道路交通綜合治理立交工程施工組織設(shè)計(jì)

第一章編制依據(jù)及原則

1.招標(biāo)文件

1.1西安市南門與環(huán)城南路交通綜合治理含光門-朱雀門立交工程招標(biāo)文件。

1.2西安市南門與環(huán)城南路交通綜合治理含光門-朱雀門立交工程招標(biāo)答疑文件。

2.設(shè)計(jì)圖紙

含光門-朱雀門隧道工程設(shè)計(jì)圖紙共分十冊，分別為:

第一冊：道路工程工程號：D2009226-1

第二冊：隧道工程工程號：D2009226-2

第三冊：排水工程工程號：D2009226-3

第四冊：交通工程工程號:D2009226-4

第五冊：消防工程工程號：D2009226-5

第六冊：電氣工程工程號：D2009226-6

第七冊：自控工程工程號：D2009226-7

第八冊：裝修工程工程號:D2009226-8

第九冊：附屬用房工程工程號：D2009226-9

第十冊：通風(fēng)工程工程號：D2009226To

3.《西安市含光門-朱雀門隧道工程勘察報(bào)告》

4.相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程

4.1《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011)；

4.2《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(CJJ1-2008)；

4.3《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(CJJ2-2008)；

4.4《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF10-2006)；

4.5《粉煤灰石灰道路基層施工及驗(yàn)收規(guī)范》(CJJ4-97)；

4.6《》(GB50026-2007)；

4.7《通風(fēng)與空調(diào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB50243-2002)；

4.8《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》(GB50300-2001)；

4.9《建筑安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》(GB50300-2001)；

4.10《地下防水工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB50208-2002)；

4.11《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB50204-2002)；

4.12《土工試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T50123-1999)；

4.13《混凝土堿含量限值標(biāo)準(zhǔn)》(CECS53：93)；

4.14《預(yù)防混凝土工程堿集料反應(yīng)技術(shù)管理規(guī)定》；

4.15《建設(shè)工程項(xiàng)目管理規(guī)范》(GB/T50326-2006)；

4.16《混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T50107-2010)；

4.17《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)范》(JGJ18-2012)；

4.18《普通混凝土配合比設(shè)計(jì)規(guī)程》(JGJ55-2011)；

4.19《普通混凝土用砂質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)方法》(JGJ52-2006)；

4.20《普通混凝土用碎石或卵石質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法》(JGJ53-92)；

4.21《混凝土拌和用水標(biāo)準(zhǔn)》(JGJ63-2006)；

4.22《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB50303-2002)；

4.23《電氣裝置安裝工程皂氣設(shè)備交接試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》(GB50150-2006)；

4.24《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50168-2006)；

4.25《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50169-2006)；

4.26《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ46-2005)；

4.27《給水排水標(biāo)準(zhǔn)圖集》；

4.28《給水排水構(gòu)筑物工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50141-2008)；

4.29《電氣通用圖集》(92DQ1-12)；

4.30《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》(JGJ59-99)；

4.31《工程建設(shè)施工企業(yè)質(zhì)量管理規(guī)范》(GB/T50430-2007)；

432《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》C.TG.T120-2012)：

4.33《濕陷性黃土地區(qū)建筑工程安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ167-2009)；

4.34《施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理規(guī)范》(GB50303-2002)；

4.35《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB50656-2011)；

4.36其他相關(guān)現(xiàn)行國家及地方規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)及參考圖集。

5.施工管理文件

5.1國家及西安市相關(guān)文明安全施工管理規(guī)定

5.2國家相關(guān)市政公用、公路、房建工程施工技術(shù)資料管理規(guī)定

5.3公司質(zhì)量、環(huán)境及職業(yè)健康安全管理體系管理手冊及公司各部門管理規(guī)定

第二節(jié)編制原則

1確保實(shí)現(xiàn)招標(biāo)文件所要求的質(zhì)量、工期、安全、文明施工等目標(biāo)

2充分考慮本工程的特點(diǎn)、重點(diǎn)及施工難點(diǎn)

3充分發(fā)揮本公司的技術(shù)實(shí)力和項(xiàng)目管理優(yōu)勢

第二章工程概述

第一節(jié)工程基本情況

1.工程名稱、位置及建設(shè)規(guī)模

工程名稱：西安市南門與環(huán)城南路交通綜合治理含光門-朱雀門隧道工程；

工程位置：;

建設(shè)規(guī)模：2.相關(guān)單位

建設(shè)單位：西安城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資集團(tuán)有限公司

設(shè)計(jì)單位：西安市政設(shè)計(jì)研究院有限公司

地質(zhì)勘察單位：

監(jiān)理單位：

監(jiān)督單位：西安市市政工程質(zhì)量監(jiān)督站

3.構(gòu)筑物概況

3.1施工范圍

本工程施工范圍為西安市南門與環(huán)城南路交通綜合治理含光門-朱雀門立交工程圖紙

設(shè)計(jì)的全部內(nèi)容。

3.2標(biāo)段的設(shè)置

西安市南門與環(huán)城南路交通綜合治理工程分含光門-朱雀門隧道工程、南門隧道工程、

文昌門-和平門隧道工程，三個隧道分別長736.5米、236米、922米。

本施工組織設(shè)計(jì)為含光門-朱雀門隧道工程的施工組織設(shè)計(jì)，本工程根據(jù)設(shè)計(jì)內(nèi)容共分

為10個專業(yè)，分別是道路工程、隧道工程、排水工程（包括管道及泵房工藝）、交通工程、

消防工程、電氣工程、自控工程、裝修工程、附屬用房工程、通風(fēng)工程。

第二節(jié)工程設(shè)計(jì)概況

1.總體設(shè)計(jì)概況

本次設(shè)計(jì)為環(huán)城南路交通綜合治理工程第二卷-朱雀門-含光門隧道。工程范圍：西北

大學(xué)北門口至振興路，全長約1489.518m；沿線分別與含光路、紅纓路、朱雀路相交。

2.工程地質(zhì)概況

根據(jù)工程地質(zhì)勘察報(bào)告，道路沿線整體地勢西低東高，地勢較平坦。地面標(biāo)高402.95

-415.71m,沿線民房及單位建筑較多，現(xiàn)狀地下管線較多。

據(jù)勘探揭露，場地內(nèi)地層自上而下依次為第四系全新統(tǒng)人工填土（。黑）、上更新統(tǒng)風(fēng)

