機械行業(yè)職業(yè)教育技能大賽-節(jié)能電動車制造與裝配技術(shù)賽項競賽規(guī)程

2021-2022年度機械行業(yè)職業(yè)教育技能大賽

“中汽恒泰杯”節(jié)能電動車制造與裝配技術(shù)賽項

競賽規(guī)程

技術(shù)工作委員會

二〇二一年十月

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目錄

一、賽項名稱........................................................................................4

二、賽項組別及參賽對象....................................................................4

三、競賽擬定時間及地點....................................................................4

四、競賽方式與內(nèi)容............................................................................4

五、技術(shù)規(guī)范........................................................................................8

六、成績評定......................................................................................11

七、技術(shù)平臺......................................................................................20

八、競賽規(guī)則......................................................................................38

九、競賽須知......................................................................................39

十、申訴與仲裁..................................................................................45

十一、競賽安全..................................................................................46

十二、大賽違規(guī)處理規(guī)定..................................................................47

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2021-2022年度機械行業(yè)職業(yè)教育技能大賽

“中汽恒泰杯”節(jié)能電動車制造與裝配技術(shù)賽項

競賽規(guī)程

一、賽項名稱

“中汽恒泰杯”節(jié)能電動車制造與裝配技術(shù)賽項

二、賽項組別及參賽對象

（一）項目組別

賽項分為教師組（含職工）和學生組，要求一致。

（二）參賽對象

賽項為團體賽，每個參賽隊兩名選手。參賽選手須為中、高等職

業(yè)院校（含高職、高專、成人高校）、技師學院全日制在籍學生或教

師，性別不限。學生組每隊限報2名指導教師，教師組不設(shè)指導教師。

同一學校、相同項目報名參賽隊不超過1支，不得跨校組隊。

三、競賽擬定時間及地點

（一）比賽時間

受疫情影響，具體辦賽時間待定，另行通知。

（二）比賽地點

江蘇省鹽城技師學院，報到地點和住宿酒店等安排詳見報到通知。

四、競賽方式與內(nèi)容

（一）比賽方式

本次競賽要求選手基于大賽組委會統(tǒng)一審定通過的“三電”系統(tǒng)，

結(jié)合相關(guān)技術(shù)要求，選擇合適的輕量化材料或配件，綜合運用多種輕

量化材料和制造工藝，在限定條件的范圍內(nèi)設(shè)計和制造出結(jié)構(gòu)合理、

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綜合性能滿足競賽要求的輕量化純電動新能源單座場地小車，完成“輕

量化技術(shù)方案設(shè)計與展示”、“車輛裝配與調(diào)試”、“車輛綜合性能

展示”三個競賽任務，檢驗選手關(guān)于新能源汽車輕量化的相關(guān)技術(shù)技

能。

（二）比賽內(nèi)容

任務1.輕量化技術(shù)方案設(shè)計與展示

本競賽任務分為“技術(shù)方案展示”和“關(guān)鍵技術(shù)答辯”兩個環(huán)節(jié)。

選手結(jié)合車輛的設(shè)計、加工、組裝和調(diào)試過程，在保證安全的前提下

圍繞如何實現(xiàn)車輛輕量化。在25分鐘時間內(nèi)用連續(xù)播放的視頻形式做

相關(guān)內(nèi)容的陳述，要求不間斷完整呈現(xiàn)整個設(shè)計、加工、組裝、調(diào)試

的關(guān)鍵點，關(guān)鍵的細節(jié)要求提供特寫，重復或不重要的地方可以快放，

可以適度穿插圖片或文字說明，并提供和視頻內(nèi)容相對應的、PDF格

式的電子技術(shù)文檔；剩余時間回答裁判提出的六個問題，主要內(nèi)容包

括：

（1）用動畫的形式展示整個車輛的設(shè)計過程；用圖片展示競賽車

輛上采用了哪些輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計；用圖片或視頻展示車輛結(jié)構(gòu)強度的

仿真測試過程；用視頻展示車輛轉(zhuǎn)向、懸架和驅(qū)動系統(tǒng)運的動仿真測

試過程（應該在平臺設(shè)計階段和整車設(shè)計階段分別測試一次）；仿真

測試結(jié)果是否滿足要求，以便對強度或剛度過大、過小、運動存在干

涉的結(jié)構(gòu)進行改進；最后展示出三維、鏤空的整車設(shè)計效果；

（2）競賽車輛上采用哪些輕量化材料；每種材料分別用在車輛的

哪些地方；每種材料的優(yōu)點及缺點分別是什么；使用輕量化材料的每

個部件分別利用了材料的哪些優(yōu)點，如何規(guī)避缺點；

（3）針對每種輕量化材料，車輛制造過程中采用了哪些輕量化加

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工工藝；這些加工工藝的特點是什么，與傳統(tǒng)材料的加工工藝有何區(qū)

別；這些加工工藝是否滿足材料和整車性能要求，是否合理有效，有

多少部件為自己設(shè)計、自己加工、委托加工、成品購買；

（4）車輛組裝過程是否合理有序，工具使用是否恰當，是否存在

不規(guī)范操作的行為，主要包括：焊接、連接、粘接，各種系統(tǒng)和部件

的裝配以及必要的調(diào)試；

（5）通過車輛環(huán)視展示車輛是否存在明顯的結(jié)構(gòu)不合理、外型感

觀不好的地方；

（6）測試過程能否覆蓋車輛結(jié)構(gòu)檢查、高壓絕緣測試、抗扭轉(zhuǎn)測

試、逃生測試、轉(zhuǎn)向、制動性能測試、動力性和經(jīng)濟性測試，測試是

否是在安全的條件下進行，測試過程是否科學有效。

本賽項主要考核選手對新能源汽車輕量化相關(guān)知識的掌握和理

解，以及輕量化材料選擇、材料加工和產(chǎn)品調(diào)試的能力。

注意：

（1）視頻播放要求為MPEG或MP4格式，1280×720像素（高清

16:9）及以上；

（2）視頻制作順序嚴格按照上述順序，不得更改；

（3）整個視頻為一個完整的文件，不得提供若干視頻片段；

（4）視頻需同步配備音頻和字幕。

任務2.車輛裝配與調(diào)試

本競賽任務分“輕量化材料的焊接”、“輕量化零部件間的連接”、

“車輛的裝配與調(diào)試”、“車輛構(gòu)造展示”等內(nèi)容。

首先選手根據(jù)大賽組委會現(xiàn)場提供的任務書，利用電腦專用軟件

進行結(jié)構(gòu)設(shè)計和相關(guān)仿真試驗；對鋼材、鋁合金或復合材料進行同種

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材料的焊接、不同材料的連接；對拆解的系統(tǒng)和零部件進行裝配與調(diào)

試；并接受車輛結(jié)構(gòu)合理性的檢查，確保車輛在翻車、四周碰撞的情

況下能很好保護駕駛員、“三電”系統(tǒng)的安全。

車輛構(gòu)造展示包括靜態(tài)和動態(tài)兩個展示環(huán)節(jié)，靜態(tài)展示主要是對

車輛的結(jié)構(gòu)尺寸進行基本檢查，動態(tài)展示環(huán)節(jié)主要包括“逃生測試”、

“傳動及驅(qū)動系統(tǒng)的檢查”、“制動系統(tǒng)性能測試”、“轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性

