汽車發(fā)展史培訓課件

汽車概論

緒論

第一章汽車發(fā)展史2016年10月15日1互相認識：2同學們大家下午好！自我介紹，我的名字：劉

這個學期我會和同學們一起學習《汽車概論》這門課程，了解汽車的發(fā)展和汽車的基礎(chǔ)知識。汽車已經(jīng)成為我們生活中不可缺少的交通工具，同時也需要大量的人。我從事汽車行業(yè)算算也有十幾年了，深知汽車專業(yè)人才的缺失，大家既然選擇了汽車這個專業(yè)，那就要認真的學。所以我希望大家畢業(yè)之后都能成為有用之才。請同學們自我介紹下：3課程及考試介紹：1、每周一下午四課時，共8周32個課時。2、授課形式：課堂講解+實際工作內(nèi)容介紹。3、成績考核：日常出勤+期末考試。4、如有變動提前通知。本人電話長電話：4小游戲：十指自然相扣，你發(fā)現(xiàn)了什么？

哪一只手的拇指在上邊？

如果我們交換一下兩只手的位置，

你又發(fā)現(xiàn)了什么？5告訴我你在游戲中的感受：這是一種生活中的習慣，如果一個人經(jīng)常做一件事的話，就很容易形成習慣，而習慣的力量是難以抗拒的。養(yǎng)成一個習慣只需21天就可以了，但是改變一個習慣可能就需要幾個21天。不管怎么說，無論好習慣還是壞習慣，一旦養(yǎng)成，同樣是根深蒂固的。所以，我們在一開始就要把事情做好，這是關(guān)鍵。67緒論我想大家對汽車都不陌生，不會開也坐過，它在我們的生活中起著非常重要的作用。首先，為我們的出行提供了便利；第二，也是種賺錢的工具；第三，還可以標榜富有和權(quán)勢；……。汽車發(fā)展到目前已經(jīng)有一百多年的歷史了，歷數(shù)每一個汽車品牌，哪一個世界著名的汽車廠商沒有一段精彩絕倫的發(fā)展史呢？汽車具有高速、機動、舒適、使用方便以及門對門服務(wù)等優(yōu)點，極大地方便了人們的生活。提高了勞動生產(chǎn)率，備受人們的青睞，得到迅速的普及與發(fā)展。自卡爾·本茨1886年發(fā)第一輛汽車以來，2010年全世界的汽車保有量已經(jīng)達到了11.5億輛。截止2011年8月底，我國汽車保有量首次突破1億大關(guān)。中國作為一個新興汽車大國，去年已經(jīng)成為世界最大的汽車生產(chǎn)國和第一大新車市場。8緒論汽車對社會生活的間接影響是通過它對廣闊社會的影響表現(xiàn)出來的，共有4條內(nèi)容。

