橋梁施工技術(shù)方案

目錄TOC\o"1-3"\h\u234301測量工程 285641.1概述 2145661.2測量組織管理 2306691.3施工控制測量 3103841.4橋位貫通測量 457141.5主塔的施工測量 5132961.6現(xiàn)澆箱梁施工測量 6180481.7路基施工測量 7163092臨時工程施工 8161562.1鋼棧橋 8181202.2鉆孔平臺設(shè)計 1123852.4雙壁鋼圍堰 16131833鉆孔灌注樁施工 2292893.1施工方法 23301753.2鋼筋籠制作和安裝 26326213.3水下混凝土施工 28269444承臺施工 31215084.1施工概述 31102224.2施工工藝流程 3222424.3施工方案 33176615主墩與主塔施工 36222265.1施工概述 36260375.2施工工藝流程 36256255.3墩身、塔身施工方案 36161776主梁施工 39258081工程概況 3998912主梁施工工藝流程 401998630#塊施工 40148294掛籃懸澆梁施工 52199275邊跨現(xiàn)澆梁段支架施工 57209496合龍段施工 59297177斜拉索安裝 64313197.1斜拉索的結(jié)構(gòu)組成及工藝流程 64311027.2操作要點 65316067.3質(zhì)量控制措施 7260688引橋施工 72151558.1樁基 7230708.2承臺、橋臺 78153518.3墩柱 7821598.4蓋梁 849138.5滿堂現(xiàn)澆箱梁施工 85203468.6掛籃現(xiàn)澆箱梁施工 94222749防撞護欄、伸縮縫、防撞設(shè)施施工 104229439.1防撞護欄 104229679.2伸縮縫施工 105210779.3防撞設(shè)施施工 1052232410路基、路面及附屬工程施工 1061231610.1軟基處理工程 106506210.2路基填筑 1112836910.3土石方開挖 112615110.4水泥穩(wěn)定碎石施工 1131844810.5瀝青路面施工 1152582811交通及附屬設(shè)施工程 1201428611.1交通工程 1202926311.2安監(jiān)工程 1252322712照明、電力、電信工程 129118212.1照明工程 129734612.2電力管道 131554812.3通信管道 132813913監(jiān)控量測 1331439313.1施工監(jiān)控目標 1331862613.2施工監(jiān)控重點及難點 1332025413.3監(jiān)控控制方法及內(nèi)容 13497813.4主要監(jiān)測措施 1353259213.5監(jiān)控設(shè)備投入 1481157614塔吊安拆施工方案 1491504714.1塔吊安裝流程 150895014.2塔吊施工要點 1502963114.3塔吊拆除 1541測量工程1.1概述綜合考慮施工工藝設(shè)計，橋梁下部（承臺和樁基）施工測量以GPS-RTK測量為主，形成施工平臺后，以GPS靜態(tài)測量和全站儀坐標測量為主。1.2測量組織管理1、測量組織機構(gòu)針對湘江大橋的施工特點，擬建立測量監(jiān)控中心。設(shè)主任一名，主要負責日常的工作安排，人員管理，包括與監(jiān)理、測控中心的溝通，內(nèi)業(yè)計算等；主測人員4人、測量員1人，負責所屬管轄范圍內(nèi)的控制網(wǎng)的復測和日常的施工測量工作及與測量有關(guān)的資料工作，并且整理歸檔。表1.2-1測量監(jiān)控中心人員配置表序號職務(wù)人數(shù)職責1測量監(jiān)控中心主任1日常管理、溝通協(xié)調(diào)3測量工程師4負責各個班組日常測量工作5測量員1日常測量、資料整理7合計62、測量組織管理體系為確保大橋施工測量管理組織有序、協(xié)調(diào)統(tǒng)一，需建立完善的集成化測量組織管理體系。加強測量工作科學組織、系統(tǒng)管理，規(guī)范項目部測量工作，制定測量工作制度，確保測量方法及精度滿足設(shè)計及施工要求。3、測量控制管理測量控制管理涉及測量控制點移交復核、測量控制方案、測量儀器設(shè)備管理、測量資料管理及測量工作管理協(xié)調(diào)等。4、測量質(zhì)量體系施工過程中的各項測量放樣、定位嚴格按照設(shè)計文件和測量方案進行，每項工序完成后進行檢查，確保測量數(shù)據(jù)和成果的可靠性。根據(jù)合同要求及技術(shù)規(guī)范，結(jié)合施工技術(shù)作業(yè)流程，制定科學化、標準化的測量質(zhì)量控制程序，合理指導施工測量作業(yè)，確保測量質(zhì)量。1.3施工控制測量1、布網(wǎng)依據(jù)施工加密控制網(wǎng)依據(jù)業(yè)主提供的首級控制網(wǎng)和首級加密網(wǎng)，利用海中測量平臺、優(yōu)先施工墩等布點條件，遵循“從整體到局部，先控制后施工，分期分級加密”的原則，做到整體系統(tǒng)控制，局部精細測量。主橋共包含3個墩，編號10#~12#，開工后先完成優(yōu)先墩，即可按照項目的施工計劃進行其他墩施工。然后利用GPS靜態(tài)技術(shù)，將優(yōu)先墩并入首級加密網(wǎng)內(nèi)，并且將測量平差結(jié)果上報監(jiān)理以及監(jiān)控中心，經(jīng)審核后交付使用。隨著施工的進行，在已施工完成的墩臺上建立下級加密網(wǎng)，其平面測設(shè)方式為GPS靜態(tài)測量，全站儀極坐標法復核；高程測設(shè)方式為EDM三角高程測量，要求和相鄰的首級加密點高程閉合。2、測量平臺的維護和首級控制網(wǎng)施工復測首級測量控制點是施工的基準，測量平臺又是首級控制點的載體。根據(jù)施工要求，我部應對測量平臺首級控制點進行定期的維護和管理。在平臺上建立醒目的標記，有必要時，打設(shè)靠船樁?？刂凭W(wǎng)施工復測遵循與原控制網(wǎng)同等精度的原則施測。平面控制網(wǎng)擬采用GPS靜態(tài)測量的方法進行觀測，并以地面常規(guī)導線網(wǎng)的方式進行復核。高程控制網(wǎng)擬采用EDM三角高程進行。在承臺施工完成后，擬采用電子水準儀完成本合同段和相鄰標段的高程閉合。以確保全橋測量控制的精度和可靠性。全橋施工的平面和高程控制網(wǎng)的精度等級設(shè)計為二等（相當于GPS觀測的B級網(wǎng)）。原則上，首級控制網(wǎng)、首級加密網(wǎng)每年復測一次，其他等級施工加密網(wǎng)每3個月復測一次。建立維護和復測臺帳，保證施工基準的正確可靠性。3、施工加密網(wǎng)測設(shè)根據(jù)施工進度，分期分級布設(shè)施工加密網(wǎng)，在海中優(yōu)先墩施工完畢后進行施工加密網(wǎng)設(shè)計，其測量等級按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）中規(guī)定的最高等級要求執(zhí)行。平面控制網(wǎng)可采用三角測量和GPS測量。高程控制網(wǎng)可采用水準測量和跨河水準測量。三角測量、GPS測量、水準測量和跨河水準應用GNSS連續(xù)運行參考站系統(tǒng)（HZMB-CORS）進行定位測量，應符合測控中心制定的標準規(guī)定。根據(jù)施工區(qū)域?qū)嶋H情況，在測量控制中心的統(tǒng)一安排和技術(shù)指導下，建立GPS單基站，以保證對網(wǎng)絡(luò)RTK進行有效輔助或補充。GPS-RTK測量在網(wǎng)絡(luò)RKT可用且精度穩(wěn)定時，應優(yōu)先選擇網(wǎng)絡(luò)RTK進行定位測量。1.4橋位貫通測量各合同段布設(shè)的平面及高程施工加密控制點應統(tǒng)一，貫通橋軸線。各合同段銜接處的測量應在監(jiān)理工程師的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，由相鄰兩合同段的承包人共同進行，將測量結(jié)果協(xié)調(diào)統(tǒng)一在允許的誤差范圍內(nèi)。1.5主塔的施工測量主塔施工測量前，應該引測4~5個首級加密控制包圍整個主橋區(qū)域。作為主塔施工的基準，定期對其復核。引橋橋墩、輔助墩墩身的預制、安裝測量方法與主塔一致，不再贅述。1、主塔承臺及墩座施工測量利用浮吊緩慢下放套箱到設(shè)計標高，利用千斤頂對套箱精確定位（包括平面位置和高程），此時控制套箱軸線4點即可。在滿足設(shè)計位置要求后，對套箱進行加固，在加固完成后對位置進行復核，無誤后可以進行封底和承臺施工。2、首節(jié)主塔測量（1）首節(jié)塔身中心的精確放樣0#塊完成后，可用“歸化法”精確放樣墩中心。具體操作如下：先用全站儀極坐標法初步放樣墩中心，再將GPS接收機置于放樣點上，用靜態(tài)GPS方法精確測量放樣點的坐標。