機(jī)械行業(yè)職業(yè)教育技能大賽-節(jié)能電動(dòng)車(chē)制造與裝配技術(shù)賽項(xiàng)競(jìng)賽規(guī)程

2021-2022年度機(jī)械行業(yè)職業(yè)教育技能大賽

“中汽恒泰杯”節(jié)能電動(dòng)車(chē)制造與裝配技術(shù)賽項(xiàng)

競(jìng)賽規(guī)程

技術(shù)工作委員會(huì)

二〇二一年十月

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目錄

一、賽項(xiàng)名稱........................................................................................4

二、賽項(xiàng)組別及參賽對(duì)象....................................................................4

三、競(jìng)賽擬定時(shí)間及地點(diǎn)....................................................................4

四、競(jìng)賽方式與內(nèi)容............................................................................4

五、技術(shù)規(guī)范........................................................................................8

六、成績(jī)?cè)u(píng)定......................................................................................11

七、技術(shù)平臺(tái)......................................................................................20

八、競(jìng)賽規(guī)則......................................................................................38

九、競(jìng)賽須知......................................................................................39

十、申訴與仲裁..................................................................................45

十一、競(jìng)賽安全..................................................................................46

十二、大賽違規(guī)處理規(guī)定..................................................................47

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2021-2022年度機(jī)械行業(yè)職業(yè)教育技能大賽

“中汽恒泰杯”節(jié)能電動(dòng)車(chē)制造與裝配技術(shù)賽項(xiàng)

競(jìng)賽規(guī)程

一、賽項(xiàng)名稱

“中汽恒泰杯”節(jié)能電動(dòng)車(chē)制造與裝配技術(shù)賽項(xiàng)

二、賽項(xiàng)組別及參賽對(duì)象

（一）項(xiàng)目組別

賽項(xiàng)分為教師組（含職工）和學(xué)生組，要求一致。

（二）參賽對(duì)象

賽項(xiàng)為團(tuán)體賽，每個(gè)參賽隊(duì)兩名選手。參賽選手須為中、高等職

業(yè)院校（含高職、高專、成人高校）、技師學(xué)院全日制在籍學(xué)生或教

師，性別不限。學(xué)生組每隊(duì)限報(bào)2名指導(dǎo)教師，教師組不設(shè)指導(dǎo)教師。

同一學(xué)校、相同項(xiàng)目報(bào)名參賽隊(duì)不超過(guò)1支，不得跨校組隊(duì)。

三、競(jìng)賽擬定時(shí)間及地點(diǎn)

（一）比賽時(shí)間

受疫情影響，具體辦賽時(shí)間待定，另行通知。

（二）比賽地點(diǎn)

江蘇省鹽城技師學(xué)院，報(bào)到地點(diǎn)和住宿酒店等安排詳見(jiàn)報(bào)到通知。

四、競(jìng)賽方式與內(nèi)容

（一）比賽方式

本次競(jìng)賽要求選手基于大賽組委會(huì)統(tǒng)一審定通過(guò)的“三電”系統(tǒng)，

結(jié)合相關(guān)技術(shù)要求，選擇合適的輕量化材料或配件，綜合運(yùn)用多種輕

量化材料和制造工藝，在限定條件的范圍內(nèi)設(shè)計(jì)和制造出結(jié)構(gòu)合理、

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綜合性能滿足競(jìng)賽要求的輕量化純電動(dòng)新能源單座場(chǎng)地小車(chē)，完成“輕

量化技術(shù)方案設(shè)計(jì)與展示”、“車(chē)輛裝配與調(diào)試”、“車(chē)輛綜合性能

展示”三個(gè)競(jìng)賽任務(wù)，檢驗(yàn)選手關(guān)于新能源汽車(chē)輕量化的相關(guān)技術(shù)技

能。

（二）比賽內(nèi)容

任務(wù)1.輕量化技術(shù)方案設(shè)計(jì)與展示

本競(jìng)賽任務(wù)分為“技術(shù)方案展示”和“關(guān)鍵技術(shù)答辯”兩個(gè)環(huán)節(jié)。

選手結(jié)合車(chē)輛的設(shè)計(jì)、加工、組裝和調(diào)試過(guò)程，在保證安全的前提下

圍繞如何實(shí)現(xiàn)車(chē)輛輕量化。在25分鐘時(shí)間內(nèi)用連續(xù)播放的視頻形式做

相關(guān)內(nèi)容的陳述，要求不間斷完整呈現(xiàn)整個(gè)設(shè)計(jì)、加工、組裝、調(diào)試

的關(guān)鍵點(diǎn)，關(guān)鍵的細(xì)節(jié)要求提供特寫(xiě)，重復(fù)或不重要的地方可以快放，

可以適度穿插圖片或文字說(shuō)明，并提供和視頻內(nèi)容相對(duì)應(yīng)的、PDF格

式的電子技術(shù)文檔；剩余時(shí)間回答裁判提出的六個(gè)問(wèn)題，主要內(nèi)容包

括：

（1）用動(dòng)畫(huà)的形式展示整個(gè)車(chē)輛的設(shè)計(jì)過(guò)程；用圖片展示競(jìng)賽車(chē)

輛上采用了哪些輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；用圖片或視頻展示車(chē)輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的

仿真測(cè)試過(guò)程；用視頻展示車(chē)輛轉(zhuǎn)向、懸架和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)的動(dòng)仿真測(cè)

試過(guò)程（應(yīng)該在平臺(tái)設(shè)計(jì)階段和整車(chē)設(shè)計(jì)階段分別測(cè)試一次）；仿真

測(cè)試結(jié)果是否滿足要求，以便對(duì)強(qiáng)度或剛度過(guò)大、過(guò)小、運(yùn)動(dòng)存在干

涉的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)；最后展示出三維、鏤空的整車(chē)設(shè)計(jì)效果；

（2）競(jìng)賽車(chē)輛上采用哪些輕量化材料；每種材料分別用在車(chē)輛的

哪些地方；每種材料的優(yōu)點(diǎn)及缺點(diǎn)分別是什么；使用輕量化材料的每

個(gè)部件分別利用了材料的哪些優(yōu)點(diǎn)，如何規(guī)避缺點(diǎn)；

（3）針對(duì)每種輕量化材料，車(chē)輛制造過(guò)程中采用了哪些輕量化加

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工工藝；這些加工工藝的特點(diǎn)是什么，與傳統(tǒng)材料的加工工藝有何區(qū)

別；這些加工工藝是否滿足材料和整車(chē)性能要求，是否合理有效，有

多少部件為自己設(shè)計(jì)、自己加工、委托加工、成品購(gòu)買(mǎi)；

（4）車(chē)輛組裝過(guò)程是否合理有序，工具使用是否恰當(dāng)，是否存在

不規(guī)范操作的行為，主要包括：焊接、連接、粘接，各種系統(tǒng)和部件

的裝配以及必要的調(diào)試；

（5）通過(guò)車(chē)輛環(huán)視展示車(chē)輛是否存在明顯的結(jié)構(gòu)不合理、外型感

觀不好的地方；

（6）測(cè)試過(guò)程能否覆蓋車(chē)輛結(jié)構(gòu)檢查、高壓絕緣測(cè)試、抗扭轉(zhuǎn)測(cè)

試、逃生測(cè)試、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)性能測(cè)試、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性測(cè)試，測(cè)試是

否是在安全的條件下進(jìn)行，測(cè)試過(guò)程是否科學(xué)有效。

本賽項(xiàng)主要考核選手對(duì)新能源汽車(chē)輕量化相關(guān)知識(shí)的掌握和理

解，以及輕量化材料選擇、材料加工和產(chǎn)品調(diào)試的能力。

注意：

（1）視頻播放要求為MPEG或MP4格式，1280×720像素（高清

16:9）及以上；

（2）視頻制作順序嚴(yán)格按照上述順序，不得更改；

（3）整個(gè)視頻為一個(gè)完整的文件，不得提供若干視頻片段；

（4）視頻需同步配備音頻和字幕。

任務(wù)2.車(chē)輛裝配與調(diào)試

本競(jìng)賽任務(wù)分“輕量化材料的焊接”、“輕量化零部件間的連接”、

“車(chē)輛的裝配與調(diào)試”、“車(chē)輛構(gòu)造展示”等內(nèi)容。

首先選手根據(jù)大賽組委會(huì)現(xiàn)場(chǎng)提供的任務(wù)書(shū)，利用電腦專用軟件

進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和相關(guān)仿真試驗(yàn)；對(duì)鋼材、鋁合金或復(fù)合材料進(jìn)行同種

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材料的焊接、不同材料的連接；對(duì)拆解的系統(tǒng)和零部件進(jìn)行裝配與調(diào)

試；并接受車(chē)輛結(jié)構(gòu)合理性的檢查，確保車(chē)輛在翻車(chē)、四周碰撞的情

況下能很好保護(hù)駕駛員、“三電”系統(tǒng)的安全。

車(chē)輛構(gòu)造展示包括靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩個(gè)展示環(huán)節(jié)，靜態(tài)展示主要是對(duì)

車(chē)輛的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行基本檢查，動(dòng)態(tài)展示環(huán)節(jié)主要包括“逃生測(cè)試”、

“傳動(dòng)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的檢查”、“制動(dòng)系統(tǒng)性能測(cè)試”、“轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性

能測(cè)試”三項(xiàng)內(nèi)容。

逃生測(cè)試時(shí)，要求所有駕駛員身穿賽車(chē)服、戴好頭盔、系好安全

帶和手臂約束帶，雙手緊握方向盤(pán)，在10秒內(nèi)成功逃離車(chē)輛，以檢查

駕駛員和車(chē)輛是否匹配。

傳動(dòng)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的檢查主要是檢查減速器的傳動(dòng)比、驅(qū)動(dòng)電池母

