)構(gòu)或用途的船舶，如不能完全遵守本規(guī)則任何一條關(guān)于號燈或號型的數(shù)量、位置、能見距離或弧度以及聲號設(shè)備的配置和特性的規(guī)定時，則應(yīng)遵守其政府在號燈或號型的數(shù)量、位置、能見距離或弧度以及聲號設(shè)備的配置和特性方面為之另行確定的盡可能符合本規(guī)則條款要求的規(guī)定。83.懸掛一個由上下垂直、尖端對接的兩個圓錐體組成的號型的船舶甲在航，看到一艘依次顯示球體、菱形體、球體三個號型垂直懸掛的另一船乙從其左舷25度方向駛來，存在碰撞危險，下列說法正確的是：A、乙船不應(yīng)妨礙甲船。B、甲船不應(yīng)妨礙乙船。C、乙船是讓路船。D、甲船應(yīng)盡可能給乙船讓路。答案：D解析：【試題解析】甲船是從事捕魚的船舶，乙船是操限船，所以除非是乙船追越甲船，否則甲船為讓路船。84.能見度良好的夜間，你見到他船桅燈之后，認(rèn)為她是艘大船，又初次看見他船的舷燈，可說明你船與他船的最小距離為：A、小于1海里。B、1海里。C、2海里。D、3海里。答案：D解析：【試題解析】大船應(yīng)是艘長度大于50米的船舶，其舷燈的最小距離為3海里。85.由于避碰規(guī)則未對增速避讓作出明確的規(guī)定，因此：A、增速避讓行動是違背規(guī)則規(guī)定的。B、增速避讓行動是不符合安全航速的行動。C、A和B都對。D、A和B都不對。答案：D解析：【試題解析】《規(guī)則》對增速避讓未作出明確的規(guī)定，但在避讓實踐中，考慮到舵效與車舵效應(yīng)，特別是在避免緊迫危險的避讓操縱中，往往采用增速來提高舵效，或者利用增速配合車舵效應(yīng)甩尾以避免碰撞。因此，不能說增速避讓是違規(guī)的。86.下列哪些情況下，直航船的行動是正當(dāng)?shù)?？A、直航船在到達(dá)航道轉(zhuǎn)向點改向。B、為校對羅經(jīng)而作航向的改變。C、到達(dá)港口前為了安全進(jìn)港而減速。D、A和C正確答案：D解析：【試題解析】所謂的“保速保向”意指：保持初始時“航向航速”；并不一定非得保持同一羅經(jīng)航向或同一主機轉(zhuǎn)速；這種航向和速度應(yīng)該能夠被它船所理解。直航船應(yīng)該"保向保速"，但在一些客觀條件導(dǎo)致的航向航速發(fā)生變化，并且能夠被它船所理解，仍然屬于"保向保速"的范疇。比如：所做的航速或航向的改變是當(dāng)時航海操縱所需要的，且能被讓路船所理解；讓路船無法按規(guī)則要求采取讓路行動；直航船正在接送引航員上船等。87.互見的定義是：A、兩船以視覺相互看到時，應(yīng)認(rèn)為兩船在互見中。B、兩船能以視覺相互看到時，應(yīng)認(rèn)為兩船在互見中。C、兩船中一船能自他船以視覺看到時，應(yīng)認(rèn)為兩船在互見中。D、兩船中一船自他船以視覺看到時，應(yīng)認(rèn)為兩船在互見中。答案：C解析：。"【試題解析】只有當(dāng)一船能自他船以視覺看到時，才應(yīng)認(rèn)為兩船是在互見中，在任何能見度下均可能互見。88.在霧航中，聽到一船鳴放“二長聲”，又鳴放“四短聲”。該船為：A、被拖船。B、失去控制的船舶。C、引航船。D、在航不對水移動的機動船警告來船。答案：C解析：【試題解析】在霧航中，聽到一船鳴放“二長聲”應(yīng)為一艘在航停車且不對水移動的機動船，鳴放“四短聲”說明這是機動船在執(zhí)行引航任務(wù)。89.擱淺船應(yīng)：A、除應(yīng)顯示前后錨燈、甲板燈之外，另應(yīng)顯示兩盞垂直環(huán)照紅燈。B、除按同等長度船舶顯示錨燈之外，另應(yīng)顯示兩盞垂直環(huán)照紅燈。C、除按同等長度船舶顯示號型之外，另應(yīng)外加掛垂直三個球體。D、除按同等長度船舶顯示號型之外，另應(yīng)懸掛一面“A”字旗。答案：B解析：【試題解析】擱淺船除按同等長度船舶顯示錨燈之外，另應(yīng)顯示兩盞垂直環(huán)照紅燈。90.