公路工程管理與實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)試題含答案

第頁(yè)公路工程管理與實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)試題含答案1.下列關(guān)于隧道襯砌腐蝕預(yù)防措施的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、堅(jiān)持以堵為主，排堵截并用，綜合治水B、用各種耐腐蝕材料敷設(shè)在混凝土襯砌的表面C、采用抗侵蝕材料作為襯砌D、在隧道的伸縮縫、變形縫和施工縫都設(shè)置止水帶【正確答案】：A解析：本題考查的是隧道襯砌病害的防治。選項(xiàng)A應(yīng)表述為“堅(jiān)持以排為主，排堵截并用，綜合治水”。2.在選擇路面各結(jié)構(gòu)層之間搭接類型時(shí)，前道工序快于后道工序時(shí)，應(yīng)選擇（）。A、STSB、STFC、FTSD、FTF【正確答案】：A解析：本題考核知識(shí)點(diǎn)為公路工程施工組織設(shè)計(jì)編制的特點(diǎn)。根據(jù)施工速度選擇搭接類型[前道工序速度快于后道工序時(shí)選用開(kāi)始到開(kāi)始（STS)類型，否則用完成到完成(FTF)類型]。3.關(guān)于石質(zhì)路塹爆破施工技術(shù)要點(diǎn)的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。A、爆破施工要嚴(yán)格控制飛石距離，采取切實(shí)可行的措施，確保人員和建筑物的安全B、在居民區(qū)及地質(zhì)不良可能引起坍塌后遺癥的路段，石方開(kāi)挖宜采用大中型洞室爆破C、用推土機(jī)配合爆破，創(chuàng)造臨空面，使最小抵抗線方向面向回填方向D、裝藥分單層、分層裝藥，預(yù)裂裝藥及洞室內(nèi)集中裝藥【正確答案】：B解析：本題考核知識(shí)點(diǎn)為路基爆破施工技術(shù)。A選項(xiàng)，爆破施工要嚴(yán)格控制飛石距離，采取切實(shí)可行的措施，確保人員和建筑物的安全。B選項(xiàng)，在居民區(qū)及地質(zhì)不良可能引起坍塌后遺癥的路段，原則上不采用大中型洞室爆破。C選項(xiàng)，用推土機(jī)配合爆破，創(chuàng)造臨空面，使最小抵抗線方向面向回填方向。D選項(xiàng)，裝藥分單層、分層裝藥，預(yù)裂裝藥及洞室內(nèi)集中裝藥。4.對(duì)于三級(jí)一般土質(zhì)公路，地基表層碾壓處理的壓實(shí)度應(yīng)控制在不小于（）。A、75%B、80%C、85%D、90%【正確答案】：C解析：地基表層碌壓處理壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)為二級(jí)及二級(jí)以上公路一般土質(zhì)應(yīng)不小于90%；三、四級(jí)公路應(yīng)不小于85%。5.重力式擋土墻墻背形式可分為仰斜、俯斜、垂直、凸形折線(凸折式)和衡重式五種。其中擋土墻墻背所受的土壓力較小的是（）。A、俯斜墻背B、仰斜墻背C、垂直墻背D、凸折式墻背【正確答案】：B解析：本題考核知識(shí)點(diǎn)為常用路基擋土墻工程施工技術(shù)。A選項(xiàng)，俯斜墻背所受土壓力較大。B選項(xiàng)，仰斜墻背所受的土壓力較小。C選項(xiàng)，垂直墻背的特點(diǎn)，介于仰斜和俯斜墻背之間。D選項(xiàng)，凸折式墻背是由仰斜墻背演變而來(lái)，上部俯斜、下部仰斜。6.下列關(guān)于支架現(xiàn)澆箱梁施工的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、現(xiàn)澆施工時(shí)，梁體混凝土在順橋向宜從低處向高處進(jìn)行澆筑B、當(dāng)梁體標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)混凝土試塊強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的張拉強(qiáng)度時(shí)，方可進(jìn)行張拉C、張拉采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實(shí)際伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核D、預(yù)拱度一般按二次拋物線設(shè)置【正確答案】：B解析：本題考查的是支架現(xiàn)澆施工。當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的張拉強(qiáng)度（試壓與梁體同條件養(yǎng)護(hù)的試件）時(shí)，方可進(jìn)行張拉，故選項(xiàng)B的說(shuō)法錯(cuò)誤。7.仰拱與掌子面的距離在Ⅴ級(jí)圍巖不得超過(guò)（）。A、90mB、70mC、50mD、40m【正確答案】：D解析：仰拱與掌子面的距離，Ⅲ級(jí)圍巖不得超過(guò)90m，Ⅳ級(jí)圍巖不得超過(guò)50m.Ⅴ級(jí)及以上圍巖不得超過(guò)40m。8.關(guān)于小型構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)的說(shuō)法，正確的是（）。A、離集中爆破區(qū)300m以外B、可以占用規(guī)劃的取、棄土場(chǎng)C、場(chǎng)內(nèi)路面宜做硬化處理，主要運(yùn)輸?shù)缆凡捎貌恍∮?0cm厚的C20混凝土硬化D、成品按不同規(guī)格分層堆碼，堆碼層數(shù)宜為10-15層【正確答案】：C解析：A錯(cuò)誤：離集中爆破區(qū)500m以外；B錯(cuò)誤：不得占用規(guī)劃的取、棄土場(chǎng)；D錯(cuò)誤：成品按不同規(guī)格分層堆碼，堆碼層數(shù)宜為6-10層。