2024年caac無人機理論題庫（第二部分）

2024年caac無人機理論題庫（第二部分）816.無人機駕駛員操縱無人機拉平時,下列描述正確的操縱是A.小偏差時不必修正,待形成一定偏差時修正即可B.快速根據(jù)飛機偏差大力度修正C.正確的拉平動作,必須按照實際情況,主動的、有預見地、機動靈活地去操縱飛機正確答案:C解析：暫無解析

817.無人機駕駛員操縱無人機地面滑行時,下列描述正確的是A.主要通過控制方向舵桿量操縱B.主要通過控制副翼桿量操縱C.主要通過控制升降舵桿量操縱正確答案:A解析：無人機地面滑行時，主要通過控制方向舵來改變無人機的滑行方向。副翼主要用于控制無人機的滾轉(zhuǎn)運動，升降舵主要用于控制無人機的俯仰運動。在地面滑行時，無人機的速度較低，滾轉(zhuǎn)和俯仰運動相對較少，而方向的控制更為重要。因此，駕駛員主要通過控制方向舵桿量來操縱無人機的地面滑行。綜上所述，正確答案是A。

818.無人機駕駛員操縱無人機定高平飛航跡偏離時,下列描述正確的是A.如航跡方向偏離目標5°以內(nèi),應緩慢地向偏轉(zhuǎn)的反方向適當扭舵桿B.如航跡方向偏離目標5°以內(nèi),應柔和地向偏轉(zhuǎn)的方向適當扭舵桿C.如航跡方向偏離目標5°以內(nèi),應快速大幅度地向偏轉(zhuǎn)的反方向適當扭舵桿正確答案:A解析：暫無解析

819.無人機駕駛員操縱無人機定高平飛時,下列操縱正確的是A.如航跡方向偏離目標超過5°,應緩慢地向偏轉(zhuǎn)的反方向適當扭舵桿B.如航跡方向偏離目標超過5°,應協(xié)調(diào)地壓桿扭舵,使飛機對正目標,然后改平坡度C.如航跡方向偏離目標超過5°,應柔和地向偏轉(zhuǎn)的方向適當扭舵桿正確答案:B解析：在無人機飛行中，定高平飛是一種常見的飛行模式。當無人機駕駛員發(fā)現(xiàn)航跡方向偏離目標超過5°時，應該采取一定的操作來糾正這一偏差。A選項提出向偏轉(zhuǎn)的反方向扭舵桿，這種操作可能會使無人機產(chǎn)生不必要的側(cè)向運動，不利于快速準確地糾正航向。C選項提出向偏轉(zhuǎn)的方向扭舵桿，這種操作是錯誤的，因為它會進一步加大航向的偏差。B選項提出的操作步驟是正確的。當發(fā)現(xiàn)航跡方向偏離目標時，駕駛員應該首先通過協(xié)調(diào)地壓桿扭舵，使飛機對正目標，然后改平坡度以維持定高平飛的狀態(tài)。這種操作方式能夠快速且準確地糾正航向偏差，同時保持飛行的穩(wěn)定。因此，正確答案是B。

820.無人機駕駛員操縱無人機平飛轉(zhuǎn)爬升時,下列操縱易產(chǎn)生偏差的是A.及時檢查地平儀位置關(guān)系,及時修正偏差B.平飛、爬升飛行狀態(tài)變換時,推桿、拉桿方向不正,干擾其他通道C.對正柔和,且有提前量正確答案:B解析：暫無解析

821.無人機駕駛員操縱無人機下降時,油門狀態(tài)描述正確的是A.大油門保持飛機速度B.小油門便于飛機下降C.油門位置中間狀態(tài)留足操縱空間正確答案:B解析：暫無解析

822.無人機駕駛員操縱無人機復飛時,油門狀態(tài)描述正確的是A.逐漸推至大車狀態(tài)B.保持小油門C.逐漸收至小車狀態(tài)正確答案:A解析：暫無解析

823.無人機駕駛員操縱無人機著陸滑跑時,油門狀態(tài)描述正確的是A.飛機接地后,未保證安全一般將油門收為零B.飛機接地后,將油門保持大車狀態(tài),準備隨時復飛C.飛機接地后,著陸滑跑一段距離再收油門正確答案:A解析：暫無解析

824.無人機駕駛員操縱無人機剎車時機描述正確的是A.飛機接地后,馬上剎車B.飛機接地后,待速度降到安全范圍內(nèi)剎車C.飛機接地后,待飛機滑停后再剎車正確答案:B解析：無人機駕駛員在操縱無人機進行著陸時，對于剎車的時機選擇至關(guān)重要。我們來逐一分析這三個選項：A.飛機接地后，馬上剎車：這種做法可能會導致飛機在跑道上滑行時輪胎與地面產(chǎn)生過大的摩擦力，進而增加輪胎磨損，甚至可能引起輪胎的爆胎。此外，立即剎車也可能導致飛機在跑道上的方向控制不穩(wěn)定。B.飛機接地后，待速度降到安全范圍內(nèi)剎車：這是正確的做法。在飛機接地后，應讓飛機以一定的速度滑行一段距離，以消耗其動能，降低滑行速度。當速度降低到安全范圍內(nèi)時，再進行剎車，這樣可以確保飛機在跑道上穩(wěn)定滑行并安全停止。C.飛機接地后，待飛機滑停后再剎車：這種做法雖然不會立即對飛機造成損害，但它延長了飛機在跑道上的滑行時間，增加了與其他飛機發(fā)生沖突的風險，也降低了機場的運行效率。因此，正確的剎車時機是飛機接地后，待速度降到安全范圍內(nèi)再進行剎車，即選項B。

825.無人機駕駛員操縱無人機起飛滑跑描述正確的是A.迅速將油門推至大車并快速拉桿起飛B.逐漸將油門推至大車并在速度達到起飛速度時柔和拉桿起飛C.將油門迅速推至大車,燈飛機速度積累到足夠使其主動起飛正確答案:B解析：暫無解析

826.起落航行飛行開始一轉(zhuǎn)彎和四轉(zhuǎn)彎的高度一般不得低于A.50米B.100米C.150米正確答案:B解析：這道題考察的是飛行操作中的高度規(guī)定。在起落航行的飛行過程中，為了確保安全，飛機在開始一轉(zhuǎn)彎和四轉(zhuǎn)彎時的高度有明確規(guī)定。根據(jù)飛行操作的標準和規(guī)定，這個高度一般不得低于100米，以確保飛機有足夠的空間進行轉(zhuǎn)彎操作，同時保持與地面的安全距離。

827.以下哪一種情景容易引起飛行員產(chǎn)生飛機比實際位置偏高的錯覺A.常規(guī)跑道B.向上帶斜坡的地形C.向下帶斜坡的地形正確答案:B解析：飛行員在飛行過程中，有時會因為周圍環(huán)境和自身感知而產(chǎn)生錯覺，從而對飛機的實際位置、高度等做出錯誤的判斷。其中，對于地形的識別和判斷，特別是當遇到地形起伏變化時，飛行員更容易產(chǎn)生錯覺。在給出的選項中，B選項“向上帶斜坡的地形”是最容易引起飛行員產(chǎn)生飛機比實際位置偏高的錯覺的情景。這是因為在這種情況下，飛行員會誤以為飛機的飛行高度受到了地形的影響而比實際位置更高，因此可能會調(diào)整飛機的飛行姿態(tài)和高度。而A選項的“常規(guī)跑道”和C選項的“向下帶斜坡的地形”則相對較少引起此類錯覺。因此，正確答案是B。

828.側(cè)風中著陸,為了修正偏流,可以采用既修正了偏流,又使飛機的升阻比不減小的A.側(cè)滑法B.改變航向法和側(cè)滑法相結(jié)合C.改變航向法正確答案:B解析：暫無解析

829.無人機前輪偏轉(zhuǎn)的目的A.主要是為了地面拖飛機B.保證飛機滑行轉(zhuǎn)彎和修正滑跑方向C.前輪擺振時減小受力正確答案:B解析：無人機前輪偏轉(zhuǎn)的設計目的，主要是考慮其在地面滑行時的操控性。前輪偏轉(zhuǎn)可以使無人機在滑行過程中進行轉(zhuǎn)彎操作，同時也能修正滑跑方向，確保無人機按預定路徑行駛。這是無人機地面操控的重要功能之一。因此，選項B“保證飛機滑行轉(zhuǎn)彎和修正滑跑方向”是正確的答案。選項A和C與無人機前輪偏轉(zhuǎn)的實際目的不符。

830.無人機積水道面上起飛,其起飛距離比正常情況下A.長B.短C.相等正確答案:A解析：無人機在積水道面上起飛時，由于道面濕滑，無人機的輪胎與地面的摩擦力會減小，這會導致無人機在起飛過程中需要更長的距離來達到足夠的速度和升力。因此，與在干燥、正常情況下的起飛距離相比，無人機在積水道面上的起飛距離會更長。具體來說，積水道面降低了輪胎與地面的附著力，使得無人機在加速階段難以獲得足夠的推力，從而需要更長的跑道來確保安全起飛。此外，積水還可能進入無人機的關(guān)鍵部件，影響其性能和穩(wěn)定性，進一步增加了起飛距離的需求。因此，正確答案是A，即無人機在積水道面上起飛的距離比正常情況下要長。

831.無人機左側(cè)風中起飛,側(cè)風有使飛機機頭向偏轉(zhuǎn)的趨勢A.左B.右C.視風速的大小不同可能向左也可能向右正確答案:A解析：當無人機在側(cè)風環(huán)境中起飛時，由于側(cè)風的作用，無人機會受到一個來自側(cè)方向的力的作用。這個力的作用效果就是使飛機機頭有向側(cè)風方向偏轉(zhuǎn)的趨勢。因此，當側(cè)風從無人機的左側(cè)吹來時，由于力的作用，飛機機頭會有向左側(cè)偏轉(zhuǎn)的趨勢。所以正確答案是A。

832.不屬于無人機起飛方式的是A.彈射B.滑跑C.滑翔正確答案:C解析：無人機的起飛方式包括彈射起飛、滑跑起飛和垂直起降等?；璨皇菬o人機起飛的方式，因此正確答案為C。其他選項A和B均為無人機常見的起飛方式。

833.不屬于無人機回收方式的是A.傘降B.橫滾C.氣囊回收正確答案:B解析：這道題考查對無人機回收方式的了解。在無人機領域，傘降和氣囊回收是常見的回收手段。傘降能平穩(wěn)降落，氣囊回收可起到緩沖保護作用。而橫滾并非無人機的回收方式，它通常是飛行中的一種動作姿態(tài)。所以這道題應選B。

