鐵路客運(yùn)車站實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

PAGEPAGE4一、總體施工組織布置及規(guī)劃1編制依據(jù)、原則、范圍1.1編制依據(jù)中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)、中華人民共和國鐵道部頒發(fā)的現(xiàn)行《驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》、《施工規(guī)范》、《試驗(yàn)規(guī)程》，同時(shí)也是合同履行過程中、工程施工過程中需必須執(zhí)行的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程，具體見表1.1-1“現(xiàn)行鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范目錄”。我單位進(jìn)行現(xiàn)場勘查的施工區(qū)域自然因素、沿線交通情況及現(xiàn)場施工條件。我單位執(zhí)行的GB/T—19001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系、GB/T—24001環(huán)境管理體系和GB/T—28001職業(yè)健康安全體系?，F(xiàn)行鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范目錄表1.1序號標(biāo)準(zhǔn)名稱標(biāo)準(zhǔn)號施行日期發(fā)布文號一、基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)1鐵路技術(shù)管理規(guī)程鐵道部令第29號2鐵路工程基本術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)GB／T50262—19971997．10．1建標(biāo)[1997]74號3鐵路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)TB／T10058—19981998．7．1鐵建函[1998]15號4鐵路工程制圖圖形符號標(biāo)準(zhǔn)TB／T10059—19981998．7．1鐵建函[1998]15號5鐵路工程設(shè)計(jì)CAD技術(shù)規(guī)范TB10044—19981998．4．1鐵建[1997]345號二、通用標(biāo)準(zhǔn)（一）勘察測量標(biāo)準(zhǔn)6新建鐵路工程測量規(guī)范TB10101—19991999．6．1鐵建設(shè)函[1999]69號7鐵路工程巖土分類標(biāo)準(zhǔn)TB10077—20012001．12．1鐵建設(shè)[2001]90號8鐵路工程水文地質(zhì)勘察規(guī)程TB10049—20042004．4．1鐵建設(shè)[2004]121號9鐵路工程地質(zhì)勘察規(guī)范TB10012—20072007．8．31鐵建設(shè)[2007]169號lO客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定2006．10．16鐵建設(shè)[2006]189號（二）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)11新建時(shí)速300～350公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定（上、下）2007．3．15鐵建設(shè)[2007]47號12客運(yùn)專線鐵路建設(shè)項(xiàng)目用地控制指標(biāo)（試行）2007．1．8國土資發(fā)[2006]327號13新建時(shí)速200～250公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定（上、下）2005.8.10鐵建設(shè)[2005]140號14客運(yùn)專線無砟軌道鐵路設(shè)計(jì)指南2005.10.9鐵建設(shè)函[2005]754號15新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定2005．4．25鐵建設(shè)函[2005]285號16鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范GB50090—20062006．6．1建設(shè)部公告第418號17鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范TB10001—20052005．4．25鐵建設(shè)[2005]66號18鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范TB10002.1-20052005．6．14鐵建設(shè)[2005]108號19鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范GB50091—20062006．6．1建設(shè)部公告第419號20鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范GB50111—20062006．12．1建設(shè)部公告第434號21鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定2005．10．1鐵建設(shè)[2005]157號22《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》等兩項(xiàng)鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)局部修訂條文鐵建設(shè)[2007]140號23鐵路工程水文勘測設(shè)計(jì)規(guī)范TB10017—19991999．9．1鐵建設(shè)函[1999]157號24鐵路工程節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范TB10016—20062007．3．3鐵建設(shè)[2007]38號25鐵路工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范TB10063—20072007．12．29鐵建設(shè)函[2007]1369號26鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)TB10502—19931994．4．1鐵建函[1993]677號27鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目水土保持方案技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)TB10503—20052005．4．25鐵建設(shè)[2005]66號42鐵路工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范TB10501—19981999．1．1鐵建函[1998]253號（三）驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)28鐵路混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)TB10425—19941995．4．1鐵建函[1994]7629鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)2005．9．1鐵建設(shè)[2005]160號30客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)2005.9.1鐵建設(shè)[2005]160號31客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定2006．10．16鐵建設(shè)[2006]189號32客運(yùn)專線鐵路工程竣工驗(yàn)收動態(tài)檢測指導(dǎo)意見2008．1．9鐵建設(shè)[2008]7號（四）施工標(biāo)準(zhǔn)49鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南TZ210—20052005．9．22經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2005]11033客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南TZ212—20052005.9.22經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2005]110號34客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南TZ213—20052005.9.22經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2005]110號35客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南TZ211—20052005.9.22經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2005]110號36客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南2006.8.17鐵建設(shè)[2006]158號37鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測規(guī)程TB10426—20042004．4．1鐵建設(shè)函[2004]121號三、專用標(biāo)準(zhǔn)（一）站前專業(yè)38鐵路工程物理勘探規(guī)程TB10013—20042004．4．1鐵建設(shè)函[2004]121號39鐵路工程地質(zhì)鉆探規(guī)則TB10014—19981998．7．1鐵建函[1998]15號40鐵路工程地質(zhì)原位測試規(guī)程TB10018—20032003．6．1鐵建設(shè)函[2003]99號41鐵路工程不良地質(zhì)勘察規(guī)程TB10027—20012001．12．1鐵建設(shè)[2001]90號42鐵路工程特殊巖土勘察規(guī)程TB10038—200l2001．12．1鐵建設(shè)[2001]90號43鐵路工程地質(zhì)遙感技術(shù)規(guī)程TB10041—20032003．6．1鐵建設(shè)函[2003]99號44鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程TB10102—20042004．4．1鐵建設(shè)函[2004]121號45鐵路工程巖土化學(xué)分析方法TBJ103—19871988．9．1鐵基[1987]1342號46鐵路工程水質(zhì)分析規(guī)程TB10104一20032003．6．1鐵建設(shè)函[2003]99號47鐵路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程TB10115—19981998．7．1鐵建函[1998]15號48鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范TB10025—20062006．6．25鐵建設(shè)[2006]118號49鐵路特殊路基設(shè)計(jì)規(guī)范TB10035—20062006．6．25鐵建設(shè)[2006]116號50鐵路路基土工合成材料應(yīng)用設(shè)計(jì)規(guī)范TB10118—20062006．6．25鐵建設(shè)[2006]117號51鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范TB10002．3—20052005．6．