內(nèi)河避碰與信號大副核心考點必背考試題庫（含答案）

《內(nèi)河避碰與信號(大副)》核心考點必背考試題庫(含答案)1.《內(nèi)河避碰規(guī)則》適用的水域是指中華人民共和國境內(nèi)-0B、感潮河段C、湖泊、平流水域D、江河、湖泊、水庫、運河等通航水域及其港口2.案例分析題：如圖：甲船為下行空載海船，冒霧航行。事故當(dāng)日行至長江某航段，該航段實行定線制，航道中間五分之一的寬度為分隔帶。甲船航行至事故附近水域發(fā)現(xiàn)能見度下降到約0.8海里，繼續(xù)保持全速航行，航速約12.5節(jié)。0712時能見度下降到不足0.5海里，此時甲船雷達(dá)上發(fā)現(xiàn)右前方有回波，鳴放汽笛一長聲。0714時，該回波位于甲船船首、距離約300米，駕引人員采用了右舵20度、右滿舵，避讓過該回波后采用了左滿舵，停車、倒車。左滿舵后甲船船首仍繼續(xù)向右偏轉(zhuǎn)，0717時與右側(cè)錨地錨泊的船舶發(fā)生碰撞。錨地錨泊的船舶當(dāng)時駕駛臺無人值班，懸掛圓球一個。白浮分隔帶碰撞事故示意圖你認(rèn)為該起事故中，代代④無人值班；3.由于本身防浪能力或防浪措施存在缺陷的免除責(zé)任。B、《規(guī)定》沒有明確規(guī)定4.構(gòu)成機(jī)動船追越的條件是：①夜間航行，后船只能看見前船的尾燈②后船趕上和超過前船③構(gòu)成碰撞危險。7.根據(jù)《規(guī)則》第五條"定義",“快速船”是指時速為千米以上的船舶。8.順航道下行的船隊，恰遇一艘在航施工的工程船在航道中施工橫越時，兩船相遇存在碰撞危險時，此時應(yīng)誰是讓路船?A、下行的船隊B、在航施工的工程船C、兩船協(xié)商互讓D、船隊優(yōu)先9.一順航道行駛的限于吃水的海船遇一正在掉頭的機(jī)動船時，其避讓關(guān)系_oA、限于吃水的海船應(yīng)避讓機(jī)動船B、機(jī)動船應(yīng)避讓限于吃水的海船C、遵循有他船在本船右舷者應(yīng)當(dāng)給他船讓路的原則D、遵循上行船避讓下行船的原則線的夾角呈V字形11.重載人力船、帆船要求機(jī)動船減速，白天應(yīng)用.在空中揮動。A、白色號旗/上下B、白色號旗/左右C、紅色號旗/上下D、紅色號旗/左右12.快速船在航時，下列說法正確的是。①在任何時候都應(yīng)當(dāng)以安全航速行駛；②決定安全航速時，應(yīng)主要考慮能見度、通航密度、操縱性能及風(fēng)、浪、流、航道情況和周圍環(huán)境，如配有雷達(dá)，還應(yīng)考慮雷達(dá)的效率、特要求減速的船舶和地段，以及船舶裝卸區(qū)、停泊區(qū)、渡口、施13.“渡船”是指內(nèi)河I級航道內(nèi)，單程航行時間不超過,或單程航行距離不超過,其它內(nèi)河通航水域單程航行時間不超過20分鐘的用于客渡、車渡、車客渡的船舶。C、1小時/20千米D、2小時/30千米A、能見度良好情況B、能見度不良情況D、互見中_B、渡船為讓路船C、兩船互為讓路船D、兩船互相協(xié)商避讓行小型船舶和船隊上行通過，禁止下行船舶下行通過該水道。事發(fā)當(dāng)日0601時許，S輪上行右舷平烏江#2白浮，距白浮約250m。駛至#2白浮上游約200m時，當(dāng)班大副通過雷達(dá)發(fā)現(xiàn)本船船艏向偏左方向約2000m處1個亮點(位于烏江#4紅浮附S輪上行至烏江#3紅浮下游約400m附近水域，航速約6.4節(jié)，航向約202°。大副通過雷達(dá)判斷該回波(實為“Z輪”)為下行船舶，其船位仍處于本船船艏向方向，相距不足1000m處；主觀認(rèn)為來船可以從本船右舷通過，即開啟綠閃燈。后曾用右微舵調(diào)整航向。0606時過烏江#3紅浮，橫距100米，駕駛員通過雷達(dá)及望遠(yuǎn)鏡發(fā)現(xiàn)“Z輪”仍位于本船艏向前方300m左右，判斷存在碰撞危險，改閃紅燈示意左舷會讓，并用探照燈照射船頭方向，發(fā)現(xiàn)“Z輪”船身橫于本船船艏前方，立即采取減速、停車措施避讓。0607時許，在烏江#3紅浮上游約200m附近水域，S輪船艏右側(cè)與“Z輪”右舷中部發(fā)生碰撞?！癦輪”,事發(fā)日0300進(jìn)入烏江水道下行。碰撞前3分鐘，Z輪駛過烏江4#紅浮，駕駛員發(fā)現(xiàn)，在其船艏偏左方向，#3紅浮附近有一上行船舶(即“S輪”)正在上駛并閃綠燈。隨后“Z輪”左舵轉(zhuǎn)向，準(zhǔn)備與來船右舷會讓。碰撞前約1分鐘，駕駛員發(fā)現(xiàn)“S輪”改閃紅燈，0607時許，“Z輪”左滿舵避讓，右舷中部與“S輪”船艏發(fā)生碰撞。碰撞后，“Z輪”中部破損進(jìn)水，很快沉沒。碰撞事故示意圖鳥江p白浮40該事故中，如果你是S輪駕駛員，你覺得應(yīng)該怎么做，才能避免事故?()。①及早通過VHF,號燈、聲號等和來船統(tǒng)一會讓意圖；②應(yīng)該靠白浮標(biāo)一側(cè)上行，和來船會左舷；③電話聯(lián)系不上視為來船動態(tài)不明，應(yīng)該減速、停車；④上行船等讓下行船駛過；19.兩機(jī)動船對駛相遇，本船要求另一船左舷會船時，應(yīng)鳴放_oB、一長兩短聲20.紅、綠閃光燈的閃光頻率為每分鐘閃次。21.橫越船(機(jī)動船)與一艘順航道行駛的船舶(機(jī)動船)相遇存在碰撞危險時，則_A、橫越船應(yīng)當(dāng)避讓順航道行駛的船舶。B、橫越船應(yīng)當(dāng)采取向右轉(zhuǎn)向的行動。C、順航道行駛的船舶保持原來的航向行駛。D、兩船構(gòu)成航向交叉，按“有他船在本船右舷者，應(yīng)給他船讓路”原則避讓22.兩艘顯示桅燈、舷燈、尾燈的機(jī)動船在兩條航道交匯水域相遇時，應(yīng)遵循機(jī)動船在汊河口相遇條款。23.某機(jī)動船夜航時，發(fā)現(xiàn)前船顯示綠、白光環(huán)照燈各一盞，在其旁邊水面上顯示一盞白光環(huán)照燈.則該白光環(huán)照燈表示的是-0A、工程船所伸出的排泥管B、錨泊船的錨鏈伸出方向C、排筏向外伸出的纜索D、漁船外伸漁具的伸出方向 24.字母旗“B”的含義是 A、你正臨近危險中B、我需要醫(yī)療援助C、我正在對拖作業(yè)D、我正在裝卸或載運危險貨物 25.機(jī)動船與在航施工的工程船相遇時，下列說法正確的是o A、在航施工的工程船在航道中橫越施工時，應(yīng)避讓順航道行駛的機(jī)動船B、在航施工的工程船與在航機(jī)動船對駛相遇時，應(yīng)遵循上行船避讓下行船的避讓原則C、在航施工的工程船與在航機(jī)動船相遇時，不論在何水域會遇，都是機(jī)動船避讓在航的施工的工程船D、在航施工的工程船與在航機(jī)動船對駛相遇時，應(yīng)遵循逆流船避讓順流船的避讓原則26.船舶應(yīng)當(dāng)隨時用視覺，聽覺以及一切有效手段保持正規(guī)的瞭望。一切有效手段27.兩機(jī)動船相遇，一船發(fā)現(xiàn)與另一船舶聲號不統(tǒng)一時，應(yīng)立即采取下列哪些避讓行動?A、改變航向C、鳴放四短聲A、霧中不能根據(jù)他船的霧號來斷定他船的位置B、霧中沒有聽到霧號說明周圍沒有他船C、霧航中可以根據(jù)霧號的方位采取避讓措施D、霧航中可以完全憑借雷達(dá)瞭望搜索判斷他船信息29.限于吃水的海船在航時，除顯示同長度機(jī)動船單船在航規(guī)定的號燈外，還應(yīng)顯示下列什么號燈?A、紅光環(huán)照燈兩盞B、紅光環(huán)照燈三盞C、紅、白、紅光環(huán)照燈各一盞D、白、綠、白光環(huán)照燈各一盞A、慢速比快速安全B、全速行駛?cè)菀讓?dǎo)致撞碰事故C、安全航速沒有"量"的具體規(guī)定，應(yīng)視當(dāng)時環(huán)境和情況確定D、船舶遵守地方限速就是安全航速32.案例分析題：如圖：事故發(fā)生在長江64#--65#浮之間，事故航段實行定線制，上下行靠右行駛，視線良好。事故日甲船計劃北岸錨地起錨掉頭下行。0530時開始絞錨，報動態(tài)。雷達(dá)上發(fā)現(xiàn)64#黑浮附近有三艘船舶上水，其中前面兩艘船舶相距0.7-0.8海里。0543時錨離底，繼續(xù)發(fā)布動態(tài)，并用微速進(jìn)車、左舵10度向左掉頭，高頻與三艘船舶聯(lián)系，其中第一條船回答會綠燈、最條船無回答。于是甲船計劃從前面兩艘船舶(相距0.7-0.8海里)之間掉頭穿越進(jìn)入航道。0546時近距離右舷會過第一條船后，加車前進(jìn)二，穿越第二艘上水船乙船船頭。0548時發(fā)現(xiàn)乙船首向指向紅浮，繼續(xù)高頻聯(lián)系，仍無回答。車降至前進(jìn)一。此時，乙船在甲船左舷15度，距離0.3海里左右，其首向指向紅浮，于是本船改左滿舵避讓。當(dāng)本船轉(zhuǎn)向至船頭正對乙船時，乙船也突然向右改向。0552時甲船右滿舵、車后退二。0553時甲船球鼻首左前與乙船左舷中后部發(fā)生碰撞。