車裝鉆機 編制說明

《車裝鉆機》征求意見稿編制說明由于車裝鉆機的快速移運特點,在1000m到4000m深度的鉆修井作業(yè)中廣泛使用。目前，世界上絕大多數(shù)的車裝鉆機均由我國相關(guān)廠家進行設(shè)計制造。編制車裝鉆機的行業(yè)標準，對于我國車裝鉆機產(chǎn)品的健康有序發(fā)展非常必要；同時，借助我國車裝鉆機在世界各大油田的廣泛應(yīng)用，對于提升我國產(chǎn)品標準在世界范圍內(nèi)的行業(yè)影響力也具有十分重要的現(xiàn)實意義。一、工作簡要過程（一）任務(wù)來源任務(wù)來源：全國石油鉆采設(shè)備和工具標準化技術(shù)委員《2022年標準制修訂計劃》，為修訂項目項目計劃編號：20240178-T-469計劃周期：2024-2025項目計劃名稱：GB/T30216車裝鉆機行業(yè)主管部門：國家標準委標準歸口單位：全國石油鉆采設(shè)備和工具標準化技術(shù)委員會（SAC/TC96）標準起草牽頭單位：南陽二機石油裝備集團股份有限公司標準起草參與單位：中國石油集團長城鉆探工程有限公司寶雞石油機械有限責任公司中國石油集團渤海鉆探工程有限公司中石化四機石油機械有限公司中國石油集團濟柴動力總廠四川宏華石油設(shè)備有限公司（二）修訂背景近年來，電驅(qū)動、井口自動化工具、PLC控制等技術(shù)已在車裝鉆機的設(shè)計和應(yīng)用中快速推廣，并且，隨著各大油田對于鉆井成本的控制，車裝鉆機明顯有著大型化的趨勢。車裝鉆機原標準發(fā)布時間為2013年，已發(fā)布十年，超齡服役，其所引用標準發(fā)生了很大改變，且產(chǎn)品技術(shù)也有重大變化，標準修訂迫在眉睫。（三）起草過程按照標準制、修訂工作程序要求，成立標準修訂工作組，按要求時間完成標準草案、討論稿、征求意見稿。簡要起草過程如下：1.標準修訂啟動會2024年4月1日召開車裝鉆機標準修訂啟動會，成立了標準修訂工作組，制定工作運行計劃，設(shè)計調(diào)查表格，收集基礎(chǔ)資料，起草標準草案（2024年4月～2024年5月）。會議地點：河南南陽組織方：南陽二機石油裝備集團股份有限公司參會人員：參會人員：范悅栓、魯其青、高加索、張勇、余利軍、張興勇、黃占鰲、康長峰、許曉慶、劉海偉、陳軍鵬、趙輝。海偉、陳軍鵬、趙輝。2.確定起草單位起草單位：中國石油集團長城鉆探工程有限公司寶雞石油機械有限責任公司中國石油集團渤海鉆探工程有限公司中石化四機石油機械有限公司中國石油集團濟柴動力總廠四川宏華石油設(shè)備有限公司起草單位責任分工：南陽二機石油裝備集團股份有限公司主要負責車裝鉆機現(xiàn)狀調(diào)研、前瞻性研究、產(chǎn)品設(shè)計及生產(chǎn)；寶雞石油機械有限責任公司負責和其他石油天然氣鉆機標準的協(xié)調(diào)中石化四機石油機械有限公司主要負責煤層氣鉆機基本參數(shù)的核定中國石油集團濟柴動力總廠主要負責發(fā)動機排放相關(guān)技術(shù)內(nèi)容的確認及補充四川宏華石油設(shè)備有限公司主要負責海外作業(yè)現(xiàn)場使用情況反饋中國石油集團長城鉆探工程有限公司及渤海鉆探工程有限公司主要負責現(xiàn)場使用情況反饋及工業(yè)性試驗數(shù)據(jù)收集3.確定起草人修訂工作組成員有：范悅栓、魯其青、張勇、高加索、張興勇、黃占鰲、許曉慶、王小權(quán)、張革民、涂志威、四機xx、董占春、俞曉艷、王敏。修訂工作組成員分工情況：張勇、高加索負責總體把關(guān)；魯其青負責標準前后版次內(nèi)容的延續(xù)性；范悅栓負責前言、范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語定義縮略語、型式和型號的表示方法的修張興勇負責基本參數(shù)的修訂；四機xx負責車輛要求及專用裝置要求的修訂；張革民、王敏負責試驗方法及檢驗規(guī)則的修訂；董占春、俞曉艷負責相關(guān)的柴油機部分內(nèi)容的修訂；王小權(quán)、涂志威負責一般要求的修訂；黃占鰲負責標志、包裝、出廠文件、運輸及貯存的修訂；許曉慶負責標準內(nèi)容的整體核對及檢查。