1、汽車時國民經(jīng)濟的命脈。

汽車是世界上唯一的一種零件以萬計、產(chǎn)量以千萬計、保有量以億計、售價以萬元計的商品。2、汽車時拉動經(jīng)濟的杠桿?？蓭酉嚓P(guān)行業(yè)全面發(fā)展，每年汽車行業(yè)約消耗世界鋼鐵總產(chǎn)量的24%左右、鋁產(chǎn)量的25%左右、橡膠產(chǎn)量的50%左右、石油產(chǎn)量的46%左右，從而帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。9緒論10統(tǒng)計分析指出，汽車產(chǎn)業(yè)是一個1:10的產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)1個單位的產(chǎn)出，可帶動整個國民經(jīng)濟總體增加10個單位的產(chǎn)出。例如：日本經(jīng)濟高速發(fā)展的15年，汽車工業(yè)產(chǎn)值增長了57倍，從而帶動國民經(jīng)濟增長了36倍。美國、日本、德國等都把汽車產(chǎn)業(yè)作為國家支柱產(chǎn)業(yè)。3、汽車是國家稅收的重要來源。僅消費領(lǐng)域，汽車在購買、保有和使用等階段，繳納的稅費就有新車購置稅、消費稅、所得稅等等。4、汽車是保障就業(yè)的重要渠道。就業(yè)崗位：汽車設(shè)計、制造、、銷售、維修、配件、油站、停車、銀行、保險、理賠、醫(yī)院、學校、環(huán)境以及交通管理等。美國及西歐，每6個就業(yè)崗位中就有1個與汽車有關(guān)。專家預(yù)測，到2030年，我國汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)從業(yè)人數(shù)將達到1億以上。汽車維修服務(wù)人才已經(jīng)成為我國四大緊缺人才之一。11緒論學習目標：汽車定義汽車基本結(jié)構(gòu)汽車總體組成及基本行駛原理汽車車身造型的演變12第一章汽車發(fā)展史汽車的定義不同國家、不同時代，對汽車的定義也是不同的。中國對汽車的定義根據(jù)國家標準GB/T3730.1-2001，我國對汽車的定義是：由動力驅(qū)動，一般具有四個或四個以上車輪的非軌道承載車輛，主要用于載人、貨物及其他的一些特殊用途。無軌電車和整車整備質(zhì)量超過400Kg的三輪車輛也屬于汽車。整備質(zhì)量：也就是人們常說的一輛汽車的自重。汽車的英文單詞汽車的常見英文單詞是“Auto”,它是由“Auto”（自己）和“mobile”(移動)構(gòu)成。而“Truck”多指載貨汽車（卡車）；“Bus”指中巴，中型公共汽車；“Car”多指轎車。13第一章汽車發(fā)展史一、汽車的基本結(jié)構(gòu)及作用（P4)汽車的總體構(gòu)造可以有很大的差異，但它們的基本結(jié)構(gòu)都由內(nèi)燃發(fā)動機、底盤、車身和電氣設(shè)備四大基本部分組成。接下來將分別闡述。14第一章汽車發(fā)展史1、內(nèi)燃機汽車的誕生（課本P10)（1）第一輛三輪汽車1886年1月29日，德國工程師卡爾·本茨將其研制的汽油機裝在一輛三輪車上，成為世界上第一輛三輪汽車。為此這一天被后人稱為現(xiàn)代汽車誕生日，本茨也被譽為“汽車之父”。151.1

汽車發(fā)動機第一章汽車發(fā)展史（2）第一輛四輪汽車與本茨制造第一輛三輪汽車同時，德國發(fā)明家戴姆勒成功制造了第一輛四輪汽車，后人把他與本茨同稱為“汽車之父”。16第一章汽車發(fā)展史內(nèi)燃機的優(yōu)點：質(zhì)量小、功率大、起步快、燃料便于攜帶、熱效率高、經(jīng)濟性好。缺點：例如：它用手搖柄來起動，不僅要有強勁的體力，還常發(fā)生手搖柄打斷臂膀、打碎顎骨的事故，帶有一定的危險性；另外就是噪音大，排氣帶有難聞的氣味，嚴重污染大氣環(huán)境。17第一章汽車發(fā)展史2.內(nèi)燃發(fā)動機的作用及基本工作原理發(fā)動機為汽車提供動力，負責將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機械能。汽車發(fā)動機基本上均為內(nèi)燃發(fā)動機，即內(nèi)燃機。汽車最常見的內(nèi)燃機是汽油機和柴油機。另外還有：液化石油氣發(fā)動機、混合動力發(fā)動機等。18第一章汽車發(fā)展史大家可以看下可看課本第5頁的汽車整體結(jié)構(gòu)圖。大致了解下，以后會學習的更詳細。汽車結(jié)構(gòu)圖解19第一章汽車發(fā)展史四沖程內(nèi)燃機在四沖程內(nèi)燃機中，活塞往復如下四個行程（進氣、壓縮、做功、排氣）完成一個工作循環(huán)。(如圖：1-3四沖程內(nèi)燃機的工作原理)視頻資料：四沖程.avi四缸發(fā)動機做功.m1v20第一章汽車發(fā)展史二沖程：曲軸旋轉(zhuǎn)一圈，活塞上、下移動兩次，完成（進氣、壓縮、作功、排氣）一個工作循環(huán)。

四沖程：曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈，活塞上、下移動四次，完成（進氣、壓縮、作功、排氣）一個工作循環(huán)。