事4白浮64L浮故無人員傷亡，損失大約在400萬元人民幣。碰撞事故示意圖你認(rèn)為該起事故中，關(guān)于承擔(dān)責(zé)任及理由敘說正確的是()。A、甲船負(fù)主要責(zé)任，未采用安全航速、疏忽了望、操作不當(dāng)，是導(dǎo)致本次事故的B、甲船負(fù)主要責(zé)任，甲船掉頭應(yīng)該履行不妨礙他船航行的義務(wù)，掉頭時機(jī)不當(dāng)；D、乙船負(fù)主要責(zé)任，乙船未及時減速等候或者繞開行駛；33.白天看到某機(jī)動船在右舷揮動白旗，表示：B、要求來船減速C、向右轉(zhuǎn)向34.案例分析題如圖：事故航段實行船舶定線制，航道中間五分之一寬度為分隔帶，上下行船舶各自靠右沿上下行通航分道行駛。甲船是一艘滿載的萬噸黃沙船，事故當(dāng)日0700時在北側(cè)錨地起錨，視線良好。起錨后計劃掉頭橫越通航分道，沿下行通航分道下行。0740時甲船開始掉頭，此時觀察發(fā)現(xiàn)，下游2千米左右有兩艘海輪一前一后上行(相距很近)。通過VHF聯(lián)系前面一艘海輪D,海輪D同意從甲船船尾通過；于是甲船繼續(xù)正常掉頭，后發(fā)現(xiàn)另外一艘海輪的甲船至于右舷的避讓方法。整個過程，乙船沒有減速，碰撞時乙船航速高達(dá)11.7節(jié)。事故導(dǎo)致甲船沉沒，無人員傷亡。甲碰撞事故示意圖你②未保持正規(guī)瞭望；③未履行不妨礙的義務(wù)；④違反規(guī)則第八路錯誤A、甲船讓乙船B、乙船是讓路船C、兩船互為讓路船D、兩船商議確定其中一船為讓路船36.除另有規(guī)定外，船舶長度50米以上的機(jī)動船單船在航時，應(yīng)顯示的號燈是：A、桅燈、舷燈、尾燈B、前桅燈、后桅燈、舷燈、尾燈37.在能見度不良時，《內(nèi)規(guī)》對安全航速的要求適用于-0B、快速船C、限于吃水的海船D、任何船舶38.根據(jù)《規(guī)則》的規(guī)定，在航段和水域禁止追越或并列行駛。①橫駛區(qū)②橋梁水域和船閘引航道③狹窄、彎曲、灘險航段39.在感潮河段，一艘機(jī)動船與一船隊構(gòu)成同流向兩橫越船交叉相遇存在碰撞危A、有他船在本船右舷者，應(yīng)給他船讓路B、單船應(yīng)當(dāng)避讓船隊C、從左岸駛向右岸的橫越船應(yīng)避讓從右岸駛向左岸的橫越船D、橫越角度較小的橫越船應(yīng)當(dāng)避讓橫越角度較大的橫越船40.渡船”是指內(nèi)河航道內(nèi)，單程航行時間不超過2小時，或單程航行距離不超過20km,單程航行時間不超過20分鐘的用于客渡、車渡、車客渡的船舶。A、1級/I1級航道內(nèi)C、I級/其他內(nèi)河通航水域D、長江/其他I級以下航道內(nèi)41.下列哪種說法正確?A、船舶在任何能見度情況下應(yīng)保持安全航速行駛B、船舶以港口當(dāng)局限定的速度行駛為安全航速C、當(dāng)有碰撞危險時船舶以微速行駛為安全航速D、只要不與他船發(fā)生碰撞，任何航速都是安全航速42.《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則》第八條(航行原則)規(guī)定適用于：A、能見度良好時B、能見度不良時C、任何能見度情況D、任何情況43.所謂“加強(qiáng)瞭望”應(yīng)該理解為是用比“正規(guī)瞭望”更好的方法和手段，其效果也比正規(guī)瞭望更好。44.船舶遇見他船遇險：B、可以代發(fā)求救信號，但應(yīng)當(dāng)說明遇險船舶的船名、位置。C、不可以代發(fā)求救信號，需遇險船舶自己發(fā)出求救信號。D、可以代發(fā)求救信號，但應(yīng)當(dāng)說明遇險船舶的船名、船東或船公司名稱。45.兩艘順航道行駛的機(jī)動船，在下列哪種情況下構(gòu)成對遇或接近對遇局面()。①在相反航向上的同一直線上對駛時；②在接近相反航向上船首向交角小于5°以內(nèi)對駛時；③互從左舷或者右舷相遇；④夜間在船首方向發(fā)現(xiàn)來船前后桅燈成一直線或接近成一直線；A、因工作需要B、港作船47.在長江干線上，一艘順航道行駛的客渡船與一艘橫越顯示桅燈、舷燈、尾燈的A、機(jī)動船應(yīng)當(dāng)避讓客渡船B、客渡船應(yīng)當(dāng)避讓機(jī)動船C、兩船協(xié)商避讓D、兩船無避讓責(zé)任48.關(guān)于瞭望的重要性，下列說法正確的是_o49.使用雷達(dá)的船舶以安全航速航行時，還應(yīng)當(dāng)考慮。①雷達(dá)設(shè)備的特性②雷達(dá)設(shè)備的效率③雷達(dá)設(shè)備的局限性④雷達(dá)設(shè)備的使用年限50.船舶應(yīng)當(dāng)用視覺、聽覺以及一切有效手段，保持正規(guī)的瞭望，隨時注意周圍環(huán)境和來船動態(tài)，以便對局面和碰撞危險作出充分的估計D、周期性51.制定《內(nèi)河避碰規(guī)則》的宗旨是。①維護(hù)水上交通秩序；②防止碰撞事C、舷燈、尾燈C、十字形60.兩條河道交匯處叫汊河口。61.機(jī)動船經(jīng)過裝卸區(qū)、停泊區(qū)、魚苗養(yǎng)殖區(qū)應(yīng)當(dāng)及早控制航速，并盡可能保持較62.要求減速的船舶、排筏或者地段，應(yīng)當(dāng)在桅桿橫桁處或者地段上下兩端，夜間顯示各一盞，白天懸掛信號旗A、白、紅光環(huán)照燈/“RY”B、綠、紅光環(huán)照燈/“RY”C、綠、白光環(huán)照燈/“UY”D、白、紅光環(huán)照燈/“UY”63.“快速船”是指船舶。A、在順流條件下時速能達(dá)到35公里以上的B、在靜水條件下時速能達(dá)到40公里以上的C、在靜水條件下時速能達(dá)到35公里以上的D、在靜水條件下時速能達(dá)到30公里以上的差。事故日0020時甲船行駛到#20浮與#21-1黑浮連線上約1500m處，乙船在距黑浮，橫距約20m,航速8.8kn,航向355°,此時乙船航速10.2kn,船首追平甲船船尾，兩船橫距約為50m左右。0043時乙船中部平甲船船首，乙船突然大角度向右轉(zhuǎn)向。甲船立即用VHF06頻道與乙船聯(lián)系，無任何反應(yīng)。甲船立即右滿舵、前進(jìn)一，發(fā)現(xiàn)兩船夾角還在變大。甲船立即全速倒車，當(dāng)時橫距僅有20m左右。0045右的凹陷，總損失約20萬元人民幣。21-1紅浮粉碰撞事故示意圖你認(rèn)為該起事故中，乙船存在哪些疏忽()。①彎曲航道不應(yīng)該追越；②沒有使用聲號、67.在能見度不良的水域中航行的兩船，當(dāng)接近到相互看見時，應(yīng)：A、中斷鳴放能見度不良時使用的聲號B、如采取避讓行動，應(yīng)暫時停止霧號的鳴放，而按章鳴放避讓行動的聲號C、在鳴放霧號的同時，正確地鳴放規(guī)定的行動聲號D、不應(yīng)鳴放任何聲號71.號燈應(yīng)在下列哪些時間顯示?①從日落到日出②白C、每一船舶在夜間A、任何船舶B、除機(jī)動船以外的任何船舶C、除非機(jī)動船以外的任何船舶D、除人力船以外的任何船舶80.人力船、帆船在航時，應(yīng)當(dāng)在船尾最易見處顯示一盞。A、白光環(huán)照燈C、綠光環(huán)照燈D、黃閃光燈81.頂推船隊在航時，當(dāng)一艘被頂推船的船尾超過拖船船尾時，則該被頂推船應(yīng)當(dāng)顯示尾燈。A、立即向左轉(zhuǎn)向B、立即向右轉(zhuǎn)向C、立即顯示綠閃光燈D、立即減速83.兩機(jī)動船對駛相遇，一船要求另一船互從左舷會船時，應(yīng)鳴放下列什么聲號?A、一長一短聲B、一長兩短聲D、兩短聲84.號燈、號型均應(yīng)當(dāng)顯示在A、最易見處C、船舶頂棚上D、未有明確規(guī)定85.你船航行中，在決定追越前船時首先要考慮什么情況?()A、航道情況及周圍環(huán)境是否滿足需要；B、考慮前船是否同意追越；D、對方是否愿意慢車協(xié)助；86.船舶有潛水員在水下作業(yè)時，夜間應(yīng)當(dāng)顯示一盞，白天懸掛字信號旗一面。A、白光環(huán)照燈/AB、白光環(huán)照燈/BD、兩船距離接近到單憑一船的行動已不能在安全距離內(nèi)駛過93.能見度不良時錨泊船沒有注意他船的動態(tài).沒有鳴放相應(yīng)的霧號。__之間相遇存在碰撞危險，相互的避讓關(guān)系是一----一。原則o_ 98.下列說法不正確的是 燈A、引起注意B、表示本船動向A、在船舶的正前方225度B、從船舶的正前方到每一舷45度C、從船舶的正前方到每一舷90度D、在船舶的正前方135度A、不適用106."船舶長度"是指船舶的-0 o107.用雷達(dá)瞭望手段識別信息時，下列說法不正確的是 oC、探測時不受天氣、雨雪、波浪的干擾D、探測時適用于任何能見度的情況108.