DB21T 2755-2019 城市軌道交通車輛火災自動報警和細水霧滅火系統(tǒng)技術規(guī)程　　

DB遼寧省市場監(jiān)督管理局發(fā)布 I 2 2 2 24.5關于產(chǎn)品中禁用和限用材料 2 2 2 3 3 3 5 5 5 6 6 8 87.2驗收內(nèi)容 87.3驗收評定 8 8 9A.1火災自動報警系統(tǒng)測試 9A.2細水霧滅火系統(tǒng)測試 9A.3測試試驗設備 9A.4火災場景設計 A.6試驗的安全防護 ——新增4.3，質(zhì)量要求符合ISO/TS2216——新增4.5，環(huán)保要求符合TB/T3139標準，應具有聲光報警和數(shù)據(jù)信息傳輸功能”?！薷?.3.1，增加“火災自動報警系統(tǒng)發(fā)生誤報時，應具備人為干預進行復位的功能?！睂ο蠡馂膱鼍暗确绞綄馂奶綔y器的設置情況進行——修改5.4.6，修改火災探測響應時間45s(原標準60s——修改6.1.2，增加滅火劑應符合GB19298——新增6.1.3，細水霧滅火系統(tǒng)應按照需要防護的防火區(qū)域設置水罐容量，并有冗余，同時符合——新增6.1.4，細水霧滅火系統(tǒng)及部Ⅰ——修改原6.2.3，增加“手動啟動宜有防誤操作——修改原6.2.9，將“客室內(nèi)最遠端噴頭入口處壓力應不小于0.80MPa”修改為“客室內(nèi)噴——新增6.2.11，細水霧滅火系統(tǒng)應保證在車輛供電系統(tǒng)處于應急狀態(tài)下可正常啟動?！薷?.3.3.2.3，增加“且噴頭——刪除6.4.1.1，系統(tǒng)安裝應由城市軌道交通車輛生產(chǎn)藝規(guī)程文件應明確規(guī)定調(diào)試時注意事項、安裝、檢查方式、調(diào)試順序、調(diào)試方法等”。——修改附錄A中A.1.2性能目標：客室、司機室和電控柜內(nèi)的火災自動報警系統(tǒng)必須在煙霧開始本規(guī)程主要起草單位：沈陽二一三電子科技有限公司、遼寧省消防救援總隊、應急管理部沈研究所、中車大連機車車輛有限公司、沈陽地鐵集團有限武偉、徐亮、梅志斌、鄭偉、吳曉晶、王云帆、李寧寧、李立明、郭濤歸口管理部門：遼寧省應急管理廳，地址：沈陽市皇姑區(qū)北陵大街45-1號，電話：0242.遼寧省消防救援總隊，地址：遼寧省沈陽市皇姑區(qū)松花江街8號，電話：024-8693.應急管理部沈陽消防研究所，地址：沈陽市皇姑區(qū)蒲河街七號，電話：024-34.中車大連機車車輛有限公司，地址：遼寧省大連市沙河口區(qū)中長街51號，電話：0411-841982545.沈陽地鐵集團有限公司，地址：沈陽市沈河區(qū)東濱河路28-3號，電話：024－2Ⅱ1城市軌道交通車輛火災自動報警和細水霧滅火系統(tǒng)技術規(guī)程本規(guī)程規(guī)定了城市軌道交通車輛火災自動報警和細水霧滅火系統(tǒng)的術語和定義、一般要求、凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）GB/T21563軌道交通機車車輛設備沖擊GB/T25119軌道交通機車車輛電子EN45545鐵路應用鐵路車輛防火TB/T3139機車車輛內(nèi)裝材料及室內(nèi)空氣有害物質(zhì)GB/T26785細水霧滅火系統(tǒng)及部件通用溫度等），并通過輸入/輸出（I/O）或通信接口將其信息匯總至火器通過網(wǎng)絡通信或硬線的方式將報警等信息傳輸?shù)狡渌到y(tǒng)的24.1環(huán)境條件4.1.1通常使用條件4.1.1.1海拔-40℃~+40℃4.1.1.3相對濕度最濕月月平均濕度不大于95%（該月平均溫度為25℃)。4.1.2特殊使用條件4.2.1各系統(tǒng)部件應無加工缺陷或機械損傷，防腐涂層、鍍層應完整、均勻，符合相關標準要求。