國際機(jī)場航站樓高架橋施組設(shè)計(jì)

xxxx國際機(jī)場航站樓擴(kuò)建工程

高架橋施工技術(shù)方案

目錄

第一章工程概況...........................................244

1.1工程簡述.......................................................244

1.2工程特點(diǎn).......................................................245

1.3水文、地質(zhì)、氣象資料...........................................245

附錄一土建主要工程實(shí)物量.......................................246

1.4施工現(xiàn)場平面布置...............................................247

第二章施工組織及施工部署.................................247

2.1土建施工組織體系...............................................247

2.2工程施工進(jìn)度計(jì)劃...............................................254

2.3施工分段及施工順序.............................................254

2.4勞動(dòng)力和周轉(zhuǎn)工具計(jì)劃...........................................255

2.5施工機(jī)械的選擇.................................................256

四章施工準(zhǔn)備..........................................258

3.1施工臨時(shí)用電......................................2583.2技術(shù)準(zhǔn)備261

3.3臨時(shí)設(shè)施.......................................................261

第四章詳細(xì)施工方案.............................................................................................262

4.1測量方案........................................................262

4.2橋梁工程施工....................................................267

4.3引道工程施工301

第五章施工技術(shù)組織措施.........................3155.1質(zhì)量保證措施315

附錄二高架橋質(zhì)量保證體系圖....................................320

5.2工期保證措施...................................................321

5.3施工安全技術(shù)措施..............................................323

附錄三高架橋安全施工保證體系圖...............................324

5.4雨季施工措施...................................................324

5.5環(huán)境保護(hù)措施...................................................325

5.6

5.7主要消防措施...........................326

5.8現(xiàn)場施工通信聯(lián)絡(luò)..............................................327

5.9科技應(yīng)用..................327附錄四高架橋所用主要質(zhì)量檢查表格327

漿砌砌體和混凝土擋土墻現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單.....................327

橋梁總體現(xiàn)場質(zhì)顯檢驗(yàn)報(bào)告單.........................................329

鉆孔灌注樁現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單.......................................331

鋼筋加工及安裝現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單...................................333

承臺(tái)現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單.............................................335

墩、臺(tái)現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單...........................................337

柱或薄壁墩現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單.......................................339

鋼絲、鋼絞線先張法現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單...............................341

墩、臺(tái)安裝現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單.......................................343

梁、板安裝現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單.......................................345

橋面鋪裝現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單.........................................347

人行道鋪設(shè)現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單.......................................349

欄桿安裝質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單.............................................351

護(hù)欄安裝現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單..............352土方路基現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單354

鉆孔樁樁孔現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單356路基壓實(shí)度（彎沉值）現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單358

5.引道：混凝土道面及混凝土最皆式擋土墻。

1.2工程特點(diǎn)

1,該工程工期短，而有效工期更短，且工作量大，個(gè)別工序占用工期時(shí)間長，工序交叉時(shí)互相干擾。

2.預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)現(xiàn)澆梁長度81m,屬超長預(yù)應(yīng)力體系，張拉控制要求嚴(yán)。

3.該工程樁基數(shù)H較大，共158根,樁長分別為30m、25m,共約4500m長，酸后約40)0m。該工序做為關(guān)鍵工序?qū)φ麄€(gè)工程的進(jìn)段、質(zhì)盤影響較大。

4.由于該工程破澆筑量較大，而且多為清水碎，工程質(zhì)量要求高.

5.箱型梁箱室成型難度大,需采取相應(yīng)技術(shù)措施,保證成型質(zhì)量.

己橋體高度較大.架體支撐局部可達(dá)85m.架體底部基陰須做處理并應(yīng)進(jìn)行支撐設(shè)計(jì)計(jì)算..

7.橋面鋪裝層平整度、外觀要求嚴(yán).面層只有80mm厚.但長度很大。

根據(jù)以上工程特點(diǎn)，其土建結(jié)構(gòu)施工技術(shù)型點(diǎn)關(guān)：樁基施工；圓柱橋墩及橋梁的清水段的模板設(shè)計(jì)施工；箱室成型；超長混凝土防裂；超長預(yù)應(yīng)力施工

技術(shù)。1.3水文、地質(zhì)、氣象資料

1.水文資料：場地內(nèi)地下水為上層滯水及市區(qū)水兩種，上層滯水主要存在于可塑粉質(zhì)粘土(3)(5)(7)層中，水位不穩(wěn)定，頂面標(biāo)高34.68—36.47m；

承壓水靜止水位12.50-16.55m。地下水對鋼筋詮中的鋼筋無腐蝕性，對鋼鐵結(jié)構(gòu)具有弱慢蝕性。

2.地質(zhì)資料：場地土層的巖性特征在勘探深度范圍內(nèi)分述如下：

(1)素填土：已經(jīng)人工壓實(shí).一般為硬塑狀態(tài)，厚度2.0-4.1m；

(2)耕表土：結(jié)構(gòu)松散，高壓性，厚度0.7—1.0m；

(3)可提粉質(zhì)粘土：一般為可提狀態(tài),中高壓縮性，厚度L4-3.9m不等，層底埋深在1.7—6.3m.中間夾有硬可盥粉質(zhì)粘土(3T)；(3-1)硬可

塑粉質(zhì)粘土：硬塑狀態(tài)，中壓縮性，厚度0.4—：.5m不等；

(4)硬可塑粉質(zhì)粘土：一般為硬可塑狀態(tài)，中壓縮性.層厚1.2—7.7叱層底埋深在5.7—11.5m；

(5)可塑粉質(zhì)粘土：可塑狀態(tài),中高壓縮性,層厚0.8—5.2%層底埋深在9.0—15.3m；

(6)硬可塑粉質(zhì)粘土：一般為硬可塑狀態(tài)，局部為硬塑狀態(tài)，中壓縮性.層厚L7—5.3m.層底埋深在11.7-18.0m；(7)可塑粉質(zhì)粘土：一

般為可望狀態(tài).中一高壓縮性.層厚1.1-3.9m,層底埋深在14.2-20.2m；

(8)硬塑粉質(zhì)粘土：局部呈硬可塑或堅(jiān)硬狀態(tài)，中壓縮性，層厚2.5-5.8m,層底埋深在18.0—24.3m；

(9)粗砂：層厚3.4-7.5m,頂面埋深0—24.3m；(10)軟塑粉質(zhì)粘土：堅(jiān)硬可塑狀態(tài)，頂面標(biāo)高29.01-31.49m,該層勘探未穿透。

3.氣象資料：沈陽地區(qū)夏季最高氣溫36.7C'.年降雨總量675.2mm,日最大降雨例118.9mm,降雨季節(jié)6—7月份，主導(dǎo)風(fēng)向夏季東南風(fēng)，冬季西

北風(fēng)，最大凍土深度為L2m.