834.多旋翼飛行器的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為A.俯視多旋翼飛行器順時針旋翼B.俯視多旋翼飛行器逆時針旋翼C.俯視多旋翼飛行器兩兩對應正確答案:C解析：多旋翼飛行器是指擁有多個旋翼的飛行器，為了保持平衡和穩(wěn)定飛行，其旋翼的旋轉(zhuǎn)方向和速度通常是相互對應和匹配的。從俯視的角度來看，多旋翼飛行器的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般是兩兩對應的，這樣可以保證飛行器的穩(wěn)定性和平衡性。因此，正確答案是C，即俯視多旋翼飛行器兩兩對應。

835.當多旋翼飛行器飛遠超出視線范圍無法辨別機頭方向時,應A.加大油門B.一鍵返航C.云臺復位通過圖像確定機頭方向正確答案:C解析：這道題考查在多旋翼飛行器超出視線范圍時的應對方法。在實際飛行中，當無法辨別機頭方向時，加大油門可能導致危險，一鍵返航并非最優(yōu)解。而通過云臺復位獲取圖像來確定機頭方向，是較為準確和安全的方式，能幫助操作者更好地掌控飛行器的位置和姿態(tài)。

836.航空器飛離機場加入航路、航線和脫離航路、航線飛向機場,應當規(guī)定的航線和高度上升或者下降A.按照機場使用規(guī)則B.公布的進離場程序C.按照該機場使用細則或者進離場程序正確答案:C解析：暫無解析

837.航空器起飛著陸時使用跑道主要取決于A.地面風向風速B.機型C.進場航跡與跑道中心延長線夾角大小正確答案:A解析：航空器在起飛和著陸時，必須依賴于特定的條件來保證其安全和準確的操作。跑道作為飛機起降的重要基礎設施，其使用方式會受到各種因素的影響。然而，當涉及在飛機實際飛行過程中的影響和使用方式，其與風力方向和速度之間的關(guān)系起著重要作用。當飛機的推進方向受到外部的風力影響時，它可能會偏離預期的飛行路徑，從而影響飛機的穩(wěn)定性和準確性。因此，航空器在起飛和著陸時使用跑道主要取決于地面風向風速。因此，答案為A。

838.起飛時間(陸上)的含義是指?A.航空器開始起飛滑跑輪子轉(zhuǎn)動的瞬間B.航空器起飛滑跑抬前輪的瞬間C.航空器進入跑道對正起飛方向的瞬間正確答案:A解析：起飛時間是航空器飛行過程中的一個重要概念。在陸上起飛過程中，航空器的起飛動作始于開始滑跑時，也就是輪子開始轉(zhuǎn)動的瞬間，此即為A選項所述。當航空器完全進入空中，通常會在飛離地面并已經(jīng)離地后再進行后續(xù)的抬前輪等動作。因此，選項A“航空器開始起飛滑跑輪子轉(zhuǎn)動的瞬間”是正確的答案。

839.旋翼飛行器在停機坪上起飛和著陸時,距離其他航空器或者障礙物的水平距離不少于?A.10米B.20米C.25米正確答案:A解析：根據(jù)常見的航空安全規(guī)定和操作實踐，旋翼飛行器在停機坪上起飛和著陸時，為確保安全，需要維持一定的距離以防止碰撞或其他意外情況發(fā)生。這個水平距離通常要求不少于10米，以提供足夠的空間和時間供飛行員進行操作，并確保其他航空器或障礙物不會對旋翼飛行器的起飛和著陸造成干擾。因此，答案是A。

840.降落時間的含義是?A.航空器接地的瞬間B.航空器著陸后前輪接地的瞬間C.航空器著陸滑跑終止的瞬間正確答案:C解析：暫無解析

841.如果在機場中只有一條跑道,其跑道使用方向應保證航空器能夠A.順風起降B.逆風起降C.側(cè)風起降正確答案:B解析：在機場運行中，當只有一條跑道時，跑道的使用方向?qū)娇掌鞯陌踩鸾抵陵P(guān)重要。通常情況下，為了確保航空器的安全，跑道的使用方向應保證航空器能夠逆風起降。這是因為逆風起降可以提供更好的穩(wěn)定性和操控性，有助于減少航空器在起降過程中的風險。因此，正確答案是B、逆風起降。

842.無人機前輪偏轉(zhuǎn)的目的A.主要為了地面拖飛機B.保證飛機滑行轉(zhuǎn)彎和修正滑跑的方向C.前輪擺震時減小受力正確答案:B解析：暫無解析

843.多旋翼飛行器前飛時,單個旋翼A.前行槳葉相對氣流速度小于后行槳葉相對氣流速度B.前行槳葉相對氣流速度大于后行槳葉相對氣流速度C.前行槳葉相對氣流速度等于后行槳葉相對氣流速度正確答案:B解析：暫無解析

844.多旋翼飛行器的操縱不包括(_____)A.俯仰操縱B.周期操縱C.航向操縱正確答案:B解析：多旋翼飛行器通常采用復雜的電子控制系統(tǒng)來穩(wěn)定飛行姿態(tài)和實現(xiàn)飛行動作。在多旋翼飛行器的操縱中，常見的包括俯仰操縱（即控制飛行器的前后傾斜）、航向操縱（即控制飛行器的左右轉(zhuǎn)向）等。但周期操縱并不是多旋翼飛行器的一種操縱方式，因此答案為B。

845.旋翼機下降過程中,正確的方法是A.一直保持快速垂直下降B.先慢后快C.先快后慢正確答案:C解析：旋翼機在下降過程中，正確的操作方法是先快后慢。這種下降方式有助于旋翼機安全、穩(wěn)定地到達地面。首先，快速下降階段允許旋翼機快速接近目標高度，提高飛行效率。在接近地面時，旋翼機需要降低下降速度，以確保平穩(wěn)著陸。這是因為過快的下降速度可能導致著陸沖擊過大，對旋翼機及其載運的貨物或人員造成損害。因此，選項C“先快后慢”是旋翼機下降過程中的正確方法。選項A“一直保持快速垂直下降”可能導致著陸沖擊過大，而選項B“先慢后快”則可能降低飛行效率。綜上所述，答案選C。

846.關(guān)于機輪卡滯,正確的說法是A.滑跑剎車機輪卡滯是因為地面摩擦太大B.機輪卡滯又叫做拖胎、打滑C.嚴重卡滯雖然剎車效率高但不安全正確答案:B解析：在航空領域中，機輪卡滯是一個特定的術(shù)語。A選項，滑跑剎車機輪卡滯并非僅僅因為地面摩擦太大，原因較為復雜。C選項，嚴重卡滯會帶來安全隱患，且剎車效率不一定高。而B選項，機輪卡滯確實又被叫做拖胎、打滑，這是行業(yè)內(nèi)的準確表述。所以，正確答案是B選項。

847.最高剎車效率過程是A.始終保持較大剎車壓力的過程B.盡量增大阻滾力矩的剎車過程C.使剎車力矩接近而不超過地面結(jié)合力矩的剎車過程正確答案:C解析：剎車效率與剎車力矩和地面結(jié)合力矩的匹配程度密切相關(guān)。在剎車過程中，如果剎車力矩過大，可能會超過地面結(jié)合力矩，導致剎車系統(tǒng)過熱或失效，從而降低剎車效率。因此，最高剎車效率的過程是使剎車力矩接近但不超過地面結(jié)合力矩的剎車過程。這樣既可以保證車輛在最短時間內(nèi)有效減速，又不會導致剎車系統(tǒng)過熱或失效。因此，選項C是正確的答案。

848.飛機停留剎車的目的之一是A.地面檢查時必須剎住飛機B.地面試車增大功率時防止飛機滑動C.地面裝載及檢查時防止飛機晃動正確答案:B解析：飛機停留剎車是飛機上一種重要的安全裝置，其目的是在特定情況下防止飛機在地面發(fā)生意外移動。A選項，地面檢查時必須剎住飛機，雖然這是對飛機的保護措施，但并不是飛機停留剎車的唯一或主要目的。B選項，地面試車增大功率時防止飛機滑動，這是飛機停留剎車的主要目的之一。地面試車時，如果飛機沒有穩(wěn)定地固定住，發(fā)動機的功率可能會使飛機發(fā)生意外移動，因此需要使用停留剎車來防止這種情況的發(fā)生。C選項，地面裝載及檢查時防止飛機晃動，雖然這也是飛機停留剎車的一個作用，但不是其最主要的目的。因此，正確答案是B。

849.氣墊著陸A.氣墊著陸的最大缺點是,不能在未經(jīng)平整的地面.泥地.冰雪地或水上著陸B(tài).優(yōu)點是不受無人機大小.重量限制,且回收率高C.空中回收則是1分鐘1架次正確答案:B解析：氣墊著陸是一種特殊的著陸方式，其核心在于利用氣墊來減少著陸時的沖擊，從而達到保護無人機或載荷的目的。對于選項A，氣墊著陸的設計初衷之一就是為了能在復雜地形，包括未經(jīng)平整的地面、泥地、冰雪地甚至水上著陸，因此A選項描述不準確。選項B指出氣墊著陸不受無人機大小、重量的限制，且回收率高，這是氣墊著陸的主要優(yōu)點，因為氣墊可以提供足夠的浮力來支撐不同大小和重量的無人機，同時氣墊著陸的平穩(wěn)性也有助于提高回收率。選項C提到的“空中回收則是1分鐘1架次”與氣墊著陸無直接關(guān)聯(lián)，且未提供足夠信息來判斷其準確性。因此，根據(jù)氣墊著陸的特點和優(yōu)勢，選項B是正確的答案。

850.傘降回收A.降落傘由主傘.減速傘和阻力傘三級傘組成B.當無人機完成任務后,地面站發(fā)遙控指令給無人機,使發(fā)動機慢車,飛機減速,降高C.無人機懸掛在主傘下慢慢著陸,機下觸地開關(guān)接通,使主傘收回無人機內(nèi),這是對降落傘回收過程最簡單的描述正確答案:B解析：傘降回收涉及多個步驟和組件，但題目要求的是對降落傘回收過程“最簡單”的描述。選項A描述了降落傘由三級傘組成，這雖然是事實，但不是最簡單的描述。選項C描述了無人機觸地后主傘的回收過程，這同樣是一個具體步驟，但不是整個回收過程的最簡單描述。選項B則概括了從無人機完成任務到開始減速降高的初始步驟，這是回收過程的開始，也是對整個回收過程的最簡單描述。因此，選項B是正確的答案。