4.2.3每個手動操作部件均應以文字或圖形符號表明操作方法，在各個閥門裝置明顯部位應永久性標出4.2.4銘牌應牢固地設置在系統(tǒng)明顯部位，4.2.5各系統(tǒng)部件安裝定位及防護應使其不會受到機械的、化學的或其它損傷，對其易受腐蝕和機械損4.4.2試驗及證明設計制造過程中所用非金屬材料的防火性能必須經(jīng)有資質(zhì)的試驗機構認證，包括材料、4.5環(huán)保要求4.5.1產(chǎn)品中禁用和限用材料的要求各系統(tǒng)及部件使用的材料應符合TB/T3139和/或國內(nèi)、出口目的國最新4.5.2試驗及證明5火災自動報警系統(tǒng)35.1.1城市軌道交通車輛的司機室、電控柜和客室應設置火災自動報警系統(tǒng)。5.1.2火災自動報警響應時間應不大于455.2火災自動報警系統(tǒng)設備的選擇5.2.1司機室和電控柜宜采用點型感5.2.2客室宜采用吸氣式感煙火災探測器、點型感溫火災探測器或點型紅外火焰探測器。5.3火災自動報警系統(tǒng)的設計要求5.3.1火災自動報警系統(tǒng)應具有對城市5.3.2火災自動報警系統(tǒng)通訊應采用環(huán)形結構，應具備對自身的工作狀態(tài)和故障狀態(tài)進行自檢的功能。5.3.3火災自動報警系統(tǒng)應使用城市軌道交通車輛車載電源，車載電源應滿足不間斷供電的需求。5.3.7火災自動報警系統(tǒng)的電磁兼容性應符合GB/T25119中5.3.8火災探測器的設置數(shù)量應根據(jù)保護面積確定，必要時可通過模擬保護對象火災場景等方式對火災5.4火災自動報警系統(tǒng)的安裝和調(diào)試5.4.1基本規(guī)定火災自動報警系統(tǒng)應按照經(jīng)批準的設計文件和安裝工藝規(guī)程進行安裝，不得隨意變更，確5.4.3設備和材料進場檢驗45.4.4布線5.4.4.1火災自動報警系統(tǒng)應單獨布線，系統(tǒng)內(nèi)不同電壓等級、不同電流類別的線路，不應布在同一管5.4.4.2導線在管內(nèi)，不應有接頭或扭結。導線的接頭，應在接5.4.4.3敷設在多塵或潮濕部位管路的管口和管子連接處，均應作密封處理。5.4.4.5同一項目中的導線，應根據(jù)不同用途選擇不同顏色加5.4.5設備安裝5.4.5.1探測器的安裝位置、線型感溫火災探測器和管路采樣式吸氣感煙火災探測器的采樣管的敷設應符合設計要求。點型感煙、感溫火災探測器的安裝，宜居中或根據(jù)實際情況水5.4.5.2火災報警控制器、探測器及采樣管路等應安裝牢固，不應傾斜。5.4.5.6探測器底座的穿線孔應封堵，安裝完畢的5.4.5.7探測器在即將調(diào)試時方可安裝，在調(diào)試前應妥善保管并應采取防塵、防潮、防腐蝕措施。5.4.5.8輸入/輸出模塊應集中安裝在金屬箱內(nèi)，應獨立支撐或固定，安裝牢固,并應采取防潮、防腐蝕5.4.6火災自動報警系統(tǒng)的調(diào)試5.4.6.1.2裝有點型感溫火災探測器時進行5.4.6.1.1項試驗，加熱熱力試驗裝置，在45s內(nèi)火災探測器5.4.6.1.3檢查所有火災探測器均鳴響、探測器指示燈閃爍以及火災報警控制器中的探測器編碼顯示正5.4.6.1.4檢查探測器的功能故障。從傳感器插座中將傳感器逆時針旋下?；馂膱缶刂破髦酗@示傳感器故障和線路故障。系統(tǒng)應顯示正確的傳感器位置。在核實故障信息顯示正確后，應將傳感器順時入插座中，直至聽到插銷鎖緊聲響，火災報警控制器恢復正確顯示狀5.4.6.2電控柜火災探測功能調(diào)試5.4.6.2.2裝有線型感溫火災探測器時進行5.4.6.1.1項試驗，加熱熱力試驗裝置，在45s內(nèi)火災探測器5.4.6.2.3檢查所有火災探測器均鳴響、探測器指示燈閃爍以及火災報警控制器中的探測器編碼顯示正5.4.6.2.4檢查探測器的功能故障。從傳感器插座中將傳感器逆時針旋下。火災報警控制器中顯示傳感器故障和線路故障。系統(tǒng)應顯示正確的傳感器位置。在核實故障信息顯示正確后，應將傳感器順時入插座中，直至聽到插銷鎖緊聲響，火災報警控制器恢復正確顯示狀5.4.6.3客室火災探測功能調(diào)試器上的指示燈應亮燈，探測器發(fā)出警報信號。此時，檢查火災報警控制器應顯示正確的探測器信息。在調(diào)試時，須向所有空氣采集孔釋放煙霧以檢查管道系統(tǒng)是否完好。在觸發(fā)警報后，火災報警控制器中探測器的報警信息將持續(xù)響應，直至對報警信息進行復位，但在火情存在的情況下，系統(tǒng)應無法復5.4.6.3.2檢查是否能夠分析并顯示空氣采樣故障。