然后將此坐標與墩中心設(shè)計坐標相比較，再按其差值將初步放樣點位改正到設(shè)計位置上，從而定出塔中心的準確位置。（2）高程的精確測定0#塊施工完成后，為了上部結(jié)構(gòu)高程傳遞的需要，可在0#塊混凝土內(nèi)預埋高程控制點，待承臺完工后，精確測定這些點的高程，作為上部結(jié)構(gòu)施工放樣的依據(jù)。為了提高高程傳遞的精度，在這里使用測距三角高程法的對向測量，這樣可以完全抵消球氣差的影響。另外，如果此時輔助墩基礎(chǔ)均已完成，則可通過控制點和主塔首節(jié)的點形成一個閉合環(huán)，對此閉合環(huán)進行觀測并平差，進一步確保主塔上高程控制點的準確性。（3）首級塔身模板測量.模板安裝前，先在塔座頂部彈出模板安裝底標高和模板的軸線，以便于控制模板底口位置和斷面尺寸；模板合龍后，用全站儀測量模板頂部各特征點的高程和坐標，根據(jù)塔柱的傾斜度和此高程處的塔柱斷面尺寸計算各定位點的設(shè)計坐標值，利用設(shè)計坐標值和實測坐標值的差值對模板進行調(diào)整。3、主塔空間位置的控制測量由于橋塔模板定位受時間限制，而GPS（RTK）定位過程中有時會受塔吊、模板爬架的影響（測量定位時間段塔吊、爬架有時會影響衛(wèi)星信號），產(chǎn)生失鎖或假鎖現(xiàn)象從而造成較長時間的等待，所以橋塔施工定位不適合使用GPS(RTK)測量，但可以考慮使用RTK技術(shù)來復核塔柱位置。本工程將使用全站儀三維坐標法測量塔柱的平面位置和高程，結(jié)合使用經(jīng)緯儀天頂法校核塔柱的平面位置，使用水準儀和懸吊鋼尺法復核塔柱的高程。施工測量定位過程要考慮地球曲率影響、旁折光影響等。首先在塔柱上用垂球和鋼尺對勁性骨架進行粗定位，再用全站儀測量勁性骨架頂部角點的三維坐標（也可以測量勁性骨架的縱橫軸線），根據(jù)實測坐標與設(shè)計坐標的差值調(diào)整勁性骨架到位，并將其焊接牢固。同時可以用T2經(jīng)緯儀天頂法在勁性骨架上放出塔柱的縱橫軸線，利用此縱橫軸線校核勁性骨架的角點。勁性骨架定位固定后，利用勁性骨架對塔柱鋼筋位置進行放樣定位，模板安裝完成后調(diào)整鋼筋的側(cè)向保護層。模板安裝前，先在已澆筑混凝土節(jié)段頂部彈出模板安裝底標高和模板的軸線，以便于控制模板底口位置和斷面尺寸；模板合龍后，用全站儀測量模板頂部各特征點的高程和坐標，根據(jù)塔柱的傾斜度和此高程處的塔柱斷面尺寸計算各定位點的設(shè)計坐標值，利用設(shè)計坐標值和實測坐標值的差值對模板進行調(diào)整。塔柱施工過程中，要充分考慮到模板的剛度、塔柱橫向彈性變形、混凝土和鋼材的收縮、基礎(chǔ)的沉降以及塔身的豎向彈性壓縮變形對模板位置的影響，通過理論計算和現(xiàn)場觀測獲得上述數(shù)據(jù)，在模板定位過程中預留上述影響的預偏量。其他日照變形、溫度變形、風荷載變形值的影響可以通過合理選擇定位時間來消除。同時在測量定位過程中要停止塔吊的作業(yè)，以避免塔吊運行過程中造成的塔身變形。由于溫度、日照、風荷載、塔腿臨時支撐對橋塔的撓度變形影響，從而影響測量定位的準確性，故測量定位要盡量避開上述影響。1.6現(xiàn)澆箱梁施工測量1、測量控制點布設(shè)高程控制點布設(shè)于橋面以上的塔腿上，并作出水準尺，且在邊墩頂也作出高程控制點；軸線控制點布設(shè)于兩主橋墩0＃段箱梁的頂部塔中處（0＃段箱梁臨時加固，具備布點條件）和邊墩柱的頂部。里程控制點布設(shè)于0＃段鋼箱梁的頂部塔軸線上，在主梁索道管錨固點外側(cè)50厘米左右（以免索道管擋住視線）。塔柱縱橫變形觀測控制點及豎向彈性壓縮變形觀測控制點同橋塔施工過程變形觀測控制點。2、測量方法箱梁高程：水準儀普通水準測量或用全站儀三角高程法測量，箱梁上測點位置與預測點位置相同。箱梁軸線：全站儀0＃段互為后視，再以邊墩點復核，箱梁上測點位置同預測點位置。箱梁拉索錨固點處里程：測量里程的目的是為了獲取箱梁的軸向壓縮變形量。全站儀架設(shè)在0＃段控制點上測距獲得，測點位置同預拼裝。塔柱縱橫向變形、豎向彈性壓縮量觀測：觀測方法同塔柱施工過程觀測。測點斷面選擇塔頂、塔腿與塔身交會處、橋面高程處三斷面。1.7路基施工測量1、建立施工控制網(wǎng)首先建立施工控制網(wǎng)，然后根據(jù)施工控制網(wǎng)將路基中軸線測設(shè)到地面上，再進行路基建筑物各特征點測設(shè)。必須遵守“由整體到局部”、“先控后碎部”的原則。2、控制點恢復布設(shè)恢復路線勘測所設(shè)導線點水準點，增設(shè)加密導線點水準點。當導線點的密度不能滿足路基施工要求，可采用全站儀來加密控制點。當有的控制點在路基施工范圍以內(nèi)，則需要在該施工范圍附近增設(shè)控制點，以便在原控點被施工破壞后，使新設(shè)的控制點仍能對路基施工進行有效控制。3、路基中線復測量可用全站儀行進行點的平面位置測設(shè)、水平角的測設(shè)（放樣）、水平距離測設(shè)。4、紈斷面測設(shè)在線路中樁的平面位置確定后，按設(shè)計要求計算出各中樁地面的設(shè)計高程，并測設(shè)出該高程。中樁平面位置的測設(shè)和中樁高程的測設(shè)可獨立進行，也可用全站儀（測距儀）三角高程測量的方法同時測設(shè)，精度精確在5cm內(nèi)。5、橫斷面測設(shè)線路設(shè)計的橫斷面，主要包括路基和邊坡。在復測工作結(jié)束后應馬上對設(shè)計路基橫斷面進行測量并計算出路基實測工程量上報工程管理部。在線路施工之前，首先把設(shè)計的邊坡線在地面上標定出來，稱為邊樁放樣，其次要把邊坡和路基放樣出來。橫斷面測設(shè)可采用抬桿法和全站儀測設(shè)法。2臨時工程施工2.1鋼棧橋1、平面布置棧橋布置在湘江大橋上游，為鋼結(jié)構(gòu)，接臨時性結(jié)構(gòu)設(shè)計。棧橋中心線距離湘江大橋橋梁中心線24.75m。主棧橋?qū)?m，全長345m，其中南岸主棧橋全長83.5m，東岸主棧橋全長255m。主墩10~12號橋墩附近各設(shè)置一座支棧橋，支棧橋?qū)?米，支棧橋設(shè)置為U型與主棧橋連通并加寬為12m，每個棧橋長39m，支棧橋全長234m。棧橋總體平面布置布置圖見附圖7。雁峰側(cè)鋼棧橋橋面標高為57m，梁底標高為563m.珠暉側(cè)鋼棧橋橋面標高為60m，梁底標高為58.08m。圖2.1-鋼棧橋總體布置2、施工技術(shù)要點（1）工藝流程鋼棧橋鋼管樁采用汽車吊和振動錘配合，逐孔施打下沉，上部結(jié)構(gòu)架設(shè)采用“釣魚法”施工，逐孔架設(shè)。平板運輸車運輸鋼管樁及型鋼、橋面板等。鋼棧橋限載60T，限速5km/h。棧橋施工工藝流程如下：圖2.1-1施工工藝流程圖（2）施工方法①測量放樣根據(jù)棧橋平面布置圖和施工技術(shù)交底，準確無誤的算出每根鋼管樁的坐標位置，現(xiàn)場合理布置控制點開展外業(yè)。鋼管樁定位采用全站儀坐標定位法控制鋼管樁位，在沉樁過程中，測量適時監(jiān)控鋼管樁的垂直度、入土深度和貫入度，保證成樁質(zhì)量。在鋼管樁下沉達到質(zhì)量控制標準后，聯(lián)接鋼管樁間橫向支撐和斜向支撐，然后放置樁頂封口鋼板，在精確放線定位，準確放置鋼板后才能將鋼板與樁基焊接固定，保證鋼橫梁安裝在樁基中心，樁基處于軸心受壓狀態(tài)，最后用全站儀精確定位放置樁頂橫梁、縱向主梁及橋面系等。②管樁沉放鋼管樁為φ630×10mm鋼管，根據(jù)地質(zhì)情況及試樁結(jié)果，采用50t履帶吊配以DZ60振動錘施打鋼管樁，下沉到設(shè)計位置。鋼管樁位置、垂直度經(jīng)測量無誤后開始施打。對于水中的鋼管樁，采用自制導向架設(shè)置安裝穩(wěn)定，用全站儀在水面以上固定鋼管樁的位置，然后按放線位置下沉鋼管樁。導向架樁位處直徑大于樁徑5mm，導向長度大于2m，垂直度不大于1%。導向架的位置、垂直度經(jīng)測量無誤后開始施打鋼管樁，沉樁開始時，可依靠樁的自重下沉，然后吊裝振樁錘和夾具與樁頂連接牢固，開動振動錘使樁下沉。施打過程中要及時測量鋼管樁的位置和垂直度，發(fā)現(xiàn)跑位或傾斜要立即調(diào)整。鋼管樁在下沉開始后要嚴格控制樁位和豎直度并進行糾偏，避免在下沉過深時再糾偏而過大擾動或破壞原狀地層，影響樁基承載力。施工過程中貫入度和設(shè)計樁長檢核的雙控措施，保證樁底承載力。每根樁的下沉一氣呵成，不可中途間歇時間過長，以免樁基周圍的土恢復，繼續(xù)下沉困難。每次振動持續(xù)時間過短，則土的結(jié)構(gòu)未被破壞，過長則振動錘部件易遭破壞。振動的持續(xù)時間長短應根據(jù)不同機械和不同土質(zhì)通過試驗決定，一般不宜超過10～15min，控制貫入度為3cm/90s。振動錘與樁頭必須夾緊，無間隙或松動，否則振動力不能充分向下傳遞，影響鋼管樁下沉，接頭也易振動。鋼管樁在起吊、運輸和存放過程中，應盡量避免由于碰撞等原因造成的管身變形和損傷，在振動錘振動過程中，如發(fā)現(xiàn)樁頂有局部變形或損壞，要及時修復。