機械維修工工作總結范文2023-2024年度(8篇)

機械維修工工作總結范文2023-2024年度（通用8篇）

機械維修工工作總結1

一、從學徒到成為一個合格的中職汽修老師踏踏實實一年一步一

個腳印走過來、

本人于20__年一月從汽車維修專業(yè)畢業(yè)分配到青海省海南藏族自

治州職業(yè)技術學校，從事汽車駕駛和維修工作，經過二十幾年的不斷

學習和經驗的積累，逐漸成長為業(yè)務骨干；由于這么多年在汽車維修

教學工作的實踐和總結，對于這個專業(yè)教學有著深刻的理解和體會、

我始終在教育教學工作中堅持“安全第一、誠信之上”的原則，

始終把車輛的安全放在工作的第一位，教育學生不因利益誤導和欺詐

客戶，堅持誠實守信的信念，這使得這些年來我的客戶都成為我的好

朋友；在技術上勇于攻堅、解決修理難題，攻克了一個個難關，戌為

大家信賴的“技術能手”，哪怕是其他修理廠里遇到的一些技術難題，

這樣只要有我們的團隊上手，都會迎刃而解、在汽車維修的教育教學

工作中，不怕苦、不怕臟、不怕累，刻苦學習、努力鉆研，從擰好一

顆螺絲釘做起，踏踏實實教會每個學生修好每一個故障、每一輛車,

始終做到讓客戶滿意、放心用車、

二、攻堅克難，在教學實踐中探索，發(fā)現，解決汽車維修中的難

點形成一套自己的維修體系、

近幾年來，

通過運用自己所掌握的理論知識和實踐經驗為我校解決了諸多

汽車維修中的難點問題，如：

1、帕薩特1、81單缸5閥轎車進排氣門修配裝復后斷裂案例分

析

(1)現象：帕薩特轎車，排量為1、81,單缸5閥、凸輪軸鏈板

和氣門響聲很大，裝配后著車進排氣門較容易斷裂、

(2)故障檢查：拆開氣缸蓋，發(fā)現氣門嚴重積碳，顯然是平時車

輛保養(yǎng)不好，以及所更換的機油品質不佳，沒有按照保養(yǎng)周期定期進

行保養(yǎng)，機油油路堵塞，大小瓦磨損，氣缸蓋上面的機油壓力較低造

成、

(3)故障測試：解體發(fā)動機徹底清洗，更換大小瓦、更換大修包、

以及更換已磨損的器件之后，進行裝復，點火試車，發(fā)動機工作平穩(wěn)，

噪聲消失，測試加速性能，猛踩加速踏板只聽見“啪”的一聲響，發(fā)