在《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則》第五條(定義)中，“能見度不良”是指 0A、任何原因致使兩船無法用視覺相互看見的情況B、霧、霾、下雪、暴風(fēng)雨、沙暴等原因而使能見度受到限制的情況C、在彎曲航段的兩船被居間障礙物遮蔽而相互看不見的情況D、夜間天氣漆黑使能見度受到限制的情況船與他船首尾線的延長線構(gòu)成了較大的交角，存在碰撞危險，則可以判定你船與他船屬于()。111.甲船(快速船)順航道行駛，乙船(小型頂推船隊)上行橫越航道，有碰撞危險A、兩船應(yīng)當(dāng)各自向右轉(zhuǎn)向，互會左舷B、兩船應(yīng)當(dāng)各自向左轉(zhuǎn)向，互會右舷C、甲船應(yīng)當(dāng)避讓乙船D、乙船應(yīng)當(dāng)避讓甲船112.船舶長度為50m以上的機(jī)動船停泊，下列說法錯誤的是_oA、白天在前部和尾部懸掛錨球各一個B、夜間在前部和尾部顯示白光環(huán)照燈各一盞C、在白天能見度不良時也可以顯示停泊燈D、停泊時的停泊燈，前燈高于后燈113.在避讓過程中，讓路船與被讓路船具有同等的避讓責(zé)任和義務(wù)。C、按機(jī)動船避讓限于吃水的海船的原則，船隊為讓路船D、按單船避讓船隊的原則，甲船為讓路船規(guī)定，船舶、排筏停泊時應(yīng)當(dāng)。①錨泊不得超出錨地范圍②系靠不得超出規(guī)定的尺度③停泊不得遮蔽助航標(biāo)志④停泊不得遮蔽信號A、開啟紅光環(huán)照燈二盞C、關(guān)閉桅燈、舷燈、尾燈，開啟紅光環(huán)照燈二盞D、關(guān)閉桅燈、舷燈、尾燈，開啟白光環(huán)照燈一盞117.下列哪種聲號表示“我將要橫越”?B、兩長聲118.機(jī)動船在靠、離泊位過程中，下列說法正確的是。①操縱所占據(jù)的水A、紅光環(huán)照燈/圓球B、白光環(huán)照燈/圓錐C、白光環(huán)照燈/圓球D、紅光環(huán)照燈/圓錐120.長度為30米以上的機(jī)動船或者船隊.在掉頭前5分鐘.夜間應(yīng)當(dāng)顯示A、紅、黃光環(huán)照燈B、紅、白光環(huán)照燈C、紅、藍(lán)光環(huán)照燈D、黃、白光環(huán)照燈定?行橫越。130.機(jī)動船在捕魚時，白天懸掛所組成的號型。A、尖端向上的兩個圓錐體C、尖端相對的兩個圓錐體131.因為靠泊或者離泊的機(jī)動船對過往船舶負(fù)有不應(yīng)妨礙的避讓責(zé)任，所以靠泊或者離泊的機(jī)動船是讓路船。航行至事故附近水域發(fā)現(xiàn)能見度下降到約0.8海里，繼續(xù)保持全速航行，航速約12.5節(jié)。0712時能見度下降到不足0.5海里，此時甲船雷達(dá)上發(fā)現(xiàn)右前方有回波，鳴放汽笛一長聲。0714時，該回波位于甲船船首、距離約300米，駕引人員采用了右舵20度、右滿舵，避讓過該回波后采用了左滿舵，停車、倒車。左滿舵后甲船船首仍繼續(xù)向右偏轉(zhuǎn)，0717時與右側(cè)錨地錨泊的船舶發(fā)生碰撞。錨地錨泊的船分隔帶碰撞事故示意圖你認(rèn)為該起事故中，代代能及時注意周圍環(huán)境和錨泊船舶動態(tài)，對局面和碰撞危險未能作出充分的估計；133.用VHF(甚高頻電話)聯(lián)系，下列做法不正確的是_oA、應(yīng)主動聯(lián)系、早聯(lián)系C、充分了解他船的船位、航向、航速、避讓意圖等信息D、在任何情況下局限于一船與他船聯(lián)系134.根據(jù)規(guī)則第二十七條規(guī)定失去控制的船舶應(yīng)遵循的原則是：A、應(yīng)當(dāng)及早選擇安全地點錨泊B、可由自己掌握繼續(xù)航行D、一個圓柱體 D、雷達(dá)是判斷有無他船以及是否存在碰撞危險的有效手段風(fēng)雨的原因而使能見度受到限制的情況③由于沙暴 C、三短聲152.下列關(guān)于背離規(guī)則的說法錯誤的是-0B、背離規(guī)則是有嚴(yán)格的條件限制的C、背離規(guī)則是短時間的局部的行動D、背離規(guī)則是遵守規(guī)則的良好體現(xiàn)153.在避讓過程中，讓路船應(yīng)當(dāng)協(xié)助避讓被讓路船。 154.雙字母信號用于 A、最緊急的部分B、最重要的部分C、最常用部分155.漁船有外伸漁具時，應(yīng)當(dāng)在漁具伸出方向.白天應(yīng)懸掛一面。B、紅色號旗C、三角紅旗A、只顯示規(guī)定的號型B、只顯示規(guī)定的號燈D、顯示規(guī)定的號燈和號型D、回答旗164.一艘限于吃水的海船與一艘機(jī)動船對駛相遇，存在碰撞危險時的避讓關(guān)系應(yīng)A、根據(jù)規(guī)則對駛相遇條款的規(guī)定確定避讓關(guān)系B、根據(jù)規(guī)則第十八條(限于吃水的海船)規(guī)定確定避讓關(guān)系C、根據(jù)具體情況雙方協(xié)商避讓D、雙方互為讓路船165.在能見度不良時，只有裝有雷達(dá)設(shè)備的船舶才應(yīng)當(dāng)判定是否存在碰撞危險。A、漁船捕魚不得阻礙其他船舶航行B、漁船捕魚不得在航道上設(shè)置固定漁具C、漁船在航道上設(shè)置固定漁具必須顯示信號，便于機(jī)動船識別和避讓D、機(jī)動船一旦誤入漁網(wǎng)或穿過漁網(wǎng)時，應(yīng)立即停車淌航，以免漁網(wǎng)纏繞螺旋槳167.航行中，機(jī)動船駛經(jīng)支流河口前應(yīng)采取下列哪些行動。①加強(qiáng)瞭望，謹(jǐn)慎駕駛；②鳴放一長聲，夜間可用探照燈向上空照射以引起八條航行原則的情況下，應(yīng)當(dāng)盡可能地繞開行駛168.航行的快速船與一艘正在掉頭的機(jī)動船(或船隊)相遇.有碰撞危險時._為讓路船。A、快速船B、正在掉頭的機(jī)動船(或船隊)C、雙方互為讓路船D、視具體情況確定避讓關(guān)系169.某吊拖船隊行駛急彎航道時，拖船通知被拖船舶注意，應(yīng)鳴放下列什么聲號?A、一長一短聲170.兩艘快速船在汊河口相遇時，不適用機(jī)動船在汊河口相遇條款規(guī)定。當(dāng)?shù)氖?)。B、顯示相應(yīng)的信號；C、鳴放相應(yīng)的聲號；D、必須通過VTS通知后船；172.船舶在霧航中要保持高度警惕，下列做法正確的是。①加強(qiáng)瞭望，以適173.船舶離泊時由于沒有注意觀察周圍環(huán)境和來船動態(tài)，與他船發(fā)生碰撞，這屬o_A、對遵守《內(nèi)河避碰規(guī)則》各條的疏忽B、對船員通常做法所要求的任何戒備上的疏忽C、對當(dāng)時特殊情況要求的任何戒備上的疏忽D、對遵守公司規(guī)定的疏忽 采取的行動是 A、繼續(xù)鳴放霧號，保速保向航行C、將航速減到能維持其航向操縱的最低速度D、立即停車，待判明情況后再繼續(xù)航行175.我船已經(jīng)減速，應(yīng)當(dāng)鳴放B、一短一長聲C、一短一長一短聲D、一長三短聲176.自航工程船在航施工時.夜間除顯示機(jī)動船在航號燈外.還應(yīng)當(dāng)垂直顯示 環(huán)照燈各一盞。A、白、紅、白光B、紅、白、紅光C、紅、紅、白光D、綠、紅、紅光177.船舶、排筏在任何水域均可錨泊、系靠。178.某雙車船在航行中，突然舵機(jī)發(fā)生故障。此時該機(jī)動船應(yīng)采取的措施。①及早選擇安全地點錨泊②調(diào)整“雙車”的不同車速，控制船舶繼續(xù)航行③一邊常車行駛180.本船的操縱性能是決定安全航速的首要因素。184.在湖泊、水庫中航行，應(yīng)當(dāng)盡可能沿本船右舷一側(cè)航道行駛。B、下行船舶C、機(jī)動船舶D、任何船舶○A、失控屬于在航B、失控是錨泊的一種C、沒有桅燈不屬于在航D、失控船是讓路船186.機(jī)動船靠離泊位與附近水域的過往船舶的避讓行動是-0A、靠離泊的機(jī)動船是讓路船B、過往船舶不應(yīng)妨礙機(jī)動船靠泊或離泊C、過往船舶聽到機(jī)動船靠、離泊聲號后，應(yīng)加速過檔D、過往船舶聽到機(jī)動船靠、離泊聲號后，應(yīng)繞開行駛或減速等候，不得搶檔187.你船(機(jī)動船)在橫越前，應(yīng)當(dāng)采取下列哪些行動()。①注意航道情況和周圍環(huán)境；②確認(rèn)無礙他船行駛；③鳴放一長聲；④在夜間顯示光燈；⑤用VHF發(fā)布你船動態(tài)提醒周圍船舶注意；188.下列屬于正規(guī)瞭望要求的是()。①瞭望人員的數(shù)量和質(zhì)量滿足需要；②瞭望的手段適合當(dāng)時的環(huán)境和情況；③瞭望人員堅守④瞭望人員的位置要適當(dāng)；189.在湖泊、水庫航行，前船為一艘顯示桅燈、舷燈、尾燈的機(jī)動船，后船為一船A、后船應(yīng)當(dāng)避讓前船；B、單船應(yīng)當(dāng)避讓船隊；C、應(yīng)當(dāng)互以左舷會船；D、應(yīng)當(dāng)居左讓居右的船；190.