附錄一土建主要工程實(shí)物量

序號項(xiàng)目實(shí)物量備注

總量：14110m'

1碎量其中:班基駐：3970/

險(xiǎn)鋪裝層：2810m'

2鋼筋總量：24901

3后張有粘接預(yù)應(yīng)力筋120t

1.4施工現(xiàn)場平面布置

辦公樓、臨設(shè)、攪拌站、施工用水用電、道路圍墻等根據(jù)XXXX國際機(jī)場新航站樓高架橋現(xiàn)場情況進(jìn)行平面布置，詳見高架橋施工現(xiàn)場平面布置圖.第

二章施工組織及施工部署

2.1土建施工組織體系

根據(jù)高架橋工程的實(shí)際情況，設(shè)置XXXX國際機(jī)場航站樓高架橋工程組織機(jī)構(gòu)如下：

經(jīng)理部下設(shè)工程技術(shù)科、質(zhì)量安全科、物資設(shè)備科、綜合科等四個(gè)職能部門，各個(gè)部門職責(zé)如下：

工程技術(shù)科：負(fù)貢工程的施工管理，編制工程進(jìn)度總計(jì)劃、月計(jì)劃、周計(jì)劃,負(fù)責(zé)施工、生產(chǎn)調(diào)度,負(fù)責(zé)臨時(shí)水電,施工現(xiàn)場總平面管理,填寫施

工日記，負(fù)責(zé)技術(shù)方案和措施的編制、審

核和交底，負(fù)責(zé)試給和檢驗(yàn)資料檔案等技術(shù)管理工作。

質(zhì)量安全科：控制項(xiàng)目施工質(zhì)ar安全檢杳驗(yàn)收，材料設(shè)備進(jìn)場質(zhì)量控制。負(fù)責(zé)文明施工

物資設(shè)備科：負(fù)責(zé)施工材料、設(shè)備、機(jī)緘的采購、供應(yīng)和管理，并保證周轉(zhuǎn)料具的供應(yīng)、運(yùn)轉(zhuǎn)與保管.后勤管理工作。

綜合科：負(fù)責(zé)工程投標(biāo)報(bào)價(jià)、合同管理、工程預(yù)結(jié)算、工程量統(tǒng)計(jì)、工程成本管理、項(xiàng)目財(cái)務(wù)管理,做好成本控制與管理，

為保證工作質(zhì)量.詳細(xì)制訂管理人員和作業(yè)層職責(zé).職責(zé)如下：

1）項(xiàng)目部

（1）經(jīng)理經(jīng)上級任命，根據(jù)承包合同,對整個(gè)項(xiàng)目的經(jīng)營管理負(fù)總的責(zé)任。

審核各部門的工作計(jì)劃、工作進(jìn)展，處理各方面緊急事務(wù)。

主持項(xiàng)目每區(qū)間工作會(huì)議.閱讀或聽取下屬報(bào)告，作出指示。

根據(jù)合同.簽署對業(yè)主報(bào)告。

閱讀業(yè)主指令、分包方報(bào)告，提出處理意見。特別地,根據(jù)下屬總工程師、安全員、各分包方每日及其他每期報(bào)告，指示經(jīng)理秘書起草對業(yè)主報(bào)告.

并確保內(nèi)容全面真實(shí).傳輸及時(shí)準(zhǔn)確.

合理安排法工生產(chǎn)，對工程質(zhì)量、安全、工期進(jìn)行控制。保持同業(yè)主、工程監(jiān)督和當(dāng)?shù)馗髡块T的友好接觸。

(2)副經(jīng)理

在經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下,根據(jù)有關(guān)規(guī)章制度，對管理人員和經(jīng)理部其他工作人員作包括出勤、服裝、禮儀等非工作事務(wù)的日常考核,

組織協(xié)調(diào)并考核各助理的工作，使盡各自職費(fèi)，確保信息系統(tǒng)暢通。

接待外來人員“

購買、維護(hù)各種辦公家具、辦公機(jī)械、辦公耗材。

調(diào)度管理辦公車輛,維持對管理司機(jī)的日常管理、考核、

安排服務(wù)員的工作并負(fù)責(zé)對服務(wù)員的日常管理、考核。

組織管理項(xiàng)目管理和其他人員的住在、飲食等日常生活事務(wù)。

完成項(xiàng)目經(jīng)理交給的其他項(xiàng)目管理工作和事務(wù)。

⑶總工程師

受項(xiàng)目經(jīng)理委托.對整個(gè)工程的設(shè)計(jì)、技術(shù)、進(jìn)度、質(zhì)里總負(fù)責(zé).

安排、監(jiān)督各下屬工作，確定下屬的工作程序。

編制每期茂工計(jì)劃，

向經(jīng)理提交每日和其他每期報(bào)告。編制總進(jìn)度、質(zhì)量戰(zhàn)略

鬼制橋梁、道路及附屬工程的穿插施工方案.對施工進(jìn)行的體協(xié)調(diào)。對未按期或按質(zhì)量完成工作以至對仝局造成影響者進(jìn)行調(diào)查,

保持同業(yè)主、監(jiān)督政府質(zhì)檢部門的友好聯(lián)系.

布萱和協(xié)調(diào)旎工中有關(guān)穿插、場地分配等方案或糾紛。

向經(jīng)理部其他部門和人員提供其工作需要的關(guān)于工程技術(shù)、進(jìn)展等情況查詢。

(4)道路工程師

全面負(fù)責(zé)道路工程的施工技術(shù),根據(jù)總調(diào)度和總工程師的安排合理安排道路工程的施工，協(xié)助質(zhì)量工程師嚴(yán)格控制工程質(zhì)量，整理施工資料

(5)質(zhì)檢工程師

根據(jù)驗(yàn)收規(guī)范要求.在施工前協(xié)助各專業(yè)工程如提出合理的施工方法,在施工過程中及施工完畢后，控制各分項(xiàng)分布工程的質(zhì)量,并協(xié)助試瞼工程

帥做好各項(xiàng)相關(guān)試臉。

(6)機(jī)械工程師

認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家和上級頒發(fā)的技術(shù)裝備政策和設(shè)備管理制度，努力做好設(shè)備管理工匕。

按照項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)的要求，負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場，使用管理和退場等各項(xiàng)具體業(yè)務(wù).

建立各種機(jī)械設(shè)備臺(tái)帳，負(fù)費(fèi)報(bào)表填報(bào)、分析工作。

儂好職工技術(shù)培訓(xùn)和操作證發(fā)放工作。掌握機(jī)械設(shè)備的技術(shù)狀況，做好機(jī)械設(shè)備的保修工作。

貫徹執(zhí)行安全操作規(guī)程，監(jiān)督、指導(dǎo)機(jī)械設(shè)鉛的正確使用.組織機(jī)械事故的分析和處理.

嚴(yán)格配件、油料發(fā)放手續(xù)。

收集資料,作出機(jī)械成本分析。

(7)試驗(yàn)工程師

現(xiàn)場試蛤室的管理并全面負(fù)責(zé)本工程的各項(xiàng)試驗(yàn)。

(8)預(yù)算統(tǒng)計(jì)工程加

學(xué)習(xí)和掌握的施工圖紙、施工方案,編制施工預(yù)算.

按部位、規(guī)格、品種提出各種材料數(shù)量交給總調(diào)度.

按時(shí)辦理分段、分部位的結(jié)算.年終結(jié)算、竣工決算。根據(jù)現(xiàn)場簽證做補(bǔ)充預(yù)算。

負(fù)貢審查施工隊(duì)的預(yù)算和用科計(jì)劃。

按時(shí)上報(bào)有關(guān)報(bào)表及資料，建立預(yù)算臺(tái)帳。

統(tǒng)計(jì)各種經(jīng)濟(jì)技術(shù)資料，做好成本核算。

向項(xiàng)目其他部門提供所需的有關(guān)資料和數(shù)據(jù).

