影響公路工程質(zhì)量因素分析論文

影響公路工程質(zhì)量因素的分析【摘要】:交通建設(shè)歷來是我國基礎(chǔ)建設(shè)的重頭戲，而加快公路建設(shè)，是保證國民經(jīng)濟快速持續(xù)健康發(fā)展的重大舉措。本文主要對當(dāng)前公路工程建設(shè)過程中存在的工程質(zhì)量問題進行分析，指出了目前影響公路工程質(zhì)量的幾個主要因素，并探討如何加強對工程質(zhì)量的控制。

【關(guān)鍵詞】：公路工程；影響原因；淺析

中圖分類號：x734文獻標識碼：a文章編號：

引言

隨著社會主義現(xiàn)代化步伐的加快，我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正在大規(guī)模的在全國展開，然而質(zhì)量問題越來越成為人們關(guān)注的焦點。近年來頻繁報道出現(xiàn)的一些質(zhì)量事故，如房屋倒毀、橋梁垮塌、路基沉陷等直接影響到人民群眾生命財產(chǎn)安全，因此引起政府部門的高度重視。就其工程質(zhì)量而言，存在很多不盡人意的地方，有許多不同程度的質(zhì)量問題，就目前公路建設(shè)質(zhì)量來講，存在路基沉陷、路基壓實不夠、路面早期破壞、路面平整度差、外觀質(zhì)量差等質(zhì)量通病。為提高公路工程質(zhì)量必須系統(tǒng)分析影響公路工程質(zhì)量的主要因素，并采取相關(guān)措施來處理。

一、公路工程項目的質(zhì)量特點

隨著公路建設(shè)的投資力度加大，高等級瀝青公路也得到迅猛發(fā)展。由于公路工程項目建設(shè)具有復(fù)合性、協(xié)作性、固定性和群體性以及露天性等性質(zhì)，這些性質(zhì)決定了公路工程項目的質(zhì)量的諸多特點。

1、工程質(zhì)量易受季節(jié)氣候和施工環(huán)境影響。公路工程項目建設(shè)絕大部分施工都以露天施工為主，必然受到天氣、地質(zhì)等自然因素的影響。以及在公路施工中，機械設(shè)備投入到施工現(xiàn)場，由于機械本身原因、操作人員操作失誤等，引起機械故障、儀器儀表失靈，都會影響工程質(zhì)量。

2、人員素質(zhì)及操作技術(shù)的專業(yè)性強。對設(shè)計人員、施工人員、監(jiān)理人員、管理人員等專業(yè)素質(zhì)的要求高。凡是參與該工程項目專業(yè)人員的計算錯誤、可行性研究報告、工程勘探與設(shè)計、施工以及竣工驗收等環(huán)節(jié)出現(xiàn)波動或者操作不規(guī)范等行為，都將對工程質(zhì)量產(chǎn)生影響。

3、工序間的相互影響大。公路建設(shè)中工序之間銜接及工程施工工序的先后順序問題，會出現(xiàn)后一道工序在前一道工序的基礎(chǔ)上施工，覆蓋前一道工序的施工成果。如果在這個過程中不能對前一道工序的質(zhì)量及時檢查，就會造成安全隱患不能及時得到排除，影響工程質(zhì)量。

二、影響公路工程質(zhì)量的因素分析

1、科學(xué)決策問題

公路建設(shè)項目由于工作倉促、考慮不夠深入，造成決策失誤。公路建設(shè)項目通常規(guī)模較大，投資多、生產(chǎn)周期長。所以，統(tǒng)籌規(guī)劃、科學(xué)決策十分重要。

高速公路建設(shè)項目投資規(guī)模較大，據(jù)有關(guān)統(tǒng)計資料表明：平均造價為5000萬元/km，如果建設(shè)100km高速公路，投資需50億元以上。此類投資多，生產(chǎn)和使用周期長的大項目，統(tǒng)籌規(guī)劃、科學(xué)決策非常重要。次級干線的建設(shè)對道路服務(wù)水平的要求也在逐步提高，在高等級公路上采用的構(gòu)造物和設(shè)施也廣泛應(yīng)用在普通公路上，投資規(guī)模增大，平均造價為1000萬元/km以上，使交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資成為各級政府重要部分，科學(xué)決策將對一個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生重大影響。

項目的建設(shè)通常應(yīng)該就項目的必要性、技術(shù)可行性、經(jīng)濟合理性及宏觀和微觀經(jīng)濟效益，作出科學(xué)評估后，才能確定是否立項。若立項不妥，決策不周，將會帶來很大浪費及嚴重后果:①規(guī)模小標準低，則不能滿足設(shè)計交通量、設(shè)計使用年限的要求，勢必造成提前進得二次投資改造。或者對項目的交通量估計過高，使可以采用分階段實施和提高的方法達到同樣效果的但周期較長項目，盲目追求速度，采用了高投資的措施造成資金浪費。②路線選擇不合理，人為造成車出入不便，增加行車距離，將會造成很大浪費，當(dāng)?shù)厝嗣袢罕娪幸庖?，更重要的是不適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展需要。