能測試”三項內(nèi)容。

逃生測試時，要求所有駕駛員身穿賽車服、戴好頭盔、系好安全

帶和手臂約束帶，雙手緊握方向盤，在10秒內(nèi)成功逃離車輛，以檢查

駕駛員和車輛是否匹配。

傳動及驅(qū)動系統(tǒng)的檢查主要是檢查減速器的傳動比、驅(qū)動電池母

線的最大電流是否滿足競賽要求。

制動性能測試時，要求車輛在80米的距離內(nèi)加速到不低于30公

里/小時的車速，然后緊急制動，車輛須四輪抱死且在長20米、寬3

米的賽道內(nèi)平穩(wěn)停下，或者檢查車輛在一定坡度下能否靜止而不下滑

的能力，以檢查車輛的制動性能是否滿足安全駕駛需求。

轉(zhuǎn)向性能測試時，要求車輛沿中線半徑約3米的連續(xù)蛇形彎道上

行駛，測量其通過性。

本任務重點考核選手利用電腦軟件設(shè)計和仿真試驗的能力；對汽

車常用的輕量化材料的認知程度；對輕量化材料進行切割、焊接、打

磨、連接等加工能力；選手正確閱讀相關(guān)技術(shù)資料，使用各種工量具

對車輛進行裝調(diào)的能力；根據(jù)現(xiàn)場實際情況對裝配好的車輛進行簡單

試驗的能力；重點考核選手設(shè)計和制作的車輛所具備的科學性、合理

性、安全性。

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任務3.車輛綜合性能展示

車輛綜合性能展示包含“輕量化展示”、“經(jīng)濟及動力性展示”

以及“可靠性展示”等內(nèi)容。

輕量化展示是檢查車輛凈重，體現(xiàn)輕量化單一效果。

經(jīng)濟及動力性展示采用間隔發(fā)車的方式，要求每輛車在專用的測

試賽道上、在規(guī)定的時間（長）內(nèi)運行約15-20公里，通過統(tǒng)計運行

時間、所耗電量，以及車輛賽后“可靠性展示”，來綜合判定車輛的

綜合性能。

賽道包括平直、坑洼（水）、陡坡、S彎、路障等。跑完全程的

車輛須進入終檢區(qū)進行車輛賽后可靠性展示。

該項測試時，要求選手自行解決配重質(zhì)量，使駕駛員的體重+配重

不小于80公斤。

本任務重點考核所制作車輛的動力性、經(jīng)濟性、操控性能，同時

考核車輛在連續(xù)高強度運行的情況下車輛結(jié)構(gòu)的可靠性、穩(wěn)定性和車

輛的續(xù)航能力，以此考核選手對車輛進行輕量化設(shè)計、加工和裝調(diào)的

能力。

五、技術(shù)規(guī)范

（一）基本知識要求

參賽選手需掌握以下相關(guān)知識：

（1）新能源汽車的結(jié)構(gòu)和工作原理；汽車能耗管理。

（2）汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計與制造；新能源汽車動力性、操控性優(yōu)化設(shè)計；

汽車輕量化設(shè)計。

（3）對鋁合金、鎂合金、高強度鋼的切割下料工藝；對鋁合金、

鎂合金、高強度鋼等典型材料的連接工藝；新材料及其加工工藝。

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（4）汽車總成的裝配與調(diào)試。

（5）汽車總成件選用與調(diào)試；

（6）汽車動態(tài)檢測方法；汽車動力性評價指標及其影響因素；汽

車動態(tài)性能評價方法等。

（二）技能要求

參賽選手應該具備以下技術(shù)能力：

（1）識圖及繪圖技能；

（2）制定車輛裝配工藝的技能；

（3）對鋁合金、鎂合金、高強度鋼等典型同種材料之間進行焊接

的技能；

（4）對于復合材料、塑料、金屬件等異種材料之間進行連接的技

能；

（5）車輛的裝配與調(diào)試技能；

（6）汽車結(jié)構(gòu)測量技能；

（7）汽車檢測技術(shù)操作技能；

（8）汽車試驗技術(shù)操作技能；

（9）安全駕駛能力；

（10）安全防護能力。

（三）職業(yè)素養(yǎng)與安全要求

參賽選手應嚴格遵循相關(guān)職業(yè)素養(yǎng)要求及安全規(guī)范，安全文明參

賽，操作規(guī)范，工具擺放整齊，著裝規(guī)范，資料歸檔完整等；嚴格防

止因設(shè)備、車輛運行造成人身傷害。

（四）相關(guān)職業(yè)及技術(shù)標準

1.相關(guān)職業(yè)標準

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（1）汽車工程運用技術(shù)人員國家職業(yè)標準（職業(yè)編碼

2-02-18-01）；

（2）汽車裝調(diào)工國家職業(yè)標準（職業(yè)編碼6-22-02-01）；

（3）汽車修理工國家職業(yè)標準（職業(yè)編碼4-12-01-01）；

（4）汽車生產(chǎn)線操作調(diào)整工國家職業(yè)標準（職業(yè)編碼

X6-06-01-04）；

（5）汽車檢測員國家職業(yè)標準和汽車維修檢驗員國家職業(yè)標準

（職業(yè)編碼4-8-05-05）；

2.相關(guān)技術(shù)標準

（1）GB/T18384.1-2015電動汽車安全要求第1部分：車載可充

電儲能系統(tǒng)(REESS)；

（2）GB/T18384.2-2015電動汽車安全要求第2部分：操作安全

和故障防護；

（3）GB/T18384.3-2015電動汽車安全要求第3部分：人員觸電

防護；

（4）GB/T28382-2012純電動乘用車技術(shù)條件；

（5）GB/T18385-2005電動汽車動力性能試驗方法；

（6）GB/T18487.1-2015電動汽車傳導充電系統(tǒng)第1部分通用要

求；

（7）GB/T20234.1-2015電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分

通用要求；

（8）GB/T20234.2-2015電動汽車傳導充電用連接裝置第2部分

交流充電接口；

（9）GB/T19596-2017電動汽車術(shù)語；

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（10）德國新能源汽車高壓系統(tǒng)操作技能培訓及資質(zhì)認證標準

（DGUV-1-200-005（BG2/GUV-18686））。

六、成績評定

（一）評分原則

堅持公平、公正、公開的原則，采用過程評價與結(jié)果評價相結(jié)合、

能力評價與職業(yè)素養(yǎng)評價相結(jié)合的方式。為了保證公平評判，采取以

下措施：

1.考核內(nèi)容和評分標準賽前一個月公開。

2.技術(shù)人員將認真調(diào)試各比賽用設(shè)備，保證考核條件一致。

3.裁判隊伍賽前封閉培訓，統(tǒng)一評判標準和執(zhí)裁標準。

4.加強試題保密工作。

（二）競賽時間及權(quán)重分配，見表1。

表1時間及權(quán)重分配表

競賽任務競賽內(nèi)容時長分值權(quán)重總分

任務1

1.技術(shù)方案展示

輕量化技術(shù)方案設(shè)45分鐘100分30%

2.關(guān)鍵技術(shù)答辯

計與展示

1.輕量化材料的焊接

任務22.輕量化零部件間的連接

420分鐘100分30%100分

車輛裝配與調(diào)試3.系統(tǒng)裝配與調(diào)試

4.車輛構(gòu)造展示

1.輕量化展示

任務3

2.經(jīng)濟及動力性展示90分鐘100分40%

車輛綜合性能展示

3.可靠性展示

（三）評判方式

1、評判流程

實操競賽評分由過程評分、結(jié)果評分、違規(guī)扣分三部分組成。所

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有評分均至少由2-3名裁判根據(jù)評分細則共同對選手的操作或作品進

