（DB45T 2122-2020）《高速公路電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)的車(chē)道檢測(cè)技術(shù)規(guī)范》

ICS03.220.20

R10

DB45

廣西壯族自治區(qū)地方標(biāo)準(zhǔn)

DB45/T2122—2020

高速公路電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)的車(chē)道檢測(cè)

技術(shù)規(guī)范

Technicalspecificationforlaneinspectionofexpresswayelectronictoll

collectionsystem

2020-07-10發(fā)布2020-07-30實(shí)施

廣西壯族自治區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布

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高速公路電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)的車(chē)道檢測(cè)技術(shù)規(guī)范

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了高速公路電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)的車(chē)道檢測(cè)技術(shù)的術(shù)語(yǔ)和定義、縮略語(yǔ)、ETC車(chē)道基本

組成及功能、ETC車(chē)道檢測(cè)項(xiàng)目、系統(tǒng)測(cè)試和安全測(cè)試要求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于廣西境內(nèi)新建、改（擴(kuò)）建高速公路中電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)的車(chē)道方案設(shè)計(jì)、設(shè)備研

發(fā)、設(shè)備生產(chǎn)、系統(tǒng)安裝、系統(tǒng)檢測(cè)、系統(tǒng)驗(yàn)收。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB14887道路交通信號(hào)燈

GB/T18226公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件

GB/T20851.1電子收費(fèi)專(zhuān)用短程通信第1部分：物理層

GB/T20851.2電子收費(fèi)專(zhuān)用短程通信第2部分：數(shù)據(jù)鏈路層

GB/T20851.3電子收費(fèi)專(zhuān)用短程通信第3部分：應(yīng)用層

GB/T20851.4電子收費(fèi)專(zhuān)用短程通信第4部分：設(shè)備應(yīng)用

GB/T20851.5電子收費(fèi)專(zhuān)用短程通信第5部分：物理層主要參數(shù)測(cè)試方法

3術(shù)語(yǔ)和定義

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

3.1

電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)electronictollcollection

用于公路、大橋和隧道的電子自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)。

3.2

公路半自動(dòng)車(chē)道收費(fèi)系統(tǒng)manualtollcollection

需要人工收費(fèi)的車(chē)道收費(fèi)系統(tǒng)。

3.3

專(zhuān)用短程通信技術(shù)dedicatedshortrangecommunication

OBU在ETC系統(tǒng)中采用DSRC技術(shù)，建立與RSU之間微波通訊鏈路，車(chē)輛在行進(jìn)途中，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛不停車(chē)

身份識(shí)別、電子扣費(fèi)、免取卡，建立無(wú)人值守車(chē)輛通道。

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3.4

車(chē)載單元onboardunit

在ETC系統(tǒng)中，采用DSRC技術(shù)，與RSU進(jìn)行通訊的微波裝置。

3.5

路側(cè)單元roadsideunit

在ETC系統(tǒng)中，采用DSRC技術(shù)與OBU進(jìn)行通訊，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛身份識(shí)別、電子扣費(fèi)的裝置。

3.6

振幅鍵控amplitudeshiftkeying

載波的振幅隨著數(shù)字基帶信號(hào)而變化的數(shù)字調(diào)制。

3.7

消費(fèi)安全訪問(wèn)模塊purchasesecureaccessmodule

用于銀行個(gè)人卡與終端相互認(rèn)證的安全訪問(wèn)模塊。

3.8

平均故障間隔時(shí)間meantimebetweenfailure

產(chǎn)品或系統(tǒng)在兩相鄰故障間隔期內(nèi)正確工作的平均時(shí)間，也稱平均無(wú)故障工作時(shí)間。

3.9

液晶顯示屏liquidcrystaldisplay

用于電視機(jī)及計(jì)算機(jī)的屏幕顯示。

4縮略語(yǔ)

下列縮略語(yǔ)適用于本文件。

ASK：振幅鍵控（AmplitudeShiftKeying）；

DSRC：專(zhuān)用短程通信技術(shù)（DedicatedShortRangeCommunications）；

ETC：電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)(ElectronicTollCollection)；

LCD：液晶顯示屏（LiquidCrystalDisplay）；

MTBF：平均故障間隔時(shí)間（MeanTimebetweenFailures）；

MTC：公路半自動(dòng)車(chē)道收費(fèi)系統(tǒng)（ManualTollCollection）；

OBU：車(chē)載單元（OnBoardUnit）；

PSAM：消費(fèi)安全訪問(wèn)模塊（PurchaseSecureAccessModule）；

RSU：路側(cè)單元（RoadsideUnit）。

5ETC車(chē)道基本組成及功能

5.1ETC車(chē)道基本組成

5.1.1ETC車(chē)道應(yīng)分為入口車(chē)道、出口車(chē)道。應(yīng)由硬件和軟件兩部分組成：

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a)硬件設(shè)備主要包括：車(chē)道控制器、收費(fèi)員終端、路側(cè)讀寫(xiě)設(shè)備、雨棚信號(hào)燈、車(chē)道通行信號(hào)

燈、高速自動(dòng)欄桿、車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備、點(diǎn)陣式費(fèi)額顯示器、車(chē)輛檢測(cè)器、車(chē)道攝像機(jī)等；

b)軟件系統(tǒng)主要包括：入口ETC車(chē)道系統(tǒng)、出口ETC車(chē)道系統(tǒng)，應(yīng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)標(biāo)識(shí)電子標(biāo)簽，自

動(dòng)讀取車(chē)輛信息，保存車(chē)輛的入口、出口站信息，應(yīng)根據(jù)計(jì)費(fèi)規(guī)則完成各種車(chē)輛的消費(fèi)扣款。

5.1.2測(cè)試前應(yīng)部署的軟硬件為車(chē)道工控機(jī)、車(chē)道軟件、車(chē)道天線、用戶卡機(jī)具、正式PSAM、車(chē)道費(fèi)