積（°產(chǎn)）黃土、殘積（°丁）古土康、沖積（。黑）粉質(zhì)粘土及中更新統(tǒng)風(fēng)積（0羿）

黃土、殘積（。齊）古土壤、沖積（°養(yǎng)）中砂及粉質(zhì)粘土組成。

擬建場地屬非自重濕陷性黃土場地，地基濕陷等級為I級（輕微）。

地下水穩(wěn)定水位深度為6.1?11.50m,相應(yīng)的高程為395.22?404.21m,屬潛水類型。

擬建場地屬可以進(jìn)行建設(shè)的一般場地，抗震設(shè)防烈度為8度；反映譜地震動峰值加速

度為0.20g；建筑場地類別為II類，場地土特征周期為0.35s。

據(jù)《GB50007-2002））附錄F,擬建場地最大凍結(jié)深度小于0.45m。

f4地裂縫在環(huán)城南路西段通過，走向NE,傾向SE,傾角約80。，表現(xiàn)東南側(cè)（上盤）

下降，西北側(cè)（下盤）上升。且在該地段活動較強(qiáng)烈，箱涵等剛性結(jié)構(gòu)不宜在比設(shè)置，否

則應(yīng)進(jìn)行設(shè)防或采取其它措施，按《DBJ61-6-2006》規(guī)定，設(shè)防范圍按f4上盤（地裂縫東

南側(cè)）最小8m避讓，按f4地裂縫下盤（地裂健西北側(cè)）最小6nl避讓。

3.水文概況

地下水穩(wěn)定水位深度為6.1?11.50m,相應(yīng)的高程為395.22?404.21m,屬潛水類型。

4.凍土深度

西安市最大凍土深度45厘米。

5.氣象資料

西安屬于暖溫帶半濕潤季風(fēng)氣候，氣候溫和，四季分明，雨量適中，市區(qū)年平均溫度

13.3C,最冷月1月平均氣溫-0.5C,最熱月7月平均氣溫26.42,全年無霜期232天，降

水量偏少，主要集中在夏季。西安的降雨天氣主要集中在每年的7月、9月和10月，7-10

月應(yīng)是施工的雨季，施工受雨水影響較大，其中7月和9月雨量相對加大，是施工防汛的

重點(diǎn)月份；6月、7月、8月是氣溫較高的月份，要做好防暑降溫的工作，尤其是7月；11

月下旬到次年的3月上旬氣溫較低，是施工的冬季，要做好冬季施工工作，尤其是1月。

6.道路設(shè)計(jì)概況

6.1設(shè)計(jì)簡介

朱雀門-含光門隧道工程，西起西北大學(xué)北門，東至振興路口，全長全長1489.518米，

規(guī)劃紅線寬為40米，渠化段寬50米。主結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土箱涵，主線為雙句四車道。

地面道路采用雙幅路，各寬12米，為混行車道；在隧道出入口兩側(cè)設(shè)置地面輔道用于解決

各方向轉(zhuǎn)向交通。

6.2設(shè)計(jì)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1道路等級：城市主干路；

2設(shè)計(jì)速度：主線：40km/h；輔道：40km/h；

3機(jī)動車道：最大縱圾：4.3%,最小縱坡：0.3機(jī)

4凈高：機(jī)動車道4.5-5.8m；

5路面結(jié)構(gòu)使用年限：瀝青聆路面，設(shè)計(jì)使用年限15年；

6路面設(shè)計(jì)荷載：BZZT00標(biāo)準(zhǔn)軸載；

7地震設(shè)防烈度8度，地震動峰值加速度0.20g。

6.3、平面設(shè)計(jì)

平面線位與規(guī)劃線位基本一致，均為直線。

地面道路與下穿隧道的線位為同一線位。朱雀門-含光門隧道，東西向長距離機(jī)動車交

通位于下穿隧道，其余交通均通過地面道路解決。

在含光門交叉口，對交叉口東南角進(jìn)行了渠化設(shè)計(jì)，將人行道縮窄3%增加右轉(zhuǎn)車道。

對東北角，因考慮含光門交通組織為環(huán)島型式，均為右轉(zhuǎn)車輛，故不再進(jìn)行渠化。

在朱雀門交叉口，對西南角進(jìn)行了渠化設(shè)計(jì)，將中央分隔帶縮窄3m,增加左轉(zhuǎn)車道。

對西北角，未進(jìn)行渠化。

在紅纓路交叉口，按照平面交叉口進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用信號燈控制。

6.4道路橫斷面設(shè)計(jì)

起始路段，紅線寬度為40nb雙幅路，雙向6車道，其中中央分隔帶寬為2%兩側(cè)車

行道各寬為14m,兩側(cè)路側(cè)帶各寬為5m。

下穿隧道引道段：紅線寬度為50m。引道段：中央分隔帶寬為2m,兩側(cè)主線各寬為7.5m,

兩側(cè)路側(cè)帶各寬為0.5m,兩側(cè)擋墻寬各為0.5%引道總寬為19m；兩側(cè)輔道各寬為9.5用，

兩側(cè)人行道各寬為6m。

隧道段：隧道內(nèi)寬為20m,中央隔墻寬為0.6m,隔墻兩側(cè)分隔帶各寬為0.7m,兩側(cè)車

行道各寬為7.5m,兩側(cè)路側(cè)帶（檢修通道）各寬為0.7用，兩側(cè)側(cè)墻各寬為0.8%

隧道頂正常路段：紅線寬度為40%雙幅路，雙向4車道，其中中央分隔帶寬為6m（設(shè)

置有隧道通風(fēng)口），兩側(cè)車行道各寬為12m,兩側(cè)路側(cè)帶各寬為5m。

含光門交叉口渠化路段：紅線寬度為50nb雙幅路，其中中央分隔帶寬為6nb北側(cè)車

行道寬為12nb北側(cè)路側(cè)帶寬為10m,南側(cè)車行道寬為15m,南側(cè)路側(cè)帶寬為7m。

朱雀門交叉口渠化路段：紅線寬度為50口，雙幅路，將中央分隔帶縮窄3nL增加左轉(zhuǎn)

車道。其中中央分隔帶寬為3m,北側(cè)車行道寬為12%北側(cè)路側(cè)帶寬為10%南側(cè)車行道

寬為15m,南側(cè)路側(cè)帶寬為lOmo

終點(diǎn)路段：紅線寬度為40m,雙幅路，其中中央分隔帶寬為2m,北側(cè)車行道寬為14m,

北側(cè)路側(cè)帶寬為5m,南側(cè)車行道寬為15m,南側(cè)路側(cè)帶寬為4m。

6.5道路縱斷面設(shè)計(jì)

地面道路縱斷面主要以現(xiàn)狀路面以及相交道路高程為控制高程，同時兼顧與兩側(cè)單位

散水銜接，并考慮到平縱配合及對該路段少填少挖、土方平衡、排水要求等進(jìn)行設(shè)計(jì)。最

大縱坡：0.619%,最小縱坡：0.3%；

下穿隧道內(nèi)縱斷面主要以隧道內(nèi)凈空（24.5m）,同時兼顧隧道內(nèi)射流風(fēng)機(jī)設(shè)置要求（2

5.8m）、監(jiān)控指示照明（25.2m）等，同時考慮與兩端地面設(shè)計(jì)高程及縱坡順接，并考慮到

平縱配合、排水要求等進(jìn)行設(shè)計(jì)。最大縱坡：4.3%,最小縱坡：0.3機(jī)

下穿隧道頂板底部高程主要以隧道內(nèi)各段凈空要求為準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)c

6.6道路其它設(shè)計(jì)