③嵌巖樁施工對于東岸振動錘無法下沉的嵌巖樁，采用鉆孔樁施工，在打樁船上安裝導向架，在導向架上安裝鋼護筒至河床面，采用沖擊鉆成孔后，再埋置鋼管樁，澆筑C30水下混凝土至河床面。鋼管樁沉放完成后須及時測量該鋼管樁所在位置的水深，根據(jù)管壁上的刻度計算出鋼管樁入土深度，同時檢校樁基設(shè)計情況。④管樁切割或接長至設(shè)計標高根據(jù)每根鋼管樁的設(shè)計標高，用鋼筋在每根鋼管樁的側(cè)壁掛爬梯，在距鋼管樁設(shè)計管頂標高下1.2m左右用角鋼和鋼筋焊一個施工平臺。再依據(jù)設(shè)計鋼管樁頂標高切割或接長鋼管樁。鋼管樁切割頂面一定要水平，鋼管樁接長一定要直順。鋼管樁接長采用對接，接口圓周滿焊，焊縫高度不小于6mm，接口厚度δ12以上加強板按一個圓周至少六塊設(shè)置。在接長前，用千斤頂將管頂變形處調(diào)至原位。⑤管樁間橫聯(lián)、斜聯(lián)焊接安裝鋼管樁間橫向平撐、斜撐采用[20b槽鋼，在制動墩處縱向平撐和斜撐連接采用[20槽鋼聯(lián)接，增加鋼管樁間的剛度，使之受力均勻。每排鋼管插打完成并經(jīng)檢查合格后，應及時焊好樁間聯(lián)接。橫聯(lián)、斜聯(lián)提前根據(jù)鋼管樁間橫距、斜距在加工棚內(nèi)下好料，再利用平板運輸車和吊車吊運到對應的位置進行焊接安裝。鋼管之間的焊接采用角焊，焊縫高度不小于6mm。鋼棧橋鋼管群樁根據(jù)所需材料布設(shè)，其施工方法與普通橋墩排架樁相同。⑥樁頂橫梁雙工45b工字鋼架設(shè)根據(jù)設(shè)計標高，把鋼管樁切割平整后，在其上面按設(shè)計放線位置安裝上雙工45b工字鋼樁頂橫梁，鋼管與橫梁工字鋼間接觸面周邊均要焊接，焊接采用角焊，焊縫高度不小于6mm。⑦321貝雷梁架設(shè)鋼棧橋縱梁采用321貝雷梁架設(shè)而成，貝雷梁在場地拼裝好后用平板車拉至施工現(xiàn)場，然后用吊車按照事先定位的位置架設(shè)，貝雷梁架設(shè)至橫梁后，用U形鋼板卡住并焊接至雙工45b工字鋼上，保證其整體的穩(wěn)定性。⑧I30b工字鋼橫向分配梁、I16b槽鋼縱向分配梁、橋面系等鋪設(shè)貝雷梁縱向主梁上橫鋪I16工字鋼橫向分配梁，間距30cm相鄰橫向分配梁的接頭應錯開。與貝雷梁滿焊牢固連接，共同形成剛性橋面系，分布、分配橋上車輛活載到貝雷梁縱向主梁上。分配梁搭設(shè)結(jié)束后在上面鋪設(shè)8mm厚花紋鋼板，并與I16工字鋼焊接牢固。最后，在鋼棧橋兩側(cè)設(shè)置防護欄桿，防護欄桿立柱與扶手鋼管焊接而成。防護欄桿上涂上紅白相間的油漆，每根欄桿上端還要貼上反光標志，以便在夜間引導車輛，預防事故發(fā)生。在防護欄桿外側(cè)規(guī)范排布電纜、電線、夜間照明燈以及其他管線。鋼棧橋施工和使用過程中，在防護欄桿內(nèi)75cm內(nèi)不宜集中堆碼各種重型材料和機械設(shè)備，重型車輛不得在其范圍內(nèi)通行，保證鋼棧橋安全施工和使用。2.2鉆孔平臺設(shè)計原設(shè)計承臺為低樁承臺，承臺高5.5m，全部嵌入巖層中，加上封底厚度3m，整體嵌巖深度為8.5m，需先水下爆破開挖基槽，圍堰施工完成后再進行樁基礎(chǔ)施工。雙壁鋼圍堰厚為1.2m，高度為18~23m，堰頂標高為54.5m。基槽采用水下分層爆破開挖，爆破工程量大（一個承臺水下爆破約7000方），工期長（周期在6個月以上），且先堰后樁施工，整體形象進度較差。為此，根據(jù)相關(guān)部門建議，擬對承臺標高進行優(yōu)化，先樁后堰施工。將承臺封底混凝土標高提至現(xiàn)有河床面標高(承臺提高約8~10m），鋼圍堰頂標高為54.5m，圍堰總高度縮短為8~10m，避免了水下爆破，縮短了圍堰高度，同時鉆孔平臺、樁基礎(chǔ)可先行施工。這樣即確保了大橋工期、降低了施工成本，又使大橋施工形象進度大幅提高。所以鉆孔平臺根據(jù)承臺提高后的方案進行設(shè)計。鉆孔平臺頂標高與鋼棧橋頂標高平齊（即10#墩鉆孔平臺頂標高為57.0m，11、12#墩鉆孔平臺頂標高為60.0m)，鉆孔平臺鋼管樁打入河床面以下6m（承臺提高后不需水下爆破，不會影響鉆孔平臺鋼管樁的穩(wěn)定性），平面位置距承臺邊為2.4m，確保了鉆孔平臺不影響后期鋼圍堰的施工，而且還可利用部分鉆孔平臺鋼管樁作為圍堰拼裝下放平臺及0#塊鋼管樁支架。鉆孔平臺面布置圖見附圖7。圖2.2-1鉆孔平臺縱斷面圖圖2.2-2鉆孔平臺橫斷面圖1、技術(shù)參數(shù)全橋主墩共計3個鉆孔平臺，平臺尺寸為30m×24m。鋼管樁采用植入型灌注水下混凝土錨固法進行施工。鋼管樁嵌巖不小于5m，孔徑1m。一個平臺按5臺鉆機平行作業(yè)，鉆孔平臺平面尺寸設(shè)計為22m（順橋向）×30m(橫橋向)，鉆孔平臺頂面標高與棧橋頂面標高齊平。鉆孔平臺結(jié)構(gòu)形式為：φ630mm鋼管樁+底縱梁雙56b工字鋼+橫向分配梁工45b工字鋼+δ8mm鋼板。鋼管樁縱橫橋向間距為3.0~5.5m，設(shè)［20b水平、剪刀撐。鉆孔平臺與支棧橋相連處考慮上車需要，橫向分配梁工45b工字鋼適當加密，間距為460mm，限載60T，限速5km/h。樁位之間平臺不考慮過車，只作為鉆機安放平臺及人行通道，間距可適當加大，間距為790mm。另由于樁基鋼護直徑為2.9m，板厚為12mm，頂標高與鉆孔平臺平齊，單個護筒最長為15.5m，重達13T多，在施工過程無法一次性安裝到位，必須在鉆孔平臺內(nèi)設(shè)置一個二級鋼護筒拼裝平臺，二級鋼護筒拼裝平臺采用雙工36b，根據(jù)樁位成井字形布置，主棧橋設(shè)計圖斷面如下圖所示：圖2.2-3主鋼棧橋橫向斷面圖2、施工技術(shù)要點①沖擊鉆鉆孔埋設(shè)鋼管樁施工工藝圖2.2-4沖擊鉆鉆孔埋設(shè)鋼管樁施工工藝流程圖②搭設(shè)水上鉆機平臺在800T船舶上橫向布置二組雙工40b工字鋼，間距2.2m，船邊懸挑1.5m作為鋼護筒的定位裝置。工字鋼平臺通過焊接與船舶聯(lián)成整體，鉆機滾筒與工字鋼平臺及鉆機設(shè)槽16騎馬聯(lián)結(jié)。③拋錨定位鐵錨為6T混凝土定位錨，采用浮吊船、駁船、小船配合拋設(shè)。錨碇系統(tǒng)布設(shè)順序為：鉆機船自錨→上游錨拋設(shè)→上拉纜掛設(shè)→下游錨拋設(shè)→下拉纜掛設(shè)→側(cè)錨拋設(shè)→側(cè)拉纜掛設(shè)→上下錨對拉試驗→測量定位。④.埋設(shè)護筒筒采用鋼護筒，采用10mm厚鋼板卷制而成，護筒長度12~15m，直徑為120cm。護筒頂部與平臺用騎馬聯(lián)結(jié)，以防止護筒位移。根據(jù)地勘資料及實地勘察，鋼護筒無法直接打入河床中，采用沖擊鉆先沖入河床中50cm后用振動錘打入河床埋設(shè)，平面偏差不大于5cm，傾斜度偏差不大于1％。⑤.其他工序參照水中樁基鉆孔灌注樁工藝施工⑥鉆孔平臺搭設(shè)根據(jù)每根鋼管樁的設(shè)計標高，用鋼筋在每根鋼管樁的側(cè)壁掛爬梯，在距鋼管樁設(shè)計管頂標高下1.2m左右用角鋼和鋼筋焊一個施工平臺。再依據(jù)設(shè)計鋼管樁頂標高切割或接長鋼管樁。鋼管樁切割頂面一定要水平，鋼管樁接長一定要直順。鋼管樁接長采用對接，接口圓周滿焊，焊縫高度不小于6mm，接口厚度δ10以上加強板按一個圓周至少四塊設(shè)置。在接長前，用千斤頂將管頂變形處調(diào)至原位。鋼管樁間橫向平撐采用雙[20b聯(lián)接，斜撐采用[20b槽鋼。每排鋼管插打完成并經(jīng)檢查合格后，應及時焊好樁間聯(lián)接。橫聯(lián)、斜聯(lián)提前根據(jù)鋼管樁間橫距、斜距在加工棚內(nèi)下好料，再利用平板運輸車和吊車吊運到對應的位置進行焊接安裝。鋼管之間的焊接采用角焊，焊縫高度不小于6mm。根據(jù)設(shè)計標高，把鋼管樁切割平整后，在其上面按設(shè)計放線位置安裝上2工56b工字鋼樁頂主縱梁，鋼管樁與主縱梁工字鋼間接觸面周邊均要焊接，焊接采用角焊，焊縫高度不小于6mm。主梁上橫鋪工45b工字鋼橫向分配梁，間距46~79cm，相鄰橫向分配梁的接頭應錯開。根據(jù)測量放樣，預留出樁位孔洞，孔洞尺寸為3×3m，一個平臺共15個。分配梁搭設(shè)結(jié)束后在上面鋪設(shè)8mm厚鋼板，并與橫向分配梁焊接牢固。⑦鉆孔平臺拆除鉆孔平臺使用完成后，拆除利用浮吊作為起重設(shè)備。鉆孔平臺拆除與搭設(shè)時的順序相反，具體為：清理橋面施工機具及其它物件→護欄、橋面板拆除→分配梁拆除→平聯(lián)的割除→鋼管樁割除。割除采用潛水員水下切割方案，回收河床面以上露出部分鋼管樁。同時所有作業(yè)人員必須嚴格遵照水上施工安全規(guī)定進行施工。2.4雙壁鋼圍堰1、方案優(yōu)化為減少水下工程量，降低施工難度，節(jié)約投資及工期，擬將承臺標高進行優(yōu)化。承臺頂標高比選如下表2.4-1所示。