9.橋梁工程基坑施工中，基坑外如需堆土?xí)r，堆土應(yīng)距基坑邊緣1m以外，堆土高度不得超過(guò)（）。A、1.0mB、1.5mC、2.0mD、2.5m【正確答案】：B解析：基坑外堆土?xí)r，堆土應(yīng)距基坑邊緣1m以外，堆土高度不得超過(guò)1.5m。10.下列有關(guān)雨期填筑路堤的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A、填料可選用石方碎渣B、含水率過(guò)大難以晾曬的土不得用作雨期施工填料C、高出設(shè)計(jì)洪水位0.5m以下部位應(yīng)采用黏土分層填筑D、路堤應(yīng)分層填筑，并及時(shí)碾壓【正確答案】：C解析：本題考查的是路基雨期施工技術(shù)。低洼地帶或高出設(shè)計(jì)洪水位0.5m以下部位應(yīng)選用透水性好、飽水強(qiáng)度高的填料分層填筑，并及時(shí)施作護(hù)坡、坡腳等防護(hù)工程，故選項(xiàng)C的說(shuō)法錯(cuò)誤。11.下列關(guān)于水泥混凝土路面橫向裂縫預(yù)防措施的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A、嚴(yán)格掌握混凝土路面的切縫時(shí)間、切縫方式和切縫深度B、選用干縮性較小的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥C、當(dāng)連續(xù)澆搗長(zhǎng)度很長(zhǎng)，切縫設(shè)備不足時(shí)，可在12長(zhǎng)度處先鋸，之后再分段鋸D、切縫深度應(yīng)盡可能淺【正確答案】：D解析：本題考查的是水泥混凝土路面裂縫的防治。切縫深度過(guò)淺，由于橫斷面沒(méi)有明顯削弱，應(yīng)力沒(méi)有釋放，因而在鄰近縮縫處產(chǎn)生新的收縮縫，故選項(xiàng)D是橫向裂縫產(chǎn)生的原因，不是預(yù)防措施。12.關(guān)于中央分隔帶施工，說(shuō)法正確的是（）。A、當(dāng)路基施工完畢后，即可進(jìn)行中央分隔帶開(kāi)挖B、縱向碎石盲溝鋪設(shè)的反濾層可采用篩選過(guò)的中砂、粗砂、礫石等滲水性材料C、路面基層施工完畢后即可埋設(shè)橫向塑料排水管D、路緣石應(yīng)在路面鋪設(shè)之后安裝【正確答案】：B解析：A錯(cuò)誤：路面基層施工完畢后，即可進(jìn)行中央分隔帶的開(kāi)挖；C錯(cuò)誤：路基施工完畢后，即可進(jìn)行埋設(shè)橫向塑料排水管的施工；D錯(cuò)誤：路緣石應(yīng)在路面鋪設(shè)之前完成。13.根據(jù)公路工程施工企業(yè)資質(zhì)類別劃分要求，橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)劃分為（）。A、一級(jí)、二級(jí)B、一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)C、特級(jí)、一級(jí)、二級(jí)D、特級(jí)、一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)【正確答案】：B解析：本題考查的是公路工程施工企業(yè)資質(zhì)類別、等級(jí)的劃分。橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)。14.對(duì)斜拉橋的受力特點(diǎn)描述正確的選項(xiàng)是（）。A、主梁多點(diǎn)彈性支承，高跨比小，自重輕，提高跨徑B、配筋要考慮正負(fù)兩種彎矩的要求C、斜拉索的變形非線性，一般采用撓度理論或變形理論D、斜拉索的垂直分力相當(dāng)于混凝土的預(yù)壓力【正確答案】：A解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)分類和受力特點(diǎn)。斜拉橋的特點(diǎn)有：斜拉索相當(dāng)于增大了偏心距的體外索，充分發(fā)揮抵抗負(fù)彎矩的能力，節(jié)約鋼材；斜拉索的水平分力相當(dāng)于混凝土的預(yù)壓力；主梁多點(diǎn)彈性支承，高跨比小，自重輕，提高跨徑。15.承包人應(yīng)在制作模板、拱架和支架前（），向監(jiān)理工程師提交模板、拱架和支架的施工方案。A、28dB、14dC、7dD、15d【正確答案】：B解析：本題考核知識(shí)點(diǎn)為常用模板、支架和拱架的設(shè)計(jì)。承包人應(yīng)在制作模板、拱架和支架前14d，向監(jiān)理工程師提交模板、拱架和支架的施工方案，施工方案應(yīng)包括工藝圖和強(qiáng)度、剛度與穩(wěn)定性等的計(jì)算書(shū)，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后才能制作和架設(shè)。16.下列公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式中，論述正確的是（）。A、橫道圖是以時(shí)間為縱坐標(biāo)，以各工作內(nèi)容為橫坐標(biāo)的進(jìn)度圖B、“S”曲線是以時(shí)間為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用為縱軸的圖表化曲線C、垂直圖的斜率越陡進(jìn)度越慢，斜率越平坦進(jìn)度越快D、垂直圖是以時(shí)間為橫軸，以公路里程為縱軸的進(jìn)度圖【正確答案】：C解析：本題考核知識(shí)點(diǎn)為公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式。