851.攔截網(wǎng)或“天鉤”回收A.用攔截網(wǎng)系統(tǒng)回收無人機是目前世界中型無人機較普遍采用的回收方式之一B.攔截網(wǎng)系統(tǒng)通常由攔截網(wǎng).能量吸收裝置組成C.能量吸收裝置與攔截網(wǎng)相連,其作用是吸收無人機撞網(wǎng)的能量,免得無人機觸網(wǎng)后在網(wǎng)上彈跳不停,以致?lián)p傷正確答案:C解析：暫無解析

852.關(guān)于固定翼垂直起飛錯誤的是A.飛機在起飛時,以垂直姿態(tài)安置在發(fā)生場上,由飛機尾支座支撐飛機,在機上發(fā)動機作用下起飛B.機上配備垂直起飛用發(fā)動機,在該發(fā)動機推力作用下,飛機垂直起飛C.美國的格魯門公司設計的754型無人機,它保留普通起落架裝置,機尾有尾支座,可采用起落架滑跑方式起飛,也可以垂直姿態(tài)起飛正確答案:C解析：固定翼垂直起飛的定義主要圍繞飛機無需跑道而直接垂直升空的能力。A項描述的是固定翼飛機在尾支座支撐下，通過機上發(fā)動機推力垂直起飛的情景，符合固定翼垂直起飛的定義。B項也正確，指出了機上配備的專門用于垂直起飛的發(fā)動機能推動飛機垂直升空。C項描述的是格魯門754型無人機，它雖然具備垂直起飛能力，但同時也保留了起落架裝置，這意味著它仍能在跑道上滑跑起飛，這并不違背固定翼飛機的常規(guī)起飛方式，因此C項并非描述固定翼垂直起飛的錯誤，而是描述了該飛機的一種額外能力。故錯誤選項為C。

853.影響起飛載重量的主要因素不包括A.機場標高和空氣濕度B.風速和風向C.上反效應,場地面積和周圍障礙物高度正確答案:C解析：暫無解析

854.關(guān)于無地效垂直起飛正確的是A.逆風起飛,旋翼相對氣流速度增大,單位時間內(nèi)流過旋翼的空氣質(zhì)量增加,旋翼產(chǎn)生的拉力小,則起飛載重量減小B.順風起飛,為了避免尾槳打地,懸停高度較高,地面效應減弱,所以載重量將增大C.起飛場地的標高高,氣溫高,則空氣密度小,發(fā)動機功率降低,同時,單位時間內(nèi)流過旋翼的空氣質(zhì)量減小,旋翼效能降低。因此,起飛最大載重量要減小正確答案:C解析：暫無解析

855.關(guān)于無地效垂直下降正確的是A.在離地0.5米以下,應以不大于0.25米/秒的下降率下降接地。B.在離地1米以下,應以不大于0.5米/秒的下降率下降接地。C.在離地1.5米以下,應以不大于0.25米/秒的下降率下降接地。正確答案:A解析：在無地效垂直下降的討論中，關(guān)鍵點是飛機或直升機在接近地面時的下降速度。這涉及到飛行安全，特別是接地時的沖擊力。根據(jù)飛行操作標準，離地0.5米以下時，應以不大于0.25米/秒的下降率下降接地，這是為了確保安全著陸并減少對機體的損害。因此，選項A正確，它遵循了這一標準操作程序。

856.無人機______是指根據(jù)無人機需要完成的任務、無人機的數(shù)量以及攜帶任務載荷的類型,對無人機制定飛行路線并進行任務分配。A.航跡規(guī)劃B.任務規(guī)劃C.飛行規(guī)劃正確答案:B解析：暫無解析

857.任務規(guī)劃的主要目標是依據(jù)地形信息和執(zhí)行任務環(huán)境條件信息,綜合考慮無人機的性能、到達時間、耗能、威脅以及飛行區(qū)域等約束條件,為無人機規(guī)劃出一條或多條自______的______,保證無人機高效、圓滿地完成飛行任務,并安全返回基地。A..起點到終點,最短路徑B..起飛點到著陸點,最佳路徑C..出發(fā)點到目標點,最優(yōu)或次優(yōu)航跡正確答案:C解析：任務規(guī)劃的主要目標是綜合考慮多種因素，如地形信息、環(huán)境條件、無人機性能等，為無人機規(guī)劃出一條或多條路徑。分析各選項：A選項“起點到終點，最短路徑”只考慮了路徑的長度，未涉及其他約束條件，如耗能、威脅等，因此不夠全面。B選項“起飛點到著陸點，最佳路徑”雖然提到了“最佳路徑”，但并未明確說明是依據(jù)哪些條件來判斷“最佳”，表述較為模糊。C選項“出發(fā)點到目標點，最優(yōu)或次優(yōu)航跡”則明確指出了規(guī)劃的目標是找出最優(yōu)或次優(yōu)的航跡，這既考慮了路徑的長度，也隱含地考慮了其他約束條件，如耗能、威脅、飛行區(qū)域等，因為“最優(yōu)或次優(yōu)”必然是在這些條件綜合考量下的結(jié)果。因此，C選項最符合任務規(guī)劃的主要目標，是正確答案。

858.無人機任務規(guī)劃是實現(xiàn)______的有效途徑,它在很大程度上決定了無人機執(zhí)行任務的效率。A.自主導航與飛行控制B.飛行任務與載荷匹配C.航跡規(guī)劃與自主導航正確答案:A解析：無人機任務規(guī)劃主要涉及自主導航與飛行控制，這包括無人機的航線規(guī)劃、飛行路徑的選擇、避障策略的制定等。這些技術(shù)手段在很大程度上決定了無人機執(zhí)行任務的效率。因此，選項A“自主導航與飛行控制”是正確答案。

859.無人機任務規(guī)劃需要實現(xiàn)的功能包括:______A.自主導航功能,應急處理功能,航跡規(guī)劃功能B.任務分配功能,航跡規(guī)劃功能,仿真演示功能C.自主導航功能,自主起降功能,航跡規(guī)劃功能正確答案:B解析：無人機任務規(guī)劃是一個復雜的過程，它涉及到多個功能模塊的協(xié)同工作。首先，任務分配功能是必不可少的，它決定了無人機在執(zhí)行任務時的具體職責和行動目標。其次，航跡規(guī)劃功能也是核心之一，它負責為無人機規(guī)劃出最優(yōu)的飛行路徑，以確保任務的高效執(zhí)行。最后，仿真演示功能在任務規(guī)劃階段同樣重要，它可以通過模擬實際飛行環(huán)境，幫助操作人員驗證和優(yōu)化任務規(guī)劃方案。因此，選項B“任務分配功能，航跡規(guī)劃功能，仿真演示功能”是正確的答案。

860.無人機任務規(guī)劃需要考慮的因素有:______,______,無人機物理限制,實時性要求A.飛行環(huán)境限制,飛行任務要求B.飛行任務范圍,飛行安全限制C.飛行安全限制,飛行任務要求正確答案:A解析：無人機任務規(guī)劃需要考慮的因素包括飛行環(huán)境限制、飛行任務要求、以及無人機物理限制等。飛行環(huán)境限制包括地形、氣象、障礙物等；飛行任務要求包括任務范圍、執(zhí)行時間、精度等；無人機物理限制則包括載荷能力、電池壽命、安全高度等。這些因素都會影響無人機的飛行和任務執(zhí)行。因此，選項A“飛行環(huán)境限制，飛行任務要求”是正確的答案。

861.無人機物理限制對飛行航跡有以下限制:______,最小航跡段長度,最低安全飛行高度。A.最大轉(zhuǎn)彎半徑,最小俯仰角B.最小轉(zhuǎn)彎半徑,最小俯仰角C.最小轉(zhuǎn)彎半徑,最大俯仰角正確答案:C解析：這道題考察的是無人機飛行航跡的物理限制。無人機在飛行時，受到其物理特性的限制，如轉(zhuǎn)彎半徑和俯仰角。轉(zhuǎn)彎半徑指的是無人機在轉(zhuǎn)彎時所能達到的最小半徑，而俯仰角則是無人機在飛行時與水平面的夾角。根據(jù)無人機設計和飛行原理，為了保證飛行的穩(wěn)定性和安全性，無人機通常有一個最小的轉(zhuǎn)彎半徑和一個最大的俯仰角限制。因此，正確答案是C：最小轉(zhuǎn)彎半徑和最大俯仰角。

862.動力系統(tǒng)個工作恒定的情況下限制了航跡在垂直平面內(nèi)上升和下滑的最大角度A.最小轉(zhuǎn)彎半徑B.最大俯仰角C.最大轉(zhuǎn)彎半徑正確答案:B解析：暫無解析

863.無人機具體執(zhí)行的飛行任務主要包括到達時間和進入目標方向等,需滿足如下要求:______。A.航跡距離約束,固定的目標進入方向B.執(zhí)行任務時間,進入目標位置C.返航時間,接近目標的飛行姿態(tài)正確答案:A解析：無人機執(zhí)行飛行任務時，航跡距離約束能確保其按照規(guī)劃路徑飛行，而固定的目標進入方向是具體任務要求的重要方面，這樣才能準確完成任務。B選項中執(zhí)行任務時間表述不準確，不是單純的時間，而是包含在航跡規(guī)劃中的；C選項返航時間和接近目標的飛行姿態(tài)并非主要強調(diào)的直接任務要求。所以綜合來看，A選項最為全面準確，故答案選A。

864.從實施時間上劃分,任務規(guī)劃可以分為______。A..航跡規(guī)劃和任務分配規(guī)劃B.航跡規(guī)劃和數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃C.預先規(guī)劃和實時規(guī)劃正確答案:C解析：暫無解析

865.就任務規(guī)劃系統(tǒng)具備的功能而言,任務規(guī)劃可包含航跡規(guī)劃、任務分配規(guī)劃、數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃和系統(tǒng)保障與應急預案規(guī)劃等,其中______是任務規(guī)劃的主體和核心。A.航跡規(guī)劃B.任務分配規(guī)劃C..數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃正確答案:A解析：任務規(guī)劃系統(tǒng)是一個復雜的系統(tǒng)，它需要考慮多個因素，如任務目標、飛行器性能、環(huán)境條件等，以生成最優(yōu)的任務計劃。在這些因素中，航跡規(guī)劃是任務規(guī)劃的主體和核心，因為它直接決定了飛行器的飛行路徑和任務執(zhí)行效果。航跡規(guī)劃需要考慮飛行器的性能、任務目標、環(huán)境條件等因素，以生成最優(yōu)的飛行路徑。它需要滿足一系列的約束條件，如飛行器的最大速度、最大過載、最小轉(zhuǎn)彎半徑等，同時還需要考慮任務目標的要求，如到達時間、精度要求等。因此，航跡規(guī)劃是任務規(guī)劃中最重要的部分，它直接影響了任務的執(zhí)行效果和飛行器的安全。其他部分，如任務分配規(guī)劃和數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃，雖然也很重要，但它們都是為了支持航跡規(guī)劃而存在的。