4.形成工作組討論稿在二機集團召開公司內(nèi)部討論會，組織各專業(yè)內(nèi)部專家針對標準草案進行討論形成工作組討論稿（2024年06月～2024年07月）根據(jù)公司內(nèi)部專家的討論意見，以及工作組收集到的基礎(chǔ)資料，對草案進行整改，形成工作組討論稿。5.形成征求意見稿召開工作組會議，進行工作組內(nèi)部討論，形成征求意見稿（2024年08月～2024年9月）：根據(jù)單位及人員分工，工作組根據(jù)現(xiàn)場討論意見，對工作組討論稿進行了整改完善，形成了征求意見稿。二、標準編制原則與主要內(nèi)容及其確定依據(jù)1.標準編制原則按照“減少設(shè)計、制造、檢測、訂購、使用、維修工作量，提高標準使用的便捷性，促進車裝鉆機的技術(shù)進步，提高標準的先進性、實用性”的修訂原則開展標準的修訂工作：①標準格式統(tǒng)一、規(guī)范，符合GB/T1.1-2020《標準化工作導則第一部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的要求；②標準內(nèi)容的表述原則應(yīng)滿足一致性原則、協(xié)調(diào)性原則和易用性的原則；③標準主體內(nèi)容成熟穩(wěn)定、經(jīng)濟適用、科學先進，符合所屬行業(yè)或領(lǐng)域的發(fā)展需求。2.核心技術(shù)要素的確定本標準的核心組成部分為第4、5、6、7、8章，確定車裝鉆機的基本參數(shù)、要求、試驗方法和檢驗規(guī)則為的核心技術(shù)要素。基本參數(shù)的確定依據(jù)來源于目前車裝鉆機的發(fā)展，增加了ZJ50/3150級別，并對相關(guān)參數(shù)進行了規(guī)范和修改。要求包含一般要求、車輛要求和專用裝置要求的相關(guān)內(nèi)容，體現(xiàn)了車裝鉆機有別于其他鉆機的技術(shù)特性，提高車裝鉆機的適用性和實用性，進而提升其經(jīng)濟效益和生產(chǎn)效率。為驗證車裝鉆機技術(shù)性能的滿足程度，結(jié)合生產(chǎn)實踐經(jīng)驗，制定了合理適用的試驗方法和檢驗規(guī)則，使每條技術(shù)要求都能得到有效驗證。3.主要技術(shù)指標確定依據(jù)主要技術(shù)指標確定依據(jù)：有關(guān)國家標準，如GB7258《機動車運行安全條件》、GB1589《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》、GB23505《石油天然氣行業(yè)鉆機和修井機》等；石油天然氣鉆采設(shè)備行業(yè)標準，如SY/T5534《石油天然氣鉆采設(shè)備油氣田專用車通用技術(shù)規(guī)范》等；現(xiàn)行車裝鉆機的主要技術(shù)參數(shù)、使用說明書等；現(xiàn)狀調(diào)查及前瞻性研究成果；車裝鉆機的設(shè)計、制造、檢測、現(xiàn)場使用和維護的實踐經(jīng)驗。4.主要修訂內(nèi)容本標準與GB/T30216-2013《車裝鉆機》相比，主要技術(shù)差異和理由：1)修改了規(guī)范性引用文件（見第2章，2013年版的第2章）；2)修改了車裝鉆機的定義（見3.1，2013年版的3.13)驅(qū)動形式分類中，驅(qū)動方式的說明內(nèi)容(見4.1，2013年版的4.1)；4)增加ZJ50/3150車裝鉆機級別，并對其它級別的底座及井架高度進行修改（見表1，2013年版）；5)將鑄件、鍛件、焊接件、切削加工件及整車裝配等的執(zhí)行標準改為GB/T37400（見6.1，2013年版的5.1）；6)將涂裝要求改為按照SY/T6919的規(guī)定執(zhí)行（見6.1.9，2013年版的5.2.30）；7)增加在極塞、極熱、熱帶雨林、沙漠等地區(qū)作業(yè)的車裝鉆機工作環(huán)境溫度、道路條件由供需雙方協(xié)商的規(guī)定（見6.1.108)將“車橋承載重量”改為“車橋軸荷”，將“額定橋荷”改為“最大設(shè)計軸荷”（見6.2.1）9)在車輛要求章節(jié)中，刪除了GB7258、GB4785及SY/T5534標準中已經(jīng)規(guī)定的條款，并集中引用（見6.2，2013年版的5.2）；10)刪除了轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)盤補心、轉(zhuǎn)盤卡瓦、水龍帶、安全卡瓦、B型吊鉗、動力大鉗的相關(guān)內(nèi)容（見2013年版的5.3.3）；11)將“起升、伸縮缸接口處應(yīng)配置節(jié)流口，以防止井架自由下落。