表2.4-1承臺頂標高比選序號比選內(nèi)容承臺提高方案原設(shè)計承臺方案1承臺頂標高10～12#墩49.0m、49.0m、49.0m10#墩43m，11#墩40m，12#墩45m2圍堰高度14m23m3單個圍堰用鋼量450T740T4環(huán)保影響一般大5工期4.5個月9個月6費用一般高7景觀性常水位以下，景觀性不影響常水位以下，景觀性不影響根據(jù)湘江大橋水文地質(zhì)情況，在滿足結(jié)構(gòu)安全的前提下，結(jié)合經(jīng)濟、安全、環(huán)保及省內(nèi)類似高程經(jīng)驗。承臺提高方案與原設(shè)計方案相比，單個圍堰用鋼量減少290T，環(huán)境影響較小，節(jié)約工期4.5個月，費用減小，不影響景觀性，因此最終選擇承臺提高方案，將10#～12#墩承臺頂面標高分別優(yōu)化均為49.0m。10#～12#墩均位于河道中，施工期水深約8～11m，為深水低樁承臺，采用雙壁鋼圍堰施工。圍堰采用雙壁無底結(jié)構(gòu)形式，圍堰頂標高為54.5m，壁寬為1.2m。在其內(nèi)部設(shè)置內(nèi)支撐系統(tǒng)，圍堰內(nèi)壁各邊尺寸大于承臺尺寸20cm。2、10#墩封底方案比選10#墩承臺范圍內(nèi)巖面起伏不平，經(jīng)逐樁位補勘核實最高巖面處標高為巖面高程42.54m，經(jīng)有限元計算最小有效封底厚度為1.657m，針對10#墩河床底地質(zhì)的特殊情況，暫考慮3個方案供討論：圖2.4-110#墩地質(zhì)斷面圖方案一：按原設(shè)計要求，封底厚度3m，則封底底標高為40.5m。巖層最大開挖深度為2m，需要進行爆破破除，10#墩處已完成的鋼棧橋、鉆孔平臺及樁基護筒需要進行局部拆除，同時為了保持岸坡的穩(wěn)定性需要進行放坡，開挖量約9000m3。封底采用C30水下混凝土，圍堰抽水抗浮穩(wěn)定系數(shù)為2.09＞1.3，此方案抗浮穩(wěn)定系數(shù)高，封底質(zhì)量風險小，但是工程造價高，爆破施工安全風險高，施工工期長，不建議采用。方案二：采用Catia軟件對10#墩41.5m標高至河床表面的地質(zhì)和地貌顯示（如圖3.2-1），并作開挖量分析，合計開挖量為1457.189m3，41.5m標高以上覆蓋層和巖層情況如下所示：西岸西岸岸堤側(cè)圖2.4-241.5m以上巖層（藍色及灰色所示區(qū)域）和覆蓋層（綠色所示區(qū)域）BIM模型圖承臺頂標高49m，鋼圍堰底安裝到標高41.5m，封底混凝土由3m調(diào)整到2m，封底底標高調(diào)整至41.5m，封底混凝土提高一個標號，采用C35水下混凝土。圍堰抽水抗浮穩(wěn)定系數(shù)為1.74＞1.3倍；封底混凝土厚度檢算為1.657m<2.0m。對圍堰內(nèi)突出超過標高41.5m的巖面部分，采用吸泥機、長臂挖機與抓泥斗配合使用。潛水員采用高壓水槍對基底進行精平，清除圍堰刃角及鋼護筒周圍部分的塊石及雜物，保證圍堰內(nèi)河床平整底巖面整潔度及標高準確。此方案抗浮穩(wěn)定系數(shù)相對較高；封底混凝土有效厚度滿足計算。此方案成本不高、對工期影響不大，可行性較高。方案三：承臺頂標高49m，鋼圍堰底安裝到標高42.5m，封底混凝土由3m調(diào)整到1.5m，封底底標高42.5m，清底工作與方案二相同，但不需處理超高部分巖層，封底混凝土提高一個標號，采用C35水下混凝土。在圍堰封底時向上加厚0.5m，保證達到1.5m的有效封底厚度，封底頂標高為44m，該方案中圍堰抽水抗浮穩(wěn)定系數(shù)為1.41＞1.3。在承臺施工時對封底超高部分進行處理，保證承臺尺寸。該方案不改變承臺頂標高，底部巖層不做特殊處理，僅增加部分封底混凝土用量，但是在對封底進行后期處理時風險較高，同時對封底質(zhì)量要求很高，需謹慎采用。表2.4-210#墩圍堰封底方案對比表序號方案造價（萬元）工期備注1方案一741工期增加4個月不建議采用2方案二485工期增加1.5個月可行性高3方案三379工期增加1個月風險較高通過3個封底方案對比分析，最終選擇方案二。3、平面布置鋼圍堰共計三個，分別設(shè)置在10#墩、11#墩、12#墩三個主墩承臺外圍。其中，10#-12#墩墩圍堰底標高為40.5m，圍堰頂標高為54.5m圍堰高14m；圖2.4-3鋼圍堰平面布置圖4、施工工藝技術(shù)（1）工藝流程主橋三個水中主墩采用先樁后堰順序施工，運用深水巖質(zhì)河床雙壁鋼圍堰施工關(guān)鍵技術(shù)。由于主墩處為巖質(zhì)河床，巖面起伏大，為了使圍堰能順利平穩(wěn)著床，保證封底厚度，我們加密了圍堰區(qū)的地質(zhì)鉆孔和巖面高程測量，繪制了圍堰范圍內(nèi)的河床BIM模型圖進行分析，確定了最終堰底標高及最小有效封底厚度，實施過程中對圍堰著床處進行修整，可保證圍堰底高程和及圍堰刃角與河床的密貼不漏漿效果。施工順序為：圖2.4-4鋼圍堰施工順序圖（2）施工方法①鋼圍堰結(jié)構(gòu)設(shè)計根據(jù)水中橋墩承臺平面尺寸、標高和汛期水深，鋼圍堰采用橢形雙壁形式，寬度17.8m，長度32.42m，高度均為14m。雙壁鋼圍堰分節(jié)在岸上加工場集中制作，運至水上施工作業(yè)平臺鋼管樁牛腿上組裝焊接，在支棧橋上搭設(shè)吊裝系統(tǒng)起吊下水、注水下沉，導管法灌注水下混凝土封底。為了滿足起吊設(shè)備的要求，雙壁鋼圍堰豎向分節(jié)長度為2～3m，單個圍堰豎向分5節(jié)，由下至上分節(jié)高度為：3.0m（底節(jié)）+3.0m（第二節(jié)）+2×3.0m（標準節(jié)）+2m（頂節(jié)）=14m。每塊之間用互不連通的隔艙分開，以使圍堰在下沉、灌水、分艙灌注混凝土時保持穩(wěn)定。雙壁鋼圍堰布置詳見“雙壁鋼圍堰總體布置圖”。鋼圍堰制作時先在硬化場地上用型鋼、鋼板搭設(shè)加工平臺，平臺承載力、平整度符合加工要求。加工前先用儀器在平臺上準確放樣，然后對位加工，一節(jié)加工完畢后先在岸邊鋼結(jié)構(gòu)拼裝場地進行試拼裝和調(diào)整，檢驗合格后方可運至鉆孔平臺鋼管樁牛腿上進行拼裝、焊接。②鋼圍堰移運組焊在支棧橋下鋼管樁牛腿上根據(jù)水位標高設(shè)置一鋼圍堰拼裝焊接作業(yè)平臺，一節(jié)試拼合格后運至鋼圍堰拼裝作業(yè)平臺上組焊。焊接過程水準儀配合，使水準誤差不超過規(guī)定值。汽車吊配合拼裝完畢后即可進行組焊，焊縫可用幫板焊，圍堰內(nèi)外要滿縫使焊，無傷痕、無漏焊、無沙眼，焊接完畢要進行水密實驗。③圍堰起吊下水利用支棧橋橫向布置的貝雷梁，沿鋼圍堰布置一圈在對稱位置安裝10個液壓千斤頂?shù)跹b系統(tǒng)，吊裝系統(tǒng)采用50t液壓千斤頂和Ф32精扎螺紋鋼組成，下側(cè)焊接10個連接點連接吊裝系統(tǒng)的精扎螺紋鋼，起吊前認真檢查起吊、定位、導向、錨錠、潛水及排、灌水設(shè)施，并對河床進行探測，排除水下障礙物，使河床基本平整，必要時在在圍堰位置處用卵、碎石墊添整平，改變河床的粒徑，減少沖刷深度，增加圍堰著床后的穩(wěn)定性。圍堰下水前要在外壁做深度標志，圍堰外用I14工字鋼利用平臺鋼管樁焊接導向支架協(xié)助圍堰下沉控位，全部檢查合格后即可起吊下水。起吊時統(tǒng)一指揮，各吊點同時起吊離開平臺20cm左右停止起吊，檢查各吊具受力正常后拆除鋼圍堰組焊平臺，然后各吊點同時緩緩放下。入水前對稱灌注刃腳混凝土，首節(jié)下沉至可以自浮時，利用導鏈固定。拆除吊裝系統(tǒng)，然后進行圍堰下一節(jié)接高，最后注水將圍堰緩緩放下至河床，下沉過程中精確測量定位。底節(jié)圍堰下水應選擇在最底水位時進行。④圍堰接高鋼圍堰入水自浮后，拆除吊裝系統(tǒng)進行接高。接高拼裝要對稱進行，防止偏載傾斜（如果由一端向另一端拼裝，必須對稱配載使底節(jié)圍堰受力均衡），然后下沉圍堰。⑤鋼圍堰下沉圍堰采用注水下沉法，注水下沉時對稱往倉內(nèi)注水，必須保證圍堰保持水平下沉，下沉過程不宜過快，下沉受阻或偏位立即停止下沉，進行檢查，針對產(chǎn)生原因采取措施，排除障礙后繼續(xù)下沉。⑥鋼圍堰水下混凝土封底一個橋墩鋼圍堰下沉完成后，安裝樁基鋼護筒，鋼護筒安裝固定好。進行封底混凝土澆注，鋼圍堰封底采用一根導管一次性完成澆注封底法，利用吊車配合導管，泵車泵送料移動澆注水下混凝土封底。水下混凝土封底灌注前，由潛水員用砂漿袋封堵鋼圍堰刃腳下的縫隙，以免封底混凝土流出。經(jīng)潛水員檢查基底合格后，應及時進行封底。封底混凝土為水下不分散混凝土，應滿足有很好的和易性、可泵性及導管可灌性，所配制的混凝土緩凝時間應滿足澆注完成所需時間，坍落度為18～22cm。為保證封底混凝土的質(zhì)量，必須連續(xù)供應并在盡可能短的時間內(nèi)完成灌注。導管在工作平臺上預先分段拼裝，吊放時再逐漸接長，下放時保持軸線順直。導管口下沉至設(shè)計位置后再提升至距設(shè)計標高20～40cm，利用吊車提升固定。封底導管的布置要特別注意使混凝土在鋼護筒周圍和圍堰內(nèi)的流動順暢。封底前設(shè)置測點，進行測點標高的測定，確保封底厚度基本一致。澆灌混凝土時由低向高由邊往中施工，導管下端混凝土埋深必須不小于60cm。