(9)測國工程師全面負(fù)貢和本工程相關(guān)的測量定位放線工作。

(10)安全監(jiān)督

受項(xiàng)目經(jīng)理委托.對施工安全、文明施工、環(huán)境保護(hù)、環(huán)衛(wèi)衛(wèi)生、治安保衛(wèi)等施工外圍保障工作負(fù)總的責(zé)任。

揍寫和向經(jīng)理提交每曰報(bào)表及其他抵期報(bào)表,以及其他需向經(jīng)理、經(jīng)理部其他部門和人員、業(yè)主及工程監(jiān)督、勞務(wù)單位和分包人也交、下發(fā)的報(bào)告、

資料和指令并進(jìn)行備份、保存。

安排、考核施工安全助理、文明旎工助理、治安保衛(wèi)助理的工作。

保持同政府交警、治安、環(huán)保等部門以及工地和職工生活區(qū)周圍社區(qū)的良好接觸，疏通關(guān)系，減少對工程的干擾。

(11)財(cái)務(wù)主管

根據(jù)經(jīng)理、經(jīng)營經(jīng)理指令,審查、簽批付款。

根據(jù)工程進(jìn)度.協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理全面項(xiàng)目資金的運(yùn)用”

依據(jù)合同向業(yè)主催要工程款、賠款和其他應(yīng)收款項(xiàng)。

保持同業(yè)主財(cái)務(wù)總監(jiān)、銀行、稅務(wù)部門的友好關(guān)系。

根據(jù)財(cái)務(wù)發(fā)生情況作帳。

(12)出納

銀行存取，現(xiàn)金保存，(13)材料主管

根據(jù)施工進(jìn)度及材料數(shù)團(tuán)編制材料供應(yīng)計(jì)丸,整理材料計(jì)劃報(bào)與物資公司。充分了解工程進(jìn)度，工程需用材料，督促專業(yè)施工隊(duì)及時(shí)報(bào)需用計(jì)劃,

實(shí)現(xiàn)有預(yù)見性的管理.確保材料供應(yīng)滿足施工生產(chǎn)的需要。

建立材料臺(tái)株.辦理各種材料進(jìn)出場手續(xù)。

遞場材料的檢查瞼驗(yàn)工作。

周轉(zhuǎn)材料的管理工作，

零星材料的市場采購工作。

材料樣品整理、保送。

儂好項(xiàng)目部自身的后勤保證工作，

(14)材料員

每日進(jìn)料統(tǒng)計(jì).材料帳的薄記。

購料合同、材質(zhì)單等文件保存,文件傳輸。

根據(jù)材科經(jīng)理意圖.向經(jīng)營經(jīng)理提交每日送科情況、付款申請、每期進(jìn)科統(tǒng)計(jì)及與計(jì)劃對比，每期進(jìn)科計(jì)劃與付款計(jì)劃、合同草稿等必要的報(bào)告和

文件。

接待材料室來訪客人，對推箱者分門別類留下材料和樣品，并予以保存。根據(jù)材料主管和副經(jīng)理的指示，催促各供貨人向其傳達(dá)材料主管和副經(jīng)理

要向其表達(dá)的其他信息；接聽電話，并將供貨人的信息傳達(dá)給材料主管和相關(guān)助理、

2)作業(yè)層

作業(yè)層選用我單位的具有較高的薨工技術(shù)水平和豐富的施工經(jīng)哈路橋公司薨工隊(duì)。

根據(jù)該工程的特點(diǎn),施工力量安排設(shè)置：兩個(gè)橋梁作業(yè)隊(duì)、一個(gè)鋼筋加工廠、一個(gè)模板加工廠、兩座近攪拌站。

(D橋梁作業(yè)隊(duì)負(fù)資仝線的橋梁下部結(jié)構(gòu)及上部結(jié)構(gòu)鉆孔灌注班.鋼筋綁軋及徐澆筑.張拉等工序的施工。橋梁作業(yè)隊(duì)又分為鋼筋作業(yè)組、木工組、

混凝土作業(yè)組。

(2)道路作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)路基路面擋土墻及附屬構(gòu)造物等工序的施工。

(3)鋼筋加工廠負(fù)費(fèi)加工本合同段立交橋的鋼筋加工半成品及鋼絞線的下料工序的作業(yè)。

(4)模板加工工廠負(fù)責(zé)加工制做本合同段立交橋外惻模板及箱梁內(nèi)模板的制備.(5)駐攪拌站負(fù)貨供應(yīng)全部研工序的施工作業(yè)。

2.2工程施工進(jìn)度計(jì)劃

我方承諾的工期目標(biāo)是：

開工日期：2000年4月10日(以業(yè)主開工令為準(zhǔn))；

竣工日期：2頌?zāi)?月20日；

總工期：105日歷天，比業(yè)主要求的2000年7月30日竣工達(dá)到通車標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間提前10天。為了聃保上述目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，設(shè)置五個(gè)進(jìn)度控制點(diǎn)。

第一進(jìn)度控制點(diǎn)：2000年5月8日樁基完工；

第二進(jìn)度控制點(diǎn)：2000年6月2日橋墩完工；

第三進(jìn)度控制點(diǎn)：2000年6月16日主橋、引橋結(jié)構(gòu)完工；

第四進(jìn)度控制點(diǎn)：2000年6月28日引道結(jié)為完工；

第五進(jìn)度控制點(diǎn)：2000年7月10日橋面鋪裝、欄桿、伸縮縫等完工。

詳見工程施工進(jìn)度計(jì)劃圖。2.3施工分段及施工順序231.施工分段

由于本工程規(guī)模大.結(jié)構(gòu)復(fù)雜,科技含量高,技術(shù)要求高，工期要求緊，周轉(zhuǎn)材料投入量大.故在施工安排上采取平面流水，立體交叉作業(yè)的施工

部署.本工程共劃分為兩個(gè)施工段，以主橋I、II交接伸縮縫為界.分為兩個(gè)工區(qū)，分別組織兩個(gè)土建施工隊(duì)，承擔(dān)土建部分施工。一工區(qū)負(fù)責(zé)：主橋I、

引橋II、引橋I、引道I施工；二工區(qū)負(fù)責(zé)：主橋II、引橋Ilk引橋IV、引道II施工。

2.3.2施工順序

根據(jù)工期及施工工藝要求，施工順序安排原則：以主橋部分為重點(diǎn)，結(jié)構(gòu)施工由中間向兩邊，鋪裝、欄桿、伸縮縫由兩邊向中間，施工順序見上頁。

2.4勞動(dòng)力和周轉(zhuǎn)工具計(jì)劃

1.勞動(dòng)力計(jì)劃：木工220人，鋼筋工130人，砂工70人，普工50人；植基施工50人；預(yù)應(yīng)力施工20人；安裝工10人，共550人，主要人員進(jìn)

場計(jì)劃如下表：主要人員計(jì)劃進(jìn)場計(jì)劃

人數(shù)

序號工種名稱

4月5月6月7月

1技術(shù)員15202020

2測量員3333

3試驗(yàn)員2222

4材料員3333

5保管員2222

8司機(jī)10101010

9普工50505045

10鋼筋工100130130100

11木工220220220150

12混凝土工60707070

13班基工人5050100

14預(yù)應(yīng)力工人10202010

15安裝工551010

合計(jì)530585550445

2.周轉(zhuǎn)工具：鋼模20000吃圓柱鋼模400mz,鋼管1500T,扣件20萬個(gè).2.5施工機(jī)械的選擇

15.1垂直運(yùn)輸機(jī)械

考慮航站樓主體現(xiàn)已封頂，高架橋緊靠航站樓.而高架橋頂標(biāo)高不到7m,計(jì)劃采用ZLQ—10A型自立式起重機(jī)兩臺(tái)，提升高度20%提升重量H；再

配合一臺(tái)16噸汽車吊進(jìn)行垂直運(yùn)輸..