動機即出現發(fā)抖，測試氣缸壓力第二缸為Okpa,用診斷儀檢測電控

系統(tǒng)，無故障碼，拆下正時前蓋及氣缸蓋，轉動曲軸到第一缸壓縮上

止點，曲軸和排氣凸輪軸兩個正時點對準，進排氣凸輪軸兩缺口對應

記號間的鏈銷是16個、拆下氣缸蓋，發(fā)現第二缸1個排氣門由卡簧

位處斷開，究其原因歸結到凸輪軸正時鏈條記號對得不準、

(4)故障分析：

a、氣門拆卸中受傷、拆氣門需用專用工具壓縮氣門彈簧取出卡

簧，而一般汽車修理廠沒有專用工具，拆卸常用套筒卡在氣門頂端,

以捶猛打套筒使卡簧自動跳出、由于錘擊強烈振動或套筒移位頂到氣

門頂部，氣門材料較脆和卡簧位很細而細小裂紋，當裝回后發(fā)動機高

速運轉時，受傷出現斷裂、

b、氣門卡簧裝配不到位或清洗不干凈有雜物卡住，氣門不在中

心位置，上下運動時四周受力不均，從脆弱的地方扭斷、

c、更換的氣門質量有問題

d、正時裝配不對，頂斷氣門、

a和c的情況占現實中絕大多數、大眾系列轎車（如捷達王、帕

薩特和奧迪）的發(fā)動機都采用可變正時，它的工作特點是曲軸通過齒

形傳動帶首先驅動排氣凸輪軸，排氣凸輪軸通過鏈條驅動進氣凸輪軸,

系統(tǒng)只對進氣凸輪軸進行調整，排氣凸輪軸由曲軸正時齒帶驅動，不

能調整、進氣凸輪軸調整是通過電控液壓活塞將油壓作用于鏈條收緊

器來完成，工作油路與氣缸蓋油道相通、當發(fā)動機轉速低時，

當發(fā)動機處于小負荷工況時，控制油路打開，鏈條收緊器在油壓

的作用下保持正常位置，此時配氣相位無變化，這也是該系統(tǒng)的不調

節(jié)位置、一旦發(fā)動機轉速達到1300r/min,調整活塞將控制油路接通，

鏈條收緊器在油壓的作用下，向下頂起，進氣凸輪軸配氣相位變化，

進氣門開閉時刻提前、發(fā)動機轉速超過3600r/min,調整結束，鏈條

收緊器回到功率調整正常位置、

根據以上分析情況，進氣凸輪軸提前角不是很大，維修中可能把

兩個凸輪軸上記號間鏈節(jié)裝為15個或17個，主要是由于沒有機油壓

力，轉動后凸輪軸收緊.器上部不是在最高位，相當于正時提前工作的

狀態(tài)，如果這樣的話發(fā)動機出現難著車、發(fā)抖加速無力，電控系統(tǒng)有

00515故障碼（霍爾傳感器對正極短路/斷路或對搭鐵短路）加速使進

氣凸輪軸提前工作時，氣門不會與活塞相頂，退一步講，就算活塞頂

到氣門，應該是進氣門而不是排氣門，而且進氣門受傷部位在中下部

彎曲、我廠維修過的幾輛相通故障的大眾車，正時帶被拉斷，氣門都

是中下部彎曲，沒有一個由卡簧處折斷，有些維修人員拆過氣門再裝

回去莫名其妙地斷了，因為不懂正時提前系統(tǒng)工作原理，又找不到事

故的真正原因，將事故歸結到凸輪軸鏈條裝錯，這一觀點有點勉強、

（5）結論：拆氣口時盡量用專用工具壓彈簧取出卡簧；實在條件有

限時，用套筒卡住并用錘子輕打，千萬不能讓套筒頂在氣門頂端上打，

拆出后清洗干凈，仔細看氣門有無裂紋，更換氣門時要選信譽好的供

件下的一種比較值、通常壓縮比為3?4的發(fā)動機宜使用熱值為20?

35的性火花塞;壓縮比為5、5?7的發(fā)動機使用145?200的冷型火

花塞、火花塞熱特性選取是否合適可以用絕緣體裙部的顏色來判斷,

發(fā)動機在怠速以外

（5）結論：由于各種發(fā)動機工作特性不同，沒有一種標準的火花

塞能夠適應所有的發(fā)動機、因此必須要根據發(fā)動機的特性來選擇相適

應的火花塞，這就是火花塞的選型、選型的基本原則是：“熱型”發(fā)