在灌注過程中，必須隨時注意混凝土的堆高和擴散的情況，正確調(diào)整坍落度和導管埋深，使混凝土形成適宜的堆高和≮1：5的流動坡度，即適當?shù)脑黾踊炷恋奶涠群蛯Ч苈裆睢７獾谆炷恋暮穸炔坏眯∮谠O(shè)計厚度，待灌注完成混凝土強度達到要求，搭設(shè)鉆孔平臺，即可進行樁基施工。3鉆孔灌注樁施工本施工技術(shù)為湘江大橋水中10~12#墩樁基礎(chǔ)施工，共有樁基45根。樁徑為2.5m，樁長43.50m~49.00m。采用沖擊鉆鉆機成孔。運用無覆蓋層雙層鋼護筒鉆孔灌注樁施工關(guān)鍵技術(shù)，結(jié)合地質(zhì)條件和水文狀況，下放引孔鋼護筒，進行沖擊鉆引孔，引孔施工結(jié)束后下放主樁沖孔鋼護筒，利用兩鋼護筒構(gòu)建封底混凝土模板，向內(nèi)外鋼護筒之間空隙內(nèi)澆筑水下混凝土穩(wěn)固鋼護筒，從而完成水下無覆蓋層巖質(zhì)河床鉆孔灌注樁下放鋼護筒的工藝。無覆蓋層雙層鋼護筒鉆孔灌注樁施工關(guān)鍵技術(shù)具有準確定位鋼護筒、防止泥漿外漏及避免泥漿對江水污染等優(yōu)點。3.1施工方法圖3.1-1樁基施工方法1、樁基放樣根據(jù)設(shè)計資料和已批復的導線復測結(jié)果布設(shè)測量控制網(wǎng)和施工水準點，用全站儀采用坐標法直接放樣至每個樁基的中心，并在每個樁基周圍沿橫橋向和順橋向放樣四個副樁，每個副樁距樁基中心2.5m左右，并固定好。2、埋設(shè)護筒（1）鋼護筒制水下樁基施工采用雙層鋼護筒栽樁施工工藝，內(nèi)外雙層護筒均采用卷板機焊接而成。外層引孔護筒設(shè)計直徑3.2m，鋼板厚15mm，護筒頂標高54.0m（高出常水位4.0m），使用振動錘打入河床埋設(shè)，沖擊鉆配合護筒嵌巖深度3m，護筒頂部加焊法蘭，以防止護筒變形。內(nèi)層樁基鋼護筒鋼板厚12mm，護筒頂標高60.3m，設(shè)計直徑2.8m，鋼護筒頂面高于鉆孔平臺高30cm。為避免鋼護筒底口因應力集中而導致局部彎曲變形，在加工鋼護筒時，需對其底部焊接一圈厚度為10mm、高度30cm的加筋環(huán)撐。護筒刃腳部位加工成刃形，以減小外層引孔護筒與河床間的摩阻力。同時，在外層引孔護筒內(nèi)部每4m均勻設(shè)置型“十字形”內(nèi)支撐，以免護筒吊裝時發(fā)生變形。護筒頂部加焊法蘭，以防止護筒變形。鋼護筒采用振動錘打入河床埋設(shè)，鋼護筒頂面高與鉆孔平臺平齊。（2）鋼護筒吊裝及下放外層引孔鋼護筒下放前，在樁基中心位置使用直徑3.2m沖擊鉆頭進行初步成孔，孔底高程應低于原巖面高程3m；其次，利用導向裝置下放外層護筒，對外護筒進行微調(diào)和初步定位，在護筒外圍堆砌沙袋穩(wěn)固外層鋼護筒；然后，在外層引孔鋼護筒內(nèi)下放樁基護筒，并作微調(diào)，保證其平面位置和垂直度的精確，孔底高程應低于原巖面高程3m；下放完成之后在外層引孔鋼護筒與樁基護筒之間澆筑C30水下混凝土3m，更換直徑2.5m鉆頭，進行樁基成孔施工。鋼護筒在起吊下放時采用扁擔吊，既避免護筒發(fā)生形變又可以減小起吊繩索中的軸力，保證其安全性。（3）鋼護筒拆除外層引孔護筒待護筒內(nèi)混凝土澆筑7天后，沿混凝土頂面割除。內(nèi)層樁基護筒待圍堰封底后，沿封底混凝土頂面分兩次割除。3、沖擊鉆機成孔（1）機具布置：在埋好的護筒和備足護壁漿粘土后，將鉆機就位，立好鉆架，對準樁孔中心，拉好風纜繩，開始沖擊鉆進。（2）開孔：首先在附近的泥漿池內(nèi)投入粘土，進行造漿，泥漿指標達到相應的要求后方抽入孔內(nèi)。（3）水頭：開孔及整個鉆進過程中，始終保持孔內(nèi)水位高出護筒刃腳和地下水位1.5～2.0m，并低于護筒頂面0.3m。（4）沖程和泥漿指標的控制在鉆進過程中沖程大小和泥漿指標按通過的地層的具體情況確定：①在淤泥質(zhì)土層中鉆進時，采用1～2m的中、小沖程，泥漿指標控制見下表，泥漿粘度偏向表中高限附近，鉆進時加片石擠壓，緊固孔壁，防止縮孔。②在通過砂、砂礫石層時，采用1～2m的中、小沖程，并加大泥漿粘度，偏向下表高限附近。反復沖擊使孔壁堅實，防止坍孔。③通過基巖層時，逐步加大沖程最大控制在4m～5m以下，破碎基巖。最大沖程不宜超過6m，防止卡鉆、沖壞孔壁。泥漿粘度控制在18～24s之間。④由于基巖較破碎，裂隙發(fā)育，為保證孔底基巖的完整性，在支撐樁臨時終孔前50cm鉆進中，必須控制沖程，逐步減小，控制進尺。⑤泥漿指標控制見下表。在掏渣后或因其它原因停鉆后再次開鉆時，由低沖程逐漸加大到正常沖程。在鋼絲繩上油漆長度標志保證正確提升鉆錐的沖程。表3.1-1泥漿性能指標表鉆孔方法地層情況泥漿性能指標相對密度黏度(pa.S)膠體率(%)含吵率(%)失水率(mL/30min)泥皮厚(mm/30min)靜切力(Pa)酸堿度PH沖擊一般地層1.02～1.1018～22≥95≤4≤20≤31～2.58～11易坍地層1.20～1.4022～30≥95≤4≤20≤33～58～11注：①地下水位高或其流速較大時，指標取高限，反之取低限。②地質(zhì)狀態(tài)較好時，孔徑或孔深較小的取低限，反之取高限。（5）排渣排渣采用正循環(huán)以泥漿指標控制為主。在開孔階段，鉆進4m-5m后排渣。在覆蓋層中正常鉆進時原則每班排渣一次，進入基巖后原則上每進尺0.5～1米排渣一次。在地質(zhì)變化層要取樣留渣，與地質(zhì)資料對照，從而確定鉆孔深度。排渣后的同時向孔內(nèi)添加凈化后泥漿維護水頭高度。排渣過程中采用渣土分離器凈化回收泥漿循環(huán)使用，保持施工環(huán)境和周邊環(huán)境清潔。（6）清孔鉆孔達到設(shè)計深度，成孔質(zhì)量符合設(shè)計要求和經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理認可后立即再次進行清孔，置換用制造的新鮮泥漿換孔底部分泥漿。同時孔內(nèi)水位保持在護筒刃腳和地下水位以上1.5～2m。清孔后的泥漿指標必須達到下表要求，且在規(guī)定時間內(nèi)檢查沉淀不得超標，方可進入砼澆注程序。（7）驗孔在終孔和清孔后，采用外徑D等于設(shè)計樁徑，長度不小于4D～6D的鋼筋檢孔器吊入鉆孔內(nèi)對孔徑、孔形和傾斜度檢測。表3.1-2清孔后的泥漿指標相對密度膠體率黏度含砂率1.03～1.10>98%17～20Pa.s<2%表3.1-3鉆孔的允許偏差項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1樁位（cm）群樁10全站儀或經(jīng)緯儀：每樁檢查排架樁52孔徑/不小于設(shè)計樁徑探孔器：每樁測量3傾斜度/<1%樁長，且不大于500鉆鉆垂線法：每樁測量4孔深摩擦樁不小于設(shè)計規(guī)定測繩量：每樁測量支承樁比設(shè)計深度超深不小于5cm5沉淀厚度摩擦樁不大于設(shè)計規(guī)定沉淀盒或標準測支承樁不大于設(shè)計規(guī)定3.2鋼筋籠制作和安裝1、鋼筋制作在湘江南北岸設(shè)置鋼筋制作車間，鋼筋制作車間場地硬化處理，周圍做排水溝，并加蓋頂棚。鋼筋骨架在鋼筋加工場統(tǒng)一制作，用兩點起吊，起吊時采取防止骨架變形措施。然后用平板汽車運至高架碼頭下河到樁位現(xiàn)場安裝。2、場地平整、制作平臺搭設(shè)將場地平整壓實，用砂石找平。制作平臺原則按整根鋼筋籠的加工范圍設(shè)置，平臺尺寸為長60m，寬10m，一根樁的鋼筋籠就一次性在這個平臺上加工成形。平臺基礎(chǔ)澆注15～20cm厚C20砼，并通過測量儀器將基礎(chǔ)打平和預埋好鋼筋籠制作定位件。3、配料使用的鋼材均需經(jīng)過報驗入場，各項技術(shù)指標完全符合技術(shù)規(guī)范的要求，對銹蝕和彎曲的鋼筋需除銹（鋼刷刷除）取直（卷揚機、橫口板手或大錘敲擊調(diào)直）后方可使用。鋼筋籠分節(jié)制作，其主筋的下料長度應本著盡量用整根減小斷頭廢料又要滿足吊運安裝鋼筋籠長度不超過12m的原則確定。配料后的鋼筋要按不同尺寸和規(guī)格掛牌，分別碼放，避免錯配。并作好防潮、防雨等防銹措施。4、加勁箍筋加工加勁箍筋圈加工的方法是用δ10m鋼板焊制成盤頭胎具，通過配作鋼筋一端插入盤頭圈與定位筋，電動控制沿胎具外緣繞一圈，扣到盤頭圈后點焊，退出胎具，再將焊縫加焊，焊接支撐鋼筋。5、等強度鐓粗直螺紋接頭加工按鐓粗直螺紋鋼筋接頭規(guī)范加工。6、鋼筋籠制作鋼筋籠制作成型采用胎具成型法，本方法是用鋼板制作成可拆卡環(huán)與用槽鋼焊接支架組合成胎具?？ōh(huán)由三塊環(huán)板組成，通過螺栓連接成圓環(huán)，卡環(huán)具有與同鋼筋直徑、主筋根數(shù)的凹槽，且有與支架固定的四個定位孔。胎具設(shè)計為兩種，一種為擋板胎具，另一種是中間胎具。每節(jié)胎具間距為1m。胎具要垂直于地面，且各胎具的軸線在一條直線上，將加勁箍筋就位于每道胎具的同側(cè)，按胎模的凹槽擺焊主筋和箍筋，鋼筋籠接頭要求配匹連續(xù)制作，便于連接可靠。主筋與加勁箍筋焊接全部完成后，綁扎螺旋鋼筋，拆下卡環(huán)滾出鋼筋籠，即可焊制下節(jié)骨架。每節(jié)骨架制作完成，其中一端安裝半個等強度直螺紋頭后，編號掛牌。在骨架外面焊接安裝突起鋼筋，保證鋼筋骨架的保護層厚度。