2.5.2混凝土拌制與輸送機(jī)械

本工程碇放量約Ml10萬一,混凝土施工期間日澆筑量平均為150m：為緩解吩澆筑高峰.達(dá)到均衡生產(chǎn)，I、II工區(qū)間險(xiǎn)澆筑茶用交叉流水法工.

社澆筑時(shí)日餐大需求量為680m'（按主橋考慮），為此做如下安徘：

1.碎采用現(xiàn)場集中攪拌，設(shè)置HZS50攪拌站二座,攪拌站日最大供應(yīng)量可達(dá)1000m',能夠滿足要求。攪拌站設(shè)置位置見總平面布置圖，2.JC6混凝土

攪拌輸送車：3臺(tái)

3.DC-U5B混凝土汽車泵：2臺(tái)（一臺(tái)備用）

2.5.3樁基施工主要機(jī)械

根據(jù)本工程工期要求和現(xiàn)場情況,采用2臺(tái)R161鉆斗旋挖鉆機(jī)

主要機(jī)械進(jìn)場計(jì)劃：

2臺(tái)m61鉆斗旋挖鉆機(jī)2000年4月10日進(jìn)場

HZS5O攪拌站二座2000年4月10日進(jìn)場

2LQ-I0A型自立式起重機(jī)兩臺(tái)2000年5月30日進(jìn)場

一臺(tái)16噸汽車吊2000年4月13日進(jìn)場

3臺(tái)JC6混凝土攪拌輸送車2000年5月I日進(jìn)場

2臺(tái)DC-115B混凝土汽車泵2000年4月13日進(jìn)場

第三章施工準(zhǔn)備

3.1施工臨時(shí)用電

3.1.1概述現(xiàn)場臨時(shí)供電按《工業(yè)與民用供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》和《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》設(shè)計(jì)并組織施工，供配電采用TN-S接零保護(hù)系

統(tǒng)，按三級圮電兩級保護(hù)設(shè)計(jì)旎工.PE線與N線嚴(yán)格分開使用。接地電阻不大于4歐搦，葩工現(xiàn)場所有防雷裝置沖擊接地電阻不大于30歐姆。開關(guān)箱內(nèi)

漏電保護(hù)器額定漏電動(dòng)作電流不大于30毫安,額定漏電動(dòng)作時(shí)間不大于0.1秒。

3.1.2用電負(fù)荷計(jì)算

施工用電設(shè)備功率（容量）計(jì)劃：

鈉筋穹曲機(jī)4臺(tái)x3KW=12KW

鋼筋切斷機(jī)2臺(tái)x5.5KW=UkW

卷揚(yáng)機(jī)2臺(tái)x7.5KW=l5KV

園盤鋸2臺(tái)x5.5KW=11KW

打夯機(jī)4臺(tái)x3KW=12KW

碇?jǐn)嚢枵?座140KW

自立型起更機(jī)2臺(tái)x7.5KW=15對

插入式振拋器4臺(tái)：6KW

平扳式振據(jù)器2臺(tái)2KW

圓刨2臺(tái)6KW汽車泵一臺(tái))0KW

EP1=26OKWPl電動(dòng)機(jī)額定功率

交流電焊機(jī)8臺(tái)x23.4KVA=187.2KVA

EP2=187.2KVA

宿舍：5KW

食堂：6KW

辦公室:4KW

廁所：1KW

倉庫：2KW攪拌站：5KW

木工加工場：4KW

ZP3=27KWP3室內(nèi)照明

IP4=4OKWP4室外照明：

總用電量10(KllPl/CoScp+K2ZP2+K3ZP3-KlgIM)

取KI=0.5K2=0.5K3=0.8K4=1.0K5=l.OCoS<p=0.75

則P=l.10（0.5x260/0.75+0.5x187.2+0.8x27+1.0x40）=1.10x328,6=362,5KW根據(jù)臨時(shí)用電負(fù)荷計(jì)算,本工程已安裝的二臺(tái)500KVA變壓器,

能滿足使用要求。高架橋施工采用原有配電房、總閘，根據(jù)高架橋工程的實(shí)際情況，按照新航站樓總包單位的總體布置和現(xiàn)場施工隹電管理辦法，采用

電纜埋地敷設(shè)接分閘箱供施工使用，施工配電箱采用統(tǒng)一制作的標(biāo)準(zhǔn)鐵質(zhì)電箱,箱、電纜編號與供電回路對應(yīng)，確保安全不間斷供電,

3.1.3施工現(xiàn)場臨時(shí)用水

日最大用水0計(jì)算：

1）現(xiàn)場施工用水工

攪拌普通磴250L/m'x&；0m'=145000L

驗(yàn)養(yǎng)護(hù)（自然養(yǎng)護(hù)）30L/m'x27OOmI=8l000L

攪拌機(jī)、泵車、碇運(yùn)輸車等清洗5000I.

模板沖洗5x1180/=6000I.

qi=2.75L/s

2）現(xiàn)場生活用水

qz=473x55Lxl.3/3x8x3600s=0.4L/s

q（+q>=3.15L/s

3）現(xiàn)場消防用水量：qEOL/s

總用水量410L/S現(xiàn)場用水采用新航站樓原有總管線，航站樓原有6200上水管可滿足用水量要求。用水管網(wǎng)布置詳見總平面布置圖,

3.2技術(shù)準(zhǔn)備

1.組織工程技術(shù)人員學(xué)習(xí)施工圖紙，了解設(shè)計(jì)意圖，進(jìn)一步弄清工程特點(diǎn)，會(huì)審圖紙，消除錯(cuò)、漏、碰、缺問遨，解決設(shè)計(jì)與施工技術(shù)之間的矛盾

2.編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)要兼顧全面,突出重點(diǎn)。以施工圖、施工規(guī)范、質(zhì)0標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程作為組織施工的指導(dǎo)文件。

3.編制施工預(yù)算,計(jì)算出各分項(xiàng)工程的工程毋，分析勞動(dòng)力和技術(shù)力增，建立施工技術(shù)，機(jī)械管理機(jī)構(gòu)，成立安全體系，制定詳細(xì)網(wǎng)絡(luò)活動(dòng)計(jì)劃。

3.3臨時(shí)設(shè)施

各設(shè)施面積如下：

1.辦公室：356.mJ

2,宿舍：1206m!

3.工具庫：84m：

4.食堂：89

5.廁所：48m：合計(jì)：1641m；

6.三大料具堆場：2500M

其中：鋼管堆場1500nf、模板堆場800m2

7.鋼筋加工場地：60x3x2+65x2+40x2=570m：

成品堆場：400of'

8.預(yù)應(yīng)力筋加工場地：300m?

