【MOOC】鐵路行車組織-北京交通大學(xué) 中國(guó)大學(xué)慕課MOOC答案

【MOOC】鐵路行車組織-北京交通大學(xué)中國(guó)大學(xué)慕課MOOC答案單元測(cè)驗(yàn)-31、【單選題】車流徑路選擇的主要因素包括距離、時(shí)間、能力和[]本題答案：【所需費(fèi)用】2、【單選題】檢查遠(yuǎn)程車流應(yīng)否并入其共同運(yùn)行徑路上較短編組到達(dá)站的主要條件稱為（）。本題答案：【充分條件】3、【單選題】按照貨物列車的分類，下列哪一種貨物列車的類型與其它三種貨物列車不一樣（）。本題答案：【定期運(yùn)行的貨物列車】4、【單選題】直線方向上有5個(gè)技術(shù)站時(shí)，單組列車可能的編組方案有（）。本題答案：【150】5、【單選題】下列關(guān)于車流徑路的描述，錯(cuò)誤的是（）。本題答案：【確定車流徑路過程中不需要考慮各區(qū)段、技術(shù)站的能力因素】6、【單選題】確定最短車流運(yùn)行徑路考慮的因素不包括（）。本題答案：【車站數(shù)量】7、【單選題】按照貨物列車的分類，下列哪一種不屬于按編組地點(diǎn)和運(yùn)行距離劃分類型（）。本題答案：【快運(yùn)貨物列車】8、【單選題】貨物列車按編組地點(diǎn)與運(yùn)行距離可分為不同類型，下列列車中不是在技術(shù)站編組成列的是（）。本題答案：【階梯直達(dá)列車】9、【單選題】下列不屬于貨物列車編組計(jì)劃需要解決的問題的是（）。本題答案：【確定各列車的到達(dá)與出發(fā)時(shí)刻】10、【判斷題】摘掛列車和小運(yùn)轉(zhuǎn)列車專門服務(wù)于區(qū)段管內(nèi)的中間站，稱為區(qū)段管內(nèi)列車。本題答案：【正確】單元測(cè)驗(yàn)-41、【單選題】同一旅客列車全程技術(shù)速度較平均直通速度[]本題答案：【大】2、【單選題】下列關(guān)于重載貨運(yùn)專線工作組織的表述，不正確的是（）本題答案：【大秦重載煤運(yùn)專線上組織固定車底列車循環(huán)運(yùn)行時(shí)具有的優(yōu)點(diǎn)之一為壓縮空車走行率】3、【單選題】下面對(duì)于車站間隔時(shí)間的表示錯(cuò)誤的是（）本題答案：【C】4、【單選題】在單線或雙線區(qū)段，以列車到達(dá)通過前方鄰接車站時(shí)起，至由車站向該區(qū)間再發(fā)出另一同方向列車時(shí)止的最小間隔時(shí)間，稱為()本題答案：【不同時(shí)連發(fā)間隔時(shí)間】5、【單選題】如下圖所示的鐵路機(jī)車運(yùn)用方式稱為（）。本題答案：【循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制交路】6、【單選題】下列關(guān)于動(dòng)車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃的描述中，錯(cuò)誤的是（）。本題答案：【動(dòng)車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃編制需考慮乘務(wù)組的數(shù)量】7、【單選題】列車運(yùn)行圖要素一般不包括()。本題答案：【機(jī)車乘務(wù)員連續(xù)工作時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)】8、【單選題】下列關(guān)于追蹤列車間隔時(shí)間的描述中，錯(cuò)誤的是（）。本題答案：【由于客貨列車的運(yùn)行速度不同，在確定貨物列車與旅客列車之間的追蹤間隔時(shí)間時(shí)（先貨后客），應(yīng)按從車站出發(fā)的條件計(jì)算】9、【單選題】某區(qū)段的列車運(yùn)行圖為追蹤運(yùn)行圖，該區(qū)段不可能是（）區(qū)段。本題答案：【半自動(dòng)閉塞】10、【判斷題】平行運(yùn)行圖指在同一區(qū)間內(nèi)，同一方向列車的運(yùn)行速度相同，且列車在區(qū)間兩端站的到、發(fā)或通過的運(yùn)行方式也相同。