在能見度不良的開闊水域中航行與他船構(gòu)成碰撞危險，從及早的要求考慮，采取避讓行動的時機比在能見度良好時要（）；對正橫后的來船宜在兩船相距（）以外采取大幅度的避讓行動。A、早些；3海里。B、晚些；3海里。C、早些；1海里。D、晚些；1海里。答案：A解析：【試題解析】在能見度不良的開闊水域中航行與他船構(gòu)成碰撞危險，從及早的要求考慮，采取避讓行動的時機比在能見度良好時要早些；對正橫后的來船宜在兩船相距3海里以外采取大幅度的避讓行動。91.霧中執(zhí)行任務(wù)的引航船在航已停車且不對水移動時，應(yīng)鳴放的聲號是：A、一長聲四短聲。B、二長聲四短聲。C、一短一長一短聲繼以四短聲。D、A、B和C都不對。答案：B解析：【試題解析】二長聲表示不對水移動，四短聲表示是引航船。92.兩艘機動船交叉相遇：A、有他船在本船右舷的船舶應(yīng)為讓路船。B、有他船在本船左舷的船舶即為直航船。C、A、B都對。D、A、B都不對。答案：C解析：【試題解析】93.船舶在任何能見度情況下，采取大幅度轉(zhuǎn)向避讓時，轉(zhuǎn)向角一般不小于：A、10度。B、20度。C、30度。D、45度。答案：C解析：【試題解析】假設(shè)兩船的速度相等(k—1)，存在碰撞危險DCPA=0，讓路船轉(zhuǎn)向30度時可使相對運動線轉(zhuǎn)動15度，可得DCPA為0.77海里?？梢娹D(zhuǎn)30度的結(jié)果并不寬裕，所以大幅度轉(zhuǎn)向避讓至少30度。94.能見度不良的互見中，直航船獨自采取避碰行動的時機，一般認(rèn)為，在海上兩船相距大約為：A、0.5—1.0海里B、1—2海里C、2—3海里D、4海里答案：C解析：【試題解析】能見度不良的互見中，直航船獨自采取避碰行動的時機，往往認(rèn)為是構(gòu)成緊迫局面時的距離，一般認(rèn)為是2—3海里。95.互見中，一艘操縱能力受到限制的船舶與一艘失去控制的船舶相遇致有構(gòu)成碰撞危險，則：A、操縱能力受到限制的船舶為讓路船。B、失去控制的船舶為讓路船。C、兩船均應(yīng)運用良好的船藝采取行動以避免碰撞。D、兩船均無須采取行動。答案：C解析：【試題解析】避碰規(guī)則中并沒有明確操縱能力受到限制的船舶與失去控制的船舶相遇時的避讓責(zé)任，但根據(jù)避碰的精神實質(zhì)可知，兩船均應(yīng)運用良好的船藝采取行動以避免碰撞。96.在狹水道航行或進(jìn)出港時未備車備錨，是屬于：A、對遵守《國際海上避碰規(guī)則》各條的疏忽。B、對海員通常做法可能要求的任何戒備上的疏忽。C、對特殊情況可能要求的任何戒備上的疏忽。D、遵守港章的疏忽。答案：B解析：【試題解析】凡是在避碰規(guī)則中沒有規(guī)定和要求的，但在航行和避碰中必須了解的和熟知的，大部分是屬于對海員通常做法可能要求的任何戒備上的疏忽。97.關(guān)于“碰撞危險”的敘述，下列何者是正確的?A、如有任何懷疑，應(yīng)認(rèn)為存在碰撞危險。B、即使來船的羅經(jīng)方位沒有明顯變化，有時也有可能存在碰撞危險。C、A和B都對。D、A和B都不對。答案：C解析：【試題解析】每一船舶都應(yīng)使用適合當(dāng)時環(huán)境和情況的一切有效手段斷定是否存在碰撞危險，如有任何懷疑，則應(yīng)認(rèn)為存在這種危險。在斷定是否存在碰撞危險時，考慮的因素中應(yīng)包括下列各點：如果來船的羅經(jīng)方位沒有明顯變化，則應(yīng)認(rèn)為存在這種危險；即使有明顯的方位變化，有時也可能存在這種危險，特別是在駛近一艘很大的船舶或拖帶船組時，或是近距離駛近他船時。98.當(dāng)機動船從事拖帶時，當(dāng)拖帶長度小于等于200m時，應(yīng)：A、用垂直兩盞桅燈代替前桅燈。B、用垂直兩盞桅燈代替后桅燈。C、用垂直兩盞桅燈代替前桅燈或后桅燈。D、用垂直兩盞桅燈代替前后桅燈。答案：C解析：【試題解析】當(dāng)機動船從事拖帶時，當(dāng)拖帶長度小于等于200m時，應(yīng)用垂直兩盞桅燈代替前桅燈或后桅燈。