路面設(shè)計(jì)荷載為BZZT00標(biāo)準(zhǔn)軸載，車行道路面均采用瀝青混凝土路面，設(shè)計(jì)年限15

年。為減少征地，在主線與輔道間設(shè)置了鋼筋混凝土擋墻，鋼筋混凝土擋墻沉降縫按擋土

墻縱斷面設(shè)計(jì)分段長度預(yù)留，縫寬2cm,靠墻背一側(cè)2cm深范圍內(nèi)嵌橡膠瀝青防水密封膏，

其余填聚硫密封膏。在墻頂設(shè)置了防撞護(hù)欄，護(hù)欄基座在沉降縫處設(shè)置斷縫，健寬2cm,

縫內(nèi)填填聚硫密封膠。

在含光門交叉口、朱雀門交叉口均設(shè)置了公交?？空?，含光門東南角公交站與渠化段

合二為一，在含光門東北角、朱雀門西南角、朱雀門西北角均設(shè)置了港灣式公交?？空?。

港灣式公交車?？空静捎脵C(jī)非分離式?？空?，公交車站臺寬2%站臺后非機(jī)動車道寬

2.5m；非機(jī)動車進(jìn)口道及非機(jī)動車出口道長均為10m,公交車站臺長30m,站臺共長50【n。

本次在人行道部分設(shè)計(jì)了專供盲人行走的導(dǎo)向使盲道和方便乘坐輪椅行走的緣石坡

道，并在道路交叉處設(shè)置了導(dǎo)向塊材、停步塊材等處理方式。盲道磚應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求尺寸

制作，緣石坡道位置應(yīng)配合人行橫道的位置設(shè)置。在遇到障礙物時應(yīng)按規(guī)范要求予以繞行

避讓。

6.7其它附屬工程設(shè)計(jì)

1.為了方便電信、信號燈及其它管線穿過道路，在箱涵頂部樁號KO+478、K0+598、

KO+717、KO+794、KO+859、KO+888、Kl+026、Kl+076、K1+167共九處分別預(yù)埋12根管線

鋼管，鋼管頂部采用C30素混凝土包裹。其中K1+167處需要在箱涵南側(cè)設(shè)置一個小號直通

型人孔井，方便管線連接，結(jié)構(gòu)選用鋼筋混凝土，做法詳見標(biāo)準(zhǔn)圖集：地下通信線纜敷設(shè)

(05X101-2)。

2.另外在起點(diǎn)往西l(h處、樁號K0+180、K1+440處分別預(yù)埋3根d800鋼筋混凝土管

道，方便未來穿線使用，覆土厚度應(yīng)21%管道基礎(chǔ)做法詳見國家建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖

04S531-l/14o

3.本工程位于西安市主干道上，為盡量保證現(xiàn)有道路的交通不受影響，本次對施工階

段交通組織進(jìn)行了設(shè)計(jì)。

7.隧道工程

7.1隧道總體設(shè)計(jì)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

隧道結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，由于該工程臨近城墻，屬于重要的市政工程項(xiàng)目，

因此根據(jù)相關(guān)規(guī)范應(yīng)作相應(yīng)的通風(fēng)、照明、消防、自控等專業(yè)的設(shè)計(jì)，根據(jù)這些專業(yè)的要

求，隧道內(nèi)在需要安裝射流風(fēng)機(jī)處凈高為5.8m、在自然通風(fēng)口處凈高為5.2m,其中4.5m

為道路要求的行車凈空高度，1.3m為通風(fēng)專業(yè)布設(shè)射流風(fēng)機(jī)的安裝高度、0.7m為照明、自

控等專業(yè)布設(shè)車輛指示器、照明燈具、監(jiān)控?cái)z像等設(shè)施的安裝高度。

本次設(shè)計(jì)隧道共長736.5m,劃分為49塊(11.5+12+7x15+12+13x15+

6x16+8x15+10x16+2x12.02m),每塊之間設(shè)置一道2cm寬的沉降縫;按照凈空高度不同，

分為3種類型：A類隧道、B類隧道和C類隧道，其中A類隧道為變高度隧道段，變化范圍

為6.4?7.697m,B類隧道為布設(shè)有電力電信橫向通道的變高度隧道段，變化范圍為6.35?

7.359m,C類隧道為等高度隧道段，其高度為7.05%

隧道橫斷面采用雙孔鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，全寬20m,分為左右兩個完全對稱箱室，

每個室內(nèi)布置為：0.35m（裝飾、消防和照明管線帶）+0.35m（安全帶）+7.5m（機(jī)動車道）

+0.35m（安全帶）+0.35m（裝飾、消防和照明管線帶）=8.9m。頂板厚60cm,底板厚度為

70?80cm,邊墻厚80cm,中墻厚60cm,頂板與邊墻的內(nèi)倒角為120x50cm；頂板與中墻在

隧道進(jìn)出口各7m長度范圍內(nèi)倒角由90x50cm變化到120x50cm,在B類隧道電力電信橫向

通道處內(nèi)倒角由120x50cm變化到90x50cm,其它段內(nèi)倒角均為120x50cm；底板與中墻的

內(nèi)倒角為40x40cm,底板與邊墻相接處設(shè)置斷面尺寸為50x66cm（寬x高）的排水邊溝，隧道

凈高4.5?5.847m。為減少不均勻沉降的影響，隧道每15m左右設(shè)一道寬度為2cm的沉降

縫，縫內(nèi)設(shè)置橡膠止水帶以防滲水。

隧道和U型槽基底墊層均采用15cm厚C30素混凝土基層（下層10cm厚和上層5cm厚，

兩層之間設(shè)防水層）和0.45m厚3:7灰土底基層。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1.道路等級：城市主干路，下穿主線雙向4車道；

2.隧道頂及內(nèi)汽車荷載等級：城-A級；

3.計(jì)算速度:主線40km/h；輔道40km/h；

4.縱坡:最大縱坡：4.3樂最小縱坡：0.3%；

5.凈空：機(jī)動車道24.5m；

6.U型槽、隧道機(jī)動車道凈寬：雙向凈7.5m；

7.隧道最小豎曲線半徑：1200m；

8.地震設(shè)防烈度：8度，地震動峰值加速度：0.20g；

9.隧道防水標(biāo)準(zhǔn)：一級；混凝土設(shè)計(jì)抗?jié)B等級：P8；

10.隧道內(nèi)路而橫坡：雙向1.5%：

11.隧道設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年，安全等級為一級，設(shè)計(jì)環(huán)境類別為II類。

7.2附屬構(gòu)造

7.2.1防水設(shè)計(jì)