本題答案：【正確】章節(jié)測(cè)試1、【單選題】通過增加行車密度提高鐵路通過能力的主要措施不包括（）。本題答案：【組織重載列車】2、【單選題】限制區(qū)間是指區(qū)段內(nèi)的區(qū)間。本題答案：【T-周最大】3、【單選題】因鋪畫一對(duì)旅客列車，須從()上扣除貨物列車對(duì)數(shù)，被稱為該旅客列車扣除系數(shù)。本題答案：【平行運(yùn)行圖】4、【單選題】下列關(guān)于鐵路運(yùn)輸能力的描述，錯(cuò)誤的是（）。本題答案：【輸送能力的發(fā)展一般呈階躍式增長(zhǎng)】5、【單選題】提高列車平均牽引總重及平均載重系數(shù)的主要措施不包括（）。本題答案：【改善列車運(yùn)行圖的鋪畫方法】6、【判斷題】區(qū)段內(nèi)區(qū)間約均等，增設(shè)會(huì)讓站以增大鐵路通過能力的效果越突出。本題答案：【錯(cuò)誤】7、【判斷題】當(dāng)限制列車重量的陡坡區(qū)間比較集中時(shí)，采用補(bǔ)機(jī)推送一般是有利的。本題答案：【正確】8、【判斷題】在平行運(yùn)行圖上，同一區(qū)間內(nèi)同方向列車的運(yùn)行速度都是相同的。本題答案：【正確】9、【判斷題】能力負(fù)荷相對(duì)值反映了運(yùn)輸設(shè)備的能力利用水平。本題答案：【正確】10、【判斷題】扣除系數(shù)包含基本扣除系數(shù)與額外扣除系數(shù)兩部分。本題答案：【正確】章節(jié)測(cè)試1、【單選題】車站辦理的作業(yè)主要包括本題答案：【客運(yùn)作業(yè)、貨運(yùn)作業(yè)、技術(shù)作業(yè)】2、【單選題】非直達(dá)車流的合理取送車作業(yè)順序，各貨物作業(yè)地點(diǎn)待送車數(shù)和取送時(shí)間如下：地點(diǎn)待送車數(shù)取送車時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)（min）A1234B828C1545D1026則由一臺(tái)機(jī)車擔(dān)任四個(gè)地點(diǎn)的取送作業(yè)方案為（）。本題答案：【D-A-C-B】3、【單選題】直達(dá)列車多點(diǎn)裝卸時(shí)的合理取送車順序，已知四個(gè)地點(diǎn)由一臺(tái)機(jī)車取送條件下的最有利取送方案為4-1-3-2，1-4-3-2，以下為其等值方案的是（）。本題答案：【2-4-1-3,2-1-4-3】4、【單選題】技術(shù)站日常運(yùn)輸生產(chǎn)中壓縮貨車集結(jié)時(shí)間的主要措施不包括（）。本題答案：【組織單機(jī)掛車】5、【單選題】下列關(guān)于技術(shù)站階段計(jì)劃的描述，錯(cuò)誤的是（）。本題答案：【確定出發(fā)列車的車流來源是按車流集結(jié)過程確定的】6、【單選題】下圖是某編組站駝峰作業(yè)方案圖（局部），該方案是（）作業(yè)方案。本題答案：【雙推單溜】7、【單選題】設(shè)列車的編成輛數(shù)為m，則一般情況下，編組一個(gè)到達(dá)站出發(fā)車列的貨車全天消耗的貨車集結(jié)小時(shí)（）。本題答案：【小于12m】8、【單選題】車站出入車數(shù)之和稱為車站的（）。本題答案：【辦理車數(shù)】9、【單選題】在車流分析時(shí)，無調(diào)比這一指標(biāo)指的是無調(diào)中轉(zhuǎn)車數(shù)與（）車數(shù)之比。本題答案：【接入總】10、【判斷題】編組一個(gè)到達(dá)站出發(fā)車列全體消耗的貨車集結(jié)時(shí)間T集的大小與該去向全天的車流量N無關(guān)。本題答案：【正確】期末在線測(cè)試1、【單選題】若某輛貨車隨列車到達(dá)技術(shù)站A，在到發(fā)線進(jìn)行到發(fā)技術(shù)作業(yè)后隨原列車?yán)^續(xù)運(yùn)行，則該輛貨車對(duì)A站來說屬于（）車。本題答案：【無調(diào)中轉(zhuǎn)】2、【單選題】機(jī)車或機(jī)車連掛車輛加減速一次的移動(dòng)稱為（）。