動機（大功率、大壓縮比、高轉速）應選配“冷型”火花塞（裙部長度

短、導熱長度短）；“冷型”發(fā)動機（小功率、小壓縮比、低轉速）應選

配“熱型”火花塞（裙部長度長、導熱長度長），以維持火花塞的熱平

衡，使其工作溫度保持在500?85CTC工作范圍、建議更換的新火花

塞與原車舊火花塞的型號、電阻、耐高溫系數等參數要一致，普通火

花塞間隙正常為0、5、0、6mm、這也說明了正確選用配件的重要性、

三、傳業(yè)授技、帶徒育人，真正做好傳、幫、帶，為社會輸送有

用人才、

認真安排好學徒培訓工作提高學徒的理論水平和操作水平，搞好

學徒培訓工作是我廠一項長抓不懈的工作，為此我廠認真制定了培訓

制度，要求每個班組每月至少組織兩次學徒培訓，開展形式多樣的學

徒培訓，對于新工轉崗工要求有師帶徒機制，有技術管理員鑒定合格

后方可獨立上崗，始終給學徒安全操作敲響警鐘，增強學徒在維修中

的責任感、具體帶學生段如下：

1、通過網絡和一些視頻資料教育學生汽車專業(yè)在國民經濟中所

處地位和作用的認識，鞏固專業(yè)思想，激起學習汽車維修專業(yè)技術的

熱情、

2、帶學生到其他修理廠切身理解青海省汽車維修市場現狀

3、帶領學生仔細熟悉汽車修理的環(huán)境、修理的手動和電子工具

的使用、為將來的學習任務打下根底、

4、經過現場維修實習和老師的交換指導，理論聯絡實際，把所

學的”理論學問加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、處理實際

修理任務的能力，為后繼更復雜、更高深的專業(yè)維修學習打下堅實的

根底、

5、每個階段的學習結束后，都要求學員認真總結，并進行嚴格

的考核，未通過者不允許進入下一階段的學習實踐、

6、汽車維修學習是對學生的一次分析能力的培養(yǎng)和鍛煉、在整

個學習進程中充分調動學生的客觀能動性，深化細致地認真觀察、理

論，使學生的動手能力逐步得到提高、

四、總結過去，放眼未來，銳意進取，不斷提高自身維修水平、

本人的從事汽車維修教學職業(yè)生涯中，在學徒時期一是不怕苦,

不怕累，不怕失敗，勇于挑戰(zhàn)困難，二是膽大心細，認真作業(yè)；第二

個歷程是獨立操作過程，增強責任心，為自己修的每一輛車負責，努

力積累經驗；第三個歷程就是作為診斷師傅，當達到能獨立操作后，

進一步提高自己的修理水平，努力學習汽車理論，用心將維修的故障

記錄下來，并以理論來指導和聯系這些實際的維修實踐，總結提高自

己的知識技能，一步一步向維修技師的水平接近、到如今無論是車輛

動力、底盤、電器方面的故障，在本人手二都能得到有效解決，得到

了維修工和客戶尊重與認可、在技術不斷進步的今天，本人清醒的認

識到只有不斷學習，用理論聯系實際，不斷地提高自身的維修水準,

更能使自己更上一層樓，才能更好地服務社會和讓客戶滿意、

綜上所述，根據自己的技術能力和業(yè)績，對照國家職業(yè)標準，本

人已具備了技師水平

機械維修工工作總結2

一、基本情況

現共有車輛16輛。包含領導專車9輛、公務車7輛。司機7名（包

括領導專車司機3名，公務車司機4名包含九月新招一名）。負責全

部車輛的購置、油料、保險、等各項費用的上繳，以及落戶、車輛維

護、事故處理、維修監(jiān)督、車輛檔案整理等工作。車隊具有對全部車

輛的計劃下達職能°對車輛管理制度建立健全及創(chuàng)新的責任和義務。

目前車輛管理制度正在修訂之中，還未完善。

二、工作情況

嚴格按照操作規(guī)程和道路交通法，做到萬無一失。稍有空閑，便

潛心學習各種交通法規(guī)，做到遵章安全行車。經常閱查交通圖冊，將

各種交通路線熟記在心，行車中少走彎路，少走壞路，節(jié)時省油,按