線的最大電流是否滿足競(jìng)賽要求。

制動(dòng)性能測(cè)試時(shí)，要求車(chē)輛在80米的距離內(nèi)加速到不低于30公

里/小時(shí)的車(chē)速，然后緊急制動(dòng)，車(chē)輛須四輪抱死且在長(zhǎng)20米、寬3

米的賽道內(nèi)平穩(wěn)停下，或者檢查車(chē)輛在一定坡度下能否靜止而不下滑

的能力，以檢查車(chē)輛的制動(dòng)性能是否滿足安全駕駛需求。

轉(zhuǎn)向性能測(cè)試時(shí)，要求車(chē)輛沿中線半徑約3米的連續(xù)蛇形彎道上

行駛，測(cè)量其通過(guò)性。

本任務(wù)重點(diǎn)考核選手利用電腦軟件設(shè)計(jì)和仿真試驗(yàn)的能力；對(duì)汽

車(chē)常用的輕量化材料的認(rèn)知程度；對(duì)輕量化材料進(jìn)行切割、焊接、打

磨、連接等加工能力；選手正確閱讀相關(guān)技術(shù)資料，使用各種工量具

對(duì)車(chē)輛進(jìn)行裝調(diào)的能力；根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況對(duì)裝配好的車(chē)輛進(jìn)行簡(jiǎn)單

試驗(yàn)的能力；重點(diǎn)考核選手設(shè)計(jì)和制作的車(chē)輛所具備的科學(xué)性、合理

性、安全性。

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任務(wù)3.車(chē)輛綜合性能展示

車(chē)輛綜合性能展示包含“輕量化展示”、“經(jīng)濟(jì)及動(dòng)力性展示”

以及“可靠性展示”等內(nèi)容。

輕量化展示是檢查車(chē)輛凈重，體現(xiàn)輕量化單一效果。

經(jīng)濟(jì)及動(dòng)力性展示采用間隔發(fā)車(chē)的方式，要求每輛車(chē)在專用的測(cè)

試賽道上、在規(guī)定的時(shí)間（長(zhǎng)）內(nèi)運(yùn)行約15-20公里，通過(guò)統(tǒng)計(jì)運(yùn)行

時(shí)間、所耗電量，以及車(chē)輛賽后“可靠性展示”，來(lái)綜合判定車(chē)輛的

綜合性能。

賽道包括平直、坑洼（水）、陡坡、S彎、路障等。跑完全程的

車(chē)輛須進(jìn)入終檢區(qū)進(jìn)行車(chē)輛賽后可靠性展示。

該項(xiàng)測(cè)試時(shí)，要求選手自行解決配重質(zhì)量，使駕駛員的體重+配重

不小于80公斤。

本任務(wù)重點(diǎn)考核所制作車(chē)輛的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、操控性能，同時(shí)

考核車(chē)輛在連續(xù)高強(qiáng)度運(yùn)行的情況下車(chē)輛結(jié)構(gòu)的可靠性、穩(wěn)定性和車(chē)

輛的續(xù)航能力，以此考核選手對(duì)車(chē)輛進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)、加工和裝調(diào)的

能力。

五、技術(shù)規(guī)范

（一）基本知識(shí)要求

參賽選手需掌握以下相關(guān)知識(shí)：

（1）新能源汽車(chē)的結(jié)構(gòu)和工作原理；汽車(chē)能耗管理。

（2）汽車(chē)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與制造；新能源汽車(chē)動(dòng)力性、操控性優(yōu)化設(shè)計(jì)；

汽車(chē)輕量化設(shè)計(jì)。

（3）對(duì)鋁合金、鎂合金、高強(qiáng)度鋼的切割下料工藝；對(duì)鋁合金、

鎂合金、高強(qiáng)度鋼等典型材料的連接工藝；新材料及其加工工藝。

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（4）汽車(chē)總成的裝配與調(diào)試。

（5）汽車(chē)總成件選用與調(diào)試；

（6）汽車(chē)動(dòng)態(tài)檢測(cè)方法；汽車(chē)動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo)及其影響因素；汽

車(chē)動(dòng)態(tài)性能評(píng)價(jià)方法等。

（二）技能要求

參賽選手應(yīng)該具備以下技術(shù)能力：

（1）識(shí)圖及繪圖技能；

（2）制定車(chē)輛裝配工藝的技能；

（3）對(duì)鋁合金、鎂合金、高強(qiáng)度鋼等典型同種材料之間進(jìn)行焊接

的技能；

（4）對(duì)于復(fù)合材料、塑料、金屬件等異種材料之間進(jìn)行連接的技

能；

（5）車(chē)輛的裝配與調(diào)試技能；

（6）汽車(chē)結(jié)構(gòu)測(cè)量技能；

（7）汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)操作技能；

（8）汽車(chē)試驗(yàn)技術(shù)操作技能；

（9）安全駕駛能力；

（10）安全防護(hù)能力。

（三）職業(yè)素養(yǎng)與安全要求

參賽選手應(yīng)嚴(yán)格遵循相關(guān)職業(yè)素養(yǎng)要求及安全規(guī)范，安全文明參

賽，操作規(guī)范，工具擺放整齊，著裝規(guī)范，資料歸檔完整等；嚴(yán)格防

止因設(shè)備、車(chē)輛運(yùn)行造成人身傷害。

（四）相關(guān)職業(yè)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1.相關(guān)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

9

（1）汽車(chē)工程運(yùn)用技術(shù)人員國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（職業(yè)編碼

2-02-18-01）；

（2）汽車(chē)裝調(diào)工國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（職業(yè)編碼6-22-02-01）；

（3）汽車(chē)修理工國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（職業(yè)編碼4-12-01-01）；

（4）汽車(chē)生產(chǎn)線操作調(diào)整工國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（職業(yè)編碼

X6-06-01-04）；

（5）汽車(chē)檢測(cè)員國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和汽車(chē)維修檢驗(yàn)員國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

（職業(yè)編碼4-8-05-05）；

2.相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

（1）GB/T18384.1-2015電動(dòng)汽車(chē)安全要求第1部分：車(chē)載可充

電儲(chǔ)能系統(tǒng)(REESS)；

（2）GB/T18384.2-2015電動(dòng)汽車(chē)安全要求第2部分：操作安全

和故障防護(hù)；

（3）GB/T18384.3-2015電動(dòng)汽車(chē)安全要求第3部分：人員觸電

防護(hù)；

（4）GB/T28382-2012純電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)條件；

（5）GB/T18385-2005電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力性能試驗(yàn)方法；

（6）GB/T18487.1-2015電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分通用要

求；

（7）GB/T20234.1-2015電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分

通用要求；

（8）GB/T20234.2-2015電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置第2部分

交流充電接口；

（9）GB/T19596-2017電動(dòng)汽車(chē)術(shù)語(yǔ)；

10

（10）德國(guó)新能源汽車(chē)高壓系統(tǒng)操作技能培訓(xùn)及資質(zhì)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)

（DGUV-1-200-005（BG2/GUV-18686））。

六、成績(jī)?cè)u(píng)定

（一）評(píng)分原則

堅(jiān)持公平、公正、公開(kāi)的原則，采用過(guò)程評(píng)價(jià)與結(jié)果評(píng)價(jià)相結(jié)合、

能力評(píng)價(jià)與職業(yè)素養(yǎng)評(píng)價(jià)相結(jié)合的方式。為了保證公平評(píng)判，采取以

下措施：

1.考核內(nèi)容和評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)賽前一個(gè)月公開(kāi)。

2.技術(shù)人員將認(rèn)真調(diào)試各比賽用設(shè)備，保證考核條件一致。

3.裁判隊(duì)伍賽前封閉培訓(xùn)，統(tǒng)一評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)和執(zhí)裁標(biāo)準(zhǔn)。

4.加強(qiáng)試題保密工作。

（二）競(jìng)賽時(shí)間及權(quán)重分配，見(jiàn)表1。

表1時(shí)間及權(quán)重分配表

競(jìng)賽任務(wù)競(jìng)賽內(nèi)容時(shí)長(zhǎng)分值權(quán)重總分

任務(wù)1

1.技術(shù)方案展示

輕量化技術(shù)方案設(shè)45分鐘100分30%

2.關(guān)鍵技術(shù)答辯

計(jì)與展示

1.輕量化材料的焊接

任務(wù)22.輕量化零部件間的連接

420分鐘100分30%100分

車(chē)輛裝配與調(diào)試3.系統(tǒng)裝配與調(diào)試

4.車(chē)輛構(gòu)造展示

1.輕量化展示

任務(wù)3

2.經(jīng)濟(jì)及動(dòng)力性展示90分鐘100分40%

車(chē)輛綜合性能展示

3.可靠性展示

（三）評(píng)判方式

1、評(píng)判流程

實(shí)操競(jìng)賽評(píng)分由過(guò)程評(píng)分、結(jié)果評(píng)分、違規(guī)扣分三部分組成。所

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有評(píng)分均至少由2-3名裁判根據(jù)評(píng)分細(xì)則共同對(duì)選手的操作或作品進(jìn)

行評(píng)分；評(píng)分裁判對(duì)選手的操作或作品判罰有分歧時(shí)，由裁判長(zhǎng)裁決。

任務(wù)1.輕量化技術(shù)方案設(shè)計(jì)與展示

該任務(wù)采用過(guò)程評(píng)分的方式，裁判根據(jù)視頻講解的效果和回答問(wèn)