行評分；評分裁判對選手的操作或作品判罰有分歧時，由裁判長裁決。

任務1.輕量化技術(shù)方案設(shè)計與展示

該任務采用過程評分的方式，裁判根據(jù)視頻講解的效果和回答問

題的質(zhì)量，基于評分表給出相應的判罰。輕量化技術(shù)方案設(shè)計與展示

主要評判內(nèi)容和分值分配見表2。

表2輕量化技術(shù)方案設(shè)計與展示主要評判內(nèi)容和分值分配表

一級指標二級指標配分

基本素養(yǎng)語言、畫面20

文檔結(jié)構(gòu)、邏輯、過渡10

方案展示內(nèi)容的容量、難度20

體現(xiàn)的知識、技能20

技術(shù)答疑符合度、準確度30

總計100分

注意：

本次競賽鼓勵原創(chuàng)，杜絕作弊。車輛必須由車隊成員根據(jù)競賽要

求自行構(gòu)思、設(shè)計、制造和調(diào)校，過程中不允許有外來專業(yè)工程師、

專業(yè)公司等直接參與；參加過以往比賽的單位，車架、車身、底板須

重新制作，嚴禁使用以往的成品，其余配件可重復使用。

如果競賽車輛是經(jīng)專業(yè)公司設(shè)計或制作的，或是采用已公開設(shè)計

方案制造的，本競賽任務成績按零分計；在答辯環(huán)節(jié)，如果選手無法

展示對車輛的設(shè)計、制作和調(diào)校，將可能被認定車輛屬于他人設(shè)計或

制作，本競賽任務成績按零分計；選手在制作視頻或提供PDF文件時，

不得有任何表明單位或個人信息的行為，否則本競賽任務成績按零分

計。

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各參賽隊應準備足夠的證明自己親手設(shè)計、制作、調(diào)校車輛的證

據(jù)，以備仲裁使用。

任務2.車輛裝配與調(diào)試

“輕量化材料的焊接”、“輕量化零部件間的連接”競賽采用過

程評分和結(jié)果評分相結(jié)合的方式，裁判根據(jù)操作過程、現(xiàn)場5S、輕量

化零部件連接后的外觀、尺寸、質(zhì)量進行綜合評判。

“系統(tǒng)裝配與調(diào)試”采用過程評分和結(jié)果評分相結(jié)合的方式，按

照完成的時長及質(zhì)量進行綜合評判。

車輛結(jié)構(gòu)合理性的靜態(tài)展示部分采用結(jié)果評分的方式，如果防滾

架、車架檢查沒有完全通過的，可以在特定的區(qū)域、特定的時間內(nèi)進

行改進，更改完成后可以申請復檢，復檢時間安排在所有車輛初檢完

成后依次進行。

傳動及驅(qū)動系統(tǒng)的檢查時，要求驅(qū)動電機與車輪之間的傳動比、

電池母線上的最大電流、耗電量測量設(shè)備均符合大賽設(shè)備，否則視為

不合格，每個參賽隊最多三次檢查機會，初次檢查沒有通過的，從當

天總成績中扣5分；第二次檢查沒有通過的，當天總成績中再扣8分；

第三次檢查沒有通過的，視為該項測試沒有通過，該參賽隊失去進一

步參賽資格。

逃生測試時，所有駕駛員按要求應在10秒內(nèi)成功逃離車輛，否則

視為一次測試不合格，每個駕駛員有連續(xù)三次測試機會。如果三次測

試均沒有通過，視為沒有獲得駕駛員資格；如果整個參賽隊所有駕駛

員均沒有獲得駕車資格，視為該項測試沒有通過，該參賽隊失去進一

步參賽資格。

制動性能測試時，車輛任何部位不得碰倒車道兩邊及前部放置的

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任一錐桶，否則視為測試不合格，每個參賽隊最多三次機會。初次檢

查沒有通過的，從當天總成績中扣5分；第二次檢查沒有通過的，當

天總成績中再扣8分；第三次檢查沒有通過的，視為該項測試沒有通

過，該參賽隊失去進一步參賽資格。

轉(zhuǎn)向性能測試時，車輛任何部位不得碰倒車道兩邊放置的任一錐

桶，否則視為測試不合格，每個參賽隊最多三次機會。初次檢查沒有

通過的，從當天總成績中扣5分；第二次檢查沒有通過的，當天總成

績中再扣8分；第三次檢查沒有通過的，視為該項測試沒有通過，該

參賽隊失去進一步參賽資格。

當天競賽關(guān)門之前沒有到達檢查排隊點的，則參賽隊失去進一步

參賽資格。未通過車輛構(gòu)造展示任何一項測試內(nèi)容的參賽隊不能參加

之后的競賽。

車輛裝配與調(diào)試主要評判內(nèi)容和分值分配見表3。

表3車輛裝配與調(diào)試主要評判內(nèi)容和分值分配表

一級指標二級指標配分

勞動防護

職業(yè)素養(yǎng)安全操作20

文明生產(chǎn)

美觀性

輕量化零部件間的加工、焊接和

連接可靠性20

連接

工藝合理性

系統(tǒng)安全性

車輛的裝配與調(diào)試系統(tǒng)可靠性20

工藝合理性

車輛結(jié)構(gòu)檢查30

競賽時長10

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總計100分

注意：

競賽時長賦分：根據(jù)某參賽隊競賽時長A、所有車輛中最小競賽

時長B和最大競賽時長C，按照“10×（C-A）/（C-B）”的公式計算

競賽時長所得成績。

在競賽過程中，如果選手無法進行基本的制作和裝調(diào)，將可能被

認定車輛屬于他人設(shè)計或制作，本競賽任務成績按零分計；

各參賽隊應準備足夠的證明自己親手設(shè)計、制作、調(diào)校車輛的證

據(jù)，以備裁判使用。

任務3.車輛綜合性能展示

任何參賽隊應保證自己車輛運行良好，在車輛運行過程中，由于

車輛自身問題導致競賽成績不理想或中途停車，參賽隊自行承擔責任；

競賽過程中，出現(xiàn)車輛機械損壞、虧電、下電、傾覆等造成車輛無法

自主行駛的，視為喪失一次測試競賽機會；在競賽過程中由于其他慢

車、壞車影響參賽隊通行速度的，不安排補時或重賽；在競賽過程中

有違規(guī)駕駛行為，執(zhí)行罰分處理。

每個參賽隊有2次經(jīng)濟及動力性展示機會，取用時較短的競賽場

次的運行時間和耗電量計入總評。

選手在車輛未進入經(jīng)濟及動力性展示賽道前可以主動放棄一次比

賽機會，此時該任務的競賽成績按照另外一個場次的成績計算；經(jīng)濟

及動力性展示兩次機會均未完成比賽的，則該競賽任務成績按照零分

計；單次比賽沒有正常完賽的，以完成比賽的場次的用時和能耗成績

計入總成績。

參賽隊最后的可靠性展示總扣分值為兩次競賽后可靠性展示所扣

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分數(shù)之和，累計扣完10分為止；中途退賽的場次可靠性展示所扣分數(shù)