兩機(jī)動船對駛相遇，在下列哪種情況下應(yīng)認(rèn)為是接近對遇局面?A、夜間，一機(jī)動船從正前方看見來船的前后桅燈接近成一直線，且能看見來B、夜間，一機(jī)動船從正前方只能看見前方來船桅燈和紅光舷燈。C、白天，一機(jī)動船從左舷15度看見前方來船前后桅桿接近成一直線。D、白天，一機(jī)動船從正前方看見前方來船位于本船船首向右10度方位。191.如圖所示，兩機(jī)動船在平流區(qū)域進(jìn)出干支流交匯水域相遇，此時的避讓關(guān)系A(chǔ)、按有他船在本船右舷者，應(yīng)當(dāng)給他船讓路的原則，應(yīng)甲船讓乙船B、按干流船避讓支流船的原則，應(yīng)甲船讓乙船C、按有他船在本船右舷者，應(yīng)當(dāng)給他船讓路的原則，應(yīng)乙船讓甲船D、按干流船避讓支流船的原則，應(yīng)乙船讓甲船192.下列說法正確的是-0A、船舶不可以在法定的停泊區(qū)以外的水域停泊B、過往船舶不得在錨地穿行C、臨時停泊不影響他船可以短時間遮蔽助航標(biāo)志、信號D、船舶不得在有礙他船航行的水域錨泊193.某船用帆行駛，同時用機(jī)器推進(jìn)，該船是《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則》中A、避讓行動不得改變D、航速、航向均不得改變198.《內(nèi)規(guī)》規(guī)定，航行時，上行船應(yīng)當(dāng)沿緩流或者航道一側(cè)行駛，下行船應(yīng)當(dāng)沿主流或者航道中間行駛。B、非機(jī)動船C、任何船舶199.夜間航行中，看到前方一船除顯示在航信號外，還在桅桿的橫A、裝運危險貨物的船舶B、準(zhǔn)備掉頭船C、要求會“紅燈”的船 A、1/3C、船首燈B、二長聲C、三長聲道橫越至位于該航段南岸的錨地拋錨。甲船橫越前觀察發(fā)現(xiàn)離本船1.5公里左右，有一艘下行空船(乙船),通過VHF電話呼叫，未取得聯(lián)系，甲船駕駛員認(rèn)為視線較是甲船從乙船前方橫越，結(jié)果發(fā)現(xiàn)下行船一點協(xié)助避讓的意圖都沒有，兩船距離逼近，甲船鳴放聲號一長聲，乙船向右轉(zhuǎn)向避讓，很快兩船慘重。碰撞事故示意圖該事故中，你認(rèn)為乙船有哪些疏忽()。①疏忽瞭望；②未使用安全航速；③違反避讓原則；行原則；208.下列哪些屬于“非自航船”?①躉船②駁船③移動式平臺④人力船、帆船A、船舶在夜間航行時應(yīng)當(dāng)用VHF電話周期性的通報船位和動態(tài)215.《規(guī)則》第五條"定義"中，“非自航船”包括等本身沒有動力推動的船舶。①躉船②駁船③移動式平臺④人力船、帆船216.從實際航行中，你認(rèn)為哪一種瞭望手段效果最好?()217.在船隊中必有拖船的存在，否則就不能叫船隊。218.船舶決定安全航速時，應(yīng)當(dāng)考慮等主要因素。①能見度好壞②航道情況③船舶操縱性能④風(fēng)浪流情況⑤周圍環(huán)境219.兩機(jī)動船對駛相遇條款.適用于。①機(jī)動船和快速船；②機(jī)動船和客渡220.在航行值班期間，下列哪些行為是不符合正規(guī)瞭望要求的?()。①通過VHF221.如圖所示機(jī)動船甲船追越乙船A、乙船無避讓責(zé)任B、甲乙兩船互讓C、乙船為被讓路船D、甲船為被讓路船222.只有在夜間才有必要進(jìn)行VHF守聽。 船?D、快速船優(yōu)先通過226.航行中兩艘快速船相遇，有碰撞危險時的避讓行動應(yīng)遵循：A、速度較快的船舶避讓速度較慢的船舶B、按照有關(guān)機(jī)動船相遇的規(guī)定進(jìn)行避讓C、視具體情況協(xié)商確定D、速度較慢的船舶避讓速度較快的船舶①正在從事吊拖的機(jī)動船②正在從事頂推的機(jī)動船③正在從事傍拖的機(jī)動船航行至事故附近水域發(fā)現(xiàn)能見度下降到約0.8海里，繼續(xù)保持全速航行，航速約12.5節(jié)。0712時能見度下降到不足0.5海里，此時甲船雷達(dá)上發(fā)現(xiàn)右前方有回波，鳴放汽笛一長聲。0714時，該回波位于甲船船首、距離約300米，駕引人員采用了右舵20度、右滿舵，避讓過該回波后采用了左滿舵，停車、倒車。左滿舵后甲船船首仍繼續(xù)向右偏轉(zhuǎn)，0717時與右側(cè)錨地錨泊的船舶發(fā)生碰撞。錨地錨泊的船舶當(dāng)時駕駛臺無人值班，懸掛圓球一個。代代分出帶甲船碰撞事故示意圖你認(rèn)為該起事故最重要的一個原因是()。A、甲船未保持正規(guī)瞭望；B、甲船未使用安全航速；C、甲船違章冒霧航行；D、錨泊船無人值班；229.在平流區(qū)域，同為上行或下行的兩橫越船交叉相遇時，除230.機(jī)動船靠、離泊與附近船舶相遇時，因為機(jī)動船靠、離泊對附近船舶負(fù)有不應(yīng)妨礙的避讓責(zé)任，所以附近船舶是被讓路船。 A、只須保持雷達(dá)瞭望和聽覺瞭望D、帆船A、保持正規(guī)的瞭望237.航行中看到前方一船白天懸掛圓球兩個該船是 o oC、視情況而定是否鳴放聲號D、用電話確定后，也可以鳴放規(guī)定的聲號A、兩船的避讓意圖經(jīng)通話商定一致后，可以不按規(guī)則規(guī)定鳴放聲號C、按規(guī)則規(guī)定一般先由讓路船發(fā)出呼叫，通話時用語應(yīng)當(dāng)簡短、明確240.機(jī)動船表示要求通過船閘，應(yīng)鳴放一長聲。241.一艘在主航道下行的機(jī)動船與一艘從左側(cè)副航道駛出的下行船隊，在漢河口 A、機(jī)動船應(yīng)當(dāng)避讓船隊B、船隊?wèi)?yīng)當(dāng)避讓機(jī)動船C、機(jī)動船不應(yīng)妨礙船隊行駛D、船隊不應(yīng)妨礙機(jī)動船行駛242.船舶保持正規(guī)瞭望的目的是A、識別他船號燈、號型和信號旗246.兩艘限于吃水的海船構(gòu)成同流向交叉相遇局面，存在碰撞危險，其避讓關(guān)系 A、遵循有他船在本船右舷者應(yīng)當(dāng)給他船讓路的原則B、兩者避讓關(guān)系對等C、淺吃水船應(yīng)避讓深吃水船D、小噸位船應(yīng)避讓大噸位船247.夜間航行中，看到前方一船除顯示錨泊信號外，還在桅桿的橫桁上顯示紅光B、準(zhǔn)備掉頭船C、錨泊的危險品船舶248.失去控制的船舶在錨泊后，應(yīng)懸掛二個圓球。249.一油船在停泊、裝卸及航行中，白天懸掛一面。A、“A”信號旗B、“B”信號旗D、應(yīng)停車或倒車水的海船，他們之間相遇存在碰撞危險，相互的避讓關(guān)系是一----一。253.限于吃水的船舶在航時，應(yīng)給下列哪些船舶主動讓路?A、在航的機(jī)動船B、在航的渡船C、在航施工的工程船D、在航的快速船254.船舶保持正規(guī)了望的主要目的_oA、對局面和碰撞危險作出充分的估計B、防止船舶擱淺C、防止船舶發(fā)生碰撞D、避免碰撞危險255.船舶在能見度不良的情況下航行，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)了望，(,并按規(guī)定發(fā)出聲響信號。D、將航速降到維持航向操縱的最低速度；船。259.有關(guān)船舶號燈下列說法錯誤的是A、“桅燈”的光照范圍是從船舶的正前方到每舷的正橫后22.5°內(nèi)顯示不間斷C、“舷燈”的光照范圍是從船舶的正前方到各自D、“尾燈”的光照范圍是從船舶的正后方到每一舷67.5°范圍內(nèi)顯示不間斷的燈光260.能見度不良的情況下航行，無論如何，每一船舶都應(yīng)當(dāng)極碰撞危險過去為止。那么,下列你認(rèn)為對于極其謹(jǐn)慎地駕駛理解不準(zhǔn)確的是()。B、始終將航速減到能維持其航向操縱的最低速度；C、始終以適合當(dāng)時環(huán)境和情況的安全航速行駛；D、必要時應(yīng)當(dāng)及早選擇安全地點錨泊；261.在感潮河段界限以上水域，除有特別規(guī)定外，機(jī)動船上行應(yīng)當(dāng)沿緩流或航道一側(cè)行駛A、上行船應(yīng)避讓下行船B、逆流船應(yīng)避讓順流船263.案例分析題：如圖：事故發(fā)生在長江64#--65#浮之間，事故航段實行定線制，上下行靠右行駛，視線良好。事故日甲船計劃北岸錨地起錨掉頭下行。0530時開始絞錨，報動態(tài)。雷達(dá)上發(fā)現(xiàn)64#黑浮附近有三艘船舶上水，其中前面兩艘船舶相距0.7-0.8海里。0543時錨離底，繼續(xù)發(fā)布動態(tài)，并用微速進(jìn)車、左舵10度向左掉頭，高頻與三艘船舶聯(lián)系，其中第一條船回答會綠燈、最條船無回答。于是甲船計劃從前面兩艘船舶(相距0.7-0.8海里)之間掉頭穿越進(jìn)入航道。0546時近距離右舷會過第一條船后，加車前進(jìn)二，穿越第二艘上水船乙船船頭。0548時發(fā)現(xiàn)乙船首向指向紅浮，繼續(xù)高頻聯(lián)系，仍無回答。車降至前進(jìn)一。