A選項(xiàng)，公路工程的進(jìn)度橫道圖是以時(shí)間為橫坐標(biāo)，以各分部(項(xiàng))工程或工作內(nèi)容為縱坐標(biāo)。B選項(xiàng)，"S"曲線是以時(shí)間為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲線。C選項(xiàng)，斜率越陡進(jìn)度越慢，斜率越平坦進(jìn)度越快。D選項(xiàng)，垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時(shí)間為縱軸。17.關(guān)于施工單位的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人職責(zé)的說(shuō)法，正確的是（）A、檢查施工現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)狀況B、組織項(xiàng)目安全生產(chǎn)教育C、監(jiān)督項(xiàng)目安全生產(chǎn)費(fèi)用的規(guī)范使用D、監(jiān)督落實(shí)本單位施工安全風(fēng)險(xiǎn)管控措施【正確答案】：C解析：ABD為專職安全生產(chǎn)管理人員職責(zé)。18.下列路面結(jié)構(gòu)層中，可用于重交通公路基層的是（）。A、級(jí)配礫石基層B、熱拌瀝青碎石基層C、填隙碎石基層D、貫入式瀝青碎石基層【正確答案】：D解析：貫入式瀝青碎石宜用于中、重交通的公路基層或底基層。19.關(guān)于隔離柵施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A、隔離柵宜在路面基層工程完成后盡早施工B、隔離柵的立柱應(yīng)分段埋設(shè)先埋兩端的立柱，然后埋設(shè)中間的立柱C、立柱縱向應(yīng)在一條直線上D、安裝隔離柵網(wǎng)片時(shí)，應(yīng)從立柱端部開(kāi)始安裝【正確答案】：A解析：隔離柵宜在路基工程完成后盡早施工。20.公路隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造中，隧道工程的主體構(gòu)造物通常指（）。A、洞內(nèi)行車道路B、洞身預(yù)支護(hù)與襯砌C、洞身襯砌和洞門構(gòu)造物D、防排水構(gòu)造物【正確答案】：C解析：本題考核知識(shí)點(diǎn)為公路隧道的構(gòu)造。公路隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造，由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物兩大類組成。主體構(gòu)造物通常指洞身襯砌和洞門構(gòu)造物。1.下列材料中，可用于瀝青路面透層的有（）。A、瀝青水泥B、乳化瀝青C、液體瀝青D、天然瀝青E、煤瀝青【正確答案】：BCE解析：本題考核知識(shí)點(diǎn)為透層施工技術(shù)。透層的作用：為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。2.關(guān)于挖孔灌注樁施工技術(shù)要求的說(shuō)法，正確的是（）。A、孔口處應(yīng)設(shè)置高出地面不小于300mm的護(hù)圈B、挖孔施工時(shí)，相鄰兩樁孔可同時(shí)開(kāi)挖C、采用混凝土護(hù)壁支護(hù)的樁孔，全部挖完后再護(hù)壁D、樁孔直徑應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，孔壁支護(hù)可以占用樁徑尺寸E、樁徑大于1.5m時(shí)，護(hù)壁混凝土的強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)不小于C30【正確答案】：AE解析：B錯(cuò)誤：挖孔施工時(shí)相鄰兩樁孔不得同時(shí)開(kāi)挖，宜間隔交錯(cuò)跳挖。C錯(cuò)誤：采用混凝土護(hù)壁支護(hù)的樁孔必須挖一節(jié)澆筑一節(jié)護(hù)壁D錯(cuò)誤：樁孔直徑應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，孔璧支護(hù)不得占用樁徑尺寸，挖孔過(guò)程中，應(yīng)經(jīng)常檢查樁孔尺寸、平面位置和堅(jiān)軸線傾斜情況，如有偏差應(yīng)隨時(shí)糾正。3.關(guān)于隧道逃生通道的說(shuō)法，正確的是（）。A、逃生通道距離掌子面不得大于20mB、逃生通道內(nèi)徑不宜小于0.5mC、逃生通道應(yīng)隨開(kāi)挖進(jìn)尺的增加不斷加長(zhǎng)D、逃生通道應(yīng)設(shè)置在洞口至二次襯砌之間E、逃生通道的剛度、強(qiáng)度及抗沖擊能力應(yīng)能滿足安全要求【正確答案】：AE解析：軟弱圍巖隧道開(kāi)挖掌子面至二次襯砌之間應(yīng)設(shè)置逃生通道，隨開(kāi)挖進(jìn)尺不斷前移，逃生通道距離開(kāi)挖掌子面不得大于0m，逃生通道的剛度、強(qiáng)度及抗沖擊能力應(yīng)滿足安全要求，逃生通道內(nèi)徑不宜小于0.8m。4.隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法主要有（）。