目前以電控汽油噴射式發(fā)動機為主，化油器車輛已不能上戶。

四沖程柴油機沒有點火系，氣缸吸入的是純空氣，在做功行程，混合氣的溫度和壓力到一定程度時，即可自行發(fā)火燃燒，即壓燃。教材P5頁下面，汽油機和柴油機各自特點。21第一章汽車發(fā)展史內(nèi)燃機的分類分類方法類別含義按行程數(shù)分二沖程內(nèi)燃機活塞進過兩個行程完成一個工作循環(huán)的內(nèi)燃機四沖程內(nèi)燃機活塞進過四個個行程完成一個工作循環(huán)的內(nèi)燃機按點火方式分點燃式內(nèi)燃機壓縮氣缸內(nèi)的可燃混合氣，并用外源點火燃燒的內(nèi)燃機壓燃式內(nèi)燃機壓縮氣缸內(nèi)的空氣或可燃混合氣，產(chǎn)生高溫，引起燃料著火的內(nèi)燃機按使用燃料種類分液體燃料內(nèi)燃機燃燒液體燃料（汽油、柴油、醇類等）的內(nèi)燃機氣體燃料內(nèi)燃機燃燒氣體燃料）液化石油氣、天然氣等）的內(nèi)燃機多種燃料內(nèi)燃機能夠使用著火性能差異較大的兩種或兩種以上燃料的內(nèi)燃機按進氣狀態(tài)分非增加內(nèi)燃機進入氣缸前的空氣或可燃混合氣未經(jīng)壓縮的內(nèi)燃機。對于四沖程內(nèi)燃機亦稱自吸式內(nèi)燃機增壓內(nèi)燃機進入氣缸前的空氣或可燃混合氣先經(jīng)過壓氣機壓縮來增大沖量密度的內(nèi)燃機按冷卻方式分水冷式內(nèi)燃機用水冷卻氣缸和氣缸蓋等零件的內(nèi)燃機風冷式內(nèi)燃機用空氣冷卻氣缸和汽缸蓋等零件的內(nèi)燃機按氣缸數(shù)及布置分單缸內(nèi)燃機只有一個氣缸的內(nèi)燃機多缸內(nèi)燃機具有兩個或兩個以上氣缸的內(nèi)燃機立式內(nèi)燃機氣缸布置于曲軸上方且氣缸中心線垂直于水平面的內(nèi)燃機臥式內(nèi)燃機氣缸中心線平行于水平面的內(nèi)燃機直列式內(nèi)燃機具有兩個或兩個以上直立氣缸，并呈一列布置的內(nèi)燃機V形內(nèi)燃機具有兩個或兩列氣缸，其中心線夾角呈V形，并共用一根曲軸輸出功率的內(nèi)燃機斜置式內(nèi)燃機氣缸中心線與水平面呈一定角度（不是直角）的內(nèi)燃機22第一章汽車發(fā)展史發(fā)動機放置模式：前置、中置、后置發(fā)動機。圖例23第一章汽車發(fā)展史V型發(fā)動機直列發(fā)動機水平發(fā)動機3、發(fā)動機的基本組成24第一章汽車發(fā)展史在一個機體上安裝一個機構(gòu)（曲柄連桿機構(gòu)）和六大系統(tǒng)（換氣系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點火系統(tǒng)和起動系統(tǒng)）。柴油機則有五大系統(tǒng)，無點火系統(tǒng)。組合發(fā)動機.mp425（1）機體組件作用:機體組件式發(fā)動機的“骨架”，支撐著發(fā)動機的所有零部件。主要組成：由氣缸、氣缸蓋、氣缸墊、曲軸箱和油底殼等組成。第一章汽車發(fā)展史（2）曲柄連桿機構(gòu)作用：將活塞頂?shù)萌細鈮毫D(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，輸出機械能。主要組成：由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿、連桿瓦、曲軸以及飛輪等組成。261：曲軸帶輪2：曲軸齒輪3：曲軸4：曲軸連桿5~8：活塞9~10：為活塞環(huán)12~13：曲軸軸承14：飛輪第一章汽車發(fā)展史(3)換氣系統(tǒng)作用：按照發(fā)動機要求，定時開閉進、排氣門，吸入干凈空氣，排除廢氣。主要組成：由空氣濾清器、進排氣管系、配氣機構(gòu)（氣門組件、凸輪軸、驅(qū)動機構(gòu)）、排氣消聲器等組成?？諝鉃V清器的作用是去除新鮮空氣中塵埃和油霧?，F(xiàn)代轎車常用的干式紙濾芯空氣濾清器，使用一段時間后，紙濾芯外表面集聚了大量塵埃和雜質(zhì)，增加了進氣阻力，應(yīng)及時將濾芯取出吹去積塵，如阻塞嚴重，應(yīng)及時更換。27第一章汽車發(fā)展史發(fā)動機換氣、做功.mp4氣門的布置（課本P12）現(xiàn)代汽車基本上都是使用頂置氣門。氣門的數(shù)量也從雙氣門發(fā)展到多氣門，以適應(yīng)各種負荷工況下的進、排氣需要。28第一章汽車發(fā)展史（4）燃料供給系統(tǒng)汽油機燃料供給系統(tǒng)作用：根據(jù)汽油機的不同工況要求，供給不同濃度的油氣混合氣。汽油機燃料供給系統(tǒng)組成：主要由汽油箱、輸油泵、濾清器、壓力調(diào)節(jié)器、各種傳感器、電控噴油器、電控單元den組成。