額顯示器等設(shè)備及其配套軟件等，應(yīng)提前將實(shí)際車(chē)道費(fèi)率表、測(cè)試用狀態(tài)名單和參與方列表導(dǎo)入車(chē)道，

應(yīng)對(duì)車(chē)道所用關(guān)鍵外設(shè)進(jìn)行充分排查、檢測(cè)。

5.1.3ETC車(chē)道系統(tǒng)構(gòu)成圖詳見(jiàn)圖1。

收費(fèi)分中心收費(fèi)亭收費(fèi)島收費(fèi)車(chē)道

車(chē)道控制器線圈

線圈

信

車(chē)輛檢測(cè)器

號(hào)

機(jī)接

箱口

板自動(dòng)欄桿

雨棚信號(hào)燈

鼠標(biāo)

車(chē)道信號(hào)報(bào)

警器

鍵盤(pán)

顯示器

霧燈

至路段分中

通信系交換機(jī)

心交換機(jī)統(tǒng)

雙絞線

車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)

其它車(chē)道

嵌入式一體化車(chē)

道控制機(jī)

視頻電纜

費(fèi)額顯示器

車(chē)輛檢測(cè)器

環(huán)形線圈

路側(cè)控制器車(chē)道讀寫(xiě)

天線

地

線

通信系

至路段分中心統(tǒng)

圖1ETC車(chē)道系統(tǒng)構(gòu)成圖

5.2ETC車(chē)道的功能

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5.2.1應(yīng)探測(cè)車(chē)輛的到來(lái)和離開(kāi)并對(duì)車(chē)輛進(jìn)行計(jì)數(shù)，并傳送檢測(cè)結(jié)果，宜判斷來(lái)車(chē)是否有OBU。

5.2.2抓拍設(shè)備應(yīng)自動(dòng)對(duì)車(chē)輛圖像進(jìn)行抓拍并保存。

5.2.3在ETC入口車(chē)道應(yīng)將入口收費(fèi)站、車(chē)型等信息寫(xiě)入ETC卡；在ETC出口車(chē)道應(yīng)根據(jù)車(chē)輛經(jīng)過(guò)的

入口收費(fèi)站、標(biāo)識(shí)站、車(chē)型信息，查費(fèi)率表，計(jì)算通行費(fèi)金額，寫(xiě)出口標(biāo)識(shí)，完成扣款操作；在專(zhuān)用合

建站出口車(chē)道應(yīng)根據(jù)車(chē)輛經(jīng)過(guò)的入口收費(fèi)站、標(biāo)識(shí)站、車(chē)型信息，查費(fèi)率表，計(jì)算通行費(fèi)金額，寫(xiě)出口

標(biāo)識(shí)，通過(guò)復(fù)合消費(fèi)完成扣款操作；同時(shí)應(yīng)寫(xiě)入合建站的入口信息；應(yīng)根據(jù)車(chē)道計(jì)算機(jī)控制指令正確控

制車(chē)道設(shè)備的動(dòng)作，包括：線圈的正常檢測(cè)、自動(dòng)欄桿的升起、通行信號(hào)燈的切換、閃光報(bào)警器的開(kāi)啟

和關(guān)閉、費(fèi)額顯示器的顯示等。

5.2.4應(yīng)完成車(chē)道和收費(fèi)站之間的數(shù)據(jù)交換，包括：

a)接受收費(fèi)站下傳的信息應(yīng)有同步時(shí)鐘、費(fèi)率表、黑名單、聯(lián)網(wǎng)省份信息、里程表、收費(fèi)站信息

表、收費(fèi)員信息表等系統(tǒng)設(shè)置參數(shù)等；

b)應(yīng)上傳ETC預(yù)付卡原始消費(fèi)數(shù)據(jù)、車(chē)道的過(guò)車(chē)記錄、上下班工班表等。其中省界合建車(chē)道應(yīng)

將ETC預(yù)付卡的入口信息傳輸給相鄰省界收費(fèi)站收費(fèi)系統(tǒng)。

5.2.5車(chē)道數(shù)據(jù)與高速公路聯(lián)網(wǎng)管理部門(mén)、公路運(yùn)營(yíng)公司數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)交換應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

5.2.6收費(fèi)車(chē)道系統(tǒng)應(yīng)以獨(dú)立作業(yè)的方式工作，作業(yè)參數(shù)、數(shù)據(jù)記錄應(yīng)存儲(chǔ)在本地。

5.3ETC車(chē)道的性能

ETC應(yīng)滿足以下性能指標(biāo)的要求：

——每條電子收費(fèi)車(chē)道通行能力≥550輛/小時(shí)；

——ETC車(chē)輛以20km/h的速度通過(guò)收費(fèi)車(chē)道，每萬(wàn)筆收費(fèi)交易出現(xiàn)錯(cuò)誤≤3次；

——至少保存40d的電子收費(fèi)交易記錄；

——MTBF≥10000h。

6ETC車(chē)道檢測(cè)項(xiàng)目

6.1ETC車(chē)道性能檢測(cè)項(xiàng)目

ETC車(chē)道性能檢測(cè)項(xiàng)目及檢測(cè)方法參見(jiàn)附錄A中的表A.1。

6.2ETC車(chē)道設(shè)備檢測(cè)項(xiàng)目

6.2.1ETC車(chē)道設(shè)備應(yīng)滿足的要求有：

——ETC車(chē)道設(shè)備數(shù)量、型號(hào)規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；

——收費(fèi)亭、車(chē)道控制器等設(shè)備應(yīng)符合國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)規(guī)定；

——收費(fèi)亭至收費(fèi)島的天棚上安裝設(shè)備的裸露部分和電源線及信號(hào)線應(yīng)按相關(guān)要求進(jìn)行保護(hù)處理，