14鐵建設(shè)[2005]108號52鐵路橋涵混凝土和砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范TB10002．4—20052005．6．14鐵建設(shè)[2005]108號53鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范TB10002．5—20052005．6．14鐵建設(shè)[2005]108號54鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范GB50111-200655鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50205-200156客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)實(shí)施辦法鐵集成[2006]220號57鐵路站場道路和排水設(shè)計(jì)規(guī)范TB10066-20002001.4.1鐵建設(shè)函[2000]445號58鐵路站場客貨運(yùn)設(shè)備設(shè)計(jì)規(guī)范TB10067-20002001.4.1鐵建設(shè)函[2000]445號59變形模量EV2檢測規(guī)程（試行）2005.10.29鐵建設(shè)[2005]188號（二）四電專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)60鐵路車站客運(yùn)信息設(shè)計(jì)規(guī)范TB10074-20002001.4.1鐵建設(shè)函[2000]445號（三）其它專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)61鐵路生產(chǎn)污水處理設(shè)計(jì)規(guī)范TB10079-20022002.7.1鐵建設(shè)[2002]24號注:①同時(shí)應(yīng)執(zhí)行國家和鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的局部修改條例。②鐵路工程建設(shè)除執(zhí)行上述國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和鐵道部有關(guān)文件的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行的有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。1.2編制原則（1）遵循合同要求的原則。同時(shí)嚴(yán)格按投標(biāo)文件承諾的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保、文明施工等目標(biāo)編制施工組織設(shè)計(jì)，使發(fā)包人的各項(xiàng)要求均得到有效保證。（2）遵循設(shè)計(jì)文件的原則。在編制施組時(shí)，認(rèn)真閱讀核對所獲得的技術(shù)設(shè)計(jì)文件資料，了解設(shè)計(jì)意圖，掌握現(xiàn)場情況，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)資料和設(shè)計(jì)原則編制施組，滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和功能要求。（3）遵循“以人為本、安全第一、確保質(zhì)量”的原則。充分考慮施工項(xiàng)目性質(zhì)、施工環(huán)境及招標(biāo)文件對質(zhì)量、安全要求，遵循以人為本的原則安排各項(xiàng)施工活動和設(shè)備配置，并嚴(yán)格按照招標(biāo)文件要求采用的施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面制定切實(shí)可行的措施，確保施工質(zhì)量及安全。（3）堅(jiān)持按項(xiàng)目法管理的原則。通過與建設(shè)單位、監(jiān)理單位和設(shè)計(jì)單位協(xié)作，綜合運(yùn)用人員、機(jī)械、物資、資金和信息，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量和造價(jià)在保證安全和工期前提下的最佳組合。（4）整體推進(jìn)，均衡生產(chǎn)，確?？偣て诘脑瓌t。（5）保證重點(diǎn)，突破難點(diǎn)，質(zhì)量至上的原則。（6）保持施組設(shè)計(jì)嚴(yán)肅性與動態(tài)控制相結(jié)合的原則。（7）強(qiáng)化組織指揮，加強(qiáng)管理，保工期、保質(zhì)量、保安全。（8）優(yōu)化資源配置，實(shí)行動態(tài)管理。（9）重視生態(tài)環(huán)境，遵循施工生產(chǎn)與環(huán)境保護(hù)同步規(guī)劃，同步建設(shè)，同步發(fā)展的原則。在施工期間及竣工通車后保證不發(fā)生水土流失，保證不破壞當(dāng)?shù)丨h(huán)境。貫徹執(zhí)行國家和當(dāng)?shù)卣姆结樥?，遵守法律法?guī)，尊重當(dāng)?shù)氐拿耧L(fēng)民俗。（10）遵循貫標(biāo)機(jī)制的原則。確保質(zhì)量、安全、環(huán)境三體系在本項(xiàng)目工程施工中自始至終得到有效運(yùn)行。（11）快速施工原則，確保施工機(jī)械配套合理、先進(jìn)，能滿足機(jī)械化、專業(yè)化施工。（12）堅(jiān)持實(shí)事求是的原則。在施工組織設(shè)計(jì)中，堅(jiān)持施工技術(shù)先進(jìn)、施工方案可行、重信譽(yù)守合同、施工組織科學(xué)合理、按期優(yōu)質(zhì)安全高效、不留后患。施組編制做到施工總體部署和分項(xiàng)工程施工組織相結(jié)合，高新技術(shù)與既有技術(shù)相結(jié)合，使施組具有重點(diǎn)突出、內(nèi)容全面、思路清晰的特點(diǎn)。1.3編制范圍標(biāo)段編號:TJ1標(biāo)段，里程范圍:DK1074+000～DK1075+080，全長1.08km。編制范圍:設(shè)計(jì)里程范圍內(nèi)的站前土建工程（不含鋪軌、鋪岔、站場工程主要包括地道、站臺墻、綜合管溝、站區(qū)排水管、溝等），正線無砟軌道基礎(chǔ)（不含岔區(qū)道床板、含岔區(qū)支承層），精測網(wǎng)CPⅢ測設(shè)，線路附屬工程（不含線路備料），包括需要與站前工程同步實(shí)施的接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、綜合接地貫通電纜等工程；既有建構(gòu)筑物拆除后的垃圾清運(yùn)、通訊線路遷改、電力線路遷改、公跨鐵立交橋。2工程概況2.1地理位置大悟站位于大別山脈西段，屬低山及丘陵地貌，溝谷交錯(cuò)，北東向、北西向溝谷較發(fā)育，地形險(xiǎn)峻，地勢起伏較大，植被發(fā)育，地面高程97.1～135.8m，最大相對高差38.7m。大悟站位于石武鐵路客運(yùn)專線TJI標(biāo)DK1074+000—DK1075+080段，長1.08km。車站中心里程DK1076＋455，車站設(shè)到發(fā)線4條，正線2條，檢修線3條、安全線1條。位置在李家河2#大橋橋尾至井邊付家灣大橋橋頭區(qū)間內(nèi)，處于該標(biāo)段的中間部分，大悟車站是土石方量較為集中的區(qū)段，是此標(biāo)段的重點(diǎn)控制工程。2.2自然特征2.2.1工程地質(zhì)大悟站段的低山丘陵區(qū)主要地層巖性為：泥巖、砂礫巖、凝灰?guī)r、灰?guī)r、石英砂巖、片巖、片麻巖、混合巖、淺粒巖、泥質(zhì)板巖、石英巖、流紋斑巖、玄武巖及花崗巖、花崗斑巖等，沉積巖和變質(zhì)巖受強(qiáng)烈的褶皺、斷裂等地質(zhì)構(gòu)造的影響，節(jié)理發(fā)育，花崗巖、花崗斑巖等巖漿巖風(fēng)化層厚度變化大，球狀風(fēng)化發(fā)育。丘坡及谷地區(qū)表層為第四系黏性土夾碎礫石土，厚度一般小于6m,局部分布淤泥質(zhì)土。2.2.2水文地質(zhì)根據(jù)水質(zhì)分析，站場附近的李家河、井邊付家灣及地下水對混凝土無侵蝕性。2.2.3氣象特征湖北省境內(nèi)屬亞熱帶季風(fēng)型大陸性半濕潤氣候，冬季受西北冷氣團(tuán)影響，夏季受東南、西南季風(fēng)控制，具有冬冷夏熱、冬干夏濕、溫和多雨、無霜期長、光照充足的特征。全年平均氣溫在16～18℃之間。最熱月（七月）平均氣溫為32.5℃，極端最高氣溫43℃，最冷月（一月）平均氣溫為6.8℃，最高氣溫-3℃左右。年平均降水量為1000毫米左右。最大風(fēng)速可達(dá)20米/秒。湖北省境內(nèi)雨季期5個(gè)月，集中在每年的4～8月間。洪水由暴雨形成，洪水特征與暴雨關(guān)系十分密切，長江流域汛期平均降雨量占全年平均降雨量的46.7％，洪水多集中在7月份。2.2.4地震動參數(shù)根據(jù)1：400萬《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001）,本線地震動峰值加速度：大悟（大新店）至武漢市黃陂區(qū)（不含）為＜0.05g；武漢市為0.01g。2.2.5主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）鐵路等級：客運(yùn)專線；（2）正線數(shù)目：雙線；（3）設(shè)計(jì)速度：200km/h及以上，基礎(chǔ)設(shè)施350km/h；（4）最小曲線半徑：7000m；（5）線間距：5.0m；（6）最大坡度：12‰，局部地段20‰；（7）到發(fā)線有效長度：650m；（8）建筑限界：軌面以上凈高7.25m，中心外側(cè)凈寬2.44m。2.3主要工程數(shù)量大悟車站是土石方量較為集中的區(qū)段。最大寬度為268m，最小寬度為61m。站內(nèi)土石方工程主要是挖方，占土石方總量的80%，挖方集中在站場中部DK1074+120—DK1074+949長829m，DK1075+000—DK1075+080長80m，挖方段總長為909m，填方段DK1074+000—DK1074+120長120m，DK1074+949—DK1075+000長51m，填方段總長為171m。最大開挖深度為29m,最大填筑高度為9m。DK1074+914處有一1-5m框架涵。路基主要工程數(shù)量見表1.2。路基工程主要工程數(shù)量表表1.2序號項(xiàng)目單位數(shù)量附注一站場土石方立方米23887721土方立方米600501（1）挖土方立方米6005012石方立方米1742949（1）挖石方立方米1450754（2）利用石填方立方米2921953級配碎石（砂礫石）立方米45322（1）基床表層級配碎石立方米17962（2）路橋過渡段立方米273602.4施工條件2.4.1交通條件（1）鐵路石武客運(yùn)專線與既有京廣線并行，鐵路運(yùn)輸條件非常方便。施工時(shí)可充分利用既有鐵路的運(yùn)輸能力，將主要材料運(yùn)至既有京廣線車站，再轉(zhuǎn)運(yùn)至工地。（2）公路本工程所經(jīng)地區(qū)公路發(fā)達(dá)，除與客運(yùn)專線并行的107國道、京珠高速公路外，縣鄉(xiāng)公路有宣武線、城高線與場地臨近可供生產(chǎn)運(yùn)輸用。2.4.2生活、施工用水施工用水：大悟站小里程側(cè)有李家河距站場200m，大里程側(cè)有井邊付家灣河距站場250m，站場內(nèi)有多處水塘，地表水豐富，河水和水塘水經(jīng)檢驗(yàn)合格方后可用于施工。3工程特點(diǎn)3.1工程數(shù)量大、資源配置大站場土石方有200多萬方，軟土、松軟土路基處理、支擋工程數(shù)量也較大，施工需投入的人員、機(jī)械設(shè)備等資源配置大，大型配套機(jī)械化施工要求高。3.2工期較為緊張相對于本工程的工程數(shù)量，工期要求的17個(gè)月的工期較為緊張。3.3環(huán)保要求高地表植被好，地表水水質(zhì)清純。本工程施工過程中的大量取土、棄碴對地表環(huán)境的影響，路基邊坡綠色防護(hù)，是本標(biāo)段施工中環(huán)保工作的重點(diǎn)和關(guān)鍵所在，施工應(yīng)予以足夠重視。