99.一艘"失去控制的船舶"在航處于被拖帶時應(yīng)：A、顯示兩盞環(huán)照紅燈、桅燈、舷燈與尾燈。B、顯示兩于環(huán)照紅燈，不對水移動時，關(guān)閉桅舷尾燈。C、應(yīng)顯示舷燈與尾燈。D、對水移動時應(yīng)顯示舷燈與尾燈，不對水移動時關(guān)閉。答案：C解析：【試題解析】被拖帶船應(yīng)顯示舷燈和尾燈。100.下列說法中正確的是：A、兩艘操限船交叉相遇，適用交叉相遇局面條款。B、兩艘捕魚船交叉相遇，適用交叉相遇局面條款。C、兩艘帆船交叉相遇，適用交叉相遇局面條款。D、兩艘限于吃水船交叉相遇，適用交叉相遇局面條款。答案：D解析：【試題解析】構(gòu)成交叉相遇局面必備條件：互見中；兩船在航且船首向交叉，一船位于另一船的左舷或右舷6度到112.5度范圍內(nèi)；致有構(gòu)成碰撞危險；兩艘同為機動船。交叉相遇局面中的機動船是指除失去控制的船舶、操縱能力受到限制的船舶、從事捕魚的船舶外的任何用機器推進(jìn)的船舶。101.你船是機動船在試航，看到左舷60度駛來一艘掛有尖端向下圓錐體的船舶與本船航向交叉，致有構(gòu)成碰撞危險，你船應(yīng)該：A、保向保速。B、右轉(zhuǎn)給他船讓路。C、左轉(zhuǎn)給他船讓路。D、視情況可右轉(zhuǎn)，左轉(zhuǎn)，減速，倒車，停船給他船讓路。答案：A解析：【試題解析】一艘掛有尖端向下圓錐體的船舶是一艘機帆并用的帆船，因使用動力推進(jìn)因此視為機動船。兩船此時以滿足：互見中；兩船在航且船首向交叉，一船位于另一船的左舷或右舷6度到112.5度范圍內(nèi)；致有構(gòu)成碰撞危險；兩艘同為機動船等條件，構(gòu)成了交叉相遇局面。根據(jù)“有他船在本船右舷的船舶為讓路船，有他船在本船左舷的船舶為直航船”，可知它船為讓路船，你船為直航船，應(yīng)保向保速。102.下列哪種觀點是正確的？A、船舶在能見度不良的水域中航行只應(yīng)執(zhí)行船舶在能見度不良時的行動規(guī)則。B、船舶在能見度不良的水域中航行仍負(fù)有全面執(zhí)行本規(guī)則各條的責(zé)任和義務(wù)。C、A、B都對。D、A、B都不對。答案：B解析：【試題解析】船舶在能見度不良的水域中航行不僅應(yīng)執(zhí)行船舶在能見度不良時的行動規(guī)則，還應(yīng)全面執(zhí)行本規(guī)則各條的責(zé)任和義務(wù)。103.從事非拖網(wǎng)作業(yè)的船舶在航不對水移動在霧中應(yīng)鳴放的聲號是：A、一長聲。B、兩長聲。C、一長兩短。D、五短聲。答案：C解析：【試題解析】失去控制的船舶、操縱能力受到限制的船舶、限于吃水的船舶、帆船、從事捕魚的船舶，以及從事拖帶或頂推他船的船舶，應(yīng)以每次不超過2分鐘的間隔連續(xù)鳴放三聲，即一長聲繼以二短聲。104.對遇局面條文中的“相反的或接近相反的航向上相遇”一詞．其含義是指：A、甲船看見乙船兩舷燈。B、甲船見到乙船的前后桅燈接近一直線。C、在甲船船首左右各6度范圍內(nèi)見到乙船的前后桅燈接近一直線。D、以上均是。答案：C解析：【試題解析】一船在船首左右各6度范圍內(nèi)見到他船的桅燈成一直線或接近一直線、正前方發(fā)現(xiàn)他船的兩盞舷燈、日間正前方能看見他船的前后桅燈成一直線或接近一直線，均可認(rèn)為是“兩船航向向相反或接近相反”。105.一牢固組合體(使用機器推進(jìn))，在能見度不良水域中航行(對水移動)，應(yīng)以不超過2分鐘的間隔連續(xù)鳴放什么聲號？A、兩長聲。B、一長聲。C、一長兩短聲。D、一長三短聲。答案：B解析：【試題解析】當(dāng)一頂推船和一被頂推船牢固地連接成為一個組合體時，應(yīng)作為一艘機動船，鳴放機動船的聲號。對水移動時，鳴放一長聲。106.下列哪些情況可視為在航?Ⅰ、離泊時，最后一根纜繩解脫；Ⅱ、靠泊時，一根纜繩已上岸，尚未系妥所有的纜繩；Ⅲ、錨泊中，為抑制船舶的偏蕩，持續(xù)地使主機保持微速前進(jìn)。