866..______是在無人機執(zhí)行任務前,由地面控制站制定的,主要是綜合任務要求、地理環(huán)境和無人機任務載荷等因素進行規(guī)劃,其特點是約束和飛行環(huán)境給定,規(guī)劃的主要目的是通過選用合適的算法謀求______飛行航跡。A.實時規(guī)劃,航程最短B.預先規(guī)劃,全局最優(yōu)C.航跡規(guī)劃,航時最短正確答案:B解析：這道題考查對無人機規(guī)劃類型及目的的理解。預先規(guī)劃是在執(zhí)行任務前，綜合多因素制定的。在給定約束和飛行環(huán)境下，其旨在通過合適算法求得全局最優(yōu)的飛行航跡。實時規(guī)劃強調(diào)執(zhí)行中的即時調(diào)整，航跡規(guī)劃側(cè)重具體路線，均不符合題意，所以答案選B。

867.______是在無人機飛行過程中,根據(jù)實際的飛行情況和環(huán)境的變化制定出一條可分航跡,包括對預先規(guī)劃的修改,以及選擇應急的方案,其特點是約束和飛行環(huán)境實時變化,任務規(guī)劃系統(tǒng)需綜合考量威脅、航程、約束等多種條件,采用______生成飛行器的安全飛行航跡,任務規(guī)劃系統(tǒng)需具備較強的信息處理能力并具有一定的輔助決策能力。A.預先規(guī)劃,最優(yōu)航跡規(guī)劃算法B.航跡規(guī)劃,最短航跡規(guī)劃算法C.實時規(guī)劃,快速航跡規(guī)劃算法正確答案:C解析：暫無解析

868.任務規(guī)劃由______等組成。A.任務接收、姿態(tài)控制、載荷分配、航跡規(guī)劃、航跡調(diào)整和航跡評價B.任務理解、環(huán)境評估、任務分配、航跡規(guī)劃、航跡優(yōu)化和航跡評價C.任務分配、姿態(tài)控制、導航控制、航跡規(guī)劃、航跡調(diào)整和航跡評價正確答案:B解析：這道題考查對任務規(guī)劃組成要素的了解。在任務規(guī)劃領域，需要先理解任務，評估環(huán)境，合理分配任務，規(guī)劃并優(yōu)化航跡，最后進行評價。選項A中的姿態(tài)控制并非任務規(guī)劃的核心組成部分；選項C中的導航控制也不是。而選項B涵蓋了任務規(guī)劃的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，包括任務理解、環(huán)境評估等，所以答案是B。

869.任務分配提供可用的無人機資源和著陸點的顯示,輔助操作人員進行______。A.載荷規(guī)劃、通信規(guī)劃和目標分配B.鏈路規(guī)劃、返航規(guī)劃和載荷分配C.任務規(guī)劃、返航規(guī)劃和載荷分配正確答案:A解析：題目描述了任務分配系統(tǒng)，它提供了可用的無人機資源和著陸點的顯示，這樣的系統(tǒng)主要是為了輔助操作人員進行相關(guān)的工作規(guī)劃。選項A中的“載荷規(guī)劃、通信規(guī)劃和目標分配”正好符合這一需求。載荷規(guī)劃涉及到無人機需要攜帶的設備和物資；通信規(guī)劃則與無人機與操作人員之間的通信有關(guān)；而目標分配則是關(guān)于如何將任務分配給不同的無人機。其他選項中，鏈路規(guī)劃通常是與通信有關(guān)的長期或特定路線的規(guī)劃，返航規(guī)劃通常在完成任務后涉及到無人機的返回路徑規(guī)劃。雖然這些也都是無人機操作中的重要環(huán)節(jié)，但與題目描述的“任務分配”和“顯示可用資源”的直接輔助關(guān)系相比，它們并不是最核心的規(guī)劃內(nèi)容。因此，正確答案是A：“載荷規(guī)劃、通信規(guī)劃和目標分配”。

870.______包括攜帶的傳感器類型、攝像機類型和專用任務設備類型等,規(guī)劃設備工作時間及工作模式,同時需要考慮氣象情況對設備的影響程度。A.任務規(guī)劃B.載荷規(guī)劃C.任務分配正確答案:B解析：暫無解析

871.______包括在執(zhí)行任務的過程中,需要根據(jù)環(huán)境情況的變化制定一些通信任務,調(diào)整與任務控制站之間的通信方式等。A.鏈路規(guī)劃B.目標分配C.通信規(guī)劃正確答案:C解析：暫無解析

872.______主要指執(zhí)行任務過程中實現(xiàn)動作的時間點、方式和方法,設定機會航點的時間節(jié)點、飛行高度、航速、飛行姿態(tài)以及配合載荷設備的工作狀態(tài)與模式,當無人機到達該航點時實施航拍、盤旋等飛行任務。A.任務分配B.載荷規(guī)劃C.目標分配正確答案:C解析：任務分配主要指無人機執(zhí)行任務時，將任務分配到無人機上各個部件或系統(tǒng)，以確保任務的有效執(zhí)行。載荷規(guī)劃主要指無人機攜帶的設備及其工作狀態(tài)和模式，如拍攝、盤旋等。而目標分配主要指無人機在執(zhí)行任務過程中，根據(jù)任務需求，將目標進行分配和規(guī)劃，以實現(xiàn)任務的完成。因此，答案為C。

873.航跡優(yōu)化是指航跡規(guī)劃完成后,系統(tǒng)根據(jù)無人機飛行的對航跡進行優(yōu)化處理,制定出適合無人機飛行的航跡。A.最大轉(zhuǎn)彎半徑和最小俯仰角B.最小轉(zhuǎn)彎半徑和最大俯仰角C.最大轉(zhuǎn)彎半徑和最大俯仰角正確答案:B解析：暫無解析

874.無人機航跡規(guī)劃需要綜合應用______,以獲得全面詳細的無人機飛行現(xiàn)狀以及環(huán)境信息,結(jié)合無人機自身技術(shù)指標特點,按照一定的航跡規(guī)劃方法,制定最優(yōu)或次優(yōu)路徑。A.導航技術(shù)、地理信息技術(shù)以及遠程感知技術(shù)B.飛控技術(shù)、導航技術(shù)以及地理信息技術(shù)C.導航技術(shù)、航跡優(yōu)化算法以及地理信息技術(shù)正確答案:A解析：這道題考查對無人機航跡規(guī)劃所需技術(shù)的了解。在無人機航跡規(guī)劃中，導航技術(shù)能確定位置和方向，地理信息技術(shù)提供環(huán)境信息，遠程感知技術(shù)獲取飛行現(xiàn)狀。選項A全面涵蓋了這些關(guān)鍵技術(shù)。B中的飛控技術(shù)側(cè)重控制飛行姿態(tài)，并非直接用于規(guī)劃路徑。C中的航跡優(yōu)化算法是規(guī)劃方法，不是獲取信息的技術(shù)。綜上，答案選A。

875.航跡規(guī)劃需要充分考慮______的選取、標繪,航線預先規(guī)劃以及在線調(diào)整時機。A.飛行航跡B.地理位置C.電子地圖正確答案:C解析：暫無解析

876.______在無人機任務規(guī)劃中的作用是顯示無人機的飛行位置、畫出飛行航跡、標識規(guī)劃點以及顯示規(guī)劃航跡等。A.電子地圖B..地理位置C..飛行航跡正確答案:A解析：這道題考查對無人機任務規(guī)劃中相關(guān)要素作用的了解。在無人機任務規(guī)劃中，電子地圖能夠直觀地展示無人機的飛行位置、航跡、規(guī)劃點及規(guī)劃航跡等關(guān)鍵信息。而地理位置較寬泛，飛行航跡只是其中一部分。所以能起到題目所述作用的是電子地圖。

877.地面站電子地圖顯示的信息分為三個方面:一是______二是______三是其他輔助信息,如圖元標注。A.無人機位置和飛行航跡,無人機航跡規(guī)劃信息B.無人機地理坐標信息,無人機飛行姿態(tài)信息C.無人機飛行姿態(tài)信息,無人機航跡規(guī)劃信息正確答案:A解析：地面站電子地圖顯示的信息主要包括與無人機任務執(zhí)行直接相關(guān)的幾個關(guān)鍵方面。首先，無人機在執(zhí)行任務時的實時位置和飛行航跡是至關(guān)重要的，這有助于監(jiān)控無人機的當前狀態(tài)以及已完成的飛行路徑。其次，無人機航跡規(guī)劃信息也是核心部分，它顯示了無人機預定的飛行路線和計劃，對于任務規(guī)劃和執(zhí)行至關(guān)重要。最后，除了這些核心信息外，電子地圖還可能顯示其他輔助信息，如圖元標注等，以提供額外的上下文或細節(jié)。因此，選項A“無人機位置和飛行航跡，無人機航跡規(guī)劃信息”準確地描述了地面站電子地圖顯示的主要信息方面。

878.______是完成任務的一項重要的輔助性工作,細致規(guī)范的______將大幅度提高飛行安全性和任務完成質(zhì)量。A.場地標注、場地標注B.圖元標注、圖元標注C.警示標注、警示標注正確答案:B解析：暫無解析

879.圖元標注主要包括以下三方面信息______:A..坐標標注、航向標注、載荷任務標注B.場地標注、警示標注、任務區(qū)域標注C..航程標注、航時標注、任務類型標注正確答案:B解析：暫無解析

880.______主要包括起飛場地標注、著陸場地標注、應急場地標注,為操作員提供發(fā)射與回收以及應急迫降區(qū)域參考。A.場地標注B.任務區(qū)域標注C.警示標注正確答案:A解析：該題目所描述的標注內(nèi)容主要涉及航空、無人機或其他飛行設備的操作中，為了保障安全和高效運行而進行的一系列標識和指引。這些標注主要包括起飛場地標注、著陸場地標注以及應急場地標注，它們的主要作用是為操作員提供發(fā)射與回收以及應急迫降區(qū)域的參考。這些標注的目的是確保飛行器在正確的區(qū)域進行操作，以避免因誤操作而導致的危險情況。因此，根據(jù)上述描述，正確答案是A.場地標注。

881._____主要用于飛行區(qū)域內(nèi)重點目標的標注,如建筑物、禁飛區(qū)、人口密集區(qū)等易影響飛行安全的區(qū)域A.場地標注B.任務區(qū)域標注C.警示標注正確答案:C解析：飛行區(qū)域內(nèi)對于可能影響飛行安全的區(qū)域進行標注，重點在于起到警示作用，讓相關(guān)人員知曉并加以注意?！皥龅貥俗ⅰ币话銈?cè)重于對場地本身屬性的說明；“任務區(qū)域標注”主要是針對特定任務相關(guān)的區(qū)域。而“警示標注”更能突出對于建筑物、禁飛區(qū)、人口密集區(qū)等這類易影響飛行安全區(qū)域的強調(diào)作用。所以，選項C是正確答案。