4施工重點(diǎn)軟土、松軟土路基的地基加固處理、深路塹邊坡支擋防護(hù)，大量石方爆破。5施工總體目標(biāo)5.1質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量全部達(dá)到國家和鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求，并滿足驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量要求（按六位一體的要求寫）。5.2安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系；杜絕施工重大、大事故，防治一般事故的發(fā)生；創(chuàng)建安全生產(chǎn)文明標(biāo)準(zhǔn)工地。（按六位一體的要求寫）5.3工期目標(biāo)開工日期：2009年1月10日；完工日期：2010年6月3日；總工期：17個(gè)月。5.4環(huán)境保護(hù)、水土保持目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行招標(biāo)文件要求，遵守國家、鐵道部及湖北省有關(guān)環(huán)境保護(hù)、水土保持的法律、法規(guī)和規(guī)章，并按本合同的有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真做好施工區(qū)的環(huán)保、水保工作，防止由于工程施工造成的環(huán)境污染和破壞。對環(huán)保、水保工作將做到全面規(guī)劃，綜合治理，本著“三同時(shí)”原則與工程本體同步實(shí)施。5.5文明施工目標(biāo)環(huán)境整潔、紀(jì)律嚴(yán)明、設(shè)備完好、物流有序、信息準(zhǔn)確、生產(chǎn)均衡、創(chuàng)部級文明施工樣板及安全標(biāo)準(zhǔn)工地。6施工總體組織方案6.1施工總體安排6.1.1施工總體安排原則針對本工程的施工規(guī)模和特點(diǎn)，我們確立本標(biāo)段施工指導(dǎo)思想和原則：“機(jī)構(gòu)精干，隊(duì)伍專業(yè)，科技先行，設(shè)備精良，管理規(guī)范，施工科學(xué)，關(guān)系協(xié)調(diào)，保護(hù)環(huán)境，保障安全，保證工期，優(yōu)質(zhì)高效”。機(jī)構(gòu)精干：按項(xiàng)目法配備管理經(jīng)驗(yàn)豐富、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、思想素質(zhì)高、工作責(zé)任心強(qiáng)的人員組建項(xiàng)目部?？萍枷刃校簣?jiān)持信息化施工，始終把施工過程中的各種可變因素掌握在可控的范圍內(nèi)。設(shè)備精良：配備足夠的先進(jìn)大型高效機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工，合理配套，滿足工程快速施工要求。管理規(guī)范：實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目法管理，科學(xué)組織、合理安排、保證重點(diǎn)、均衡生產(chǎn)。施工科學(xué)：按設(shè)計(jì)施工，按規(guī)范施工，按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)要求施工。關(guān)系協(xié)調(diào)：服從業(yè)主、尊重設(shè)計(jì)、監(jiān)理，搞好路地共建，營造和諧環(huán)境。保護(hù)環(huán)境：自始至終把“環(huán)境保護(hù)”工作放在施工過程中日常工作的重要位置，確保工程所處環(huán)境不受污染和破壞。保證安全：建立健全安全體系，確保實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)。保證工期：嚴(yán)格按照招標(biāo)文件要求的工期組織施工，總工期和階段工期滿足要求。6.1.2施工管理組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部設(shè)一個(gè)架子隊(duì)對工程進(jìn)行現(xiàn)場管理、協(xié)調(diào)、組織施工，架子隊(duì)下轄2個(gè)機(jī)械化路基施工工區(qū)，合計(jì)高峰期上場人員186人，具體組織機(jī)構(gòu)詳見圖1.1織機(jī)構(gòu)圖圖1.1（按鄭西模式改）常務(wù)副常務(wù)副經(jīng)理副經(jīng)理總工程師安全質(zhì)量技術(shù)科設(shè)備計(jì)劃財(cái)務(wù)科測量組路基施工一工區(qū)路基施工二工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理6.1.3施工隊(duì)伍部署和任務(wù)劃分根據(jù)工程規(guī)模和工期進(jìn)度的要求，安排一個(gè)作業(yè)隊(duì)，下分兩個(gè)施工工區(qū)，承擔(dān)本工程的施工任務(wù)。兩人路基施工工區(qū)同步展開、平行作業(yè)，在項(xiàng)目部的統(tǒng)一指揮下，分工協(xié)作、獨(dú)立施工。施工工區(qū)安排表表1.3名稱駐地位置進(jìn)場人數(shù)（施工高峰配置）施工范圍管理人員18一施工區(qū)DK1073+800右30m84DK1074+000—DK1074+500段0.5km路基及車站場平施工，站場內(nèi)人行通道施工。二施工區(qū)DK1074+900右120m84DK1074+500—DK1075+080段0.58km路基及車站場平施工,涵洞施工6.1.4施工順序首先修筑施工便道，平整場地設(shè)置臨時(shí)排水系統(tǒng)，然后分區(qū)段施工。大悟車站工程施工順序回填土路基分層填筑截水天溝施工大悟車站工程施工順序回填土路基分層填筑截水天溝施工基底、側(cè)溝施工石方爆破施工土方開挖施工路基分層壓實(shí)地面處理試驗(yàn)段施工土石方運(yùn)輸路塹施工路堤施工邊坡防護(hù)邊坡修整、防護(hù)主體工程施工準(zhǔn)備人員、設(shè)備進(jìn)場場涵洞工程施工臨時(shí)工程施工路基工程填筑檢測防水層及附屬涵身施工基礎(chǔ)施工基礎(chǔ)開挖基礎(chǔ)處理蓋板施工線上工程圖1.26.2施工組織措施6.2.1施工準(zhǔn)備階段組織措施6.2.1.1施工調(diào)查組織施工調(diào)查，進(jìn)一步獲取有關(guān)原始數(shù)據(jù)的第一手資料，為工程施工迅速展開，進(jìn)行數(shù)據(jù)搜集，重點(diǎn)收集以下數(shù)據(jù)：（1）本標(biāo)段地形、地貌、地質(zhì)等情況及氣象、不良地質(zhì)對建場的影響。（2）對本標(biāo)段地表水、地下水分布情況及水質(zhì)進(jìn)行取樣復(fù)查，若與設(shè)計(jì)不相符，則及時(shí)通知有關(guān)單位進(jìn)行再次復(fù)查，并對生活用水和施工用水水源進(jìn)行規(guī)劃。（3）本工程房屋拆遷及管線調(diào)查，對紅線內(nèi)的拆遷房屋作仔細(xì)登記，對各種管線會同有關(guān)部門作好保護(hù)或搬遷工作。（4）進(jìn)一步調(diào)查施工環(huán)境、交通運(yùn)輸、通訊條件及修建各項(xiàng)臨時(shí)工程的條件。（5）對于采用新技術(shù)、新材料、新型結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，根據(jù)工程結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)及采取的工程措施收集相關(guān)數(shù)據(jù)。（6）可利用的地方材料狀況、生活物質(zhì)供應(yīng)狀況等。（7）當(dāng)?shù)赜袩o地區(qū)性的病疫和衛(wèi)生防疫狀況、風(fēng)俗習(xí)慣、社會治安以及其它應(yīng)注意的事項(xiàng)等。6.2.1.3施工技術(shù)準(zhǔn)備（1）施工測量復(fù)測結(jié)果報(bào)經(jīng)監(jiān)理和發(fā)包人批復(fù)后，組織定位放線，對本工程布設(shè)精密導(dǎo)線網(wǎng)、水準(zhǔn)網(wǎng)，埋設(shè)永久樁和護(hù)樁，確保本工程測量樁橛位置準(zhǔn)確無誤，滿足客運(yùn)專線無砟軌道及時(shí)速350公里無砟軌道鐵路工程測量的精度要求，并測量標(biāo)定建設(shè)征地界。（2）編制施工操作細(xì)則根據(jù)本工程設(shè)計(jì)文件中的工程數(shù)量、工程特點(diǎn)、施工工期、環(huán)保要求以及施工調(diào)查收集的有關(guān)資料，組織相關(guān)人員編寫出控制工程的作業(yè)指導(dǎo)書。以確保工程質(zhì)量，不斷提高施工工藝水平。（3）核對設(shè)計(jì)文件接到設(shè)計(jì)文件后，結(jié)合設(shè)計(jì)技術(shù)交底，項(xiàng)目總工程師組織有關(guān)技術(shù)人員全面熟悉核對設(shè)計(jì)文件，充分了解設(shè)計(jì)意圖，核對地形地貌、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)，編寫會審記錄。如現(xiàn)場與設(shè)計(jì)不符，及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，同時(shí)抄報(bào)監(jiān)理與業(yè)主。（4）制定不良地質(zhì)技術(shù)保證措施路基工程中軟土路基的填筑、工后沉降的控制，深路塹開挖的防護(hù)等，必須從思想上高度重視，在施工中加強(qiáng)檢測和質(zhì)量控制，提前制定技術(shù)保證措施，做到有效預(yù)防，確保施工順利進(jìn)行。（5）技術(shù)交底施工技術(shù)部對施工中每道工序下達(dá)詳細(xì)的技術(shù)交底書，技術(shù)交底內(nèi)容包括相應(yīng)的安全技術(shù)交底。（6）崗前培訓(xùn)針對本工程標(biāo)準(zhǔn)高、規(guī)模大的特點(diǎn)，組織技術(shù)人員和相關(guān)專家對管理人員、技術(shù)工人、安全員等進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括：客運(yùn)專線施工、驗(yàn)收暫行規(guī)定，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工技術(shù)指南、技能培訓(xùn)、工程質(zhì)量、職業(yè)道德，以及國家、行業(yè)、地方現(xiàn)行的有關(guān)工程質(zhì)量、施工安全、環(huán)境保護(hù)等法律法規(guī)。6.2.1.4征地拆遷進(jìn)場后項(xiàng)目部將積極協(xié)助建設(shè)單位進(jìn)行永久性用地、施工臨時(shí)占地的征地及拆遷工作，為工程的順利開工做好準(zhǔn)備。6.2.1.5勞動力組織準(zhǔn)備根據(jù)本工程的特點(diǎn)，加強(qiáng)內(nèi)部勞動力結(jié)構(gòu)的調(diào)整，選派專業(yè)化施工隊(duì)伍進(jìn)場施工；對進(jìn)場工人進(jìn)行技能培訓(xùn)考核，施工工藝和操作規(guī)程交底，確保施工隊(duì)伍的有效投入，建立健全勞動紀(jì)律和規(guī)章制度，形成“交底-施工-驗(yàn)收”的組織監(jiān)控體系。加強(qiáng)各專業(yè)工種的穿插流水，使施工隊(duì)伍處于最佳工作狀態(tài)，提高工作效率。6.2.1.6機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備遵循先進(jìn)性和技術(shù)性能相匹配及確保選用設(shè)備可靠性的原則進(jìn)行機(jī)械設(shè)備配套。