2、合理設(shè)計問題

公路建設(shè)項目的設(shè)計工作很復(fù)雜，從規(guī)劃立項、可行性研究、項目評估、招標文件、合同條款到招投標項目實施。期間，設(shè)計部門要做大量的工作，要進行多方案的比選論證，直至較完善的提交設(shè)計成果供上級主管部門審定，來作為招投標的文件。

近幾年來，經(jīng)常發(fā)生設(shè)計方設(shè)計不盡合理，如路面結(jié)構(gòu)設(shè)計，基層采用石質(zhì)土是造成水泥混凝土面板早期破壞的一個主要因素；路基防護工程設(shè)計過于簡單；路面排水系統(tǒng)不夠完善，造成排水不暢；對交通工程、環(huán)境保護、景觀設(shè)計缺乏經(jīng)驗。究其原因主要有二點：①設(shè)計力量不足，設(shè)計深度不能滿足事業(yè)發(fā)展的需要；②設(shè)計單位任務(wù)太重，壓力很大，基本都加班加點搞工程項目設(shè)計，一切設(shè)計程序從簡，沒有時間進行細致扎實的工作，要想提高設(shè)計質(zhì)量比較困難。

3、材料設(shè)備問題

原材料的質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，有好的材料才能有好的工程質(zhì)量。各承包商都是自行采購原材料，總的情況是好的，也有部分原材料達不到規(guī)范要求標準，其原因較多：①為降低成本而人為降低材料標準；②料場管理不善，造成材料二次污染或標準降低；③材料供應(yīng)者弄虛作假；④材料采購與使用脫節(jié)；⑤國產(chǎn)材料，如瀝青質(zhì)量不過關(guān)，進口材料不僅價高，有的供應(yīng)也不及時無奈只能用低質(zhì)材料。

公路建設(shè)施工機械化可提高勞動生產(chǎn)率，加快工程進度，降低成本，改善施工環(huán)境，保證合同工期，保證工程質(zhì)量。機械化水平同技術(shù)裝備率，調(diào)協(xié)完好率，機械利用率，以及機械操作的正確性來衡量。

4、重視施工問題

公路工程質(zhì)量的優(yōu)劣很重要的因素在于施工。而在施工過程中的許多環(huán)節(jié)都是密切相關(guān)，相互聯(lián)系，相互制約。任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會給工程造成損害。這些年來我認為在高速公路施工過程中確有薄弱環(huán)節(jié)存在。

建設(shè)市場惡性競爭問題。有很多項目未做到造價合理、工期合理、分標合理。有很多承包商是先攬活后算賬，不怕虧本，就怕不中標。想方設(shè)法來彌補中標帶來的損失，令質(zhì)量管理者防不勝防，給工程質(zhì)量埋下很深隱患。惡性競爭的結(jié)果是承包商砸了牌子，業(yè)主增加了管理難度，工程降低了質(zhì)量。

施工力量不足問題。大體上分為兩種情況：①沒有力量投入，原因是招標為一個工程局，進駐工地卻是一個隊或幾個隊；②對工程進度嚴重困難程度估計不足，或為節(jié)省開支及其他原因，工程前期人員和設(shè)備投入的費用會相應(yīng)增加，承包商舍不得投入。工程分包問題。各承包商普遍存在工程分包現(xiàn)象。主要原因是承包商力量不足，為轉(zhuǎn)嫁工程風(fēng)險，為賺取管理費，或是為照顧關(guān)系，把工程分包出去，甚至出現(xiàn)層層分包，造成很多工程質(zhì)量隱患，使工程質(zhì)量很難控制。

5合理控制工期問題

公路工程建設(shè)項目，通常是依據(jù)施工組織設(shè)計，按施工的內(nèi)在規(guī)律合理編制施工進度計劃，通過精確計算，科學(xué)安排確定工程完成期限。在網(wǎng)絡(luò)計劃中，可以把整個計劃任務(wù)按施工的客觀規(guī)律嚴密組織起來，各資源合理分配時間和空間密切銜接，協(xié)調(diào)一致。關(guān)鍵線路控制著工程的計劃進度，工程的進度又受施工過程各個環(huán)節(jié)、各因素的影響。進度計劃可根據(jù)過程進展情況進行調(diào)整。如果違反正常施工規(guī)律，盲目提前工期，必將給質(zhì)量控制帶來很大困難，甚至難以控制。速度和質(zhì)量是一對矛盾，追求速度就可能忽視質(zhì)量。

有的承包商確實存在搶工期的行為，究其原因有兩種情況：①按上級