882.______無人機偵察監(jiān)測區(qū)域應預先標注,主要包括任務區(qū)域范圍、偵察監(jiān)測對象等。A.場地標注B.任務區(qū)域標注C.警示標注正確答案:B解析：在無人機偵察監(jiān)測任務中，對任務區(qū)域進行明確標注是至關(guān)重要的。這涉及到任務的具體執(zhí)行范圍、需要偵察監(jiān)測的對象等關(guān)鍵信息。選項A“場地標注”可能涉及的是無人機起降或存放的場地，與偵察監(jiān)測任務的具體區(qū)域無直接關(guān)聯(lián)；選項C“警示標注”可能指的是對危險或敏感區(qū)域的警告，同樣不直接涉及任務的具體偵察監(jiān)測范圍。而選項B“任務區(qū)域標注”直接指向了無人機偵察監(jiān)測的具體任務區(qū)域及其相關(guān)對象的標注，這是執(zhí)行任務前必須進行的準備工作。因此，答案是B。

883.由于加載的電子地圖與實際操作時的地理位置信息有偏差,需要在使用前對地圖進行______。A.標注B.更新C.校準正確答案:C解析：對于這道題目，我們要關(guān)注的是由于電子地圖與實際操作時的地理位置信息存在偏差，因此需要在使用前對地圖進行某種操作以糾正這種偏差。A選項“標注”通常指的是在地圖上添加額外的信息或標記，比如標注某個地點或事件，但這并不涉及糾正地圖本身的偏差。B選項“更新”指的是對地圖的內(nèi)容進行更新，以反映最新的地理信息或變化。雖然更新可能有助于解決某些問題，但單純更新地圖并不一定能解決地理位置信息的偏差問題。C選項“校準”則是指對地圖進行精確調(diào)整，以使其與實際的地理位置信息相匹配。校準可以糾正地圖的偏差，確保地圖在使用時能夠準確反映實際的地理位置。因此，根據(jù)題目描述，需要在使用前對地圖進行校準以糾正地理位置信息的偏差，所以正確答案是C選項“校準”。

884.地圖校準時,在命令下拉菜單中選取______定位點作為校準點,并在對話框左側(cè)輸入這些定位點的實際地理位置信息A.2個B.3個C.4個正確答案:B解析：暫無解析

885.校準地圖時選取的校準點______。A.不能在同一直線上B.不能在同一緯度上C.不能在同一經(jīng)度上正確答案:A解析：在校準地平時，如果校準點在同一直線上，可能會導致測量結(jié)果出現(xiàn)偏差，不能準確反映實際情況，而緯度和經(jīng)度并非校準地平時選取校準點的關(guān)鍵因素。所以答案選A。

886.航線規(guī)劃一般分兩步:首先是飛行前______,其次是飛行中______A.預先規(guī)劃,在線規(guī)劃B.預先規(guī)劃,實時規(guī)劃C.預規(guī)劃,重規(guī)劃正確答案:C解析：航線規(guī)劃是為了確保飛行器按照預定的路徑安全、準時地到達目的地。這個過程通常分為兩個階段：預先規(guī)劃和實時規(guī)劃。預先規(guī)劃是在飛行前進行的，主要涉及確定飛行路徑、高度、速度等基本參數(shù)。而實時規(guī)劃則是在飛行過程中，根據(jù)實際情況和需要進行的調(diào)整和優(yōu)化。因此，正確答案是C，即航線規(guī)劃分為預規(guī)劃和重規(guī)劃兩個步驟。

887.______即根據(jù)既定任務,結(jié)合環(huán)境限制與飛行約束條件,從整體上制定最優(yōu)參考路徑并裝訂特殊任務。A.在線規(guī)劃B.飛行中重規(guī)劃C.飛行前預規(guī)劃正確答案:C解析：此題目描述了一個在飛行任務規(guī)劃中的概念。題目要求根據(jù)既定任務，結(jié)合環(huán)境限制與飛行約束條件，從整體上制定最優(yōu)參考路徑并裝訂特殊任務。A選項“在線規(guī)劃”通常指的是在飛行過程中，根據(jù)實時數(shù)據(jù)或環(huán)境變化對飛行路徑進行的調(diào)整或重新規(guī)劃。這與題目描述的“從整體上制定最優(yōu)參考路徑并裝訂特殊任務”不符，因為在線規(guī)劃更多關(guān)注的是實時性和動態(tài)性。B選項“飛行中重規(guī)劃”也是指飛行過程中根據(jù)需要進行的重新規(guī)劃，與A選項類似，也不符合題目描述的在飛行前進行整體規(guī)劃和裝訂特殊任務的要求。C選項“飛行前預規(guī)劃”則符合題目描述。飛行前預規(guī)劃是指在飛行之前，根據(jù)飛行任務、環(huán)境限制和飛行約束條件，從整體上制定最優(yōu)的飛行路徑，并裝訂特殊任務。這是一個系統(tǒng)性的、前瞻性的規(guī)劃過程，旨在確保飛行的安全性和效率。因此，正確答案是C選項“飛行前預規(guī)劃”。

888.______即根據(jù)飛行過程中遇到的突發(fā)狀況,如地形、氣象變化、未知限飛禁飛因素等,局部動態(tài)的調(diào)整飛行路徑或改變動作任務。A.在線規(guī)劃B.飛行中重規(guī)劃C.飛行前預規(guī)劃正確答案:B解析：這道題考察的是對飛行任務規(guī)劃的理解。在飛行任務中，由于可能遇到各種突發(fā)狀況，如地形變化、氣象條件改變或遇到限飛禁飛區(qū)域，需要對飛行路徑或任務進行實時的調(diào)整。這種在飛行過程中根據(jù)實時情況進行的動態(tài)調(diào)整或改變，被稱為“飛行中重規(guī)劃”。因此，正確答案是B。

889.______的內(nèi)容包括出發(fā)地點、途經(jīng)地點、目的地點的位置信息、飛行高度速度和需要到達的時間段。A.航線規(guī)劃B.航跡規(guī)劃C.任務規(guī)劃正確答案:A解析：航線規(guī)劃是飛行或航?；顒又蟹浅Ｖ匾囊粋€環(huán)節(jié)，它涉及到出發(fā)地點、途經(jīng)地點、目的地點的位置信息，以及飛行或航行的高度、速度和預計到達的時間段等關(guān)鍵信息。這些信息都是為了確保飛行或航行的安全和高效。因此，題目中的描述與航線規(guī)劃的內(nèi)容相符合，答案為A。

890.______應具備的功能包括:標準飛行軌道生成功能,常規(guī)的飛行航線生成、管理功能。A.航線規(guī)劃B.航跡規(guī)劃C.任務規(guī)劃正確答案:A解析：暫無解析

891.任務規(guī)劃時還要考慮______,即應急航線。A.緊急迫降措施B.安全返航措施C.異常應急措施正確答案:C解析：暫無解析

892.應急航線的主要目的是確保飛機安全返航,規(guī)劃一條安全返航通道和______,以及______。A.安全著陸點,安全著陸策略B.應急迫降點,航線轉(zhuǎn)移策略C.應急迫降點,安全返航策略正確答案:B解析：應急航線的主要目的是確保飛機在遇到緊急情況時能夠安全返航。規(guī)劃一條安全返航通道是為了提供飛機返回的路徑，而應急迫降點則是在必要時供飛機緊急降落的地點。航線轉(zhuǎn)移策略則是指在遇到特殊情況時，如何調(diào)整航線以確保安全。這些措施都是為了保障飛機和乘客的安全。因此，選項B是正確的答案。

893.______是指從航線上的任意點轉(zhuǎn)入安全返航通道或從安全返航通道轉(zhuǎn)向應急迫降點或機場。A.安全著陸策略B.航線轉(zhuǎn)移策略C.安全返航策略正確答案:B解析：根據(jù)題意及常識，"航線轉(zhuǎn)移策略"通常是指在飛行過程中，從原定的航線轉(zhuǎn)移到其他航線的決策行為，而這個過程往往是為了保證飛行安全，例如轉(zhuǎn)入安全返航通道或從安全返航通道轉(zhuǎn)向應急迫降點或機場等。而A選項“安全著陸策略”更多關(guān)注的是飛機安全著陸的方案和措施，B選項“安全返航策略”雖然包含了安全元素，但并未特指航線的轉(zhuǎn)移，因此更準確的答案是B選項。C選項中提到的"安全返航"可以與安全迫降等混淆，不夠明確，故答案選擇B，即航線轉(zhuǎn)移策略。

894.即根據(jù)既定任務,結(jié)合環(huán)境限制于飛行約束條件,從整體上判定最優(yōu)參考路徑并裝訂特殊任務。A.在線規(guī)劃B.飛行中重規(guī)劃C.飛行前預規(guī)劃正確答案:C解析：暫無解析

895.下列哪一項是飛行重規(guī)劃要考慮的內(nèi)容:A.已知威脅區(qū)域B.未知威脅區(qū)域C.無人機自身約束條件正確答案:B解析：飛行重規(guī)劃在無人機或航空器的飛行過程中，是一個重要的環(huán)節(jié)。它涉及到根據(jù)實時情況調(diào)整飛行路徑、避開障礙物、處理突發(fā)情況等。在這個過程中，未知的威脅區(qū)域是更為關(guān)鍵和不確定的因素，因為已知的威脅區(qū)域通?？梢栽陬A規(guī)劃階段進行考慮和規(guī)避，而未知的威脅區(qū)域則需要實時探測和評估，以保障飛行的安全。因此，選項B“未知威脅區(qū)域”是飛行重規(guī)劃要考慮的內(nèi)容。

896.功能通常包括指揮調(diào)度、任務規(guī)劃、操作控制、顯示記錄等功能。A.數(shù)據(jù)鏈路分系統(tǒng)B.無人機地面站系統(tǒng)C.控與導航系統(tǒng)正確答案:B解析：這道題考查對不同系統(tǒng)功能的了解。在無人機領域，無人機地面站系統(tǒng)起著關(guān)鍵作用。它涵蓋了指揮調(diào)度、任務規(guī)劃、操作控制、顯示記錄等多種重要功能。而數(shù)據(jù)鏈路分系統(tǒng)主要負責數(shù)據(jù)傳輸，控與導航系統(tǒng)側(cè)重于飛行控制和導航。綜合來看，具備這些綜合功能的是無人機地面站系統(tǒng)。