為10分。

兩次賽后選手下車時均需檢查配重，如果選手加配重不足80公

斤，則該競賽任務成績按照零分計。

排位賽分值分配見表4，分數(shù)按照下列公式進行計算。

表4車輛綜合性能展示主要評判內(nèi)容及分值分配表

一級指標配分

車輛自重檢查30

動力性測試30

能耗測試30

賽后車況檢查10

總計100

車輛自重測量：根據(jù)某參賽隊車輛自重A、所有車輛中最小自重B

和最大自重C，按照“30×（C-A）/（C-B）”的公式計算輕量化展示

所得成績；

動力性測試：根據(jù)某參賽隊跑完全程所需時間D、所有參賽隊中

最短用時E和最長用時F，按照“30×（F-D）/（F-E）”的公式計算

競速所得成績；

能耗測試：根據(jù)某參賽隊跑完全程所耗電量G、所有參賽隊中最

少耗電H和最多耗電I，按照“30×（I-G）/（I-H）”的公式計算節(jié)

能所得成績；

可靠性展示：裁判根據(jù)車檢表進行評判，該檢查內(nèi)容滿分10分。

選手競賽中有下列情形者將予以扣分：

（1）在完成競賽任務的過程中，因操作不當導致其他人身或車輛

安全事故，按評分表扣分，情況嚴重者（例如選手受傷出血、灼傷、

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其他車輛無法正常使用）取消比賽資格。

（2）競賽過程中存在污染賽場環(huán)境等不符合職業(yè)規(guī)范的行為，視

情節(jié)扣分。

（3）在競賽期間，參賽選手有不服從裁判、擾亂賽場秩序等行為

情節(jié)嚴重的，取消參賽隊當場評獎資格；有作弊行為的，取消參賽隊

評獎資格；裁判宣布競賽時間到，選手仍強行操作的，取消參賽隊獎

項評比資格。

（4）在經(jīng)濟及動力性展示競賽過程中，如果選手駕駛的車輛在運

行過程中出現(xiàn)以下違規(guī)事件，則進行必要的處罰：

1）競賽車輛到達發(fā)車位置，首次發(fā)車未成功的，從該競賽任務總

成績中扣5分；再此發(fā)車未成功的，從該競賽任務總成績中再扣10

分；第三次發(fā)車未成功的，取消本任務競賽資格，本競賽任務成績按

照零分計；每次發(fā)車間隔不得超過5分鐘，否則按照發(fā)車再次不成功

計算。

2）賽道外起動行駛的，每次從該競賽任務總成績中扣10分。

3）黃旗下超車的，每次從該競賽任務總成績中扣10分。

4）離開賽道后未到指定位置的，從該競賽任務總成績中扣10分。

5）不正確使用護目鏡的，每次從該競賽任務總成績中扣10分。

6）攻擊性駕駛行為（惡意阻擋、別車、沖撞、追尾、賽道上倒車

影響其他車輛運行）的，每次從該競賽任務總成績中扣30分。

7）示意黑旗未停止的，每次從該競賽任務總成績中扣20分。

8）在賽道上電池電量耗盡，取消本次能耗及動力性測試成績。

9）在賽道上更換電池或維修車輛，取消所有競賽成績。

10）在規(guī)定的時長（開賽前公布）內(nèi)沒有完成比賽的，該競賽任

17

務成績按零分計入總成績。

2、評判方法

（1）采用過程評分的任務，將根據(jù)工具、量具、儀器的選擇和使

用、操作步驟、操作方法、操作規(guī)范性、操作結(jié)果等諸方面進行評分。

（2）采用結(jié)果評分的任務，按照車輛結(jié)構(gòu)設(shè)計的合理性、與競賽

要求的合規(guī)性、典型材料的連接質(zhì)量、車輛經(jīng)濟及動力性展示的各項

表現(xiàn)來具體評定。

（3）測量方法規(guī)范、統(tǒng)一、標準，保證對所有選手一致。

3、評判設(shè)備

評判設(shè)備配置清單詳見表5。

表5現(xiàn)場評判所需評判設(shè)備

賽項任務名稱

每個工位配備：大屏1、電腦2、計時器（電子時鐘）1、板夾3、

任務1

紅筆3、黑筆4、裁判桌椅4、接線板3、監(jiān)控攝像頭1

每個工位配備：板夾1、紅筆1、黑筆1、計時器（電子時鐘）1、

任務2

220接線板1、電腦1、裁判桌椅1、監(jiān)控攝像頭1、電源箱1

1.逃生測試，每個工位配備：秒表1、記號筆2、監(jiān)控攝像頭1

2.輕量化展示，每個工位配備：地磅2、體重計2、記號筆2、電腦

1、大屏1、打印機1、A4打印紙50張、監(jiān)控攝像頭1、沙袋（最

好是布袋）120、沙子1000公斤、接線板2

3.傳動及驅(qū)動系統(tǒng)的檢查，每個工位配備：專用測試臺1、電流鉗1、

任務3轉(zhuǎn)速計1、記號筆2、監(jiān)控攝像頭1

4.制動系統(tǒng)性能測試，每個工位配備：帶身份識別的計時系統(tǒng)1、

信號旗（紅、綠、黃、黑）2、錐桶100、警戒線2、記號筆2、監(jiān)控

攝像頭1

5.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能測試，每個工位配備：警戒線2、信號旗（紅、綠、

黃、黑）2、錐桶100、記號筆2、監(jiān)控攝像頭1

6.能耗及動力性測試

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（1）賽道配備：錐桶500、水馬500、警戒線50、信號旗（紅、綠、

黃、黑）40、帶身份識別的計時系統(tǒng)2、監(jiān)控攝像頭20、清障叉車

（3噸）2、減速帶1000；

（2）耗電量、競賽用時成績統(tǒng)計點分別配備：電腦1、大屏1、打

印機1、A4打印紙50張、黑筆2、監(jiān)控攝像頭1、記號筆2、監(jiān)控攝像

頭1、接線板3；

7.可靠性展示，每個工位配備：照相機1專用設(shè)備：測試量具2

注意：對講機、文具使用之前配備的。

4、成績復核

為保障成績評判的準確性，監(jiān)督仲裁組將對賽項總成績排名前

30%的所有參賽選手的成績進行復核；對其余成績進行抽檢復核，抽檢

覆蓋率不得低于15%。如發(fā)現(xiàn)成績錯誤以書面方式及時告知裁判長，

由裁判長更正成績并簽字確認。復核、抽檢錯誤率超過5%的，裁判組

將對所有成績進行復核。

5、最終成績

賽項最終得分按100分制計分。最終成績經(jīng)復核無誤，由裁判長、

監(jiān)督組長簽字確認后公布。實際操作競賽全部結(jié)束后24小時內(nèi)公布最

終成績。

（三）成績排序和獎項設(shè)定

1、名次排序方法

比賽成績按照總得分從高到低排列。

2、獎項設(shè)定

（1）賽項設(shè)團體一、二、三等獎。按照競賽總成績由高到低排序，

以實際參賽隊總數(shù)為基數(shù)，一、二、三等獎獲獎比例分別為10%、25%、

35%（小數(shù)點后四舍五入）。當總分相同時，取并列名次。

（2）獲得團體一等獎參賽隊的指導教師，由主辦方授予“2021-

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2022年度機械行業(yè)職業(yè)教育技能大賽優(yōu)秀指導教師”并頒發(fā)榮譽證

書。

七、技術(shù)平臺

（一）競賽平臺要求

本次競賽由參賽選手根據(jù)大賽組委會的要求自行設(shè)計車輛、選擇

合適的材料和配件，進行適當加工，將所有部件合理裝配成一個可以

運行的車輛，完成相關(guān)競賽項目。

本次競賽要求合作企業(yè)：

（1）根據(jù)技術(shù)工作委員會的要求，提供滿足競賽要求的“三電”