題的質(zhì)量，基于評(píng)分表給出相應(yīng)的判罰。輕量化技術(shù)方案設(shè)計(jì)與展示

主要評(píng)判內(nèi)容和分值分配見(jiàn)表2。

表2輕量化技術(shù)方案設(shè)計(jì)與展示主要評(píng)判內(nèi)容和分值分配表

一級(jí)指標(biāo)二級(jí)指標(biāo)配分

基本素養(yǎng)語(yǔ)言、畫(huà)面20

文檔結(jié)構(gòu)、邏輯、過(guò)渡10

方案展示內(nèi)容的容量、難度20

體現(xiàn)的知識(shí)、技能20

技術(shù)答疑符合度、準(zhǔn)確度30

總計(jì)100分

注意：

本次競(jìng)賽鼓勵(lì)原創(chuàng)，杜絕作弊。車(chē)輛必須由車(chē)隊(duì)成員根據(jù)競(jìng)賽要

求自行構(gòu)思、設(shè)計(jì)、制造和調(diào)校，過(guò)程中不允許有外來(lái)專業(yè)工程師、

專業(yè)公司等直接參與；參加過(guò)以往比賽的單位，車(chē)架、車(chē)身、底板須

重新制作，嚴(yán)禁使用以往的成品，其余配件可重復(fù)使用。

如果競(jìng)賽車(chē)輛是經(jīng)專業(yè)公司設(shè)計(jì)或制作的，或是采用已公開(kāi)設(shè)計(jì)

方案制造的，本競(jìng)賽任務(wù)成績(jī)按零分計(jì)；在答辯環(huán)節(jié)，如果選手無(wú)法

展示對(duì)車(chē)輛的設(shè)計(jì)、制作和調(diào)校，將可能被認(rèn)定車(chē)輛屬于他人設(shè)計(jì)或

制作，本競(jìng)賽任務(wù)成績(jī)按零分計(jì)；選手在制作視頻或提供PDF文件時(shí)，

不得有任何表明單位或個(gè)人信息的行為，否則本競(jìng)賽任務(wù)成績(jī)按零分

計(jì)。

12

各參賽隊(duì)?wèi)?yīng)準(zhǔn)備足夠的證明自己親手設(shè)計(jì)、制作、調(diào)校車(chē)輛的證

據(jù)，以備仲裁使用。

任務(wù)2.車(chē)輛裝配與調(diào)試

“輕量化材料的焊接”、“輕量化零部件間的連接”競(jìng)賽采用過(guò)

程評(píng)分和結(jié)果評(píng)分相結(jié)合的方式，裁判根據(jù)操作過(guò)程、現(xiàn)場(chǎng)5S、輕量

化零部件連接后的外觀、尺寸、質(zhì)量進(jìn)行綜合評(píng)判。

“系統(tǒng)裝配與調(diào)試”采用過(guò)程評(píng)分和結(jié)果評(píng)分相結(jié)合的方式，按

照完成的時(shí)長(zhǎng)及質(zhì)量進(jìn)行綜合評(píng)判。

車(chē)輛結(jié)構(gòu)合理性的靜態(tài)展示部分采用結(jié)果評(píng)分的方式，如果防滾

架、車(chē)架檢查沒(méi)有完全通過(guò)的，可以在特定的區(qū)域、特定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)

行改進(jìn)，更改完成后可以申請(qǐng)復(fù)檢，復(fù)檢時(shí)間安排在所有車(chē)輛初檢完

成后依次進(jìn)行。

傳動(dòng)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的檢查時(shí)，要求驅(qū)動(dòng)電機(jī)與車(chē)輪之間的傳動(dòng)比、

電池母線上的最大電流、耗電量測(cè)量設(shè)備均符合大賽設(shè)備，否則視為

不合格，每個(gè)參賽隊(duì)最多三次檢查機(jī)會(huì)，初次檢查沒(méi)有通過(guò)的，從當(dāng)

天總成績(jī)中扣5分；第二次檢查沒(méi)有通過(guò)的，當(dāng)天總成績(jī)中再扣8分；

第三次檢查沒(méi)有通過(guò)的，視為該項(xiàng)測(cè)試沒(méi)有通過(guò)，該參賽隊(duì)失去進(jìn)一

步參賽資格。

逃生測(cè)試時(shí)，所有駕駛員按要求應(yīng)在10秒內(nèi)成功逃離車(chē)輛，否則

視為一次測(cè)試不合格，每個(gè)駕駛員有連續(xù)三次測(cè)試機(jī)會(huì)。如果三次測(cè)

試均沒(méi)有通過(guò)，視為沒(méi)有獲得駕駛員資格；如果整個(gè)參賽隊(duì)所有駕駛

員均沒(méi)有獲得駕車(chē)資格，視為該項(xiàng)測(cè)試沒(méi)有通過(guò)，該參賽隊(duì)失去進(jìn)一

步參賽資格。

制動(dòng)性能測(cè)試時(shí)，車(chē)輛任何部位不得碰倒車(chē)道兩邊及前部放置的

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任一錐桶，否則視為測(cè)試不合格，每個(gè)參賽隊(duì)最多三次機(jī)會(huì)。初次檢

查沒(méi)有通過(guò)的，從當(dāng)天總成績(jī)中扣5分；第二次檢查沒(méi)有通過(guò)的，當(dāng)

天總成績(jī)中再扣8分；第三次檢查沒(méi)有通過(guò)的，視為該項(xiàng)測(cè)試沒(méi)有通

過(guò)，該參賽隊(duì)失去進(jìn)一步參賽資格。

轉(zhuǎn)向性能測(cè)試時(shí)，車(chē)輛任何部位不得碰倒車(chē)道兩邊放置的任一錐

桶，否則視為測(cè)試不合格，每個(gè)參賽隊(duì)最多三次機(jī)會(huì)。初次檢查沒(méi)有

通過(guò)的，從當(dāng)天總成績(jī)中扣5分；第二次檢查沒(méi)有通過(guò)的，當(dāng)天總成

績(jī)中再扣8分；第三次檢查沒(méi)有通過(guò)的，視為該項(xiàng)測(cè)試沒(méi)有通過(guò)，該

參賽隊(duì)失去進(jìn)一步參賽資格。

當(dāng)天競(jìng)賽關(guān)門(mén)之前沒(méi)有到達(dá)檢查排隊(duì)點(diǎn)的，則參賽隊(duì)失去進(jìn)一步

參賽資格。未通過(guò)車(chē)輛構(gòu)造展示任何一項(xiàng)測(cè)試內(nèi)容的參賽隊(duì)不能參加

之后的競(jìng)賽。

車(chē)輛裝配與調(diào)試主要評(píng)判內(nèi)容和分值分配見(jiàn)表3。

表3車(chē)輛裝配與調(diào)試主要評(píng)判內(nèi)容和分值分配表

一級(jí)指標(biāo)二級(jí)指標(biāo)配分

勞動(dòng)防護(hù)

職業(yè)素養(yǎng)安全操作20

文明生產(chǎn)

美觀性

輕量化零部件間的加工、焊接和

連接可靠性20

連接

工藝合理性

系統(tǒng)安全性

車(chē)輛的裝配與調(diào)試系統(tǒng)可靠性20

工藝合理性

車(chē)輛結(jié)構(gòu)檢查30

競(jìng)賽時(shí)長(zhǎng)10

14

總計(jì)100分

注意：

競(jìng)賽時(shí)長(zhǎng)賦分：根據(jù)某參賽隊(duì)競(jìng)賽時(shí)長(zhǎng)A、所有車(chē)輛中最小競(jìng)賽

時(shí)長(zhǎng)B和最大競(jìng)賽時(shí)長(zhǎng)C，按照“10×（C-A）/（C-B）”的公式計(jì)算

競(jìng)賽時(shí)長(zhǎng)所得成績(jī)。

在競(jìng)賽過(guò)程中，如果選手無(wú)法進(jìn)行基本的制作和裝調(diào)，將可能被

認(rèn)定車(chē)輛屬于他人設(shè)計(jì)或制作，本競(jìng)賽任務(wù)成績(jī)按零分計(jì)；

各參賽隊(duì)?wèi)?yīng)準(zhǔn)備足夠的證明自己親手設(shè)計(jì)、制作、調(diào)校車(chē)輛的證

據(jù)，以備裁判使用。

任務(wù)3.車(chē)輛綜合性能展示

任何參賽隊(duì)?wèi)?yīng)保證自己車(chē)輛運(yùn)行良好，在車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中，由于

車(chē)輛自身問(wèn)題導(dǎo)致競(jìng)賽成績(jī)不理想或中途停車(chē)，參賽隊(duì)自行承擔(dān)責(zé)任；

競(jìng)賽過(guò)程中，出現(xiàn)車(chē)輛機(jī)械損壞、虧電、下電、傾覆等造成車(chē)輛無(wú)法

自主行駛的，視為喪失一次測(cè)試競(jìng)賽機(jī)會(huì)；在競(jìng)賽過(guò)程中由于其他慢

車(chē)、壞車(chē)影響參賽隊(duì)通行速度的，不安排補(bǔ)時(shí)或重賽；在競(jìng)賽過(guò)程中

有違規(guī)駕駛行為，執(zhí)行罰分處理。

每個(gè)參賽隊(duì)有2次經(jīng)濟(jì)及動(dòng)力性展示機(jī)會(huì)，取用時(shí)較短的競(jìng)賽場(chǎng)

次的運(yùn)行時(shí)間和耗電量計(jì)入總評(píng)。

選手在車(chē)輛未進(jìn)入經(jīng)濟(jì)及動(dòng)力性展示賽道前可以主動(dòng)放棄一次比

賽機(jī)會(huì)，此時(shí)該任務(wù)的競(jìng)賽成績(jī)按照另外一個(gè)場(chǎng)次的成績(jī)計(jì)算；經(jīng)濟(jì)

