《鐵路軌道維護》課件-道岔撥道作業(yè)

道岔撥道作業(yè)目的1作業(yè)條件2作業(yè)程序3目錄作業(yè)質(zhì)量401PARTONE目的整正道岔方向不良和發(fā)生的顯著變化，整正道岔方向；調(diào)整道岔橫向位移需撥道；道岔軌向超限處所，進行臨時補修時重點撥道。02PARTTWO作業(yè)條件2.作業(yè)條件1、利用“維修天窗”、“施工天窗”、“故障修”時間，車站設駐站聯(lián)絡員、工地設現(xiàn)場防護員，對講機防護聯(lián)絡，移動停車手信號防護。2.作業(yè)條件三位一體模式：

駐站聯(lián)絡現(xiàn)場防護施工前后方1000m各設置一名防護員2.作業(yè)條件2、無縫道岔撥道作業(yè)允許軌溫條件，按實際鎖定軌溫計算：±10℃之間進行。2.作業(yè)條件3、無縫道岔區(qū)及前后100m范圍內(nèi)的作業(yè)：夏季，以道岔前后線路的最低鎖定軌溫作為鎖定軌溫；冬季，以道岔前后線路的最高鎖定軌溫作為鎖定軌溫。2.作業(yè)條件4、電氣化區(qū)段撥道量超出線路中心位移規(guī)定值時，必須先通知接觸網(wǎng)工區(qū)配合；影響道岔正常使用，必須先通知電務、車站人員配合。03PARTTHREE作業(yè)程序作業(yè)程序撤除防護調(diào)查作業(yè)準備扒松道床撥正道岔整平夯實撥正作業(yè)后回檢作業(yè)準備1、準備工機具道尺液壓起道機（3臺）搗鎬（2臺）叉子作業(yè)準備1、準備工機具活口扳手弦線石筆軌溫計鋼尺撥道負責人對當日使用的各種量具進行檢查核對；道尺必須定期由計量部門進行檢定，保持量具準確；起道機手檢查起道機狀態(tài)是否完好。作業(yè)準備2、校對器具確認是否符合作業(yè)軌溫條件，做到超溫不作業(yè)。并嚴格執(zhí)行作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測量軌溫制度。作業(yè)準備3、測量軌溫駐站聯(lián)絡員與工地防護員對講機聯(lián)絡，工地設置移動停車手信號防護，防護設好后方可作業(yè)。作業(yè)準備4、設置防護作業(yè)準備雙線（線間距小于6.5m）本線封鎖作業(yè)中，鄰線來車時避車應遵守下列規(guī)定：

鄰線速度Vmax≤60km/h時可不下道；120km/h<鄰線速度Vmax≤160km/h時可不下道，但必須停止作業(yè)；160km/h<鄰線速度Vmax≤200km/h時必須距列車不小于2000m下道避車；

200km/h<鄰線速度Vmax≤250km/h時必須距列車不小于3200m下道避車。4、設置防護作業(yè)準備（二）調(diào)查按照線路與道岔、道岔與道岔連接順暢的原則，對照不同線路速度等級軌向偏差管理值標準，以直外股為標準股，確定撥道方向和撥道量。道岔撥道不得影響鄰線間距、線路、道岔與信號機、站臺等建筑物的距離。作業(yè)準備（三）扒松道床撥道量大或道床板結時，將軌枕頭的道碴挖開一些；撥道量不大，可用鎬尖將軌枕頭的道碴刨松；對難以撥動的道岔可準備幾塊鐵墊板，墊在起撥道機下；可動心軌道道岔撥道時，要將撥動方向前的道碴扒開。作業(yè)準備（四）撥正道岔撥道量較大時，撥道負責人以道岔直向外股鋼軌為基本股，跨站在距撥道地點30m或更遠的位置，背對陽光，目視兩端線路及道岔；如果撥道量不大，撥道負責人站在適當位置，以外直股鋼軌為基準股，目視兩端和道岔，判定撥動量，進行撥移。作業(yè)準備（四）撥正道岔起道機手要注意撥道負責人的動作，根據(jù)手勢撥道。作業(yè)準備（四）撥正道岔在基本股最前面的人，要負責在鋼軌上點撬,往回倒撬時，也要點撬。大彎需一撬倒一撬地向前撥，每撥到中間可隔3~4個軌枕孔，遇到接頭時，必須插撬。遇到鋼軌有硬彎時，可用起撥道機加頂調(diào)直的方法配合撥道；局部小方向可將起撥道機集中在一孔內(nèi)撥正，防止撬位過長撥成反彎。撥道時應預留回彈量。作業(yè)準備（五）整平夯實撥動量較大時，撥道結束后要進行搗固，將拔出的道碴和撥道機窩整平，將撥后離縫的一側(cè)枕頭石碴埋實、整平夯實，以保證質(zhì)量。由于撥道引起的其他作業(yè)，應恢復到作業(yè)標準。作業(yè)準備（六）回檢撥道作業(yè)完畢后進行回檢，不符合標準的及時進行整修，對有關作業(yè)按技術標準要求進行驗收。作業(yè)準備（七）撤除防護確認線路達到放行列車條件，人員、機具撤出限界以外；施工負責人通知工地防護員撤除防護，工地防護員撤除防護用對講機通知駐站聯(lián)絡員作業(yè)完畢，開通線路；駐站聯(lián)絡員接到現(xiàn)場開通線路的通知復誦確認后消記。04PARTFOUR作業(yè)質(zhì)量線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值1、作業(yè)后軌道靜態(tài)幾何尺寸允許偏差管理值滿足《修規(guī)》第6.2.2條和《既有線提速200~250k