897.主要是由飛行操縱、任務載荷控制、數(shù)據(jù)鏈路控制和通信指揮等組成,可完成對無人機機載任務載荷

等的操縱控制。A.指揮處理中心B.無人機控制站C.載荷控制站正確答案:B解析：無人機控制站主要由飛行操縱、任務載荷控制、數(shù)據(jù)鏈路控制和通信指揮等系統(tǒng)組成。這些系統(tǒng)協(xié)同工作，實現(xiàn)對無人機的飛行控制、任務載荷的遠程操縱以及數(shù)據(jù)通信等功能。相比之下，指揮處理中心更多負責全局的指揮調(diào)度和數(shù)據(jù)處理，而載荷控制站則可能更專注于特定載荷的控制。因此，根據(jù)題目描述，正確答案是B，即無人機控制站。

898.通過專用的遙控器,外部控制盒操縱無人機的駕駛員稱為A.飛行員B.起降駕駛員C.飛行駕駛員正確答案:B解析：暫無解析

899.通過地面站界面,控制臺上的鼠標,按鍵,飛行搖桿操縱無人機的駕駛員稱為A.飛行員B.起降駕駛員C.飛行駕駛員正確答案:C解析：駕駛員通過地面站界面使用控制臺上的鼠標、按鍵和飛行搖桿來操作無人機，這種操作方式通常被稱為遙控飛行。因此，這種駕駛員通常被稱為飛行駕駛員。所以，正確答案是C。

900.下列哪種衛(wèi)星導航系統(tǒng)是由俄羅斯構(gòu)建的:A.GPSB.格洛納斯C.伽利略正確答案:B解析：全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)是由各個國家構(gòu)建的，其中GPS是美國構(gòu)建的，格洛納斯是俄羅斯構(gòu)建的，而伽利略是歐盟的衛(wèi)星導航系統(tǒng)。因此，正確答案是B，即格洛納斯。

901.下列哪種信息不是GPS發(fā)送的:A.經(jīng)緯度B.高程C.空速正確答案:C解析：GPS（全球定位系統(tǒng)）是一種以衛(wèi)星為基礎的導航系統(tǒng)，主要提供經(jīng)緯度、高程等地理位置信息。它不提供空速信息，因為空速是描述物體在空中移動的速度，而GPS主要關(guān)注的是地理位置的確定。因此，正確答案是選項C，空速不是GPS發(fā)送的信息。

902.慣導(INS)的優(yōu)點不包括下列哪一條:A.無漂移B.不受干擾C.全天候正確答案:A解析：慣導（INS）即慣性導航系統(tǒng)，是一種自主導航技術(shù)，通過測量載體的加速度和角速度來推算其位置、速度和姿態(tài)。慣導系統(tǒng)的主要優(yōu)點包括不受外界干擾、無漂移、全天候等。根據(jù)以上解析，慣導（INS）的優(yōu)點是包括無漂移、不受干擾和全天候。因此，題目中的選項A“無漂移”是慣導的優(yōu)點，不應該作為答案選擇。故正確答案為A.無漂移。

903.大型軍用無人機最常用的導航方式是:A.衛(wèi)星導航B.地形匹配導航C.組合導航正確答案:C解析：大型軍用無人機通常采用先進的導航技術(shù)以確保精確和可靠的飛行。由于單一導航方式可能存在局限性和誤差，因此組合導航成為了最常用的導航方式。組合導航結(jié)合了多種導航技術(shù)，如衛(wèi)星導航、地形匹配導航等，互相補充，以提高導航的準確性和可靠性。因此，正確答案是C、組合導航。

904.進行無人機飛行任務規(guī)劃時下列哪一條不在考慮范圍內(nèi):A.禁飛區(qū)B.險惡地形C.飛機壽命正確答案:C解析：暫無解析

905.下列哪種規(guī)劃是任務規(guī)劃的主體核心:A.任務分配規(guī)劃B.航跡規(guī)劃C.應急預案規(guī)劃正確答案:B解析：在任務規(guī)劃中，航跡規(guī)劃是主體核心。航跡規(guī)劃涉及到確定飛行器或其他設備的最佳飛行路徑和任務執(zhí)行順序，以確保任務的高效、安全、和準確完成。而任務分配規(guī)劃主要涉及任務的分配與調(diào)整，應急預案規(guī)劃則是關(guān)于突發(fā)事件的預防與應對。因此，答案為B.航跡規(guī)劃。

906.下正確的任務規(guī)劃流程是:A.接受任務-任務理解-環(huán)境評估-任務分配-航跡規(guī)劃-航跡優(yōu)化-生產(chǎn)計劃B.接受任務-任務理解-任務分配-環(huán)境評估-航跡規(guī)劃-航跡優(yōu)化-生產(chǎn)計劃C.接受任務-任務理解-任務分配-航跡規(guī)劃-環(huán)境評估-航跡優(yōu)化-生產(chǎn)計劃正確答案:A解析：在進行任務規(guī)劃時，首先要接受任務，然后對任務進行理解，接著評估任務執(zhí)行的環(huán)境，再進行任務分配，之后規(guī)劃航跡，對航跡進行優(yōu)化，最后生成生產(chǎn)計劃。這是一個逐步遞進、邏輯合理的流程。按照A選項的順序，能夠有條不紊地完成任務規(guī)劃的各個環(huán)節(jié)，保證任務規(guī)劃的科學性和有效性。因此，正確答案是A選項。

907.(地面站)電子地圖圖元標注不包含下列哪種信息:A.場地標注B.警示標注C.地形標注正確答案:C解析：地面站的電子地圖是用于描述地面站及其周邊環(huán)境的重要工具。在電子地圖中，圖元標注是關(guān)鍵的信息展示方式。通常，圖元標注會包含場地標注、警示標注等多種信息，以幫助用戶更好地理解和使用地圖。地形標注雖然與地面站的環(huán)境有關(guān)，但并不是電子地圖圖元標注的必需內(nèi)容。因此，答案是C，地形標注不包含在電子地圖圖元標注中。

908.下列不屬于對無人機機長訓練要求的是A.在模擬器實施系統(tǒng)檢查程序,不少于1小時B.在實物訓練系統(tǒng)實施正常飛行程序指揮,不少10小時C.取得儀表資格正確答案:C解析：暫無解析

909.下列不屬于對無人機機長訓練要求的是A.參與研制飛行模擬器經(jīng)歷B.在實物訓練系統(tǒng)實施正常飛行程序指揮,不少于10小時C.在模擬器實施正常飛行程序指揮,不少于3小時正確答案:A解析：暫無解析

910.下列屬于對無人機機長訓練要求的是A.在模擬器實施應急飛行程序指揮,包括規(guī)避航空器,發(fā)動機故障,鏈路丟失,應急回收,迫降等,不少于3小時B.在模擬器實施正常飛行程序操作,不少于3小時C.實物訓練系統(tǒng)實施正常飛行程序操作,不少于10小時正確答案:A解析：暫無解析

911.下列不屬于對無人機駕駛員訓練要求的是A.在模擬器實施應急飛行程序操作,包括規(guī)避航空器,發(fā)動機故障,鏈路丟失,應急回收,迫降等,不少于3小時B.在模擬器實施正常飛行程序,不少于3小時C.實物訓練系統(tǒng)實施正常飛行程序操作,不少于10小時正確答案:A解析：暫無解析

912.不屬于抵消旋翼機反轉(zhuǎn)力矩的方法有A.尾槳B.共軸旋翼C.增大旋翼半徑正確答案:C解析：旋翼機在飛行過程中，其旋翼會產(chǎn)生一個力矩，這個力矩在某些情況下可能會對飛行穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。為了抵消這種反轉(zhuǎn)力矩，通常采用以下幾種方法：A選項尾槳：尾槳是旋翼機中常用的抵消反轉(zhuǎn)力矩的方法，通過尾槳產(chǎn)生的推力或拉力來平衡旋翼的反轉(zhuǎn)力矩。B選項共軸旋翼：共軸旋翼是一種特殊的旋翼設計，通過兩個旋翼相互抵消對方的反轉(zhuǎn)力矩，從而提高飛行穩(wěn)定性。而C選項增大旋翼半徑，通常不是用來抵消旋翼機反轉(zhuǎn)力矩的方法。增大旋翼半徑可能會影響旋翼的性能和飛行動力學特性，但一般不直接用于抵消反轉(zhuǎn)力矩。因此，正確答案是C、增大旋翼半徑。

913.下列哪種形式的旋翼飛行器不是直升機:A.單旋翼帶尾槳式B.共軸雙旋翼式C.自轉(zhuǎn)旋翼式正確答案:C解析：暫無解析

914.俄羅斯研制的單旋翼直升機的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為:A.俯視順時針旋翼B.俯視逆時針旋翼C.沒有規(guī)律正確答案:A解析：俯視俄羅斯研制的單旋翼直升機時，其旋翼的旋轉(zhuǎn)方向一般是順時針。這種設計是直升機飛行控制的關(guān)鍵部分，也是其正常工作的基礎。因此，正確答案是A。

915.美國研制的單旋翼直升機的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為:A.俯視順時針旋翼B.俯視逆時針旋翼C.沒有規(guī)律正確答案:B解析：暫無解析

916.如果采用并列式雙駕駛員座艙,并指定左座為機長位置,則旋翼的旋轉(zhuǎn)方向:A.采用俯視順時針旋翼好一些B.采用俯視逆時針旋翼好一些C.沒有區(qū)別正確答案:A解析：暫無解析

917.為了解決大速度下空氣壓縮性的影響和噪音問題,可以對槳葉進行何種處理:A.把槳葉尖部作成后掠形B.采用矩形槳葉C.采用尖削槳葉正確答案:A解析：暫無解析

918.推式尾槳和拉式尾槳哪個效率更高:A.推式尾槳B.拉式尾槳C.若其他參數(shù)沒有區(qū)別則沒有區(qū)別正確答案:A解析：推式尾槳和拉式尾槳的效率取決于多種因素，包括但不限于設計、應用場景、操作條件等。理論上，推式尾槳和拉式尾槳的效率在特定條件下都可能達到較高水平。但在某些特定情況下，推式尾槳的效率可能更高。然而，由于題目中并未給出具體的操作環(huán)境和參數(shù)，我們無法確定在所有情況下哪種尾槳的效率更高。但根據(jù)題目給出的答案，答案為A，即推式尾槳效率更高。這可能基于某些特定情境和設計考慮。綜上所述，對于具體問題來說，在沒有其他特定參數(shù)的差異下，這個答案是正確的。然而在普遍性的角度，如果其他參數(shù)沒有區(qū)別，那么推式和拉式尾槳的效率可以認為是沒有明顯區(qū)別的。因此，給出的答案是在特定條件下成立的。