每組鋼筋籠用標志牌寫明墩號、節(jié)號和長度存放在一起，使用時按順序裝車運出。鋼筋骨架制作完成后按照設(shè)計及規(guī)范要求經(jīng)檢驗合格后方可用于施工。7、鋼筋籠吊點設(shè)置在每節(jié)鋼筋籠上口第1個和第2個加勁箍筋上，沿圓周均分設(shè)點四個吊點，在主筋上焊接4根吊環(huán)鋼筋。8、鋼筋籠存放與運輸存放時，每個加勁箍筋與地面接觸處都墊上等高的木方，以免粘上泥土，每組骨架的各節(jié)段要排放好次序并掛上標志牌，便于使用時按次序運出和入孔就位。加工完畢后，用平板車加托架將鋼筋籠運至墩邊。吊運中為保證骨架起吊時不變形，宜用兩點吊，第一吊點設(shè)在骨架的下部，第二吊點設(shè)在骨架長度的中點到三分點之間，然后用吊車拼接。9、鋼筋籠入孔定位鋼筋籠入孔就位是采用分節(jié)吊裝就地直螺紋連接的方法。(1)起吊(2)正位、入孔鋼筋骨架和地面垂直后，檢查、確認吊車吊點垂直線、樁軸線和鋼筋骨架軸線吻合后，在操作人員的扶持下慢慢放入孔中，當骨架下緣接近護筒時更應放緩，防止主筋撞孔壁，造成塌孔和擴孔。一旦發(fā)生骨架被卡入孔困難，應重新提起骨架，再來回轉(zhuǎn)動骨架，慢慢試探入孔。(3)連接采用鐓粗直螺紋鋼筋接頭進行鋼筋連接當首節(jié)鋼筋籠入孔至上端連接處時最后一個加勁箍時，用兩根22＃槽鋼穿過加勁箍的下方，將鋼筋籠支托于孔口，而后再吊第二節(jié)鋼筋籠，使上、下兩節(jié)鋼筋籠位于同一豎直線上，并逐根對好鋼筋，套入連接好的下節(jié)鋼筋籠的直螺紋套筒內(nèi)，檢驗符合“技術(shù)規(guī)范”要求后，用直螺紋套筒連接，使上、下節(jié)鋼筋籠成為一體，然后將連接段的螺旋箍綁扎好，連接好后稍提骨架，抽去臨時支承，將骨架徐徐下落，如此循環(huán)，使全部骨架降至設(shè)計標高為止。聲測管吊掛在鋼筋籠上，與骨架同時吊入孔中，在鋼筋籠連接的同時焊接聲測管，聲測管接口采用絲扣連接，接縫要密不漏水。鋼筋骨架就位后，采用焊接定位鋼筋方式將骨架固定在孔位中心，其平面偏差不大于20毫米。同時檢測鋼筋骨架底標高是否與設(shè)計相符合。澆注混凝土過程中將鋼筋籠與護筒臨時聯(lián)接固定，防止鋼筋籠上浮。3.3水下混凝土施工1、混凝土生產(chǎn)、運輸樁基砼按照C30水下混凝土的設(shè)計施工配比，采用集中拌和混凝土，用混凝土攪拌運輸車送至待澆注樁位。2、導管安裝鋼筋籠下放完畢后開始安裝導管。導管在使用前需進行水密承壓試驗、長度測量標碼等工作，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格待用。根據(jù)施工規(guī)范要求，導管應承受的最大內(nèi)壓力按以下公式計算：P=rc·hc—rw·Hw=24×60－13×60=0.66MPa其中：P—導管可能受到的最大內(nèi)壓力（kPa）；rc—混凝土拌合物的重度（取24kN/m3）；hc—導管內(nèi)混凝土最大高度（m），以導管全長或預計的最大高度計；rw—井孔內(nèi)水或泥漿的重度（kN/m3）；Hw—井孔內(nèi)水或泥漿的深度（m）。導管由駁船運抵墩位旁，在平臺上接長，用浮吊或龍門吊逐段吊起并在孔內(nèi)下放，直至設(shè)計位置，連接過程中確保連接處的完好，避免使用已損壞的導管及接頭。導管采用河南省巖土工程公司勘察機具廠生產(chǎn)的外徑Φ325無縫導管。導管底口至樁孔底端的間距控制在0.4m左右，首批混凝土儲料斗設(shè)計容積為：滿足導管初次埋置深度大于1.0m，樁基充盈系數(shù)按1.1計算。3、樁基混凝土澆注(1)首盤混凝土量計算V≥πD2/4×(H1+H2)+πd2/4×h1×1.h1=HWγW/γCh1=60×13/24=32.5mV≥π×2.52/4×(O.4+1)×1.1+π×O.32/4×32.5V≥9.86m3首盤混凝土按10m3控制可滿足要求(2)孔底沉淀復測灌注前，對孔底沉淀層厚度應再次測定。若厚度超過設(shè)計規(guī)定的值，須再次清孔，滿足要求后立即灌注首批混凝土。(3)樁基砼澆注方式及設(shè)備樁基砼采用商品砼，采用砼攪拌運輸車運送砼，使用砼泵車將砼泵送至前臺架子上的儲料盆內(nèi)（儲料盆容量不小于7m3）。(4)備料、拔球法壓水先使用清水濕潤儲料盆及料斗后，將制作好的一圓鐵板置于料斗頸口處，鐵板上用鋼絲繩引往鉆機動力，鐵板下用導向固于導管口，并確保這鐵板在導管內(nèi)提放自如。用泵車送7m3水泥混凝土至料斗。檢查導管升降系統(tǒng)，使導管下口距離樁底40cm。備好儲料盆內(nèi)砼，并待現(xiàn)場壓水混凝土質(zhì)量、數(shù)量檢驗合格后，立即拔球壓水。首批混凝土連續(xù)灌入至孔底后，立即測探孔內(nèi)混凝土面高度，計算出導管被埋置深度，符合要求后，即正常灌注。(5)灌注混凝土的測探和導管埋深的控制采用測繩系測錘量測混凝土灌注的高度，根據(jù)測繩的沉入深度作為混凝土的灌注高度。量測時安排兩人同時探測，相互比較，同時按灌入的混凝土數(shù)量計算深度，同時控制，保證量測混凝土灌注高度的準確性。導管埋入混凝土的深度按施工規(guī)范控制在2m-6m范圍內(nèi)。一般控制在3～4m較好。導管的吊掛、升降利用鉆機的起吊設(shè)備，導管的提升拆卸根據(jù)測探人員實測數(shù)據(jù)，指揮操作。(6)混凝土灌注在灌注過程中，當導管內(nèi)混凝土沒有填滿，含有空氣時，后續(xù)混凝土要徐徐灌入，防止導管內(nèi)形成高壓氣囊，破壞導管的密封性，使導管漏水。同時防止混凝土拌合物從導管外掉入孔底，使泥漿內(nèi)含水泥而變稠凝結(jié)，測深不準確。在混凝土澆注過程中，注意回收護筒內(nèi)泥漿。最后拔除導管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿沿導管外壁擠入導管下口，形成泥心。(7)混凝土的灌注技術(shù)要點樁孔應經(jīng)成孔質(zhì)量檢驗合格后，即進行灌注工作。首批混凝土灌入孔底后，立即測探孔內(nèi)混凝土面高度，計算出導管的埋入深度，滿足規(guī)范要求后正常灌注。灌注開始后，應緊湊、連續(xù)地進行。灌注過程中，應注意觀察管內(nèi)混凝土下降和孔內(nèi)水位上升情況，及時測量孔內(nèi)混凝土高度，正確指揮導管的提升和拆除。拔管前須仔細測探混凝土面標高。用測深錘測探時，須由2人用2個測錘測探，防止誤測。灌注過程中，混凝土應盡可能徐徐連續(xù)灌入，混凝土灌注到接近標高時，要計算還需要的混凝土數(shù)量，通知拌和站按需要量運送，避免造成浪費。導管提升時，應保持軸線垂直和位置居中，逐步勻速提升，不宜操作過急。如導管卡掛鋼筋骨架，可轉(zhuǎn)動導管，使其脫開鋼筋骨架后，移到樁孔中心。灌注結(jié)束拔出最后一節(jié)長導管時，拔管速度要慢，防止樁頂沉淀的浮漿擠入導管下形成泥漿心。當導管提升到導管接頭露出護筒以上高度大于3米，拆除1節(jié)導管(視每節(jié)導管長度和工作平臺距孔口高度而定)。此時暫停灌注，先取走料斗，重新系牢樁口的導管，掛上升降設(shè)備，然后松動頂節(jié)導管的接頭絲扣，同時將起吊導管用的鉤掛上待拆的導管上端的吊環(huán)。待絲扣拆除后，吊起待拆的導管，然后將料斗重新插入樁口的導管內(nèi)，校正好位置，繼續(xù)灌注。拆除導管動作要快，已拆下的導管要立即清洗干凈，堆放整齊。施工用的鋼護筒在灌注結(jié)束混凝土初凝前拔出。4承臺施工4.1施工概述索塔主墩承臺平面輪廓尺寸主墩下接5.5m的承臺，平面尺寸為18m(橫)×27.5m(縱)承臺采用鋼圍堰施工，封底混凝土厚度為3m。水中承臺屬于混凝土大體積施工，對水中承臺水化熱進行有限元分析計算，計算內(nèi)容主要包括：承臺水化熱溫度（Max/Min）、內(nèi)力（Max）及位移(Max)。采用降低水熱化升溫的原則，進行控溫設(shè)計及合理利用混凝土養(yǎng)護措施，保證混凝土的質(zhì)量，在滿足混凝土強度的同時避免產(chǎn)生溫度變形裂縫。4.2施工工藝流程圖4.2-1承臺施工工藝流程框圖表4.2-1承臺混凝土施工序號工序施工方法1抽水施工封底混凝土強度達到設(shè)計強度的90%后進行抽水密切注意套箱的變形和水位的變化，如有異常立即停止，查明原因，并采取相關(guān)措施2鋼管樁與承臺連接及破樁頭施工鋼管樁與承臺連接承臺底面樁頂處應設(shè)151516一層鋼筋網(wǎng)，當樁基主筋伸入承臺連接時，該鋼筋不得截斷。破樁頭抽水施工后對樁頭進行鑿毛處理，基樁進行破除樁頭處理應保證樁內(nèi)主筋及樁身不被破壞，鑿毛后的混凝土樁頭應無松散層。3封底混凝土找平封底混凝土表面按設(shè)計高程整平4鋼筋及冷卻水管安裝鋼筋通過加工廠加工成型，成型鋼筋通過駁船運輸至現(xiàn)場承臺鋼筋綁扎時，塔柱鋼筋、勁性骨架或墩身鋼筋預埋。冷卻水管安裝完畢后，逐根做密水檢查，保證注水時管道暢通不漏水，混凝土養(yǎng)生完成后，冷卻管內(nèi)注入水泥漿封孔并將伸出承臺頂面部分割除5模板工程模板加工嚴格按照設(shè)計圖進行，加工的模板要求面平整，板間接縫嚴密、不漏漿，保證結(jié)構(gòu)物外露面光潔，線條流暢6承臺混凝土的澆筑與養(yǎng)護混凝土澆筑必須滿足整體連續(xù)性的要求。