A、Ⅰ、Ⅱ、ⅢB、Ⅰ、ⅡC、Ⅱ、ⅢD、Ⅰ答案：D解析：【試題解析】"在航"一詞，指船舶不在錨泊、系岸或擱淺。107.當(dāng)你在海上航行，看到來船的垂直四盞白燈和紅綠舷燈，則他船為：A、駛離航向能力嚴(yán)重受到限制的拖帶船。B、長度一定小于50米，拖帶長度走過100米的拖輪。C、長度大于200米的限于吃水的船舶。D、長度可能大于等于50米，拖帶長度200米的拖輪。答案：D解析：【試題解析】機動船當(dāng)拖帶時應(yīng)顯示：當(dāng)從拖船船尾量到被拖物體后端的拖帶長度超過200m時，垂直顯示三盞這樣的號燈；兩盞舷燈；一盞尾燈；一盞拖帶燈垂直于尾燈的上方。108.被追越船甲為避讓右前方來船乙而右轉(zhuǎn)與追越船丙發(fā)生碰撞，下列哪種說法正確?A、甲對丙沒有保向保速應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。B、甲若沒有鳴聲號而采取行動應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。C、丙沒讓清甲船之前不免除讓路責(zé)任。D、乙應(yīng)右轉(zhuǎn)向讓清甲、丙兩船。答案：C解析：【試題解析】當(dāng)兩船構(gòu)成了追越局面，隨后兩船間方位的任何改變，都不應(yīng)把追越船作為本規(guī)則條款含義中所指的交叉相遇船，或者免除其讓開被追越船的責(zé)任，直到最后駛過讓清為止。避碰規(guī)則把及早采取避讓行動的權(quán)利賦給了讓路船，直航船在避碰的第一階段應(yīng)該保向保速，但是若直航船遇到了航行和避碰的危險，或者一些其它特殊情況無法保向保速是可行的。作為追越船應(yīng)給對這種情況保持必要的戒備，同時要始終承擔(dān)避讓責(zé)任，直到最后駛過讓清為止。109.操縱能力受到限制的船舶是指由于（）使其按照本規(guī)則條款的要求進(jìn)行操縱的能力受到限制，因而不能給他船讓路的船舶。A、某種異常情況。B、工作性質(zhì)。C、操縱性能不良。D、任何原因。答案：B解析：【試題解析】“操縱能力受到限制的船舶”一詞，指由于工作性質(zhì)，使其按本規(guī)則條款的要求進(jìn)行操縱的能力受到限制，因而不能給他船讓路的船舶。110.同舷受風(fēng)的兩艘帆船駛近構(gòu)成碰撞危險時，應(yīng)：A、上風(fēng)船給下風(fēng)船讓路。B、下風(fēng)船給上風(fēng)船讓路。C、兩船互為讓路船。D、兩船都是保向保速船。答案：A解析：【試題解析】兩艘帆船相互駛近致有構(gòu)成碰撞危險時，其中一船應(yīng)按下列規(guī)定給他船讓路：兩船在不同舷受風(fēng)時，左舷受風(fēng)的船應(yīng)給他船讓路；兩船在同舷受風(fēng)時，上風(fēng)船應(yīng)給下風(fēng)船讓路；如左舷受風(fēng)的船看到在上風(fēng)的船而不能斷定究竟該船是左舷受風(fēng)還是右舷受風(fēng)，則應(yīng)給該船讓路。111.在航中從事補給，轉(zhuǎn)運人員，食品，或貨物的船舶不對水移動時，在夜間應(yīng)顯示：A、顯示“紅，白，紅”垂直三盞環(huán)照號燈。B、桅燈。C、舷燈與尾燈。D、紅，白，紅垂直三盞環(huán)照燈，桅，舷，尾燈。答案：A解析：【試題解析】在航中從事補給，轉(zhuǎn)運人員，食品，或貨物的船舶是一艘操縱能力受到限制的船舶，當(dāng)不對水移動時關(guān)閉舷燈和尾燈，故僅顯示“紅，白，紅”垂直三盞環(huán)照號燈。112.帆船在航道里從機動船左舷追越，她應(yīng)是：A、直航船，并鳴放二短聲。B、直航船，不必鳴放聲號。C、讓路船，并鳴放二長二短聲。D、讓路船，不必鳴放聲號。答案：C解析：【試題解析】在狹水道或航道內(nèi)，如只有在被追越船必須采取行動以允許安全通過才能追越時，則企圖迫越的船，應(yīng)鳴放第三十四條3款（1）項所規(guī)定的相應(yīng)聲號，以表示本船的意圖。