《電力機(jī)車構(gòu)造（第2版）》課件 任務(wù)三 HXD1機(jī)車轉(zhuǎn)向架認(rèn)知

項(xiàng)目四機(jī)車走行部電力機(jī)車構(gòu)造課程任務(wù)三HXD1機(jī)車轉(zhuǎn)向架認(rèn)知1、HXD1型電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架總述HXD1型電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架采用了成熟而比較先進(jìn)的技術(shù)，如輪盤制動(dòng)、滾動(dòng)抱軸承傳動(dòng)、二系高撓鋼彈簧、單軸箱拉桿輪對(duì)定位、整體免維護(hù)軸箱軸承、砂箱加熱等，這些先進(jìn)技術(shù)的采用保證了機(jī)車在重載牽引條件下以較高的速度運(yùn)行。任務(wù)三HXD1機(jī)車轉(zhuǎn)向架認(rèn)知2、構(gòu)架HXD1型電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架為H形構(gòu)架，由側(cè)梁、牽引梁、前端梁和后端梁組成，除個(gè)別安裝座以外，結(jié)構(gòu)基本上是對(duì)稱的（見左圖）。任務(wù)三HXD1機(jī)車轉(zhuǎn)向架認(rèn)知3、輪對(duì)HXD1型電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架車輪采用直徑為1

250

mm的整體碾鋼車輪，材料為ER8，并滿足EN13262標(biāo)準(zhǔn)要求；在車輪兩側(cè)裝有制動(dòng)盤，制動(dòng)盤與車輪之間通過螺栓連接；車輪踏面采用符合TB/T449的JM3磨耗型踏面。任務(wù)三HXD1機(jī)車轉(zhuǎn)向架認(rèn)知4、軸箱及軸箱定位任務(wù)三HXD1機(jī)車轉(zhuǎn)向架認(rèn)知5懸掛裝置5.1一系懸掛裝置HXD1型電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架一系懸掛結(jié)構(gòu)借鑒了高速動(dòng)力轉(zhuǎn)向架的懸掛結(jié)構(gòu)（見左圖），由鋼圓簧+軸箱拉桿+垂向減振器組成。任務(wù)三HXD1機(jī)車轉(zhuǎn)向架認(rèn)知5.2二系懸掛裝置HXD1型電力機(jī)車二系懸掛裝置采用高撓鋼彈簧+橡膠墊+垂向減振器+端部水平減振器組成，并設(shè)置了垂向和橫向止擋，如左圖所示。任務(wù)三HXD1機(jī)車轉(zhuǎn)向架認(rèn)知6、電機(jī)懸掛電機(jī)一端采用抱軸懸掛，另一端采用擺桿彈性懸掛在構(gòu)架上（見左圖），電機(jī)懸掛采用了防脫落裝置（通過安裝在構(gòu)架牽引梁上的安全托來實(shí)現(xiàn)）；電機(jī)吊桿長度425

mm，電機(jī)吊掛關(guān)節(jié)的徑向剛度190MN/m。任務(wù)三HXD1機(jī)車轉(zhuǎn)向架認(rèn)知7、齒輪傳動(dòng)裝置HXD1型電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架的傳動(dòng)裝置（左圖）與我國SS4B型電力機(jī)車貨運(yùn)直流傳動(dòng)電力機(jī)車結(jié)構(gòu)基本相同，均采用抱軸驅(qū)動(dòng)，主要由電機(jī)主動(dòng)齒輪、抱軸箱、傳動(dòng)齒輪箱等組成。任務(wù)三HXD1機(jī)車轉(zhuǎn)向架認(rèn)知齒輪傳動(dòng)裝置與牽引電機(jī)的配合圖任務(wù)三HXD1機(jī)車轉(zhuǎn)向架認(rèn)知8、HXD1型機(jī)車基礎(chǔ)制動(dòng)裝置HXD1型電力機(jī)車基礎(chǔ)制動(dòng)采用盤形制動(dòng)形式。單元制動(dòng)器由單元制動(dòng)缸和夾鉗機(jī)構(gòu)組