柴油機燃料供給系統(tǒng)作用：根據(jù)柴油機的不同工況（工作狀況的簡稱）要求，定時、定量產(chǎn)生高壓油，并向氣缸噴射。柴油機燃料供給系統(tǒng)組成：由柴油箱、輸油泵、濾清器、高壓油泵以及噴油器等組成。29第一章汽車發(fā)展史（5）點火系統(tǒng)（課本P8)作用：按汽油機要求，在壓縮上止點前的某一時刻，在火花塞電極產(chǎn)生2萬伏以上高壓，準時、可靠點燃氣缸內(nèi)可燃混合氣。主要組成：現(xiàn)代汽車多用微機控制點火系統(tǒng)，主要由開關(guān)、點火線圈組件、傳感器、電控單元(ECU)以及火花塞等組成。汽車電源由蓄電池和發(fā)電機并聯(lián)組成。當發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)或不運轉(zhuǎn)時，發(fā)電機發(fā)出電壓很低或不發(fā)電時，由蓄電池向全車電器設(shè)備供電。。蓄電池一般為12V。它是個化學電源。點火線圈相當于一個自耦變壓器，當初級繞組有電流通過時，通過互感和自感，次級繞組中便感應(yīng)出高壓，能將12V的低壓直流電并呈15~24KV的高壓直流電。30第一章汽車發(fā)展史（6）潤滑系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)（課本P13)作用：具有減去機件磨損、減小摩擦損失、減低功率消耗的作用。除此之外，潤滑油流經(jīng)摩擦表面，帶走表面熱量，也帶走零件磨損留下的磨屑，所以發(fā)動機潤滑系統(tǒng)還兼有冷卻和清潔功能。潤滑方式：壓力潤滑、飛濺潤滑和潤滑脂潤滑。主要組成:由油底殼、機油集濾器、機油泵、機油濾清器、機油冷卻器、機油壓力表以及機油道等組成。31第一章汽車發(fā)展史32第一章汽車發(fā)展史（7）冷卻系統(tǒng)（課本P13）作用：保證發(fā)動機在事宜的溫度范圍內(nèi)工作。汽車發(fā)動機一般為80~90℃，有的可達105℃。冷卻方式：水冷和風冷兩種?，F(xiàn)代汽車幾乎都采用強制水冷。主要組成：由冷卻水泵、風扇、節(jié)溫器、散熱器和冷卻水道等組成?，F(xiàn)代轎車普遍采用防凍液，以提高冷卻液的防凍和防沸能力。專用冷卻液一般呈深綠色或深紅色，有一定的毒性，使用時應(yīng)注意。發(fā)現(xiàn)冷卻液泄露應(yīng)及時檢查添加。33第一章汽車發(fā)展史“開鍋”的現(xiàn)象？大家有沒有聽說過汽車我們常說的“開鍋”指的是發(fā)動機水箱中的冷卻水達到沸點，也就是說里邊的水被燒成開水了。這樣對駕駛就非常有危險了，要立即停車冷卻。造成水箱開鍋的原因很多也很復雜，當發(fā)現(xiàn)水溫過高時應(yīng)立即停車，并采用正確方法應(yīng)急，否則過高的水溫會加速發(fā)動機內(nèi)部零件之間的磨損，對發(fā)動機造成極大的損傷。但這畢竟屬于亡羊補牢的辦法，對于駕駛員來說來講除了多掌握一些汽車常識外還應(yīng)在日常駕駛中勤觀察儀表，做到早發(fā)現(xiàn)早處理，防患于未然才是更重要的。34第一章汽車發(fā)展史特別要注意的是：在發(fā)動機虧水周圍又無防凍液的時候，可用純凈水水應(yīng)急。我們在補水時千萬不要立即打開水箱蓋，因為此時水箱內(nèi)水溫非常高壓力也非常大，立刻打開很可能造成高溫蒸汽噴出，引起事故。最好等一段時間再打開，打開水箱蓋應(yīng)最好墊一條毛巾以防止水蒸氣燙傷手臂。35第一章汽車發(fā)展史（8）起動系統(tǒng)作用：按發(fā)動機要求，提供一定的轉(zhuǎn)矩，是發(fā)動機達到規(guī)定的轉(zhuǎn)速，順利完成啟動過程。低溫起動時，還應(yīng)進行預(yù)熱起動。主要組成：由蓄電池、起動開關(guān)、起動電動機等組成。低溫嚴寒氣候，燃料汽化及燃燒困難（尤其是柴油），機油粘度加大，蓄電池能量下降，造成發(fā)動機起動困難。為了確保發(fā)動機順利起動，需要采取相應(yīng)措施，常見的有預(yù)熱空氣、預(yù)熱機油、預(yù)熱冷卻液、噴啟動液以及減壓起動等。36第一章汽車發(fā)展史37第一章汽車發(fā)展史發(fā)動機飛輪起動電動機蓄電池起動開關(guān)大家可以翻看課本P12頁，看下汽車發(fā)動機的發(fā)展進程。點火裝置的變遷。氣門的布置。1930年以前的發(fā)動機大多采用側(cè)置式氣門的設(shè)計方案。隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高，逐步采用頂置式氣門。氣門的數(shù)量也從原先的雙氣門發(fā)展到現(xiàn)代汽車流行的多氣門，以適應(yīng)各種負荷工況下的進、排氣需要?；推髯饔玫难芯炕推鞯陌l(fā)展史其實就是探索完善燃油霧化與蒸發(fā)的過程?；推饕话惴譃樯衔?