及動(dòng)力性展示兩次機(jī)會(huì)均未完成比賽的，則該競(jìng)賽任務(wù)成績(jī)按照零分

計(jì)；單次比賽沒(méi)有正常完賽的，以完成比賽的場(chǎng)次的用時(shí)和能耗成績(jī)

計(jì)入總成績(jī)。

參賽隊(duì)最后的可靠性展示總扣分值為兩次競(jìng)賽后可靠性展示所扣

15

分?jǐn)?shù)之和，累計(jì)扣完10分為止；中途退賽的場(chǎng)次可靠性展示所扣分?jǐn)?shù)

為10分。

兩次賽后選手下車(chē)時(shí)均需檢查配重，如果選手加配重不足80公

斤，則該競(jìng)賽任務(wù)成績(jī)按照零分計(jì)。

排位賽分值分配見(jiàn)表4，分?jǐn)?shù)按照下列公式進(jìn)行計(jì)算。

表4車(chē)輛綜合性能展示主要評(píng)判內(nèi)容及分值分配表

一級(jí)指標(biāo)配分

車(chē)輛自重檢查30

動(dòng)力性測(cè)試30

能耗測(cè)試30

賽后車(chē)況檢查10

總計(jì)100

車(chē)輛自重測(cè)量：根據(jù)某參賽隊(duì)車(chē)輛自重A、所有車(chē)輛中最小自重B

和最大自重C，按照“30×（C-A）/（C-B）”的公式計(jì)算輕量化展示

所得成績(jī)；

動(dòng)力性測(cè)試：根據(jù)某參賽隊(duì)跑完全程所需時(shí)間D、所有參賽隊(duì)中

最短用時(shí)E和最長(zhǎng)用時(shí)F，按照“30×（F-D）/（F-E）”的公式計(jì)算

競(jìng)速所得成績(jī)；

能耗測(cè)試：根據(jù)某參賽隊(duì)跑完全程所耗電量G、所有參賽隊(duì)中最

少耗電H和最多耗電I，按照“30×（I-G）/（I-H）”的公式計(jì)算節(jié)

能所得成績(jī)；

可靠性展示：裁判根據(jù)車(chē)檢表進(jìn)行評(píng)判，該檢查內(nèi)容滿分10分。

選手競(jìng)賽中有下列情形者將予以扣分：

（1）在完成競(jìng)賽任務(wù)的過(guò)程中，因操作不當(dāng)導(dǎo)致其他人身或車(chē)輛

安全事故，按評(píng)分表扣分，情況嚴(yán)重者（例如選手受傷出血、灼傷、

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其他車(chē)輛無(wú)法正常使用）取消比賽資格。

（2）競(jìng)賽過(guò)程中存在污染賽場(chǎng)環(huán)境等不符合職業(yè)規(guī)范的行為，視

情節(jié)扣分。

（3）在競(jìng)賽期間，參賽選手有不服從裁判、擾亂賽場(chǎng)秩序等行為

情節(jié)嚴(yán)重的，取消參賽隊(duì)當(dāng)場(chǎng)評(píng)獎(jiǎng)資格；有作弊行為的，取消參賽隊(duì)

評(píng)獎(jiǎng)資格；裁判宣布競(jìng)賽時(shí)間到，選手仍強(qiáng)行操作的，取消參賽隊(duì)獎(jiǎng)

項(xiàng)評(píng)比資格。

（4）在經(jīng)濟(jì)及動(dòng)力性展示競(jìng)賽過(guò)程中，如果選手駕駛的車(chē)輛在運(yùn)

行過(guò)程中出現(xiàn)以下違規(guī)事件，則進(jìn)行必要的處罰：

1）競(jìng)賽車(chē)輛到達(dá)發(fā)車(chē)位置，首次發(fā)車(chē)未成功的，從該競(jìng)賽任務(wù)總

成績(jī)中扣5分；再此發(fā)車(chē)未成功的，從該競(jìng)賽任務(wù)總成績(jī)中再扣10

分；第三次發(fā)車(chē)未成功的，取消本任務(wù)競(jìng)賽資格，本競(jìng)賽任務(wù)成績(jī)按

照零分計(jì)；每次發(fā)車(chē)間隔不得超過(guò)5分鐘，否則按照發(fā)車(chē)再次不成功

計(jì)算。

2）賽道外起動(dòng)行駛的，每次從該競(jìng)賽任務(wù)總成績(jī)中扣10分。

3）黃旗下超車(chē)的，每次從該競(jìng)賽任務(wù)總成績(jī)中扣10分。

4）離開(kāi)賽道后未到指定位置的，從該競(jìng)賽任務(wù)總成績(jī)中扣10分。

5）不正確使用護(hù)目鏡的，每次從該競(jìng)賽任務(wù)總成績(jī)中扣10分。

6）攻擊性駕駛行為（惡意阻擋、別車(chē)、沖撞、追尾、賽道上倒車(chē)

影響其他車(chē)輛運(yùn)行）的，每次從該競(jìng)賽任務(wù)總成績(jī)中扣30分。

7）示意黑旗未停止的，每次從該競(jìng)賽任務(wù)總成績(jī)中扣20分。

8）在賽道上電池電量耗盡，取消本次能耗及動(dòng)力性測(cè)試成績(jī)。

9）在賽道上更換電池或維修車(chē)輛，取消所有競(jìng)賽成績(jī)。

10）在規(guī)定的時(shí)長(zhǎng)（開(kāi)賽前公布）內(nèi)沒(méi)有完成比賽的，該競(jìng)賽任

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務(wù)成績(jī)按零分計(jì)入總成績(jī)。

2、評(píng)判方法

（1）采用過(guò)程評(píng)分的任務(wù)，將根據(jù)工具、量具、儀器的選擇和使

用、操作步驟、操作方法、操作規(guī)范性、操作結(jié)果等諸方面進(jìn)行評(píng)分。

（2）采用結(jié)果評(píng)分的任務(wù)，按照車(chē)輛結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性、與競(jìng)賽

要求的合規(guī)性、典型材料的連接質(zhì)量、車(chē)輛經(jīng)濟(jì)及動(dòng)力性展示的各項(xiàng)

表現(xiàn)來(lái)具體評(píng)定。

（3）測(cè)量方法規(guī)范、統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)，保證對(duì)所有選手一致。

3、評(píng)判設(shè)備

評(píng)判設(shè)備配置清單詳見(jiàn)表5。

表5現(xiàn)場(chǎng)評(píng)判所需評(píng)判設(shè)備

賽項(xiàng)任務(wù)名稱

每個(gè)工位配備：大屏1、電腦2、計(jì)時(shí)器（電子時(shí)鐘）1、板夾3、

任務(wù)1

紅筆3、黑筆4、裁判桌椅4、接線板3、監(jiān)控?cái)z像頭1

每個(gè)工位配備：板夾1、紅筆1、黑筆1、計(jì)時(shí)器（電子時(shí)鐘）1、

任務(wù)2

220接線板1、電腦1、裁判桌椅1、監(jiān)控?cái)z像頭1、電源箱1

1.逃生測(cè)試，每個(gè)工位配備：秒表1、記號(hào)筆2、監(jiān)控?cái)z像頭1

2.輕量化展示，每個(gè)工位配備：地磅2、體重計(jì)2、記號(hào)筆2、電腦

1、大屏1、打印機(jī)1、A4打印紙50張、監(jiān)控?cái)z像頭1、沙袋（最

好是布袋）120、沙子1000公斤、接線板2

3.傳動(dòng)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的檢查，每個(gè)工位配備：專用測(cè)試臺(tái)1、電流鉗1、

任務(wù)3轉(zhuǎn)速計(jì)1、記號(hào)筆2、監(jiān)控?cái)z像頭1

4.制動(dòng)系統(tǒng)性能測(cè)試，每個(gè)工位配備：帶身份識(shí)別的計(jì)時(shí)系統(tǒng)1、

信號(hào)旗（紅、綠、黃、黑）2、錐桶100、警戒線2、記號(hào)筆2、監(jiān)控

攝像頭1

5.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能測(cè)試，每個(gè)工位配備：警戒線2、信號(hào)旗（紅、綠、

黃、黑）2、錐桶100、記號(hào)筆2、監(jiān)控?cái)z像頭1

6.能耗及動(dòng)力性測(cè)試

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（1）賽道配備：錐桶500、水馬500、警戒線50、信號(hào)旗（紅、綠、

黃、黑）40、帶身份識(shí)別的計(jì)時(shí)系統(tǒng)2、監(jiān)控?cái)z像頭20、清障叉車(chē)

（3噸）2、減速帶1000；

（2）耗電量、競(jìng)賽用時(shí)成績(jī)統(tǒng)計(jì)點(diǎn)分別配備：電腦1、大屏1、打

印機(jī)1、A4打印紙50張、黑筆2、監(jiān)控?cái)z像頭1、記號(hào)筆2、監(jiān)控?cái)z像

頭1、接線板3；

7.可靠性展示，每個(gè)工位配備：照相機(jī)1專用設(shè)備：測(cè)試量具2

注意：對(duì)講機(jī)、文具使用之前配備的。

4、成績(jī)復(fù)核

為保障成績(jī)?cè)u(píng)判的準(zhǔn)確性，監(jiān)督仲裁組將對(duì)賽項(xiàng)總成績(jī)排名前

30%的所有參賽選手的成績(jī)進(jìn)行復(fù)核；對(duì)其余成績(jī)進(jìn)行抽檢復(fù)核，抽檢

覆蓋率不得低于15%。如發(fā)現(xiàn)成績(jī)錯(cuò)誤以書(shū)面方式及時(shí)告知裁判長(zhǎng)，

由裁判長(zhǎng)更正成績(jī)并簽字確認(rèn)。復(fù)核、抽檢錯(cuò)誤率超過(guò)5%的，裁判組

將對(duì)所有成績(jī)進(jìn)行復(fù)核。

5、最終成績(jī)