第三十四條3款（1）項：一艘企圖追越他船的船，應(yīng)遵照第九條5款（1）項的規(guī)定，以號笛發(fā)出下列聲號表示其意圖：二長聲繼以一短聲，表示"我船企圖從你船的右舷追越"；二長聲繼以二短聲，表示"我船企圖從你船的左舷追越"。113.對裝有可使用雷達(dá)的船舶在決定安全航速時應(yīng)考慮：Ⅰ．雷達(dá)探測到的船舶數(shù)目、位置和動態(tài)；Ⅱ．雷達(dá)對小船、浮冰和其他漂浮物探測不到的可能性；Ⅲ．海況、干擾源對雷達(dá)精度的影響；Ⅳ．通過雷達(dá)測定附近船舶的距離，對當(dāng)時能見度情況作出的確切的估計。A、ⅠB、Ⅰ，ⅢC、Ⅰ～ⅢD、Ⅰ～Ⅳ答案：D解析：【試題解析】雷達(dá)的特性、效率和局限性；所選用的雷達(dá)距離標(biāo)尺帶來的任何限制；海況、天氣和其他干擾源對雷達(dá)探測的影響；在適當(dāng)距離內(nèi)，雷達(dá)對小船、浮冰和其他漂浮物有探測不到的可能性；雷達(dá)探測到的船舶數(shù)目、位置和動態(tài)；當(dāng)用雷達(dá)測定附近船舶或其他物體的距離時，可能對能見度作出更確切的估計。114.操縱能力受到限制的船包括：A、從事拖帶作業(yè)的船舶。B、在航中從事補給的船舶。C、限于吃水的船舶。D、失火中的船舶。答案：B解析：【試題解析】“操縱能力受到限制的船舶”一詞，指由于工作性質(zhì)，使其按本規(guī)則條款的要求進(jìn)行操縱的能力受到限制，因而不能給他船讓路的船舶?！安倏v能力受到限制的船舶”一詞應(yīng)包括，但不限于下列船舶：從事敷設(shè)、維修、起撈助航標(biāo)志、海底電纜或管道的船舶；從事疏浚、測量或水下作業(yè)的船舶；在航中從事補給或轉(zhuǎn)運人員、食品或貨物的船舶；從事發(fā)放或回收航空器的船舶；從事清除水雷作業(yè)的船舶；從事拖帶作業(yè)的船舶，而該項拖帶作業(yè)使該拖船及其被拖物體駛離其航向的能力嚴(yán)重受到限制者。115.船舶在互見中，聽到他船二短聲，則表示：A、他船正在向左轉(zhuǎn)向。B、他船正在向右轉(zhuǎn)向。C、他船將要向左轉(zhuǎn)向。D、他船將要向右轉(zhuǎn)向。答案：A解析：【試題解析】當(dāng)船舶在互見中，在航機動船按本規(guī)則條款準(zhǔn)許或要求進(jìn)行操縱時，應(yīng)用號笛發(fā)出下列聲號表明之：一短聲表示"我船正在向右轉(zhuǎn)向"；二短聲表示"我船正在向左轉(zhuǎn)向"；三短聲表示"我船正在向后推進(jìn)"。116.下列哪種船舶應(yīng)遵守國際海上避碰撞規(guī)則?A、脫離水面處于非排水狀態(tài)下的氣墊船。B、在海面上作超低空飛行的水上飛機。C、在海面以下潛航的潛水艇。D、在船廠中正修理的船舶。答案：A解析：【試題解析】本規(guī)則條款適用于在公海和連接于公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶?！按啊币辉~，指用作或者能夠用作水上運輸工具的各類水上船筏，包括非排水船筏、地效翼船和水上飛機。117.來船的羅經(jīng)方位有明顯的變化，也可能存在碰撞危險的情況是：Ⅰ、駛近一艘很大的船；Ⅱ、駛近拖帶船組；Ⅲ、近距離駛近他船；Ⅳ來船正在作一連串的小動作。A、ⅠB、Ⅰ、ⅢC、Ⅰ、Ⅱ、ⅢD、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ答案：D解析：【試題解析】在斷定是否存在碰撞危險時，考慮的因素中應(yīng)包括下列各點：如果來船的羅經(jīng)方位沒有明顯變化，則應(yīng)認(rèn)為存在這種危險；即使有明顯的方位變化，有時也可能存在這種危險，特別是在駛近一艘很大的船舶或拖帶船組時，或是近距離駛近他船時。118.霧中兩船接近到互見時，應(yīng)：A、繼續(xù)遵守能見度不良時的行動規(guī)則。B、一般應(yīng)執(zhí)行互見時的行動規(guī)則。