針對工程特點(diǎn)，按多作業(yè)面并行施工，配備的機(jī)具設(shè)備及運(yùn)輸車輛保證按時(shí)進(jìn)場，足量到位，對機(jī)械及早調(diào)試、徹底檢修，保證上場機(jī)具性能完好，確保機(jī)具設(shè)備的高效率運(yùn)轉(zhuǎn)。6.2.1.7施工材料準(zhǔn)備及時(shí)對分布在現(xiàn)場沿線的砂、石料場等地材進(jìn)行調(diào)查，選擇供貨廠家，經(jīng)取樣檢測、試驗(yàn)并報(bào)批后，簽訂訂貨合同。有進(jìn)場材料均由試驗(yàn)室取樣試驗(yàn)合格，把好進(jìn)貨和驗(yàn)收質(zhì)量關(guān)，收貨時(shí)對材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查驗(yàn)收，確保工程材料質(zhì)量?？紤]工程所處地區(qū)雨季較長，為減少氣候條件對施工進(jìn)度的影響，設(shè)置材料儲備設(shè)施，適量儲備施工材料。6.2.1.8開工報(bào)告各項(xiàng)施工準(zhǔn)備結(jié)束并滿足開工要求后，及時(shí)向監(jiān)理工程師按程序提交開工報(bào)告，一經(jīng)批準(zhǔn)立即開工。開工報(bào)告的內(nèi)容包括對設(shè)計(jì)文件、施工圖紙的審查核對情況，對本工程導(dǎo)線、中線、高程進(jìn)行復(fù)測情況，對原材料鑒定、混凝土和砂漿配合比選定情況，機(jī)具、人員進(jìn)場情況，現(xiàn)場四通一平、完成征地拆遷情況，以及技術(shù)交底情況。6.2.2施工過程階段組織措施高效運(yùn)行指揮管理系統(tǒng)，合理調(diào)配人力和設(shè)備資源，細(xì)化工序施工管理，抓好過程質(zhì)量控制，分階段開展勞動競賽，樣板引路推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，總結(jié)考評獎懲嚴(yán)明，協(xié)調(diào)好各方關(guān)系保障施工順利進(jìn)行。7施工場地及大型臨時(shí)設(shè)施布置7.1施工場地施工場地按“方便施工、便于管理、少占地、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)”的原則進(jìn)行布置，在滿足施工的條件下，做到文明施工和環(huán)境保護(hù)達(dá)標(biāo)。7.2施工便道、便橋施工便道的設(shè)置本著少站農(nóng)田，節(jié)約土地的原則。便道從DK1074+000—DK1075+080段沿線路右側(cè)地界邊線修筑，便道寬4.0m，每100～200米設(shè)避車道。便道兩端分別與李家河2#大橋和井邊付家灣大橋的施工便道貫通，并充分利用兩大橋處修建的施工便橋，用于機(jī)械進(jìn)場和土石方外運(yùn)。7.3生產(chǎn)、生活用水、電施工用水：施工用水：大悟站小里程側(cè)有李家河距站場200m，大里程側(cè)有井邊付家灣河距站場250m，站場內(nèi)有多處水塘，地表水豐富，河水和水塘水經(jīng)檢驗(yàn)合格后可用于施工。本工程采用電力永臨結(jié)合方案，主要工點(diǎn)均可滿足施工需要，但施工時(shí)需配備備用發(fā)電機(jī)組。生活用水采用打井取水。施工用電：配備500KVA變壓器1臺，自備2臺120KW發(fā)電機(jī)備用。7.4施工總平面布置以大悟站為中心前后分別設(shè)兩個(gè)施工工區(qū)，一工區(qū)設(shè)于井邊付家灣大橋鄭州臺尾處的線路右側(cè)。二工區(qū)設(shè)于李家河2#大橋武漢臺臺尾處的線路右側(cè)，施工區(qū)內(nèi)設(shè)有生活、辦公設(shè)施、材料堆放場、水泥庫、機(jī)械設(shè)備停放場等臨時(shí)設(shè)施?，F(xiàn)場管理人員就地辦公。施工平面布置詳見場地平面圖。7.5棄土場規(guī)劃本標(biāo)段路基工程以挖方為主，挖方量遠(yuǎn)大于填方量，將有150萬方以上棄土。施工時(shí)，力爭做到土石方合理調(diào)配，主要做好大悟中間站石方自身利用、被區(qū)間借用工作，同時(shí)做好區(qū)間利用土改良工作，做到普通路基填料在標(biāo)段內(nèi)調(diào)配、解決，力爭不外進(jìn)填料。二、施工進(jìn)度安排1施工工期安排開工前組織機(jī)械設(shè)備、人員進(jìn)場。進(jìn)場先搶修臨時(shí)工程，滿足主體工程開工必須的條件，工程一旦展開，確保施工順利、持續(xù)進(jìn)行?？傮w工期2009.1.10—2010.6.3，共用17個(gè)月完成全部工程并達(dá)到移交的程度。詳細(xì)工期見表2.1：施工工期安排2.1序號任務(wù)名稱開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間1地基處理2009-01-102009-05-092框架涵施工2009-01-102009-04-193路基填筑2009-01-102009-06-184路塹開挖2009-01-102009-10-065沉降觀測2009-10-072010-04-046表層處理2010-4-052010-06-037站場內(nèi)人行通道施工2009-4-202009-9-168附屬工程2009-4-102010-2-32路基進(jìn)度指標(biāo)計(jì)算路基進(jìn)度指標(biāo)見下表2.2路基進(jìn)度指標(biāo)計(jì)算表2.2序號機(jī)械名稱單機(jī)日產(chǎn)量單機(jī)月產(chǎn)量(每月按20天計(jì)算)總工程數(shù)量計(jì)劃工期（月）共需機(jī)械（臺）1自卸車300m3/d600020000009402挖掘機(jī)2000m3/d40000200000096機(jī)械設(shè)備均按照1.1～1.3的系數(shù)預(yù)留以備用3施工進(jìn)度計(jì)劃圖表總體施工進(jìn)度橫道圖見附表2-1?？傮w施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖見附表2-2。三、施工總體方案1施工總體安排兩個(gè)施工工區(qū)同時(shí)開工平行作業(yè)，以大悟站中心里程為分界線分兩個(gè)作業(yè)區(qū)，一工區(qū)施工一作業(yè)區(qū)，二工區(qū)施工二作業(yè)區(qū)。每個(gè)施工工區(qū)根據(jù)分配的工程量配備相應(yīng)的人力、機(jī)械設(shè)備。一工區(qū)自DK1074+000向站中心里程方向施工，二工區(qū)自DK1075+080向站中心里程方向施工。先在順線路方向的中間位置開槽即①區(qū)部位,然后再向②區(qū)左右打開作業(yè)面。并按區(qū)段分層開挖。框架涵與路基同時(shí)施工。本工程土石方量大，棄方量大，所需要配

橫道圖2-1

網(wǎng)絡(luò)圖2-2置的運(yùn)輸車輛多。根據(jù)工期安排需日出土石方量12000m3,一工區(qū)配備挖掘機(jī)3臺，自卸載重汽車20輛，二工區(qū)配備挖掘機(jī)3臺，自卸載重汽車20臺。出碴路線：一工區(qū)棄碴沿站場內(nèi)施工便道經(jīng)李家河施工便橋運(yùn)到棄土場，二工區(qū)棄碴沿站場內(nèi)施工便道經(jīng)井邊付家灣施工便橋運(yùn)到棄土場。具體見施工平面圖3.12人員、機(jī)具安排根據(jù)施工現(xiàn)場的需要和工程工期的要求合理調(diào)配人力,做到人力利用達(dá)到效率最佳狀態(tài)。機(jī)具設(shè)備的安排根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際需要進(jìn)行統(tǒng)籌安排,在施工高峰期滿足施工現(xiàn)場的需要。具體見人力計(jì)劃表、投入的主要施工機(jī)械設(shè)備表。勞動力計(jì)劃表表3.1序號人員類別數(shù)量(人)計(jì)劃進(jìn)場時(shí)間備注2測量工43試驗(yàn)工24爆破工205鑿巖工106電工27電焊工28自卸車司機(jī)809其他司機(jī)310修理工511機(jī)械操作手2812普通勞力10合計(jì)184投入的主要施工機(jī)械設(shè)備表表3.2設(shè)備名稱數(shù)量(臺套)規(guī)格型號額定功率(kw)或容量(m3)或噸位(t)等新舊程度計(jì)劃進(jìn)場時(shí)間挖掘機(jī)2CAT320B123KW、1.0m3全新08．12．20挖掘機(jī)2CAT330280KW、1.8m3全新08．12．20挖掘機(jī)2PC300123kw、1.1m380%08．12．20推土機(jī)1TY220185KW全新08．12．20推土機(jī)1D8N235KW80%08．12．20推土機(jī)1TY160267KW80%08．12．20裝載機(jī)2ZL-50155KW、3m385%08．12．20潛孔鉆機(jī)4CCQ15150kw80%08．12．20自行式液壓潛孔鉆機(jī)2DX-700180kw90%08．12．20電動空壓機(jī)2L-120/20120KW，20m380%08．12．18電動空壓機(jī)1L-10/7-X56KW，10m3全新08．12．18振動壓路機(jī)2CA2590kw、25t80%08．12．18小型振動壓路機(jī)2YZ0832KW、2t80%08．12．18自行式平地機(jī)1PY160B120KW80%09.01.15自卸載重汽車40K2910t80%08．12．153總體施工方法3.1路塹開挖路塹開挖工程采用大型機(jī)械化作業(yè)、科學(xué)爆破等施工方案組織施工。土質(zhì)和軟質(zhì)巖石挖方地段采用挖掘機(jī)開挖；堅(jiān)硬的石方路塹采用淺孔微差控制爆破、深孔松動爆破的方式進(jìn)行爆破,邊坡采用光面爆破。挖出的土石方用挖掘機(jī)和裝載機(jī)進(jìn)行裝車,自卸汽車運(yùn)輸，將符合路基填料標(biāo)準(zhǔn)的作填方使用，不符合標(biāo)準(zhǔn)及剩余的部分則運(yùn)至指定的棄土場集中堆放。對地形較平緩的土質(zhì)淺路塹采取全斷面縱向開挖方法；當(dāng)路塹長度較短，挖深較大時(shí)，采取橫向分臺階開挖方法；路塹較長且深度較大時(shí)，采取縱向分層分臺階開挖方法；當(dāng)?shù)匦纹鸱?，且路塹長度大、開挖深，采取縱橫向分臺階結(jié)合的開挖方法。石方路塹開挖采用機(jī)械自上而下分層縱向開挖。對深路塹，按照“分級開挖，分級加固”的原則進(jìn)行施工。對淺路塹、零星開挖采用淺孔爆破，對深路塹采用深孔松動控制爆破，邊坡采用光面爆破技術(shù)，縱向分層開挖的作業(yè)方式施工。移挖作填地段，運(yùn)距在200米以內(nèi)，采用推土機(jī)推運(yùn)、整平；運(yùn)距在200米以上，挖掘機(jī)、裝載機(jī)挖裝，根據(jù)土石方調(diào)配方案自卸汽車運(yùn)輸填筑于路堤地段或運(yùn)至棄土場。3.2路基填筑路基填筑工程施工前，選擇一定長度的試驗(yàn)段進(jìn)行工藝試驗(yàn)，確定機(jī)械設(shè)備組合、施工工藝、擬鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)、級配料配合比等施工參數(shù)及試驗(yàn)檢測的方法，指導(dǎo)路基填筑施工。路基各部分及護(hù)道均采用分層填筑，按“三階段、四區(qū)段、八流程”的工藝流程組織施工，并碾壓至設(shè)計(jì)和相關(guān)規(guī)范的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。采取兩側(cè)各加寬50cm填筑，確保路堤邊坡的壓實(shí)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求?；惨韵侣返瘫倔w填料優(yōu)先采用路塹挖方和隧道棄碴中符合A、B組填料和C組碎石、礫石類填料及改良土，采用推土機(jī)、平地機(jī)攤鋪、整平，振動壓路機(jī)碾壓密實(shí),確保路基壓實(shí)度，嚴(yán)格控制沉降，對無碴軌道，至少預(yù)壓6個(gè)月的沉降觀測和調(diào)整期。路基本體完成后及時(shí)完成擋護(hù)和植被工程?；脖韺蛹壟渌槭?、砂礫石和過渡段的級配碎石、改良土實(shí)行工廠化作業(yè)，采用穩(wěn)定土拌合機(jī)生產(chǎn)?