時對車輛進行檢修、保養(yǎng)、清洗有故障及時排除，，熟練掌握各種車

輛技術性能，使車輛始終處于良好狀態(tài)。在領導的關懷下，目前司機

形成了和諧的團隊氛圍，從不為個人利益而斤斤計較。在每次出車都

能平安順利的把領導和同事送到目的地。

20xx年在人員缺少的情況下截止到10月底完成

1.出車次數1499次行駛總里程119084公里

2.加班350次加班總時長1370小時長途83次無重大交通責任事

故

3.除做好本職工作外還協助院里承辦的會議

活動等一些工作（如會議的桌椅擺放；辦.公室調；換條幅懸掛;貨

物搬運；一些簡單的維修；協助安全保衛(wèi)等）

三、工作問題

雖然取得了一定的成績和進步，但出現的問題也不容忽視，對于

目前駕駛員的缺少，管理上有一定的難度，司機長期處于緊張待命情

況下，容易出現思想波動隊伍不穩(wěn)定造成交通事故隱患，當然司機自

身素質服務意識也有待提高等。在今后的工作中，我們將會盡力彌補

這些缺點，全面提高自身的綜合素質、業(yè)務水平、服務質量。

四、下一步工作打算

我們將繼續(xù)深入學習，提高自己，下一步我們將進一步完善《車

輛管理辦法》，從細節(jié)做起。特別在駕駛員的管理上，加大監(jiān)督檢查

及培訓力度以及《道路交通安全法》的學習，全面提高駕駛員的整體

素質。通過教育、培訓，提高駕駛員的理論和實際操作水平，降低交

通事故率八抓好隊伍建設工作同時加強對車輛的管理，提高安全意

識，做到管理與教育想結合，堅持長期、牢固、扎實。

機械維修工工作總結3

時間過得很快，不知不覺一年又到年末?；厥鬃约涸谶@一年中收

獲還是很不錯。感謝自己師傅們的盡心教導，我的成長離不開他們！

一、今年完成的的目標

剛轉正的時候自己設下了一個目標，規(guī)范自己的維修流程，今年

把所有的整形、換門及小的事故自己都要能獨立完成，也要盡快的掌

握大型事故的維修技術；同時也要改掉自己粗心大意的毛病，把維修

質量提高上去，杜絕返修率，認真的做好每一輛車這不僅是對客戶負

責，更是對自己負責；同時要盡快的學習，盡自己的能力學習的技術，

爭取自己能單獨維修?，F在看來，已經達到了當初的目標，來了車以

后自己就可以獨自維修，無論是維修流程還是維修質量都大大的提高

了；不再是當初的菜鳥！

二、明年新的目標

1、進一步規(guī)范自己的維修流程，提高自己維修質量，盡量杜絕

返修。

2、盡快的掌握大事故維修的要點，自己盡快的熟練運用、維修。

3、多參加培訓，加強自己的技能、學習新的維修技術。

4、盡可能的提高自己的維修效率，在有限的時間里，維修最多

的車輛。

新年新氣象，調整好自己的心態(tài)，在培訓中成長，在工作中磨練，

迎接—年新的挑戰(zhàn)！

機械維修工工作總結4

我叫xx畢業(yè)于x學院機電工程系汽車檢測與維修專業(yè)于20xx年

x月來到公司售后部工作，在公司工作的兩年里使我從一名只有理論

無實際操作實踐能力的大學生迅速成長為一名優(yōu)秀的汽車維修技師，

這一切與公司良好的工作環(huán)境和領導的不斷關懷是分不開的。

記得我來公司的第一天，x經理把我叫到他的辦公室和我交談了

一下，他說“如果你想吃技術這碗飯，就要往技術里面鉆:也許就

是應為他的這句話，使我這個剛出道的矛頭小伙有了本身工作的方向,

我要成為一名優(yōu)秀的汽車維修技師。在接下來的工作當中我就努力的

朝本身的目標努力的工作，在工作當中牢記本身的崗位職責，和同事

和睦相處。

人人都知道汽車維修行業(yè)只有工作的年限越多他的資質就越深，

懂得就越多，我當時就給本身制訂了目標，用半年的時間本身能熟練

的完成車輛維修任務，用一年的時間成為一名有技術有理論的汽車維