應(yīng)安裝到位并連通，處于正常工作狀態(tài)。

6.2.2ETC車(chē)道設(shè)備檢測(cè)項(xiàng)目參見(jiàn)附錄A中的表A.2。

7系統(tǒng)測(cè)試

7.1ETC車(chē)道系統(tǒng)測(cè)試

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7.1.1RSU頻率容限測(cè)試

設(shè)置被測(cè)RSU分別發(fā)射中心頻率為5.830GHz的工作信道、5.840GHz的單音信號(hào)(非調(diào)制載波信號(hào))，

使用手持式頻譜儀應(yīng)測(cè)量RSU實(shí)際發(fā)射頻率，RSU頻率容限值應(yīng)不大于1.0×10-5。

7.1.2RSU調(diào)制系數(shù)測(cè)試

先設(shè)置被測(cè)RSU發(fā)射速率為256KHz的連續(xù)PN9調(diào)制信號(hào)，使用手持式頻譜儀應(yīng)在ETC車(chē)道RSU的有效

通信區(qū)域內(nèi)進(jìn)行測(cè)試，調(diào)制系數(shù)值應(yīng)在0.5～0.9。

7.1.3RSU占用帶寬測(cè)試

設(shè)置被測(cè)RSU發(fā)射速率為256KHz的連續(xù)PN9調(diào)制信號(hào)，使用手持式頻譜儀應(yīng)在ETC車(chē)道RSU的有效通

信區(qū)域內(nèi)進(jìn)行測(cè)試，占用帶寬應(yīng)不超過(guò)5MHz。

7.1.4線圈測(cè)試

在車(chē)道關(guān)閉狀態(tài)下應(yīng)用鐵板或者車(chē)輛分別壓各個(gè)線圈，觀察車(chē)檢器及收費(fèi)界面線圈的狀態(tài)變化。車(chē)

壓線圈時(shí)，收費(fèi)界面相對(duì)應(yīng)的線圈圖標(biāo)應(yīng)變紅；車(chē)離開(kāi)線圈時(shí)，收費(fèi)界面相對(duì)應(yīng)的線圈圖標(biāo)應(yīng)變白。

7.1.5欄桿機(jī)測(cè)試

通過(guò)ETC設(shè)備測(cè)試界面向欄桿機(jī)發(fā)升桿和落桿指令，觀察車(chē)道欄桿機(jī)狀態(tài)是否正常。

7.1.6頂棚指示燈測(cè)試

通過(guò)ETC設(shè)備測(cè)試界面向頂棚指示燈發(fā)變紅燈和變綠燈指令，觀察頂棚指示燈狀態(tài)是否正常。

7.1.7車(chē)道通行燈測(cè)試

通過(guò)ETC設(shè)備測(cè)試界面向通行燈發(fā)變紅燈和變綠燈指令，觀察通行燈狀態(tài)是否正常。

7.1.8報(bào)警器測(cè)試

通過(guò)ETC設(shè)備測(cè)試界面啟動(dòng)或關(guān)閉報(bào)警器，觀察報(bào)警器是否工作正常。

7.1.9費(fèi)額顯示屏測(cè)試

在ETC系統(tǒng)測(cè)試界面下，測(cè)試人員應(yīng)站在ETC車(chē)道RSU有效通信區(qū)域內(nèi)手持OBU與RSU進(jìn)行交易測(cè)試，

觀察費(fèi)顯顯示的信息是否正確。

7.1.10RSU天線測(cè)試

在ETC車(chē)道RSU有效通信區(qū)域內(nèi)應(yīng)手持OBU并按壓OBU防拆開(kāi)關(guān)，OBU天線面應(yīng)朝向RSU，在測(cè)試界面右

邊信息框內(nèi)應(yīng)顯示OBU交易成功等相關(guān)信息。

7.1.11車(chē)牌識(shí)別器測(cè)試

車(chē)輛駛?cè)隕TC車(chē)道時(shí)，測(cè)試界面右邊信息框應(yīng)顯示車(chē)牌識(shí)別結(jié)果。

7.1.12RSU通信區(qū)域測(cè)試

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7.1.12.1測(cè)試RSU通信區(qū)域前應(yīng)做好以下工作：檢測(cè)人員以RSU在地面的垂直投影點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)，面

向來(lái)車(chē)方向宜為縱軸正向，左方向應(yīng)為橫軸正向，以1m為間隔在地面用粉筆畫(huà)線。其中，縱軸與車(chē)道

的中心線應(yīng)重合，縱軸正向畫(huà)8m～20m，負(fù)向畫(huà)2m，橫軸正負(fù)雙向各畫(huà)4m，如下圖2所示。

-4-3-2-101234

-2

車(chē)道中軸線

-1

0

1

RSU地面垂直投

影點(diǎn)

2

3

4

5

6

7

圖2測(cè)量RSU通信區(qū)域前

7.1.12.2標(biāo)定RSU通信區(qū)域方法如下：

——采用手持OBU方式進(jìn)行通信區(qū)域標(biāo)定，按壓測(cè)試OBU的防拆開(kāi)關(guān)并使用膠紙等方法進(jìn)行固定；

——單手或雙手握持OBU，應(yīng)將OBU置于胸前，與身體保持一定距離，手握OBU側(cè)面應(yīng)不遮擋OBU

天線；

——OBU距離地面高度宜為1.3m，OBU背面（天線面）朝向前方與地面應(yīng)成45°夾角；

——應(yīng)始終朝向車(chē)輛行進(jìn)方向，保持OBU握持位置相對(duì)固定。

7.1.12.3進(jìn)行通信區(qū)域標(biāo)定時(shí)，應(yīng)分別標(biāo)定通信區(qū)域遠(yuǎn)端、近端、左側(cè)及右側(cè)四個(gè)邊界點(diǎn)。測(cè)試點(diǎn)的

定義應(yīng)參照?qǐng)D3，其中1點(diǎn)為遠(yuǎn)端，7點(diǎn)為近端，10點(diǎn)為左端，4點(diǎn)為右端。通訊區(qū)域的標(biāo)定時(shí)應(yīng)首先