隧道及U型槽內(nèi)機(jī)動車道鋪裝：采用4cm溫拌改性瀝青馬蹄脂碎石混凝土

（SMAT3）+5cm溫拌改性瀝青混凝土（AC-20）+10cm厚C40混凝土鋪裝層。路面橫坡由隧道

結(jié)構(gòu)調(diào)整形成，混凝土鋪裝層內(nèi)設(shè)置lOXIOcm間距的①10鋼筋網(wǎng)。隧道及U型槽防水：

本工程距離護(hù)城河較近，設(shè)計(jì)抗浮水位較高，隧道及U型槽的防水十分重要，具體設(shè)計(jì)分

為隧道及U型槽內(nèi)、外、沉降縫處理、排水邊溝內(nèi)和隧道頂綠化帶下五種防水C

鋪裝層內(nèi)防水即在C40鋪裝混凝土表面噴涂防水材料（可選用BBC-251道橋用聚合物

改性瀝青防水涂料、華拓童防水涂料及AMP二階反應(yīng)型防水涂料等；結(jié)構(gòu)臨土面防水對于

隧道側(cè)墻、U型槽側(cè)面及肋板外包一層SAM-980自粘聚合物改性瀝青防水卷材；對于隧道

及U型槽底板底應(yīng)先在10cm厚C30混凝土墊層上鋪設(shè)一層SAM-980自粘聚合物及性瀝青防

水卷材，再在防水卷材上攤鋪5cm厚C30混凝土墊層以保護(hù)卷材；對于隧道頂板C40混凝

土鋪裝層頂面應(yīng)鋪設(shè)一層SAM-980自粘聚合物改性瀝青防水卷材?；踊靥顣r為了保護(hù)防

水卷材（涂層）不受土石的劃傷、損壞，在隧道側(cè)墻處粘貼5厘米厚聚苯乙烯泡沫塑料保

護(hù)層。U型槽及隧道沉降縫處設(shè)置DW-5A橡膠止水帶，其它空隙處采用聚乙烯泡沫塑料填

充，并用聚硫密封膏密實(shí)縫口（封口深度不小于2cm）,縫外臨土面再加設(shè)一層防水卷材。

7.2.2其它構(gòu)造

1.隧道排水：在隧道及U型槽內(nèi)機(jī)動車道（自行車道）兩側(cè)的隔離帶設(shè)排水邊溝，收

集隧道雨水排入雨水井（管道）。

2.搭板：在各交叉口隧道車行道范圍設(shè)置搭板，長6%厚0.30m。

3.安全防護(hù)設(shè)施：隧道出入口頂部設(shè)置石材欄桿，U型槽側(cè)墻頂部設(shè)置防撞護(hù)欄。

4.人行疏散通道、車行橫通道、各類管道預(yù)留洞等：由于隧道長度較長，按照相關(guān)規(guī)

范應(yīng)設(shè)置必要的通風(fēng)、照明、消防、自控和逃生等方面的附屬設(shè)施，這些設(shè)施需要在隧道

頂?shù)装?、?cè)墻或中墻，U型槽底板上開洞，各個洞口位置及詳細(xì)尺寸如下：

5.人行疏散通道：共4個，分別位于KO+685、K0+916南側(cè)墻和KO+699、K0+930北側(cè)

墻處，門洞尺寸為2.0x2.2m（寬x高）；

6.車行橫通道：共1個，位于K0+809.98中墻處，門洞尺寸為4.0x4.5m（寬x高），該

處需將中墻兩側(cè)改造道牙，使車輛能夠橫向穿過通道行駛；

7.自然通風(fēng)口:共12個,分別位于KO+628.24、KO+688.32、K0+763.42、K0+826.0、

K0+904.6和K0+979.7臨近中墻頂板處，每處兩個，洞口尺寸為3.2x1.75m（長x寬）;

8.電力電信橫向通道：共9個，分別位于KO+478、KO+598、KO+717、KO+794、K0+859、

K0+889.K1+026,K1+075和K1+167頂板頂處，該處將頂板下彎70cm處理，形成上底寬580cm、

下底寬220cm、高70cm的倒梯形；

9.消防管道下翻地面預(yù)埋洞口：共4個，分別位于K0+444.0、Kl+192.5mU型槽南北兩

側(cè)臨近側(cè)墻17.5cm底板處，豎直穿透底板，為圓形，洞直徑為DN20cm；

10.自控留洞：共6個，其中K0+610.0處設(shè)置兩個，隧道北側(cè)邊墻上開洞，洞口尺寸

為1.2xl.0x0.25m（高x寬x深），中墻上開水平橫向通洞，洞口尺寸為30x30cm（高x

寬）;在Kl+078.4、K1+078.8和K1+079.2隧道北側(cè)墻處分別設(shè)置一個水平橫向通洞，為圓

形，洞直徑均為DN20cm；K1+078.8隧道中墻上開水平橫向通洞，洞口尺寸為30x30cm（高

x寬）；

11.消防留洞：共3個，在Kl+078.4、K1+078.8和K1+079.2隧道北側(cè)墻處分別設(shè)置一

個水平橫向通洞，均為圓形，洞直徑分別為DN20、DN20.DN15cm；

12.電力留洞：共2個，位于K1+085隧道北側(cè)墻和中墻處，其中隧道北側(cè)墻處為圓洞,

洞直徑為DN30cm,中墻處為方洞，洞口尺寸為30x30cm（高x寬）。

13.雨水邊溝連接井留洞：共4個，位于K0+516.595和K1+132.226隧道南北側(cè)墻邊溝

處，均為方洞，洞口尺寸為130x35cm（長x寬）。

8.排水工程設(shè)計(jì)概況

雨水管道包括含光門-朱雀門隧道的雨水邊溝及設(shè)計(jì)雨水管道；雨水邊溝設(shè)置于含光門

-朱雀門隧道用于解決雨水、道路澆灑水及消防用水；設(shè)計(jì)雨水管道用于解決路面及沿線道

路及單位的雨水排放；

本工程是在現(xiàn)有道路基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，現(xiàn)有環(huán)城南路地下市政管線較為齊全，本次設(shè)

計(jì)原則之一就是盡量保留、利用現(xiàn)有管道，避免重復(fù)建設(shè)，造成浪費(fèi)。

8.1雨水管道工程

設(shè)計(jì)雨水管道采用南北雙排設(shè)置，根據(jù)出口的不同分為3段。

YA段南側(cè)雨水管道，設(shè)計(jì)起點(diǎn)東起環(huán)城南路與紇纓路交叉口，截流紅纓路現(xiàn)狀雨水管

道d800mni,沿環(huán)城南路南側(cè)，由東向西敷設(shè)，在含光路口截流含光路現(xiàn)狀1700mm雨水磚

涵后繼續(xù)向西，在含光路口西側(cè)折向北，再折向東，接入現(xiàn)狀進(jìn)護(hù)城河的管道；設(shè)計(jì)管徑

di600mm-d2000mm,長度855.84m；

YB段南側(cè)雨水管道，設(shè)計(jì)起點(diǎn)東起環(huán)城南路與朱雀大街交叉口西側(cè)，自西向東，先截

流朱雀大街現(xiàn)狀雨水管道dl500mm,沿環(huán)城南路南側(cè)繼續(xù)向東，在YB4井折向北，在YB8

井接入護(hù)城河的規(guī)劃截雨箱涵；設(shè)計(jì)管徑dl800mm,長度206.13m；

YC10T9?YC10-23雨水支管位于環(huán)城南路南側(cè)，西起YC10T9,自西向東，終點(diǎn)接入

YC10-23井；設(shè)計(jì)管徑di600nm1,長度147.62m；

YC10T4?YC10-18雨水支管位于環(huán)城南路北側(cè)，西起YC10T4,自西向東，終點(diǎn)接入

YC10-18井;設(shè)計(jì)管徑di600mm,長度147.63m；

根據(jù)高水高排的原則，在K0+300處設(shè)置有一道西北向的雨水截流溝，將西惻路面匯流

來的雨水截流后，接入北側(cè)設(shè)計(jì)雨水管道的及南側(cè)的檢查井中。

雨水邊溝側(cè)面采用進(jìn)水鋼格板及混凝土塊各間隔500nmi設(shè)置，雨水邊溝溝蓋板采用混

凝土預(yù)制蓋板，在機(jī)動車道雨水邊溝及非機(jī)動車道雨水邊溝部分路段雨水邊溝溝蓋板采用

鋼隔板以利于邊溝清通、檢修及維護(hù)；

設(shè)計(jì)雨水管道采用南北雙排設(shè)置，根據(jù)出口的不同分為兩段，根據(jù)高水高排的原則，在

K2+193處設(shè)置有一道南北向的雨水截流溝，將東側(cè)路面匯流來的雨水截流后，接入北側(cè)設(shè)