A、地質(zhì)調(diào)查法B、物理勘探法C、超前鉆探法D、超前導(dǎo)洞法E、盾構(gòu)法【正確答案】：ABCD解析：本題考核知識(shí)點(diǎn)為公路隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法。隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法主要有：地質(zhì)調(diào)查法、超前鉆探法、物理勘探法（TSP法、TGP法和TRT法）、超前導(dǎo)洞法、水力聯(lián)系觀測(cè)。5.關(guān)于沉井的說(shuō)法，正確的是（）A、施工時(shí)占地面積大B、是一種淺基礎(chǔ)形式C、剛度大D、不適用于豎向和橫向承載力大的深基礎(chǔ)E、操作簡(jiǎn)單無(wú)需特殊專業(yè)設(shè)備【正確答案】：CE解析：A錯(cuò)誤：占地面積??；B錯(cuò)誤：是一種深基礎(chǔ)形式；D錯(cuò)誤：尤其適用于豎向和橫向承載力大的深基礎(chǔ)。6.關(guān)于雨期施工說(shuō)法正確的是（）。A、雨期施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)B、填料應(yīng)選擇透水性好的碎石土、卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土等C、含水率過(guò)大難以晾曬的土不得用作雨期施工填料D、每一填筑層表面應(yīng)保證水平平整以利于壓實(shí)E、路堤應(yīng)分層填筑，待雨期過(guò)后及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)【正確答案】：ABC解析：雨期填筑路堤（1）填料應(yīng)選用透水性好的碎石土、卵石土、砂礫土、石方碎渣和砂類土等。利用挖方土作填料，含水率符合要求時(shí)，應(yīng)隨挖隨填，及時(shí)壓實(shí)。含水率過(guò)大難以晾曬的土不得用作雨期施工填料。（2）每一填筑層表面應(yīng)做成2%~4%雙向路拱橫坡以利于排水，低洼地帶或高出設(shè)計(jì)洪水位0.5m以下部位應(yīng)選用透水性好、飽水強(qiáng)度高的填料分層填筑，并及時(shí)施作護(hù)坡坡腳等防護(hù)工程。（3）期填筑路堤需借土?xí)r，取土坑的設(shè)置應(yīng)滿足路基穩(wěn)定的要求。（4）路堤應(yīng)分層填筑，并及時(shí)碾壓。7.橋頭跳車的防治措施有（）。A、改善地基性能，提高地基承載力，減少地基沉降B、對(duì)橋頭路堤及堆坡范圍內(nèi)地表做好填前處理，清除地表不適宜填筑路堤的表土C、保證足夠的臺(tái)前預(yù)壓長(zhǎng)度，連續(xù)進(jìn)行沉降觀測(cè)，保證橋頭沉降速率達(dá)到規(guī)定范圍內(nèi)再卸載D、在設(shè)計(jì)方面，猜心設(shè)計(jì)，選擇合理的伸縮裝置E、提高對(duì)錨固件焊接施工質(zhì)量的控制【正確答案】：ABC解析：本題考查的是橋頭跳車的防治。選項(xiàng)D和選項(xiàng)E屬于橋梁伸縮縫病害的防治措施。8.橋梁工程中，驗(yàn)算模板、支架及拱架剛度的時(shí)候，其變形值說(shuō)法正確的是（）。A、結(jié)構(gòu)表面外露模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1400B、結(jié)構(gòu)表面隱藏模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1200C、鋼模板的面板變形為5mmD、支架受載后撓曲的桿件其彈性撓度為相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的1400E、鋼模板的面板變形為1．5mm【正確答案】：ADE解析：本題考核知識(shí)點(diǎn)為模板、支架和拱架的設(shè)計(jì)。驗(yàn)算模板、支架及拱架的剛度時(shí)，其變形值不得超過(guò)下列允許值：(1)結(jié)構(gòu)表面外露的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1400；(2)結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1250；(3)支架受載后撓曲的桿件(蓋梁、縱梁)，其彈性撓度為相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的1400；(4)鋼模板的面板變形為1．5mm；(5)鋼模板的鋼棱和柱箍變形為L(zhǎng)500和B500(其中L為計(jì)算跨徑，B為柱寬)。9.導(dǎo)致高填方路基沉降變形的主要原因有（）A、原地面處理不徹底，壓實(shí)度達(dá)不到要求B、土的含水率過(guò)大C、先施工高路堤D、高填方路堤兩側(cè)超寬度過(guò)寬E、填土松鋪厚度過(guò)大【正確答案】：ABE解析：＜1>.路基施前未認(rèn)真設(shè)置縱、橫向排水系統(tǒng)或排水系統(tǒng)不暢通，長(zhǎng)期積水浸泡路基而使地基和路基土承載力降低，導(dǎo)致沉降發(fā)生。＜2>.原地面處理不徹底，如未清除草根、樹(shù)根、淤泥等不良土壤，地基壓實(shí)度不足等因素，在靜、動(dòng)荷載的作用下，使路基沉降變形。＜3>.在高填方路堤施工中，未嚴(yán)格按分層填筑分層碾壓工藝施工，路基壓實(shí)度不足而導(dǎo)致路基沉降變形。＜4>.不良地質(zhì)路段未予以處理而導(dǎo)致路基沉降變形。＜5>.