標(biāo)定1、7兩點(diǎn)，確定交易區(qū)域中心后應(yīng)測(cè)量4、10兩點(diǎn)。

-4-3-2-101234

-2

ETC天線地面投

車(chē)道中軸線

-1影點(diǎn)

通信區(qū)域最近點(diǎn)

0

7

86

11m1m

95

21m

1m

104

L3

1m

1m

4L2

111m1m3

5

122

1

6

通信區(qū)域最遠(yuǎn)點(diǎn)

7

圖3RSU通信區(qū)域標(biāo)定

6

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7.1.12.4RSU通信區(qū)域的測(cè)試步驟如下：

a)啟動(dòng)RSU和車(chē)道控制機(jī)，應(yīng)將RSU信道設(shè)置為信道1或信道2，RSU與車(chē)道控制機(jī)信號(hào)正常后

應(yīng)進(jìn)行后續(xù)操作；

b)測(cè)試人員應(yīng)在工程規(guī)定通訊區(qū)域遠(yuǎn)端外2m處，手持OBU應(yīng)以0.5m步長(zhǎng)沿縱坐標(biāo)軸、面向坐

標(biāo)原點(diǎn)方向（車(chē)輛行進(jìn)方向）前進(jìn)，每前進(jìn)一個(gè)步長(zhǎng)應(yīng)靜止4s以上，OBU背面應(yīng)朝向RSU正

面方向；

c)待OBU初次正常穩(wěn)定交易（蜂鳴或LCD顯示）時(shí)，應(yīng)立即停止移動(dòng)，在原地觀察OBU是否能

連續(xù)穩(wěn)定交易3次（3次交易時(shí)的蜂鳴或LCD顯示時(shí)間間隔均勻）；

d)該點(diǎn)OBU應(yīng)能夠連續(xù)穩(wěn)定交易3次，則手持OBU以10cm為步長(zhǎng)按照原測(cè)試路線往回返，同時(shí)

按照上述方法觀察在回返過(guò)程中是否有可使OBU能夠連續(xù)穩(wěn)定交易3次的交易點(diǎn)，直到確定

出最外端的宜使OBU能夠連續(xù)穩(wěn)定交易3次的交易點(diǎn)。否則，從OBU初次正常穩(wěn)定交易點(diǎn)繼

續(xù)勻速前進(jìn)，按照上述方法直到找出最外端的可使OBU能夠連續(xù)穩(wěn)定交易3次的交易點(diǎn)；

e)確定出最外端的可使OBU能夠連續(xù)穩(wěn)定交易3次的交易點(diǎn)后，測(cè)試人員應(yīng)手持OBU繼續(xù)勻速

前進(jìn)2m；

f)在前進(jìn)過(guò)程中，觀察是否有OBU終止交易的中斷點(diǎn)或中斷區(qū)域。沒(méi)有出現(xiàn)OBU交易的中斷點(diǎn)

或中斷區(qū)域，則將該點(diǎn)記錄下來(lái)作為通信區(qū)域最遠(yuǎn)點(diǎn)。相反，應(yīng)手持OBU通過(guò)交易的中斷點(diǎn)

或中斷區(qū)域，重復(fù)步驟c）、d）直到找出通信區(qū)域最遠(yuǎn)點(diǎn)；

g)按照上述方法找出全部的用于確定RSU通信區(qū)域的4個(gè)有效點(diǎn)，應(yīng)做好記錄，在各個(gè)點(diǎn)標(biāo)定

過(guò)程中測(cè)試人員行進(jìn)方向應(yīng)由區(qū)域外向區(qū)域中心移動(dòng)，OBU天線面應(yīng)朝向車(chē)輛行進(jìn)方向，并與

路面（或水平面）成45°夾角；

h)實(shí)際測(cè)量出的RSU通信區(qū)域的長(zhǎng)度和寬度與技術(shù)要求不符合，應(yīng)調(diào)整RSU發(fā)射功率和安裝角

度，按照上述步驟重新測(cè)量出滿足本標(biāo)準(zhǔn)的RSU通信區(qū)域的長(zhǎng)度和寬度。

7.1.12.5RSU通信區(qū)域測(cè)量過(guò)程中應(yīng)注意：每個(gè)有效點(diǎn)應(yīng)重復(fù)測(cè)量3次，每點(diǎn)的三次測(cè)試結(jié)果應(yīng)取平

均值進(jìn)行記錄；應(yīng)至少使用3個(gè)測(cè)試OBU分別進(jìn)行標(biāo)定，兩個(gè)以上OBU同時(shí)達(dá)到通信區(qū)域要求時(shí)應(yīng)認(rèn)為

通信區(qū)域標(biāo)定完成。此項(xiàng)測(cè)試應(yīng)安排3人，1人應(yīng)負(fù)責(zé)查看ETC系統(tǒng)交易情況，1人應(yīng)負(fù)責(zé)手持OBU在

ETC車(chē)道內(nèi)移動(dòng)，1人應(yīng)負(fù)責(zé)標(biāo)定測(cè)試點(diǎn)。

7.1.13干擾源測(cè)試

手持OBU與RSU在車(chē)道內(nèi)連續(xù)出現(xiàn)多次交易失敗且可以排除通信協(xié)議上的故障后宜進(jìn)行此項(xiàng)測(cè)試。在

ETC車(chē)道RSU有效通信區(qū)域內(nèi)應(yīng)利用帶有射頻接收功能的手持式頻譜儀檢測(cè)車(chē)道附近的干擾源，通過(guò)手持

式頻譜儀記錄各個(gè)干擾源的干擾頻率和干擾功率。此項(xiàng)測(cè)試需要2人，1人應(yīng)用手持式頻譜儀在車(chē)道RSU

有效通信區(qū)域內(nèi)測(cè)量干擾源，1人應(yīng)負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)記錄。

7.1.14跟車(chē)距離測(cè)試

跟車(chē)距離測(cè)試應(yīng)為實(shí)際過(guò)車(chē)測(cè)試共需要3人，其中兩人應(yīng)負(fù)責(zé)駕駛車(chē)輛，另一人應(yīng)負(fù)責(zé)觀察交易情