修技師。這樣就要求我要多學習，多問幾個為什么？平時來的維修車

輛要搶著干，只有這樣你才能上手上的快c我白天工作，不忙的時候

翻看工具庫里面的資料書，晚上回到宿舍后慢慢的回想今天維修的那

些車輛故障原因是什，為什么會出現這樣的故障。還有回想一下本身

維修的車有沒有忘記把螺絲擰緊，有沒有忘記裝什么，這樣使我養(yǎng)成

了工作細致認真，謹慎的好習慣，沒有一輛車因裝配問題而返廠維修。

20xx年是我開始成長的一年，是我從一個只會拿扳手上螺絲拆

螺絲的學徒工開始成長為一名可以獨立操作獨立接待客戶維修車輛

的維修技術人員。20xx年變化許多，本身的收獲也許多，20xx年被

罰款五次，分別是1晚上下班沒有收拾好工具罰款x元，猛踩客戶新

車油門導致客戶抱怨罰款x元，沒有使用方向盤套罰款x元，沒有管

理好組員填寫派工單罰款x元，沒有按規(guī)定使用對講機罰款x元，還

有5S檢查打卡機衛(wèi)生不合格被提名批評一次，從這五次罰款中可以

看出這是我20XX年做的不夠到位的地方，同時也為本身以后的工作

指明了方向，在以后的工作當中絕不能出現以上犯得錯誤，在工作中

要做的細心細心在細心！

20xx年也是木身收獲的一年，經過本身的努力實現了木身的目

標，經過兩年的努力成為了快修組組長，20xx年學會了撰寫技術報

告，20xx年本身的技術又上升了一點，但是這些我并沒有感到滿足

我要向更高的目標努力奮斗！技術學無止境，我還要繼續(xù)努力，才能

有更大的突破。

我們是做售后服務的，我們只有給我們的客戶提供高質量服務,

提高客戶滿意度，我們會擁有一批忠誠的客戶，就能提高公司的收益。

很多車主是不懂車的，每當客戶詢問一些感覺可笑的問題時候我總是

耐心細致面帶微笑對他提出的問題一一做出回答，并詳細的給他介紹

一下我們車的特點和優(yōu)點。本身努力提高維修技能確保所有故障一次

修復，讓客戶為希望而來，滿意而歸。

在公司工作的這兩年里我本身感覺雖然取得了成績，但是，我從

來都不敢自滿，因為我還有好多東西要學，我還要為本身更高的目標

而努力，20xx年的工作目標是爭創(chuàng)優(yōu)秀班組，杜絕重大客戶對我們

班組的投訴，堅持5s工作，將反工車輛降到最低點，杜絕低級錯誤

的發(fā)生。在這里深深的感謝我的領導和同事們，感謝你們的關心，支

持與幫助。

機械維修工工作總結5

一、結合實際工作，練就過硬專業(yè)本領。

于—年從省交通學校汽車運用工程專業(yè)畢業(yè)后，到局工作，至

今已有七個年頭，在這七年里，他深深體會到：汽車修理工作是一項

特殊的服務工作，體現在用最短的時間排除故障，用最扎實的技術保

證郵車運輸的暢通c他們扮演著郵政企業(yè)實物運輸中一個特殊卻重要

的角色，需要具備過硬的維修技能和知識，需要投入巨大的心血和熱

情。

剛參加工作不久，就碰到了一個業(yè)務難題，由于在校所學習的車

型以老解放牌和東風牌汽車為主，車型相對畢一、車輛的構造也較為

簡單，修理起來較容易?？墒菃挝坏泥]運車輛車型較多、而且大多以

進口車型為主，車輛構造比較復雜，修理難度可想而知。從那天起,

他便充分利用工作間隙和業(yè)余時間，不斷加強學習。一方面，他結合

實際工作需要和各種車型的性能特點，認真地查閱了隨車手冊，利用

業(yè)余時間到圖書館或上網查詢相關資料，及時將單位中各種車型的構

造弄懂、讀通，掌握各種故障處理方法。另一方面，虛心地請教有經

驗的老師傅，還主動請纓到廠家進行培訓學習。一次，單位的北方奔

馳重型載貨車，由于它是進口與國產相結合的組裝車，所以隨車資料

和相關的技術資料不齊備，而在修理與維護過程中，有的技術參數又

必須準確無誤，于是在局領導的支持下，他便主動申請到包頭北方奔