封堵一半以上客室內(nèi)火災探測器空氣采集孔，根據(jù)設定的延遲時間等待故障警報（空氣采集系統(tǒng)中的指示燈持續(xù)亮燈）。然后，檢查火災報警控制器中的信息，系統(tǒng)中須顯示正確的火災探測器位置?；馂膱缶刂破髦谢馂奶綔y器的故障信息將持續(xù)響應，直66.1.3細水霧滅火系統(tǒng)應按照需要防護的防火區(qū)域設置水罐容量，并有冗余，同時符合6.2.7的要求。6.2.1細水霧滅火系統(tǒng)應由貯水容器、貯氣瓶、減壓閥、氣水混合閥、噴頭、分區(qū)控制閥、細水霧釋放6.2.2細水霧滅火系統(tǒng)應同時具有自動啟動和手動啟動兩種啟動方式，手動啟動宜有防誤操作功能，設6.2.4根據(jù)城市軌道交通車輛的運行和停放環(huán)境，細水霧滅火系統(tǒng)應能夠承受高溫、低溫、低溫停放環(huán)6.2.6細水霧滅火系統(tǒng)的管路應采用不銹鋼管及管接頭、耐高壓軟管及接頭，管路及連接方式應滿足城6.2.7細水霧滅火系統(tǒng)持續(xù)噴放時間應考慮兩相鄰車站間車輛運行時間，且不低于8min。6.3.1.1貯氣瓶應采用由獲得國家相關部門頒發(fā)制造許可證及批準的相應類別和范圍的單位制造的產(chǎn)6.3.1.2貯氣容器的設計、制造、檢驗應符合GB/T50996.3.1.3盛裝氮氣的鋼制無縫氣瓶檢驗周期應符合6.3.2.1貯水容器應采用由獲得國家相關部門頒發(fā)制造許可證及批準的相應類別和范圍的單位制造的產(chǎn)6.3.2.2貯水容器的設計、制造、檢驗應符合GB150.1～150.4標準相6.3.3.1.1性能應滿足GA1149標準中66.3.3.2.2每節(jié)車輛客室內(nèi)部噴頭安裝數(shù)量應根據(jù)保護面積確定，并應不少于8個。6.3.3.2.3噴頭的安裝高度根據(jù)城市軌道交通車輛客室高度而定。噴頭下方不應有遮擋，且噴頭與通風6.4.1.1細水霧滅火系統(tǒng)應按照經(jīng)批準的設計文件和安裝工藝規(guī)程進行安裝，不得隨意變更，確需變更7a)試驗介質(zhì)采用壓縮空氣；c)試驗合格后，所有管接頭需標記遲a)應在管路氣密性試驗合格后進行；6.4.4.1.1細水霧滅火系統(tǒng)應按照批準的安裝、調(diào)試工藝規(guī)程文件執(zhí)行，工藝規(guī)程文件應明確規(guī)定a)細水霧滅火系統(tǒng)啟動裝置和驅(qū)動裝置工作正常；b)細水霧滅火系統(tǒng)的響應時間應符合設計要求；c)貯水容器、貯氣瓶、水霧管路、氣路管路和噴頭安裝牢固無晃動和機械性損壞；86.4.4.2.2每組火災自動報警系統(tǒng)的探測器探測到模擬火災信號后，細水霧滅火系統(tǒng)應能啟動，檢查閥門開啟的數(shù)量和位置是否正確，細水霧釋放的位置是否正確，壓力開關的反饋信號是否正常，7.1.1城市軌道交通車輛火災自動報警和細水霧滅火系統(tǒng)的驗收應按相關管理程序要求實7.1.2驗收應按照資料審查、現(xiàn)場抽7.1.3驗收應在各相關資料審查合格后，進行現(xiàn)場抽樣檢查及功能測試?，F(xiàn)場抽樣檢查及功能測照附錄A《火災自動報警和細水霧滅火系統(tǒng)試驗》進行測試，并如實7.2.1驗收內(nèi)容包括資料審查、現(xiàn)場抽樣檢查及功a)系統(tǒng)設計圖、使用說明書或操作手冊；c)調(diào)試合格記錄。a)對城市軌道交通車輛火災自動報警系統(tǒng)和細水霧滅火系統(tǒng)的設備、管路等進行現(xiàn)場抽樣查看；c)對其它涉及消防安全的項目進行抽查、測試。a)火災探測自動報警系統(tǒng)；b)細水霧滅火系統(tǒng)；系統(tǒng)驗收的綜合評定結論為合格和不合格。軌道交通車輛火災探測和細水霧系統(tǒng)的格，安裝調(diào)試完成后單項驗收檢查均評定為合格，則該系統(tǒng)為驗收合格，否則為驗收不合格。a)維護保養(yǎng)等級；c)各級維護保養(yǎng)工作內(nèi)容、標準和要求。9A.1.1設計目標：火災自動報警系統(tǒng)應在火災發(fā)生初始階段極早探測火災。A.2細水霧滅火系統(tǒng)測試A.2.1設計目標：細水霧滅火系統(tǒng)可有效控制火災蔓延，并為人員安全疏散提供可接受的環(huán)境條件。