賽項(xiàng)最終得分按100分制計(jì)分。最終成績(jī)經(jīng)復(fù)核無(wú)誤，由裁判長(zhǎng)、

監(jiān)督組長(zhǎng)簽字確認(rèn)后公布。實(shí)際操作競(jìng)賽全部結(jié)束后24小時(shí)內(nèi)公布最

終成績(jī)。

（三）成績(jī)排序和獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)定

1、名次排序方法

比賽成績(jī)按照總得分從高到低排列。

2、獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)定

（1）賽項(xiàng)設(shè)團(tuán)體一、二、三等獎(jiǎng)。按照競(jìng)賽總成績(jī)由高到低排序，

以實(shí)際參賽隊(duì)總數(shù)為基數(shù)，一、二、三等獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)比例分別為10%、25%、

35%（小數(shù)點(diǎn)后四舍五入）。當(dāng)總分相同時(shí)，取并列名次。

（2）獲得團(tuán)體一等獎(jiǎng)參賽隊(duì)的指導(dǎo)教師，由主辦方授予“2021-

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2022年度機(jī)械行業(yè)職業(yè)教育技能大賽優(yōu)秀指導(dǎo)教師”并頒發(fā)榮譽(yù)證

書(shū)。

七、技術(shù)平臺(tái)

（一）競(jìng)賽平臺(tái)要求

本次競(jìng)賽由參賽選手根據(jù)大賽組委會(huì)的要求自行設(shè)計(jì)車(chē)輛、選擇

合適的材料和配件，進(jìn)行適當(dāng)加工，將所有部件合理裝配成一個(gè)可以

運(yùn)行的車(chē)輛，完成相關(guān)競(jìng)賽項(xiàng)目。

本次競(jìng)賽要求合作企業(yè)：

（1）根據(jù)技術(shù)工作委員會(huì)的要求，提供滿足競(jìng)賽要求的“三電”

系統(tǒng)，“三電”系統(tǒng)上須粘貼大賽技術(shù)委員會(huì)的檢驗(yàn)合格證書(shū)；

（2）根據(jù)參賽選手設(shè)計(jì)要求提供若干種可供選擇的車(chē)身、車(chē)架、

底板框架原材料（其中車(chē)身、車(chē)架、底板框架不得代為設(shè)計(jì)和加工）；

（3）根據(jù)競(jìng)賽及選手設(shè)計(jì)要求提供若干種可供選擇的轉(zhuǎn)向、制

動(dòng)、懸架、驅(qū)動(dòng)等系統(tǒng)配件及必要的支撐元件，或?yàn)檫x手提供轉(zhuǎn)向、

制動(dòng)、懸架、驅(qū)動(dòng)等系統(tǒng)配件及必要支撐元件的加工服務(wù)。

（二）競(jìng)賽平臺(tái)配置清單

本次競(jìng)賽“三電”系統(tǒng)總成由合作企業(yè)銷售給參賽隊(duì)，具體技術(shù)

要求詳見(jiàn)表6；其余系統(tǒng)部件或原材料由合作企業(yè)提供若干選項(xiàng)，參

賽隊(duì)根據(jù)需要進(jìn)行選購(gòu)，詳見(jiàn)表7。

表6技術(shù)平臺(tái)中指定配置清單

序號(hào)名稱主要技術(shù)參數(shù)

集曲面造型、實(shí)體建模、模具設(shè)計(jì)、裝配、鈑金、工程圖、等

1CAD軟件功能模塊于一體，應(yīng)用于機(jī)械、模具、零部件等制造業(yè)領(lǐng)域。

全面兼容各種三維軟件的格式，輕松實(shí)現(xiàn)二三維圖紙互轉(zhuǎn)

20

一．電池單體參數(shù)

1.額定容量：20Ah

2.額定電壓：3.2V

3.持續(xù)最大放電倍率：3C

電池及管理

24.瞬間最大放電倍率：6C

系統(tǒng)

二．動(dòng)力電池總成參數(shù)

1.標(biāo)稱電壓：60V

2.額定電流：80A

3.電池容量：40Ah

一．電機(jī)

1.額定電壓：60V

2.額定功率：3kW

3.額定轉(zhuǎn)速：3000r/min

4.絕緣等級(jí)：H級(jí)

5.額定電流：56A

6.防護(hù)等級(jí)：IP55

電機(jī)及控制

37.冷卻方式：自然冷卻

系統(tǒng)

二．控制器（PEU)

1.額定輸入電壓：60V

2.額定輸出電流：50A

3.額定功率：3kW

4.冷卻方式：自然冷卻

5.與外界通訊方式：CAN

6.工作溫度：-20～55℃

主要功能如下：

1.車(chē)輛點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制

車(chē)輛控制系

42.動(dòng)力電池上、下電控制

統(tǒng)

3.車(chē)輛行駛方向（前進(jìn)、倒退）控制

4.車(chē)輛速度和功率控制，電池母線輸出最大電流50A

21

5.CAN總線數(shù)據(jù)通信控制

6.車(chē)輛充電控制

7.車(chē)輛60V-12V的DC-DC變換器控制

8.車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)顯示

9.遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸及競(jìng)賽輔助功能

注意：不同品牌的“三電”系統(tǒng)須根據(jù)重量選擇合適的配重，使

所有車(chē)輛的“三電”系統(tǒng)等重。

表7技術(shù)平臺(tái)可選配置清單

序號(hào)名稱技術(shù)參數(shù)

1.要求減速器變速比為12:1，驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速器之間須采用

傳動(dòng)系花鍵連接，禁止使用鏈條或皮帶傳動(dòng)方式

1

統(tǒng)部件2.其余部件基于上述要求

3.合作企業(yè)提供清單供參賽隊(duì)選擇

1.要求195/55R10C輪胎，場(chǎng)地賽車(chē)專用

行駛系

22.其余部件基于所選輪胎確定

統(tǒng)部件

3.合作企業(yè)提供清單供參賽隊(duì)選擇

1.要求轉(zhuǎn)彎半徑≤3米（按照道路中線半徑計(jì)算）

轉(zhuǎn)向系2.方向盤(pán)具有快拆功能，便于緊急情況下逃生

3

統(tǒng)部件3.其余部件基于轉(zhuǎn)彎半徑要求確定

4.合作企業(yè)提供清單供參賽隊(duì)選擇

1.要求采用雙活塞式總泵、對(duì)置雙活塞卡鉗管路、盤(pán)式制動(dòng)設(shè)

制動(dòng)系計(jì)

4

統(tǒng)部件2.其余部件基于上述要求

3.合作企業(yè)提供清單供參賽隊(duì)選擇

1.以人的正常垂直坐姿設(shè)計(jì)，座椅可以向后傾斜不超過(guò)35°

2.座椅至少包括水平面和靠背面，確保駕駛員能夠完全坐在里

5座椅

面。為使駕駛員乘坐更穩(wěn)，座椅水平面的前緣通常高于后面的

交點(diǎn)，座椅和靠背兩側(cè)可以增加橫向限制材料

22

3.座椅在車(chē)架上的安裝點(diǎn)，底部至少4個(gè)，靠背至少2個(gè)，座椅

底部平面和靠背的安裝固定點(diǎn)一般應(yīng)以座椅中心線為準(zhǔn)縱向

兩側(cè)對(duì)稱

4.座椅要符合人體工程學(xué)，對(duì)受力集中的部位進(jìn)行局部加強(qiáng)

5.其余部件基于上述要求

6.合作企業(yè)提供清單供參賽隊(duì)選擇

1.至少5點(diǎn)式安全帶，安全帶的材料都必須為尼龍或滌綸聚酯，

并且處于全新或完好狀態(tài)；必須滿足SFI技術(shù)規(guī)范16.5/16.1

或者FIA技術(shù)規(guī)范8853/98要求。安全帶上必須標(biāo)明生產(chǎn)日期或

有效期，標(biāo)明生產(chǎn)日期的安全帶使用期限不超過(guò)三年。手臂約

束帶必須處于整體良好狀態(tài)，不得出現(xiàn)磨損、切割擦傷或摩擦

6安全帶的跡象。手臂約束帶必須標(biāo)注適當(dāng)?shù)娜掌跇?biāo)簽，從競(jìng)賽當(dāng)年1

月1日起，年限不超過(guò)三年

提示：需要確保在手臂約束帶上粘貼生產(chǎn)日期。時(shí)間清晰可見(jiàn)，

不得有污損

2.相關(guān)定位、連接材料及工藝基于上述要求

3.合作企業(yè)提供清單供參賽隊(duì)選擇

1.以4130鋼材為基準(zhǔn)，主要構(gòu)件用管材的不低于∮25×1.6，

次要構(gòu)件用管材不低于∮20×1.2；無(wú)縫鋁合金管件強(qiáng)度不低

管件

7于6063

材料

2.其余材料性能不得低于上述要求

3.合作企業(yè)提供清單供參賽隊(duì)選擇

1.車(chē)身覆蓋件最小厚度為1毫米，底板最小厚度為2毫米

復(fù)合

82.相關(guān)粘接、連接材料及工藝基于上述要求

材料

3.合作企業(yè)提供清單供參賽隊(duì)選擇

注意：

本次競(jìng)賽最大限度的鼓勵(lì)選手自己設(shè)計(jì)、自己加工、自己組裝，

評(píng)判時(shí)也會(huì)重點(diǎn)考慮車(chē)倆的自制化程度。

23

（三）賽場(chǎng)提供的儀器和設(shè)備

表8現(xiàn)場(chǎng)需提供的儀器和設(shè)備

賽項(xiàng)任務(wù)名稱

任務(wù)1無(wú)