馳重型汽車有限公司進行修理技術深造，經過半個月培訓，基本上掌

握了北方奔馳載重車輛的維修保養(yǎng)技術?；氐絾挝缓?，他又積極主動

配合相關管理人員，組織廣大職工進行學習和探討，將自己學到的相

關知識傳授給其他同事，并參加了奔馳車發(fā)動機的大修理工作。在修

理過程中，他又將一些維修技術參數、操作標準和注意事項教給其他

職工，到目前為止已修復了9臺奔馳車發(fā)動機，為企業(yè)節(jié)約了大量的

車輛維修成本。通過不斷深入的學習和實踐，修理工整體技術水平都

得到了很大的提高，修理質量與效率明顯改善，降低了修理成本，也

因此受到單位領導的一致贊許和好評，從此以后，學習培訓的機會就

增多了。

二、發(fā)揮專業(yè)特長，技術創(chuàng)新出成效。

十分熱愛他的工作崗位，不管是處理日常修理工作，還是突擊加

班或是外出急救車輛，都勇挑重擔，充分發(fā)揮自己的一技之長。七年

來，從未曠過一天工。在做好日常車輛維修保養(yǎng)的基礎上，針對日常

維修工作中存在的不足和問題，他積極思考，大膽嘗試，對原有的技

術和修理設備進行改良，使維修工作得到事半功倍的效果。

以前，由于車輛出廠設計上的缺陷，北方奔馳載貨車制動蹄銷的

定位卡片被做成了梯形片，再加上蹄銷上的卡槽切口較淺，車輛在行

駛過程中，制動蹄銷經常松動并脫出，甚至造成相關部件的損壞，多

次導致車輛途中拋錨，不僅影響了郵運時限，而且增加了企業(yè)的修理

成本。面對這一難題，他反復觀察和分析，憑著多年來積累的工作經

驗，大膽進行嘗試，在確保車輛安全使用和不增加成本投入的基礎上,

對定位卡片和制動蹄銷進行了改造，經過近一個月的反復實驗，辛勞

和汗水終于換來了成功。類似故障或拋錨現象再也沒有發(fā)生，徹底解

決了車輛的這一共性問題，為企業(yè)節(jié)約了大筆開支。

類似的“改造”工作從未間斷。修理車間原來用來擰機油濾清器、

柴（汽）油濾清器的皮帶扳手，都是從一些專用市場上買來的，但這種

皮帶扳手的缺點是摩擦力小且韌性較強，使用起來既費力又費時，效

力不高且難以將濾清器拆下。經過觀察總結后，發(fā)現東風車的風扇皮

帶是做該種專用扳手的最佳材料，于是他將拆換下的舊皮帶收集起來,

改裝做成了皮帶扳手。一經試用，嘿！成了，摩擦力增大了，韌性沒

有了，使用起來既省力好用又提高了工作效率，現在車間里所使用的

皮帶扳手全是用他制作改造的這一種。還有，以前修理工往變速箱、

主減速器里加注齒輪油時，所用的加注器都是吸壓式的，由于齒輪油

的粘稠度高，特別是在冬天的時候，換一輛車的齒輪油，少則40分

鐘，多則一個小時，工作效率極其低下，而且還加大了維修人員的勞

動強度。又琢磨開了，他將解放五平柴車的機油泵改成了齒輪油加注

泵，使得泵油加注從原來的間隔噴射式變成連續(xù)流動。改裝后，現在

換一輛車的齒輪油所需的時間從原來的一個小時縮短到十多分鐘，工

作效率明顯提高了五六倍，大大降低了維修勞動強度和時限。

機械維修工工作總結6

為了加強我廠安全管理，強化安全隱患排查與整治力度。根據縣

運管所傳達的《關于進一步開展道路運輸安全隱患專項排查整治工作

的通知》的文件精神，我廠嚴格按照文件要求，認真組織學習，落實

責任，全面查找各種安全隱患，切實消除影響我廠安全穩(wěn)定的因素和

隱患，加強我廠內部安全管理工作，現就工作總結如下：

一、加強安全隱患排查工作領導。

我廠成了以廠長黃潤林為組長的安全隱患排查工作領導小組，明

確了各班組安全穩(wěn)定排查工作的職責及任務，多角度排查我廠存在的

安全隱患，并采取了一系列切實可行的措施，把安全工作落到實處。

我廠廣泛動員，全員參與，積極開展安全隱患排查活動，組織開