況并做測(cè)試記錄，還需要兩輛測(cè)試車(chē)輛，兩個(gè)OBU及CPU卡。測(cè)試步驟如下：

a)應(yīng)分別采用硬紙片和膠帶綁住OBU防拆開(kāi)關(guān)用膠帶固定在兩輛測(cè)試車(chē)輛的擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)靠中

間的位置，OBU天線面應(yīng)緊貼擋風(fēng)玻璃；

b)啟動(dòng)一體機(jī)，等RSU天線與一體機(jī)通信正常后，應(yīng)以測(cè)試員工號(hào)上班；

c)甲乙分別駕駛測(cè)試車(chē)輛開(kāi)始相距20m并同時(shí)以10km/h到20km/h的相同速度，應(yīng)勻速通過(guò)

ETC車(chē)道，丙在ETC系統(tǒng)顯示器前觀察OBU與RSU交易情況。前后車(chē)交易均成功后，前后車(chē)以

1m為步長(zhǎng)不斷縮小兩車(chē)之間的距離，應(yīng)重新進(jìn)入ETC入口并勻速通過(guò)ETC車(chē)道，記錄最后前

后兩輛車(chē)均能成功完成OBU與RSU之間交易的相對(duì)距離，此距離應(yīng)為ETC車(chē)輛跟車(chē)距離；

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d)重復(fù)步驟3，測(cè)量5次，最終結(jié)果應(yīng)取平均值。

7.1.15兼容性測(cè)試

7.1.15.1對(duì)于不同品牌的OBU測(cè)試，測(cè)試步驟如下：

a)采用硬紙片和膠帶綁住OBU防拆開(kāi)關(guān)并用膠帶固定在測(cè)試車(chē)輛的擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)靠中間的位置；

b)OBU天線面緊貼擋風(fēng)玻璃；

c)啟動(dòng)一體機(jī)ETC測(cè)試程序，等RSU與一體機(jī)通信正常后，應(yīng)以測(cè)試賬號(hào)上班，不少于兩輛的

測(cè)試車(chē)輛應(yīng)循環(huán)駛?cè)隕TC車(chē)道進(jìn)行測(cè)試；

d)OBU與RSU完成多次交易測(cè)試后(每個(gè)品牌OBU測(cè)試5個(gè)，每個(gè)OBU至少測(cè)試20次)，應(yīng)記錄

交易成功率(100％×交易成功次數(shù)/嘗試交易次數(shù))、平均交易時(shí)間等參數(shù)。車(chē)道RSU應(yīng)兼容

多個(gè)品牌的OBU交易成功率及交易時(shí)間達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

7.1.15.2該項(xiàng)測(cè)試至少需要4名測(cè)試人員，至少兩人應(yīng)負(fù)責(zé)開(kāi)車(chē)循環(huán)駛?cè)隕TC車(chē)道，1人應(yīng)負(fù)責(zé)觀察

ETC測(cè)試界面交易情況并記錄出現(xiàn)的異常，1人應(yīng)負(fù)責(zé)測(cè)試數(shù)據(jù)記錄及更換不同品牌OBU與RSU進(jìn)行交

易測(cè)試。

7.1.16可靠性測(cè)試

可靠性測(cè)試宜單獨(dú)進(jìn)行或與兼容性測(cè)試合并進(jìn)行，應(yīng)達(dá)到的技術(shù)要求包含：

a)ETC系統(tǒng)連續(xù)交易50次，交易及車(chē)道控制應(yīng)無(wú)異常，用計(jì)算機(jī)軟件核對(duì)應(yīng)無(wú)錯(cuò)誤；

b)外圍設(shè)備發(fā)生故障，應(yīng)有相應(yīng)報(bào)警信息；

c)網(wǎng)絡(luò)中斷時(shí)，系統(tǒng)提示異常應(yīng)能夠繼續(xù)運(yùn)行。網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)時(shí)，數(shù)據(jù)應(yīng)自動(dòng)上傳。

7.1.17OBU防拆卸測(cè)試

7.1.17.1OBU防拆卸測(cè)試步驟如下：

a)DSRC空中接口讀取被測(cè)OBU系統(tǒng)信息文件時(shí)，應(yīng)查詢被測(cè)OBU拆卸狀態(tài)是否正確；

b)將被測(cè)OBU拆卸，應(yīng)驗(yàn)證其功能是否還能正常使用，通過(guò)DSRC空中接口讀取被測(cè)OBU系統(tǒng)信

息文件，應(yīng)查詢ESAM拆卸狀態(tài)是否正確；

c)通過(guò)DSRC空中接口將被測(cè)OBU系統(tǒng)信息文件拆卸狀態(tài)置位；

d)驗(yàn)證被測(cè)OBU系統(tǒng)信息文件拆卸狀態(tài)是否被正確置位。

7.1.17.2此項(xiàng)測(cè)試需要2人，1人應(yīng)負(fù)責(zé)對(duì)OBU進(jìn)行操作，1人應(yīng)負(fù)責(zé)手持OBU在ETC車(chē)道有效通信

區(qū)域與RSU進(jìn)行交易測(cè)試及查詢車(chē)道機(jī)上OBU與RSU交易日志信息，跟蹤OBU拆卸狀態(tài)位。

7.1.18車(chē)道基本控制邏輯測(cè)試

ETC車(chē)道軟件版本升級(jí)后，應(yīng)進(jìn)行此項(xiàng)測(cè)試。車(chē)道控制邏輯測(cè)試應(yīng)包含：

——正常處理合法以及非法ETC車(chē)輛；

——合法、非法車(chē)輛在各種跟車(chē)情況下，應(yīng)按實(shí)際操作處理；

——正確處理低值車(chē)輛和黑名單車(chē)輛；

——正確處理車(chē)輛沖卡事件；

——正常處理各種情況下的超時(shí)停留。

7.1.19鄰道干擾測(cè)試

7.1.19.1鄰道干擾表現(xiàn)為本車(chē)道RSU與相鄰車(chē)道駛?cè)胲?chē)輛的OBU進(jìn)行交易，本車(chē)道內(nèi)未收費(fèi)車(chē)輛被放