系統(tǒng)，“三電”系統(tǒng)上須粘貼大賽技術(shù)委員會的檢驗合格證書；

（2）根據(jù)參賽選手設(shè)計要求提供若干種可供選擇的車身、車架、

底板框架原材料（其中車身、車架、底板框架不得代為設(shè)計和加工）；

（3）根據(jù)競賽及選手設(shè)計要求提供若干種可供選擇的轉(zhuǎn)向、制

動、懸架、驅(qū)動等系統(tǒng)配件及必要的支撐元件，或為選手提供轉(zhuǎn)向、

制動、懸架、驅(qū)動等系統(tǒng)配件及必要支撐元件的加工服務。

（二）競賽平臺配置清單

本次競賽“三電”系統(tǒng)總成由合作企業(yè)銷售給參賽隊，具體技術(shù)

要求詳見表6；其余系統(tǒng)部件或原材料由合作企業(yè)提供若干選項，參

賽隊根據(jù)需要進行選購，詳見表7。

表6技術(shù)平臺中指定配置清單

序號名稱主要技術(shù)參數(shù)

集曲面造型、實體建模、模具設(shè)計、裝配、鈑金、工程圖、等

1CAD軟件功能模塊于一體，應用于機械、模具、零部件等制造業(yè)領(lǐng)域。

全面兼容各種三維軟件的格式，輕松實現(xiàn)二三維圖紙互轉(zhuǎn)

20

一．電池單體參數(shù)

1.額定容量：20Ah

2.額定電壓：3.2V

3.持續(xù)最大放電倍率：3C

電池及管理

24.瞬間最大放電倍率：6C

系統(tǒng)

二．動力電池總成參數(shù)

1.標稱電壓：60V

2.額定電流：80A

3.電池容量：40Ah

一．電機

1.額定電壓：60V

2.額定功率：3kW

3.額定轉(zhuǎn)速：3000r/min

4.絕緣等級：H級

5.額定電流：56A

6.防護等級：IP55

電機及控制

37.冷卻方式：自然冷卻

系統(tǒng)

二．控制器（PEU)

1.額定輸入電壓：60V

2.額定輸出電流：50A

3.額定功率：3kW

4.冷卻方式：自然冷卻

5.與外界通訊方式：CAN

6.工作溫度：-20～55℃

主要功能如下：

1.車輛點火開關(guān)控制

車輛控制系

42.動力電池上、下電控制

統(tǒng)

3.車輛行駛方向（前進、倒退）控制

4.車輛速度和功率控制，電池母線輸出最大電流50A

21

5.CAN總線數(shù)據(jù)通信控制

6.車輛充電控制

7.車輛60V-12V的DC-DC變換器控制

8.車輛運行狀態(tài)顯示

9.遠程數(shù)據(jù)傳輸及競賽輔助功能

注意：不同品牌的“三電”系統(tǒng)須根據(jù)重量選擇合適的配重，使

所有車輛的“三電”系統(tǒng)等重。

表7技術(shù)平臺可選配置清單

序號名稱技術(shù)參數(shù)

1.要求減速器變速比為12:1，驅(qū)動電機和減速器之間須采用

傳動系花鍵連接，禁止使用鏈條或皮帶傳動方式

1

統(tǒng)部件2.其余部件基于上述要求

3.合作企業(yè)提供清單供參賽隊選擇

1.要求195/55R10C輪胎，場地賽車專用

行駛系

22.其余部件基于所選輪胎確定

統(tǒng)部件

3.合作企業(yè)提供清單供參賽隊選擇

1.要求轉(zhuǎn)彎半徑≤3米（按照道路中線半徑計算）

轉(zhuǎn)向系2.方向盤具有快拆功能，便于緊急情況下逃生

3

統(tǒng)部件3.其余部件基于轉(zhuǎn)彎半徑要求確定

4.合作企業(yè)提供清單供參賽隊選擇

1.要求采用雙活塞式總泵、對置雙活塞卡鉗管路、盤式制動設(shè)

制動系計

4

統(tǒng)部件2.其余部件基于上述要求

3.合作企業(yè)提供清單供參賽隊選擇

1.以人的正常垂直坐姿設(shè)計，座椅可以向后傾斜不超過35°

2.座椅至少包括水平面和靠背面，確保駕駛員能夠完全坐在里

5座椅

面。為使駕駛員乘坐更穩(wěn)，座椅水平面的前緣通常高于后面的

交點，座椅和靠背兩側(cè)可以增加橫向限制材料

22

3.座椅在車架上的安裝點，底部至少4個，靠背至少2個，座椅

底部平面和靠背的安裝固定點一般應以座椅中心線為準縱向

兩側(cè)對稱

4.座椅要符合人體工程學，對受力集中的部位進行局部加強

5.其余部件基于上述要求

6.合作企業(yè)提供清單供參賽隊選擇

1.至少5點式安全帶，安全帶的材料都必須為尼龍或滌綸聚酯，

并且處于全新或完好狀態(tài)；必須滿足SFI技術(shù)規(guī)范16.5/16.1

或者FIA技術(shù)規(guī)范8853/98要求。安全帶上必須標明生產(chǎn)日期或

有效期，標明生產(chǎn)日期的安全帶使用期限不超過三年。手臂約

束帶必須處于整體良好狀態(tài)，不得出現(xiàn)磨損、切割擦傷或摩擦

6安全帶的跡象。手臂約束帶必須標注適當?shù)娜掌跇撕?，從競賽當?

月1日起，年限不超過三年

提示：需要確保在手臂約束帶上粘貼生產(chǎn)日期。時間清晰可見，

不得有污損

2.相關(guān)定位、連接材料及工藝基于上述要求

3.合作企業(yè)提供清單供參賽隊選擇

1.以4130鋼材為基準，主要構(gòu)件用管材的不低于∮25×1.6，

次要構(gòu)件用管材不低于∮20×1.2；無縫鋁合金管件強度不低

管件

7于6063

材料

2.其余材料性能不得低于上述要求

3.合作企業(yè)提供清單供參賽隊選擇

1.車身覆蓋件最小厚度為1毫米，底板最小厚度為2毫米

復合

82.相關(guān)粘接、連接材料及工藝基于上述要求

材料

3.合作企業(yè)提供清單供參賽隊選擇

注意：

本次競賽最大限度的鼓勵選手自己設(shè)計、自己加工、自己組裝，

評判時也會重點考慮車倆的自制化程度。

23

（三）賽場提供的儀器和設(shè)備

表8現(xiàn)場需提供的儀器和設(shè)備

賽項任務名稱

任務1無

氬氣瓶1、二氧化碳氣瓶1、帶臺虎鉗的工作臺1、380接線板1、配電

任務2

箱（帶空開和漏電保護器）1、滅火器

任務3無

（四）選手自帶的儀器和設(shè)備

選手自帶車輛到現(xiàn)場完成系列競賽；自帶個人安全防護裝備（包

括裝調(diào)與道路測試時所需安全穿戴裝備）；自帶移動車輛和重型物件

需的推車，見表9。

表9選手自帶的儀器和設(shè)備

序號名稱

1通用工具及自制工具等

2賽車用千斤頂、馬凳

（五）車輛設(shè)計制作技術(shù)要求

1.電池箱安裝要求

電池箱必須采取固定方式安裝在防火墻后方位置、距離后部、側(cè)