展集中檢查，各項檢查共查出大小問題15個，其中監(jiān)督現場整改問

題5個。通過檢查與考核的有機結合，促進全廠人員的安全意識不斷

增強，工作主動性和積極性得以提高。

二、狠抓汽車維修質量關，不斷完善質量保證體系。

質量是企業(yè)的生命，作為維修企業(yè)，維修質量和服務質量不但直

接影響企業(yè)的經濟效益，而且影響托修方的人身財產安全，進而影響

整個修理行業(yè)的整體形象。

1、完善質量保證體系各項制度。收集了《機動車維修管理規(guī)定》、

《四川省機動車維修管理辦法》等規(guī)章和地方性法規(guī)。我廠將這些規(guī)

章、地方性法規(guī)以及我廠的相關制度相結合組成了我廠質量保證體系

文書。

2、嚴格執(zhí)行各類規(guī)章制度。

一是認真執(zhí)行質量保證體系各項規(guī)章制度；

二是嚴格實施采購登記制度，清楚掌握配件來源去向，以便質量

問題溯源；

三是規(guī)范舊件處理，換下來的配件總成及時提醒托修方處理，如

在修理環(huán)衛(wèi)處的車輛時，我們是送回舊件之后領取派修單據的方式在

進行處理。

四是嚴格執(zhí)行車輛二級維修出廠合格證制度，每次二維車輛出廠,

均由試車員試車、檢驗人員檢驗簽字后填寫合格證方能出廠。

3、誠信為主、公開透明。

一是將原廠件、副廠件、修復件明確標價，絕不欺騙隱瞞托修方；

二是嚴格按照《機動車維修管理規(guī)定》規(guī)定的汽車整車修理或總

成修理質量保證期為車輛行駛20000公里或者100日；二級維修質量

保證期為車輛行駛5000公里或者30日；小修及專項修理質量保證期

為車輛行駛2000公里或者10日的規(guī)定辦理。在此基礎之上，我廠放

寬了質量保證期限，這既是對維修質量的承諾，更是對維修技術的保

證。

三是公示服務機構、流程、服務人員照片和作業(yè)投訴渠道。

四是增強維修透明度，車輛在檢修檢測時，按照車主要求認真查

找車輛存在的故障和安全隱患，對車主沒有發(fā)現的問題及時提醒；對

目前可以使用，但容易出現問題的部件，在車輛出廠時告知車主注意,

并適時電話提醒車主。

五是合理收費，嚴格按照公示的維修工時定額和收費標準收費。

通過以上措施，一總來，我廠沒有出現只收費不修理或者虛列維修作

業(yè)項目的行為，不存在損害維修行業(yè)信譽的行為，也沒有重大服務質

量事件發(fā)生。

三、消防安全C

重點檢查消防安全責任制是否落實，消防通道是否安全、暢通，

設施是否齊全等情況，對各班組專用的滅火器等進行逐一排查，及時

更換失效的滅火器C

機械維修工工作總結7

一、刻苦鉆研，爭做技術尖兵

先后自學了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，并把所學的

知識應用到生產實際中，不斷提高專業(yè)技能。有時，為了弄清楚某一

個配件的來龍去脈，對照技術資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不

撒手；有時，在車間里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的

家成了我的“研究所工工夫不負有心人，經過刻苦鉆研，達到了業(yè)

專技精，在幾次參加市或公司的技術競賽中，次次小露鋒芒，回回榜

上有名。在成績面前，我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名外

聘員工，但維修站卻給了我一個真正施展才華的平臺，在鉆研專業(yè)技

術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)