行，相鄰車(chē)道已收費(fèi)車(chē)輛由于沒(méi)有與其對(duì)應(yīng)車(chē)道內(nèi)的RSU進(jìn)行交易而不能通過(guò)收費(fèi)站，或者再次與車(chē)道

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內(nèi)的RSU進(jìn)行交易導(dǎo)致用戶被收取雙份通行費(fèi)。收費(fèi)站內(nèi)相鄰兩個(gè)車(chē)道應(yīng)同為ETC入口車(chē)道或ETC出口

車(chē)道。

7.1.19.2現(xiàn)有相鄰的兩個(gè)ETC車(chē)道A和B，兩車(chē)道的RSU通信區(qū)域應(yīng)為已知，采用模擬的方法測(cè)試相

鄰ETC車(chē)道是否存在鄰道干擾。此項(xiàng)測(cè)試需要3人，1人應(yīng)負(fù)責(zé)查看ETC系統(tǒng)交易情況，另2人應(yīng)負(fù)責(zé)

手持OBU在ETC車(chē)道RSU通信區(qū)域內(nèi)走動(dòng)，具體測(cè)試步驟如下：

a)設(shè)置車(chē)道A路側(cè)單元RSU發(fā)射機(jī)合適的工作功率，確認(rèn)該車(chē)道OBU在RSU通信區(qū)域內(nèi)能夠正常

完成交易；

b)關(guān)閉車(chē)道B路側(cè)單元的電源，使其處于不工作狀態(tài)；

c)手持OBU在車(chē)道B的靠近車(chē)道A邊緣的RSU有效通信區(qū)域內(nèi)應(yīng)沿車(chē)輛行駛方向移動(dòng)，按壓OBU

的防拆開(kāi)關(guān)并使OBU背面朝向車(chē)道B的RSU正面，應(yīng)觀察車(chē)道A的RSU是否與該OBU進(jìn)行交

易，發(fā)生交易則說(shuō)明車(chē)道A存在鄰道干擾；

d)對(duì)車(chē)道B按照上面步驟重復(fù)操作，車(chē)道B的RSU與車(chē)道A中的OBU發(fā)生交易則說(shuō)明車(chē)道B存

在鄰道干擾；

e)同時(shí)打開(kāi)車(chē)道A和車(chē)道B，使ETC系統(tǒng)均處于工作狀態(tài)，兩個(gè)人分別手持OBU在各自RSU通信

區(qū)域，按壓防拆開(kāi)關(guān)使OBU背面朝向各自的車(chē)道RSU正面。測(cè)試時(shí)1人固定站在車(chē)道A的RSU

有效通信區(qū)域內(nèi)的某個(gè)位置，1人在車(chē)道B的靠近車(chē)道A邊緣的RSU有效通信區(qū)域內(nèi)沿車(chē)輛行

駛方向移動(dòng)；

f)測(cè)試過(guò)程中應(yīng)有人觀察車(chē)道ETC收費(fèi)系統(tǒng)界面，本車(chē)道中的RSU與鄰近車(chē)道的OBU發(fā)生交易，

本車(chē)道存在鄰道干擾。

7.2收費(fèi)站系統(tǒng)測(cè)試

7.2.1現(xiàn)有的路段收費(fèi)站系統(tǒng)應(yīng)有以下功能：

——系統(tǒng)參數(shù)管理：接收、瀏覽、查詢路段收費(fèi)分中心下發(fā)的ETC相關(guān)的參數(shù)表，應(yīng)下傳至各個(gè)收

費(fèi)車(chē)道。由于網(wǎng)絡(luò)故障無(wú)法和收費(fèi)分中心完成數(shù)據(jù)通信，宜以手工錄入黑名單表，完成車(chē)道的

黑名單更新，所有操作記錄應(yīng)自動(dòng)計(jì)入操作日志；

——數(shù)據(jù)傳輸管理：應(yīng)建立與上級(jí)收費(fèi)分中心、下級(jí)收費(fèi)站系統(tǒng)的通信連接，傳輸聯(lián)網(wǎng)ETC所需的

數(shù)據(jù)、參數(shù)等；

——收費(fèi)監(jiān)控管理：在車(chē)道監(jiān)視功能的基礎(chǔ)上，應(yīng)對(duì)ETC車(chē)道系統(tǒng)的操作和收費(fèi)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)

現(xiàn)對(duì)不停車(chē)收費(fèi)交易的核查管理；

——數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)管理：應(yīng)收集和匯總從所屬收費(fèi)車(chē)道上傳的不停車(chē)收費(fèi)原始交易數(shù)據(jù)、統(tǒng)計(jì)數(shù)

據(jù)；在現(xiàn)有數(shù)據(jù)備份功能的基礎(chǔ)上，應(yīng)對(duì)新增數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)備份；

——報(bào)表統(tǒng)計(jì)、查詢管理：除了原有報(bào)表統(tǒng)計(jì)和查詢管理，應(yīng)針對(duì)不停車(chē)收費(fèi)交通量、通行費(fèi)等的

統(tǒng)計(jì)功能，按交易時(shí)間、車(chē)型等條件應(yīng)提供統(tǒng)計(jì)報(bào)表、數(shù)據(jù)查詢等；

——ETC特殊事件處理：出口車(chē)道處理操作中出現(xiàn)卡損壞、卡內(nèi)無(wú)入口信息或入出口信息不符等情

況時(shí)，應(yīng)提供通過(guò)收費(fèi)站系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)查詢用戶入口信息的功能。

7.2.2在原有的收費(fèi)站系統(tǒng)功能上，增加ETC管理功能。應(yīng)用軟件、數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行必要的更