；脖韺犹盍喜捎米孕镀囘\(yùn)到現(xiàn)場,用混合料攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪,振動夯配合、振動壓路機(jī)碾壓?；驳讓颖M量采用路塹棄碴之A、B組填料（應(yīng)滿足級配要求），A、B組填料欠缺地段，可以采用改良土進(jìn)行填筑。改良土采用改良土拌合站進(jìn)行集中廠拌,由自卸汽車運(yùn)到現(xiàn)場,用推土機(jī)配合平地機(jī)進(jìn)行攤鋪，振動夯配合、振動壓路機(jī)碾壓。路基填筑盡量避開雨季施工，對控制工期地段，在雨天來臨時(shí)未完成碾壓工序的路段采取遮蓋措施。3.3過渡段路橋過渡段、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段、路堤與路塹過渡段、隧路過渡段等，與其連接的路堤作為整體同時(shí)施工。并結(jié)合工程實(shí)際、現(xiàn)場試驗(yàn)，確定過渡段處理措施及施工工藝。3.4路基加固處理特殊路基不良地質(zhì)路基施工前，對工程地質(zhì)資料進(jìn)行核查，及時(shí)提請修改完善設(shè)計(jì)文件。根據(jù)地質(zhì)條件和承載力要求，采用挖除換填、重型機(jī)械振動碾壓、CFG樁、旋噴樁、土工格柵等進(jìn)行地基加固處理，選用專用施工機(jī)械，按設(shè)計(jì)要求施工。3.5路基附屬工程路基邊坡加固防護(hù)工程主要采用片石混凝土擋土墻、漿砌片石截水骨架內(nèi)噴播植草護(hù)坡、混凝土空心磚內(nèi)噴播植草護(hù)坡、三維立體植被網(wǎng)、干砌片石護(hù)坡、預(yù)制混凝土護(hù)坡排水槽等。3.6路基檢測根據(jù)設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的檢測方法、頻次、數(shù)量，采用地基系數(shù)K30、動態(tài)變形模量Evd、二次變形模量Ev2、壓實(shí)系數(shù)K、孔隙率ｎ等綜合檢測方法控制路基施工質(zhì)量。為進(jìn)一步詳細(xì)驗(yàn)證路塹基床地段的地基條件能否滿足高速鐵路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，施工開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，采用土工試驗(yàn)、靜力觸探和載荷試驗(yàn)相結(jié)合檢測和評價(jià)路塹基床的土質(zhì)特征及強(qiáng)度，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果對不能滿足基床要求的地段應(yīng)特別處理，并根據(jù)檢測結(jié)果優(yōu)化設(shè)計(jì)，確保路塹基床具有良好工作性狀。3.7框架涵施工框架涵基礎(chǔ)采用組合鋼模板拼裝；框架涵共分兩次立模，兩次澆筑成型，先澆筑至底板內(nèi)倒角以上30cm處，然后澆筑剩余部分?？蚣茼敯宀捎脻M堂支架現(xiàn)澆施工，施工時(shí)滿堂支架在預(yù)壓后，立模澆筑混凝土。4一般施工方法4.1路塹開挖本工程挖方工程量為2000000m3（含附屬工程），挖方為土方、石方和淤泥。土方采用水泥改良土的形式部分加以利用；石部分利用。(1)施工準(zhǔn)備①施工前，仔細(xì)查明地上、地下有無管線，對本標(biāo)段中的照明、輸電線路，施工時(shí)查明其平面位置和高度，對施工有影響的，將其提前拆除。②開挖前，首先測量放線，依據(jù)設(shè)計(jì)挖深及邊坡率推算測出開挖邊界，并及早完成路塹頂截水溝的修建。③路塹開挖前，利用人工或推土機(jī)剝除開挖區(qū)地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土層，棄運(yùn)于設(shè)計(jì)指定的棄土場。④在路塹施工前，根據(jù)現(xiàn)場收集到的資料，核實(shí)的工程數(shù)量，工期要求，施工難易程度和人員、設(shè)備、材料，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，報(bào)監(jiān)理審批。⑤根據(jù)測設(shè)路線中樁，設(shè)計(jì)圖表定出路塹塹頂邊線、邊溝位置樁。在距線路中心一定安全距離設(shè)置控制樁。(2)施工工藝施工工藝見圖4.1。(3)施工方法及要求①開挖過程中經(jīng)常放線檢查寬度、坡度，及時(shí)糾正偏差，避免超欠挖，保持坡面平順。②開挖時(shí)嚴(yán)格控制每層開挖深度在1.5m左右，每層開挖的邊坡一次成型，刷坡工作緊跟開挖，形成開挖、刷坡多個(gè)工作面同時(shí)進(jìn)行的流水線作業(yè)。每段開挖工作完成后，對邊坡進(jìn)行及時(shí)防護(hù)。③淺路塹短距離的土方，從路塹的一端或按橫斷面全寬逐漸向前開挖。清除表土清除表土測量放線施工截水溝等排水設(shè)施挖運(yùn)土方清理邊坡邊坡修整重復(fù)挖運(yùn)至設(shè)計(jì)標(biāo)高基床處理和檢測圖4.1路塹開挖施工工藝框圖④對于距離很長的集中性土方，采用縱挖法施工，即沿著路塹縱向?qū)⒏叨确殖刹煌膶哟我来伍_挖。挖方挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，再超挖20cm，而后按填方路基進(jìn)行施工，以確保路基的平整度及壓實(shí)度。⑤當(dāng)對基床需進(jìn)行處理的地段，按設(shè)計(jì)要求及基床處理的施工方法進(jìn)行處理。(4)施工注意事項(xiàng)①采用機(jī)械開挖前，首先調(diào)查地下管道、纜線、文物古跡，必要時(shí)先人工開挖，探明情況再用機(jī)械開挖，對鄰近的民房或其它結(jié)構(gòu)采取措施進(jìn)行保護(hù)，以免損壞。②對坡面中出現(xiàn)的坑穴、凹槽雜物進(jìn)行清理，嵌補(bǔ)平整。路塹較高時(shí)按設(shè)計(jì)做出平臺位置，路塹平臺做成一定坡度，確保不積水。③路塹開挖出的土方除留夠路堤填方外，多余者運(yùn)至設(shè)計(jì)棄土場做棄方處理。表土或腐植土先棄于指定地點(diǎn),最后用于造田、復(fù)耕、恢復(fù)植被。棄土場在施工完成后，及時(shí)進(jìn)行邊坡防護(hù)、地表種植土的覆蓋和栽種植被，防止水土流失。④挖方邊坡坡度嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工，刷坡用人工配合機(jī)械進(jìn)行，確保邊坡坡度符合設(shè)計(jì)要求。⑤施工中保持坡面平整，嚴(yán)禁亂挖，若路塹邊坡有變形跡象，不可隨便刷方，迅速采取應(yīng)急的合理減重措施，并立即研究對策采取措施。4.1.1土質(zhì)路塹開挖工藝及方法⑴工藝流程土質(zhì)路塹開挖施工工藝流程見圖4.2⑵工藝方法施工前根據(jù)設(shè)計(jì)文件，首先恢復(fù)中線，并進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，根據(jù)地形、路塹斷面及長度，確定合理的開挖方式。然后結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際與設(shè)計(jì)要求，修建臨時(shí)排水設(shè)施，并考慮與永久排水設(shè)施相結(jié)合。填料路塹宜在旱季施工，當(dāng)在雨季施工時(shí)，應(yīng)集中力量快速施工，工作面應(yīng)隨時(shí)保持大于4%的坡度。路塹邊坡不得受水浸泡、沖刷。①施工準(zhǔn)備a、現(xiàn)場核對工程開工前，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查資料對設(shè)計(jì)文件進(jìn)行核對。內(nèi)容主要包括：地形地貌、挖方數(shù)量、取棄土場位置、土方利用等。b、分析土體的穩(wěn)定性土體的穩(wěn)定與否直接關(guān)系到路塹邊坡的穩(wěn)定。因此，施工前必須做好土體穩(wěn)定性分析，如土體結(jié)構(gòu)和構(gòu)造、土的密實(shí)度、潮濕程度等。在對土體進(jìn)行分析后應(yīng)根據(jù)既有施工經(jīng)驗(yàn)復(fù)核設(shè)計(jì)邊坡是否滿足穩(wěn)定性要求，最后確定施工方案。c、布置施工便道根據(jù)現(xiàn)場地形確定機(jī)械進(jìn)出便道路線并修筑。便道修筑應(yīng)滿足施工機(jī)械和運(yùn)土車輛轉(zhuǎn)彎半徑及會車、正常行駛要求。d、測量放線根據(jù)復(fù)測的線路中線放出開挖邊線樁，放線時(shí)應(yīng)定位準(zhǔn)確，兩側(cè)各予留0.2～0.3m不開挖，待開挖后進(jìn)行人工刷坡。施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備場地清理測量放樣施作塹頂水溝機(jī)械開挖運(yùn)輸基床換填修整基床表面邊坡及路基面整修路基面檢查碾壓、整型路塹成型否路基相關(guān)工程施工是圖4.2土質(zhì)路塹開挖施工工藝流程圖e、施工排水系統(tǒng)開挖前，首先按設(shè)計(jì)位置做好塹頂排水系統(tǒng)如截水溝、天溝，待排水系統(tǒng)完善后進(jìn)行路塹開挖。②開挖根據(jù)土石方調(diào)配方案和施工順序，選擇最佳的挖方作業(yè)面，采用橫向全寬挖掘法、逐層順坡自上而下開挖的辦法施工，嚴(yán)禁下部掏挖施工。以機(jī)械施工為主，運(yùn)土距離較近時(shí)采用推土機(jī)作業(yè)，運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，采用推土機(jī)配合挖掘機(jī)、裝載機(jī)挖土裝車，自卸汽車運(yùn)至路基填方路段或棄土點(diǎn)。當(dāng)機(jī)械開挖至靠近邊坡0.2m～0.3m時(shí)，改為人工修坡。需設(shè)圬工防護(hù)工程的邊坡，在防護(hù)工程開工前留置保護(hù)層，待防護(hù)圬工施工時(shí)刷坡。不設(shè)圬工防護(hù)的邊坡，每10m邊坡范圍插桿掛線人工刷坡。當(dāng)開挖接近路基施工標(biāo)高時(shí)，采用人工配合推土機(jī)施工。到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高后及時(shí)對基底土質(zhì)情況進(jìn)行檢測，不合規(guī)范要求的換填。路塹施工要做到路基表面平整、密實(shí)，曲線圓順、邊線順直，邊坡坡面平順穩(wěn)定、無虧坡，邊溝整齊、溝底無積水或阻水現(xiàn)象。工藝要點(diǎn)：a、根據(jù)測設(shè)邊樁位置，用機(jī)械開挖，預(yù)留0.2～0.3m的保護(hù)層以利于人工修坡。施工時(shí)逐層控制，每10m邊坡范圍插桿掛線人工修刷。邊坡上若有坑穴，采用挖臺階漿砌片石嵌補(bǔ)。b、接近塹底時(shí)，按設(shè)計(jì)橫斷面放線，開挖修整壓實(shí)，并挖好側(cè)溝，疏通排水，邊坡刷好后及時(shí)進(jìn)行邊坡防護(hù)和排水工程施工。c、宜采用順坡開挖，長大路塹如需要采用反坡開挖時(shí)，先預(yù)留一定厚度的土層不開挖，形成順坡開挖，挖通后再突擊挖除預(yù)留的土層。4.1.2石質(zhì)路塹開挖工藝及方法石質(zhì)路塹開挖施工按如下三種方式開挖：對于面層風(fēng)化巖、軟石用裂土機(jī)開挖；小方量石方段采用機(jī)械打眼小炮開挖；大方量石方地段采用梯段淺孔和深孔松動控制爆破技術(shù)分層開挖。對于一般石質(zhì)路塹或石質(zhì)路塹挖深在5m以上且集中，采用潛孔鉆機(jī)深孔松動爆破。石質(zhì)路塹挖深在5m以內(nèi)時(shí)，采用淺孔松動爆破。鉆孔粉塵采用粉塵回收裝置，以減少對周圍環(huán)境污染。石方爆破以小型及松動爆破為主，未經(jīng)監(jiān)理工程師同意禁止采用大、中型爆破。開挖后的石方滿足路基填料要求的用于路基填筑，用于路基填筑的大塊石料較多時(shí)，集中在挖方區(qū)進(jìn)行二次爆破，直至石料滿足路基填筑要求。爆破作業(yè)在施工前，進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)并進(jìn)行爆破試驗(yàn)，通過試驗(yàn)進(jìn)一步修正爆破參數(shù)。