面和頂部等碰撞后可能變形的車架管件內(nèi)緣平面至少75毫米的范圍

內(nèi)，并做好防水處理。

安裝點至少為4個，并用螺栓有效固定，不允許采用無法拆卸的

固定方式；安裝電池箱時必須限制其所有6個自由度。

設(shè)計車架時應考慮如何快速更換電池箱總成。

電池箱上的維修開關(guān)、各種插頭必須可以毫無阻攔的進行插拔。

注意：采用未經(jīng)大賽組委會認可的電池箱總成，競賽時應接受裁

24

判組的開箱檢查，以確保性能滿足相關(guān)技術(shù)要求。

2.電機及控制系統(tǒng)安裝要求

驅(qū)動電機一定要通過電機控制器PEU和動力電池箱連接，禁止繞

過控制系統(tǒng)直接將驅(qū)動電機和電池連接。

驅(qū)動電機及控制器PEU必須進行良好定位，確保在任何方向上均

不得移動，控制器上的各種插頭必須可以毫無阻攔的進行插拔，并做

好防水處理。

所有動力系統(tǒng)連接點都必須能使電流順暢通過，不能用螺栓作為

重要的導體；連接點中不得包含可壓縮的材料，如塑料等；所有未接

地的發(fā)熱端子必須絕緣。

動力系統(tǒng)電路的任何部分不得與車架或任何可能被隊員或裁判接

觸到的導電表面相連。

所有動力系統(tǒng)部件（包括電纜、導線等）都要在車架包裹范圍內(nèi)，

距離碰撞后可能變形的車架管件內(nèi)緣平面至少75毫米，以防碰撞或翻

滾時損傷。

動力系統(tǒng)的所有部件，尤其是通電導線、觸體等都要用絕緣材料、

蓋子等隔離起來以防被接觸到。

動力系統(tǒng)的所有部件和箱體須做防水處理，驗收時采用IP55的防

護等級來進行“雨”中測試。

所用絕緣材料必須適合周圍環(huán)境溫度，并且其最小額定溫度不得

小于90℃，禁止僅僅采用絕緣膠帶或類似橡膠的漆來實現(xiàn)絕緣。

動力系統(tǒng)中所用的電纜、接線端子及其它導體要采用合適的尺寸

來滿足動力系統(tǒng)持續(xù)電流需求，并且電纜上要標出線規(guī)、額定溫度及

額定絕緣電壓。

25

所有的動力系統(tǒng)電纜要采用專業(yè)標準制作并配有合適尺寸的導體

及接線端子，此外，還要考慮到足夠的應力及振動時的松脫。

電氣防護殼外的所有動力系統(tǒng)電纜必須或者單獨用橙色的絕緣導

線管包裹或者采用橙色的屏蔽電纜。導線管或屏蔽電纜必須至少固定

兩端，以使其能夠承受200N的力而不損壞或卷曲，并且其布置要避開

可能產(chǎn)生故障或損傷的地方。任何屏蔽電纜都要使屏蔽層接地。

動力系統(tǒng)電纜須采用保護措施，以防旋轉(zhuǎn)或運動部件造成的損傷。

非動力系統(tǒng)導線不得采用橙色。

內(nèi)含動力系統(tǒng)部件的外殼（電機外殼除外）都要有合理尺寸的黃

底紅色或黑色閃電或者白底紅色閃電標識的提示標簽；如果外殼導電

或可能導電，則必須用低阻材料與低壓地相連。若內(nèi)部電壓高于36V

DC，則標簽中還應包含“高壓”或類似提示文字。

如果殼體材料導電或可能導電，則還應和控制系統(tǒng)接地端以較低

電阻連接。

電機控制系統(tǒng)一定要與車輛底盤進行良好接地。

如果動力系統(tǒng)部件安裝在容易遭受后部或側(cè)面碰撞而造成損傷的

部位，比如電機安裝在競賽車輛后部，則必須用外徑至少25毫米、壁

厚至少1.6毫米的4130管件以完全三角形結(jié)構(gòu)保護起來。

注意：采用未經(jīng)大賽組委會認可的電機及控制器PEU等部件，競

賽時應接受裁判組的開箱檢查，以確保性能滿足相關(guān)技術(shù)要求。以上

部分要求是對“三電”系統(tǒng)供應方的技術(shù)要求，作為參賽車輛，同樣

需要滿足。

3.整車控制系統(tǒng)制作要求

整車控制系統(tǒng)需一個DC-DC變換器將動力電池的60V電壓轉(zhuǎn)換成

26

12V低壓并向12V電池充電。

車輛上須安裝點火開關(guān)、制動踏板、檔位開關(guān)，并做好防水處理，

只有當這些信號正常、且安全回路閉合時，才能使競賽車輛進入待駛

狀態(tài)，即電機能對加速踏板的輸入信號做出正確響應的狀態(tài)。

競賽車輛上必須有一個動力系統(tǒng)激活指示燈，在動力系統(tǒng)激活的

時候，該指示燈必須清晰可見；動力系統(tǒng)激活指示燈必須由動力系統(tǒng)

給出的電壓進行控制，必須為紅色；工作時必須以2～5Hz的頻率持續(xù)

閃爍；其固定位置必須符合以下要求：

a.靠近防滾環(huán)后部構(gòu)件上最高點的位置；

b.低于競賽車輛防滾環(huán)后部構(gòu)件最高點；

c.不低于防滾環(huán)后部構(gòu)件最高點下方150毫米處；

d.不允許接觸到駕駛員的頭盔；

e.不可與其他的燈接近；

f.必須固定在主要構(gòu)件上，并做好防水處理；

g.必須在與地面垂直高度差為1.6米、水平方向以該指示燈為圓

心、半徑為3米的范圍內(nèi)，從水平方向、各個角度均清晰可見，被防

滾環(huán)后部構(gòu)件擋住的小角度范圍除外，并且不受陽光照射影響。

當競賽車輛進入待駛狀態(tài)時必須發(fā)出警示聲音，持續(xù)時間必須為

1-3秒。所用聲音必須易于辨識，不許用動物叫聲、歌曲節(jié)選或冒犯

性響聲。車輛不能發(fā)出與啟動鳴笛聲相似的聲音。

必須在競賽車輛上電池箱和動力系統(tǒng)之間的總線上安裝大賽組委

會指定的能量計，所有的電池箱（無論串并）連接后必須通過該能量

計后才能向所有動力系統(tǒng)供電。能量計必須置于易于獲取處，并做好

防水處理，使得大賽組委會能在能耗測試賽后迅速下載所記錄的數(shù)據(jù)。

27

能量=電流*電壓相對時間的積分值。

在控制系統(tǒng)中要設(shè)計安全開關(guān)，至少包含一個控制系統(tǒng)應急切斷

開關(guān)、兩個動力系統(tǒng)應急切斷開關(guān)、兩個制動系統(tǒng)壓力開關(guān)，所有開

關(guān)應做好防水處理，當以上任何開關(guān)或裝置出現(xiàn)斷路故障時，驅(qū)動電

池絕緣繼電器必須斷開。

三個應急切斷開關(guān)呈串聯(lián)關(guān)系，其中控制系統(tǒng)應急切斷開關(guān)須安

裝在駕駛員前儀表臺的右手側(cè)，駕駛員必須用手可以操作；兩個動力

系統(tǒng)應急切斷開關(guān)安裝在競賽車輛左右兩側(cè)、防滾環(huán)后部構(gòu)件附近，

與駕駛員肩部等高，并且易于從車外操作。為防意外激活動力系統(tǒng)，

動力系統(tǒng)應急切斷開關(guān)必須有“鎖定”功能。一旦執(zhí)行對競賽車輛的

操作，就必須確保動力系統(tǒng)應急切斷開關(guān)被鎖止在“off”位置。

三個應急切斷開關(guān)必須為旋鈕開關(guān)，其中控制系統(tǒng)應急切斷開關(guān)