此時，乙船在甲船左舷15度，距離0.3海里左右，其首向指向紅浮，于是本船改左滿舵避讓。當(dāng)本船轉(zhuǎn)向至船頭正對乙船時，乙船也突然向右改向。0552時甲船右滿舵、車后退二。0553時甲船球鼻首左前與乙船左舷中后部發(fā)生碰撞。事幢64L浮故無人員傷亡，損失大約在400萬元人民幣。碰撞事故示意圖你如果是乙船駕駛?cè)藛T，你認(rèn)為乙船正確的做法是(267.失去控制的機(jī)動船、非自航船錨泊前，白天應(yīng)懸掛下列哪些號型?B、圓球兩個C、圓錐形一個D、圓錐形兩個道橫越至位于該航段南岸的錨地拋錨。甲船橫越前觀察發(fā)現(xiàn)離本船1.5公里左右，有一艘下行空船(乙船),通過VHF電話呼叫，未取得聯(lián)系，甲船駕駛員認(rèn)為視線較好，距離較遠(yuǎn)，只要來船稍微向北岸協(xié)助避讓一些，就完全可是甲船從乙船前方橫越，結(jié)果發(fā)現(xiàn)下行船一點協(xié)助避讓的意圖都沒有，兩船距離逼近，甲船鳴放聲號一長聲，乙船向右轉(zhuǎn)向避讓，很快兩船慘重。碰撞事故示意圖該事故中，如果你是甲船駕駛員，你覺得怎么做才能避免事故?()。①高頻電話聯(lián)系聯(lián)系上為止；②橫越前應(yīng)該注意觀察，確認(rèn)無礙他船行駛271.你船在追越過程中，應(yīng)考慮到下列哪種情況可能形成危險()。①兩船橫距太272.被追越船聽到追越船企圖追越的聲號后，應(yīng)采取下列什么行動?①應(yīng)當(dāng)用聲號表示是否同意追越。②一旦同意追越，就應(yīng)盡可能采取讓出一部分航道和減速等行動。③如當(dāng)時環(huán)境和航道允許追越時，不必回答聲號。④盡可能保持原來的航向和航速行駛。273.船舶在能見度不良的情況下航行，加強(qiáng)了望，使用安全航響信號。此處的“聲響信號”應(yīng)當(dāng)是。①人力船、帆船每隔一分鐘敲號鐘或者有效響器5秒鐘；②人力船、帆船連續(xù)不間斷的敲號鐘或者有效響器；③包括行動的聲號；④機(jī)動船每隔一分鐘鳴放聲號一長聲277.機(jī)動船尾隨行駛時，前船如突然發(fā)生意外情況，沒有責(zé)任和義務(wù)鳴放或顯示規(guī)定信號。278.停泊的船舶、排筏向外伸出有礙其他船舶行駛的纜索、錨、錨鏈或者其他類A、白光環(huán)照燈B、白閃光燈279.下列哪些情況可視為在航?280.解脫最后一根系帶在岸上纜樁的纜繩，即告系岸的結(jié)束、在航的開始。281.船舶長度未滿30米的船舶被吊拖為單排 以代替紅、綠光舷燈283.內(nèi)河船舶長度30米以上的機(jī)動船，每船至少應(yīng)配備國際信號旗。B、2套D、4套284.在下列機(jī)動船交叉相遇中，不適用機(jī)動船交叉相遇條款避讓關(guān)系規(guī)定。286.除另有規(guī)定外，船長在12米到50米之間的在航機(jī)動船夜間應(yīng)顯示前桅燈、D、兩者具有同等避讓責(zé)任288.下列哪些主體應(yīng)當(dāng)對自己的疏忽產(chǎn)生的后果負(fù)責(zé)—----一。①船舶；②289.在感潮河段，恰遇漲潮流，你船順流上行橫越航道，與一A、按照“逆讓順”,船隊讓你船；B、按照“上讓下”,你船讓船隊；C、按照“單船讓船隊”,你船讓船隊；290.下列說法正確的是A、危險品船夜間停泊時顯示停泊燈和紅光環(huán)照燈二盞B、危險貨物的船舶在停泊、裝卸及航行中，除顯示一般船舶規(guī)定的信號外，夜間還應(yīng)當(dāng)在桅桿的橫桁上顯示紅光環(huán)照燈一盞C、夜間航行看到紅光環(huán)照燈三盞，說明該船是擱淺的危險品船D、夜間航行看到紅光環(huán)照燈一盞，說明該船是錨泊的危險品船291.下列關(guān)于機(jī)動船追越的“角度”條件，描述錯誤的是()。B、后船位于前船正橫后大于22.5°的某一方向；C、后船看見前船的舷燈；D、后船位于前船正后方左右67.5°的范圍內(nèi)A、兩船互為讓路船B、按《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則》第十二條(機(jī)動船橫越和交叉相遇)規(guī)定避讓C、根據(jù)具體情況商定D、按《國際海上避碰規(guī)則》規(guī)定避讓293.機(jī)動船與限于吃水的海船在漢河口相遇時，應(yīng)適用于機(jī)動船在漢河口相遇條用航速。 A、主機(jī)故障華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則》第十七條(機(jī)動船與在航施B、圓球一個D、垂直三個球體303.甲船為一艘正在橫越航道的機(jī)動船，乙船為一艘順航道行駛的機(jī)動船，兩船A、上行船應(yīng)避讓橫越船B、橫越船是被讓路船C、甲船是讓路船A、兩機(jī)動船相遇，雙方避讓意圖經(jīng)VHF商定一致即可B、兩機(jī)動船相遇，雙方避讓意圖經(jīng)紅、綠閃光燈統(tǒng)一即可305.快速船下駛與橫越船頭的帆船相遇，存在碰撞危險時的避讓行動是：A、帆船應(yīng)避讓下駛的快速船B、快速船應(yīng)寬裕地讓清帆船C、應(yīng)視當(dāng)時情況確定D、帆船無需采取避讓行動306.擱淺的機(jī)動船、非自航船夜間除顯示外，還應(yīng)當(dāng)顯示紅光環(huán)照燈兩盞，白天懸掛圓球三個。C、失控號燈307.能見度不良時航行，裝有雷達(dá)設(shè)備的船舶測到他船時，應(yīng)當(dāng)_oA、及早地與對方聯(lián)系；B、首先判定是否存在著碰撞危險；C、采取協(xié)調(diào)一致的避讓行動；D、立即減速、停車、必要時倒車；308.甲船是一艘已撤出施工工地的自航工程船，乙船是一艘大型頂推船隊，甲船追越乙船，存在碰撞危險時，則：①甲船應(yīng)避讓乙船②乙船船互讓D、①②③都不對309.在能見度不良的水域中航行，船舶僅憑雷達(dá)測到他船時，首先應(yīng)oA、判定是否存在碰撞危險B、判斷是否有緊迫局面C、及早采取避讓行動D、判斷是否有緊迫危險310.長度為30米以上的機(jī)動船或者船隊，在掉頭前分鐘，夜間應(yīng)顯示_環(huán)照燈各一盞。A、3/白、紅B、3/紅、白C、5/白、紅D、5/紅、白311.航行中.機(jī)動船發(fā)現(xiàn)人力船、帆船距離逼近.情況緊急時.機(jī)動船應(yīng)當(dāng)oA、等待人力船、帆船為其讓路B、不采取任何行動C、采取有效的避讓行動D、采取向右轉(zhuǎn)向的避讓行動312.下列說法正確的是。A、航行中，看到前方一人力船用白色信號旗左右橫搖，表示該船不能按照機(jī)動船要求的方向避讓B、排筏流放時，夜間應(yīng)當(dāng)在四角高出排面至少1m處顯示白光環(huán)照燈各一盞C、人力船、帆船要求來船減速時，白天可以在空中揮動白色號旗，夜間可以揮動白光燈D、人力船遇見機(jī)動船駛來時，夜間應(yīng)當(dāng)及早在船頭顯示另一盞白光環(huán)照燈或者白313.船舶在航行中應(yīng)保持高度警惕，當(dāng)對來船是否存在碰撞危險存有懷疑時，應(yīng)A、不存在碰撞危險B、存在碰撞危險C、視情況發(fā)展而定D、仍保持原航向航速行駛314.兩機(jī)動船尾隨行駛時.后船應(yīng)采取哪些行動?①與前船至少保持2倍船長的距離，防止前船發(fā)生意外情況；②主動避讓調(diào)整本船的航速和航向。②不同流向的兩橫越船交叉相遇。③一艘順航道行駛船與其右正橫后大于35度A、避讓行動應(yīng)確保兩船在安全距離駛過，并應(yīng)核查避讓效果B、兩船安全會讓距離大小，通常不受航道尺度的限制C、兩船安全會讓距離大小，與避讓時機(jī)早遲有關(guān)，與避讓幅度大小無關(guān)319.特別規(guī)定的制定和實施是對特定航段船舶航行和避讓行為的進(jìn)一步規(guī)范和320.在感潮河段界限以上的河段，兩機(jī)動船對駛相遇存在碰撞時，則A、上行船應(yīng)當(dāng)避讓下行船B、逆流船應(yīng)當(dāng)避讓順流船C、單船應(yīng)當(dāng)避讓船隊321.吊拖排筏的船隊在航時，拖船除顯示舷燈、尾燈外，還應(yīng)顯示下列哪些號燈?A、紅、綠、白光桅燈各一盞B、白、綠、白光桅燈各一盞C、黃、綠、白光桅燈各一盞D、紅、綠、紅光桅燈各一盞323.在能見度不良水域航行，除已斷定不存在碰撞危險外，當(dāng)聽到他船霧號不能A、向左轉(zhuǎn)向B、向右轉(zhuǎn)向C、將航速減低到能維持其航向操縱的最低速度D、立即停車324.兩船隊在感潮河段的干支流交匯水域相遇，干流船與從支流駛出的船不同流從左舷會船。 A、“短聲”是指歷時約2秒笛聲，“長聲”是指歷時約6秒笛聲秒C、“短聲”是指歷時約1秒笛聲，“長聲”是指歷時約4~6秒笛聲秒D、追越337.船舶長度為以上的駁船，應(yīng)當(dāng)在船首、尾部分別設(shè)置紅、綠舷燈。A、不適用D、只適用于同流向的兩橫越船交叉相遇和湖泊、水庫兩A、設(shè)計/7/4C、實際/7/4349.