86、沈陽桃仙機場水泥混凝土面層施工專項方案

沈陽桃仙機場新建局部二平滑工程飛行區(qū)場道工程水泥混凝土面層施工專項方案編制人：審核人：審批人：中機空港（北京）建設有限公司沈陽桃仙機場項目部2020年09月28日水泥混凝土面層施工專項方案一、工程概況本工程拆除內容主要包括部分道面及道肩、位于現(xiàn)狀土面區(qū)的車輛設備停放區(qū)鋪筑面。既有道面設施拆除應注意對相鄰設施的保護，拆除斷面應保證整齊、上下一致，不能造成相鄰道面的掉邊、掉角。拆除G滑瀝青道面及銑刨基層厚度約為60cm，拆除機坪水泥混凝土面層及基層厚度約80cm，拆除水泥混凝土道肩面層及基層厚度約32cm，拆除M/R滑瀝青道肩面層及基層厚度約42cm，拆除土面區(qū)零星鋪筑面厚度約40cm。拆除面積共計23177㎡。二、設計要求面層水泥混凝土設計28d抗彎拉強度為5.0MPa。三、人員準備測量員：劉焱釗，測量負責人：李月鵬，確定水泥混凝土面層分塊澆筑的邊界及高程，并對澆筑過程中進行高程、平整度復核作業(yè)；技術負責人：許永坤，負責對水泥混凝土面層施工方案進行編制審核，確定相關的作業(yè)順序及計劃；試驗員：李長征，負責對水泥混凝土和鋼筋進行取樣檢測，對工程質量進行把關?，F(xiàn)場負責人：馮正國，負責對澆筑、鋼筋、木工等施工作業(yè)班組進行編排，確?；炷撩鎸邮┕し显O計要求。四、水泥混凝土面層原材料要求1、水泥道面混凝土應選用收縮性小、耐磨性強、抗凍性好、含堿量低的水泥，可采用強度等級為42.5、52.5的道路水泥、硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。2、細集料細集料宜采用細度模數(shù)為2.6～3.2的天然中粗砂，質地應堅硬、耐久、潔凈，符合規(guī)定的級配。砂的含泥量(按質量計)應小于2%（包括泥塊含量在內）。砂中不應混有草根、樹葉、樹枝、塑料、石灰塊、煤塊、爐渣等雜物。砂中的云母、輕物質、有機物、硫化物及硫酸鹽、氯鹽等有害物質含量符合下表要求。當砂中可能含有引起混凝土堿集料反應的堿活性礦物時，應進行堿活性檢驗。經(jīng)堿集料反應試驗后，由砂配制的試件無裂縫、酥裂、膠體外溢等現(xiàn)象，在規(guī)定試驗齡期的膨脹率應小于0.10%。采用硫酸鈉溶液法檢驗砂的堅固性，砂樣經(jīng)5次循環(huán)后其質量損失小于8%。3、粗集料粗集料應采用碎石，并且質地堅硬、耐久、耐磨、潔凈、符合規(guī)定級配，最大粒徑不應超過31.5mm。碎石應采用4.75～16mm及16～31.5mm的兩級石子配成，并符合相關級配要求。4.75～16mm及16～31.5mm的分檔級配應符合《民用機場水泥混凝土面層施工技術規(guī)范》（MH5006-2015）中表3.4.1-2的要求。碎石壓碎值（按“JTGE42-2005”中的試驗方法）不得大于21%；碎石含泥量(按質量計)應小于等于0.5%，泥塊含量(按質量計)應小于等于0.2%；堅固性采用硫酸鈉溶液法檢驗，經(jīng)5次循環(huán)后，應不大于3%；針片狀顆粒含量(按質量計)小于等于12%；有害物質含量中有機物應合格，硫化物及硫酸鹽(按SO3質量計)應小于等于1%。碎石中不應混有草根、樹葉、木塊、塑料、煤塊、石灰塊、爐渣等雜物。道面水泥混凝土用粗集料不應有堿活性檢驗，當巖相法判斷疑似堿活性反應時，以砂漿棒法為準。4、水水泥混凝土拌合、沖洗集料及養(yǎng)護用水宜采用飲用水。使用其它水源時其水質應符合以下要求：——水中不應含有影響水泥正常凝結和硬化的有害物質，如油、糖、酸、堿、鹽等；——硫酸鹽含量（按SO42-計）應不超過2000mg/L；——pH值應大于等于4.5；——含鹽量不應超過1000mg/L。