必須配有可插拔的鑰匙。應急切斷開關(guān)必須固定，不能安裝在可以活

動的車身部件上。

所有的電氣系統(tǒng)（低壓和高壓）都要安裝合適的熔斷器。

競賽車輛必須安裝至少兩個制動燈液壓開關(guān)。兩個制動燈開關(guān)分

別把信號輸送給整車控制模塊，其中一個制動液壓回路起作用時，制

動燈依然會工作；競賽車輛必須配備至少一個紅色制動燈，在強光下

清晰可見；制動燈安裝在地面上方至少一米的位置；使發(fā)出的光線平

行于地面，不得上翹任何角度。

不論使用何種技術(shù)實現(xiàn)倒車，都要為競賽車輛配備一個倒車燈，

并且在倒車燈透鏡上標注“R”，同時配備報警器，響度至少80dBA（在

競賽車輛半徑2米范圍內(nèi)用麥克風測量），所用聲音易于辨識，不許

用動物叫聲、歌曲節(jié)選或冒犯性響聲。倒車燈必須安裝在地面上方至

28

少70厘米的高度；倒車報警器應當安裝在地面上方至少70厘米高度、

并且位于競賽車輛尾部。

注意：采用未經(jīng)大賽組委會認可的控制模塊或部件，競賽時應接

受裁判組的功能檢查，以確保性能滿足相關(guān)技術(shù)要求。以上部分要求

是對“三電”系統(tǒng)供應方的技術(shù)要求，作為參賽車輛，同樣需要滿足。

4.車架設(shè)計要求

提示：文中涉及到的防滾架或車架的測量值，都是以構(gòu)件中心線

之間的測量尺寸為準，除非另有提示。

要求車架采用下鋁、上鋼、復合材料覆蓋的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計；底板

框架采用強度不低于6063無縫鋁合金管件的輕量化材料焊接而成，底

板框架應貫穿車輛前后并清晰可見；防滾架和車架均要求采用鋼管桁

架式結(jié)構(gòu)，以保證車輛在發(fā)生碰撞、翻車時能保護駕駛員和“三電”

系統(tǒng)的安全。違反以上要求的，取消后續(xù)比賽資格。

本次競賽要求各參賽隊自制底板框架、防滾架、車架和各種連接

件，連接件可以采用3D打印或外購方式進行，但須符合車輛正常使用

與測試的相關(guān)強度、安全等要求。所有焊接加強材料的強度不得低于

原管件的強度，且必須使用滿焊，不得使用點焊。

駕駛員位置左右護欄的最高點距離座椅上平面最低點的垂直距離

不得小于300毫米；輪距不小于1600毫米；軸距不小于1850毫米；

駕駛員頭盔與防滾架、車輪構(gòu)成的外側(cè)平面之間的距離不得小于200

毫米，與防滾架最高外緣水平面的距離不得小于180毫米，距離防滾

架最高構(gòu)件與前部橫梁的連線之間的垂直距離（相當于車輛四輪水平

朝天）不得小于100毫米；駕駛員肩部、軀干、臀部、大腿、膝蓋、

手臂、手肘、手與防滾架構(gòu)成的內(nèi)側(cè)平面之間的距離不得小于100毫

29

米；方向盤最高邊緣距離防滾架最高構(gòu)件與前部橫梁的連線之間的垂

直距離（相當于車輛四輪水平朝天）不得小于50毫米。違反以上要求

的，取消后續(xù)比賽資格。

駕駛員身體、鞋以及衣服的任何部位都不得超過防滾架或車架所

包圍住的空間范圍。違反以上要求的，取消后續(xù)比賽資格。

驅(qū)動和控制系統(tǒng)的任何部件不得超出車架、防滾架結(jié)構(gòu)件形成的

（內(nèi)緣）平面。

防滾架或車架不能有危及駕駛員或競賽車輛周圍工作人員的裸露

的鋒利邊緣，車身前部所有可能觸碰車外人員身體的邊緣都必須為半

徑至少為30毫米的圓角。

駕駛艙與驅(qū)動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、動力電池之間必須有一個防火墻，

該防火墻必須覆蓋后部防滾環(huán)的最下部和最上部橫梁之間的全部區(qū)