919.下列關(guān)于共軸雙旋翼直升機旋翼的說法正確的是:A.旋翼只起升力面的作用B.旋翼只充當縱橫向和航向的操縱面C.旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面正確答案:C解析：暫無解析

920.以下是共軸雙旋翼直升機的優(yōu)點的是:A.操作結(jié)構(gòu)簡單B.自轉(zhuǎn)下滑性能優(yōu)異C.縱向尺寸小正確答案:C解析：共軸雙旋翼直升機是一種特殊的直升機設計，它具有兩個位于同一軸線上的旋翼。關(guān)于其優(yōu)點，C選項“縱向尺寸小”是正確的。由于兩個旋翼在同一軸線上，這種設計可以減少直升機的縱向尺寸，使其在緊湊的空間內(nèi)也能有效地運作。A選項“操作結(jié)構(gòu)簡單”通常不是共軸雙旋翼直升機的獨特優(yōu)點。這種設計其實相對復雜，需要精確的控制和協(xié)調(diào)兩個旋翼的運轉(zhuǎn)。B選項“自轉(zhuǎn)下滑性能優(yōu)異”并非共軸雙旋翼直升機特有的優(yōu)點，且與其結(jié)構(gòu)關(guān)系不大，主要是與直升機的整體設計和性能有關(guān)。因此，正確答案是C。

921.共軸式直升機廢阻面積一般大于單旋翼直升機,這是因為:A.共軸式直升機的縱向尺寸較大B.其結(jié)構(gòu)重量與載重均集中在重心附近C.其特殊的操作系統(tǒng)要求兩旋翼之間保持一定距離正確答案:C解析：暫無解析

922.共軸式直升機的縱橫向操縱是操縱何處得以實現(xiàn)的:A.下旋翼自動傾斜器的不動環(huán)B.下旋翼自動傾斜器的可動環(huán)C.上旋翼自動傾斜器的可動環(huán)正確答案:A解析：暫無解析

923.上下旋翼的自動傾斜器有何位置關(guān)系:A.上旋翼自動傾斜器領先下旋翼自動傾斜器90度B.下旋翼自動傾斜器領先上旋翼自動傾斜器90度C.上下旋翼自動傾斜器始終保持平行正確答案:C解析：上下旋翼的自動傾斜器是直升機飛行控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件。為了保持直升機的穩(wěn)定性和控制性，上下旋翼的自動傾斜器必須保持特定的位置關(guān)系。在正常情況下，上下旋翼的自動傾斜器是相互協(xié)調(diào)工作的，它們始終保持平行。這種設計使得直升機能夠保持穩(wěn)定的飛行狀態(tài)，并且在需要時進行精確的機動操作。因此，正確答案是C，即上下旋翼自動傾斜器始終保持平行。

924.共軸式直升機的航向操縱是如何實現(xiàn)的:A.通過操縱上下旋翼的自動傾斜器B.通過分別改變上下旋翼的總距C.通過自動傾斜器和總距的聯(lián)合操縱正確答案:B解析：共軸式直升機的航向操縱主要是通過改變旋翼的總距來實現(xiàn)的。在共軸式直升機中，上下旋翼是共軸旋轉(zhuǎn)的，因此不能通過操縱單個旋翼的自動傾斜器來實現(xiàn)航向操縱。相反，需要分別改變上下旋翼的總距來達到航向操縱的目的。因此，答案為B。

925.下列關(guān)于尾槳的安裝位置低可能帶來的好處的說法,錯誤的是:A.有助于提高尾槳效率B.有助于減輕結(jié)構(gòu)重量C.有助于減小傳動系統(tǒng)的復雜性正確答案:A解析：暫無解析

926.下列關(guān)于尾槳的安裝位置高可能帶來的好處的說法,錯誤的是:A.有助于提高尾槳效率B.有助于減小傳動系統(tǒng)的復雜性C.有助于提高前飛的穩(wěn)定性正確答案:B解析：暫無解析

927.下列哪種尾槳旋轉(zhuǎn)方向效率較高:A.底部向前的旋轉(zhuǎn)方向B.頂部向前的旋轉(zhuǎn)方向C.旋轉(zhuǎn)方向?qū)π蕸]有影響正確答案:A解析：尾槳的旋轉(zhuǎn)方向在直升機中是一個重要的設計因素，它直接影響直升機的效率和飛行性能。尾槳的作用是提供反向推力以平衡直升機的旋轉(zhuǎn)力矩并控制其方向。經(jīng)過實驗和研究，底部向前的旋轉(zhuǎn)方向在多數(shù)情況下可以提供更好的效率和穩(wěn)定性。因此，答案為A。總結(jié)：每一道題目和答案的背后都有其特定的知識和邏輯支撐，對答案的依據(jù)或推理過程的理解可以幫助我們更好地掌握相關(guān)知識，提高解決問題的能力。

928.揮舞運動指的是A.槳葉繞水平鉸可以上下活動。B.槳葉繞垂直鉸的前后活動。C.槳葉繞軸向鉸的轉(zhuǎn)動。正確答案:A解析：揮舞運動是直升機槳葉的一種運動形式。在直升機飛行中，槳葉繞水平鉸上下活動被定義為揮舞運動。這種運動有助于平衡槳葉在旋轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的升力變化，保證直升機的穩(wěn)定飛行。而選項B中槳葉繞垂直鉸的前后活動以及選項C中槳葉繞軸向鉸的轉(zhuǎn)動均不屬于揮舞運動的定義。所以，正確答案是A。

929.尾槳的功能是A.在單旋翼直升機上,尾槳主要功能是提供縱向穩(wěn)定性。B.在單旋翼直升機上,能對直升機航向起到操縱和穩(wěn)定作用。C.在單旋翼直升機上,尾槳主要功能是提供升力。正確答案:B解析：暫無解析

930.下面說法正確的是A.“蹺蹺板”尾槳一般安排結(jié)構(gòu)錐度角,這是因為使拉力與離心力平衡所需的結(jié)構(gòu)錐度角很小。B.無軸承旋翼帶有揮舞鉸、變距鉸,致使結(jié)構(gòu)重量難以減輕,而且維護工作量大,壽命低。C.“蹺蹺板”旋翼有2片槳葉共用一個揮舞鉸,無擺振鉸。正確答案:C解析：暫無解析

931.自動傾斜器,有多種不同結(jié)構(gòu)形式,但控制機理都是一樣的。它們在構(gòu)造上都應滿足要求:A.其動環(huán)與旋翼同步旋轉(zhuǎn),并可繞球鉸轉(zhuǎn)動。B.能沿旋翼軸方向上下移動,以實現(xiàn)周期變距操縱。C.能夠向任何方向傾斜,以實現(xiàn)總距操縱。正確答案:A解析：暫無解析

932.關(guān)于自動傾斜器說法錯誤的是A.旋翼的總距和周期變距操縱都是靠自動傾斜器來完成。B.直升機旋翼的揮舞控制機構(gòu)稱為自動傾斜器。C.自動傾斜器由內(nèi)軸、外軸、導筒、內(nèi)環(huán)、外環(huán)、旋轉(zhuǎn)環(huán)、操縱搖臂、變距拉桿等組成。正確答案:C解析：自動傾斜器是直升機飛行控制中的關(guān)鍵部件，主要涉及旋翼的總距和周期變距的操縱。選項A正確描述了自動傾斜器的功能。選項B也正確，因為自動傾斜器確實用于控制直升機旋翼的揮舞。選項C列舉了自動傾斜器的多個組成部分，但實際上，所列出的部件并非全部都屬于自動傾斜器的典型組成，特別是“變距拉桿”通常不是自動傾斜器的一部分，而是與操縱系統(tǒng)相連。因此，選項C的描述是錯誤的，是正確答案。

933.______采用上下共軸反轉(zhuǎn)的兩組旋翼用來平衡旋翼扭矩。A.共軸式直升機B.單旋翼帶尾槳直升機C.單旋翼無尾槳直升機正確答案:A解析：這道題考察的是對直升機類型的了解。在直升機設計中，為了平衡旋翼產(chǎn)生的扭矩，不同的直升機采用了不同的設計方式。共軸式直升機通過上下共軸反轉(zhuǎn)的兩組旋翼來實現(xiàn)扭矩平衡，這是其獨特的設計特點。而單旋翼帶尾槳直升機和單旋翼無尾槳直升機則采用其他方式來平衡扭矩。因此，根據(jù)題目描述，正確答案是A，即共軸式直升機。

934.共軸式直升機的主要氣動特點不包括:______A.具有較高的懸停效率B.廢阻面積小于單旋翼直升機C.具有較大的俯仰、橫滾控制力矩正確答案:B解析：暫無解析

935.飛行時,霾對飛行能見度或觀察地形地物的能力有何影響A.霾使視力集中于遠處;B.在霾中,眼睛容易疲勞因而不容易發(fā)現(xiàn)相對的移動物;C.所有飛行器的活動或地形地物顯得比實際距離遠。正確答案:C解析：霾天氣條件下，由于空氣中懸浮的顆粒物較多，會導致光線散射，使得飛行時觀察地形地物或飛行器的活動時，產(chǎn)生視覺上的錯覺，感覺它們比實際距離更遠。這種影響會對飛行安全構(gòu)成威脅，因為飛行員可能會誤判距離，從而影響飛行決策和操作。

936.提高夜間視力的一種方法是A.直視物體;B.眼睛偏離物體中心5-10度做緩慢掃視;C.提高座艙內(nèi)部的照明強度。正確答案:B解析：直視物體時，眼睛能夠更集中地接收光線，減少光線散射和干擾，有助于提高夜間對物體的分辨能力。相比之下，眼睛偏離物體中心做緩慢掃視可能會分散注意力，而提高座艙內(nèi)部照明強度可能會導致眼睛適應了強光，反而更難看清外部較暗的物體。所以，選項A是提高夜間視力的一種方法。

937.酒精對睡眠的影響是A.促進作用;B.對快波睡眠具有強烈抑制作用;C.延長睡眠時間,加深睡眠深度正確答案:B解析：暫無解析

938.飛行中的夜間盲點是指A.視神經(jīng)出入視網(wǎng)膜處;B.晶狀體的功能性障礙;C.視網(wǎng)膜的中央凹。正確答案:C解析：夜間盲點是指飛行中飛行員在夜間飛行時，由于眼睛的生理構(gòu)造導致在某一特定區(qū)域存在視覺盲區(qū)。這種盲區(qū)主要位于視網(wǎng)膜的中央凹，因為這是光線最集中的地方，而其他地方則負責接收來自周圍的光線。當飛行員處于這個盲點位置時，可能無法準確判斷飛行狀態(tài)或發(fā)現(xiàn)潛在的飛行危險。因此，答案為C。