5、外加劑外加劑的質量應符合國家現(xiàn)行有關標準的規(guī)定。外加劑的品種及摻量根據(jù)混凝土性能要求、施工及氣候條件、混凝土所采用原材料及配合比等因素經(jīng)試驗確定。所選外加劑不應危害人體健康或對環(huán)境造成污染。6、摻合料道面水泥混凝土摻用粉煤灰時，其質量指標應符合《民用機場水泥混凝土道面層施工技術規(guī)范》（MH5006-2015）中表3.2.2的有關規(guī)定要求。7、填縫料和脹縫板填縫料可采用硅酮類、改性聚氨酯類或者改性聚硫類。填縫料的技術要求表1。脹縫板采用聚乙烯泡沫塑料板，技術要求表9。表1填縫料的技術要求試驗項目技術要求密度（g/cm3）實測流平性（L型）光滑平整表干時間（h）≤16彈性恢復率（%）≥80拉伸模量（MPa）23℃≤0.4-20℃≤0.6與混凝土的粘結性浸水后不破壞浸油后人工老化后加熱質量損失率（%）≤6浸油后質量變化率（%）≤3表2脹縫板的技術要求項目聚乙烯泡沫塑料板備注壓縮應力（MPa）0.2～0.6復原率（%）>90吸水后不應小于吸水的90%擠出量（mm）<5.0彎曲荷載（N）0～50五、水泥混凝土面層施工工藝配合比設計→測量放線→支?！旌狭蠑嚢琛\輸→取樣成型試件→攤鋪→高頻振實機振搗→三輥機整平、壓實、提漿→檢查高程→抹面→拉毛→養(yǎng)護→切縫→刻槽→灌縫→清理→驗收六、混凝土配合比現(xiàn)場施工使用的水泥混凝土配合比，W/C控制在0.42以下，外加劑選用緩凝高效引氣型減水劑，混凝土中粗集料粒徑按5～20mm、20～40mm二級配比組成。當確定了水泥用量、水灰比、砂率后，則根據(jù)水灰比與強度關系曲線及經(jīng)驗數(shù)據(jù)進行計算，采取絕對體積計算砂、石用量，經(jīng)試配，確定混凝土混合料的理論配合比。在施工時，工地試驗室每天現(xiàn)場測定粗、細骨料的含水量，將理論配合比換算為現(xiàn)場施工實際配合比，作為混凝土配料的依據(jù)，并以施工配合比通知單的形式提供給拌和站。為適應施工操作和易于做面，混合料稠度用維勃稠度儀測定時，以20～30秒為宜。在混凝土攪拌站安置一臺維勃稠度儀，由試驗室設專職試驗員每工作臺班至少檢查兩次。七、道面混凝土模板1、模板采用鋼模板，形式為陰企口。模板為沖壓成型，企口的四角按設計要求成R=10mm的園弧。澆筑成型后的混凝土道面板為陽企口，其各項指標的偏差符合《民用機場飛行區(qū)水泥混凝土道面面層施工技術規(guī)范》(MH5006－2015)。2、模板支立（1）模板采用φ18圓鋼螺栓拉桿支撐固定。為防止漏漿造成混凝土板邊蜂窩麻面，在模板下邊緣用砂漿封閉或用油氈封堵，模板接頭處采用膩子嵌縫，模板具有足夠的剛度，不易變形，在混凝土攤鋪震搗時，不發(fā)生變形及垂直和水平位移。（2）在道面基層上按道面混凝土設計分倉線，每5m挖一個淺坑，抹直徑20cm砂漿餅，頂面高程為混凝土道面板底面高程，在砂漿臺頂面上以十字線劃出精確的平面位置，保證立模位置準確。（3）采取沿混凝土縱向隔一澆一（跳倉）的支模方式，支模采用在基層上鉆孔打鋼釬，利用可調節(jié)拉鉤固定模板，確保模板平面位置準確、牢固。模板連接縫使用木墊條，墊條與模板內側平齊，以保證模板接縫處緊密、平順，不得有離縫和錯位及高低不平等現(xiàn)象。木墊條(或膠墊條)厚度為10mm(如圖所示)，便于切縫貫通，防止因模板邊緣切縫不到位，混凝土板斷裂時掉角。（4）調模時先調平面位置。平面位置允許偏差為±5mm，然后再調高程，其允許誤差為±2mm，10m直線檢查直線性最大偏差5mm。