表A.1環(huán)境參數(shù)測試項目一氧化碳(ppm)二氧化碳(vol%)氧氣(vol%)溫度(℃)A.3測試試驗設備A.3.1測試試驗設備組成測試試驗設備包括熱煙發(fā)生裝置、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和其他輔助試A.3.2熱煙發(fā)生裝置(如圖A.1所示)煙霧發(fā)生器產(chǎn)生的煙霧具有無毒、無異味、發(fā)煙效率高、安全環(huán)保的特點，適合于模擬火災煙氣?？扇家后w油盤為尺寸為20cm(長)×20cm(長)×10cm(高)的方型金屬容器。100厘米100厘米霧發(fā)生器甲醇容器A.3.3數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)A.3.3.1數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)組成如表A.12臺2能見度儀1臺31臺44臺溫度范圍：0~400℃51臺溫度范圍：0~1300℃,采集頻率1次/sA.3.3.2數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設備的數(shù)據(jù)傳輸及安裝方式如表A.3所示。1制作帶滑輪的固定裝置，吊2能見度儀制作帶滑輪的固定裝置，吊34熱電偶采集模塊連接工控機串行口——熱電偶o——能見度儀A.3.4其他輔助試驗設備列表1234567A.4火災場景設計12345熱煙發(fā)生裝置油盤使用濃度為95%的無水乙袋DB21/T2755—20191標準木分區(qū)中點分區(qū)中點客室中點A.5測試試驗A.5.1火災場景1(火源類型一熱煙發(fā)生裝置發(fā)煙、火源位置一分區(qū)中點)A.5.1.1試驗目的：客室內(nèi)火災自動報警系統(tǒng)響應性能測試A.5.1.2試驗條件：車輛靜態(tài)，空調(diào)通風正常運行(由實際情況及工廠實際情況確定)A.5.1.3試驗步驟：接通數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設備電源，使設備預熱并處于正常監(jiān)控狀態(tài)；在熱煙發(fā)生裝置油盤內(nèi)倒入0.5kg的無水乙醇；接通熱煙發(fā)生裝置電源，并點燃油盤內(nèi)乙醇A.5.2火災場景2(火源類型一熱煙發(fā)生裝置發(fā)煙、火源位置一客室中點)A.5.2.1試驗目的：客室內(nèi)火災自動報警系統(tǒng)響應性能測試A.5.2.2試驗條件：車輛靜態(tài)，空調(diào)通風正常運行(由實際情況及工廠實際情況確定)A.5.2.3試驗步驟：接通數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設備電源，使設備預熱并處于正常監(jiān)控狀態(tài)；在熱煙發(fā)生裝置油盤內(nèi)倒入0.5kg的無水乙醇；接通熱煙發(fā)生裝置電源，并點燃油盤內(nèi)乙醇A.5.3火災場景3(火源類型一熱煙發(fā)生裝置發(fā)煙、火源位置一司機室)A.5.3.1試驗目的：司機室火災自動報警系統(tǒng)響應性能測試A.5.3.2試驗條件：車輛靜態(tài)，空調(diào)通風正常運行(由實際情況及工廠實際情況確定)A.5.3.3試驗步驟：接通數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設備電源，使設備預熱并處于正常監(jiān)控狀態(tài)；在熱煙發(fā)生裝置油盤內(nèi)倒入0.5kg的無水乙醇；接通熱煙發(fā)生裝置電源，并點燃油盤內(nèi)乙醇A.5.4火災場景4(火源類型一熱解發(fā)煙裝置發(fā)煙、火源位置一電控柜)A.5.4.1試驗目的：電控柜火災自動報警系統(tǒng)響應性能測試A.5.4.2試驗條件：車輛靜態(tài)，電控柜關閉A.5.4.3試驗步驟：接通熱解發(fā)煙裝置電源，熱解發(fā)煙裝置的溫升速率不大于10℃/min,且溫度不應超過150℃,當熱解發(fā)煙裝置上電纜碎片開始發(fā)煙時開始測試試驗并