9.鋼筋堆場：2490(t)+4(t/m2)=623ml

10.徐攪拌站：60x80=4800m'

11.其它：200m2合計(jì)：9393

第四章詳細(xì)施工方案

4.1測量方案

4.1.1控制網(wǎng)布設(shè)

1-橋梁控制精度分析

橋梁施工階段的主要測量工作是建立施工控制網(wǎng)和進(jìn)行施工放樣“控制網(wǎng)應(yīng)以合適的精度來建立，才能即保證工程施工的精度要求而又不會(huì)造成不

必要的浪費(fèi),我們從橋長和放樣橋域兩方面進(jìn)行分析。I)根據(jù)橋軸線長度的誤差來確定控制網(wǎng)精度，

根據(jù)施工規(guī)范，設(shè)橋墩支座中心點(diǎn)位的放樣限差為3L,則其中誤差為6L/20根據(jù)李青岳主編的《工程測量學(xué)》中橋梁控制網(wǎng)必要精度確定中提出

的?要使測量誤差不致于影響工程質(zhì)量，可取測量誤差為橋梁架設(shè)誤差的1/應(yīng)以求得控制網(wǎng)在橋軸線上邊長的相對中誤差、控制網(wǎng)取最弱邊相對中誤

差作為相對中誤差。

2）根據(jù)橋墩放樣的容許誤差分析控制網(wǎng)的精度。

工程上對放樣橋墩位置的要求是：橋墩中心在橋軸線方向上的位^中誤差不大于1.5~2.0cme

我們以橋墩中心在橋軸線方向上的位置中誤差不大于L5cm作為確定控制網(wǎng)的必要精度起算數(shù)據(jù)。按測B規(guī)范的要求，當(dāng)控制點(diǎn)所引起的誤差m為總誤

差H的0.4倍時(shí)，由它使放樣點(diǎn)的總誤差僅堆加10%,這一影響實(shí)際可忽略不計(jì)。也就是說為使控制網(wǎng)的誤差對橋墩定位精度不發(fā)生顯著影響，要求

m<0.4XM=0.4X15=16^考慮到邊長誤差對橋墩定位的最大影響等于邊長誤差,因此，在定位時(shí)，控制網(wǎng)邊長誤差在數(shù)值上應(yīng)小于6mm0按此值計(jì)算.

控制網(wǎng)最弱邊的相對中誤差不大于6/D（I）為控制網(wǎng)最弱邊長度）。

為安全可靠起見，我們?nèi)）、2）兩項(xiàng)中精度蛟高這作為控制網(wǎng)的精度要求。

2.平面網(wǎng)布設(shè)布設(shè)橋梁控制網(wǎng)的目的是為了求出橋軸線的長度及放樣橋球的位置,因此控制網(wǎng)布設(shè)遵循以下幾點(diǎn)：

1）控制點(diǎn)之間視野應(yīng)開周，通視良好。

2）控制點(diǎn)布設(shè)在安全地點(diǎn)，盡質(zhì)防止有外又損害的威脅：3）控制網(wǎng)圖形要簡單，控制點(diǎn)基礎(chǔ)具有足夠的強(qiáng)度.

為保證控制網(wǎng)的精度，我們分兩步進(jìn)行布設(shè)。

第一步：相測，根據(jù)甲方提供的控制點(diǎn)和控制網(wǎng)最弱邊的病大相對中誤差，進(jìn)行控制網(wǎng)的優(yōu)化設(shè)計(jì).得出控制點(diǎn)的設(shè)計(jì)坐標(biāo)值。采用曰本產(chǎn)GTS3OID

全站儀先進(jìn)行點(diǎn)位放樣，得各控制點(diǎn).控制點(diǎn)采用鋼筋碇樁（如圖一所示）.在枕樁頂面的跌板上標(biāo)出點(diǎn)位位置“

第二步精測，經(jīng)過粗測過程.將控制點(diǎn)的點(diǎn)位基本測設(shè)在其設(shè)計(jì)位置。由于存在測量誤差,點(diǎn)位并不是嚴(yán)格在其理論設(shè)計(jì)位音.需要通過再次測

量、平差.將箕改正到其正確位置。仍舊采用仝站儀按邊角網(wǎng)平差的栗求測邊、量角.將數(shù)據(jù)輸入微機(jī).利用邊角網(wǎng)平差程序.進(jìn)行嚴(yán)密平差.得出各

控制點(diǎn)的平差坐標(biāo),與設(shè)計(jì)值比較，得點(diǎn)位改正值，進(jìn)行點(diǎn)位改正，得到平面控制網(wǎng)。為坊止基準(zhǔn)點(diǎn)在施工過程中遭受損壞.需對各主要基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行拴

樁保護(hù)（如圖二所示）。萬一基準(zhǔn)點(diǎn)損壞，可通過拴樁點(diǎn)迅速恢夏。

3.水準(zhǔn)網(wǎng)布設(shè)在橋梁施工階段，除了建立平面控制網(wǎng)，還要建立高程控制網(wǎng)”作為施工階段高程放樣及橋梁營運(yùn)階段沉降觀測的依據(jù).考慮精度要

求，水準(zhǔn)網(wǎng)布設(shè)成一閉合網(wǎng)。

為施工方便，我們再在基點(diǎn)的基礎(chǔ)上設(shè)立若干施工水準(zhǔn)點(diǎn)?；c(diǎn)是永久性的，既要滿足施工要求，又要滿足變形觀測時(shí)永久使用。而施工水準(zhǔn)點(diǎn)僅

用于施工階段.盡量靠近施工點(diǎn)。

本工程既有橋又有路。橋梁水準(zhǔn)點(diǎn)高程同道路線路高程采用同一系統(tǒng)，按規(guī)范.我們道路部分按四等水準(zhǔn)冽量的精度施測。對于橋梁部分.為保證

橋梁各部高程放樣的相對精度.我們采用三等水準(zhǔn)測工施測。對基準(zhǔn)點(diǎn)及沉降觀測點(diǎn)采用二等水準(zhǔn)測量法進(jìn)行測量。

4.1.2墩臺(tái)定位、細(xì)部放樣1.墩臺(tái)定位

該橋的城臺(tái)定位，采用直角坐標(biāo)放樣法定位。測設(shè)前，先根據(jù)施工坐標(biāo)系，求出各墩臺(tái)的施工坐標(biāo)。再由控制點(diǎn)的坐標(biāo)和各堂臺(tái)的坐標(biāo)反算出距離

和方位角，用全站儀測設(shè)出墩臺(tái)的中心點(diǎn)位置:墩臺(tái)中心測設(shè)定位完成后，再測設(shè)墩臺(tái)的縱橫軸線，以此作為墩臺(tái)細(xì)部放樣的依據(jù).對于直線橋，墩臺(tái)

的橫射線與橋軸線重合,而且各墩臺(tái)一致，可利用橋軸線兩端控制樁來標(biāo)志橫軸線方向,測設(shè)墩臺(tái)縱軸線時(shí).將經(jīng)緯儀設(shè)在墩臺(tái)中心上，盤左、盤右以

橋軸線方向?yàn)楹笠?轉(zhuǎn)90度，取其平均位置即為縱軸線方向。如圖三所示。

2.細(xì)部放樣

I）樁基礎(chǔ)的施工放樣

根據(jù)城基地的中心及縱橫軸線，以縱橫中心線為坐標(biāo)軸.用支距法放樣各樁的中心位置.其限差為2cm。放出的樁位經(jīng)符合后進(jìn)行基礎(chǔ)施工。