路基縱、橫向填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺(tái)階，原狀土和填筑土密度不同，銜接不良而導(dǎo)致路基不均勻沉降。＜6>.填筑路基時(shí)，未全斷面范圍均勻分層填筑，而是先填半幅，后填另半幅而發(fā)生不均勻沉降。＜7>.施工中路基土含水率控制不嚴(yán)，導(dǎo)致壓實(shí)度不足，而產(chǎn)生不均勻沉降。＜8>.施工組織安排不當(dāng)，先施工低路堤，后施工高填方路基，往往高填方路堤施工完成后就立即鋪筑路面，路基沒(méi)有足夠的時(shí)間固結(jié)，而使路面使用不久就破壞。＜9>.高填方路基在分層填筑時(shí)，沒(méi)有按照相關(guān)規(guī)范要求的厚度進(jìn)行鋪筑，隨意加厚鋪筑厚度壓實(shí)機(jī)具按規(guī)定的輾壓遍數(shù)壓實(shí)時(shí)，壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)范規(guī)定的要求當(dāng)填筑到路基設(shè)計(jì)高程時(shí)，必然產(chǎn)生累計(jì)的沉降變形，在重復(fù)荷載與填料自重作用下產(chǎn)生下沉。10.機(jī)械的驗(yàn)收和交付使用工作，根據(jù)機(jī)械來(lái)源的不同，應(yīng)經(jīng)過(guò)不同的檢驗(yàn)和試驗(yàn)，一般檢驗(yàn)的方法和步驟可分為（）。A、聯(lián)機(jī)試驗(yàn)B、外部檢驗(yàn)C、空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)D、重載試驗(yàn)E、循環(huán)試驗(yàn)【正確答案】：BCD解析：本題考查的是公路工程主要機(jī)械設(shè)備的配置與組合。機(jī)械的驗(yàn)收和交付使用工作，根據(jù)機(jī)械來(lái)源的不同，應(yīng)經(jīng)過(guò)不同的檢驗(yàn)和試驗(yàn)，一般檢驗(yàn)的方法和步驟可分為：外部檢驗(yàn)、空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)和重載試驗(yàn)。簡(jiǎn)答題1.背景資料某施工單位承建了長(zhǎng)度為15km的高速公路路基工程，合同工期2年。主要工程內(nèi)容包括路基、橋梁、通道涵洞、防護(hù)及排水等。其中，路基工程有約3km連續(xù)段落需進(jìn)行軟基處理，并經(jīng)90天預(yù)壓后進(jìn)行路基填筑，本段落軟基處理深度在4m~8m之間，設(shè)計(jì)要求以豎向排水體方式進(jìn)行軟基處理填方邊坡高度在3m~21㎡之間，為保證高填方路基穩(wěn)定,設(shè)計(jì)采用了3m高6m寬的反壓護(hù)道。木合同段路基挖、填方邊坡均采取漿砌片石坡面防護(hù)。工程實(shí)施過(guò)程中，發(fā)生如下事件:事件一:項(xiàng)目部就本合同段路基工程編制了施工方案，主要內(nèi)容包括:①編制依據(jù)②工程概況③工藝流程及操作要點(diǎn)，關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)與技術(shù)措施④施工技術(shù)方案設(shè)計(jì)圖⑤技術(shù)方案的主要計(jì)算書(shū)安全，必修免食極⑥A、B、質(zhì)量保證,文物保護(hù)及文明施工措施⑦危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程守全專項(xiàng)施工方案。事件二：基處理完成后，項(xiàng)目部為加快工程進(jìn)度采取了如下措施：①在軟基路段堆載預(yù)壓期間進(jìn)行橋臺(tái)、涵洞、通道工程施工②路堤與反壓護(hù)道分開(kāi)填筑，待所有路堤施工完成后再進(jìn)行反壓護(hù)道施工。事件三：在軟基處理后的高填方路段，路基防護(hù)工程設(shè)計(jì)采用了三級(jí)漿砌片石護(hù)坡，為便于邊坡后期維護(hù)，每200m長(zhǎng)度內(nèi)間斷采用了10m寬加厚漿砌片石護(hù)面墻,并按規(guī)范要求設(shè)計(jì)了防滑坎。施工隊(duì)為了保證工程進(jìn)度,提出如下技術(shù)措施:①在路堤預(yù)壓期間施工漿砌片石護(hù)坡蛋白②所有片石在路基坡面上直接鋪筑后再以砂漿填充縫隙③片石護(hù)坡每10~15m應(yīng)設(shè)置一道伸縮縫，縫寬宜為20~30mm。基底地質(zhì)有變化處應(yīng)設(shè)沉降縫。且伸縮縫與沉降縫可合并設(shè)置；④砂漿初凝后，立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，砂漿終凝前，體應(yīng)覆蓋⑤護(hù)面墻施工完成后再施工防滑坎。事件四:工程開(kāi)工半年后,因特殊原因,經(jīng)專家論證,建設(shè)單位下發(fā)正式文件要求木合同工程提前半年交工,并在文件中指令將路基預(yù)壓期壓縮為70天。承包人為響應(yīng)該要求，及時(shí)向內(nèi)部自行招標(biāo)確定的分包隊(duì)伍下達(dá)了新的工期計(jì)劃，經(jīng)共同努力提前半年完成了全部合同工程。工程交工后，本合同段承包人及時(shí)向建設(shè)單位提交了相關(guān)工期及費(fèi)用的書(shū)面索賠報(bào)告。問(wèn)題：＜1>.結(jié)合背景資料,寫出軟基處理關(guān)于豎向排水體較常用的兩種方式。＜2>.結(jié)合事件一及你對(duì)工程管理過(guò)程中編制施工方案的理解，完善第⑥條中A、B的內(nèi)容。＜3>.