計(jì)雨水管道的井中，截流溝設(shè)置有雨水鋼隔板。

8.2雨水泵站工程

隧道內(nèi)雨水、道路澆灑水及消防用水采用隧道靠北兩側(cè)邊溝收集，在隧道最底點(diǎn)，接

入泵站雨水管道，經(jīng)雨水泵站提升后，接入新建雨水管道，最終排入護(hù)城河；為配合環(huán)城

南路交通綜合治理工程含光門-朱雀門段排水，本次設(shè)計(jì)了兩座雨水泵站的施工藥設(shè)計(jì)；兩

座雨水泵站設(shè)計(jì)流量均為353.12L/s(即1271.22m3/h)。泵站設(shè)計(jì)為地下式一層鋼筋混凝

土結(jié)構(gòu)，包括格柵井、集水池。泵站總占地約130m2,集水池有效容積為49.68ni3；雙回路

供電，用電總負(fù)荷為67.50kw。

9.交通和消防設(shè)計(jì)概況

9.1交通工程

9.1.1設(shè)計(jì)概況：

本工程沿線與含光路、紅纓路、朱雀路相交，東西向交通位于下層，南北向交通位于

地面上。東西向機(jī)動車通過下穿隧道通行；東西向行人利用地下通道通行。南北向機(jī)動車、

非機(jī)動車及東西向左右轉(zhuǎn)機(jī)動車、非機(jī)動車通過地面道路進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換。

9.1.2交通標(biāo)線

道路標(biāo)線涂料采用熱熔反光路用涂料涂劃。標(biāo)線涂料應(yīng)符合《路面標(biāo)線涂料》(JT/T

280-2004)的有關(guān)規(guī)定。車行道寬度有兩種形式，一個寬度3.25米，另外一種寬度為3.5

米。道路標(biāo)線涂料采用熱熔反光路用涂料涂劃。標(biāo)線尺寸以國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。

9.1.3交通標(biāo)志牌

本工程設(shè)計(jì)的標(biāo)志主要有人行橫道標(biāo)志、允許掉頭標(biāo)志、注意行人標(biāo)志、注意非機(jī)動

車標(biāo)志、減速讓行標(biāo)志、右路標(biāo)志、地點(diǎn)方向標(biāo)志。施工時，應(yīng)嚴(yán)格按照《道路交通標(biāo)志

和標(biāo)線》(GB5768-2009)的要求所規(guī)定的形狀、圖案、尺寸、顏色、字體制作標(biāo)志牌。標(biāo)

志板采用鋁合金板，板面貼二級反光膜，標(biāo)志板支撐方式為單柱式和懸臂式，標(biāo)志架均采

用熱鍍鋅工藝處理，焊接質(zhì)量應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB50205-2001)二

級焊接技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

9.2消防工程

9.2.1設(shè)計(jì)概況：

含光門-朱雀門隧道長736.5米，單向雙洞；機(jī)動車道部分，凈空4.5m,各寬7.5m,

屬于單向單孔雙車道城市隧道。僅限通行非危險(xiǎn)化學(xué)品等機(jī)動車，所以根據(jù)規(guī)范本工程為

三類城市交通隧道。本工程生活用水及消防用水均采用城市自來水作為水源。水源處壓力

為0.3MPa。

9.2.2設(shè)計(jì)概述

根據(jù)61350016-2006第12.2.2條，下穿隧道內(nèi)消火栓用水量為10L/s,下穿隧道外消

火栓用水量：20L/s,火災(zāi)延續(xù)時間按不小于2小時計(jì)算。在下穿隧道設(shè)置消火栓給水系

統(tǒng)，消火栓用水由市政給水管道直接供給。下穿隧道內(nèi)消火栓供水為臨時高壓系統(tǒng)(本系

統(tǒng)設(shè)計(jì)壓力0.37Mpa),由消防水池、加壓裝置和消火栓系統(tǒng)組成。消防加壓泵在消防水泵

間內(nèi)設(shè)置，消防水池有效容積200nl3。消防水泵間內(nèi)的加壓裝置包括DL氣體頂壓應(yīng)急消防

氣壓給水設(shè)備及消防水泵。下穿隧道內(nèi)消火栓管道采用環(huán)狀布置；消防水泵由消火栓箱內(nèi)

啟動按鈕開啟，并在消防控制室顯示。在下穿隧道單洞內(nèi)南、北側(cè)各間隔設(shè)有30組合式消

火栓箱和滅火器箱。組合式消火栓箱內(nèi)設(shè)有兩套消火栓、兩具手提式磷酸鐵鹽干粉滅火器

及兩具手提式水成膜泡沫滅火器。消火栓的栓口距地面高度為1.1米，消火栓間距約為44

米。消火栓箱內(nèi)設(shè)有Dg=65mm消火栓兩個,Dg=65mm,1尸25M水龍帶兩條,Dg=19mm水槍兩支及

消防水泵啟動按鈕和指示燈各一個。在下穿隧道的出入口分別設(shè)置一套水泵接合器。

滅火器配置

根據(jù)現(xiàn)行《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50140-2005)及《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》

(GB50016-2006)有關(guān)規(guī)定，在下穿隧道內(nèi)南、北側(cè)間隔及隧道內(nèi)公交停靠站內(nèi)設(shè)有組合

式消火栓箱和滅火器箱。滅火器箱內(nèi)設(shè)有兩具手提式磷酸筱鹽干粉滅火器及兩具手提式水

成膜泡沫滅火器。手提式滅火器主要用于撲滅小型或初期火災(zāi)，滅火器的使用年限為5年，

一年一檢。

隧道內(nèi)消防排水順著隧道邊溝一直向東排至最低點(diǎn)后接至雨水泵房。污水及停車港灣

處疏散樓梯間的收水槽經(jīng)潛污泵提升后排入市政污水管道中。

根據(jù)隧道的長度，依據(jù)國家消防規(guī)范，在隧道內(nèi)部設(shè)置一處聯(lián)絡(luò)通道，寬四米，用于

消防時的車輛疏散作用；同時依據(jù)國家規(guī)范，在隧道內(nèi)部設(shè)置4處人員疏散通道，用于緊

急情況下隧道內(nèi)部人員逃生使用。

10.電氣工程和自控工程設(shè)計(jì)概況

10.1電氣工程

10.1.1設(shè)計(jì)內(nèi)容

電氣主要設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：隧道電氣設(shè)計(jì)及隧道、道路照明設(shè)計(jì)兩部分，隧道動力供配

