《鐵路行車規(guī)章（第三版）》 課件 項目1 調車作業(yè)其它要求

鐵路行車規(guī)章

鐵路行車規(guī)章是鐵路運輸企業(yè)安全、正點、優(yōu)質、高效完成運輸任務，組織生產活動，約束經(jīng)營行為的規(guī)范和準則。在鐵路運輸企業(yè)管理中，行車規(guī)章制度屬于技術管理的范疇。正確、合理地制定規(guī)章制度，科學、規(guī)范地管理規(guī)章制度，全面有效地實施規(guī)章制度，是鐵路運輸企業(yè)技術管理的主要任務。《鐵路行組織》——行車工作的內容、方法、技能《鐵路行車規(guī)章》——行車作業(yè)的規(guī)章、制度、標準鐵路行車規(guī)章

鐵路行車規(guī)章主要包括《鐵路技術管理規(guī)程》（簡稱《技規(guī)》）《接發(fā)列車作業(yè)標準》（簡稱《接標》）《鐵路調車作業(yè)標準》（簡稱《調標》）《鐵路運輸調度規(guī)則》（簡稱《調規(guī)》）《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》《鐵路行車組織規(guī)則》（簡稱《行規(guī)》）《車站行車工作細則》（簡稱《站細》）等有關內容。鐵路行車規(guī)章行車規(guī)章規(guī)定

對行車有關人員的要求：1.行車有關人員，在任職、提職、改職前，必須按照鐵路職業(yè)技能培訓規(guī)范要求，進行擬任崗位資格性培訓，并經(jīng)職業(yè)技能鑒定和考試考核，取得相應職業(yè)資格證書和崗位培訓合格證書后，方可任職。

在任職期間，須按照鐵路職業(yè)技能培訓規(guī)范等規(guī)定，定期參加崗位適應性培訓和業(yè)務考試，考試不合格的，不得繼續(xù)履職。行車規(guī)章規(guī)定

對行車有關人員的要求：2.行車有關人員，在任職前必須經(jīng)過健康檢查，身體條件不符合擬任崗位職務要求的，不得上崗作業(yè)。在任職期間，要定期進行身體檢查，身體條件不符合任職崗位要求的，應調整工作崗位。3.對行車有關人員，應進行日常安全生產知識和勞動紀律的教育、考核，并有計劃地組織好在職人員的日常政治和技術業(yè)務學習。行車規(guī)章規(guī)定

對行車有關人員的要求：

4.行車有關人員在執(zhí)行職務時，必須堅守崗位，穿著規(guī)定的服裝，佩戴易于識別的證章或攜帶相應證件，講普通話。5.違反，立即停止其所承擔的任務。項目一

『調車工作』調車作業(yè)規(guī)定一般要求：1.所有參加鐵路調車作業(yè)的人員，應根據(jù)技術設備條件和作業(yè)性質，執(zhí)行相應的調車作業(yè)標準。

（中華人民共和國鐵道行業(yè)標準

TB/T30002-2020鐵路調車作業(yè)）2.由于作業(yè)組織方法和作業(yè)人員的職名不同，崗位作業(yè)標準中的作業(yè)人員分工，可按崗位責任制的規(guī)定執(zhí)行，但不應簡化標準中的技術要求。調車調車工作的定義和分類除列車在車站的到達、出發(fā)、通過及在區(qū)間內運行外，凡機車車輛進行一切有目的的移動(包括在站內或區(qū)間）統(tǒng)稱為調車。

車站的調車工作，應按車站的技術作業(yè)過程及調車作業(yè)計劃進行。參加調車作業(yè)的人員應做到：

1.及時編組、解體列車，保證按列車運行圖的規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車；2.及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛；3.充分運用調車機車及一切技術設備，采用先進工作方法，用最少的時間完成調車任務；4.認真執(zhí)行作業(yè)標準，保證調車有關人員的人身安全及行車安全。調車工作基本要求

調車工作是一項由多工種聯(lián)合行動的復雜工作。它不僅作業(yè)場地大、調動的機車車輛多種多樣、作業(yè)人員多，而且作業(yè)組織比較復雜、作業(yè)方法靈活多變、影響調車作業(yè)效率的因素較多等。為安全、迅速、高質量地完成調車任務，調車工作必須實現(xiàn)統(tǒng)一領導和單一指揮。