《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則》第六條(瞭望)適用范圍是：A、每一船舶在能見度良好時B、每一船舶在能見度不良時C、每一船舶在夜間D、每一船舶在任何時候350.機(jī)動船進(jìn)出汊河口時，表示“我船將要向左轉(zhuǎn)彎”,應(yīng)鳴放一長兩短聲。351.機(jī)動船經(jīng)過下列哪些水域應(yīng)主動減速，以避免浪損?①船舶停泊區(qū)；②352.關(guān)于讓路船與被讓路船之間的避讓責(zé)任，下列說法不正確的是A、在避讓過程中，讓路船應(yīng)當(dāng)主動避讓被讓路船B、被讓路船也應(yīng)當(dāng)注意讓路船的行動，并按當(dāng)時情況采取行動協(xié)助避讓C、它們之間的避讓意圖應(yīng)明確和統(tǒng)一D、它們之間的避讓責(zé)任完全由它們操縱性能差異確定353.在感潮河段、湖泊、水庫、平流區(qū)域，兩機(jī)動船對遇或A、上行船應(yīng)避讓下行船；354.船舶安全航速就是通常意義上的"減速、停車或倒車"。 355.關(guān)于號燈與號型的使用，下列說法正確的是o A、是有嚴(yán)格的時間限制的B、根據(jù)情況只能選擇一種C、可以根據(jù)情況同時使用D、未有明確規(guī)定356.機(jī)動船進(jìn)出汊河時，正在向右轉(zhuǎn)彎應(yīng)鳴放一長一短聲C、白光環(huán)照燈358.根據(jù)《規(guī)則》第五條“定義”,“對駛相遇”是指_360.關(guān)于機(jī)動船尾隨行駛，“前船突然發(fā)生意外情況”通常包括。①減速、停車、倒車②失去控制③擱淺、觸礁361.快速船在航時，應(yīng)當(dāng)寬裕讓清下列哪些船舶?362.機(jī)動船順航道航行，見左前方有一船桅桿上垂直顯示三盞紅燈，兩船航向交A、機(jī)動船為讓路船D、適用于“有他船在本船右舷者，應(yīng)當(dāng)給他船讓路?！钡脑瓌tC、綠、紅光相遇存在碰撞危險，相互的避讓關(guān)系是一----—。365.機(jī)動船靠、離泊前，履行無礙他船行駛的避讓責(zé)任，是指機(jī)動船盡可能采取避免發(fā)生碰撞危險的方法航行，留出足夠的水域供過往船舶安全通過。366.下列說法正確的是-0A、非自航船、人力船、帆船和排筏應(yīng)當(dāng)配備一個號笛B、機(jī)動船應(yīng)配備一只號鐘和一個號笛370.“除因工作需要外，過往船舶不得在錨地穿行?！薄耙蚬ぷ餍枰拇啊蓖ǔＪ侵赶铝写啊＂賹ｉT從事港口作業(yè)的船舶②在錨地進(jìn)行編解隊作業(yè)的機(jī)動船③經(jīng)海事管理部門批準(zhǔn)的船舶371.船舶眠桅時顯示的白光環(huán)照燈是用來代替_oC、航行燈372.機(jī)動船采取任何防止碰撞的行動，應(yīng)當(dāng)“明確”讓意圖表示要明確；②兩船避讓意圖經(jīng)聲號避讓意圖和行動應(yīng)協(xié)調(diào)一致。373.案例分析題：如圖：甲船為下行空載海船，冒霧航行。事故航行至長江某航段，該航段實行定線制，航道中間五分之一的航行至事故附近水域發(fā)現(xiàn)能見度下降到約0.8海里，繼續(xù)保持全速航行，航速約12.5節(jié)。0712時能見度下降到不足0.5海里，此時甲船雷達(dá)上發(fā)現(xiàn)右前方有回波，鳴放汽笛一長聲。0714時，該回波位于甲船船首、距離約300米，駕引人員采用了右舵20度、右滿舵，避讓過該回波后采用了左滿舵，停車、倒車。左滿舵后甲船船首仍繼續(xù)向右偏轉(zhuǎn)，0717時與右側(cè)錨地錨泊的船舶發(fā)生碰撞。錨地錨泊的船舶當(dāng)時駕駛臺無人值班，懸掛圓球一個。白浮代代分陽帶紅浮甲船碰撞事故示意圖你認(rèn)為該起事故中，關(guān)于承擔(dān)責(zé)任及理由敘說正確的是()。A、甲船負(fù)主要責(zé)任，在能見度不良的情況下，未采用安全航速、疏忽了望、操作B、甲船負(fù)主要責(zé)任，甲船冒霧航行是事故的主要原因；事故的主要原因；375.航行中船舶未使用安全航速而發(fā)生碰撞事故，應(yīng)屬于：A、對遵守《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則》各條款的任何疏忽B、對船員通常做法的要求的疏忽C、對當(dāng)時特殊情況要求的疏忽D、其他疏忽376.《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則》規(guī)定在航船舶用甚高頻無線電話進(jìn)行通話A、先由被讓路船B、先由讓路船C、雙方可同時進(jìn)行D、可視具體情況決定先由哪一方377.使用雷達(dá)的船舶在決定安全航速時，下列是應(yīng)當(dāng)考慮的因素。①雷達(dá)距離標(biāo)尺帶來的任何限制②雷達(dá)對小船有探測不到的可能性③不同雷達(dá)分辨率的差別 A、我船正在向右掉頭D、白光環(huán)照燈380.機(jī)動船在航行中當(dāng)對來船動態(tài)不明產(chǎn)生懷疑時.A、應(yīng)當(dāng)及早選擇安全地點錨泊B、嚴(yán)禁非自航船自行流放C、由于人為的疏忽導(dǎo)致主機(jī)出現(xiàn)故障的船舶，不得視為失去控制的船舶D、失去控制的船舶應(yīng)該屬于在航狀態(tài)385.在制定有特別規(guī)定的內(nèi)河通航水域，不適用《內(nèi)河避碰規(guī)則》。386.客渡船雙箭頭號型的顏色為-0D、橘黃色387.在平流水域，你船下行橫越航道與一上行橫越船隊交叉相遇，存在碰撞危險，B、上行船隊?wèi)?yīng)避讓你船；395.一船隊靠泊或離泊與附近一艘快速船相遇，致有構(gòu)成碰撞危險時，則：A、快速船應(yīng)讓船隊B、船隊?wèi)?yīng)讓快速船C、雙方協(xié)商避讓D、船隊鳴放聲號三長聲道橫越至位于該航段南岸的錨地拋錨。甲船橫越前觀察發(fā)現(xiàn)離本船1.5公里左右，有一艘下行空船(乙船),通過VHF電話呼叫，未取得聯(lián)系，甲船駕駛員認(rèn)為視線較好，距離較遠(yuǎn)，只要來船稍微向北岸協(xié)助避讓一些，就完全可是甲船從乙船前方橫越，結(jié)果發(fā)現(xiàn)下行船一點協(xié)助避讓的意圖都沒有，兩船距離逼近，甲船鳴放聲號一長聲，乙船向右轉(zhuǎn)向避讓，很快兩船行，航向約90°,駕駛臺1人值班，VHF音量較小，值班人員玩擔(dān)責(zé)任描述正確的是()。397.船舶在航行中當(dāng)對來船動態(tài)不明產(chǎn)生懷疑.或者 以防止碰撞。①減速②停車③必要時倒車④穩(wěn)舵⑤轉(zhuǎn)向避讓398.一正在掉頭的船隊與一限于吃水的海船相遇.有399.工程船所伸出排泥管，夜間應(yīng)當(dāng)在管頭和管尾并每B、白光環(huán)照燈兩盞C、紅光環(huán)照燈一盞D、紅光環(huán)照燈兩盞400.失去控制的機(jī)動船或非自航船，下列做法不正確的是_oA、按照《規(guī)則》第三十九條顯示規(guī)定的號型或號燈B、及早選擇安全地點錨泊C、嚴(yán)禁非自航船自行流放D、被機(jī)動船拖帶后仍應(yīng)顯示“失控船”的號型或號燈C、能夠采取有效的避讓行動，并能適合當(dāng)時環(huán)境和情況的要求，達(dá)到防止碰撞和402.非自航船應(yīng)配備哪些聲響信號設(shè)備?A、號鐘和號笛D、號鐘或其他有效響器403.機(jī)動船掉頭，下列哪些行為不正確?①未注意航道情況和過往船舶動態(tài)而掉頭；②未按規(guī)定鳴放聲號和顯示號燈號型而掉頭；③在過往船舶逼近時而掉頭；④在無礙過往船舶行駛時而掉頭。404.某船在霧中航行僅用雷達(dá)瞭望而放棄用視覺瞭望導(dǎo)致碰撞.這屬于-0①對遵守《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則》各條的疏忽②對船員通常做法所要求的任何疏忽③對當(dāng)時特殊情況要求的任何戒備上的疏忽④船員培訓(xùn)的疏忽405.在感潮河段的漲潮期間，一快速船甲在干流中往上游方向行駛，與另一艘從支流駛出后往下游方向行駛的快速船乙，在干支流交匯水域相遇存在碰撞危險時， 兩船的避讓關(guān)系是 A、甲船應(yīng)當(dāng)避讓乙船B、乙船應(yīng)當(dāng)避讓甲船D、船隊/你船A、保向保速B、向左轉(zhuǎn)向C、向右轉(zhuǎn)向D、減速或繞行410.順航道行駛的兩船，你船(機(jī)動船)先見到他船尾燈，后來見到他船的紅舷燈和桅燈構(gòu)成碰撞危險時，應(yīng)如何判斷該會遇局面和責(zé)任?A、尾隨行駛，你船為讓路船C、交叉相遇，他船為讓路船D、交叉相遇，他船為被讓路船411.在彎曲航段，相反方向順航道行駛的兩機(jī)動船存在碰撞危險時，適用《內(nèi)規(guī)》第十二條(機(jī)動船橫越和交叉相遇)規(guī)定。 