根據(jù)巖石的巖性、產(chǎn)狀及路塹邊坡高度等，選擇爆破方法，爆破時(shí)嚴(yán)格控制裝藥量?？拷吰绿帲叫杏谶吰麓蝾A(yù)裂孔，先起爆預(yù)裂孔，再依次從臨空面向邊坡方向爆破?？拷膊课?，預(yù)留30cm光爆層，施工時(shí)分段順線路方向平行于路基面鉆孔，實(shí)行光面爆破。爆破后，使基床、邊坡和塹頂山體穩(wěn)定，不受擾動，爆出的坡面平順。路基石方開挖時(shí)，充分重視挖方邊坡穩(wěn)定。開挖風(fēng)化較嚴(yán)重、節(jié)理發(fā)育或巖層產(chǎn)狀對邊坡穩(wěn)定不利的石方，采用小型排炮微差爆破，小型排炮藥室距設(shè)計(jì)坡線的水平距離不小于炮孔間距的1/2。當(dāng)巖層走向與路線走向基本一致，傾角大于15°，且傾向鐵路側(cè)或開挖邊界線外有建筑物，施爆可能對建筑地基造成影響時(shí)，在開挖層邊界沿設(shè)計(jì)坡面打預(yù)裂孔，孔深同炮孔深度，孔內(nèi)不裝炸藥和其他爆破材料，孔的距離不大于炮孔縱向間距的1/2。路塹開挖后，邊坡采用風(fēng)鎬刷坡或隔孔裝藥光爆。開挖層靠邊坡的兩側(cè)炮孔，特別是靠順層邊坡的一側(cè)炮孔，采用減弱松動爆破。⑴石方深孔松動控制爆破方法①爆破設(shè)計(jì).深孔松動控制爆破，通常采取梯段（臺階）爆破，炮孔布置如圖4.3。圖4.3炮孔布置圖炮孔傾角：炮孔傾角α一般為60°～75°之間，使用的炸藥多為硝銨炸藥。炮孔直徑：炮孔直徑d采用100～150mm，臨近邊坡的炮孔直徑適當(dāng)縮小。底板抵抗線：底板抵抗線We，按巖石類別特征，結(jié)合炮孔直徑d、孔距a、炸藥密度Δ、單位炸藥用量q、梯段高度與其坡面角α、超鉆系數(shù)μ、堵塞系數(shù)β等參數(shù)綜合考慮確定，或按規(guī)范要求選取。超鉆系數(shù)：超鉆系數(shù)μ，即超鉆深度與底板抵抗線的比值，按下列數(shù)值選?。很浭?0.1～0.15；次堅(jiān)石μ=0.15～0.25；堅(jiān)石μ=0.25～0.35。當(dāng)梯段坡面角較小或巖面較堅(jiān)硬完整時(shí)取較高值，反之取較低值。排距：排距根據(jù)爆破效果，采取單排或多排等間距布孔。瞬發(fā)起爆的炮孔排數(shù)控制在3排以內(nèi)，交錯(cuò)布置，并按規(guī)范預(yù)留適當(dāng)保護(hù)層厚度?？拙啵嚎拙郺與底板抵抗線We同時(shí)確定，一般取a=0.7Wp～1.3Wp。裝藥量：裝藥量Q按首排炮Q=whap，后排炮Q=bah選取。單位炸藥消耗量q按規(guī)范選取。裝藥長度：深孔裝藥長度與堵塞結(jié)合考慮，通過計(jì)算確定。起爆網(wǎng)絡(luò)：采用塑料導(dǎo)管非電起爆網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)根據(jù)地形、爆破方量、炮孔位置以及對爆破作業(yè)要求的不同，在實(shí)際施工時(shí)確定。②鉆爆方法平整鉆機(jī)作業(yè)場地：為使鉆機(jī)就位，需對作業(yè)場地進(jìn)行平整。覆蓋層較厚時(shí)，利用推土機(jī)推平；覆蓋層薄且石頭凸起時(shí)，用風(fēng)槍打孔小爆破，然后用推土機(jī)推平。作業(yè)面的平整度以保障鉆機(jī)移動和鉆孔的安全為主。布孔與鉆孔：首先按設(shè)計(jì)的孔距、排距布孔。對臺階邊沿的孔要特別注意最小抵抗線不要過小，以防最小抵抗線方向出現(xiàn)飛石。鉆孔時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，確?？孜弧⒎较?、傾斜角和孔深。每孔鉆完后，首先將巖石粉吹干凈，然后從孔中把鉆桿提升到孔口上，這時(shí)不要移動鉆機(jī)，以防孔深不夠時(shí)，可以繼續(xù)在原孔中加深鉆孔。裝藥與堵塞：裝藥之前，測量孔深，對過淺或過深的炮孔，調(diào)整裝藥量?？字杏兴畷r(shí)盡量排除干凈，水排不凈時(shí)裝防水炸藥。在孔中裝藥時(shí)，定量定位，防止卡孔?；靥疃氯牟牧线x取一定濕度的粘土，為防止卡孔，分多次回填，邊回填邊用木炮棍搗實(shí)，同時(shí)注意保護(hù)好孔中的電線或?qū)П?。網(wǎng)絡(luò)連接與安全警戒：當(dāng)使用導(dǎo)爆管非靜電起爆系統(tǒng)進(jìn)行孔內(nèi)外微差起爆時(shí)，聯(lián)線時(shí)切忌踩踏孔外串聯(lián)雷管。為確保網(wǎng)絡(luò)準(zhǔn)爆，采用雙雷管雙導(dǎo)爆管網(wǎng)絡(luò)。放炮之前，人員及機(jī)械撤離到安全區(qū)，設(shè)置安全警戒哨及警戒繩，離公路、村鎮(zhèn)較近地段，設(shè)置炮被覆蓋，并用φ8鋼筋網(wǎng)加樁固定防護(hù)，抑制飛石、滾石，確保爆破安全。爆破安全檢查：爆破之后，派爆破員先到現(xiàn)場進(jìn)行踏看，發(fā)現(xiàn)有啞炮時(shí)及時(shí)處理。深孔松動控制爆破施工工藝流程見圖4.4所示。⑵石方淺孔爆破方法對于一般石質(zhì)路塹或需對用于路堤填筑的大塊石料進(jìn)行二次爆破改小，且路塹開挖深度在5m以內(nèi)時(shí)，則采用淺孔爆破施工。①爆破設(shè)計(jì)炮孔超鉆深度：炮孔超鉆深度h根據(jù)巖層石質(zhì)情況和試爆參數(shù)確定。h=μWe（μ一般取0.1～0.33，We為底板抵抗線m，按規(guī)范選?。?。裝藥深度：裝藥深度按不大于炮孔深度的2/3確定。堵塞系數(shù)：堵塞系數(shù)（β堵塞長度與底板抵抗線的比值），按設(shè)計(jì)規(guī)范或根據(jù)試爆選取。當(dāng)炮孔與臺階坡面大致平行時(shí)，取β=0.75；當(dāng)炮孔垂直時(shí)，臺階壁面角α為70°～60°時(shí)，取β=0.75～1.20，α較大時(shí)，β取較小值。炮孔間距：同排炮孔的間距a，在a=（1.0～1.5）We間選??；巖石較堅(jiān)硬完整時(shí)，取較低值，反之取較高值。多排炮孔布置時(shí)，采取梅花形布置。各排炮孔間距、深度及單孔裝藥量均相同時(shí)，排間距b?。?.8～0.9）a或取0.9～1.0。裝藥量：單個(gè)炮孔裝藥量Q（kg），分別按下式計(jì)算。前排炮孔Q=whap；后各排炮孔Q=（1.15～1.3）web，式中：We-淺孔臺階爆破底板抵抗線m；a-炮孔間距m；b-炮孔排距m；H-臺階高度m；q-正常松動藥包的單位用藥量，kg/m3（可參照規(guī)范選?。＂阢@爆方法爆破開挖采取縱向臺階開挖。爆破開挖前，按爆破作業(yè)規(guī)程及設(shè)計(jì)規(guī)范要求，開挖操作工作臺階。臺階的高度和寬度均應(yīng)滿足需要。鑿巖機(jī)鉆孔時(shí)，臺階高度按2～4m確定；人工鉆孔時(shí)臺階高度按1～2m確定。設(shè)計(jì)炮孔方向大致與臺階壁面平行或取垂直孔，并盡量以較大角度與巖層面或節(jié)理相交。石方開挖后的邊坡，做到順直、圓滑，大面平整。邊坡上無松石、危石。石塊凸出尺寸不大于20cm，凹進(jìn)尺寸不大于10cm。石質(zhì)路塹邊坡因超挖而影響上部邊坡巖體穩(wěn)定時(shí)，用漿砌片石補(bǔ)砌。挖方邊坡從開挖面往下分級清刷邊坡。下挖2～3m時(shí)，對新開挖邊坡進(jìn)行刷新。軟質(zhì)巖石邊坡用人工或機(jī)械清刷；堅(jiān)石、次堅(jiān)石邊坡，用炮眼法、裸露藥包法爆破清刷，同時(shí)清除危石、松石。清刷后的石質(zhì)路塹邊坡不陡于設(shè)計(jì)規(guī)定值。淺孔爆破工藝流程見圖4.5。施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備測量放樣排水設(shè)施施工移植草皮、清理地表鉆爆平臺開鑿布孔鉆孔炸藥、雷管裝填起爆網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)起爆爆后檢查，有無安全隱患石碴挖運(yùn)下一爆破循環(huán)邊坡刷坡和處理，路塹開挖底面整平爆破設(shè)計(jì)設(shè)置警戒爆破效果分析、參數(shù)調(diào)整隱患處理有潛孔鉆機(jī)行駛道路修筑潛孔鉆機(jī)就位圖4.4深孔松動控制爆破施工工藝框圖施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備測量放樣排水設(shè)施施工移植草皮、清理地表鉆爆平臺開鑿布孔鉆孔作業(yè)炸藥、雷管裝填起爆網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)起爆爆后檢查，有無安全隱患石碴挖運(yùn)下一爆破循環(huán)邊坡刷坡和處理，路塹開挖底面整平爆破設(shè)計(jì)設(shè)置警戒爆破效果分析、參數(shù)調(diào)整隱患處理有圖4.5淺孔爆破工藝流程圖4.1.3路塹斷面質(zhì)量檢測路基開挖施工時(shí)避免超挖和欠挖，做到開挖后的路基邊坡直順，曲線圓順，坡面平整穩(wěn)定。路塹石方爆破開挖時(shí)派專職安全人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮，嚴(yán)格遵守施工規(guī)則，做到準(zhǔn)爆，確保開挖后的石質(zhì)路塹邊坡無松石、險(xiǎn)石，路基面和坡面平順，底板平整，無凹凸不平現(xiàn)象；爆堆的位置、高度符合爆破任務(wù)的要求，石料適于鏟挖、裝運(yùn)，滿足路基填筑要求。質(zhì)量檢測根據(jù)技術(shù)規(guī)范按表4.1執(zhí)行。4.1.4路塹基床土地基條件檢測及處理⑴路基開挖后應(yīng)采用工程地質(zhì)調(diào)繪、原位測試、電法物探，必要時(shí)進(jìn)行鉆探取樣等方法，加強(qiáng)地基土地基條件的核查與檢測工作，換填底面應(yīng)滿足均質(zhì)地基的要求。換填以下基床范圍內(nèi)不得夾有Ps<1.8MPa、N<10或σ0<0.2MPa的土層。路塹斷面的允許偏差及檢查方法表4.1序號項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法范圍點(diǎn)數(shù)1邊坡坡度（偏陡量）5%設(shè)計(jì)坡度每100m每側(cè)2（上、下各1）竿尺或坡度尺量計(jì)2變坡點(diǎn)位置±20cm每段3水準(zhǔn)儀測或尺量3中部平臺位置±20cm每段3水準(zhǔn)儀測或尺量4底部平臺位置±10cm每段3尺量⑵當(dāng)基床以下存在軟土或松軟土層時(shí)，加強(qiáng)邊坡穩(wěn)定、基底地層強(qiáng)度及變形檢算，視檢算結(jié)果采用相應(yīng)措施。巖溶發(fā)育區(qū)采用電法物探輔以驗(yàn)證性鉆孔查清基底巖溶。⑶覆蓋型巖溶區(qū)灰?guī)r殘積層地段基床檢測數(shù)目：原位測試每50m不少于1處，物探測線不少于2～3條；花崗巖全風(fēng)化層、膨脹土地段基床檢測數(shù)目：原位測試每50m不少于1處；其他黏性土及風(fēng)化軟巖區(qū)，原位測試點(diǎn)每100m不少于1處。4.2路基填筑路堤填筑施工按三階段、四區(qū)段、八流程水平分層填筑。三階段：準(zhǔn)備階段→施工階段→檢查簽證階段；四區(qū)段：填筑區(qū)→攤鋪區(qū)→碾壓區(qū)→檢驗(yàn)區(qū)；八流程：施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→碾壓夯實(shí)→檢驗(yàn)簽證→路基成型→路基整型。4.2.1施工準(zhǔn)備 路堤工程開工前組織技術(shù)人員認(rèn)真完成技術(shù)準(zhǔn)備工作，主要包括全面熟悉施工設(shè)計(jì)圖并進(jìn)行核對；全面進(jìn)行地質(zhì)核查；交接樁及施工復(fù)測；測量、補(bǔ)樁、劃線、復(fù)測導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)控制點(diǎn)，并在施工范圍內(nèi)全面恢復(fù)中線。