1、統(tǒng)一領導

統(tǒng)一領導，就是在同一時間內，車站的調車工作只能由車站調度員統(tǒng)一領導全站調車工作；車站的有關調車區(qū)長，根據(jù)車站調度員布置的調車工作任務，領導本區(qū)的調車工作。

未設車站調度員的車站，調車工作由調車區(qū)長統(tǒng)一領導，未設調車區(qū)長的由車站值班員統(tǒng)一領導。分場（區(qū)）時，各場（區(qū)）的調車工作，由負責該場（區(qū)）的車站調度員或調車區(qū)長領導。

車站調度員、調車區(qū)長在領導調車工作中，遇有占用正線、到發(fā)線和機車走行線以及影響接發(fā)列車進路的調車工作時，必須與車站值班員聯(lián)系，取得其同意后方可進行。

動車段（所）調車工作的領導及指揮由鐵路局規(guī)定。調車工作的領導

單一指揮，就是在同一時間內，一臺調車機車的調車作業(yè)計劃的執(zhí)行、作業(yè)方法的擬訂和布置以及調車機車的行動，只能由調車長一人單一指揮。

利用本務機車進行調車作業(yè)時，可由車站值班員或助理值班員擔任指揮工作。遇有特殊情況，可由經(jīng)鑒定、考試合格取得調車長資格的勝任人員代替。

在調車作業(yè)中，所有調車有關人員（調車組、扳道組、機車乘務組）都必須服從調車指揮人的指揮。調車工作的指揮

調車長在調車作業(yè)前，必須親自并督促組內人員充分做好準備，認真進行檢查。在作業(yè)中應做到：

（1）組織調車人員正確及時地完成調車任務；

（2）正確及時地顯示信號（發(fā)出指令），指揮調車機車的行動；

（3）負責調車人員的人身安全和行車安全。調車長的職責

為使參加調車作業(yè)的人員在作業(yè)中相互協(xié)調、緊密配合以及熟悉調車技術設備及工具的性能，便于及時操作和使用，調車工作要實行“九固定”。調車工作的“九固定”1.固定作業(yè)區(qū)域2.固定線路使用

3.固定調車機車4.固定人員5.固定班次6.固定交接班時間7.固定交接班地點8.固定工具數(shù)9.固定其存放地點。項目一調車作業(yè)的其它要求1.禁溜、禁止過峰的規(guī)定。2.調動特殊車輛的規(guī)定。3.在正線、到發(fā)線上調車的規(guī)定4.越區(qū)、轉場作業(yè)5.貨場、專用線調車的規(guī)定6.機車車輛停留的相關規(guī)定7.手推調車調車作業(yè)的其他規(guī)定一、禁止溜放的車輛、線路及其他限制