電及附屬構(gòu)筑物內(nèi)動力供配電及照明、接地等。

10.1.2設(shè)計(jì)概況

木工程消防用電（隧道應(yīng)急疏散指示照明、隧道通風(fēng)等）、雨水泵站（見附屬工程）為

二級負(fù)荷，其它負(fù)荷為一歿三級負(fù)荷。采用雙路電源供電，一路為10kV電源，另一路由自

備發(fā)電機(jī)組供電。

本工程采用10KV電源供電，電源由供電部門負(fù)責(zé)，低壓側(cè)計(jì)量，設(shè)成套箱式變電站兩

套，1#箱變（200kVA）用于含光門雨水泵站供電和隧道西側(cè)射流風(fēng)機(jī)供電，2#箱變（315kVA）

用于朱雀門雨水泵站供電、西側(cè)隧道監(jiān)控中心供電、朱雀門消防水泵房供電、隧道東側(cè)出

入口射流風(fēng)機(jī)供電和隧道內(nèi)照明供電；備用電源為自備柴油發(fā)電機(jī)組（見附屬工程設(shè)計(jì)）。

箱變設(shè)置在隧道北側(cè)人行道紅線外綠地內(nèi)。

隧道內(nèi)電纜沿金屬橋架（中間加隔板）內(nèi)敷設(shè)，局部穿鋼管暗敷設(shè)；應(yīng)急琉散照明線

路采用耐火電纜敷設(shè)。隧道照明燈具支線采用NH-KYJV-3X1.5導(dǎo)線穿15#普利卡金屬軟管

引至燈具（連接采用穿刺線夾），金屬橋架外刷防火漆。景觀照明線路采用電纜穿鋼管在防

撞護(hù)欄內(nèi)暗敷設(shè)。

10.1.3隧道照明

隧道內(nèi)照明全部采用LED隧道燈，入口段、過渡段及出口段加強(qiáng)，U形槽均布置路燈；

隧道兩側(cè)墻上1.2米處布置LED應(yīng)急疏散指示燈（間距小于20米）；消防設(shè)備旁布置LED

消防指示標(biāo)志燈。

LED隧道燈、LED應(yīng)急疏散指示燈、LED消防標(biāo)志指示燈燈具內(nèi)單燈加保護(hù)開關(guān)。隧道

燈技術(shù)要求：色溫4000K±400K,系統(tǒng)效率901m/W,高壓鑄鋁外殼，鋼化玻璃燈罩，平均

壽命5萬小時，安裝角度調(diào)節(jié)60。重量16kg,防護(hù)等級IP66,流明維持率70%。顯色指數(shù)

大于70。加強(qiáng)燈配調(diào)光電源及接口。

隧道燈控制采用集中監(jiān)控，控制模式為四種：

晴天亮燈模式：基本照明、應(yīng)急照明及加強(qiáng)照明100%額定功率運(yùn)行。

陰天亮燈模式：基本照明、應(yīng)急照明100%額定功率運(yùn)行，加強(qiáng)照明40%?70%額定功率

運(yùn)行。

上半夜亮燈模式：基本照明、應(yīng)急照明滿額定功率運(yùn)行，加強(qiáng)照明關(guān)閉。

下半夜亮燈模式：應(yīng)急照明額定功率運(yùn)行，基本照明、加強(qiáng)照明關(guān)閉。

10.1.4道路照明

道路照明本工程道路照明負(fù)荷為一般三級負(fù)荷。本工程采用10KV電源供電，電源由供

電部門負(fù)責(zé)，低壓側(cè)計(jì)量，設(shè)成套箱式變電站1套，變電站設(shè)置在環(huán)城公園綠地內(nèi)。路燈

照明線路采用YJV-lkV型電纜穿①90（壁厚4.0毫米）PVC管埋地敷設(shè)，埋深0.8米；穿

過道路時采用①110（壁厚5毫米）玻璃鋼夾砂管埋地敷設(shè)，埋深1.0米；保護(hù)管伸入隔車

帶或人行道0.8米。

隧道上方中央分隔帶內(nèi)路燈電纜穿①90（壁厚5.4毫米）PE管埋地敷設(shè)，穿線管緊靠

防撞護(hù)欄埋設(shè)，穿線管周圍用C15砂保護(hù)，減少綠化施工對照明電纜影響。

隧道上路燈電纜采用地埋接線盒接線，燈桿內(nèi)安裝配電板（配2個微斷保護(hù)開關(guān)），支

線為KVV-3X4-SC25,引三燈桿檢修門配電板。其它路燈及步道燈接線均采用EKM2035路

燈專用接線盒接線（檢修門內(nèi)安裝，2個微斷保護(hù)開關(guān)）。

正常段采用12米高雙臂路燈在中央分隔帶內(nèi)對稱布置+兩側(cè)路側(cè)帶步道燈雙側(cè)對稱布

置；渠化段采用12米高雙臂路燈在中央分隔帶內(nèi)對稱布置+8米單臂路燈雙側(cè)對稱布置（渠

化段），間距40米左右，兩側(cè)路側(cè)帶對稱布置景觀型步道燈，間距15米左右；路口布置

14米高中桿燈。

路側(cè)帶路燈及景觀燈布置應(yīng)避讓行道樹,路燈施工完成后,應(yīng)對樹枝進(jìn)行必要的修剪，

減少行道樹對照明的影響。路燈及景觀燈控制采用集中監(jiān)控，箱變內(nèi)安裝遠(yuǎn)程監(jiān)控終端，

對照明進(jìn)行集中統(tǒng)一監(jiān)控,

10.2自控工程

監(jiān)控工程設(shè)計(jì)范圍：火災(zāi)消防報(bào)警聯(lián)動系統(tǒng)、交通監(jiān)控系統(tǒng)、電視監(jiān)控系統(tǒng)及緊急電

話廣播系統(tǒng)等。

10.2.1火災(zāi)報(bào)警消防朕動監(jiān)控

本下穿隧道選擇紅外多參量火焰探測器檢測設(shè)備。火焰探測器安裝于下穿隧道側(cè)壁。

火災(zāi)報(bào)警消防系統(tǒng)主要由設(shè)置在中控室內(nèi)的消防報(bào)警監(jiān)控工作站、聯(lián)動式火災(zāi)報(bào)警控

制柜、設(shè)置在下穿隧道內(nèi)的紅外多參量火焰探測器、編址消火栓報(bào)警按鈕、編址手動報(bào)警

按鈕、編址火災(zāi)聲光報(bào)警器及信號線纜共同構(gòu)成。

10.2.2交通監(jiān)控系統(tǒng)

交通監(jiān)控系統(tǒng)主要由設(shè)置在隧道內(nèi)的NPLC1控制站、中控室內(nèi)的NPLC2控制站、中控

室內(nèi)的監(jiān)控站、下穿通道內(nèi)的洞外亮度檢測、洞內(nèi)亮度檢測、交通信號燈、可變情報(bào)板及

信號線纜組成。

10.2.3電視監(jiān)控系統(tǒng)

電視監(jiān)控系統(tǒng)由設(shè)置在中控室內(nèi)的電視監(jiān)控工作站（包括中心管理主服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)視

頻存儲系統(tǒng)等）、下穿通道內(nèi)的攝像機(jī)、4路單模視頻光端機(jī)、1入4出視頻分配器及光纜

組成。

10.2.4緊急電話和廣播系統(tǒng)