氬氣瓶1、二氧化碳?xì)馄?、帶臺(tái)虎鉗的工作臺(tái)1、380接線板1、配電

任務(wù)2

箱（帶空開(kāi)和漏電保護(hù)器）1、滅火器

任務(wù)3無(wú)

（四）選手自帶的儀器和設(shè)備

選手自帶車(chē)輛到現(xiàn)場(chǎng)完成系列競(jìng)賽；自帶個(gè)人安全防護(hù)裝備（包

括裝調(diào)與道路測(cè)試時(shí)所需安全穿戴裝備）；自帶移動(dòng)車(chē)輛和重型物件

需的推車(chē)，見(jiàn)表9。

表9選手自帶的儀器和設(shè)備

序號(hào)名稱

1通用工具及自制工具等

2賽車(chē)用千斤頂、馬凳

（五）車(chē)輛設(shè)計(jì)制作技術(shù)要求

1.電池箱安裝要求

電池箱必須采取固定方式安裝在防火墻后方位置、距離后部、側(cè)

面和頂部等碰撞后可能變形的車(chē)架管件內(nèi)緣平面至少75毫米的范圍

內(nèi)，并做好防水處理。

安裝點(diǎn)至少為4個(gè)，并用螺栓有效固定，不允許采用無(wú)法拆卸的

固定方式；安裝電池箱時(shí)必須限制其所有6個(gè)自由度。

設(shè)計(jì)車(chē)架時(shí)應(yīng)考慮如何快速更換電池箱總成。

電池箱上的維修開(kāi)關(guān)、各種插頭必須可以毫無(wú)阻攔的進(jìn)行插拔。

注意：采用未經(jīng)大賽組委會(huì)認(rèn)可的電池箱總成，競(jìng)賽時(shí)應(yīng)接受裁

24

判組的開(kāi)箱檢查，以確保性能滿足相關(guān)技術(shù)要求。

2.電機(jī)及控制系統(tǒng)安裝要求

驅(qū)動(dòng)電機(jī)一定要通過(guò)電機(jī)控制器PEU和動(dòng)力電池箱連接，禁止繞

過(guò)控制系統(tǒng)直接將驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電池連接。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制器PEU必須進(jìn)行良好定位，確保在任何方向上均

不得移動(dòng)，控制器上的各種插頭必須可以毫無(wú)阻攔的進(jìn)行插拔，并做

好防水處理。

所有動(dòng)力系統(tǒng)連接點(diǎn)都必須能使電流順暢通過(guò)，不能用螺栓作為

重要的導(dǎo)體；連接點(diǎn)中不得包含可壓縮的材料，如塑料等；所有未接

地的發(fā)熱端子必須絕緣。

動(dòng)力系統(tǒng)電路的任何部分不得與車(chē)架或任何可能被隊(duì)員或裁判接

觸到的導(dǎo)電表面相連。

所有動(dòng)力系統(tǒng)部件（包括電纜、導(dǎo)線等）都要在車(chē)架包裹范圍內(nèi)，

距離碰撞后可能變形的車(chē)架管件內(nèi)緣平面至少75毫米，以防碰撞或翻

滾時(shí)損傷。

動(dòng)力系統(tǒng)的所有部件，尤其是通電導(dǎo)線、觸體等都要用絕緣材料、

蓋子等隔離起來(lái)以防被接觸到。

動(dòng)力系統(tǒng)的所有部件和箱體須做防水處理，驗(yàn)收時(shí)采用IP55的防

護(hù)等級(jí)來(lái)進(jìn)行“雨”中測(cè)試。

所用絕緣材料必須適合周?chē)h(huán)境溫度，并且其最小額定溫度不得

小于90℃，禁止僅僅采用絕緣膠帶或類似橡膠的漆來(lái)實(shí)現(xiàn)絕緣。

動(dòng)力系統(tǒng)中所用的電纜、接線端子及其它導(dǎo)體要采用合適的尺寸

來(lái)滿足動(dòng)力系統(tǒng)持續(xù)電流需求，并且電纜上要標(biāo)出線規(guī)、額定溫度及

額定絕緣電壓。

25

所有的動(dòng)力系統(tǒng)電纜要采用專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制作并配有合適尺寸的導(dǎo)體

及接線端子，此外，還要考慮到足夠的應(yīng)力及振動(dòng)時(shí)的松脫。

電氣防護(hù)殼外的所有動(dòng)力系統(tǒng)電纜必須或者單獨(dú)用橙色的絕緣導(dǎo)

線管包裹或者采用橙色的屏蔽電纜。導(dǎo)線管或屏蔽電纜必須至少固定

兩端，以使其能夠承受200N的力而不損壞或卷曲，并且其布置要避開(kāi)

可能產(chǎn)生故障或損傷的地方。任何屏蔽電纜都要使屏蔽層接地。

動(dòng)力系統(tǒng)電纜須采用保護(hù)措施，以防旋轉(zhuǎn)或運(yùn)動(dòng)部件造成的損傷。

非動(dòng)力系統(tǒng)導(dǎo)線不得采用橙色。

內(nèi)含動(dòng)力系統(tǒng)部件的外殼（電機(jī)外殼除外）都要有合理尺寸的黃

底紅色或黑色閃電或者白底紅色閃電標(biāo)識(shí)的提示標(biāo)簽；如果外殼導(dǎo)電

或可能導(dǎo)電，則必須用低阻材料與低壓地相連。若內(nèi)部電壓高于36V

DC，則標(biāo)簽中還應(yīng)包含“高壓”或類似提示文字。

如果殼體材料導(dǎo)電或可能導(dǎo)電，則還應(yīng)和控制系統(tǒng)接地端以較低

電阻連接。

電機(jī)控制系統(tǒng)一定要與車(chē)輛底盤(pán)進(jìn)行良好接地。

如果動(dòng)力系統(tǒng)部件安裝在容易遭受后部或側(cè)面碰撞而造成損傷的

部位，比如電機(jī)安裝在競(jìng)賽車(chē)輛后部，則必須用外徑至少25毫米、壁

厚至少1.6毫米的4130管件以完全三角形結(jié)構(gòu)保護(hù)起來(lái)。

注意：采用未經(jīng)大賽組委會(huì)認(rèn)可的電機(jī)及控制器PEU等部件，競(jìng)

賽時(shí)應(yīng)接受裁判組的開(kāi)箱檢查，以確保性能滿足相關(guān)技術(shù)要求。以上

部分要求是對(duì)“三電”系統(tǒng)供應(yīng)方的技術(shù)要求，作為參賽車(chē)輛，同樣

需要滿足。

3.整車(chē)控制系統(tǒng)制作要求

整車(chē)控制系統(tǒng)需一個(gè)DC-DC變換器將動(dòng)力電池的60V電壓轉(zhuǎn)換成

26

12V低壓并向12V電池充電。

車(chē)輛上須安裝點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、制動(dòng)踏板、檔位開(kāi)關(guān)，并做好防水處理，

只有當(dāng)這些信號(hào)正常、且安全回路閉合時(shí)，才能使競(jìng)賽車(chē)輛進(jìn)入待駛

狀態(tài)，即電機(jī)能對(duì)加速踏板的輸入信號(hào)做出正確響應(yīng)的狀態(tài)。

競(jìng)賽車(chē)輛上必須有一個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)激活指示燈，在動(dòng)力系統(tǒng)激活的

時(shí)候，該指示燈必須清晰可見(jiàn)；動(dòng)力系統(tǒng)激活指示燈必須由動(dòng)力系統(tǒng)

給出的電壓進(jìn)行控制，必須為紅色；工作時(shí)必須以2～5Hz的頻率持續(xù)

閃爍；其固定位置必須符合以下要求：

a.靠近防滾環(huán)后部構(gòu)件上最高點(diǎn)的位置；

b.低于競(jìng)賽車(chē)輛防滾環(huán)后部構(gòu)件最高點(diǎn)；

c.不低于防滾環(huán)后部構(gòu)件最高點(diǎn)下方150毫米處；

d.不允許接觸到駕駛員的頭盔；

e.不可與其他的燈接近；

f.必須固定在主要構(gòu)件上，并做好防水處理；

g.必須在與地面垂直高度差為1.6米、水平方向以該指示燈為圓

心、半徑為3米的范圍內(nèi)，從水平方向、各個(gè)角度均清晰可見(jiàn)，被防

滾環(huán)后部構(gòu)件擋住的小角度范圍除外，并且不受陽(yáng)光照射影響。

當(dāng)競(jìng)賽車(chē)輛進(jìn)入待駛狀態(tài)時(shí)必須發(fā)出警示聲音，持續(xù)時(shí)間必須為

1-3秒。所用聲音必須易于辨識(shí)，不許用動(dòng)物叫聲、歌曲節(jié)選或冒犯

性響聲。車(chē)輛不能發(fā)出與啟動(dòng)鳴笛聲相似的聲音。

必須在競(jìng)賽車(chē)輛上電池箱和動(dòng)力系統(tǒng)之間的總線上安裝大賽組委

會(huì)指定的能量計(jì)，所有的電池箱（無(wú)論串并）連接后必須通過(guò)該能量

計(jì)后才能向所有動(dòng)力系統(tǒng)供電。能量計(jì)必須置于易于獲取處，并做好

防水處理，使得大賽組委會(huì)能在能耗測(cè)試賽后迅速下載所記錄的數(shù)據(jù)。

27

能量=電流*電壓相對(duì)時(shí)間的積分值。

在控制系統(tǒng)中要設(shè)計(jì)安全開(kāi)關(guān)，至少包含一個(gè)控制系統(tǒng)應(yīng)急切斷

開(kāi)關(guān)、兩個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)急切斷開(kāi)關(guān)、兩個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)壓力開(kāi)關(guān)，所有開(kāi)