（一）禁溜的車

（1）裝有禁止溜放貨物的車輛；

（2）非工作機車、鐵路救援起重機、大型養(yǎng)路機械、機械冷藏

車、凹型車、落下孔車、客車、動車組和特種用途車；

（3）乘坐旅客的車輛及停有該車輛的線路，停有動車組的線路；

（二）禁溜的線路

（3）乘坐旅客的車輛及停有該車輛的線路，停有動車組的線路

（4）超過2.5‰坡度的線路（為溜放調車而設的駝峰和牽出線除外）；

（5）停有正在進行技術檢查、修理、裝卸作業(yè)車輛及無人看守道口的線路；

（6）停有裝載爆炸品、氣體類危險貨物車輛的線路；

調車作業(yè)的其他規(guī)定一、禁止溜放的車輛、線路及其他限制（二）禁溜的線路

（7）停留車輛距警沖標的長度容納不下溜放車輛（應附加安全制動距離）的線路；

（8）中間站正線、到發(fā)線及與其銜接而未設隔開設備的線路；

（三）禁止溜放的其他限定

（9）調車組不足三人時，禁止溜放作業(yè)；

（10）不準采用牽引溜放法調車。調車作業(yè)的其他規(guī)定二、車輛通過駝峰的限制1.機車（調車機車除外）、鐵路救援起重機、客車、動車組、大型養(yǎng)路機械、凹型車、落下孔車、鉗夾車及其他涂有禁止上駝峰標記的車輛禁止通過駝峰。2.裝載活魚（包括魚苗）、跨裝貨物的車輛（跨及兩平車的汽車除外）等，是否可以通過駝峰，由車站會同車輛段等有關單位做出具體規(guī)定，并納入《站細》。3.如因迂回線故障等原因，機械冷藏車必須通過設有車輛減速器（頂）的駝峰時，以不超過7km/h的速度推送過峰。不得附掛機械冷藏車溜放其他車輛（推峰除外）。4.曲線外軌、調車場以外的線路和外閘瓦車、直徑950mm及以上的大輪車，嚴禁使用鐵鞋制動。調車作業(yè)的其他規(guī)定

二、調動特殊車輛的規(guī)定

注有

W、“140產品”的車輛調車作業(yè)方法及要求：1.

不允許溜放；調車指導或業(yè)務熟練的干部監(jiān)督；2.注有W的車輛，機車與編掛的車輛應連結制動軟管，連結制動軟管的車數(shù)與所牽車數(shù)的比例不少于1∶53.a在接近、連掛注有W的車輛以及b帶有這種車輛連掛其他車輛時，要在十車處一度停車后，再進行連掛作業(yè)。4.其他車輛向停有W車輛的線路溜放或送車時，應與W車輛（組）留有10

m的安全距離，不允許溜放連掛。要求在正線、到發(fā)線上調車的規(guī)定1.要經(jīng)過車站值班員的準許。2.在接發(fā)列車時，應按企業(yè)規(guī)定的時間，停止影響列車進路的調車作業(yè)。站內正線、到發(fā)線主要是為辦理列車通過和接發(fā)列車使用的。在正線、到發(fā)線調車作業(yè)時，應保證安全、正點和不間斷地接發(fā)列車，調車作業(yè)應服從于接發(fā)列車作業(yè)。為此應做到以下幾點：要求在正線、到發(fā)線上調車的規(guī)定3.接發(fā)旅客列車對調車作業(yè)的限制

①

接發(fā)旅客列車時，除應遵守正線、到發(fā)線調車作業(yè)要求外，

②與接發(fā)列車進路沒有隔開設備或脫軌器的線路，不準向能進入接發(fā)列車進路的方向調車。本務機車在停留線路內摘掛、列車拉道口時除外。

③有特殊困難的車站，確需調車時，制定安全措施，由鐵路局批準。要求在正線、到發(fā)線上調車的規(guī)定4.越出站界調車。

越出站界調車是指利用列車占用區(qū)間的間隔時間，調車車列越過進站信號機或站界標進入?yún)^(qū)間的調車作業(yè)。

越出站界調車時，雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間（自動閉塞區(qū)間為第一個閉塞分區(qū)）空閑；單線自動閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位置，第一個閉塞分區(qū)空閑，經(jīng)車站值班員口頭準許并通知司機后，方可出站調車。

單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調車時，須有停止使用基本閉塞法的調度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機出站調車通知書。要求在正線、到發(fā)線上調車的規(guī)定4.越出站界調車。

（1）雙線區(qū)間正方向越出站界調車。a區(qū)間空閑，經(jīng)b車站值班員口頭準許并c通知司機后即可越出站界調車。具體情況有：①

區(qū)間為自動閉塞，從監(jiān)督器上確認第一閉塞分區(qū)空閑。②區(qū)間為非自動閉塞，必須區(qū)間空閑。要求在正線、到發(fā)線上調車的規(guī)定4.越出站界調車。

（2）雙線區(qū)間反方向越出站界調車。a必須區(qū)間空閑；b請示列車調度員發(fā)布停止基本閉塞法的調度命令；c車站值班員與鄰站辦理電話閉塞手續(xù)；d發(fā)給司機出站調車通知書后，方可出站調車。要求在正線、到發(fā)線上調車的規(guī)定4.越出站界調車。