在下穿通道內(nèi)若發(fā)生交通異常和重大事故，司乘人員可通過緊急電話迅速通知下穿通

道管理人員，請求救援，從而快速進(jìn)行排障行動；同時中控室可以通過下穿通道內(nèi)有線廣

播系統(tǒng)對洞內(nèi)外進(jìn)行廣播。同時還可以將緊急電話系統(tǒng)與消防火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，當(dāng)發(fā)生

火災(zāi)時及時同知下穿通道內(nèi)司乘人員離開。

10.2.5隧道液位報(bào)警系統(tǒng)

在本段隧道內(nèi)的KO+513.725,K1+128.369兩處樁號的南北兩洞內(nèi)各設(shè)置浮球液位開關(guān)

一個，共四套。當(dāng)液位到達(dá)浮球開關(guān)設(shè)定界限時，其報(bào)警輸出通過PLC控制器與緊急電話

和廣播系統(tǒng)聯(lián)動，起到預(yù)防報(bào)警作用。

10.2.6兩個雨水泵站的監(jiān)視

將含光門雨水泵站及朱雀門雨水泵站內(nèi)配套的潛污泵電控柜內(nèi)共四套潛污泵運(yùn)行、故

障狀態(tài)信號分別以無源節(jié)點(diǎn)方式傳送到西段消防水泵房及控制室,以便在控制室監(jiān)控工作

站上遠(yuǎn)程監(jiān)視泵的運(yùn)行、故障狀態(tài)。

11.裝修工程和附屬用房工程設(shè)計(jì)概況

11.1裝修工程

在隧道兩側(cè)墻面及隧道中央隔墻均掛貼氟維特板，尺寸1200x800nmi,厚度8nlln。隧道

外U型槽所用材料同隧道內(nèi)氟維特板墻面，尺寸600x600mm,厚度8nin墻面顏色為灰白色,

墻面橫縫要與隧道內(nèi)墻面統(tǒng)一。隧道頂板采用灰白色防火涂料，防火涂料要符合規(guī)范《混

凝土結(jié)構(gòu)防火涂料》(GA98-2005)中的要求。

工程所有材料必須選用環(huán)保型材料，并滿足防火規(guī)范的要求、符合國家與建設(shè)部頒發(fā)

的材料規(guī)范。所有材料施工使用前須經(jīng)甲方檢驗(yàn)認(rèn)可，并提供產(chǎn)品合格證。石材應(yīng)符合《建

筑材料放射性核素限量》GB6566的要求。內(nèi)墻涂料應(yīng)符合《室內(nèi)裝飾裝修材料內(nèi)墻涂料

中有害物質(zhì)限量》GB18582-2008的要求。木制品應(yīng)符合《室內(nèi)裝飾裝修材料人造板及其

制品中甲醛釋放限量》(GB18580-2001)的要求。

11.2附屬用房工程

附屬用房工程主要是九個專業(yè)的附屬設(shè)施的用房。本冊設(shè)計(jì)主要內(nèi)容是雨水泵站的

工藝、結(jié)構(gòu)、建筑等設(shè)計(jì),

11.2.1雨水泵站工程

雨水泵站是利用地下隧道南北兩側(cè)雨水邊溝，收集地下隧道的雨水、道路澆灑水及消

防用水，在隧道低點(diǎn)處接入雨水管道，然后接入雨水泵站，經(jīng)泵提升后最終排入護(hù)城河；

兩個雨水泵站設(shè)計(jì)流量為353.12L/s(即1271.22m3/h)。泵站設(shè)計(jì)為地下式一層鋼筋

混凝土結(jié)構(gòu)，包括格柵井、集水池。泵站總占地約130nl2。

泵站主要設(shè)備有：300WQ700-11-30型潛水排污泵2臺，WQ50-16-4潛水泵1臺(用于檢

修時排空集水池，平時放置在雨水提升泵站內(nèi))，F(xiàn)S800X300粉碎格柵除污機(jī)1臺，MYF型

明桿式鑲銅鑄鐵圓閘門1座，QSL-2T啟閉機(jī)1臺。泵房北側(cè)設(shè)置有平臺，西側(cè)沒置有樓梯

踏步，以備進(jìn)出及檢修吊裝使用，平臺坡向泵房內(nèi)，雨季時樓梯及平臺的雨水順坡散排流入

雨水泵房內(nèi)，經(jīng)泵房內(nèi)北側(cè)吊裝孔流入泵池，北側(cè)吊裝孔上覆蓋鋼制格柵。泵站自控及值班

室設(shè)置在南側(cè)地下建筑物中。

第三節(jié)工程特點(diǎn)及難點(diǎn)分析

1.工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高、工期緊任務(wù)重，施工投入大

本隧道工程為西安市重點(diǎn)工程，質(zhì)量目標(biāo)為爭制國家市政工程金杯獎。該工程的實(shí)施

將極大的改善南門與環(huán)城南路的交通狀況，在提升西安城市面貌加快老城區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、

促進(jìn)市區(qū)交通向環(huán)城南路轉(zhuǎn)移服務(wù)皇城復(fù)興規(guī)劃等方面具有非常重要的意義。含光門-朱雀

門隧道工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高、應(yīng)用了多項(xiàng)新技術(shù)、新材料。因此，在施工的全過程中必須始終

將工程質(zhì)量作為控制重點(diǎn)，確保施工達(dá)到質(zhì)量等級優(yōu)良的標(biāo)準(zhǔn)。該工程隧道施工從2013年

9月25日開始，要在2013年12月31日前完成隧道主體建設(shè)，2014年4月30日完成附屬

設(shè)施和地面輔道全面完工,主體工期215天，工期特別緊，必須加大機(jī)械設(shè)備和勞力投入,

多開工作面，采取各項(xiàng)措施完成工程項(xiàng)目。

2.圍護(hù)樁施工及降水是前期地基工程的施工重點(diǎn)

本工程基坑采用鉆孔灌注樁支護(hù)，冠梁上設(shè)置一道中609鋼管內(nèi)支撐，樁間土采用C20

噴射混凝土，支護(hù)結(jié)構(gòu)作為箱涵結(jié)構(gòu)外模，支護(hù)結(jié)構(gòu)的施工決定主體的開挖，是工程前期

施工重點(diǎn)。地下水穩(wěn)定水位深度為5.4?10.00m,需要降水施工，降水的成敗決定主體施

工的進(jìn)展。

3.施工交叉作業(yè)多，配合工種多

本工程相關(guān)專業(yè)較多，涉及地下不同的專業(yè)，施工前一定要全面掌控圖紙.為容，使各

預(yù)埋管及時埋設(shè)，并做好銜接工作。本工程各部分施工時，必須進(jìn)行施工聯(lián)測，保證各部

工程高程、線形順接無誤C

4.主體結(jié)構(gòu)土方量大，協(xié)調(diào)難度大

主體結(jié)構(gòu)土方量14萬方，施工地處城區(qū)，土方外運(yùn)必須放在夜間非交通高峰期，直接

影響施工進(jìn)度，涉及市容、城管等管理部門，協(xié)調(diào)難度大。

5.主體結(jié)構(gòu)箱涵外墻單側(cè)模板支撐難度大極易跑模

本工程采用支護(hù)結(jié)構(gòu)作為箱涵結(jié)構(gòu)外模，墻體施工時不能使用對拉螺栓支撐模板，單

面支撐極易出現(xiàn)墻體混凝土跑?，F(xiàn)象，必須采取有效的技術(shù)措施來保證混凝土施工的幾何

尺寸和外觀質(zhì)量。

6、主體結(jié)構(gòu)的抗?jié)B是工程質(zhì)量控制的重點(diǎn)