C、只能任選一舷顯示D、規(guī)則未明確A、機(jī)動船應(yīng)當(dāng)在相距1km以上處先鳴放聲D、機(jī)動船應(yīng)當(dāng)在相距2km以上處先鳴放聲C、四短聲 A、機(jī)動船B、非機(jī)動船C、所有船舶D、除客渡船以外的所有船舶423.你船(機(jī)動船)沿左岸上行橫越主航道與右岸另一重載上行船隊向本岸駛來，A、船隊讓你船；B、單船讓船隊；C、兩船均負(fù)有同等的避讓責(zé)任和義務(wù)；D、視具體情況而定；424.《內(nèi)規(guī)》第九條(避讓原則)規(guī)定.船舶在避讓過程中.讓路船應(yīng)當(dāng)避讓被讓路船，被讓路船也應(yīng)當(dāng)避讓讓路船。425.在可以追越的航道中，追越船按規(guī)定鳴放追越聲號后，若前船未回答聲號時，A、不得強(qiáng)行追越C、反正都由追越船負(fù)責(zé)避讓，只要認(rèn)為有把握就行__A、1秒B、4秒C、4-6秒D、6秒430.夜間前方一艘顯示右圖號燈的船舶，該船是o○紅A、失去控制的機(jī)動單船B、掉頭的機(jī)動船或者船隊C、擱淺的機(jī)動船或非自航船D、擱淺的船舶長度為50米以上的機(jī)動船或非自航船A、小型船隊?wèi)?yīng)避讓大型船隊D、從主汊駛出的船應(yīng)給從支漢駛出的船讓路432.在追越過程中，追越船應(yīng)采取不得和被追越船過于逼近和不得阻攔被追越船的船頭的行動。 D、機(jī)動船向左轉(zhuǎn)彎進(jìn)汊河口436.在感潮河段，機(jī)動單船順流行駛，與逆流行駛的船隊對駛相遇，存在A、船隊?wèi)?yīng)當(dāng)避讓機(jī)動單船；B、機(jī)動單船讓船隊；C、除特殊情況外，兩船應(yīng)互以左舷會船；D、上行船應(yīng)當(dāng)避讓下行船；437.如圖所示機(jī)動船追越，應(yīng)滿足的條件是。①一機(jī)動船正從另一機(jī)動船正橫后大于22.5°的某一方向②后船具有趕上和超過前船的速度③可能構(gòu)成碰438.下列哪些做法是使用安全航速的體現(xiàn)()。①大風(fēng)浪頂浪航行適當(dāng)減速；②過439.某機(jī)動船在夜航過程中，看見航道一側(cè)另一船舶除顯示停泊規(guī)定號燈外，還顯示綠、紅光環(huán)照燈各一盞，應(yīng)及早采取下列什么行動?①減速；②盡可能保持較440.機(jī)動船駛經(jīng)支流河口.下列說法不正確的是A、應(yīng)注意干流與支流的水流相互作用明顯，水流流態(tài)較復(fù)雜B、應(yīng)注意干、支流交匯水域船舶通航密度較大，會遇態(tài)勢較復(fù)雜C、駛經(jīng)支流河口前，應(yīng)當(dāng)鳴放聲號一長聲D、駛經(jīng)支流河口時，不可繞開行駛441.《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則》規(guī)定的“上行船”、“逆流船”具備的特444.船舶在任何時候應(yīng)當(dāng)以安全航速行駛445.圖示為平流區(qū)域，甲為一下行的快速船，乙為支流出口的下行機(jī)動船，丙為一 上行的機(jī)動船，他們之間相遇存在碰撞危險，相互的避讓關(guān) 446.下列哪些情況，船舶應(yīng)當(dāng)立即減速、停車、必要時倒車?①來船動態(tài)不明；②號燈、號型不清；③會船意圖不明確；④聲號不447.擱淺的機(jī)動船、非自航船，白天應(yīng)懸掛圓球三個。448.下列哪些說法是正確的-0A、特別規(guī)定的制定不受《內(nèi)河避碰規(guī)則》的限制A、白光桅燈兩盞454.船舶長度為50米以上的非自航船停泊時，白天應(yīng)在船的前部和尾部懸掛圓C、快速船D、漁船B、準(zhǔn)備掉頭船459.如右圖：存在碰撞危險，各自的避讓關(guān)系是-----—。A、聲號/不得改變B、聲號/可以改變C、無線電話/不得改變D、燈光信號/不得改變461.四短聲含義是：A、能見度不良時表明我是引航船B、不同意你的要求C、對你是否采取避讓措施表示懷疑D、當(dāng)你通過我時應(yīng)減速462.船舶通過橋梁、架空設(shè)施需要眠桅不能按規(guī)定顯示桅燈時，應(yīng)當(dāng)在不A、兩舷燈光源連線中點上方D、船舶最高處行的機(jī)動船，丙為一上行的限于吃水的海船，他們之間相遇_避讓關(guān)系是o_464.機(jī)動船靠、離泊位前，應(yīng)當(dāng)注意航道情況和周圍環(huán)境，在無礙他船行規(guī)定鳴放聲號后，方可以行動。正在上述水域附近行駛的船舶繞開行駛或者減速等候，不得搶檔。你如何理解繞開行駛?()A、繞開行駛就是越遠(yuǎn)越好B、不違背航行原則下，盡可能遠(yuǎn)離靠離、泊的船航行C、繞開行駛就是繞到對岸D、在航道條件滿足的情況下，盡可能離開行駛航道#22浮標(biāo)以下航道向左彎曲，該航段為江蘇定線制航段，船舶密度大，通航條件差。事故日0020時甲船行駛到#20浮與#21-1黑浮連線上約1500m處，乙船在距甲船后面0.6海里處要求左舷追越，甲船明確告訴乙船，我沿浮筒連線，抱黑浮上行，右邊已無避讓余地，請保持一定橫距，甲船回答同2黑浮，橫距約20m,航速8.8kn,航向355°,此時乙船航速10.2kn,船首追平甲船船尾，兩船橫距約為50m左右。0043時乙船中部平甲船船首，乙船突然大角度向右轉(zhuǎn)向。甲船立即用VHF06頻道與乙船聯(lián)系，無任何反應(yīng)。甲船立即右滿舵、前進(jìn)一，發(fā)現(xiàn)兩船夾角還在變大。甲船立即全速倒車，當(dāng)時橫距僅有20m左右。0045時乙船右舷中部撞擊甲船船首左側(cè)，造成甲船船首左側(cè)舷墻長約15m、寬約1m左右的凹陷，總損失約20萬元人民幣。21-1紅浮粉a21-1黑浮碰撞事故示意圖你認(rèn)為該起事故中，造成事故的最重要的一個原因是()。A、乙船追越航段選擇錯誤，彎曲航段是禁止追越的；B、甲船未主動避讓甲船，未適當(dāng)?shù)穆嚋p少追越的時間；D、甲船未明確說明彎曲航道不同意追越；466.某船駕駛?cè)藛T夜航時，識別雷達(dá)回波不熟練，連續(xù)觀測雷達(dá)時間太長B、違反了雷達(dá)的使用規(guī)定；A、1秒B、3秒C、4秒D、6秒474.“航行原則”的作用主要是為了分隔開相反的船流，保證航行安全，盡可能避免()局面的出現(xiàn)。B、對遇或者接近對遇；C、橫越船相遇；D、追越；475.一艘下行的大型頂推船隊與一艘上行的限于吃水的海船對駛相遇時，應(yīng)遵A、上行船應(yīng)避讓下行船B、在感潮河段，逆流船應(yīng)避讓順流船C、頂推船隊?wèi)?yīng)避讓限于吃水的海船D、單船應(yīng)避讓船隊476.機(jī)動船在捕魚時.夜間除顯示機(jī)動船在航或者錨泊的號燈外.還應(yīng)當(dāng)顯示 光環(huán)照燈各一盞。駛B、在感潮河段以上河段，任何船舶應(yīng)當(dāng)盡可能沿本船右舷一側(cè)航道行駛C、在設(shè)有分道通航制、船舶定線制的水域，船舶必須按照有關(guān)規(guī)定航行和避讓D、在設(shè)有分道通航制、船舶定線制的水域，兩船對遇或者接近右舷會船481.制定《內(nèi)河避碰規(guī)則》的宗旨是。①維護(hù)水上交通秩序；②防止碰撞事故；③保障人民生活、財產(chǎn)的安全482.夜間一船顯示舷燈、尾燈，同時還顯示紅、白、紅環(huán)照燈各一盞，該A、自航工程船在航施工B、限于吃水的海船在航C、裝運危險貨物的船D、工程船在工地其位置固定時483.在下列情況中，屬于“在航”的是：A、用錨掉頭中的船舶B、與另一錨泊船并靠中的船舶C、船底部分坐淺的船舶D、第一根纜已帶上碼頭的船舶A、所有拖輪均顯示頂推船隊的號燈B、最后一艘拖輪上顯示頂推船隊的號燈C、兩端的拖輪上顯示頂推船隊的號燈D、一艘拖輪上顯示頂推船隊的號燈，其余拖輪只顯示被頂推船號燈485.甲船是正在橫越航道的機(jī)動船，乙船是順航道行駛的機(jī)動船，兩船相A、上行船應(yīng)避讓橫越船B、橫越船是被讓路船486.機(jī)動船靠、離泊過程中與附近船舶相遇，應(yīng)履行下列哪種責(zé)任。①不北岸的上行航道橫越至位于該航段南岸的錨地拋錨。甲船橫越前觀察發(fā)現(xiàn)離本船1.5公里左右，有一艘下行空船(乙船),通過VHF電話呼叫，未取得聯(lián)系員認(rèn)為視線較好，距離較遠(yuǎn)，只要來船稍微向北橫越過河。于是甲船從乙船前方橫越，結(jié)果發(fā)現(xiàn)下行船一點協(xié)助避讓的意圖都沒乙船正常下行，航向約90°,駕駛臺1人值班，VHF音量較小，值班人員玩手機(jī)未聽生碰撞，損失慘重。碰撞事故示意圖該事故中，如果你是乙船駕駛員，你覺得怎么做才能避免事故?()。①保持正規(guī)瞭望；②發(fā)現(xiàn)有船橫越及時減速等候或者繞開行駛；③及早聯(lián)系統(tǒng)一會讓意圖；④鳴放聲號一長聲；488.