事件二中①、②兩項(xiàng)措施均明顯錯(cuò)誤，寫出正確做法。＜4>.逐條判斷事件三中的措施是否正確若不正確,寫出正確做法。＜5>.結(jié)合事件四，施工單位在執(zhí)行建設(shè)單位下達(dá)的文件前，監(jiān)理方應(yīng)補(bǔ)充什么?＜6>.事件四中，承包人向建設(shè)單位提交書(shū)面索賠報(bào)告的做法是否正確，并說(shuō)明理由。另寫出分包人應(yīng)向哪個(gè)單位提交索賠報(bào)告?！菊_答案】：詳見(jiàn)解析解析：＜1>.豎向排水體可以使用袋裝沙井和塑料排水板兩種方式＜2>.A為安全保證措施；B為衛(wèi)生措施＜3>.①橋臺(tái)、涵洞、通道工程的施工應(yīng)該在堆載預(yù)壓沉降完成后進(jìn)行。②路堤與反壓護(hù)道如需要分開(kāi)填筑，應(yīng)該在路堤達(dá)到臨界高度前完成反壓護(hù)道的施工。＜4>.①不正確。漿砌片石護(hù)坡宜在路堤沉降穩(wěn)定后施工；②不正確。所有片石都應(yīng)坐于新拌砂漿之上；③正確④正確⑤不正確。護(hù)面墻與防滑坎應(yīng)當(dāng)與墻身同步施工＜5>.①在執(zhí)行前，監(jiān)理工程師可向施工單位發(fā)出變更意向書(shū)，說(shuō)明變更的具體內(nèi)容和對(duì)變更的時(shí)間要求，并附必要的圖紙和資料。②施工單位應(yīng)向監(jiān)理提交變更工作的計(jì)劃、措施和完成時(shí)間的具體實(shí)施方案。③監(jiān)理方將實(shí)施方案報(bào)甲方批準(zhǔn)，監(jiān)理工程師根據(jù)批準(zhǔn)發(fā)出變更指令。＜6>.正確。因分包單位與建設(shè)單位無(wú)合同關(guān)系，分包單位的索賠應(yīng)以承包人的名義提出。分包人應(yīng)向承包人提交索賠報(bào)告，由承包人進(jìn)行索賠。2.背景資料：某山嶺隧道為單洞雙向兩車道公路隧道，其起訖樁號(hào)為K68+138～K69+538，隧道長(zhǎng)1400m。該隧道設(shè)計(jì)圖中描述的地質(zhì)情況為：①K68+138～K68+298段以及K69+498～K69+538段應(yīng)為V級(jí)圍巖（洞口淺埋段，圍巖為強(qiáng)膨脹性地層、淺埋有顯著偏壓。存在裂隙水，出露巖體極破碎，呈碎、裂狀）；②K68+298～K68+598段和K69+008～K69+498段應(yīng)為Ⅳ級(jí)圍巖（地下水豐富，巖體較破碎，裂隙較發(fā)育且有夾泥）；③K68+598～K69+008段應(yīng)為Ⅲ級(jí)圍巖（地下水不發(fā)育，無(wú)顯著偏壓。巖體較為完整，裂隙面內(nèi)夾軟塑狀黃泥）。隧道施工發(fā)生如下事件：事件一：開(kāi)工前，施工單位對(duì)該隧道的Ⅴ級(jí)圍巖的連續(xù)長(zhǎng)度及合計(jì)長(zhǎng)度進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，按安全、經(jīng)濟(jì)原則從（①全斷面法、②環(huán)形開(kāi)挖留核心士法、③雙側(cè)壁導(dǎo)坑法）中選出了一種淺埋段隧道施工方法。事件二：針對(duì)明洞工程施工，施工單位制定了如下規(guī)定：（1）墻背回填應(yīng)兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行。（2）人工回填時(shí)，拱圈混凝土強(qiáng)度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%。（3）拱背回填應(yīng)對(duì)稱分層夯實(shí)，每層厚度不得大于0.2m，兩側(cè)回填高差不得大于0.5m。（4）防水卷材接頭搭接長(zhǎng)度不小于100mm，鋪設(shè)應(yīng)自上而下進(jìn)行。事件三：施工單位針對(duì)該隧道的水文地質(zhì)條件擬從（①超前錨桿②管棚③超前導(dǎo)管注漿）中選擇最適合的超前支護(hù)方式。事件四：隧道開(kāi)挖過(guò)程中加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，實(shí)測(cè)位移為（U03）≤U≤（2U03）。問(wèn)題：＜1>.結(jié)合地質(zhì)信息，判斷本項(xiàng)目是否需專家論證？并說(shuō)明理由。＜2>.根據(jù)事件一，判斷最合適的施工方法。＜3>.逐條判斷事件二中的規(guī)定是否正確？如不正確，請(qǐng)改正。＜4>.根據(jù)事件三選擇K69+498～K69+538段；K68+298～K68+598段；K68+598～K69+008的超前支護(hù)方式。＜5>.寫出事件四中位移管理等級(jí)及管理狀態(tài)?！菊_答案】：詳見(jiàn)解析解析：＜1>.需要；理由：Ⅴ級(jí)圍巖的連續(xù)長(zhǎng)度K68+138～K68+298段=160m＞100m，K69+498～K69+538段=40m＜100m。1601400×100%=11.4%＞10%。因?yàn)棰跫?jí)圍巖的連續(xù)長(zhǎng)度占總隧道長(zhǎng)度超過(guò)10%且連續(xù)長(zhǎng)度超過(guò)100m，所以需要專家論證。＜2>.環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法。＜3>.（1）正確；（2）不正確；改正：人工回填時(shí)，拱圈混凝土強(qiáng)度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%。