C、是否執(zhí)行互見中的行動規(guī)則取決于當(dāng)時的能見距離。D、是否執(zhí)行互見中的行動規(guī)則取決于兩船互相看見時的距離。答案：B解析：【試題解析】霧中兩船接近到互見時，一般應(yīng)執(zhí)行互見時的行動規(guī)則。119.下列哪一種船舶應(yīng)執(zhí)行國際海上避碰規(guī)則？A、在海面作超低空飛行的水上飛機。B、脫離水面處于非排水狀態(tài)下的氣墊船。C、在海面以下潛航的潛水艇。D、系靠海港碼頭的海船。答案：B解析：【試題解析】第一條：本規(guī)則條款適用于在公海和連接于公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶。第二條：“船舶”一詞，指用作或者能夠用作水上運輸工具的各類水上船筏，包括非排水船筏、地效翼船和水上飛機。120.下列（）不屬于“從事捕魚的船”。A、正在用拖網(wǎng)捕魚。B、正在用曳繩釣捕魚。C、正在用延繩釣捕魚。D、正在用繩釣捕魚。答案：B解析：【試題解析】“從事捕魚的船舶”一詞，指使用網(wǎng)具、繩釣、拖網(wǎng)或其他使其操縱性能受到限制的漁具捕魚的任何船舶，但不包括使用曳繩釣或其他并不使其操縱性能受到限制的漁具捕魚的船舶。121.你船夜間全速前進(jìn)時，發(fā)現(xiàn)舵葉丟失，應(yīng)：A、立即關(guān)閉舷燈與尾燈。B、立即關(guān)閉桅燈，并顯示垂直兩盞環(huán)照紅燈。C、立即關(guān)閉桅燈，舷燈與尾燈，并顯示垂直兩盞環(huán)照紅燈。D、立即顯示兩盞環(huán)照紅燈。答案：B解析：【試題解析】你船夜間航行，主機失控，應(yīng)采取的措施是：立即關(guān)閉桅燈，并顯示兩盞紅燈，船舶停止對水移動時，關(guān)閉舷燈與尾燈。122.有關(guān)主管機關(guān)可在下列（）水域制定特殊規(guī)定。A、沿每水域，包括毗連區(qū)的專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)。B、IMO所許可的水域。C、有關(guān)主管機關(guān)確定的水域，包括毗連區(qū)的專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)。D、港口、江河、湖泊、港外錨地和內(nèi)陸水道。答案：D解析：【試題解析】本規(guī)則條款不妨礙有關(guān)主管機關(guān)為連接于公海而可供海船航行的任何港外錨地、港口、江河、湖泊或內(nèi)陸水道所制訂的特殊規(guī)定的實施。這種特殊規(guī)定，應(yīng)盡可能符合本規(guī)則條款。123.從事頂推船的機動船在航不對水移動時應(yīng)顯示：A、左右舷燈。B、用兩盞桅燈代替前桅燈或后桅燈。C、尾燈。D、以上都應(yīng)顯示。答案：D解析：【試題解析】機動船當(dāng)頂推或旁拖時，除組合體外，應(yīng)顯示：垂直兩盞桅燈、兩盞舷燈與一盞尾燈。124.在能見度不良的水域中，一船在雷達(dá)上發(fā)覺與正前方或接近正前方的來船不能避免緊迫局面時，應(yīng)：A、將航速減到維持航向的最小速度。B、立即倒車。C、立即停車。D、立即大幅度右轉(zhuǎn)。答案：A解析：【試題解析】除已斷定不存在碰撞危險外，每一船舶當(dāng)聽到他船的霧號顯似在本船正橫以前，或者與正橫以前的他船不能避免緊迫局面時，應(yīng)將航速減到能維持其航向的最小速度。必要時，應(yīng)把船完全停住，而且，無論如何，應(yīng)極其謹(jǐn)慎地駕駛，直到碰撞危險過去為止。125.見到“紅，白，紅”垂直三盞號燈的船，下列判斷錯誤的是：Ⅰ、不可能是清除水雷作業(yè)的船舶；Ⅱ、該船一定在航不對水移動；Ⅲ、該船一定在航不對水移動操縱能力受到限制的船舶；Ⅳ、該船可能處于錨泊中。