、下吸式和邊吸式三種。隨著汽油機性能的提高，現(xiàn)代化油器仍不能滿足要求，它已大量地被電子控制燃油噴射所代替，后者能嚴格控制混合氣的空燃比，其準確性勝過大多數(shù)最先進的化油器。軸承的發(fā)展。發(fā)動機潤滑系統(tǒng)（前面已講）38第一章汽車發(fā)展史冷卻系統(tǒng)（前面已講）電氣系統(tǒng)的發(fā)展早期的汽車上根本沒有電氣裝置。20世紀50年代中期，汽車電氣系統(tǒng)的電壓改為12V，從而使汽車上的電氣裝置安全可靠，效率提高?，F(xiàn)在更是形成了一個龐大的整車電控系統(tǒng)。發(fā)動機增壓技術(shù)發(fā)動機增壓就是將空氣預(yù)先壓縮然后再供入汽缸，以期提高空氣密度、增加進氣量的一項技術(shù)。是利用發(fā)動機排氣時的能量，沖擊一個廢棄渦輪增加器的廢棄渦輪機，使它高速旋轉(zhuǎn)，通過傳動軸，帶動壓氣機，將進入氣缸的空氣增壓。它可以增加發(fā)動機的功率，降低發(fā)動機油耗和有害氣體排放。常見的有機械增壓（路虎攬勝）和廢氣渦輪增壓（上海大眾的帕薩特）。車尾部帶“T”的，例如：1.8T。單缸和多缸發(fā)動機汽車發(fā)動機的改進P14當今汽油發(fā)動機出現(xiàn)了兩個突出的問題：一是汽車排放污染；另一個是能源問題。39第一章汽車發(fā)展史1.2底盤（課本P8)汽車底盤一般由傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)四大系統(tǒng)組成。40第一章汽車發(fā)展史發(fā)動機車身傳動系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行駛系統(tǒng)制動系統(tǒng)1.2.1汽車傳動系統(tǒng)正如教科書中所講，汽車剛剛問世時，大多采用后置發(fā)動機、后輪驅(qū)動的方式。在1900-1925年間，后輪驅(qū)動汽車占絕對優(yōu)勢，前輪驅(qū)動只能應(yīng)用在某些賽車上。傳動模式：前置發(fā)動機前輪驅(qū)動（FF）、前置發(fā)動機后輪驅(qū)動(FR)、中置發(fā)動機后輪驅(qū)動(MR)、前置發(fā)動機四輪驅(qū)動(4WD)、后置發(fā)動機后輪驅(qū)動(RR)。汽車傳動系統(tǒng)功用是將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給驅(qū)動車輪，并實現(xiàn)減速增矩等功能。，其組成包括：離合器、變速器、傳動軸和驅(qū)動橋（含主減速器、差速器以及半軸等）。41第一章汽車發(fā)展史42第一章汽車發(fā)展史汽車離合器P16離合器的作用：分離和結(jié)合發(fā)動機的動力，保證汽車平穩(wěn)起步，使換擋時工作平順和防止傳動系統(tǒng)過載。有自動變速器的汽車則取消離合器，使變速操作更簡單。汽車變速器汽車變速器功用是改變傳動比，以適應(yīng)汽車在各種行駛條件下所需的牽引力和合適的行駛速度，實現(xiàn)倒車和利用空擋切斷離合器與傳動軸之間的動力傳遞，以便汽車換擋和發(fā)動機起動及怠速運轉(zhuǎn)。變速器類型：按操作方式分手動變速器和自動變速器。汽車萬向傳動裝置P16萬向傳動裝置的功用是在軸線相交且相對位置經(jīng)常發(fā)生變化的兩軸間傳遞動力。驅(qū)動橋驅(qū)動橋由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動橋殼等組成。主要講下差速器。汽車轉(zhuǎn)彎行駛時，內(nèi)、外兩側(cè)車輪在同一時間內(nèi)要移動不同的距離，外輪移動的距離比內(nèi)輪大。差速器的作用就是將主減速器傳來的動力傳給左右兩半軸，并在轉(zhuǎn)彎行駛時允許左、右半軸以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)（差速）。43第一章汽車發(fā)展史1.2.2汽車行駛系統(tǒng)行駛系統(tǒng)的作用是保證汽車正常行駛，并對全車起支撐作用，它由車輪、車橋、車架和懸架等組成。1、車輪（課本P17）P157先看下教科書P17頁，車輪和輪胎車輪與輪胎組成車輪總成，通常由輪胎、輪輞、輔板、氣門嘴和平衡塊等組成。輪胎按組件不同可分為有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎。輪胎按胎體結(jié)構(gòu)不同可分為斜交輪胎和子午線輪胎。斜線簾布層輪胎：使用這種輪胎的車輛行駛平穩(wěn)，但是其急轉(zhuǎn)彎性能和抗磨損性能略遜于子午線輪胎44第一章汽車發(fā)展史國際標準化組織輪胎代號系統(tǒng)195/70R1486H