2）橋梁墩管的細(xì)部放樣根據(jù)墩臺(tái)的中心、粕線，在模板的外面用塞線彈出其10cm控制線，用卷尺和垂球控制模板的位置和垂直夏。當(dāng)墩身筑高后，

用激光經(jīng)緯儀架設(shè)在護(hù)樁上控制模板的位置。

3）現(xiàn)澆橋梁的模板支設(shè)

當(dāng)墩柱澆筑完成后，利用護(hù)樁在其頂面上定出中心和軸線,搭設(shè)梁的模板時(shí),將激光經(jīng)緯儀架設(shè)在墩柱頂?shù)闹行纳?后視相鄰墩欄頂?shù)闹行?定出梁

的中心線由于墩柱比較高,在架設(shè)儀器時(shí)一定要注意人身及儀器的安全“碇澆筑前再復(fù)垓模板位置,保證梁的位首準(zhǔn)確無誤，梁橫板支設(shè)時(shí)，要考慮

碎澆筑后的沉降量.需預(yù)留一定的高度，試壓前.用水準(zhǔn)儀或全站儀測一格網(wǎng)點(diǎn)，試壓過程中及試壓完成后,再在同一位置施測.比較沉降值.確定模

板的沉降預(yù)忸量。

-1）標(biāo)高控制通過施工水準(zhǔn)點(diǎn)將高程傳遞到域、臺(tái)、柱上的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，然后由臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)用鋼尺向上或向下量取所需距*以放出所需的高程。標(biāo)高

傳遞如圖五所示。

3.道路測B

將橋軸線點(diǎn)引測到橋面，利用全站儀利用橋中心軸線點(diǎn),控制橋面道路中心線及磴面層的標(biāo)高、厚度、路面坡度以及兩邊防撞護(hù)欄的位置,橋下道路

的修筑.信用橋梁控制網(wǎng)點(diǎn)，用全站儀采用極坐標(biāo)法控制道路中線、各層的厚度、坡度及標(biāo)高。4.1.3竣工測量及變形觀測在墩、臺(tái)等建筑完畢后,需對

城距、墩臺(tái)各部分尺寸及支承墊石和墩帽的高程、梁的直線性、拱度及立柱的垂直性等進(jìn)行峻工測量。檢查施工質(zhì)量是否滿足設(shè)計(jì)要求.也作為變形觀

測資料的對比數(shù)據(jù)，

在橋梁營運(yùn)過程中.由于受外力及其它外界因素的影響,域、臺(tái)會(huì)產(chǎn)生位移、下沉及餒斛，所以需要定期地觀測墩臺(tái)及上部結(jié)構(gòu)的垂直位移、傾斛

和水平位移以及上部結(jié)構(gòu)的擾曲，掌握其隨時(shí)同的推移而發(fā)生的變形規(guī)律,以便在未危及行車安全時(shí)采取補(bǔ)救措施。同時(shí)，也為以后的設(shè)計(jì)提供參考數(shù)

據(jù)，

變形觀測的觀測周期，在建造初期同磴的澆筑周期，當(dāng)變形逐步穩(wěn)定后可以長些。4.L4依據(jù)規(guī)范及使用儀器

:.依據(jù)規(guī)范：

D《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范

2）《城市測量規(guī)范》

3）《公路橋位勘測設(shè)計(jì)規(guī)范》

2.所用儀：

：）日本產(chǎn)GTS301D全站儀

測角精度：2"

紅外測距：3000m（單棱鏡），精度2mn+2Ppm

激光測距：8光（無反射棱鏡）.300m（反射板）.5000m（單棱鏡）.精度3mm+2ppn

2）蘇州第一光學(xué)儀器廠生產(chǎn)J2激光經(jīng)緯儀

測角精度:2"

3）蘇州第一光學(xué)儀器廠生產(chǎn)J2經(jīng)緯儀

一角精度：2"

?1）天津賽特公司產(chǎn)DS3200自動(dòng)找平水準(zhǔn)儀

測M度:Imm/Kin

5）北京測繪儀器廠產(chǎn)DSZ-21水準(zhǔn)儀

測量精度：2.5imn/km（每公里往返測標(biāo)準(zhǔn)偏差）

4.2橋梁工程施工

4.2」樁基工程

本航站樓高架橋采用鉆孔灌注樁.樁徑分別為①1200、（D1000,樁長分別為30m、25m,共158根.險(xiǎn)方量約4000m'。

42.1.1施工方案分析

高架橋樁基根據(jù)設(shè)計(jì)采用鉆孔灌注樁.直徑分別為①1200、01000,長度為L=30m、L=25m,共158根。

該樁基屬于大直徑長樁.并且有八個(gè)承臺(tái)在桁架下或緊臨桁架.因此，這八個(gè)承辦臺(tái)的樁基不能用高于桁架距地面19nl的機(jī)械設(shè)備。根據(jù)以上分析，

對目前國內(nèi)采用大直徑施工方法進(jìn)行比較，以便闡明我方施工方法的優(yōu)點(diǎn)。

方法一、蝶旋鉆孔灌注樁：該施工方法優(yōu)點(diǎn)，振動(dòng)小、噪音小、無污染，但設(shè)備高，長30m樁,設(shè)備必須在35m長上。并且用電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力,對

于長30m、①1200的樁施工有很大的局限性，扭矩不易走到，并且安全性不好。

方法二、正反循環(huán)法：用配制的漿液護(hù)壁、返土、振動(dòng)小、噪音小.但必須在現(xiàn)場挖一大漿池.施工時(shí)，現(xiàn)場不可避免的造成泥濘，同時(shí)，針對機(jī)

場地質(zhì)條件，用此方法對護(hù)壁及成樁不好控制，對該工程也不易采用。

方法三、鉆斗鉆成孔濯注樁：采用鉆斗鉆成孔無套管施工方法，振動(dòng)小，噪音低，場內(nèi)移動(dòng)機(jī)械方便，工地邊界到樁中心的距離較小,30m樁可采用

機(jī)械設(shè)備18m高的設(shè)備，我單位建議采用此法施工高架橋樁基。

421.2旋挖鉆成灌注樁工藝簡介

本工程樁基是在機(jī)場附近施工，根據(jù)場地特點(diǎn)和施工要求采用無污染、無蛛音、施工速度較快的“旋挖鉆成灌注樁“施工。

成孔原理是在伸縮鉆桿旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)下,利用旋至鉆斗旋轉(zhuǎn)切削挖掘土層,同時(shí)使切削挖掘下來的土渣進(jìn)入鉆斗內(nèi).鉆斗裝滿后提出孔外卸土.如此循環(huán)

形成樁孔.旋挖鉆成孔旅丁具有低匝音.低振動(dòng)、扭矩大.成孔速度快、無泥彩循環(huán)等優(yōu)點(diǎn).該差丁法適用于境+.硬+、粉+.砂性+.砂卵礫石層.