A、Ⅰ、Ⅱ、ⅣB、Ⅰ、Ⅱ、ⅢC、Ⅱ、ⅢD、Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ答案：C解析：【試題解析】“紅，白，紅”垂直三盞號燈的船舶，是一艘除清除水雷作業(yè)的船舶之外的操縱能力受到限制的船舶。126.規(guī)則中規(guī)定了望的目的是：A、避免緊迫局面。B、避免緊迫危險。C、對局面和碰撞危險作出充分的估計。D、避免碰避。答案：C解析：【試題解析】每一船在任何時候都應(yīng)使用視覺、聽覺以及適合當(dāng)時環(huán)境和情況的一切有效手段保持正規(guī)的了望，以便對局面的碰撞危險作出充分的估計。127.每一船舶應(yīng)用適合當(dāng)時環(huán)境和情況的一切有效手段判斷是否存在碰撞危險，如有懷疑，應(yīng)：A、認(rèn)為不存在碰撞危險。B、等一等，視具體情況而定。C、認(rèn)為存在碰撞危險。D、利用所得的資料重新推斷。答案：C解析：【試題解析】每一船舶都應(yīng)使用適合當(dāng)時環(huán)境和情況的一切有效手段斷定是否存在碰撞危險，如有任何懷疑，則應(yīng)認(rèn)為存在這種危險。128.L≥50m船舶的桅燈的最小能見距離為：A、5海里。B、3海里。C、6海里。D、1海里。答案：C解析：【試題解析】L≥50m船舶的桅燈的最小能見距離為6海里。129.有關(guān)狹水道中的追越，下列說法正確的是：Ⅰ、船舶在追越中，通常從被追越船的左舷追越；Ⅱ、如被追越船同意追越，應(yīng)采取措施讓出航道，并注意減速，以減少會遇的時間；Ⅲ、追越船在追越中應(yīng)保持足夠的橫距，以防止船吸現(xiàn)象的發(fā)生。A、ⅠB、Ⅰ、ⅡC、Ⅰ、ⅢD、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ答案：D解析：【試題解析】在狹水道或航道內(nèi)，如只有在被追越船必須采取行動以允許安全通過才能追越時，則企圖迫越的船，應(yīng)鳴放第三十四條3款（1）項所規(guī)定的相應(yīng)聲號，以表示本船的意圖。被迫越船如果同意，應(yīng)鳴放第三十四條3款（2）項所規(guī)定的相應(yīng)聲號，并采取使之能安全通過的措施。如有懷疑，則可以鳴放第三十四條4款所規(guī)定的聲號130.本船真航向000度，在左前方6點處發(fā)現(xiàn)一艘帆船的紅色舷燈；若風(fēng)向正東，試判斷該帆船的航向區(qū)間及何舷受風(fēng)?A、112．5度～225度，左舷受風(fēng)。B、112．5度～225度，右舷受風(fēng)。C、292．5度～045度，左舷受風(fēng)。D、292．5度～045度，右舷受風(fēng)。答案：A解析：【試題解析】"帆船所處方位在左前方6點即TB=292.5°。見其紅舷燈，則其航向區(qū)間為：①TB+180°=112.5°②112.5°+112.5°=225。風(fēng)向正東，則該帆船為左舷受風(fēng)。"131.直航船應(yīng)保持航向和航速，就意味著：A、任何改變航向和航速的行為，都是嚴(yán)重違背《規(guī)則》的行為。B、只要當(dāng)時環(huán)境許可，則應(yīng)保持原來的航向和航速。C、如果改變航向和航速，則必須保證他船能在安全的距離上駛過。D、如果不履行保向保速的義務(wù)，則應(yīng)承擔(dān)讓路船的義務(wù)。答案：B解析：【試題解析】直航船應(yīng)保持航向和航速，就意味著：只要當(dāng)時環(huán)境許可，則應(yīng)保持原來的航向和航速。直航船應(yīng)該“保向保速”，但在一些客觀條件導(dǎo)致的航向航速發(fā)生變化，并且能夠被它船所理解，仍然屬于“保向保速”的范疇。132.除下列哪個外，其它均為良好船藝的應(yīng)用：A、霧中用雷達(dá)保持警戒和觀察。B、對遇局面時向左轉(zhuǎn)向以增大會遇距離。C、失控船施放眩耀燈光引起他船注意。D、從日出到日沒仍保持正規(guī)了望。答案：B解析：【試題解析】對遇局面時應(yīng)向右轉(zhuǎn)向。133.