新。

7.3數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)測(cè)試

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7.3.1數(shù)據(jù)傳輸平臺(tái)測(cè)試

聯(lián)網(wǎng)ETC數(shù)據(jù)應(yīng)利用現(xiàn)有的通信網(wǎng)絡(luò)和傳輸通道傳至收費(fèi)站，收費(fèi)站傳至路段收費(fèi)分中心，路段收

費(fèi)分中心傳至省（市）聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)結(jié)算中心。宜設(shè)置備份傳輸通道，網(wǎng)間應(yīng)設(shè)置防火墻或采用硬件隔離等。

7.3.2電子收費(fèi)數(shù)據(jù)測(cè)試

7.3.2.1?。ㄊ校﹥?nèi)的ETC數(shù)據(jù)應(yīng)分為下發(fā)數(shù)據(jù)、上傳數(shù)據(jù)等。

7.3.2.2下發(fā)數(shù)據(jù)應(yīng)包括同步時(shí)鐘、費(fèi)額表、車(chē)道控制參數(shù)、非現(xiàn)金支付卡（記賬卡、儲(chǔ)值卡）參數(shù)、

黑名單等。

7.3.2.3上傳數(shù)據(jù)應(yīng)包括ETC原始交易數(shù)據(jù)、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、特殊事件報(bào)警數(shù)據(jù)、查詢數(shù)據(jù)、掛失數(shù)據(jù)、

解掛數(shù)據(jù)、注銷(xiāo)數(shù)據(jù)、過(guò)期數(shù)據(jù)、原始交易數(shù)據(jù)、賬戶清算數(shù)據(jù)、用戶狀態(tài)名單、查詢數(shù)據(jù)、查詢結(jié)果

等。

7.3.3數(shù)據(jù)傳輸測(cè)試

7.3.3.1省（市）電子收費(fèi)數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)利用現(xiàn)有的高速公路專(zhuān)用通信系統(tǒng)的傳輸平臺(tái)進(jìn)行傳輸，同時(shí)

應(yīng)建立備用鏈路。

7.3.3.2ETC收費(fèi)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口應(yīng)遵守GB/T20851.1～20851.5的規(guī)定。

7.3.3.3高速公路通信專(zhuān)網(wǎng)傳輸應(yīng)符合聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)數(shù)據(jù)通信接口規(guī)范要求。

7.3.3.4受理終端傳輸至移動(dòng)支付平臺(tái)的交易數(shù)據(jù)應(yīng)包括以下信息：受理終端設(shè)備序列號(hào)、支付憑證、

扣費(fèi)金額、交易時(shí)間、第三方支付平臺(tái)標(biāo)識(shí)、出入口信息等。

8安全測(cè)試要求

如下：

——應(yīng)指派一名管理人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)組織協(xié)調(diào)、一名測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)測(cè)試過(guò)程的安全保障；

——測(cè)試車(chē)道應(yīng)采取車(chē)道封閉、放置警示標(biāo)志等措施；

——所有測(cè)試車(chē)輛應(yīng)確保車(chē)輛處于良好工作狀態(tài)；

——應(yīng)指派專(zhuān)職人員負(fù)責(zé)測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)的安全，在測(cè)試期間負(fù)責(zé)指揮社會(huì)車(chē)輛避讓、測(cè)試車(chē)輛的安全行

駛等；

——測(cè)試車(chē)輛司機(jī)的駕駛執(zhí)照應(yīng)在有效期內(nèi)，具備3年以上實(shí)際駕齡；

——所有測(cè)試人員應(yīng)按照公路施工和測(cè)試要求，統(tǒng)一采取穿戴安全帽、交通安全反光服等安全保護(hù)

措施；

——遇雨、雪、霧、冰等惡劣天氣或路況，測(cè)試工作應(yīng)暫停并順延。

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附錄A

（資料性附錄）

ETC車(chē)道及車(chē)道設(shè)備檢測(cè)項(xiàng)目

A.1ETC車(chē)道檢測(cè)項(xiàng)目

ETC車(chē)道檢測(cè)項(xiàng)目見(jiàn)表A.1。

表A.1ETC車(chē)道檢測(cè)項(xiàng)目

項(xiàng)次檢測(cè)項(xiàng)目技術(shù)要求檢測(cè)設(shè)備及方法

1RSU物理層關(guān)鍵參數(shù)——

設(shè)置被測(cè)設(shè)備發(fā)射非調(diào)制載

波信號(hào)，使用射頻頻率計(jì)或

1.1頻率容限≤1×10-5

內(nèi)置高精度計(jì)數(shù)器功能的頻

譜分析儀測(cè)量發(fā)射頻率

使用功率計(jì)或頻譜分析儀測(cè)

1.2等效全向輻射功率≤33dBm量發(fā)射機(jī)端口的功率，再計(jì)

算與天線增益的乘積

設(shè)置被測(cè)設(shè)備發(fā)射調(diào)制信

號(hào)，要求是連續(xù)PN9調(diào)制信

1.3調(diào)制系數(shù)0.5～0.9號(hào)，使用能夠支持ASK信號(hào)

解調(diào)分析的矢量信號(hào)分析儀

進(jìn)行測(cè)量

設(shè)置被測(cè)設(shè)備發(fā)射調(diào)制信

號(hào),要求是連續(xù)PN9調(diào)制信

1.4占用帶寬≤5MHz

號(hào),使用內(nèi)置OBW功能的頻

譜分析儀進(jìn)行測(cè)量

1.5前導(dǎo)碼32位，16位“1”＋16位“0”—

1.6接收帶寬f0±5MHz(f0為中心頻率)—

通過(guò)矢量信號(hào)源發(fā)送測(cè)試信

號(hào)給被測(cè)設(shè)備接收機(jī),要求

被測(cè)設(shè)備輸出解算后的PN9

1.7接收機(jī)誤碼率≤10×10e-6

數(shù)據(jù)及其時(shí)鐘，由測(cè)試儀器

的誤碼率分析儀BERT測(cè)量

BE

2OBU物理層關(guān)鍵參數(shù)——

設(shè)置被測(cè)設(shè)備發(fā)射非調(diào)制載

波信號(hào)，使用射頻頻率計(jì)或

2.1頻率容限≤200Hz

內(nèi)置高精度計(jì)數(shù)器功能的頻

譜分析儀測(cè)量發(fā)射頻率

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表A.1（續(xù)）

項(xiàng)次檢測(cè)項(xiàng)目技術(shù)要求檢測(cè)設(shè)備及方法

設(shè)置被測(cè)設(shè)備發(fā)射調(diào)制信

號(hào)，要求是連續(xù)PN9調(diào)制信

2.2調(diào)制系數(shù)0.5～0.9號(hào)，使用能夠支持ASK信號(hào)