承臺單次最大澆筑1377m3，每小時實際供應量100m3/h，澆筑單次時間約15個小時混凝土振搗采用插入式振動器進行，每層澆筑的厚度不宜超過300mm澆筑后的混凝土強度達到2.5MPa后，即可進行混凝土表面人工鑿毛施工。鑿毛施工過程中需鑿去混凝土表面浮漿，以露出碎石為宜。鑿毛完成后，需對鑿毛面進行清洗，確保無雜質(zhì)。采用冷卻水管降溫和蓄水養(yǎng)生，一層混凝土養(yǎng)護時間不少于14d7預埋件的施工及內(nèi)支撐的拆除進行塔柱鋼筋、支架底座、吊機支腿的預埋等內(nèi)支撐在承臺第一層混凝土達到強度后拆除4.3施工方案1、封底混凝土施工水下封底混凝土施工是鋼圍堰止水的關(guān)鍵。封底混凝土厚度3.0m，共約3679m3，需一次澆筑完成。表4.3-1封底混凝土施工工藝序號工序封底施工工藝1永久鋼管樁清理在封底前，由潛水員對鋼圍堰上的淤泥等雜質(zhì)進行清理，同時對封底范圍內(nèi)的永久鋼管樁表面采用鋼刷進行清理。2封底混凝土導管布置按照水下混凝土擴散半徑（通常5m左右）布置導管，導管下口距套箱底板約20cm，澆筑混凝土前需對導管進行水密和抗拉試驗。在圍堰頂利用搭設(shè)簡易平臺，作為封底混凝土的澆筑平臺。3封底混凝土澆筑水上拌合輸送。首盤混凝土要求導管埋深0.4～0.6m，在導管口及附件布設(shè)測點，及時測量其埋深與流動范圍。首盤封底成功后，即進入正常澆筑階段。根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，移動導管至需澆筑位置進行循環(huán)施工。4監(jiān)測在澆筑過程中，監(jiān)測各測點位置的混凝土高程以及導管埋深測量，為各導管的灌注和升降、拆卸提供依據(jù)。測點的布置位置：導管處、導管流動半徑交界處、角點處、混凝土流動受阻攔處位置。2、大體積混凝土施工承臺施工屬大體積混凝土施工，采取承臺分層澆注，每一澆筑層厚度分別為3m和2.5m，每澆筑一層間歇7～12天再澆筑第二層，每層分2～3次每次約100cm在初凝時間范圍內(nèi)分層澆筑。技術(shù)要求為：①混凝土為泵送：和易性、保水性、粘聚性等均要好；②混凝土坍落度：170mm～210mm；③混凝土初凝時間：15～20h。大體積砼在選用原材料和配合比設(shè)計時按照降低水化熱溫升的原則進行并符合相應規(guī)定。（1）HYPERLINK溫控指標表4.3-2混凝土溫控指標項目砼內(nèi)部溫度澆筑溫度內(nèi)外溫差保溫標準降溫速率溫控指標≤65C≤T+4，且入模溫度不超過28C≤20C2～3天內(nèi)連續(xù)下降小于6～9C≤3C／dHYPERLINK（2）溫控措施大體積混凝土主要考慮抗裂性能好、兼顧低熱和高強兩個方面的要求依據(jù)以往施工經(jīng)驗，結(jié)合本項目現(xiàn)場的實際情況，制訂以下具體的溫控措施：=1\*GB3①在滿足混凝土設(shè)計強度的前提下，盡量優(yōu)化配合比，減少水泥用量。=2\*GB3②采用雙摻技術(shù)，摻用優(yōu)質(zhì)粉煤灰，采用緩解水化熱效果好的外加劑，降低混凝土的水化熱溫升。=3\*GB3③改善骨料級配，在現(xiàn)場條件許可和保證質(zhì)量的前提下，可選擇較大粒徑的骨料及減少砂率。=4\*GB3④調(diào)整施工時間，應盡量選擇氣溫較低的日子施工，同時盡量安排每一澆筑層的中下部混凝土在夜間和早上澆筑，表面在白天澆筑。=5\*GB3⑤降低入倉溫度，使混凝土的澆筑溫度大于澆筑期的月平均氣溫4℃，且不大于28℃。a水泥提前入罐，讓其自然冷卻，確保拌和前的水泥溫度不高于55℃。b當氣溫較高時，采用搭涼棚，堆高骨料、底層取料和用涼水噴淋骨料等方法降低骨料溫度。c當氣溫較高時，用冰水拌合混凝土。d加快運輸和入倉速度，減少混凝土在運輸和澆筑過程中的溫度回升。當白天氣溫較高時，在混凝土輸送管上覆蓋保溫布，并灑水降溫，夜間必須再揭開保溫布散熱。=6\*GB3⑥采用冷卻水管a冷卻管采用具有一定強度外徑φ50×2.5mm的鋼管，安裝時需注意管道暢通，接頭可靠不漏水。b每層冷卻管長度為215.26m，每個承臺布三層，每層3根，全橋（3個承臺）共19324m，重5676Kg。c設(shè)置冷卻管的改層砼自澆筑起，冷卻管內(nèi)須立即灌入冷卻水，連續(xù)通水12天，每個出水口流量為10~20升/分，為增加冷卻效果，進出水流方向每天更換兩次，且在開始7天內(nèi)，冷卻水溫度控制在5~10℃內(nèi)。d通水過程中要對水流量，進出口水溫度，測溫孔溫度沒個1~2小時測量，記錄一次，混凝土日溫差控制在2.5℃以內(nèi)。e冷卻管停止通水后，每隔12小時在測溫孔內(nèi)測量一次砼的溫度，最后用小石子砼將測溫孔填實封孔為止，冷卻管應灌漿封孔，并裁除伸出承臺的冷卻管。=7\*GB3⑦合理分層、分塊澆筑。=8\*GB3⑧分層澆筑時，應控制混凝土層間的澆筑間歇期，間歇期以小于14天為宜。=9\*GB3⑨表面保溫與養(yǎng)護，混凝土澆注完畢待初凝后立即在新澆混凝土表面進行蓄水養(yǎng)護和保溫，分層面采用濕麻袋保濕，永久暴露面應覆蓋塑料薄膜和土工布保濕。圖4.3-1承臺冷卻管布置圖3、混凝土養(yǎng)護混凝土養(yǎng)護包括濕度和溫度兩個方面。承臺混凝土終凝后用中膜覆蓋承臺頂面，然后用土工布或麻袋覆蓋承臺頂面，與此同時還應采取灑水養(yǎng)護。養(yǎng)護對混凝土強度正常增長及減少收縮裂縫具有重要意義，因此施工中必須重視混凝土的養(yǎng)護工作，防止混凝土出現(xiàn)裂縫。也可在承臺澆筑完后推遲拆模時間。混凝土采用淡水養(yǎng)護。常溫下應至少保濕養(yǎng)護14天。氣溫較高時可適當縮短濕養(yǎng)護時間，氣溫較低時應適當延長濕養(yǎng)護時間。灑水養(yǎng)護宜采用自動噴水系統(tǒng)和噴霧器，濕養(yǎng)護不應間斷，不得成干濕循環(huán)。養(yǎng)護期間，混凝土強度達到2.5MPa之前，不得承受人員、模板、支架及腳手架等荷載。5主墩與主塔施工5.1施工概述主塔為獨柱式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，截面為八邊形，并在順橋向塔中刻深0.15m，寬0.8m的景觀裝飾條。水中三個主墩，高度17-21米不等，為鋼筋混凝土花瓶式橋墩，橫斷面由墩頂16m寬收腰至13m寬，再至墩底為等寬段，形似“花瓶”，豎向設(shè)景觀槽，橋墩縱橋向厚度5.5m，墩頂5m和墩底3m范圍內(nèi)為實心，其余為空心，空心段壁厚順橋向和橫橋向均為1.2m。5.2施工工藝流程圖5.2-1主墩主塔施工工藝流程框圖5.3墩身、塔身施工方案主橋墩身及主塔采用整體模板施工模板加工高度按照2米/節(jié)配置。索塔每節(jié)模板外側(cè)設(shè)置三道橫肋，間距為70cm；索塔模板材料：面板為6毫米鋼板，豎肋8#槽鋼，橫肋18#槽鋼。模板內(nèi)設(shè)置1道縱向?qū)瓧UPSB785MPa精軋螺紋鋼。圖5.3-3模板截面示意圖（單位：mm）圖5.3-4模板節(jié)段圖（單位：mm）2、墩柱、主塔施工分節(jié)主墩混凝土分5個節(jié)段，每個節(jié)段高度為5m，采用整體模板施工.主塔混凝土施工共分6個節(jié)段，每個節(jié)段高度0m，采用整體模板施工。3、主墩起步段施工主墩起步段6m，分3m+3m兩層翻模施工，其中5m為實心段，施工按照大體積混凝土施工。起步段施工過程涉及塔吊、電梯、模板預埋件安裝。4、鋼筋及勁性骨架施工表5.3-1鋼筋施工序號項目詳細內(nèi)容備注1勁性骨架設(shè)計及施工根據(jù)施工方便及吊裝能力，勁性骨架采用后場分榀分節(jié)段加工，現(xiàn)場吊裝，并用型鋼連成整體。勁性骨架的自由長度不能太大，一般為塔柱分節(jié)澆筑厚度的2倍即12m。2鋼筋安裝鋼筋接頭鋼筋長度、間距、接頭等均嚴格按規(guī)范《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/F50-2011）施工，且鋼筋機械連接應滿足《鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程》（JGJ107-2010）、《鐓粗直螺紋鋼筋接頭》（JG171-2005）的要求。鋼筋定位、綁扎鋼筋采用起吊設(shè)備和專用吊具逐捆吊安就位，靠勁性骨架上的定位框精密定位，逐根就位連接。安裝精度應滿足規(guī)范要求。①勁性鋼骨架結(jié)構(gòu)：勁性鋼骨架由型鋼焊制而成，是墩身及主塔節(jié)段施工時的關(guān)鍵承力結(jié)構(gòu)，同時兼作斜拉索索道管及豎向主筋綁扎安裝的定位架。根據(jù)本橋的特點，主墩施工時設(shè)置3組，主塔施工時設(shè)置4組，主墩及主塔的勁性骨架結(jié)構(gòu)各不相同，在車間分別分節(jié)段制造，現(xiàn)場拼裝接高。②勁性鋼骨架制造及安裝要求：a.