《鐵路軌道維護(hù)》課件-線路設(shè)備狀態(tài)評定

線路設(shè)備狀態(tài)評定線路設(shè)備狀態(tài)評定考核線路、道岔養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量的基本指標(biāo)；保養(yǎng)質(zhì)量不好，不僅僅說明作業(yè)質(zhì)量不好，而且表明對線路、道岔經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修不及時(shí)、不全面，更會(huì)對列車的運(yùn)行安全帶來隱患；安排維修計(jì)劃的主要依據(jù)。線路設(shè)備狀態(tài)評定線路設(shè)備狀態(tài)評定的基本內(nèi)容，是與線路大、中、維修都有關(guān)系的道床、軌枕和鋼軌的技術(shù)狀態(tài)，按評分標(biāo)準(zhǔn)評分后，以合格率的大小來反映線路設(shè)備質(zhì)量的基本情況。線路設(shè)備狀態(tài)評定和線路、道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定，是線路維修工作的主要技術(shù)指標(biāo)。線路設(shè)備狀態(tài)評定線路設(shè)備狀態(tài)評定合格率與上一年度對比變化情況及主要原因；因綜合狀態(tài)不良而失格和因單項(xiàng)失格情況及原因分析；為提高線路設(shè)備狀態(tài)評定合格率，尚需對哪些區(qū)段采取哪些措施；需要通過線路大、中修解決的項(xiàng)目和數(shù)量，以及近期安排。線路設(shè)備狀態(tài)評定原則上每年進(jìn)行一次，按線路設(shè)備狀態(tài)評定評分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，匯總分析，逐級上報(bào)。評定報(bào)告每年10月20日前報(bào)國鐵集團(tuán)。線路設(shè)備狀態(tài)評定辦法每季由工務(wù)段組織對正線線路和正線、到發(fā)線道岔評定一次。1、評定時(shí)間線路設(shè)備狀態(tài)評定辦法工務(wù)段對各養(yǎng)路工區(qū)進(jìn)行保養(yǎng)質(zhì)量評定時(shí)，采用抽樣檢查的方法。（1）線路。管轄正線長度10km及以下者，抽樣檢查數(shù)量不少于3km；10km以上者，不少于1/3。（2）道岔。編組站不少于該站正線、到發(fā)線道岔組數(shù)的1/3；其他站不少于1/2。2、抽樣檢查數(shù)量線路設(shè)備狀態(tài)評定辦法抽樣檢查的評定質(zhì)量，代表該單位的正線線路和正線、到發(fā)線道岔的全部保養(yǎng)質(zhì)量。于次季度初10日內(nèi)，由鐵路局集團(tuán)公司匯總評定結(jié)果，并報(bào)國鐵集團(tuán)。3、質(zhì)量評定線路保養(yǎng)質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)線路保養(yǎng)質(zhì)量評定評分標(biāo)準(zhǔn)評定時(shí)以千米為單位，滿分為100分?？鄢秉c(diǎn)分后，85～100分為優(yōu)良；60～85分為合格；60分以下為失格。線路設(shè)備狀態(tài)評定評分標(biāo)準(zhǔn)表編號項(xiàng)目扣分條件計(jì)算單位扣分

/分說

明1慢行線路設(shè)備不良（不含路基）處41檢查時(shí)現(xiàn)存慢行處所2道床翻漿冒泥每延長10

m4

道床不潔率大于25%（在枕盒底邊向下100

mm處取樣）每延長100

m8道床不潔率指通過邊長25

mm篩孔的顆粒的質(zhì)量比3軌枕木枕失效率超過8%每增1%8

混凝土枕失效率超過4%每增1%8

4鋼軌一年內(nèi)新生輕傷鋼軌（不含曲線磨耗）根2長軌中2個(gè)焊縫間為l根現(xiàn)存曲線磨耗輕傷鋼軌每延長100

m4按單股計(jì)算一年內(nèi)新生重傷鋼軌（不含焊縫）根20長軌中2個(gè)焊縫間為1根無縫線路現(xiàn)存重傷鋼軌（不含焊縫）根20長軌中2個(gè)焊縫間為1根無縫線路現(xiàn)存重傷焊縫個(gè)20

線路設(shè)備狀態(tài)評定評分標(biāo)準(zhǔn)慢行，系指因鋼軌、軌枕、道床等設(shè)備不良，不能保證規(guī)定的線路允許速度，采取限速措施并且檢查時(shí)仍然存在的慢行處所（因路基松軟、下沉、滑坡等而慢行者，屬于路基設(shè)備狀態(tài)評定)。鋼軌側(cè)面磨耗達(dá)到輕傷程度后調(diào)邊使用者，雖允許正常使用，但在設(shè)備狀態(tài)評定時(shí)仍按輕傷統(tǒng)計(jì)，以掌握鋼軌的實(shí)際狀態(tài)。新生重傷鋼軌包括發(fā)現(xiàn)后已換掉者。無縫線路現(xiàn)存重