（5）混凝土混合料進倉前，要對模板的間隔寬度、高程、支撐穩(wěn)定性、基層的平整與濕潤及鋼筋網(wǎng)設置位置和傳力桿裝置等再進行全面校核，在混凝土攤鋪振搗過程中，應設專人跟班，及時糾正變位走形。鋼釬鋼釬拉(支)桿固定環(huán)松木板槽鋼鋼模板支撐示意圖八、鋼筋的設置1、材料要求每批鋼材進場要對原材料進行抽樣送檢，并做焊接試驗。2、鋼筋加工所有鋼筋均在鋼筋加工場統(tǒng)一加工，用彎曲機、切斷機按設計圖紙下料，加工制作符合規(guī)范要求。3、安裝（1）鋼筋網(wǎng)片施工時，混凝土澆筑需分層攤鋪。先鋪設一層混凝土，厚度不小于8cm，人工抬起鋼筋網(wǎng)片放在混凝土表面，其上再攤鋪混凝土厚度至板厚的2/3，再用插入式振搗器振搗，振搗結束后，上面再鋪設混凝土至頂面，然后安放上層鋼筋網(wǎng)片，用振搗器振搗密實。（2）板邊補強鋼筋時，安放在距板邊5cm處，道面混凝土一次攤鋪成型，鋼筋籠處人工用鐵鍬鋪料，鋼筋籠處振搗采用插入式振搗器振搗人工進行，振搗時，與側模（或板邊）應保持5—10m的距離。（3）埋入式燈具孔等處鋼筋補強施工時，請監(jiān)理工程師、助航燈光工程施工單位派人到場指導進行。一般情況下，該處預留好進行補倉澆筑混凝土。安放好鋼筋后，道面混凝土一次攤鋪成型，鋼筋籠處人工用鐵鍬鋪料，插入式振搗器振搗。（4）傳力桿兩頭打磨毛刺，一端涂刷瀝青。在施工縫、脹縫處設傳力桿時，用傳力桿堵頭板固定架安設。九、混凝土拌合及運輸1、混凝土混合料攪拌采用雙臥軸強制式拌合站集中攪拌，根據(jù)工程量及工期目標，架設HZS180拌合站1座及HZS90拌合站1座。2、吐料為防止混合料吐料時發(fā)生離析，在攪拌機吐料口設導筒或溜槽，以避免因落距過高產(chǎn)生離析。3、運輸使用自卸汽車運輸。遇高溫大風天氣，運料時在混合料上采取覆蓋措施。經(jīng)常維護車輛，確保車箱掛鉤完好防止在裝運混合料時漏漿。保持運輸?shù)缆妨己?，以避免汽車因顛簸而導致混合料的離析。在運輸混合料前，要清掃并濕潤車箱，停運后及時沖洗車箱。運輸混凝土混合料要與施工進度相適應，以確?；炷粱旌狭蠌臄嚢璧匠尚偷臅r間不超過混凝土的初凝時間，從攪拌站運送到施工地點不超過30min。十、水泥混凝土澆筑1、校模在混凝土混合料進倉前，要對模板的間隔寬度、高程、支撐穩(wěn)定性、基層的平整與濕潤及鋼筋網(wǎng)設置位置和傳力桿裝置等再進行全面校核。2、攤鋪（1）攤鋪前基層進行檢查，符合施工規(guī)定要求后才能進行攤鋪。攤鋪采用人工操作，按先板邊、板角，后板中的順序進行，板邊、板角應采用扣鍬法?；旌狭系臄備亣澜麙仈S和耬耙，以防止混合料的離析。（2）攤鋪時應預留振實沉落度，一般考慮虛高為板厚度的15～20%(也可以通過試驗段施工確定)。邊角扣鍬，整體布料。（3）在攤鋪過程中，如有下雨跡象時，應立即在已澆筑段架設防雨棚，在棚內完成剩余施工工序，并及時用對講機與拌合站聯(lián)系，做好停止施工(封倉)的安排。防雨棚構造如圖14所示。（4）為了不使施工縫起脹縫作用，施工縫應絕對禁止設在同一橫斷面上?？v向連續(xù)澆筑時，與相鄰施工縫至少錯開一個分倉板塊。（5）攤鋪澆筑填倉混凝土時，應保證相鄰混凝土板具有足夠強度（一般在晝夜平均氣溫≥25℃時）最早三天以上方可進行填倉。攤鋪填倉混凝土的時間，按兩側混凝土道面最晚澆筑的時間算起，其最早攤鋪填倉混凝土時間如表11所示。表11最早攤鋪填倉時間表序號晝夜平均氣溫(℃)(天數(shù))1582106315542045≥2533、振搗采用自行式高頻振實機振搗（振實機械見下圖），混凝土板的邊角及企口部位使用單根插入式振搗器振搗（震動頻率不低于12000次/分鐘）。不規(guī)則部位采用平板振動器振搗時，每次位移縱橫重疊5～10cm。插入式振搗間距不超過30cm。