填料調(diào)查及試驗(yàn)；建設(shè)工地試驗(yàn)室；編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及開工報(bào)告；進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)等，同時(shí)施工隊(duì)完成現(xiàn)場各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，主要包括修建進(jìn)場便道、設(shè)置排水系統(tǒng)，建級配碎石（級配砂礫石）、改良土拌合站等。4.2.2清基及地表處理路基放樣結(jié)束后，按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行清基及地表處理。先將路基填筑范圍內(nèi)的樹木進(jìn)行砍伐清理，將原地面表層的雜草、樹根等雜物全部清理干凈，并挖好臨時(shí)排水溝。4.2.3基床以下路堤填筑工藝及方法逐段實(shí)施路基放樣，用石灰標(biāo)定邊界范圍。路堤填筑前，先根據(jù)填土高度和試驗(yàn)確定的分層厚度及壓實(shí)參數(shù)，計(jì)算出分層數(shù)、松鋪厚度碾壓遍數(shù)，現(xiàn)場繪出分層施工圖，以便控制填土厚度，科學(xué)安排施工進(jìn)度，合理調(diào)配施工機(jī)械。按照試驗(yàn)段取得的施工參數(shù)、施工機(jī)械組合及碾壓工藝“三階段、四區(qū)段、八流程”的方法進(jìn)行路基填筑施工。施工按填筑分層和作業(yè)區(qū)分段的方式，進(jìn)行橫斷面全寬、縱向分層填筑。推土機(jī)配合裝載機(jī)或挖掘機(jī)裝料，自卸汽車運(yùn)輸，采用推土機(jī)配合平地機(jī)攤鋪平整，振動壓路機(jī)壓實(shí)。⑴一般填料路基填筑方法路基填筑施工工藝流程準(zhǔn)備階段施工階段整修驗(yàn)收階段填土區(qū)段平整區(qū)段路基填筑施工工藝流程準(zhǔn)備階段施工階段整修驗(yàn)收階段填土區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段整修區(qū)段路基整修施工準(zhǔn)備基底處理檢驗(yàn)簽證分層填筑機(jī)械碾壓灑水或晾曬攤鋪整平圖4.6一般路基填筑施工工藝流程圖工藝方法如下：①分層填筑路基填筑采取橫斷面全寬、縱向分層填筑的方式。當(dāng)原地面高低不平時(shí)，從最低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。為保證路堤全斷面的壓實(shí)度一致和完工后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度，邊坡兩側(cè)各超填0.5m，竣工時(shí)刷坡整平。填筑施工根據(jù)現(xiàn)場施工條件，采用推土機(jī)配合、挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)輸。施工時(shí)，根據(jù)填筑高度及由試驗(yàn)段確定的分層厚度、壓實(shí)系數(shù)，由技術(shù)人員制定出計(jì)劃分層數(shù)、壓路機(jī)走行速度、碾壓遍數(shù)，并繪出分層施工圖，向施工隊(duì)長、領(lǐng)工員、指揮卸土人員、壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行書面交底。施工隊(duì)長、領(lǐng)工員負(fù)責(zé)控制松鋪厚度，并配合機(jī)械隨時(shí)進(jìn)行厚度調(diào)整。為節(jié)省攤鋪平整時(shí)間，在運(yùn)送填料時(shí)，嚴(yán)格控制倒土密度，根據(jù)車載量及松鋪厚度計(jì)算卸車密度。用不同填料填筑路堤時(shí)，各種填料禁止混雜填筑，每一水平層的全寬用同一種填料填筑，并做成橫向4%的排水坡。②攤鋪平整填筑區(qū)段完成一層卸土后，用推土機(jī)、平地機(jī)攤鋪平整，做到填鋪面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機(jī)壓輪表面能均勻地接觸填鋪面進(jìn)行碾壓，達(dá)到碾壓效果。攤鋪時(shí)邊坡兩側(cè)各加寬0.5m，在推鋪的同時(shí)利用推土機(jī)對路肩進(jìn)行初步壓實(shí)，并保證壓路機(jī)壓到路肩時(shí)不致發(fā)生滑坡。③灑水或晾曬嚴(yán)格控制填料的含水量。含水量不超過試驗(yàn)中求得的最佳含水量的2%或不低于最佳含水量的3%。當(dāng)含水量太低時(shí)，在表面灑水并盡可能地?cái)嚢?，待提高含水量后再攤鋪碾壓；?dāng)填料含水量超過規(guī)定時(shí)，則在攤鋪后先晾曬，待降低含水量至最佳含水量時(shí)再碾壓，填層厚度可適當(dāng)減薄。在灑水或晾曬時(shí)，前后兩區(qū)段交叉施工。④機(jī)械碾壓填土壓實(shí)作業(yè)用光輪壓路機(jī)配合重型振動壓路機(jī)碾壓。壓實(shí)前，由領(lǐng)工員、壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行檢查，確認(rèn)層厚及平整度符合要求后，再進(jìn)行碾壓。用振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時(shí)，第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振，最快行駛速度控制在4km/h，由兩邊向中央縱向進(jìn)退式進(jìn)行。橫向接頭重疊0.4～0.5m，前后相鄰兩區(qū)段間縱向重疊1.5～2.0m。做到壓實(shí)均勻，沒有漏壓、死角。按照壓實(shí)部位密度標(biāo)準(zhǔn)、填層厚度及控制壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行壓實(shí)。壓實(shí)遍數(shù)由試驗(yàn)人員根據(jù)試驗(yàn)段確定的壓實(shí)系數(shù)提供。經(jīng)密度和K30檢測合格，且監(jiān)理平行檢測合格后，方可轉(zhuǎn)入下一道工序。不合格時(shí)進(jìn)行補(bǔ)壓，直至合格。⑤檢驗(yàn)簽證按驗(yàn)標(biāo)要求對填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱、橫方向平整度、路面坡、壓實(shí)質(zhì)量、邊坡質(zhì)量等進(jìn)行檢查驗(yàn)收，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的按要求進(jìn)行整修合格后予簽認(rèn)。⑥路面、邊坡整形路堤按設(shè)計(jì)標(biāo)高填筑完成后，每20m設(shè)一個(gè)斷面三個(gè)樁(兩個(gè)邊樁，一個(gè)中樁)。進(jìn)行高程測量，計(jì)算平整高度，施放路肩邊線樁，修筑路拱，并用光輪壓路機(jī)碾壓一遍，使路面光潔無浮土，橫向排水坡符合要求。依據(jù)路肩邊線樁，用人工按設(shè)計(jì)坡率掛線刷去超填部分。邊坡刷去超填部分后進(jìn)行整修夯實(shí)，整修后的邊坡達(dá)到坡面平順沒有凹凸，轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線處平直，變化處平順，壓實(shí)度合格。⑵改良土填筑方法填料改良主要分為化學(xué)改良及物理改良兩種，化學(xué)改良系指細(xì)粒土中摻入3～5%的水泥或5～8%的石灰進(jìn)行改良，物理改良系指摻入10～25%的粗骨料（如砂卵礫石土、碎石土）進(jìn)行改良，改良土均采用場拌法生產(chǎn)，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)必須滿足設(shè)計(jì)要求，改良站點(diǎn)根據(jù)需要設(shè)置。⑶填石路堤填筑方法=1\*GB3①填石路堤施工工藝流程如圖4.7所示。=2\*GB3②填石路堤工藝方法利用石方填筑路堤時(shí)，移挖作填的近距離石方采用推土機(jī)填筑施工，較遠(yuǎn)距離采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)裝石方，自卸汽車運(yùn)輸，人工輔助推土機(jī)整平，重型振動壓路機(jī)碾壓密實(shí)。用于路基填筑的石料，選擇符合規(guī)范要求、級配良好的石料，其最大粒徑不超過層厚2/3。對于較大粒徑石料，用碎石機(jī)或小炮破碎后再裝車運(yùn)至填筑路段。填筑時(shí)，采用橫斷面全寬、縱斷面分層填筑壓實(shí)，每層填筑厚度按規(guī)范要求或由試驗(yàn)段工藝試驗(yàn)確定。較大石塊填筑前進(jìn)行破碎解體或碼砌于坡腳，并在填筑前提前按排好車輛運(yùn)行路線，由專人指揮卸碴，先低后高，先兩側(cè)后中央，然后用推土機(jī)均勻整平，使石塊之間無明顯高差，個(gè)別不平地段人工配合用細(xì)料找平。碾壓采用振動壓路機(jī)分層碾壓，直至壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，無下沉，石塊緊密，表面平整為止。碾壓時(shí)行與行之間重疊0.4～0.5m，前后相鄰區(qū)段重疊1～2m。填石路基填筑壓實(shí)工藝流程填石路基填筑壓實(shí)工藝流程施工階段住房區(qū)整修驗(yàn)收階段住房區(qū)準(zhǔn)備階段住房區(qū)施工準(zhǔn)備基底處理邊坡碼砌分層填筑攤鋪整平振動碾壓檢驗(yàn)簽證路基整修平整區(qū)段填石區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段圖4.7填石路堤填筑施工工藝流程圖4.2.4路基填筑質(zhì)量檢驗(yàn)檢測用核子密度儀和Evd動彈模量檢測儀進(jìn)行，然后根據(jù)試鋪段建立的核子密度儀和灌砂法及K30和Evd、Ev2法之間的相互關(guān)系初步判斷，能達(dá)到要求后，再用灌砂法和K30檢測，提高檢測效率，確保檢測的時(shí)效性、真實(shí)性，避免因路基壓實(shí)質(zhì)量不合格而引起的重復(fù)檢測?；脖韺犹钪簩?shí)標(biāo)準(zhǔn)表4.2填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)地基系數(shù)K30(MPa/m)動態(tài)變形模量Evd（MPa）孔隙率n級配砂礫石或級配碎石≥190≥55＜18%基床底層壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)表4.3填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)改良細(xì)粒土砂類土及細(xì)礫土碎石類及粗礫土A、B組填料及改良土地基系數(shù)K30(MPa/m)≥110≥130≥150動態(tài)變形模量Evd（MPa）≥40≥40≥40壓實(shí)系數(shù)K≥0.95————孔隙率n——＜28%＜28%基床以下路堤填筑壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)表4.4填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)改良細(xì)粒土砂類土及細(xì)礫土碎石類及粗礫土A、B組及C組（不含細(xì)粒土、粉砂及易風(fēng)化軟質(zhì)巖）填料及改良土地基系數(shù)K30(MPa/m)≥90≥110≥130壓實(shí)系數(shù)K≥0.90————孔隙率n——＜31%＜31%4.2基床施工按設(shè)計(jì)要求,路堤基床表層為級配碎石（級配砂礫石），底層填筑A、B組土或改良土。按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。4.2.1路堤基床底層施工工藝及方法路堤基床底層施工工藝與基床以下路堤填筑施工工藝基本相同,不同之處和注意要點(diǎn)簡述如下。⑴路基填筑前作好路基兩側(cè)的防排水。⑵地基處理標(biāo)準(zhǔn)與要求。1）地基條件要求路基基底以下壓縮范圍內(nèi)的地基土應(yīng)符合表4.5路基基底技術(shù)條件的要求。無砟軌道路基如為土質(zhì)地基，均進(jìn)行工后沉降分析。