不斷做出新貢獻。

二、勇于攻堅，解決修理難題

我用自己聰明才干和所學到的專業(yè)技能，為用戶解決了一道道難

題，攻克了一個個難關，成為讓大家信賴的“技術能手工如今，凡

是車間里一些技術難題，只要有趙師傅上手，都會迎刃而解。

今年四月份，調度通知我有一臺帕薩特2.0車，強制降檔，走了

幾家修理廠都沒有修好，要到我站來修。待修車一到，我馬上帶上儀

器與車主進行試車，行駛中發(fā)現，時速到100碼時，四檔自動降為三

檔，發(fā)動機嘈聲嚴重。車主說：毛病已在三個月前出現了，找了多家

修理廠，就是找不到毛病，在維修二站修了三次，建議換變速箱，覺

得費用太高，所以來我站檢修一下再做決定。我判斷：“發(fā)動機動力

不足，引起強制降檔”故障的原因，極可能是三無催化堵塞引起的，

車主說已經在二站用短路法檢查過，沒發(fā)現有問題。試車回來，我再

次詳細檢查，還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑，我向車主承

諾，如果解決不好這個毛病，本站可不收任何費用。拆解三元催化裝

置后，發(fā)現堵塞面積已經達到85以上，更換后，故障順利排除，不

但解除了用戶煩惱，也為其節(jié)省了大筆費用。用戶滿意地說：“困擾

我三個月的故障，不到三個小時就搞定，你們維修站技術就是過硬J

三、傳業(yè)授技，為師帶徒育人

“一花開放不是春，百花盛開春滿園:我不僅自己技術過硬，

還熱心帶徒，傾心育才，為企業(yè)長遠發(fā)展，發(fā)揮自己的光和熱。我先

后帶過30多名徒弟，并在實踐中總結了一套“兩心”、“三勤”的“學

徒心法”，即對技能學習要專心、用心；實際操作要“嘴勤”、"手勤”

和“腿勤”。對自己所帶的每個徒弟都堅將做到：循循善誘，言傳身

教，既教業(yè)務技術，又帶做人品格。我所帶的徒弟中，有的已經走上

單位技術管理崗位，有的已成為單位的生產骨干。歲歲桃李芬芳，年

年后浪逐前浪，我用心血和汗水，為企業(yè)蓄積了人才和力量。

機械維修工工作總結8

為了提高汽車維修質量和服務水平，切實為公司各部門和廣大汽

車用戶提供方便及時、優(yōu)質可靠、價格合理的維修服務，維護消費者

的合法權益，樹立汽車維修行業(yè)良好的社會形象，打造好企業(yè)品牌，

以促進業(yè)務發(fā)展。.coM

按照規(guī)定建立健全各項管理制度，認真貫徹落實“全國汽車維修

行業(yè)服務公約”，要求服務公約上墻，落實維修服務“五公開”制度，

即：公開企業(yè)經營資質，懸掛經營許可證和標志牌，依法經營；公開

維修質量保證期，向客戶提出承諾，保證質量；公開維修工時定額和

收費標準，合理收費；公開汽車配件價格，讓顧客自由選擇；公開企

業(yè)技術負責人和維修技術人員基本情況，廣泛接受車主和社會的監(jiān)督。

并按二類維修企業(yè)將相關技術標準、規(guī)范上墻，要求維修操作人員嚴

格執(zhí)行技術標準和規(guī)范，同時也使消費者了解技術標準和規(guī)范內容，

增強維權意識和自我保護能力。

為進一步提高機動車維修質量，提高經營服務質量，提高在用車

輛的技術狀況，確保車輛行車安全，根據有關法律法規(guī)規(guī)定，切實做

好日常工作如下：

1、嚴格遵守《中華人民共和國道路運輸條例》、《上海市機動車

維修管理條例》、交通部《機動車維修管理規(guī)定》等法規(guī)規(guī)章，誠實

信用，合法經營，加強質量管理，提升維修技術水平。

2、建立健全維修質量監(jiān)督管理體系，明確崗位職責，責任到人；

質量管理要從源頭抓起，把好人員技術關、配件入庫關、設備儀器鑒

定關，開展經常性的質量分析會，確立“以質量求發(fā)展