應(yīng)選擇合適的位置設(shè)置明顯標記，提示和警告井架起放者。。。氣體排盡”改為“起升缸、伸縮缸應(yīng)配置節(jié)流閥或液壓鎖?！?，并增加“。。。并對該操作設(shè)置明顯的提醒標志”（見6.3.4.4、6.3.4.5，2013版的5.3.5.512)井場電氣設(shè)備選擇和安裝場所劃分改為按照SY/T6671執(zhí)行（見6.3.7.1）；刪除在井場電路章節(jié)中夜間工作燈和整車輪廓顯示燈的要求（見2013版的5.3.7.2、5.3.7.3）；增加“當使用工業(yè)網(wǎng)電作為主動力時，應(yīng)配有諧波抑制裝置”（見6.3.7.313)刪除對齒輪加工的精度要求（見2013版的5.3.10.114)將齒輪箱連續(xù)運轉(zhuǎn)時“其軸承外殼溫升不應(yīng)高于40℃,最高溫度不應(yīng)超過80℃,潤滑油溫度不應(yīng)超過85℃”改為“連續(xù)運轉(zhuǎn),其軸承外殼溫升應(yīng)小于45℃,最高溫度應(yīng)小于85℃,潤滑油溫度應(yīng)小于85℃”（見6.3.10.1，2013年版的5.3.10.2）；15)將鏈條潤滑方式改為“油浴潤滑或甩油潤滑”，并刪除各種潤滑方式的解釋性內(nèi)容（見6.3.11.3，2013版的5.3.11.316)刪除“鏈條盒（箱）應(yīng)保證鏈條與盒壁有足夠的間隙”，刪除“用滾子鏈聯(lián)軸器連接的兩軸，其同軸度誤差不應(yīng)大于0.2mm”（見2013年版的5.3.11.4、5.3.11.617)將“盤式剎車的剎把，在剎車的全過程中，應(yīng)有明顯手感”改為“盤剎剎車、能耗制動作為主剎車時，在剎車的全過程中，剎車力應(yīng)連續(xù)，無頓挫感”（見6.3.12.418)增加了“采用電機直驅(qū)絞車或是電機通過齒輪箱體驅(qū)動絞車時，能耗制動可以做為主剎車使用，不用另設(shè)輔助剎車，應(yīng)另外設(shè)有失能式應(yīng)急剎車和駐車剎車系統(tǒng)”（見6.3.12.619)增加了管柱自動化處理系統(tǒng)的要求（見6.3.13）；20)刪除了外圍部件要求（見2013年版的5.4）；21)在井架起放、伸縮試驗中，將”井架起放和伸縮各三次”改為”井架起放和伸縮試驗，累計不低于三次”，將“校正天車與轉(zhuǎn)盤的對中性,其位置度的偏差值不應(yīng)超過φ40mm”改為“校正天車井口中心與底座井口中心的對中性,采用桅桿式井架時，其偏差量應(yīng)小于φ40mm”，并增加“采用非桅桿式井架時，其偏移量應(yīng)小于φ20mm”（見7.1.1，2013年版的6.1.1）；22)將“空負荷試驗”改為“空載試驗”（見7.1.2，2013年版的6.1.223)將“負荷試驗”改為“最大鉤載試驗”（見7.1.5，2013年版的6.1.524)將“外圍部件的試驗方法”改為“其他專用裝置的試驗方法”（見7.1.6，2013年版的6.1.6）;25)刪除了“整機調(diào)試運轉(zhuǎn)的方式方法”（見2013年版的6.1.726)增加了“發(fā)動機排氣污染物的下線檢測應(yīng)按GB3847的規(guī)定”（見7.2.1）；27)增加了“車輛定置噪聲按照GB/T14365的要求執(zhí)行”（見7.2.2928)增加出現(xiàn)重大質(zhì)量事故時進行型式試驗的要求（見8.1）；29)對型式檢驗及出廠檢驗的檢驗項目及內(nèi)容進行了增減（見8.3，2019年版的7.330)將型式檢驗抽樣