路基基底技術(shù)條件表表4.5地層地基條件基巖無條件碎、卵、礫石類無條件砂類土Ps≥5MPa，或N≥10,且無地震液化可能黏性土Ps≥1.2MPa，或σ0≥0.15MPa注：N為標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)錘擊數(shù)2）路基工后沉降控制要求對無砟軌道路基，路基填筑施工完成后，至少有6個(gè)月的沉降觀測和調(diào)整期，經(jīng)系統(tǒng)評估，沉降穩(wěn)定且工后沉降滿足要求后方可鋪設(shè)無砟軌道。無碴軌道地段路基在無碴軌道鋪設(shè)完成后的工后沉降應(yīng)滿足扣件調(diào)整和線路豎曲線圓順的要求。工后沉降一般不應(yīng)超過扣件允許的沉降調(diào)高量15mm；有足夠資料證明、沉降比較均勻、長度大于20m的路基，允許的最大工后沉降量為30mm；路橋或路隧交界處的差異沉降不應(yīng)大于5mm，過渡段沉降造成的路基與橋梁或隧道的折角不應(yīng)大于1/1000。3）350km/h鋪設(shè)無砟軌道地段，路堤高≤3m時(shí)，基床范圍內(nèi)地基應(yīng)無Ps<1.8MPa、N<10或σ0<0.2MPa的土層，不能滿足時(shí)，應(yīng)按“基床處理路基”采取地基加固與處理措施。4）當(dāng)?shù)鼗鶙l件良好時(shí):對水田、雨季滯水或地下水位高（地下水位距地表≤0.5m）的低洼地段，清除表層種植土（厚一般0.5m），路堤底部填筑滲水性填料，厚度不小于0.5m，并采用重型機(jī)械振動碾壓或沖擊壓實(shí)技術(shù)壓實(shí)至路堤本體壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；對旱地或山地，地表雜草全部清除，地表松土不大于0.3m時(shí)，原地采用沖擊壓實(shí)技術(shù)進(jìn)行填前壓實(shí)；松土厚大于0.3m時(shí)，翻挖、分層回填壓實(shí)，或采取其他加固措施；地表橫坡陡于1:5時(shí)，地表挖成底寬不小于2m的臺階后再填筑路基；路堤地基處于傾斜地段（包括路塹與路堤過渡段、橋路、隧路過渡段縱向及橫向坡度大于1:5等）時(shí)，挖成不小于0.6m高的臺階。土質(zhì)地基地段并要采用沖擊技術(shù)進(jìn)行填前壓實(shí)。對滿足路基工后沉降和差異沉降要求的低填淺挖路基的土質(zhì)天然地基要進(jìn)行填前沖擊壓實(shí)。5）為減少路堤填土的差異沉降，地面縱坡或橫坡起伏大的路堤地段當(dāng)填土達(dá)到路基基床底層頂面標(biāo)高后，采用沖擊壓實(shí)技術(shù)進(jìn)行追密壓實(shí)。⑶測出基底處理后的原地面標(biāo)高，依照設(shè)計(jì)資料精確測放路基邊線及線路中心線并打樁標(biāo)示；直線地段每20m一個(gè)樁，曲線地段每10m一個(gè)樁，并在樁上作出虛鋪厚度的標(biāo)記。⑷路基填筑采用橫斷面全寬一次分層填筑、縱向水平分層壓實(shí)方法。當(dāng)原地面高低不平時(shí)，先從低處分層填筑，并由兩邊向中心填筑。⑸不同性質(zhì)的填料分別填筑，每一水平層的全寬采用同一種填料填筑，每種填料累計(jì)總厚度不小于50cm。對于不同種類的填料，遵循有利于層間土層的滲透反濾的原則施工，其粒徑符合D15＜4d85。⑹按工藝試驗(yàn)確定的攤鋪層厚分層上土，虛鋪厚度控制采用“方格網(wǎng)法”和“掛線法”，填筑時(shí)路基兩側(cè)各加寬50cm以上，以保證邊坡壓實(shí)質(zhì)量。⑺使用推土機(jī)初平，再用平地機(jī)精平。攤鋪整平過程中尤其注意防止填料離析，使每一攤鋪層填料中的粗細(xì)料攤鋪均勻、層面平整。⑻攤鋪整平后，當(dāng)表面尚處濕潤狀態(tài)時(shí)立即采用重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。如表面水分蒸發(fā)較多，明顯干燥失水，在其表面噴灑適量水分，再進(jìn)行碾壓。⑼按先兩邊后中間（曲線地段先曲線內(nèi)側(cè)后曲線外側(cè)），先慢后快的原則進(jìn)行碾壓。各區(qū)段交接處重疊壓實(shí)，縱向行與行之間的輪跡重疊0.4～0.5m，上下兩層填筑接頭錯(cuò)開不小于3m。沉降觀測管周圍用沖擊夯夯實(shí)。⑽松軟土地段在路基填筑過程中，每天測量邊樁側(cè)向位移，指導(dǎo)控制填土速率。⑾填至基床表層底面標(biāo)高后，及時(shí)恢復(fù)中線，進(jìn)行水平標(biāo)高測量，檢查路基寬度。按照設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行路面整修后，達(dá)到路面平整，橫向排水坡符合設(shè)計(jì)要求。⑿質(zhì)量控制與要求對運(yùn)至現(xiàn)場的填料按每施工作業(yè)段每一層抽檢驗(yàn)不少于一組的頻次，檢測其顆粒級配和含水量。發(fā)現(xiàn)運(yùn)至路基填筑現(xiàn)場的填料級配或含水量有明顯變化時(shí)，及時(shí)抽樣復(fù)查，并將檢測信息反饋給拌合站，以對配料比例作相應(yīng)調(diào)整，使填料更符合要求。在每一層的填筑過程中，確認(rèn)填料顆粒級配、含水量的均勻性、鋪土厚度、填料表面平整符合設(shè)計(jì)及施工工藝參數(shù)后，再按工藝試驗(yàn)確定的碾壓速率和遍數(shù)進(jìn)行碾壓。4.2.2基床表層施工工藝及方法⑴工藝流程基床表層施工工藝流程見圖4.8。測量放樣檢驗(yàn)測量放樣檢驗(yàn)驗(yàn)收基床底層區(qū)段修整養(yǎng)護(hù)修整基床底層拌和運(yùn)輸攤鋪碾壓檢測試驗(yàn)攪拌運(yùn)輸區(qū)段攤鋪碾壓區(qū)段檢測修整區(qū)段圖4.8基床表層施工工藝流程圖⑵工藝方法①級配碎石（級配砂礫石）配合比驗(yàn)證試驗(yàn)3～4種級配碎石配比（級配砂礫石）進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，分析不均勻系數(shù)、曲率系數(shù)等，提出滿足或接近要求的2種室內(nèi)配比。完成室內(nèi)級配碎石（級配砂礫石）配比設(shè)計(jì)后，選擇15m寬×30m長場地按照25cm攤鋪厚度分別對不同配比的級配碎石（級配砂礫石）進(jìn)行碾壓試驗(yàn)。碾壓設(shè)備采用振動壓路機(jī)，碾壓遍數(shù)6遍，采用灌砂法、Evd法、K30法分別檢測碾壓效果，確定基床表層級配碎石（級配砂礫石）施工配比。②級配碎石（級配砂礫石）生產(chǎn)確定級配碎石（級配砂礫石）粒徑和級配后，采用檢驗(yàn)合格的片石在級配碎石（級配砂礫石）改良土拌和站集中加工。拌合廠內(nèi)不同粒徑的碎石、卵石或砂礫等集料應(yīng)分別堆放，電子自動計(jì)量，電控加水。拌合站進(jìn)料倉設(shè)有4個(gè)，其中1個(gè)為備用。級配碎石根據(jù)擊實(shí)試驗(yàn)測定最優(yōu)含水量，為考慮級配碎石在運(yùn)輸、攤鋪中含水量的損失，拌制時(shí)適當(dāng)調(diào)高0.5～1%。使用裝載機(jī)將三種不同規(guī)格的粒料分投入相應(yīng)的倉內(nèi)。拌合站在停機(jī)前應(yīng)先停止粒料的供給，使?jié)L筒空轉(zhuǎn)3～5分，待余料出盡再停機(jī)。③級配碎石（級配砂礫石）填筑施工參數(shù)試驗(yàn)在大面積填筑前，根據(jù)初選的攤鋪、碾壓機(jī)械及試生產(chǎn)出的填料，進(jìn)行現(xiàn)場填筑壓實(shí)工藝試驗(yàn)，確定填料級配、施工含水率、松鋪厚度和碾壓遍數(shù)、機(jī)械配套設(shè)備、施工組織。試驗(yàn)段長度不小于200m。④級配碎石（級配砂礫石）運(yùn)輸采用自卸汽車運(yùn)輸級配碎石（級配砂礫石）熟料，根據(jù)攤鋪能力、運(yùn)輸線路、運(yùn)距和運(yùn)輸時(shí)間，以及拌合站生產(chǎn)能力，選用自卸汽車的數(shù)量，保證拌合站連續(xù)生產(chǎn)。自卸車裝料按其載重量裝足，并按指定地點(diǎn)和順序卸料。使用電子計(jì)量地磅控制級配碎石用量。在運(yùn)輸過程中盡量避免中途停車和顛簸，以縮短熟料的延遲時(shí)間和確保不離析，為防止水份過量流失，應(yīng)視天氣情況考慮是否采用苫蓋；雨天不得施工。⑤級配碎石攤鋪、平整基床表層填筑前應(yīng)檢查基床底層幾何尺寸，核對壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)的基床底層應(yīng)進(jìn)行修整，達(dá)到基床底層驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)?；脖韺拥奶钪打?yàn)收基床底層、攪拌運(yùn)輸、攤鋪碾壓、檢測修整“四區(qū)段”和拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、檢測試驗(yàn)、修整養(yǎng)護(hù)“六流程”的施工工藝組織施工。攤鋪碾壓區(qū)段的長度應(yīng)根據(jù)使用機(jī)械的能力、數(shù)量確定。區(qū)段的長度一般宜在100m以上。各區(qū)段或流程只能進(jìn)行該區(qū)段和流程的作業(yè)，嚴(yán)禁幾種作業(yè)交叉進(jìn)行。級配碎石（級配砂礫石）的攤鋪采用攤鋪機(jī)、推土機(jī)和平地機(jī)。每層的攤鋪厚度按工藝試驗(yàn)確定的參數(shù)嚴(yán)格控制，無砟軌道路基基床表層按兩層（20cm+20cm）全斷面填筑施工，頂層采用攤鋪機(jī)攤鋪。根據(jù)攤鋪機(jī)的攤鋪能力配置運(yùn)輸車，減少停機(jī)待料時(shí)間。A、第一層（第二層）施工整平自卸汽車根據(jù)車容量準(zhǔn)確測算卸料間距并嚴(yán)格按劃出的卸料方格卸料，以保證填層厚度均勻、達(dá)標(biāo)。使用推土機(jī)初平，并應(yīng)用水平儀和掛線方法控制填筑的虛鋪厚度。使用平地機(jī)進(jìn)行終平，按設(shè)計(jì)做出路拱，由人工或小機(jī)具配合平地機(jī)對不均勻處進(jìn)行調(diào)整。B、頂層攤鋪工藝頂層級配碎石施工是最關(guān)鍵的一道工序，它的質(zhì)量好壞直接關(guān)系到整個(gè)路基工程質(zhì)量。攤鋪選用履帶式攤鋪機(jī)分兩幅攤鋪，每幅攤鋪幅寬為路基半寬，長度控制在150～250米，攤鋪厚度為0.2～0.3m。a、準(zhǔn)備工作在攤鋪級配碎石時(shí)，應(yīng)對下承層進(jìn)行清理、整修養(yǎng)護(hù)。根據(jù)填層厚度（含松鋪系數(shù)），設(shè)置掛線標(biāo)準(zhǔn)樁，用以控制攤鋪厚度和標(biāo)高。同時(shí)，沿?cái)備亷б粋?cè)敷設(shè)一根施工導(dǎo)向線，并在機(jī)械上安置一根帶鏈條的懸桿，駕駛員只要注視懸鏈桿對準(zhǔn)導(dǎo)向線駕駛即可，使機(jī)械在直線或曲線上均處于正確位置。b、攤鋪機(jī)檢查工前需對工作裝置、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)進(jìn)行專門檢查，即檢查刮板輸送器、閘刀和螺旋攤鋪器（供料裝置）的狀況，是否粘附雜物；振搗梁的底面及前下部是否磨損過大，行程及速度情況，與熨平板間的間隙及離熨平板底面的高度是否合適；熨平板底面有無磨損、變形和粘附混合料；厚度調(diào)節(jié)器和拱度調(diào)節(jié)器是否良好；各部位有無異常；自動調(diào)平裝置是否良好。全部進(jìn)行試轉(zhuǎn)達(dá)試驗(yàn)良好后，方可攤鋪。c、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)準(zhǔn)備寬0.1m，厚為松鋪厚度，長為熨平板縱向尺寸相同的長方墊木兩塊，作為攤鋪的基準(zhǔn)。攤鋪機(jī)置于起點(diǎn)后，抬起熨平板，把兩塊墊木分別置于熨平板兩端的下面，將熨平板自然落在墊木上。攤鋪機(jī)供料機(jī)構(gòu)包括刮板和布料器，兩者密切配合、速度匹配，均速攤鋪，以保證基面的平整度。攤鋪時(shí)，先從橫坡較低處開鋪，每幅攤鋪長度為100～200m后，調(diào)頭鋪另一幅。兩條攤鋪帶接頭處，要有一部分搭接，保證具有相同的厚度。搭接的寬度前后一致，一般搭接寬度為3～5cm。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)做到快卸料、快攤鋪、快整平、快碾壓。攤鋪帶的邊緣必須齊整。d、自動找平控制運(yùn)