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⑥胎寬，用英寸表示（斜線簾布層膠胎）或用毫米表示（子午線輪胎）縱橫比（胎高/胎寬），用百分比表示，也叫扁平率。子午線輪胎輪輞直徑，用英寸表示承載能力（功率利用指數(shù)）最大允許速度。輪胎換位輪胎應(yīng)該定期換位，以防止磨損和延長輪胎壽命。子午輪胎應(yīng)該車輛的同側(cè)換位。45第一章汽車發(fā)展史子午線輪胎：46第一章汽車發(fā)展史2、車轎用于連接和安裝左右車輪的車軸或車梁等部件稱車橋，其功用是傳遞車架（承載式車身）與車輪之間各方向的作用力及其力矩。車橋分為整體式和斷開式兩種。47第一章汽車發(fā)展史3、車架車架是整個汽車的裝配基體，其作用主要是支承連接汽車的各零件部件，承受來自車內(nèi)和車外的各種載荷。汽車車架的結(jié)構(gòu)形式有三種：邊梁式車架、中梁式車架（或稱脊骨式車架）和綜合式車架。484、車輪定位車輪定位：就是汽車的每個車輪（或通過轉(zhuǎn)向節(jié)）和車橋、車架的安裝應(yīng)保持應(yīng)該定的相對位置。第一章汽車發(fā)展史5、汽車懸架懸架的作用：就是車架（或車身）與車橋（或車輪）之間的一切傳力連接裝置的總稱。其作用是把路面作用于車輪上的各種反力所造成的轉(zhuǎn)矩傳遞到車架（或車身）上，減少汽車震動，以保證汽車的正常行駛。懸架的類型：整體式懸架和獨立懸架整體式懸架：常用于公共汽車、拖拉機和轎車的后輪上。獨立懸架：常用于轎車的前、后輪和小型卡車的前輪上。懸架主要由懸架臂和連桿機構(gòu)、彈簧、減震器、穩(wěn)定桿組成。較常見的有獨立麥弗遜懸架、獨立雙叉式等，還有空氣懸架。49第一章汽車發(fā)展史圖例50懸架懸架第一章汽車發(fā)展史51第一章汽車發(fā)展史1.2.3汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)P16&P160汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功用就是保證汽車能夠按駕駛員的意志改變或恢復行駛方向。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)類型分為機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩大類。機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，傳力件都是機械的；動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以發(fā)動機或電動機的動力作為主要轉(zhuǎn)向能源，轉(zhuǎn)向輕松省力。52第一章汽車發(fā)展史1.2.4汽車制動系統(tǒng)P16&P1611）汽車制動系統(tǒng)功用：使行駛中的汽車減速甚至停車，或使已經(jīng)停下來的汽車保持不動，都成為汽車制動。實現(xiàn)汽車制動功能的一系列專門裝置成為汽車制動系統(tǒng)。2）制動器的類型腳制動器