本題答案：【調(diào)車程】3、【單選題】某貨運(yùn)站有abcd四個(gè)貨物作業(yè)地點(diǎn)，待送車數(shù)分別為：10，20，15，10；取送作業(yè)時(shí)間分別為20，25，40，20。則對(duì)于一臺(tái)機(jī)車合理的取送車順序應(yīng)為（）。本題答案：【b-a-d-c】4、【單選題】從組成某一到達(dá)站出發(fā)列車的第一組貨車進(jìn)入調(diào)車場(chǎng)之時(shí)起，至組成該車列的最后一組貨車進(jìn)入調(diào)車場(chǎng)之時(shí)止，是調(diào)車場(chǎng)的（）。本題答案：【車列集結(jié)過程】5、【單選題】以下措施不能壓縮貨車集結(jié)時(shí)間的是（）本題答案：【組織快運(yùn)列車】6、【單選題】在車流分析時(shí)，車站有調(diào)車數(shù)的計(jì)算不包含（）本題答案：【無調(diào)中轉(zhuǎn)車數(shù)】7、【單選題】在技術(shù)站編組，不通過技術(shù)站且在區(qū)段站內(nèi)不進(jìn)行摘掛車輛作業(yè)的列車稱為（）。本題答案：【區(qū)段列車】8、【單選題】影響車流徑路選擇的主要因素不包括（）。本題答案：【途徑車站數(shù)量】9、【單選題】直線方向上有5個(gè)技術(shù)站時(shí)，單組列車可能的編組方案數(shù)共有（）個(gè)。本題答案：【150】10、【單選題】如下圖所示的鐵路機(jī)車運(yùn)用方式稱為（）。本題答案：【半循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制交路】11、【單選題】下列關(guān)于動(dòng)車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃的描述中，錯(cuò)誤的是（）。本題答案：【動(dòng)車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃只需編制列車間的接續(xù)計(jì)劃，不需要考慮動(dòng)車組的檢修條件】12、【單選題】下述關(guān)于鐵路運(yùn)輸能力的表述中，錯(cuò)誤的是（）。本題答案：【輸送能力一般大于或等于通過能力】13、【單選題】評(píng)價(jià)運(yùn)行圖編制質(zhì)量的指標(biāo)不包括（）。本題答案：【換算周轉(zhuǎn)量】14、【單選題】通過增加行車密度提高鐵路通過能力的主要措施不包括（）。本題答案：【組織重載列車】15、【單選題】壓縮貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間的措施不包括（）。本題答案：【減少運(yùn)用車數(shù)】16、【單選題】反映機(jī)車運(yùn)用效率的質(zhì)量指標(biāo)不包括（）。本題答案：【機(jī)車走行公里】17、【單選題】不屬于車流重車調(diào)整措施的是（）。本題答案：【備用車調(diào)整】18、【單選題】下列關(guān)于鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作的表述，錯(cuò)誤的是（）。本題答案：【調(diào)度所設(shè)置的調(diào)度崗位中，與行車組織最為密切、信息交互最廣泛的是列車調(diào)度員、機(jī)車調(diào)度員與篷布調(diào)度員】19、【單選題】不屬于車流日常調(diào)整措施的是（）。本題答案：【調(diào)整運(yùn)輸費(fèi)用】20、【單選題】空車管內(nèi)裝卸率等于()本題答案：【】21、【單選題】()負(fù)責(zé)編制和調(diào)整管轄區(qū)域的列車工作計(jì)劃，協(xié)助值班主任組織實(shí)現(xiàn)日班計(jì)劃；（）負(fù)責(zé)車站車站作業(yè)計(jì)劃中階段計(jì)劃的編制。本題答案：【計(jì)劃調(diào)度員、車站調(diào)度員】22、【單選題】檢查遠(yuǎn)程車流應(yīng)否并入其共同運(yùn)行徑路上較短編組到達(dá)站的主要條件稱為（）。