關(guān)應(yīng)做好防水處理，當(dāng)以上任何開(kāi)關(guān)或裝置出現(xiàn)斷路故障時(shí)，驅(qū)動(dòng)電

池絕緣繼電器必須斷開(kāi)。

三個(gè)應(yīng)急切斷開(kāi)關(guān)呈串聯(lián)關(guān)系，其中控制系統(tǒng)應(yīng)急切斷開(kāi)關(guān)須安

裝在駕駛員前儀表臺(tái)的右手側(cè)，駕駛員必須用手可以操作；兩個(gè)動(dòng)力

系統(tǒng)應(yīng)急切斷開(kāi)關(guān)安裝在競(jìng)賽車(chē)輛左右兩側(cè)、防滾環(huán)后部構(gòu)件附近，

與駕駛員肩部等高，并且易于從車(chē)外操作。為防意外激活動(dòng)力系統(tǒng)，

動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)急切斷開(kāi)關(guān)必須有“鎖定”功能。一旦執(zhí)行對(duì)競(jìng)賽車(chē)輛的

操作，就必須確保動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)急切斷開(kāi)關(guān)被鎖止在“off”位置。

三個(gè)應(yīng)急切斷開(kāi)關(guān)必須為旋鈕開(kāi)關(guān)，其中控制系統(tǒng)應(yīng)急切斷開(kāi)關(guān)

必須配有可插拔的鑰匙。應(yīng)急切斷開(kāi)關(guān)必須固定，不能安裝在可以活

動(dòng)的車(chē)身部件上。

所有的電氣系統(tǒng)（低壓和高壓）都要安裝合適的熔斷器。

競(jìng)賽車(chē)輛必須安裝至少兩個(gè)制動(dòng)燈液壓開(kāi)關(guān)。兩個(gè)制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)分

別把信號(hào)輸送給整車(chē)控制模塊，其中一個(gè)制動(dòng)液壓回路起作用時(shí)，制

動(dòng)燈依然會(huì)工作；競(jìng)賽車(chē)輛必須配備至少一個(gè)紅色制動(dòng)燈，在強(qiáng)光下

清晰可見(jiàn)；制動(dòng)燈安裝在地面上方至少一米的位置；使發(fā)出的光線平

行于地面，不得上翹任何角度。

不論使用何種技術(shù)實(shí)現(xiàn)倒車(chē)，都要為競(jìng)賽車(chē)輛配備一個(gè)倒車(chē)燈，

并且在倒車(chē)燈透鏡上標(biāo)注“R”，同時(shí)配備報(bào)警器，響度至少80dBA（在

競(jìng)賽車(chē)輛半徑2米范圍內(nèi)用麥克風(fēng)測(cè)量），所用聲音易于辨識(shí)，不許

用動(dòng)物叫聲、歌曲節(jié)選或冒犯性響聲。倒車(chē)燈必須安裝在地面上方至

28

少70厘米的高度；倒車(chē)報(bào)警器應(yīng)當(dāng)安裝在地面上方至少70厘米高度、

并且位于競(jìng)賽車(chē)輛尾部。

注意：采用未經(jīng)大賽組委會(huì)認(rèn)可的控制模塊或部件，競(jìng)賽時(shí)應(yīng)接

受裁判組的功能檢查，以確保性能滿足相關(guān)技術(shù)要求。以上部分要求

是對(duì)“三電”系統(tǒng)供應(yīng)方的技術(shù)要求，作為參賽車(chē)輛，同樣需要滿足。

4.車(chē)架設(shè)計(jì)要求

提示：文中涉及到的防滾架或車(chē)架的測(cè)量值，都是以構(gòu)件中心線

之間的測(cè)量尺寸為準(zhǔn)，除非另有提示。

要求車(chē)架采用下鋁、上鋼、復(fù)合材料覆蓋的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；底板

框架采用強(qiáng)度不低于6063無(wú)縫鋁合金管件的輕量化材料焊接而成，底

板框架應(yīng)貫穿車(chē)輛前后并清晰可見(jiàn)；防滾架和車(chē)架均要求采用鋼管桁

架式結(jié)構(gòu)，以保證車(chē)輛在發(fā)生碰撞、翻車(chē)時(shí)能保護(hù)駕駛員和“三電”

系統(tǒng)的安全。違反以上要求的，取消后續(xù)比賽資格。

本次競(jìng)賽要求各參賽隊(duì)自制底板框架、防滾架、車(chē)架和各種連接

件，連接件可以采用3D打印或外購(gòu)方式進(jìn)行，但須符合車(chē)輛正常使用

與測(cè)試的相關(guān)強(qiáng)度、安全等要求。所有焊接加強(qiáng)材料的強(qiáng)度不得低于

原管件的強(qiáng)度，且必須使用滿焊，不得使用點(diǎn)焊。

駕駛員位置左右護(hù)欄的最高點(diǎn)距離座椅上平面最低點(diǎn)的垂直距離

不得小于300毫米；輪距不小于1600毫米；軸距不小于1850毫米；

駕駛員頭盔與防滾架、車(chē)輪構(gòu)成的外側(cè)平面之間的距離不得小于200

毫米，與防滾架最高外緣水平面的距離不得小于180毫米，距離防滾

架最高構(gòu)件與前部橫梁的連線之間的垂直距離（相當(dāng)于車(chē)輛四輪水平

朝天）不得小于100毫米；駕駛員肩部、軀干、臀部、大腿、膝蓋、

手臂、手肘、手與防滾架構(gòu)成的內(nèi)側(cè)平面之間的距離不得小于100毫

29

米；方向盤(pán)最高邊緣距離防滾架最高構(gòu)件與前部橫梁的連線之間的垂

直距離（相當(dāng)于車(chē)輛四輪水平朝天）不得小于50毫米。違反以上要求

的，取消后續(xù)比賽資格。

駕駛員身體、鞋以及衣服的任何部位都不得超過(guò)防滾架或車(chē)架所

包圍住的空間范圍。違反以上要求的，取消后續(xù)比賽資格。

驅(qū)動(dòng)和控制系統(tǒng)的任何部件不得超出車(chē)架、防滾架結(jié)構(gòu)件形成的

（內(nèi)緣）平面。

防滾架或車(chē)架不能有危及駕駛員或競(jìng)賽車(chē)輛周?chē)ぷ魅藛T的裸露

的鋒利邊緣，車(chē)身前部所有可能觸碰車(chē)外人員身體的邊緣都必須為半

徑至少為30毫米的圓角。

駕駛艙與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、動(dòng)力電池之間必須有一個(gè)防火墻，

該防火墻必須覆蓋后部防滾環(huán)的最下部和最上部橫梁之間的全部區(qū)

域，防火墻必須使用厚度至少為0.50毫米的金屬板材，必須可以保護(hù)

到至少頭盔頂部；可以使用多塊金屬板材拼接制造防火墻，但接縫之

間不能有超過(guò)5毫米的間隙，防火墻允許打孔，打孔處必須利用密封

圈或金屬罩等進(jìn)行密封。

駕駛艙必須裝配車(chē)身面板，除駕駛員可以自由出入外，使駕駛艙

成為密封的空間；必須在駕駛艙的整個(gè)底部裝配車(chē)身底板，保證使駕

駛員在任何情況下都無(wú)法接觸地面，并防止雜物進(jìn)入駕駛艙；面板或

底板之間的間隙不得大于5毫米，這些面板或底板可以采用鋼板、鋁

合金板、復(fù)合材料等材料制成，以防止雜物和外界物體侵入駕駛艙；

該面板或底板必須通過(guò)焊接、鉚接、螺紋連接或粘接的方式牢固安裝

在車(chē)架上，車(chē)輛行駛過(guò)程中不能脫落；不管使用什么材料，車(chē)身面板

的厚度不得小于1.0毫米；底板的厚度不得小于2.0毫米。

30

暴露在駕駛艙內(nèi)的所有轉(zhuǎn)向或懸掛連接都必須用金屬材質(zhì)防護(hù)罩

覆蓋，其縫隙不得大于5毫米。駕駛員的腳必須完全位于防滾架內(nèi)，

以防止腳或腿在駕駛過(guò)程或發(fā)生故障期間，與其他構(gòu)件接觸、碰撞或

發(fā)生纏繞。

為限制駕駛員頭部向后運(yùn)動(dòng)，防火墻上必須牢固安裝有一個(gè)頭部

約束裝置（又稱頭枕）。

頂部防滾架后兩個(gè)斜撐的連接點(diǎn)（上）距離防滾架頂部的垂直距

離應(yīng)在180-200毫米之間，防滾架上半部分和水平地面呈垂直關(guān)系（從

側(cè)面看），斜撐與防滾架的夾角不得小于30°（從側(cè)面看），防滾架

必須是用一根完整的管材支撐，并且連接到車(chē)輛底盤(pán)，防滾架下半部

分可以有一定的傾斜角度（從側(cè)面看），但要有避免受力變形的措施。

允許在車(chē)輛的前部、后部、左右兩側(cè)安裝吸能裝置，吸能裝置的

材質(zhì)和安裝不做要求。

要求在車(chē)輛前后安裝空氣動(dòng)力學(xué)裝置，同時(shí)需滿足以下要求：從

俯視圖上看，鼻翼不得超出前輪輪胎前端600毫米，寬度不得小于150

毫米，長(zhǎng)度要求至少和前輪輪胎中心等齊；鼻翼的橫向部分距離地面

的高度不得超過(guò)250毫米；從俯視圖上看，尾翼不得超出后輪胎后端

500毫米，寬度不得小于200毫米，長(zhǎng)度要求至少和后輪輪胎內(nèi)緣等

齊；所有空氣動(dòng)力學(xué)裝置的連接方式，都必須能保持足夠的強(qiáng)度，以

保證賽車(chē)在行駛時(shí)不會(huì)出現(xiàn)過(guò)度的震動(dòng)或掉落。技術(shù)檢查時(shí)，可能會(huì)