勁性鋼骨架制作時，桿件下料應準確，分節(jié)段組拼后，應認真檢查其結(jié)構(gòu)尺寸是否與設(shè)計圖相符。b.勁性鋼骨架安裝前，應事先對已施工塔身節(jié)段勁性鋼骨架頂面標高及平面位置進行復測，并確定續(xù)接段拼接基點位置，以保證續(xù)接段標高，平面位置及傾斜度滿足設(shè)計要求。③骨架安裝時，應待連接接頭焊接牢靠后方可松鉤。骨架安裝完畢，應對其平面位置、標高及傾斜度重新予以復測，如誤差超過規(guī)定，則需重新調(diào)整。平面位置：≤10mm標高：±10mm傾斜度：≤1‰④骨架安裝時，其上端平面位置應根據(jù)監(jiān)控單位所提供的數(shù)據(jù)（另考慮支架彈性變形）進行預偏設(shè)置，以確保主塔線型。5、混凝土施工主墩采用C55混凝土。主塔采用C60混凝土表5.3-2塔柱混凝土施工序號項目詳細內(nèi)容1塔柱混凝土澆筑混凝土采用臥泵分層澆筑，分層厚度為30cm，沿水平方向逐漸推進。布料時，混凝土自由落體高度不超過2m，超過2m則設(shè)置串筒布料。2混凝土養(yǎng)生混凝土澆筑完成后，應在收漿后盡快覆蓋和灑水養(yǎng)護。塔柱內(nèi)外側(cè)混凝土養(yǎng)生采用塑料薄膜包裹的方法進行自養(yǎng)。索塔混凝土的養(yǎng)護時間不得小于7天。6主梁施工1工程概況主梁為預應力混凝土結(jié)構(gòu)，采用變高度斜腹板單箱三室斷面，主梁頂板寬38.5m，懸臂長8.25m分2次澆筑，其中兩側(cè)翼緣部分各5.25m采用滯后3個節(jié)段后澆施工。但由于采用后澆帶工藝將面臨一下問題:①根據(jù)《斜拉橋主橋施工工序示意圖》（圖號：S-1-60)，0號塊后澆帶需3號節(jié)段澆筑完成后施工，0號塊后澆帶澆筑完成后才能進行主塔施工；懸澆至24號節(jié)段后，才能按相同時間間隔澆筑完成22～24號節(jié)段后澆帶，導致主梁施工周期較長。②懸臂翼緣板及翼緣板加勁肋，采用主掛籃與邊掛籃分2次澆筑，很容易造成新舊混凝土接縫錯臺及線型不直，嚴重影響大橋外觀質(zhì)量。③主梁頂板分懸臂段及后澆帶橫向預應力，后澆帶橫向預應力在主掛籃施工時安裝并懸挑，待后澆帶施工時再進行該區(qū)域的橫向預應力安裝及定位，由于后澆帶橫向預應力需間隔3個段梁及分2次安裝定位施工，容易導致預應力生銹及安裝定位的準確性，從而影響預應力張拉質(zhì)量。為此對主梁方案作優(yōu)化必選后，采用整幅澆筑工藝:①采用整幅澆筑后，1號節(jié)段施工完成即可進行主塔施工；24號節(jié)段施工完成即可進行合龍段施工，可縮短工期約3個月;②采用整幅澆筑后，翼板外側(cè)模設(shè)計為整體式模板，減少了接縫，防止了混凝土錯臺及漏漿，確保了大橋的美觀性。③采用整幅澆筑后，橫向預應力一次性安裝定位及張拉，縮短了施工周期并降低施工難度，確保了大橋的工程質(zhì)量。2主梁施工工藝流程圖2-1主梁施工工藝框圖30#塊施工1、方案比選及總體施工思路1）0#塊支架形式方案比選表3-10#塊支架形式方案比選支架類型適用條件施工要求及特點可行性分析牛腿三角托架支撐適用于體積質(zhì)量較小的0#塊施工，尤其墩柱高度較大的0#塊施工。一般施工要求墩柱施工過程中，須安裝三角托架預埋鋼板。用于0#塊體積質(zhì)量較大，翼緣板懸臂長度較大，三角托架承載力低，不適宜使用；同時三角托架亦屬于懸臂結(jié)構(gòu)，懸挑長度過長，致使結(jié)構(gòu)施工撓度不易控制，導致施工后翼緣板易開裂。特點三角托架其用鋼量較小，承載力低。結(jié)論×腳手架支撐適用于體積質(zhì)量較大的0#塊，適宜高度小于20m的陸地墩柱。一般施工要求墩柱施工過程中，須安裝三角托架預埋鋼板。0#塊投影面積大于承臺及圍堰范圍，需設(shè)置懸挑結(jié)構(gòu)，其安全性差，在撓度方面同樣存在控制方面的難度；同時腳手架搭設(shè)用鋼量較大，施工搭設(shè)時間較長。特點碗扣式腳手架支撐其用鋼量一般較大，支架整體穩(wěn)定性較高。結(jié)論×鋼管樁支撐適用于體積質(zhì)量較大的0#塊。一般施工要求承臺施工過程中，須在其承臺頂面安裝預埋鋼板?？筛鶕?jù)0#塊投影面積進行布置，結(jié)構(gòu)受力簡單，有效降低0號塊模板的不均勻沉降；架設(shè)時間短。特點鋼管樁支撐結(jié)構(gòu)受力明確，鋼管樁剛度強度大，其用鋼量一般具體視鋼管樁高度及布置確定方式，承載力高。結(jié)論√綜上所述，根據(jù)0#塊體積、質(zhì)量、平面尺寸較大，翼緣板較寬的特點，對牛腿三角托架支撐、碗扣式腳手架支撐及鋼管柱支撐進行比選，確定以鋼管柱支撐作為湘江大橋主墩0#塊主要支撐體系，外圍鋼管樁側(cè)加焊小型三角斜撐托架，支架上方搭設(shè)縱、橫分配梁增大0#塊支撐平面，以滿足前支點掛籃底籃安裝和0#塊澆筑施工需要。2）0#塊支架預壓方案比選結(jié)合上述0#塊支撐體系結(jié)構(gòu)受力簡明特點，同時考慮施工組織方面問題，排除沙袋法預壓法、預制混凝土塊預壓法裝卸工作量大的預壓方法，避免注水法預壓法導致自重均勻分布的缺點，使用千斤頂反力法預壓法消除支架地基不均勻沉降和非彈性變形影響。綜上，為保證施工的安全性和后續(xù)施工的便利性，應用鋼管柱支撐體系采用千斤頂反力法進行預壓施工。2、施工工藝流程0號塊采用二次澆筑的施工工藝，具體詳見0號塊施工工藝流程圖3-1。圖3-10號塊施工工藝流程圖3、0號塊鋼管支架設(shè)計及施工根據(jù)現(xiàn)場實際情況，10-12#墩0#塊采用鋼管樁支架進行設(shè)計施工。并利用MIDASCIVIL復核驗算。順橋向布置7排φ630mm，壁厚10mm的鋼管樁，間矩：（3.5+2.85+3.55）×2=19.8m，橋墩中心線上下游側(cè)4根；其他每排8根，共52根。其中墩中心線4根鋼管樁布置在承臺上，橫橋向間距為5.6+18+5.6=28.0m；大小里程方向內(nèi)側(cè)4排布置在承臺上，橫橋向間距為：5.6+2.4+3×4.0+2.4+5.6=28.0m；圍堰內(nèi)鋼管樁植樁于承臺預埋件位置；圍堰外鋼管樁采用振動錘震動下沉（鉆孔施工入巖6m），橫橋向間距為（7×4.0m）；為防止圍堰產(chǎn)生過大集中荷載，圍堰頂面鋼管樁設(shè)置一道橫梁底座，底座采用雙工45b；根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計加工安裝。圖3-2鋼管樁支架平面布置圖圖3-3鋼管樁支架立面布置圖墩身設(shè)置三道預埋件連接支架體系，三道預埋件距離承臺頂分別為6m、11.5m、17.5m，承臺頂面設(shè)置一組預埋件，與鋼管樁支架焊接（28個）預埋件采用1000×1000×б12mm鋼板加工，鋼板底部加設(shè)HRB400Ф25L=80cm鋼筋等間距布置，共36根，增加鋼板穩(wěn)定性。各件之間采用滿焊，焊縫高度為6～8mm。預埋件在鋼結(jié)構(gòu)加工廠內(nèi)集中加工完成后，現(xiàn)場進行安裝，預埋件按照施工圖紙尺寸定好位置后與墩身主筋連接牢固，防止砼澆注過程中發(fā)生偏位，預埋鋼板外側(cè)面與墩身砼面保持5mm的距離（外露5mm）。鋼管安裝之前將預埋鋼板外側(cè)面的水泥漿鑿除干凈，支架與預埋鋼板必須密貼，保證焊接質(zhì)量，增加鋼管支架的穩(wěn)定性。鋼管支架采用T60塔吊和50T汽車吊配合，逐榀安裝焊接，支架必須按照圖紙設(shè)計高程定位，鋼管樁間設(shè)置三道縱橫向水平撐，中間一道采用雙[180槽鋼盒連接、上下二道采用φ377mm×δ10mm鋼管樁連接。在最外側(cè)和最內(nèi)側(cè)鋼管樁的三道縱橫向水平撐間設(shè)置兩道豎向剪刀撐，剪刀撐采用雙[180槽鋼連接，剪刀撐與豎向鋼管樁夾角為45°。三道縱橫向水平撐間設(shè)置三道水平剪刀撐，剪刀撐采用雙[180槽鋼連接，剪刀撐與橫向水平撐夾角為45°。鋼管樁頂設(shè)置δ10mm樁帽板，樁帽板四角采用100×100mm三角板加強，樁帽板必須在同一高度上，以保證雙工45b橫梁的安裝質(zhì)量，避免因鋼管支架頂面高低不平造成橫梁脫空。支架樁帽板上設(shè)置橫向分配梁，分配梁分為兩種型號，即6組長30m雙工45b分配梁，2組長10m雙工45b分配梁。橫梁兩端懸臂4m，懸臂處采用工45b牛腿支撐加強，在墩柱兩側(cè)橫向分配梁上（順橋向）安裝56根45b工字鋼，長8m，間距（3×0.35+4×0.9+0.8+2×0.4+2×0.8m）×2=15.7m，每根工字鋼通過3根雙[200槽鋼硬撐支撐成斜坡，再在其上擱置底模板。模板面板選用8mm厚鋼板，橫肋選用[100槽鋼，間矩300mm，在橫隔板位置處加密，間矩150mm。翼板下設(shè)置三組分配梁，內(nèi)側(cè)為3根一組的工45b，外側(cè)二組為2根工45b，長24m。翼板邊緣采用φ377mm×δ10mm作為豎向支撐，并用雙[180槽鋼盒橫向連接，在相鄰兩根豎向支撐間安裝剪刀撐，剪刀撐采用[180槽鋼。4、墩梁臨時固結(jié)為防止掛籃懸臂澆筑過程中T構(gòu)發(fā)生傾覆，施工前應將T構(gòu)與墩身