域，防火墻必須使用厚度至少為0.50毫米的金屬板材，必須可以保護

到至少頭盔頂部；可以使用多塊金屬板材拼接制造防火墻，但接縫之

間不能有超過5毫米的間隙，防火墻允許打孔，打孔處必須利用密封

圈或金屬罩等進行密封。

駕駛艙必須裝配車身面板，除駕駛員可以自由出入外，使駕駛艙

成為密封的空間；必須在駕駛艙的整個底部裝配車身底板，保證使駕

駛員在任何情況下都無法接觸地面，并防止雜物進入駕駛艙；面板或

底板之間的間隙不得大于5毫米，這些面板或底板可以采用鋼板、鋁

合金板、復合材料等材料制成，以防止雜物和外界物體侵入駕駛艙；

該面板或底板必須通過焊接、鉚接、螺紋連接或粘接的方式牢固安裝

在車架上，車輛行駛過程中不能脫落；不管使用什么材料，車身面板

的厚度不得小于1.0毫米；底板的厚度不得小于2.0毫米。

30

暴露在駕駛艙內(nèi)的所有轉(zhuǎn)向或懸掛連接都必須用金屬材質(zhì)防護罩

覆蓋，其縫隙不得大于5毫米。駕駛員的腳必須完全位于防滾架內(nèi)，

以防止腳或腿在駕駛過程或發(fā)生故障期間，與其他構(gòu)件接觸、碰撞或

發(fā)生纏繞。

為限制駕駛員頭部向后運動，防火墻上必須牢固安裝有一個頭部

約束裝置（又稱頭枕）。

頂部防滾架后兩個斜撐的連接點（上）距離防滾架頂部的垂直距

離應在180-200毫米之間，防滾架上半部分和水平地面呈垂直關(guān)系（從

側(cè)面看），斜撐與防滾架的夾角不得小于30°（從側(cè)面看），防滾架

必須是用一根完整的管材支撐，并且連接到車輛底盤，防滾架下半部

分可以有一定的傾斜角度（從側(cè)面看），但要有避免受力變形的措施。

允許在車輛的前部、后部、左右兩側(cè)安裝吸能裝置，吸能裝置的

材質(zhì)和安裝不做要求。

要求在車輛前后安裝空氣動力學裝置，同時需滿足以下要求：從

俯視圖上看，鼻翼不得超出前輪輪胎前端600毫米，寬度不得小于150

毫米，長度要求至少和前輪輪胎中心等齊；鼻翼的橫向部分距離地面

的高度不得超過250毫米；從俯視圖上看，尾翼不得超出后輪胎后端

500毫米，寬度不得小于200毫米，長度要求至少和后輪輪胎內(nèi)緣等

齊；所有空氣動力學裝置的連接方式，都必須能保持足夠的強度，以

保證賽車在行駛時不會出現(xiàn)過度的震動或掉落。技術(shù)檢查時，可能會

對空氣動力學裝置施加必要的外力，以檢驗其安裝強度。注意：沒有

鼻翼和尾翼的車輛不得參加后續(xù)比賽。

管件加工要求：

a）防滾架或車架的主要構(gòu)件兩個支撐點之間直管或彎管的長度不

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得超過65厘米，要求采用三角支撐。

b）采用多段鋼管焊接而成的車架構(gòu)件，必須通過一個焊接套筒進

行增強處理。按照一定角度連接的鋼管，不需做套筒增強處理。套管

必須設(shè)計為緊密貼合在結(jié)構(gòu)件鋼管接縫的內(nèi)部，不允許使用外部套管。

套管必須延伸至結(jié)構(gòu)件鋼管接縫的兩側(cè)，套管長度至少是結(jié)構(gòu)件鋼管

直徑的兩倍，并且至少與結(jié)構(gòu)件鋼管相同厚度的鋼材制成。套筒焊接

要有一個對接焊縫和四個玫瑰焊縫（每個管件上兩個玫瑰焊縫，玫瑰

焊縫的孔直徑至少為16毫米）。焊縫的長度至少101毫米，以保證內(nèi)

側(cè)套管的固定，焊縫長度包括對接焊縫和玫瑰焊縫，如圖2所示。

圖2直管連接方法

c）如果采用法蘭盤連接車架，則要求法蘭的厚度至少是車架鋼管

厚度的兩倍，牢固焊接到每個鋼管頂端，法蘭表面應垂直于車架鋼管

的軸線，法蘭半徑至少比車架鋼管外徑大25毫米；法蘭最少加工三個

等間距分布、最低直徑為8毫米的螺栓孔，螺栓孔與法蘭邊緣之間的

最低邊緣距離是螺栓直徑的兩倍。

圖3套管連接方法

d）如果需在防滾架或車架結(jié)構(gòu)件上打孔安裝緊固件，必須在鋼管

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孔內(nèi)焊接套管，套管設(shè)計必須與內(nèi)孔緊密連接，套管兩邊必須高出鋼

管和焊縫，如圖3所示。

在防滾架或車架基本結(jié)構(gòu)中心使用螺栓連接的耳片或支架，必須

滿足其邊距比例e/D大于或等于2，其中D為孔的直徑，e為孔的中心

到最近的自由邊緣的距離。

禁止在關(guān)鍵部位使用圓頭帽螺釘、大柱頭螺釘、平頭螺栓螺釘、

圓頭螺栓螺釘，但內(nèi)六角螺釘或螺栓是允許的。關(guān)鍵部位包括駕駛員

座艙結(jié)構(gòu)和安全帶固定點。

所有重要的螺栓和螺母，以及安裝在轉(zhuǎn)向、制動、安全帶及懸架

系統(tǒng)的螺栓和螺母，必須使用有效的鎖緊機構(gòu)，防止緊固件松脫。不

能使用防松墊圈、尼龍墊圈或粘接劑，但可以使用正確安裝的保險鋼

絲、開口銷、預制扭矩式螺母等。使用的螺紋緊固件在緊固時必須有

至少兩圈螺紋露出，擰緊力矩應符合國標要求，不得使用無力矩標識

的緊固件。

競賽車輛須在前端和后端沿縱向中心線位置配備牽引懸掛點，牽

引懸掛點必須連接到競賽車輛的主結(jié)構(gòu)上，懸掛點必須足夠堅固，以

便作為競賽車輛的一個垂直起吊點；當未被連接牽引繩時，一旦發(fā)生

碰撞時，前后懸掛點不得出現(xiàn)貫穿駕駛艙的危險。

圖4前懸掛點結(jié)構(gòu)示意圖圖5后懸掛點結(jié)構(gòu)示意圖

前懸掛點要求：所有材料，最小直徑25毫米，最小壁厚為1.6毫

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米，懸掛裝置和車輛之間形成的空間的尺寸不得小于200（橫向）*50

（縱向），如圖4所示。

后端懸掛板要求：懸掛板厚度4–10毫米；孔徑25–30毫米；孔

距離外圓邊緣的間隙15–25毫米；孔距鏈接邊緣的間隙19–25毫米；

鏈接到框架懸掛板的最小寬度76毫米，如圖5所示。

5.傳動系統(tǒng)技術(shù)要求

要求減速器變速比為12:1，不得采用其他傳動比，否則失去后續(xù)

比賽資格。

驅(qū)動電機和減速器之間須采用花鍵連接，禁止使用鏈條或皮帶傳

動方式。

6.行駛系統(tǒng)技術(shù)要求

懸架系統(tǒng)應能夠承受沖擊，不與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)干涉。懸掛系統(tǒng)須配備

防側(cè)傾裝置，防側(cè)傾桿的直徑不得小于20毫米，長度應至少可以連接

的擺臂一半的位置。采用螺桿鏈接的方式與車架上的吊耳進行鏈接，

鏈接螺栓等級不低于8.8級。車輪螺栓螺母需自鎖狀態(tài)，螺桿外露不

低于2圈、不高于5圈螺紋。

所有車輪必須外露，即從俯視角度看，前后車輪的上半部分不得

被任何物體遮擋；從側(cè)視角度看，前后車輪的整體輪廓不得被任何物

體遮擋。

7.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)要求

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)穩(wěn)定、靈敏可靠，方向盤必須與轉(zhuǎn)向輪機械相連，并且

與其它系統(tǒng)不發(fā)生干涉；允許后輪轉(zhuǎn)向。

轉(zhuǎn)彎半徑不大于3米（按照道路中線計算），在極限位置時應該

有轉(zhuǎn)向限位裝置。

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轉(zhuǎn)向柱與方向機需可靠鏈接，須做防松處理。方向機應便于拆卸

和維修。

轉(zhuǎn)向柱需采用固定的金屬件包裹，防止身體與轉(zhuǎn)向柱直接接觸。

8.制動系統(tǒng)技術(shù)要求

競賽車輛必須配備直接作用在所有車輪上的液壓制動系統(tǒng)，并通

過一個單獨腳踏板操作。該踏板必須通過一個剛性連接（不允許用拉

線）直接推動制動主缸。制動系統(tǒng)必須能夠在靜態(tài)條件下、路面以及

未鋪設(shè)路面行駛速度情況下抱死所有四個車輪。

制動系統(tǒng)必須被分隔成為至少兩個獨立的液壓回路，每個回路控

制兩個車輪，一旦系統(tǒng)內(nèi)任何位置發(fā)生泄漏或故障時，至少在另外兩

個車輪上仍然能夠維持有效制動力。每個液壓回路都必須具有其自身

的液體儲存裝置，通過單獨儲罐或者通過使用一種截流式儲罐。

只要駕駛員有制動的動作，制動燈就必須點亮。

制動管路必須牢固安裝，不得露在競賽車輛底部（車架，擺臂、A

形擺臂等）下方；確保制動管路不會摩擦任何鋒利邊緣；保證競賽車

輛懸架和轉(zhuǎn)向有全方位的運動；禁止使用塑料管路。

9.座椅及安全帶技術(shù)要求

所有駕駛員都必須佩戴至少五點式安全帶，其腰帶和肩帶的寬度

必須為76毫米（±2毫米）。雙腿之間必須佩戴第五個“反潛式”安

全帶，以防止腰帶無法有效束縛駕駛員向前移動的現(xiàn)象發(fā)生；安全帶

必須