下列哪種情況屬于“互見”？A、能見度不良時看到他船號燈。B、能見度不良時聽到他船霧號。C、能見度不良時用雷達(dá)探測到他船。D、以上均不是。答案：D解析：【試題解析】只有當(dāng)一船能自他船以視覺看到時，才應(yīng)認(rèn)為兩船是在互見中，在任何能見度下均可能互見。在低層霧中一船只能看到另一船的輪廓，而看不見他船的駕駛臺，不屬于互見。通常，一船能以視覺看到他船時，既認(rèn)為它船以視覺能夠看到本船。一船能發(fā)現(xiàn)另一船時，并不一定是以視覺看到它船整體。134.你駕駛的機動船在霧中航行，在右前方聽到他船一長聲繼以二短聲的霧號，此時：A、你船是讓路船。B、他船是讓路船。C、兩船都負(fù)有避讓責(zé)任。D、以上都不對。答案：C解析：【試題解析】能見度不良時，兩船相遇都負(fù)有避讓責(zé)任。即便它船是一艘錨泊中的從事捕魚的船舶或者是一艘操縱能力受到限制的船舶，也應(yīng)該不間斷的正規(guī)了望、鳴放霧號、采取有效的避碰行動和措施。135.從事疏浚作業(yè)的船舶，操縱能力受到限制時，在白天應(yīng)顯示：A、球、菱形、球垂直三個號型。B、可通過的一舷，垂直兩個球體。C、存在障礙物一舷，垂直兩個菱形體。D、A旗的硬件復(fù)制品。答案：A解析：【試題解析】從事疏浚作業(yè)的船舶，操縱能力受到限制時，在白天應(yīng)顯示球、菱形、球垂直三個號型。136.下列哪種局面具有兩船相對速度最大、接近速度最快、供你考慮避碰行動的時間最短的特點?A、追越局面。B、對遇局面。C、交叉相遇局面。D、以上都一樣。答案：B解析：【試題解析】對遇局面獨具的特點是：相對速度大、方位變化小、接近速度最快、持續(xù)時間短。137.拖網(wǎng)船當(dāng)從事底拖放網(wǎng)時(在相互鄰近處捕魚)，可顯示：A、垂直兩盞白燈。B、垂直兩盞紅燈。C、垂直兩盞上白下紅燈。D、垂直兩盞燈上紅下白燈。答案：A解析：【試題解析】參照《規(guī)則》附錄二中規(guī)定的額外信號。138.下列哪種觀點是正確的（）。A、穿越通航分道的船舶不但應(yīng)避免妨礙在分道內(nèi)行駛的船舶，且負(fù)有為其讓路的責(zé)任。B、穿越通航分道的船舶是否負(fù)有讓路的責(zé)任和義務(wù)，取決于是否違背“應(yīng)盡可能成直角穿越”的規(guī)定。C、A、B對。D、A、B都不對。答案：D解析：【試題解析】穿越通航分道不存在是否要做到不妨礙的問題，因此A是錯的。B則錯在是否負(fù)讓路責(zé)任應(yīng)取決于駕駛和航行規(guī)則的規(guī)定，而不取決于是否遵守第十條。139.某船對號燈損壞未發(fā)現(xiàn)或未及時發(fā)現(xiàn)，而導(dǎo)致碰撞，應(yīng)屬于那種疏忽：A、對遵守《國際海上避碰規(guī)則》各條的疏忽B、對海員通常做法可能要求任何戒備上的疏忽C、對當(dāng)時特殊情況下可能要求的任何戒備上的疏忽D、不屬于規(guī)則所指的疏忽答案：A解析：【試題解析】凡是避碰規(guī)則中規(guī)定和要求做到的而未做到，均屬于對遵守《國際海上避碰規(guī)則》各條的疏忽。140.有關(guān)主管機關(guān)為與公海相連的，并可供海船航行的一切港口，江河，湖泊或內(nèi)陸水域制定特殊規(guī)則，應(yīng)：A、與《國際海上避碰規(guī)則》相符。B、不受《國際海上避碰規(guī)則》的限制。C、盡可能與《國際海上避碰規(guī)則》相符。D、根據(jù)實際需要來制定。答案：C解析：【試題解析】本規(guī)則條款不妨礙有關(guān)主管機關(guān)為連接于公海而可供海船航行的任何港外錨地、港口、江河、湖泊或內(nèi)陸水道所制訂的特殊規(guī)定的實施。這種特殊規(guī)定，應(yīng)盡可能符合本規(guī)則條款。141.12m≤L＜20m船舶的桅燈最小能見距離為：A、5nmile。B、3nmile。C、2nmile。D、1nmile。答案：B解析：【試題解析】12m≤L＜20m船