方法“每批產(chǎn)品抽查10%，但不應(yīng)少于2臺”改為“抽樣1臺”（見8.4，2013年版的7.431)將型式試驗判定規(guī)則“兩臺均不合格則判定型式試驗未通過；如有一臺不合格，加倍抽查”改為“如有不合格，增加抽查1臺，如仍有不合格則判定該批產(chǎn)品型式試驗未通過”（見8.5，2013年版的7.532)將出廠試驗判定規(guī)則“如有一項不合格，則判定檢驗未通過”改為“如有不合格，則判定該產(chǎn)品出廠檢驗未通過”（見8.5，2013年版的7.533)產(chǎn)品標牌中增加了”發(fā)動機最大凈功率/轉(zhuǎn)速”;將“出廠編號及日期”改為“出廠編號及制造年月”；將“制造廠名稱”改為“生產(chǎn)廠名”（見9.1，2013年版的8.134)將鉆機包裝標準改為GB/T37400.13（見9.2.1）；35)將“出廠時將井架牢固地固定在井架支架上”改為“出廠時應(yīng)將井架可靠地固定在專用運輸支架上”（見9.2.2，2013年版的8.2.236)將“隨機文件”改為“出廠文件”，并將其要求改為按照SY/T6680的要求執(zhí)行（見9.3，2013年版的8.337)將“鉆機運輸應(yīng)按國家有關(guān)車輛運輸?shù)囊?guī)定執(zhí)行”改為“鉆機運輸應(yīng)按國家有關(guān)車輛運輸及產(chǎn)品說明書的規(guī)定執(zhí)行”（見9.4，2013年版的8.438)對附錄中的部分參數(shù)進行了修改。三、主要實驗驗證情況和預期達到的效果標準起草工作組多次深入車裝鉆機工作現(xiàn)場，對相關(guān)的技術(shù)指標進行試驗驗證，對GB/T30216-2013《車裝鉆機》使用過程中反饋的問題進行了詳細研究論證，使標準更加接近現(xiàn)場實際。標準起草工作組深入研究石油天然氣鉆探技術(shù)發(fā)展趨勢，分析總結(jié)新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新材料在車裝鉆機上的應(yīng)用，將最新研究成果體現(xiàn)在標準中，使標準更具有前瞻性和先進性。十幾年來，標準主起草單位生產(chǎn)制造了數(shù)百臺車裝鉆機，應(yīng)用于石油天然氣鉆井作業(yè)，標準修訂工作組成員由車裝鉆機相關(guān)的設(shè)計、制造、使用、管理人員組成，具有豐富的實踐經(jīng)驗，修訂后標準的技術(shù)條款都經(jīng)歷了石油天然氣鉆井作業(yè)現(xiàn)場的驗證。修訂后，標準對車裝鉆機的型式、型號、基本參數(shù)、技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、標志、包裝、出廠文件、運輸與貯存等內(nèi)容進行了總結(jié)規(guī)范，對于車裝鉆機的制造商、用戶、研發(fā)機構(gòu)、檢測機構(gòu)具有重要意義：減少了設(shè)計、制造、檢測、訂購、使用、維修工作量，提高了標準使用的便捷性，促進了車裝鉆機的技術(shù)進步，提高了標準的先進性、實用性。四、采用國際標準和國外先進標準情況，與國際、國外同類標準水平的對比情況車裝鉆機國家標準是我國自主起草并修訂，其技術(shù)內(nèi)容具有自主知識產(chǎn)權(quán)。國外無同類標準可供參考或?qū)Ρ龋緲藴示哂袊H先進水平。五、與現(xiàn)行法律、法規(guī)、政策及相關(guān)標準的協(xié)調(diào)性本標準是根據(jù)國家現(xiàn)行法律、法規(guī)、政策及相關(guān)標準而修訂的，與現(xiàn)行法律、法規(guī)、政策及相關(guān)標準協(xié)調(diào)、統(tǒng)一。本標準引用了一些國標和行標，均在規(guī)范性引用文件中做了說明，和引用標準不矛盾、不重復、是相互補充、支撐的協(xié)調(diào)關(guān)系。六、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)無七、涉及專利的有關(guān)說明本標準的某些內(nèi)容可能涉及專利，標準