（3）

單線區(qū)間越出站界調車。①當區(qū)間為自動閉塞時，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位。第一閉塞分區(qū)空閑，經(jīng)車站值班員口頭準許并通知司機后，即可越出站界調車。②當區(qū)間為半自動閉塞時，區(qū)間必須空閑，得到停止基本閉塞法的調度命令，與鄰站辦理電話閉塞手續(xù)，發(fā)給司機出站調車通知書后，方可出站調車。③當區(qū)間為電話閉塞時，區(qū)間必須空閑，經(jīng)列車調度員口頭準許，車站值班員與鄰站辦理電話閉塞手續(xù)，發(fā)給司機出站調車通知書后，方可出站調車。要求在正線、到發(fā)線上調車的規(guī)定

4.越出站界調車。（4）出站調車通知書的填寫。出站調車通知書應由車站值班員填寫，當調車機車距行車室較遠時，可由扳道員按車站值班員的指示填寫。

出站（跟蹤）調車通知書附件5要求在正線、到發(fā)線上調車的規(guī)定

4.越出站界調車。（5）注意事項：①調車車列應在限定的時間內返回站內，以免影響列車運行。若司機持有憑證時，待出站調車作業(yè)完畢，全部退回站內并不妨礙列車進路時，車站值班員應將占用區(qū)間憑證收回注銷并與鄰站辦理區(qū)間開通手續(xù)。②出站調車在限定的時間內不受出站次數(shù)限制。但在限定的時間退回車站待避列車后，再需繼續(xù)出站調車時，應重新辦理手續(xù)，不得使用原憑證。③去區(qū)間岔線取送車輛的調車作業(yè)及列車在區(qū)間進行裝卸作業(yè)返回車站，均應按列車辦理，不得按出站調車辦理。④車站值班員應在控制臺或閉塞機上揭掛“出站調車”表示牌，以防遺忘。要求在正線、到發(fā)線上調車的規(guī)定

5.跟蹤出站調車

在單線區(qū)間和雙線正方向線路上，間隔一定的距離或時間，跟隨在出發(fā)列車后面越過進站信號機或站界標在站界外500

m內進行的調車作業(yè)，稱為跟蹤出站調車。

跟蹤出站調車，只準許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并須經(jīng)列車調度員口頭準許，取得鄰站值班員承認的電話記錄號碼，發(fā)給司機跟蹤調車通知書。在先發(fā)列車尾部越過預告、接近信號機（或靠近車站的第一個預告標）或《站細》規(guī)定的間隔時間后，方可跟蹤出站調車，但最遠不得越出站界500m。

跟蹤調車作業(yè)完畢，車站值班員確認跟蹤調車通知書收回后，向鄰站發(fā)出電話記錄號碼。列車雖已到達鄰站，但跟蹤調車通知書尚未收回時，禁止辦理區(qū)間開通手續(xù)。要求在正線、到發(fā)線上調車的規(guī)定

5.跟蹤出站調車（1）對跟蹤出站調車的限制。①

只準在單線區(qū)間及雙線正方向的線路上辦理。②為保證跟蹤出站調車作業(yè)的機車車輛與前行列車保持一定距離，只有前發(fā)列車尾部越過預告、接近信號機（或靠近車站的第一個預告標）后，方可跟蹤出站調車。如確認前發(fā)列車位置困難時，應按《站細》規(guī)定的間隔時間進行。③跟蹤出站調車最遠不得越過站界500

m。因為列車在不得已情況下必須退行時，未得到后方站車站值班員允許，不得退行到車站最外方預告信號機或車預告標（雙線區(qū)間為鄰線預告標或特設的預告標）的內方。這樣，調車車列可以保證與由區(qū)間退回的列車保持300

m以上的安全距離。要求在正線、到發(fā)線上調車的規(guī)定

5.跟蹤出站調車（2）跟蹤出站調車應辦理的手續(xù)。

①

須經(jīng)列車調度員口頭準許。以防因辦理跟蹤出站調車，影響其他列車運行。②取得鄰站車站值班員的承認號碼。防止跟蹤出站調車的機車、車輛返回車站前，兩站誤辦閉塞，使其他列車進入?yún)^(qū)間。③發(fā)給調車司機跟蹤調車通知書。填寫時，應將“出站”字樣及“對方站承認號碼第×號”字樣抹掉。跟蹤調車通知書允許由扳道員根據(jù)值班員的命令填發(fā)。跟蹤調車完畢后，應及時收回跟蹤調車通知書，并通知鄰站值班員。當前發(fā)列車到達鄰站且跟蹤調車完畢后，收回憑證，兩站值班員方可辦理區(qū)間開通手續(xù)。要求在正線、到發(fā)線上調車的規(guī)定5.跟蹤出站調車