用來使車輛減速或停止，通常是一液壓系統(tǒng)，用鼓式制動器或盤式制動器使每個車輛減速或停止。鼓式制動器

是一轉(zhuǎn)動的鼓，車輪和車胎就安裝在鼓上。鼓內(nèi)有一附有摩擦材料的機構(gòu)，當摩擦片頂在鼓上，就產(chǎn)生動力。盤式制動器

是一種轉(zhuǎn)動的圓盤（制動盤），車輪就裝在盤上。附有摩擦材料的卡鉗從兩邊壓緊在盤上，產(chǎn)生制動力。盤式制動器的構(gòu)造：制動盤、制動卡鉗、制動襯塊。制動盤有實心型和通風型。駐車制動器

用于停駐車輛。這是一種機械制動器，只鎖住后輪；用手拉駐車制動操縱桿或踩下駐車制動踏板的方法進行操作。53第一章汽車發(fā)展史54第一章汽車發(fā)展史3）汽車制動防抱死系統(tǒng)（ABS）是防止汽車制動時車輪抱死的裝置，其作用在于緊急制動時防止輪胎鎖定，來確保輪胎與地面的最佳抓地力，并可保持方向盤的可操控性，以適時回避障礙物。特別是在濕滑路面或緊急制動時，容易發(fā)生車輪鎖死形成車輪打滑空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，而ABS就是防止此現(xiàn)象發(fā)生的裝置。ABS防抱死制動系統(tǒng).avi55第一章汽車發(fā)展史1.3電氣設(shè)備（課本P8）