為防止因振搗造成模板移動，平板振動器(功率2.2～2.8KW)與模板之間留約10cm距離。振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時間以混合料停止下沉、不再有氣泡逸出表面泛漿為宜。一般平板式為30～45S，插入式為20～30S(快插慢拔)，但也不宜過振，以防止砂漿集中。振搗過程中配專人在機前及時鏟高補低。振實找平過程中滾籠前的骨料應留好虛高(一般為板厚10～20%)，不得過多積料。在有鋼筋網(wǎng)和傳力桿的部位，振搗采用插入式。混凝土澆筑前，對設置的鋼筋網(wǎng)和傳力桿要進行復查，澆筑過程中要注意保護，使之不受損傷，不產(chǎn)生翹曲變形，確保定位準確（鋼筋的加工、綁扎、焊接及安裝，均作為隱蔽工程填寫驗收記錄）。4、整平為保證道面混凝土面層砂漿厚度和均勻性，提高道面面層施工質量，保證平整度，在本工程施工中將采用三輥整平機整平。三輥機首次作業(yè)或更換作業(yè)面，必須使用專用拖車實施，嚴禁利用其自行移動來更換作業(yè)面，以免損壞輥軸或使輥軸變形，運輸過程中避免磕碰、振動。三輥機在模板上走偏，需校正行走方向時，應在行走軸的任一端墊木楔或木質撬棍阻其一端行走速度，禁止使用突然換向的方法或硬撬強別的辦法來調整。攤鋪工人需配合三輥機作業(yè)，攤鋪工人應及時將擊實輥前堆起的砂漿和多余混凝土料鏟起前送，不準用砂漿填補低洼處，用偏細的混凝土來填平低洼處，先用三輥機靜壓2遍，動壓6～8遍，然后再靜壓2遍，以保證混凝土表層骨料分布均勻、密實和表面砂漿均勻，確保做面質量。三輥機作業(yè)時，要及時清除模板頂面粘漿，保證道面高程符合設計要求。5、滾筒作業(yè)在上述工序進行完畢后，可根據(jù)作業(yè)面、天氣等情況再輔以滾筒進一步提漿找平。找平時允許使用原混凝土混合料中較細的混合料，嚴禁使用砂漿或加干水泥粉。首先往返滾動2～4遍，然后固定滾筒平拖兩遍，最后再滾動4～6遍，使表面乳漿更加平整均勻。同時，要測量復查模板的平面位置與高程，再用鋁合金尺沿對角方向、縱橫方向檢查是否平整。6、混凝土作面抹面由三道抹完成，并配合鋁合金刮平尺施工工藝。首先用木抹搓揉，然后用塑料抹進行整平，此時需用3m直尺進行壓痕檢查并及時找平。最后再用塑料抹進行壓砂收漿。做面后，混凝土表面平坦、密實、不露砂，無砂眼、抹痕、氣泡、龜裂等現(xiàn)象。在高溫作業(yè)時，為防止產(chǎn)生干縮裂縫和假凝，做面要在防曬棚下進行。本工程根據(jù)設計要求采用拉毛工藝實現(xiàn)粗糙度的要求。道面平均紋理深度不小于0.4mm。拉毛時機的掌握與氣溫、風力及混合料的坍落度等因素有關。若拉毛過早，則易產(chǎn)生露石、槽型流淌愈合的現(xiàn)象，達不到粗糙度要求；若拉毛過遲，同樣也不能達到要求的紋理深度。根據(jù)施工經(jīng)驗，拉毛時在毛刷前有一定厚度(3～5mm)砂漿，但不積聚，且能均勻地鋪在混凝土表面為最佳拉毛時機，或以手指按混凝土表面起痕，但又不粘漿為宜。在這時拉毛，能保證表面紋理均勻，且易達到設計要求的粗糙度，總的原則是宜早不宜晚，一般控制在8-10小時。經(jīng)常清洗毛刷所粘附的水泥漿，防止結硬毛刷，不用時浸泡水中。拉毛完成后，及時清除粘在模板或砼板上的乳漿。清楚砼板上的乳漿時，先用鋼絲刷刷除再用毛刷刷凈。在拉毛操作中，為保證毛槽的順直，在垂直于板塊縱縫方向放一靠尺，毛刷貼靠尺均勻拉行，為避免出現(xiàn)褶痕，拉毛時中途不得停止或顫動。拉毛時經(jīng)常清洗毛刷粘附的水泥漿，以保證槽緣光滑。7、接縫施工水泥混凝土道面縱向施工縫采用企口縫，道面橫向施工縫采用傳力桿平縫。在水泥混凝土道面的交接、交叉及彎道處，設置交接平縮縫。