（3）不正確；改正：拱背回填應(yīng)對(duì)稱分層夯實(shí)，每層厚度不得大于0.3m，兩側(cè)回填高差不得大于0.5m。（4）不正確；改正：防水卷材接頭搭接長(zhǎng)度不小于100mm，鋪設(shè)應(yīng)自下而上進(jìn)行。＜4>.K69+498～K69+538段：管棚；K68+298～K68+598段：超前導(dǎo)管注漿；K68+598～K69+008段；超前錨桿。＜5>.Ⅱ級(jí)管理3.某實(shí)施監(jiān)理的橋梁工程，工程實(shí)施過(guò)程中發(fā)生以下事件：事件1：甲施工單位將其編制的施工組織設(shè)計(jì)報(bào)送建設(shè)單位。建設(shè)單位考慮到工程的復(fù)雜性，要求項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)審核該施工組織設(shè)計(jì)；施工組織設(shè)計(jì)經(jīng)監(jiān)理單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字后，通過(guò)專業(yè)監(jiān)理工程師轉(zhuǎn)交給甲施工單位。事件2：甲施工單位依據(jù)施工合同將深基坑開(kāi)挖工程分包給乙施工單位，乙施工單位將其編制的深基坑支護(hù)專項(xiàng)施工方案報(bào)送項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)，專業(yè)監(jiān)理工程師接收并審核批準(zhǔn)了該方案。事件3：主體工程施工過(guò)程中，因不可抗力造成損失。甲施工單位及時(shí)向項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)提出索賠申請(qǐng)，并附有相關(guān)證明材料，要求補(bǔ)償?shù)慕?jīng)濟(jì)損失如下：(1)在建工程損失26萬(wàn)元；(2)施工單位受傷人員醫(yī)藥費(fèi)、補(bǔ)償金4．5萬(wàn)元；(3)施工機(jī)具損壞損失12萬(wàn)元；(4)施工機(jī)械閑置、施工人員窩工損失5．6萬(wàn)元；(5)工程清理、修復(fù)費(fèi)用3．5萬(wàn)元。事件4：甲施工單位組織工程竣工預(yù)驗(yàn)收后，向項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)提交了工程竣工報(bào)驗(yàn)單?！締?wèn)題】（1）．指出事件1中的不妥之處，寫出正確做法。（2）．指出事件2中專業(yè)監(jiān)理工程師做法的不妥之處，寫出正確做法。（3）．逐項(xiàng)分析事件3中的經(jīng)濟(jì)損失是否應(yīng)補(bǔ)償給甲施工單位?分別說(shuō)明理由。項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)批準(zhǔn)的補(bǔ)償金額為多少萬(wàn)元?（4）．指出事件4中的不妥之處，寫出正確做法?！菊_答案】：詳見(jiàn)解析解析：（1）．(1)不妥之處一：甲施工單位將其編制的施工組織設(shè)計(jì)報(bào)送建設(shè)單位。正確做法：甲施工單位將其編制的施工組織設(shè)計(jì)報(bào)送項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)。(2)不要之處二：施工組織設(shè)計(jì)經(jīng)監(jiān)理單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字。正確做法：施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)經(jīng)總監(jiān)理工程師審批。(3)不妥之處三：施工組織設(shè)計(jì)經(jīng)審核簽字后，通過(guò)專業(yè)監(jiān)理工程師轉(zhuǎn)交給甲施工單位。正確做法：施工組織設(shè)計(jì)經(jīng)審核簽字后，由項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)總監(jiān)理工程師報(bào)送建設(shè)單位。（2）．(1)不妥之處一：專業(yè)監(jiān)理工程師接收乙施工單位提交的深基坑支護(hù)專項(xiàng)施工方案。正確做法：乙施工單位作為分包單位，其編制的深基坑支護(hù)專項(xiàng)施工方案應(yīng)經(jīng)甲施工單位(施工總承包單位)報(bào)送項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)。因此，專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)接收甲施工單位提交的專項(xiàng)施工方案。(2)不要之處二：專業(yè)監(jiān)理工程師接收并審核批準(zhǔn)了深基坑支護(hù)專項(xiàng)施工方案。正確做法：根據(jù)《建設(shè)安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》規(guī)定，深基坑支護(hù)專項(xiàng)施工方案需經(jīng)總承包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、總監(jiān)理工程師簽字后方可實(shí)施。（3）．(1)在建工程損失26萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)損失應(yīng)補(bǔ)償給甲施工單位，因不可抗力造成工程本身的損失，由建設(shè)單位承擔(dān)。