軟、中硬基巖等地層，樁孔沉漁少.孔壁無泥皮.樁側(cè)摩阻力發(fā)揮更好。

本工藝是日本于1945年從美國CALW1D公司引進(jìn)的一種施工法.我國只是近一、二年才開始使用，用來帶替“正、反循環(huán)法"在樁徑大、樁身長的橋

梁工程的施工。此種工藝振動(dòng)小、噪音低；最適宜于在鹿質(zhì)粘土中干鉆；可用比較小型的機(jī)械鉆成大直徑（2m）、深度（約35m）的樁孔；機(jī)械安裝比較

簡單：施工場地內(nèi)移動(dòng)機(jī)械方便；鉆進(jìn)速度快；工地邊界到樁中心的距離較??；采用穩(wěn)定液能確?？妆诓惶?。4.2.1.3采用主要機(jī)械性能本工程建議采

用鉆機(jī)型號為RT61,主要由主機(jī)、鉆桿和鉆斗三部分組成。主機(jī)是意大利產(chǎn)的履帶式底盤；鉆桿是伸縮性方型鉆桿，一節(jié)9m長；鉆頭采用鍋底式鉆頭。

即在此孔徑略小的鏟頭斗下部安裝有外切削刀，它可使樁孔略為增大，以防止上提鏟斗時(shí)孔底產(chǎn)生真空狀態(tài)，造成孔壁坍塌.在鏟斗的上部裝有打孔刀，

以便插入表層套管.施工時(shí)配一臺(tái)16T的吊車，以便吊鋼筋籠子。一套險(xiǎn)灌注導(dǎo)管,根據(jù)樁長而定。

4.2.1.4施工準(zhǔn)備

1.認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)圖紙和工程地質(zhì)勘察資料。

根據(jù)場地地基土層性質(zhì)和地質(zhì)環(huán)境條件.我定鉆進(jìn)工藝，要特別注意分析工程地質(zhì)勘察資料，分析有無可能引起流沙、流土、涌水等影響旋挖成孔施

工的不良因素，并且有針對性的制定有效的技術(shù)和安全防范及處理措施。

2.組織施工圖會(huì)審。

3.編制詳細(xì)施工方案.

4.測量放線與開孔：開孔前，應(yīng)從樁中心位置向樁孔外引出四個(gè)樁中軸線控制點(diǎn).用牢固的木樁標(biāo)定。

5.檢查施工設(shè)備.進(jìn)行安全、技術(shù)交底：施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)帶領(lǐng)機(jī)械、電器技術(shù)人員和安全人員逐孔全面槍查各項(xiàng)施工準(zhǔn)售.確保機(jī)電設(shè)備完

好，符合安全使用標(biāo)準(zhǔn)。向現(xiàn)場施工操作人員進(jìn)行詳細(xì)的安全和技術(shù)交底，使安全管理在思想、組織和措施上全部得到落實(shí)。

421.5施工工藝1.成孔施工工藝參見如下頁流程：

2.操作工藝要點(diǎn)

1)鉆斗升降速度

鉆斗鉆進(jìn)截面積與鉆斗外側(cè)切削刀具回赭的截面積之比隨樁徑增大而增大，提升提升鉆斗時(shí)，泥漿在鉆斗與孔壁之間的

流動(dòng)速度加快,并產(chǎn)生壓力擾動(dòng)，易造成孔壁坍埸因此需要控制鉆斗升降速度。下表為裝滿渣土和空斗的升降速度參考值，鉆斗升降速度

樁徑即)裝滿渣土鉆斗提升(m/s)空鉆斗升降(m/s)

1200、10000.7480.830

2）清孔

旋挖鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)終孔標(biāo)高后，將鉆斗留在原處繼續(xù)旋轉(zhuǎn)數(shù)圈，將孔底虛土盡量裝入斗內(nèi)，起鉆后仍需對孔底虛土進(jìn)行清理。由于本工程持力層為相

砂層，所以將鉆機(jī)換上活砂鉆斗（底部帶較接底蓋）即可清理干凈。然后，用孔規(guī)和測繩分別測量樁孔直徑和樁深，符合要求后.下入鋼筋籠“

3）鉆孔

（1）根據(jù)地層正確選擇鉆斗類型結(jié)構(gòu),由亍本工程屬軟土層,所以選擇楔形齒、小切削角、小刀角、齒寬稍大,由于為粘土所以選擇的齒間距宜大

些，以免糊鉆。

（2）鉆進(jìn)硬層.回次進(jìn)尺深度太小.斗內(nèi)鉆渣太少時(shí).可換用小直徑筒形齒狀鉆斗,先鉆一小孔，然后再用鉆斗擴(kuò)孔鉆進(jìn)；也可換用短螺旋鉆進(jìn).

然后再下鉆頭撈渣。

（3）鉆進(jìn)砂層，為保護(hù)孔壁穩(wěn)定，可事先向孔內(nèi)投入適0粘土球；下如孔內(nèi)的鉆頭，其底盤進(jìn)渣口必須裝閉合閥板，以防提鉆時(shí)砂礫石從底部沉落

孔內(nèi)。（4）現(xiàn)場管理要點(diǎn)

詳見下頁圖：

4）鋼筋骨架的制作與吊放

鎊筋籠采用單面搭接焊.為防止鋼筋籠上浮，采用4根鋼筋將鋼筋籠固定在孔口四周或鉆機(jī)平臺(tái)上。為保證鋼笳骨架吊運(yùn)時(shí)不變形，在鋼筋骨架內(nèi)

每隔2.0m設(shè)一道加強(qiáng)簸筋.并與土筋焊接.在骨架土笳末端加焊一道加強(qiáng)能筋將鋼施籠下口封住，不得有土筋露頭現(xiàn)象.防止吊裝鋼筋籠時(shí)土筋散開及

提導(dǎo)管時(shí)卡住導(dǎo)管。在吊裝鋼筋籠以前，應(yīng)再次測量孔深并做好記錄。為保證鋼筋骨架的保護(hù)層厚度.在鋼筋外側(cè)均勻綁扎預(yù)制的混凝土墊塊，混凝土

墊塊的厚度略小于樁的保護(hù)層厚度.長度在20cn左右，與主筋扎牢不能任意轉(zhuǎn)動(dòng)。鋼筋籠吊運(yùn)及放入井內(nèi)時(shí)為防止變形.臨時(shí)在籠內(nèi)穿以適當(dāng)長度的木

杠，吊放入孔時(shí)兩點(diǎn)起吊，待鋼筋籠軸線與孔深軸線相重時(shí)，方可緩慢下放使籠入孔。如發(fā)現(xiàn)有障得時(shí)，及時(shí)查明原因，解決后再下放鋼筋籠，絕對禁

止加壓下沉鋼筋籠,鋼筋籠就位后，要妥善而又牢固的將籠子固定到設(shè)計(jì)要求的高程，以防止鋼筋籠掉入孔內(nèi)，并防止?jié)沧⒒炷習(xí)r將鋼筋籠托上來。5）

灌注混凝土

法注混凝土，采用導(dǎo)管法施工,導(dǎo)管直徑為25-30cm,并在導(dǎo)管表面用磁漆標(biāo)出0.5m一格的連續(xù)標(biāo)尺,并注明導(dǎo)管全長尺度.以便淺注混凝土?xí)r掌

握提升高度及埋入深度,導(dǎo)管吊入鉆孔中的深度應(yīng)使其下口與孔底留有30、40cm的距潮.并應(yīng)使導(dǎo)管與鋼筋籠內(nèi)徑周圍留有必要的間電,以便自由拔出。

在下灌注混凝土導(dǎo)管后，灌注混凝土前,應(yīng)冉測量一次井深.以作濯注前坡后一次測量.如果孔深不足設(shè)計(jì)要求.且落淤超過質(zhì)量指標(biāo)要求時(shí)，則