脹縫材料均采用低發(fā)泡聚乙烯閉孔塑料泡沫板。道面接縫處的灌縫材料采用硅酮，嵌縫料的有效填縫深度應為6～10mm（按中間最薄處測量）。接縫的填縫料表面宜低于道面表面2～5mm（低限為低溫時采用，高限為高溫時采用）。施工期間由監(jiān)理單位對填縫料現(xiàn)場抽樣，每種產(chǎn)品至少三次，測試全部技術指標。施工期間由監(jiān)理單位對填縫料現(xiàn)場抽樣，每種產(chǎn)品每20噸一次，測試以下技術指標：密度、彈性恢復率、浸水后與混凝土的粘結性、加熱質量損失率。（1）施工縫采用傳力桿的施工縫，位置必須與設計分倉吻合。相鄰施工縫不得在同一斷面。所設置的傳力桿與縫壁垂直，不得翹頭和歪斜，在拆除堵頭板后，要加以保護。（2）縱向施工縫對已拆模的混凝土縱向板壁及時涂刷兩遍瀝青，涂刷厚度不少于1mm，不得漏白(上部3cm不刷)，拉桿按設計間距安放。（3）脹縫施工道肩脹縫采用機械鋸縫埋設?；炷撩浛p板采用高壓聚乙烯低發(fā)泡閉孔塑料泡沫板。8、混凝土養(yǎng)護混凝土板面拉毛完成后，應立即實施早期養(yǎng)護，以防風吹日曬而導致道面龜裂、假凝等現(xiàn)象。當混凝土表面開始凝結時（用手指按壓無痕跡），立即噴灑混凝土養(yǎng)護劑，再覆蓋無紡土工布進行養(yǎng)護；切縫以后繼續(xù)用覆蓋無紡布并經(jīng)常灑水進行養(yǎng)護。每天經(jīng)常均勻地灑水，保持潮濕狀態(tài)，養(yǎng)生期不少于14天。采用先噴灑養(yǎng)護劑并且進行濕治養(yǎng)護的方法進行養(yǎng)生，表面灑水并覆蓋無紡布，以保持道面混凝土潮濕狀態(tài)。9、模板拆除混凝土澆筑前，模板應刷脫模劑。拆模時間應根據(jù)氣溫和混凝土強度增長情況確定，拆模時混凝土抗壓強度應大于10Mpa。拆模時必須認真細致，不得硬撬，避免損壞混凝土板的邊角，并注意保護好企口，拆模后，應隨即在道面板壁涂刷瀝青，不露白。10、道面預埋件部分施工道面補強的要求應嚴格按有關規(guī)范和設計文件施工。道面預埋件、排水設施、附屬工程和電纜預埋管位置、尺寸應嚴格按施工圖的要求預埋，施工中各專業(yè)密切配合，避免出現(xiàn)差錯和遺漏。十一、質量控制措施1、混凝土正式施工前，選擇場外進行試驗段施工，待熟練配合后，在道面次要部位正式施工，然后再施工主要部位。2、混凝土澆筑前對作業(yè)隊進行技術交底，明確技術標準、操作方法及質量要求。3、混凝土道面施工中，重點控制好混凝土混合料的水灰比，攪拌站設專職試驗員值班，沒有試驗室的指令，任何人不得隨意改變配合比和增減用水量，以保證混合料的質量。4、為加強攪拌站與混凝土作業(yè)面的聯(lián)系和配合，給攪拌站調度員、混凝土作業(yè)隊調度員配置對講機。同時在現(xiàn)場準備少量預制塊模具，以便將剩余料利用起來，避免浪費，同時也保證了施工現(xiàn)場的整潔。5、嚴格執(zhí)行工序驗收制度，沒有經(jīng)現(xiàn)場工程師和監(jiān)理工程的驗收簽字，不得進入下道工序，用工序質量保證工程質量。6、施工過程中，堅持現(xiàn)場碰頭會，進行各部門協(xié)調和技術交流，共同提高技術水平和管理經(jīng)驗，以科學的態(tài)度對待管理和指導施工。如出現(xiàn)工程質量問題，作業(yè)隊不得私自處理，要及時上報技術主管部門或技術負責人，待確定處理方案后，方可處理。7、水泥混凝土面層的施工質量標準應符合《民用機場水泥混凝土道面施工技術規(guī)范》（MH5006-2015）中有關規(guī)定要求。十二、水泥混凝土面層切縫施工方案與技術措施道肩要求每隔10～15m左右或2～3塊板