解調(diào)分析的矢量信號(hào)分析儀

進(jìn)行測(cè)量

設(shè)置被測(cè)設(shè)備發(fā)射調(diào)制信

號(hào),要求是連續(xù)PN9調(diào)制信

2.3占用帶寬≤5MHz

號(hào),使用內(nèi)置OBW功能的頻

譜分析儀進(jìn)行測(cè)量

觀察ETC車(chē)輛在收費(fèi)站ETC

要求入口ETC車(chē)輛正確寫(xiě)入入口信息并能

車(chē)道正常過(guò)車(chē)狀態(tài)，通過(guò)系

3入/出口正常交易流程正常過(guò)車(chē)/出口完成正?？圪M(fèi)流程及正常

統(tǒng)記錄信息查看是否符合交

過(guò)車(chē)

易流程

ETC系統(tǒng)連續(xù)交易50次，交易及車(chē)道控制ETC車(chē)輛在收費(fèi)站U轉(zhuǎn)跑車(chē)

4ETC車(chē)道可靠性

無(wú)異常，用計(jì)算機(jī)軟件核對(duì)應(yīng)無(wú)錯(cuò)誤測(cè)試

ETC車(chē)輛在裝有不同廠家的

RSU的收費(fèi)站進(jìn)行U轉(zhuǎn)跑車(chē)

和多省份、多生產(chǎn)企業(yè)的OBU和用戶卡兼

5RSU兼容性測(cè)試，測(cè)試每隔一定的圈數(shù)

容

更換不同廠家的OBU和用戶

卡

ETC車(chē)輛在裝有不同廠家的

RSU的收費(fèi)站進(jìn)行U轉(zhuǎn)跑車(chē)

和多省份、多生產(chǎn)企業(yè)的RSU和用戶卡兼

6OBU兼容性測(cè)試，測(cè)試每隔一定的圈數(shù)

容

更換不同廠家的OBU和用戶

卡

7OBU協(xié)議符合性O(shè)BU與RSU按照協(xié)議正常完成信息交互DSRC協(xié)議測(cè)試專(zhuān)用設(shè)備

讀取OBE-SAM文件內(nèi)容，按

8OBE-SAM數(shù)據(jù)格式及編碼規(guī)則遵守相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定

照編碼規(guī)則進(jìn)行解析

黑名單車(chē)輛通行ETC車(chē)道測(cè)

9黑名單處理流程對(duì)黑名單車(chē)輛進(jìn)行報(bào)警并攔截

試

10RSU通信區(qū)域?qū)挾取?.3m應(yīng)用場(chǎng)強(qiáng)儀測(cè)試

對(duì)于合法或非法車(chē)輛，車(chē)道應(yīng)能正常工作

合法和非法ETC車(chē)輛在ETC

11車(chē)道基本控制邏輯在各種跟車(chē)情況下，車(chē)道應(yīng)工作正常

車(chē)道進(jìn)行過(guò)車(chē)(含跟車(chē))測(cè)試

應(yīng)正確處理通行車(chē)輛和黑名單車(chē)輛

車(chē)道正常過(guò)車(chē)，查看收費(fèi)站

服務(wù)器接收車(chē)道數(shù)據(jù)上傳情

12數(shù)據(jù)傳輸車(chē)道與收費(fèi)站間應(yīng)能夠正常數(shù)據(jù)交換況/收費(fèi)站向車(chē)道下發(fā)車(chē)道

基礎(chǔ)信息，查看車(chē)道機(jī)接收

基礎(chǔ)信息情況

12

DB45/T2122—2020

表A.1（續(xù)）

項(xiàng)次檢測(cè)項(xiàng)目技術(shù)要求檢測(cè)設(shè)備及方法

13車(chē)道外圍設(shè)備測(cè)試——

打開(kāi)系統(tǒng)測(cè)試界面，用鐵板

檢測(cè)線圈對(duì)應(yīng)的車(chē)檢器上信號(hào)指示燈感應(yīng)壓車(chē)道來(lái)車(chē)方向的第一個(gè)線

13.1檢測(cè)線圈

正常圈或者開(kāi)車(chē)壓來(lái)車(chē)方向的第

一個(gè)線圈

打開(kāi)系統(tǒng)測(cè)試界面，用鐵板

捕獲線圈對(duì)應(yīng)的車(chē)檢器上信號(hào)指示燈感應(yīng)壓車(chē)道來(lái)車(chē)方向的第二個(gè)線

13.2捕獲線圈

正常圈或者開(kāi)車(chē)壓來(lái)車(chē)方向的第

二個(gè)線圈

打開(kāi)系統(tǒng)測(cè)試界面，用鐵板

13.3存在線圈對(duì)應(yīng)的車(chē)檢器上信號(hào)指示燈感應(yīng)壓車(chē)道來(lái)車(chē)方向的第三個(gè)線

存在線圈

正常圈或者開(kāi)車(chē)壓來(lái)車(chē)方向的第

三個(gè)線圈

打開(kāi)系統(tǒng)測(cè)試界面，用鐵板

通過(guò)線圈對(duì)應(yīng)的車(chē)檢器上信號(hào)指示燈感應(yīng)