下列哪些說法是正確的o_ 494.船舶在下列情況下可以采取背離規(guī)則 A、每隔約1分鐘鳴放一長聲B、每隔約2分鐘急敲號鐘或其他有效響器約5秒C、每隔約2分鐘鳴放一長聲D、每隔約1分鐘急敲號鐘或其他有效響器約5秒498.機(jī)動船掉頭與過往船舶相遇時，過往船在享有機(jī)動船掉頭不應(yīng)妨礙的避讓責(zé)上行小型船舶和船隊上行通過，禁止下行船舶下行通過該水道。事發(fā)當(dāng)日0601時許，S輪上行右舷平烏江#2白浮，距白浮約250m。駛至#2白浮上游約200m時，當(dāng)班大副通過雷達(dá)發(fā)現(xiàn)本船船艏向偏左方向約2000m處1個亮點(位于烏江#4紅時許，S輪上行至烏江#3紅浮下游約400m附近水域，航速約6.4節(jié)，航向約202°。大副通過雷達(dá)判斷該回波(實為“Z輪”)為下行船舶，其船位仍處于本船船艏向方向，相距不足1000m處；主觀認(rèn)為來船可以從本船右舷通過，即開啟綠閃燈。后曾用右微舵調(diào)整航向。0606時過烏江#3紅浮，橫距100米，駕駛員通過雷達(dá)及望遠(yuǎn)鏡發(fā)現(xiàn)“Z輪”仍位于本船艏向前方300m左右，判斷存在碰撞危險，改閃紅燈示意左舷會讓，并用探照燈照射船頭方向，發(fā)現(xiàn)“Z輪”船身橫于本船船艏前方，立即采取減速、停車措施避讓。0607時許，在烏江#3紅浮上游約200m附近水域，S輪船艏右側(cè)與“Z輪”右舷中部發(fā)生碰撞?！癦輪”,事發(fā)日0300進(jìn)入烏江水道下行。碰撞前3分鐘，Z輪駛過烏江4#紅浮，駕駛員發(fā)現(xiàn)，在其船艏偏左方向，#3紅浮附近有一上行船舶(即“S輪”)正在上駛并閃綠燈。隨后“Z輪”左舵轉(zhuǎn)向，準(zhǔn)備與來船右舷會讓。碰撞前約1分鐘，駕駛員發(fā)現(xiàn)“S輪”改閃紅燈，0607z鳥江4紅津中部破損進(jìn)水，很快沉沒。碰撞事故示意圖故最主要的一個原因是()。O004你認(rèn)為該起事A、S輪未使用安全航速行駛；違反避讓原則：“來船動態(tài)不明應(yīng)該減速、停車、必要時倒車”;B、S輪違反“在定線制水域兩船對遇或接近對遇應(yīng)當(dāng)互以左舷會船”的原則，在C、Z輪違反“航行原則”規(guī)定，航路選擇錯誤，擅自進(jìn)入單向上行航道；D、S輪在距對方300m時，發(fā)現(xiàn)對方仍處于本船船首方向，單方面改變會讓意圖，改閃紅燈，造成了雙方會讓意圖的不統(tǒng)一500.如圖所示，在感潮河段以上，兩機(jī)動船交叉的是：①甲船避讓乙船②乙船避讓甲船③丙船避讓丁船④丁船避讓丙船504.圖示信號旗所代表的意義為：B、我船正在裝卸危險貨物505.裝運易爆、易燃、劇毒、放射性危險貨物的船舶在停泊、裝卸及航行中，除顯示一般船舶規(guī)定的信號外，夜間還應(yīng)當(dāng)在桅桿的橫桁上顯示一盞。B、白光環(huán)照燈C、紅光環(huán)照燈D、黃光環(huán)照燈506.案例分析題如圖：事故航段實行船舶定線制，航道中間五分之一寬度為分隔帶，上下行船舶各自靠右沿上下行通航分道行駛。甲船是一艘滿載的萬噸黃沙船，事故當(dāng)日0700時在北側(cè)錨地起錨，視線良好。起錨后計劃掉頭橫越通航分道，沿下行通航分道下行。0740時甲船開始掉頭，此時觀察發(fā)現(xiàn)，下游2千米左右有兩艘海輪一前一后上行(相距很近)。通過VHF聯(lián)系前面一艘海輪D,海輪D同意從甲船船尾通過；于是甲船繼續(xù)正常掉頭，后發(fā)現(xiàn)另外一艘海輪乙船大角度左轉(zhuǎn)向，頭的甲船至于右舷的避讓方法。整個過程，乙船沒有減速，碰撞時乙船航速高達(dá)11.7節(jié)。事故導(dǎo)致甲船沉沒，無人員傷亡。甲船碰撞事故示意圖你認(rèn)為該起事故中，關(guān)于承擔(dān)責(zé)任及理由敘說正確的是()。A、甲船主要責(zé)任，掉頭及橫越不得妨礙他船行駛；B、甲船主要責(zé)任，甲船未按規(guī)定鳴放聲號；C、乙船主要責(zé)任，乙船強(qiáng)行追越是事故主要原因；D、乙船主要責(zé)任，乙船未減速、停車是事故的主要原因；507.使用甚高頻無線電話時用語要求簡短、明確。D、五短聲A、按上行船避讓下行船的原則，快速船乙為讓路船B、按從干流駛進(jìn)支流的船，應(yīng)避讓從支流駛出的船，快速船甲為讓路船C、按逆流船避讓順流船的原則，快速船乙為讓路船D、按有他船在本船右舷者，應(yīng)當(dāng)給他船讓路的原則，快速船甲為讓路船510.在能見度不良時，每一船舶都應(yīng)當(dāng)“極其謹(jǐn)慎地駕駛”.其行動包括-0航行。511.機(jī)動船掉頭具有無礙他船行駛的避讓責(zé)任，其目的是強(qiáng)化機(jī)動船掉頭的避讓責(zé)任，避免機(jī)動船在掉頭過程中對過往船舶形成阻礙而發(fā)生碰撞。512.決定船舶安全航速應(yīng)考慮的首要因素是A、航道尺度B、通航密度C、船舶操縱性能D、能見度情況 513.若已構(gòu)成緊迫危險，船舶可以背離規(guī)則的 A、所有各條B、除號燈、號型、聲響和燈光信號外的其他任何各條C、避讓行動的個別條款D、有關(guān)瞭望條款的規(guī)定514.在用視覺瞭望識別目標(biāo)信息時，下列做法不正確的是A、識別目標(biāo)時既要全面，又要聚焦重點B、在識別距離上要特別注意近距離目標(biāo)C、在識別方位上要特別注意正橫前的目標(biāo)。D、瞭望人員在駕駛臺瞭望位置保持固定不變515.在感潮河段，一艘順流行駛的限于吃水的海船與一艘在航施工的工程船對駛A、在航施工的工程船是讓路船B、限于吃水的海船是讓路船A、限于吃水的海船D、吊拖船隊此時讓路船是()。D、如果后船失控，那么前船就是讓路船；B、兩船均負(fù)有同等的避讓責(zé)任和義務(wù)D、雙方協(xié)商避讓523.鳴放“兩短一長聲”適用于-0A、能見度不良的情況下B、能見度良好的情況下C、追越時被越船發(fā)出的同意聲號D、追越時追越船發(fā)出的追越聲號524.甲船在能見度不良的情況下航行，下列做法正確的是()。①派人瞭頭；②適當(dāng)慢車航行；③根據(jù)聲號的方位采取避讓行動；④周期性的通報船位和動態(tài)；525.關(guān)于舶舶航行采用安全航速，下列說法不正確的是。①、安全航速即526.在采用船舶定線制的水域：A、優(yōu)先執(zhí)行船舶定線制規(guī)定B、執(zhí)行船舶定線制規(guī)定，無需遵守《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則》C、遵守《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則》,無需執(zhí)行船舶定線制規(guī)定D、優(yōu)先遵守《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則》527.在感潮河段的干、支流交匯水域，一艘限于吃水的海船在干流上逆流行駛，恰遇從支流駛出順流行駛的船隊存在碰撞危險時，下列說法正確的是：A、逆流行駛的限于吃水海船是讓路船B、順流行駛的船隊是讓路船C、兩船具有同等的避讓責(zé)任A、顯示規(guī)定的號燈和號型B、只顯示規(guī)定的號型C、只顯示規(guī)定的號燈529.瞭望的目的是通過各種手段收集信息的過程。530.下述哪種船舶不屬于在航?A、走錨中的船舶B、已停車且不對水移動的船舶C、起浮后的擱淺船D、系靠在錨泊船旁的船舶A、我希望和你聯(lián)系B、要求來船同意我通過C、要求來船減速或者停車532.擱淺的機(jī)動船、非自航船夜間除顯示外，還應(yīng)當(dāng)顯示紅光環(huán)照燈兩盞。A、擱淺號燈B、停泊號燈C、綠光環(huán)照燈一盞D、白光環(huán)照燈一盞533.當(dāng)聽到他船霧號不能避免緊迫局面時，應(yīng)當(dāng)將航速減到能維持其航向操縱的最低速度。對于該“最低速度”理解正確的是()。①該速度應(yīng)該理解為安全航速；②該速度不一定是安全航速；③該速度可以減少碰撞損失；④該速度可以增加避讓的時間和距離；B、白光環(huán)照燈 A、上行船乙船是讓路船546.字母旗"RU1"的含義是-0547.機(jī)動船采取任何防止碰撞的行動，應(yīng)當(dāng)：①明確、有效、及早地進(jìn)好駕駛技術(shù)③直至駛過讓清為止548.在感潮河段界限以上水域，恰遇漲潮流，順航道行駛的吊拖船隊順A、機(jī)動單船應(yīng)當(dāng)避讓船隊B、吊拖船隊?wèi)?yīng)當(dāng)避讓機(jī)動單船D、互從右舷會過549.下列哪種聲號表示“我將要離泊”?B、兩長聲C、三長聲D、三短聲551.機(jī)動船在下列哪些情況下才應(yīng)鳴放三短聲?A、只有正在倒車時才應(yīng)鳴放B、只有后退傾向時才應(yīng)鳴放