對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)裝置施加必要的外力，以檢驗(yàn)其安裝強(qiáng)度。注意：沒(méi)有

鼻翼和尾翼的車(chē)輛不得參加后續(xù)比賽。

管件加工要求：

a）防滾架或車(chē)架的主要構(gòu)件兩個(gè)支撐點(diǎn)之間直管或彎管的長(zhǎng)度不

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得超過(guò)65厘米，要求采用三角支撐。

b）采用多段鋼管焊接而成的車(chē)架構(gòu)件，必須通過(guò)一個(gè)焊接套筒進(jìn)

行增強(qiáng)處理。按照一定角度連接的鋼管，不需做套筒增強(qiáng)處理。套管

必須設(shè)計(jì)為緊密貼合在結(jié)構(gòu)件鋼管接縫的內(nèi)部，不允許使用外部套管。

套管必須延伸至結(jié)構(gòu)件鋼管接縫的兩側(cè)，套管長(zhǎng)度至少是結(jié)構(gòu)件鋼管

直徑的兩倍，并且至少與結(jié)構(gòu)件鋼管相同厚度的鋼材制成。套筒焊接

要有一個(gè)對(duì)接焊縫和四個(gè)玫瑰焊縫（每個(gè)管件上兩個(gè)玫瑰焊縫，玫瑰

焊縫的孔直徑至少為16毫米）。焊縫的長(zhǎng)度至少101毫米，以保證內(nèi)

側(cè)套管的固定，焊縫長(zhǎng)度包括對(duì)接焊縫和玫瑰焊縫，如圖2所示。

圖2直管連接方法

c）如果采用法蘭盤(pán)連接車(chē)架，則要求法蘭的厚度至少是車(chē)架鋼管

厚度的兩倍，牢固焊接到每個(gè)鋼管頂端，法蘭表面應(yīng)垂直于車(chē)架鋼管

的軸線，法蘭半徑至少比車(chē)架鋼管外徑大25毫米；法蘭最少加工三個(gè)

等間距分布、最低直徑為8毫米的螺栓孔，螺栓孔與法蘭邊緣之間的

最低邊緣距離是螺栓直徑的兩倍。

圖3套管連接方法

d）如果需在防滾架或車(chē)架結(jié)構(gòu)件上打孔安裝緊固件，必須在鋼管

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孔內(nèi)焊接套管，套管設(shè)計(jì)必須與內(nèi)孔緊密連接，套管兩邊必須高出鋼

管和焊縫，如圖3所示。

在防滾架或車(chē)架基本結(jié)構(gòu)中心使用螺栓連接的耳片或支架，必須

滿足其邊距比例e/D大于或等于2，其中D為孔的直徑，e為孔的中心

到最近的自由邊緣的距離。

禁止在關(guān)鍵部位使用圓頭帽螺釘、大柱頭螺釘、平頭螺栓螺釘、

圓頭螺栓螺釘，但內(nèi)六角螺釘或螺栓是允許的。關(guān)鍵部位包括駕駛員

座艙結(jié)構(gòu)和安全帶固定點(diǎn)。

所有重要的螺栓和螺母，以及安裝在轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、安全帶及懸架

系統(tǒng)的螺栓和螺母，必須使用有效的鎖緊機(jī)構(gòu)，防止緊固件松脫。不

能使用防松墊圈、尼龍墊圈或粘接劑，但可以使用正確安裝的保險(xiǎn)鋼

絲、開(kāi)口銷、預(yù)制扭矩式螺母等。使用的螺紋緊固件在緊固時(shí)必須有

至少兩圈螺紋露出，擰緊力矩應(yīng)符合國(guó)標(biāo)要求，不得使用無(wú)力矩標(biāo)識(shí)

的緊固件。

競(jìng)賽車(chē)輛須在前端和后端沿縱向中心線位置配備牽引懸掛點(diǎn)，牽

引懸掛點(diǎn)必須連接到競(jìng)賽車(chē)輛的主結(jié)構(gòu)上，懸掛點(diǎn)必須足夠堅(jiān)固，以

便作為競(jìng)賽車(chē)輛的一個(gè)垂直起吊點(diǎn)；當(dāng)未被連接牽引繩時(shí)，一旦發(fā)生

碰撞時(shí)，前后懸掛點(diǎn)不得出現(xiàn)貫穿駕駛艙的危險(xiǎn)。

圖4前懸掛點(diǎn)結(jié)構(gòu)示意圖圖5后懸掛點(diǎn)結(jié)構(gòu)示意圖

前懸掛點(diǎn)要求：所有材料，最小直徑25毫米，最小壁厚為1.6毫

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米，懸掛裝置和車(chē)輛之間形成的空間的尺寸不得小于200（橫向）*50

（縱向），如圖4所示。

后端懸掛板要求：懸掛板厚度4–10毫米；孔徑25–30毫米；孔

距離外圓邊緣的間隙15–25毫米；孔距鏈接邊緣的間隙19–25毫米；

鏈接到框架懸掛板的最小寬度76毫米，如圖5所示。

5.傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求

要求減速器變速比為12:1，不得采用其他傳動(dòng)比，否則失去后續(xù)

比賽資格。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速器之間須采用花鍵連接，禁止使用鏈條或皮帶傳

動(dòng)方式。

6.行駛系統(tǒng)技術(shù)要求

懸架系統(tǒng)應(yīng)能夠承受沖擊，不與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)干涉。懸掛系統(tǒng)須配備

防側(cè)傾裝置，防側(cè)傾桿的直徑不得小于20毫米，長(zhǎng)度應(yīng)至少可以連接

的擺臂一半的位置。采用螺桿鏈接的方式與車(chē)架上的吊耳進(jìn)行鏈接，

鏈接螺栓等級(jí)不低于8.8級(jí)。車(chē)輪螺栓螺母需自鎖狀態(tài)，螺桿外露不

低于2圈、不高于5圈螺紋。

所有車(chē)輪必須外露，即從俯視角度看，前后車(chē)輪的上半部分不得

被任何物體遮擋；從側(cè)視角度看，前后車(chē)輪的整體輪廓不得被任何物

體遮擋。

7.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)要求

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)穩(wěn)定、靈敏可靠，方向盤(pán)必須與轉(zhuǎn)向輪機(jī)械相連，并且

與其它系統(tǒng)不發(fā)生干涉；允許后輪轉(zhuǎn)向。

轉(zhuǎn)彎半徑不大于3米（按照道路中線計(jì)算），在極限位置時(shí)應(yīng)該

有轉(zhuǎn)向限位裝置。

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轉(zhuǎn)向柱與方向機(jī)需可靠鏈接，須做防松處理。方向機(jī)應(yīng)便于拆卸

和維修。

轉(zhuǎn)向柱需采用固定的金屬件包裹，防止身體與轉(zhuǎn)向柱直接接觸。

8.制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求

競(jìng)賽車(chē)輛必須配備直接作用在所有車(chē)輪上的液壓制動(dòng)系統(tǒng)，并通

過(guò)一個(gè)單獨(dú)腳踏板操作。該踏板必須通過(guò)一個(gè)剛性連接（不允許用拉

線）直接推動(dòng)制動(dòng)主缸。制動(dòng)系統(tǒng)必須能夠在靜態(tài)條件下、路面以及

未鋪設(shè)路面行駛速度情況下抱死所有四個(gè)車(chē)輪。

制動(dòng)系統(tǒng)必須被分隔成為至少兩個(gè)獨(dú)立的液壓回路，每個(gè)回路控

制兩個(gè)車(chē)輪，一旦系統(tǒng)內(nèi)任何位置發(fā)生泄漏或故障時(shí)，至少在另外兩

個(gè)車(chē)輪上仍然能夠維持有效制動(dòng)力。每個(gè)液壓回路都必須具有其自身

的液體儲(chǔ)存裝置，通過(guò)單獨(dú)儲(chǔ)罐或者通過(guò)使用一種截流式儲(chǔ)罐。

只要駕駛員有制動(dòng)的動(dòng)作，制動(dòng)燈就必須點(diǎn)亮。

制動(dòng)管路必須牢固安裝，不得露在競(jìng)賽車(chē)輛底部（車(chē)架，擺臂、A

形擺臂等）下方；確保制動(dòng)管路不會(huì)摩擦任何鋒利邊緣；保證競(jìng)賽車(chē)

輛懸架和轉(zhuǎn)向有全方位的運(yùn)動(dòng)；禁止使用塑料管路。

9.座椅及安全帶技術(shù)要求

所有駕駛員都必須佩戴至少五點(diǎn)式安全帶，其腰帶和肩帶的寬度

必須為76毫米（±2毫米）。雙腿之間必須佩戴第五個(gè)“反潛式”安

全帶，以防止腰帶無(wú)法有效束縛駕駛員向前移動(dòng)的現(xiàn)象發(fā)生；安全帶

必須