939.以下關(guān)于視網(wǎng)膜上視細胞功能特點的描述哪一項是正確的A.視錐細胞具有感受?色光、明光和分辨物體細節(jié)的能力;B.視桿細胞具有感受?色光、明光和分辨物體細節(jié)的能力;C.視桿細胞不但具有夜視功能,而且還具有遠視功能。正確答案:A解析：暫無解析

940.如觀察到其他飛機的燈光是右紅左綠時,應將該機判斷為A.與自己相向飛行;B.與自己順向飛行;C.沒有發(fā)生相撞的可能正確答案:A解析：暫無解析

941.大氣是一種混合物,它由()組成A.空氣和水汽凝結(jié)物;B.空氣和固體微粒;C.空氣、水汽及液體或固體雜質(zhì)正確答案:C解析：大氣是一種混合物，它由多種成分組成。其中，干潔空氣是主要成分，此外還包含水汽以及液體或固體雜質(zhì)，如塵埃、花粉、煙霧等。這些成分共同構(gòu)成了我們所稱的大氣環(huán)境。選項C“空氣、水汽及液體或固體雜質(zhì)”準確地描述了大氣的組成。

942.下述物理量中,反映大氣潮濕程度的量是()A.飽和水氣壓;B.相對濕度;C.露點溫度正確答案:B解析：相對濕度是空氣中實際水汽壓與同溫度下飽和水汽壓的百分比，它可以直觀地反映大氣的潮濕程度。當相對濕度較高時，說明空氣中水汽含量接近飽和，大氣較為潮濕；反之，相對濕度較低時，大氣較為干燥。而飽和水氣壓和露點溫度雖然也與大氣中的水汽含量有關(guān)，但并不能直接反映大氣的潮濕程度。因此，正確答案是選項B。

943.氣象臺觀測的風向是180°,飛艇起飛著陸時的最佳方向是()A.由北朝南;B.由南朝北;C.由西向東。正確答案:A解析：暫無解析

944.機場上吹西風時,飛艇起飛著陸的最好方向是()A.由西向東;B.由東向西;C.由北朝南。正確答案:B解析：暫無解析

945.空氣在作水平運動時,是什么力阻止了空氣直接從高壓區(qū)流向低壓區(qū)A.慣性離心力;B.地轉(zhuǎn)偏向力;C.摩擦力正確答案:B解析：暫無解析

946.下面關(guān)于山谷風的敘述正確的是()A.?白天風由山谷吹向山坡;B.山谷風是由于海陸差異而形成的熱力環(huán)流;C.氣流越山而過,稱為山風正確答案:A解析：暫無解析

947.晝間飛行的含義指的是:A.從日出到日落之間的飛行;B.從天黑到天亮之間的飛行;C.從天亮到日落之間的飛行正確答案:A解析：暫無解析

948.夜間飛行的含義指的是:A.從天黑到天亮之間的飛行;B.從日落到天亮之間的飛行;C.從日落到日出之間的飛行正確答案:C解析：暫無解析

949.禁止航空器著陸的輔助指揮符號是:A.晝間在著陸地帶鋪設"T"字布,夜間"T"字燈;B.晝間在著陸地帶鋪設"一"形燈,夜間鋪設"一"形燈;C.在著陸地帶晝間鋪設"十"字布,夜間鋪設"十"字燈正確答案:C解析：禁止航空器著陸時，所使用的輔助指揮符號有明確規(guī)定。根據(jù)標準程序，在著陸地帶，晝間應鋪設“十”字布作為禁止著陸的標志，而夜間則應打開“十”字燈來起到同樣的警示作用。這種設置能夠清晰地傳達給航空器駕駛員禁止著陸的指令，確保飛行安全。

950.復雜氣象條件下或者夜間起落航線飛行,開始一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束四轉(zhuǎn)彎的高度不得低于:A.30米;B.80米;C.100米,正確答案:C解析：暫無解析

951.航空器在飛行中,若需改變高度層時,通常情況下機長應:A.決定后立即改變;B.主動與空軍管制部門聯(lián)系,經(jīng)其同意后方可改變;C.經(jīng)有關(guān)空管部門許可后方可改變正確答案:C解析：在飛行過程中，航空器改變高度層是一個重要的飛行決策，它涉及到飛行安全和空中交通管理。根據(jù)航空管制規(guī)定，航空器在改變高度層前，必須得到相關(guān)空管部門的許可。這是為了確保飛行安全，避免與其他航空器發(fā)生沖突，以及遵守空中交通規(guī)則。因此，機長在決定改變高度層時，應首先與有關(guān)空管部門進行聯(lián)系并獲得許可。

952.為進近管制空域,通常是指在一個或幾個機場附近的航路匯合處劃設的便便于進場和離場航空器飛行的管制空域:A.A類空域B.B類空域C.C類空域,正確答案:C解析：空域的分類在航空管理中是非常重要的。根據(jù)國際民航組織（ICAO）的規(guī)定，空域主要分為A、B、C、D四類。其中，C類空域主要是為進近管制而設立的，通常是在一個或幾個機場附近的航路匯合處，便于進場和離場航空器的飛行。因此，正確答案是C。

953.我國民航飛行使用的時間為:A.當?shù)氐牡胤綍rB.北京時C.世界協(xié)調(diào)時正確答案:C解析：我國的民用航空飛行使用的是全球統(tǒng)一的時間標準，即世界協(xié)調(diào)時（UTC），這有利于保證航班的準點率和航空交通的安全管理。因此，答案為C。

954.閃光性眩暈是指A.每秒4-20次的閃爍光所引起的眩暈、惡心以及痙攣等現(xiàn)象;B.由暈機病引起的眩暈、惡心以及嘔吐現(xiàn)象;C.由于貧?血所引起的頭暈、惡心以及暈厥等現(xiàn)象正確答案:A解析：暫無解析

955.為保證安全飛行,在飛行過程中,至少需要花____的時間進行搜索。A.50%B.70%C.90%,正確答案:B解析：為了確保安全飛行，飛行過程中的搜索是非常重要的環(huán)節(jié)。一般來說，為了保證全面地檢查和識別潛在的風險和障礙，至少需要花費飛行時間的70%來進行搜索。這樣能確保在復雜或不確定的飛行環(huán)境中，飛行員有足夠的時間來應對突發(fā)情況。因此，答案為B。

956.最有效的搜索是使用一系列____的眼睛運動,這樣有助于將天空連續(xù)的區(qū)域反映到中央視覺區(qū)域。A.短暫、固定時間間隔B.連續(xù)C.跳躍式正確答案:A解析：暫無解析

957.以下關(guān)于酒精對人體影響的陳述哪一項是正確的A.酒精使飛行員對缺氧的易患性增強;B.少量的酒精不會損害飛行技術(shù);C.咖啡有助于酒精新陳代謝,并減輕由過量飲酒產(chǎn)生的延續(xù)效應正確答案:A解析：酒精對人體有多方面的影響。針對題目中的選項進行逐一分析：

958.在直線平飛時,應采用哪一種方法來搜索左、右的飛行器A.從右到左地連續(xù)掃視;B.凝視周圍目視區(qū)域內(nèi)搜索到的相對運動物;C.系統(tǒng)地定時掃視空域中不同的扇區(qū)。正確答案:C解析：在直線平飛時，為了有效搜索左右兩側(cè)的飛行器，飛行員需要采用一種系統(tǒng)且有序的方法。系統(tǒng)地定時掃視空域中不同的扇區(qū)能夠確保飛行員全面且有序地檢查周圍環(huán)境，及時發(fā)現(xiàn)并應對潛在的飛行風險。這種方法比從右到左地連續(xù)掃視或凝視周圍目視區(qū)域內(nèi)搜索到的相對運動物更為科學和有效，因為它能夠避免遺漏或重復檢查某個區(qū)域，從而提高搜索的準確性和效率。

959.起落航線里避免空中相撞的一種有效方法是A.下降中進入起落航線;B.保持適宜的起落航線高度并不斷掃視該區(qū)域;C.依賴正在起落航線里飛行的其他飛機的無線電通話正確答案:B解析：在起落航線中，為避免空中相撞，飛行員需要采取一系列預防措施。保持適宜的起落航線高度能夠確保飛機之間有足夠的垂直間隔，降低相撞風險。同時，不斷掃視該區(qū)域能夠及時發(fā)現(xiàn)周圍其他飛機的動態(tài)，從而做出相應的避讓動作。這種方法是有效且必要的，因為它結(jié)合了預防性和主動性的安全策略。相比之下，其他選項如下降中進入起落航線可能增加相撞風險，依賴其他飛機的無線電通話則可能因通信延遲或誤解而導致危險。

960.影響有用意識時間的三個主要因素是A.身體健康狀況、注意力是否集中、情緒是否緊張;B.飛機上升的速率、是否有身體活動、是否吸煙;C.飛行高度、飛行速度、判斷能力正確答案:B解析：這道題考察的是對影響有用意識時間因素的理解。在航空醫(yī)學中，影響有用意識時間的三個主要因素通常指的是：**飛機上升的速率、是否有身體活動、是否吸煙**。這三個因素直接關(guān)系到飛行員在高空環(huán)境中能保持清醒和有效操作的時間。其他選項雖然也可能對意識狀態(tài)有所影響，但不是本題所指的三個主要因素。

961.酒精的生物學性質(zhì)屬于A.興奮劑,對中樞神經(jīng)系統(tǒng)具有強烈的興奮作用;B.抑制劑,對中樞神經(jīng)系統(tǒng)具有強烈的抑制作用;C.作敏捷,感到強壯有力正確答案:B解析：酒精的生物學性質(zhì)主要表現(xiàn)為對中樞神經(jīng)系統(tǒng)的強烈抑制作用，因此它被視為一種抑制劑。這種抑制作用會導致個體的反應遲鈍、判斷力下降等效應。

962.有的飛行員提出,夜間滑行時如突遇強光,可暫時閉上一只眼。提出這種方法的理由是A.可保持眼睛的對暗適應;B.可增加眼睛的視敏度;C.可使眼睛免受傷害正確答案:A解析：夜間滑行時，飛行員的眼睛已經(jīng)適應了暗環(huán)境。如果突遇強光，閉上一只眼可以幫助保持另一只眼對暗環(huán)境的適應狀態(tài)。當強光消失，飛行員重新進入暗環(huán)境時，已適應暗環(huán)境的那只眼能更快速地恢復夜間視力，從而確保飛行安全。這種方法是為了保持眼睛的對暗適應。

963.過長時間的凝視物