（3）遇下列情況，禁止跟蹤出站調車：①出站方向區(qū)間內有瞭望不良的地形或有長大上坡道（站名表由鐵路局公布）；

長大下（或上）坡道包括：線路坡度超過6‰，長度為8

km及其以上；線路坡度超過12‰，長度為5

km及其以上；線路坡度超過20‰，長度為2

km及其以上者。②先發(fā)列車需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)間返回的后部補機；③一切電話中斷；④降霧、暴風雨雪時；⑤動車組調車作業(yè)。要求越區(qū)、轉場作業(yè)

越區(qū)作業(yè)是指調車機車由本調車區(qū)到其他調車區(qū)進行的取送車輛作業(yè)。

轉場作業(yè)是指車場之間的轉線作業(yè)。

沒有做好聯(lián)系和防護，不準越區(qū)或轉場作業(yè)。

調車機車越區(qū)作業(yè)的聯(lián)系和防護辦法，應由企業(yè)規(guī)定。要求貨場、專用線調車的規(guī)定

1.有關規(guī)定（1）向貨場、專用線取送車時，應派調車人員提前檢查線路有無障礙物，道岔開通是否正確，大門是否開啟，線路兩旁貨物堆放距離是否符合規(guī)定；車列行經(jīng)道口時，應注意道口看守員的信號，對無人看守道口、曲線地段，應加強瞭望，控制通過速度；行經(jīng)無扳道員管理的道岔時，調車指揮人應指派調車組其他人員扳道，并執(zhí)行要道還道制度。

要求貨場、專用線調車的規(guī)定1.有關規(guī)定（2）在作業(yè)前，應按企業(yè)規(guī)定，連結規(guī)定數(shù)量的制動軟管；使用簡易緊急制動閥時，在車列起動前須進行通風試驗。

（3）在貨場、專用線的線路上取送調車時，沒有采取好防溜措施，不得摘開機車。（4）向軌道衡上取送檢衡車時，調車指揮人要嚴格執(zhí)行《站細》中有關速度的規(guī)定，以確保安全。（5）在裝卸作業(yè)未完的線路上取送車時，必須在通過事先聯(lián)系或取得裝卸作業(yè)人員的同意后，方可進行取送作業(yè)。要求貨場、專用線調車的規(guī)定

2.線路兩旁堆放貨物的規(guī)定（1）線路兩旁堆放貨物，

距鋼軌頭部外側不得少于1.5

m。

（2）站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得少于1

m。（3）貨物應堆放穩(wěn)固，防止倒塌。

不足上述規(guī)定距離時，不得進行調車作業(yè)。要求機車車輛停留的規(guī)定

1.機車車輛停留的線路及地點

（1）機車車輛必須停在警沖標內方。調車作業(yè)中，車輛臨時停在警沖標外方時，一批作業(yè)完了后，應立即送入警沖標內方。因特殊情況需在警沖標外方進行裝卸作業(yè)時，須經(jīng)車站值班員、調車區(qū)長準許，在不影響列車到發(fā)及調車作業(yè)的情況下方可進行，裝卸完了后，應立即送入警沖標內方。

（2）安全線及避難線上，禁止停留機車車輛。

要求機車車輛停留的規(guī)定

1.機車車輛停留的線路及地點

（3）在超過6‰坡度的線路上，不得無動力停留機車車輛。

（4）裝載爆炸品、氣體類危險貨物（注意規(guī)章制度的變化）的車輛及救援列車，必須停放在固定的線路上，兩端道岔應扳向不能進入該線的位置并加鎖；臨時停留公務車線路上的道岔也應扳向不能進入該線的位置并加鎖。

（5）集中操縱的道岔可在控制臺上進行單獨鎖閉。要求機車車輛停留的規(guī)定

2.機車車輛停留的安全措施

（1）編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調車線以外的線路上停留車輛，不進行調車作業(yè)時，應連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的人力制動機，或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。因裝卸車對貨位等情況，不能連掛在一起