汽車電氣設(shè)備由蓄電池、發(fā)電機、調(diào)節(jié)器、起動機、點火系、儀表、照明裝置、音響裝置、雨刷等組成。561.3.1蓄電池蓄電池用于供給起動機電能，在發(fā)動機起動或低速運轉(zhuǎn)時向點火系及其他用電設(shè)備供電。當發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，發(fā)動機向蓄電池充電，存儲多余電能。蓄電池的正極上刻有“+”標記，負極樁上標有“-”標記。第一章汽車發(fā)展史1.3.2起動機57起動機用于將電能轉(zhuǎn)變成機械能，驅(qū)動發(fā)動機曲軸自行旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)起動。第一章汽車發(fā)展史1.3.3點火系（之前發(fā)動機的內(nèi)容已涉及到）作用：按汽油機要求，在壓縮上止點前的某一時刻，在火花塞電極間產(chǎn)生2萬伏以上高壓，油耗上升，嚴重時將無法工作，所以應(yīng)定期檢查其噴油壓力和霧化質(zhì)量。、主要組成：現(xiàn)代汽車多用微機控制點火系統(tǒng)，主要有電源、點火開關(guān)、點火線圈組件、傳感器、電控單元（ECU)以及火花塞等組成。58第一章汽車發(fā)展史1.3.4儀表（課本P9）59第一章汽車發(fā)展史儀表板常見符號：60第一章汽車發(fā)展史1.3.5照明裝置前大燈是汽車在夜間行駛時照明前方道路的燈具，它能發(fā)出遠光和近光兩種光束。遠光在無對方來車的道路上，汽車以較高速度行駛時使用。遠光應(yīng)保證在車前100m或更遠的路上得到明亮而均勻的照明。近光則在會車時和市區(qū)明亮的道路上行駛時使用。會車時，為了避免使迎面來車的駕駛員目眩而發(fā)生危險，前大燈應(yīng)該可以將強的遠光轉(zhuǎn)變成光度較弱而且光束下傾的近光。前大燈可分為二燈式和四燈式兩種。前者是在汽車前端左右各裝一個前大燈；而后者是在汽車前端左右各裝兩個前大燈。61后燈的玻璃是紅色的，便于后車駕駛員判斷前車的位置而與之保持一定距離，以免當前車突然制動時發(fā)生碰撞。后燈一般兼作照明汽車牌照的牌照燈，有的汽車牌照燈是單裝的，它應(yīng)保證：夜間在車后20m處能看清牌照號碼621.4車身（課本P10)轎車和客車的車身一般是整體殼體，有承載式車身和非承載式車身之分。承載式車身起著承載機構(gòu)的作用，也可以歸于行駛系。非承載式車身則只起車身作用，不能承受汽車載荷，因此它必須支承在車架上。中級和中級以下轎車多采用承載式車身，非承載式車身常用于中、高級轎車及一部分客車。63第一章汽車發(fā)展史二、汽車車身造型的改變（課本P18)（P31）1、汽車車身外形的變化汽車車身外形經(jīng)歷馬車型車身、箱型車身、甲殼蟲形車身、船型汽車、魚型汽車、楔形汽車等變化。（1）馬車型車身從19世紀末到20世紀初，早期生產(chǎn)的汽車外形基本上沿用了馬車的造型，因此當時人們把汽車成為無馬的“馬車”。64標致馬車型第一章汽車發(fā)展史（2）箱型車身為了提高發(fā)動機的功率和汽車的速度，發(fā)動機的尺寸越變越大，座位下面已經(jīng)無法容納，只好布置在汽車的最前面。使得汽車的形狀變成發(fā)動機室和客室兩個方正部分，像個箱子，這就是箱型造型汽車。65第一章汽車發(fā)展史（3）甲殼蟲形汽車1937年，德國設(shè)計天才費爾南德·保時捷開始設(shè)計類似甲殼蟲外形的汽車。保時捷博士最大限度地發(fā)揮了甲殼蟲外形的長處，使“大眾”汽車成為當時流線型汽車的代表。66第一章汽車發(fā)展史（4）船型汽車福特汽車于1949年推出具有歷史意義的V8型汽車，明顯地分為發(fā)動機室、乘客室、行李箱三個