應(yīng)采取措施（如用空氣吸泥機(jī)進(jìn)行清孔）.待達(dá)到要求后，方可澆灌混凝土。

搭筑澆灌混凝土平臺(tái)應(yīng)高于井口至少4m,平臺(tái)高度應(yīng)保證在灌注混凝土到樁頂部位時(shí)，導(dǎo)管底口混凝土在不振搗情況下應(yīng)達(dá)到振塢混凝土宓實(shí)程度，

導(dǎo)管二口一般設(shè)置儲(chǔ)料槽和漏斗。

下導(dǎo)管時(shí)，導(dǎo)管下口距井底不大于0.5<n為眼，在澆混凝土過程中，導(dǎo)管最小埋入新鮮混凝土中不得小于2.0m,但最大深度不得超過6.0小

在險(xiǎn)灌注過程中,應(yīng)經(jīng)常轉(zhuǎn)動(dòng)套管,并及時(shí)提升，以防止筒內(nèi)碇澆注過高時(shí)管內(nèi)外側(cè)的阻力超過起拔能力。提升套管后，應(yīng)使護(hù)筒內(nèi)保留的破高度

不得小于1叫以防發(fā)生斷樁事故.，濯樁的樁頂標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高高出0.5m,以保證樁身質(zhì)量和鑿除樁頭驗(yàn)，漉注過程中,指定專人作好樁孔量測和濯注記

錄“灌注結(jié)束后,將導(dǎo)管和套管清洗干凈

待碇全部澆筑完畢初凝前，可立即安排對樁頭進(jìn)行剔除.及時(shí)將樁頭處碎人工挖除部分碎，但必須預(yù)留20cm不得擾動(dòng)，待其達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后再行別

除，

421.6試樁

待樁基達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度60%后，全部樁基都進(jìn)吁無損探傷檢測，滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求后再進(jìn)行下道工序的施工。

本工程樁基檢測采用小擾動(dòng)應(yīng)力動(dòng)載檢測法。其原理是在保證樁側(cè)土的應(yīng)力一應(yīng)變關(guān)系階段內(nèi)，對被測樁頭施加一沖擊力F(t)后，將有一應(yīng)力波

u(t)向樁底傳播,當(dāng)應(yīng)力波遇到樁身缺陷(如斷樁、縮徑、混凝土離析等)或到樁底(遇到不同介質(zhì))時(shí)，應(yīng)力波就發(fā)生反射與折射，反射回來的波W

(I)通過安置在樁頭的傳感器接收.工程分析儀根據(jù)接收的F(I)、u(t),

u*(t)信息,自動(dòng)計(jì)算分析,即可得軻粒身完整性,混凝+平均速度、單樁承裁力等信息.從而檢測出根身質(zhì)量，測試示意圖如下：

4.2.L7技術(shù)要求及質(zhì)量控制

:.嚴(yán)格按照國家有關(guān)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行柱基施工及混凝土攪拌、洪注；

2.嚴(yán)格按照施工現(xiàn)場所提供的結(jié)構(gòu)軸線、位置控制點(diǎn),并按坐標(biāo)及距離雙控定位放線；

“因本工程大部是粘土地質(zhì)，所以可以不月穩(wěn)定液及注水保持施工現(xiàn)場的清潔.但必須設(shè)置表層護(hù)筒.護(hù)筒至少需高出地面30cli,同時(shí)斗底鐵門在

鉆進(jìn)過程中始終應(yīng)保持關(guān)閉狀態(tài)；

4.嚴(yán)格控制鉆斗孔內(nèi)的升降速度，因?yàn)槿珈`快速地上下移動(dòng)鉆斗那么水流將以較快的速度由鉆斗外側(cè)和孔壁之間的空隙中流過導(dǎo)致沖刷孔壁，本工

程鉆斗應(yīng)按0.”加/s速度升降；5.在鋼筋籠插入孔內(nèi)前用鉆斗處理沉渣(帶檔板的鉆斗)來排除沉渣，

6.本工程要采用導(dǎo)管水下混凝土港注.為保證質(zhì)量應(yīng)控制好以下幾項(xiàng)：

1)混凝土的配合比。混凝土的配合比必須與導(dǎo)管法潴注水下混凝土相適應(yīng)。合適的配合比應(yīng)使混凝土具有足夠的可塑性、粘性、易于在導(dǎo)管中流動(dòng)，

而又不易離析?；炷撂涠纫话銥?8—22cm。

2)水泥.采用硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥，水泥用僅為370-450kg/m3,水灰比小于0.50。水泥的初凝時(shí)間，用標(biāo)準(zhǔn)方法試驗(yàn)測定不宜早于I.5ho

3)粗骨料采用卵石，粒徑一般采用20—，10加，相骨料的級配應(yīng)保證混凝土具有良好的和易性。

4)細(xì)骨料選用級配合理、質(zhì)地堅(jiān)硬、顆粒潔凈的天然中、相砂，含水率一般為45J5O%。

5)外加劑。摻入外加劑前.必鄉(xiāng)頁先經(jīng)過試驗(yàn)，以確定外加劑的使用種類.摻入量和摻入程序。

6)導(dǎo)詈法施工的注意事項(xiàng)

(1)灌注險(xiǎn)必須連續(xù)進(jìn)行,不得中斷:否則先灌入的險(xiǎn)達(dá)到初凝.將阻止后灌入的砂從套管中流出,造成斷樁。

(2)從開始攪拌碎后，在1.5小時(shí)之內(nèi)應(yīng)盡量灌注完畢。

(3)隨孔內(nèi)混凝土的上升，需逐節(jié)快速拆除導(dǎo)管，時(shí)間不宜超過15min,拆下的導(dǎo)管應(yīng)立即沖洗干凈。(4)在灌注過程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿含

有空氣時(shí)，后續(xù)的混凝土宜通過涵槽注人漏斗和導(dǎo)管，不得將混凝土整個(gè)從上面傾入管內(nèi)，以免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)同的橡膠墊而使導(dǎo)管

漏水.7.鋼筋籠的加工要求

：)鋼筋籠為便于施工和吊裝方便，在鋼筋至的兩端各加一根加強(qiáng)箍筋；為保證鋼筋籠的保護(hù)層厚度.在鋼筋籠兩端圓形箱籠處上各焊接1組導(dǎo)向鋼

筋,每組I個(gè)，導(dǎo)向鋼筋采用①6鋼舫制作。

2）鋼筋籠主筋采用焊接，焊接面主筋對焊率不大于50缸

3）鋼筋籠采用吊車一次吊入樁孔內(nèi).在不能整段吊起的.采

用分段吊下，鋼筋接頭采用焊接。

4）為便于控制籠頂標(biāo)高,在鋼筋籠下放前用鋼絲套信住籠頂或制作釣鉤，以便鋼筋籠能進(jìn)入地面經(jīng)下，下入過程中用標(biāo)尺放在籠頂鋼筋處,用水準(zhǔn)

儀嚴(yán)格控制籠頂標(biāo)高，

8.其它注意事項(xiàng)，

1）樁頭采用插入式振捋器振搗.慢插快接，應(yīng)均勻布振.振密深度為3%

2）鑒于本工程地下水位豐富,在導(dǎo)管灌注混凝土?xí)r,必須把導(dǎo)管插到底.保證皎巖混凝土的貫入把水、泥漿頂出,同時(shí)保證板頭混凝土質(zhì)量；

4.2.2承臺(tái)薨工

1.承臺(tái)施工工藝流程如下頁：

2.測量