本題答案：【充分條件】23、【單選題】下列關(guān)于追蹤列車間隔時(shí)間的描述中，錯(cuò)誤的是（）。本題答案：【由于客貨列車的運(yùn)行速度不同，在確定貨物列車與旅客列車之間的追蹤間隔時(shí)間時(shí)（先貨后客），應(yīng)按從車站出發(fā)的條件計(jì)算】24、【單選題】下列哪一項(xiàng)不屬于《車站行車工作細(xì)則》的主要內(nèi)容（）。本題答案：【本務(wù)機(jī)車數(shù)量及其運(yùn)用】25、【單選題】車站出入車數(shù)之和稱為車站的（）。本題答案：【辦理車數(shù)】26、【單選題】鐵路技術(shù)站班計(jì)劃編制過程中，進(jìn)行車流推算的基本條件不包括（）。本題答案：【調(diào)車場(chǎng)股道能力】27、【單選題】經(jīng)過C技術(shù)站的列車（1）是（）列車，其中車流（2）、（3）、（4）分別是（）。本題答案：【部分改編中轉(zhuǎn)列車、無調(diào)中轉(zhuǎn)車、有調(diào)中轉(zhuǎn)車、貨物作業(yè)車】28、【判斷題】與駝峰調(diào)車相比，牽出線調(diào)車提鉤地點(diǎn)不固定。本題答案：【正確】29、【判斷題】列車在技術(shù)站辦理的到發(fā)技術(shù)作業(yè)須包含車輛的技術(shù)檢查與修理、車輛的貨運(yùn)檢查及整理、車列及票據(jù)交接、摘掛機(jī)車或機(jī)車乘務(wù)組換班。本題答案：【正確】30、【判斷題】編組一個(gè)到達(dá)站出發(fā)車列全天消耗的貨車集結(jié)車小時(shí)與該去向全天的車流量N無關(guān)。本題答案：【正確】31、【判斷題】階段計(jì)劃編制時(shí)主要是確定出發(fā)列車的車流來源、取送車安排和到發(fā)線運(yùn)用這三個(gè)相互聯(lián)系的問題。本題答案：【錯(cuò)誤】32、【判斷題】全路的工作量等于各鐵路局工作量之和。本題答案：【錯(cuò)誤】33、【判斷題】列車在區(qū)段內(nèi)運(yùn)行，不包括中間站停站時(shí)間，但包括起停車附加時(shí)間在內(nèi)的平均速度稱為列車平均技術(shù)速度。本題答案：【正確】34、【判斷題】因鋪畫一對(duì)（或一列）旅客列車、快運(yùn)貨物列車或摘掛列車，須從平行運(yùn)行圖上扣除的貨物列車對(duì)數(shù)（或列數(shù)）稱為扣除系數(shù)。本題答案：【正確】35、【判斷題】技術(shù)計(jì)劃是為完成月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃而制定的機(jī)車車輛運(yùn)用計(jì)劃。本題答案：【正確】36、【判斷題】困難區(qū)間是指上下行的純運(yùn)行時(shí)間之和最大的區(qū)間。本題答案：【正確】37、【判斷題】車流組織所要解決的核心問題是如何把貨流變?yōu)檐嚵鳌１绢}答案：【錯(cuò)誤】38、【判斷題】鐵路車流最短徑路屬于正常徑路，特定徑路與迂回徑路屬非正常徑路。本題答案：【錯(cuò)誤】39、【判斷題】技術(shù)站接發(fā)列車一般由車站調(diào)度員辦理。本題答案：【錯(cuò)誤】40、【判斷題】雙向縱列式編組站的折角車流在技術(shù)站需經(jīng)過兩次解體。本題答案：【正確】41、【判斷題】機(jī)車乘務(wù)員的值乘制度中，包乘制是指沒有固定的機(jī)車乘務(wù)組，機(jī)車由若干乘務(wù)機(jī)班輪流使用，各乘務(wù)機(jī)班可以在任一一臺(tái)機(jī)車上值乘的乘務(wù)制度。本題答案：【錯(cuò)誤】42、【判斷題】重載列車的組織形主要有單元式、整列式和組合式重載列車三種。本題答案：【正確】43、【判斷題】通過能力的發(fā)展一般呈現(xiàn)漸進(jìn)式增長(zhǎng)。本題答案：【錯(cuò)誤】44、【判斷題】通過降低限制坡度可提高列車平均牽引總重。本題答案：【正確】45、【判斷題】列車調(diào)度員負(fù)責(zé)管轄所有與列車運(yùn)行有關(guān)的工作。本題答案：【正確】46、【判斷題】在鐵路運(yùn)輸過程中，除列車運(yùn)行外