(2)施工單位受傷人員醫(yī)藥費(fèi)、補(bǔ)償金4．5萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)損失不應(yīng)補(bǔ)償給甲施工單位，因不可抗力造成承、發(fā)包雙方人員的傷亡損失，分別由各自負(fù)責(zé)。(3)施工機(jī)具損壞損失12萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)損失不應(yīng)補(bǔ)償給甲施工單位，因不可抗力造成承包人機(jī)械設(shè)備損壞及停工損失，由承包人承擔(dān)。(4)施工機(jī)械閑置、施工人員窩工損失5．6萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)損失不應(yīng)補(bǔ)償給甲施工單位，因不可抗力造成承包人機(jī)械設(shè)備損壞及停工損失，由承包人承擔(dān)。(5)工程清理、修復(fù)費(fèi)用3．5萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)損失應(yīng)補(bǔ)償給甲施工單位，因不可抗力增加的工程所需清理、修復(fù)費(fèi)用，由建設(shè)單位承擔(dān)。項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)批準(zhǔn)的補(bǔ)償金額=26+3．5=29．5萬(wàn)元。（4）．(1)不妥之處一：甲施工單位組織工程竣工預(yù)驗(yàn)收。正確做法：應(yīng)由總監(jiān)理工程師組織工程竣工預(yù)驗(yàn)收。(2)不要之處二：甲施工單位向項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)提交了工程竣工報(bào)驗(yàn)單。正確做法：總監(jiān)理工程師組織工程竣工預(yù)驗(yàn)收，對(duì)存在的問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)要求承包單位整改；整改完畢由總監(jiān)理工程師簽署工程竣工報(bào)驗(yàn)單。4.背景資料某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工，單洞設(shè)計(jì)為9.75×5m。左線起止里程樁號(hào)ZK33+259～ZK37+099，進(jìn)口設(shè)計(jì)隧道路面高程715.654m，出口設(shè)計(jì)隧道路面高程764.560m。右線起止里程樁號(hào)YK33+305~YK37+125，進(jìn)口設(shè)計(jì)隧道路面高程715.523m，出口設(shè)計(jì)隧道路面高程764.972m。坡度17.22‰，圍巖級(jí)別屬于Ⅳ～Ⅴ級(jí)圍巖，穩(wěn)定性差。YK33+259.0～YK33+279.0長(zhǎng)20m，ZK33+305.0～ZK33+321.0，長(zhǎng)16m，進(jìn)口段：圍巖軟弱，薄層結(jié)構(gòu)，節(jié)理很發(fā)育，巖體較破碎，左側(cè)圍巖相對(duì)右側(cè)圍巖較弱。隧道開(kāi)挖時(shí)，產(chǎn)生掉塊，巖層富水性中等，雨季有滴水滲水現(xiàn)象，圍巖級(jí)別為V級(jí)，采用超前大管棚加固，管棚工藝為：測(cè)放孔位→鉆機(jī)就位→水平鉆孔→A→注漿（向鋼管內(nèi)或管周圍土體）→B→開(kāi)挖。為保證施工安全，施工單位在該隧道施工中采用了TSP法進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中擬采用弧形導(dǎo)坑法施工，并進(jìn)行相關(guān)監(jiān)控量測(cè)動(dòng)態(tài)指導(dǎo)設(shè)計(jì)與施工，量測(cè)項(xiàng)目有洞內(nèi)外觀察，錨桿軸力、圍巖體內(nèi)位移、拱頂下沉、支護(hù)及襯砌內(nèi)應(yīng)力，當(dāng)隧道水平凈空變化速度及拱頂或底板垂直位移速度明顯下降而且隧道位移相對(duì)值已達(dá)到相對(duì)位移量的90%以上，施作二次襯砌。施工單位結(jié)合該隧道的特點(diǎn)進(jìn)行了施工組織設(shè)計(jì)，其中：(1)拱腳開(kāi)挖后應(yīng)立即安裝拱架、施作C。初期支護(hù)噴射混凝土應(yīng)采用早強(qiáng)混凝土，嚴(yán)格控制凝結(jié)時(shí)間，宜采用干噴方式分段、分層進(jìn)行，噴射順序由上而下，噴頭應(yīng)保證垂直于工作面。(2)對(duì)不良地質(zhì)隧道地段應(yīng)遵循“短開(kāi)挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)”的原則施工，仰拱混凝土左右半幅分次澆筑完成，二次襯砌應(yīng)及時(shí)施作，距掌子面的距離Ⅳ級(jí)≤50m，V級(jí)及以上≤40m。按照交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）》的要求，施工單位對(duì)隧道進(jìn)行了總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，評(píng)估結(jié)果為Ⅲ級(jí)?！締?wèn)題】（1）、補(bǔ)充項(xiàng)目部針對(duì)進(jìn)口段監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目和不良地質(zhì)隧道地段應(yīng)遵循的原則？（2）、寫出背景資料