首先從預(yù)防混凝土裂縫、保證混凝土結(jié)構(gòu)耐久性、提高混凝土抗?jié)B性三個方面著手，

通過優(yōu)化施工配合比設(shè)計(jì)、采用具有抗裂、抗?jié)B性能的補(bǔ)償收縮碎、合理制定澆筑方案及

可靠的養(yǎng)護(hù)措施等方法，從而達(dá)到確保混凝土結(jié)構(gòu)自防水功能，使建剛性防水滿足設(shè)計(jì)功

能需要的目的。其次通過提高柔性卷材全包防水層、伸縮^止水帶、聚硫密封膠嵌縫等外

防水施工質(zhì)量，滿足隧道主體結(jié)構(gòu)使用功能和外觀質(zhì)量。

7.創(chuàng)衛(wèi)及文明施工要求高

本工程要求爭創(chuàng)陜西省省級文明工地，但由于本工程全長1.4公里，施工作業(yè)面的拉

長加大了創(chuàng)衛(wèi)和文明施工各項(xiàng)工作的工作量，特別是給防盜防塵等工作帶來不小難度，為

了實(shí)現(xiàn)創(chuàng)建陜西省省級文明工地的目標(biāo)，項(xiàng)目部必須投入相當(dāng)?shù)娜肆ξ锪ω?cái)力，對工地施

工環(huán)境、工作環(huán)境和生活環(huán)境進(jìn)行改造和維持。

第三章施工部署

第一節(jié)施工總體目標(biāo)

1.工程質(zhì)量目標(biāo)

確保工程質(zhì)量符合國家合格標(biāo)準(zhǔn)，爭創(chuàng)全國市政金杯示范工程獎。

2.安全文明施工目標(biāo)

爭創(chuàng)陜西省省級文明工地。

3.工期目標(biāo)

工程總工期455日歷天。

開工日期為2013年9月25日，階段性主體結(jié)構(gòu)完成日期為2013年12月31日，竣工

日期為2014年12月31日。

第二節(jié)施工組織機(jī)構(gòu)

為建好西安市含光門-朱雀門隧道工程，我公司針對本工程的特點(diǎn)及需要，派具有豐富

工程施工管理經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任本工程項(xiàng)目經(jīng)理，具有豐富類似工程施工技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的工

程師任技術(shù)負(fù)責(zé)，同時選派公司各業(yè)務(wù)系統(tǒng)優(yōu)秀人員組成項(xiàng)目部。選擇管理嚴(yán)格、高素質(zhì)

的專業(yè)施工隊(duì)投入施工生產(chǎn)。項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)見下圖。

項(xiàng)目經(jīng)理1人，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人1人，項(xiàng)目副經(jīng)理3人，施工員4人，安全員3人,

測量員3人，試驗(yàn)員1人，質(zhì)檢員3人，材料員3人，預(yù)算員3人，會計(jì)1人＜：

本工程主要工種包括：鋼筋工、木工、架子工、硅工、電焊工、張拉工、管道工、安

裝鉗工、抹灰工、電工，防水工，同時輔以普工等c預(yù)計(jì)高峰期將達(dá)360人左右。

第三節(jié)工程重點(diǎn)分析

1.施工組織的重點(diǎn)

1.1該工程隧道施工從2013年9月25日開始，要在2013年12月31日前完成隧道

主體建設(shè)，2014年4月30日完成附屬設(shè)施和地面輔道全面完工。工期特別緊，必須加大

機(jī)械設(shè)備和勞力投入，多開工作面，采取各項(xiàng)措施完成工程項(xiàng)目。

1.2主體結(jié)構(gòu)土方量14萬方，施工地處城區(qū)，土方外運(yùn)必須放在夜間非交通高峰期，

直接影響施工進(jìn)度，涉及市容、城管等管理部門，協(xié)調(diào)難度大。

2.施工質(zhì)量控制的重點(diǎn)

2.1本工程相關(guān)專業(yè)較多，涉及地下不同的專業(yè)，施工前一定要全面掌控圖紙內(nèi)容，

使各預(yù)埋管及時埋設(shè)，并做好銜接工作。本工程各部分施工時，必須進(jìn)行施工聯(lián)測，保證

各部工程高程、線形順接無誤。

2.2本工程采用支護(hù)結(jié)構(gòu)作為箱涵結(jié)構(gòu)外模，墻體施工時不能使用對拉螺栓支撐模板,

單面支撐極易出現(xiàn)墻體混凝土跑模現(xiàn)象，必須采取有效的技術(shù)措施來保證混凝土施工的幾

何尺寸和外觀質(zhì)量。

3.施工安全控制的重點(diǎn)

3.1設(shè)計(jì)隧道主體深基坑采用以護(hù)坡樁+鋼管內(nèi)支撐為主、局部放坡掛網(wǎng)方案，深基

坑工程穩(wěn)定性破壞的后果往往是突發(fā)性的、災(zāi)難性的、補(bǔ)救困難，要特別注意掌握開挖時

間和開挖順序，處理好鋼管內(nèi)支撐、降水、開挖三者的配合關(guān)系，應(yīng)做好整個工程的計(jì)劃

安排，充分考慮基坑開挖后的時空效應(yīng)?；娱_挖支護(hù)施工期間及基坑使用期間，應(yīng)按《濕

陷性黃土地區(qū)建筑基坑工程安全技術(shù)規(guī)程》JGJ167-2009的有關(guān)規(guī)定對基坑邊坡及臨近

已有建構(gòu)筑物等進(jìn)行變形監(jiān)測工作。兩個泵站均位于護(hù)城河河坡處，土質(zhì)松軟，城河側(cè)懸

空在主體隧道完成后，泵站的深基坑施工將是后期施工安全控制的重點(diǎn)。

3.2環(huán)南路是西安市東西主干道，根據(jù)與交警部門的協(xié)商結(jié)果，施工期間要保證東西

方向和南北十字交叉口各兩個車道的通行，施工圍擋外特別狹窄，交通安全至關(guān)重要。施

工車輛也要通過圍擋外道路通行，社會行人通行安全是重中之中，設(shè)置必要的隔離設(shè)施為

行人留出安全通道。圍擋保潔人員和施工作業(yè)人員上下班穿越道路也是交通安全管理的重

點(diǎn)，要為施工人員配置醒目的制服，提高作業(yè)人員安全意識，防止車輛及機(jī)械傷人，。

第四節(jié)施工階段的劃分及工期控制

1.主要工期控制

本工程計(jì)劃開工日期為2013年9月25日，主體結(jié)構(gòu)施工完成的時間為2013年12月

31日。完工日期為2014年12月31日。

2.施工階段的劃分及控制工期

2.1施工準(zhǔn)備階段

2013年8月25日?2013年9月25日為施工準(zhǔn)備階段，主要完成以下工作內(nèi)容：

1）場地平整。搭設(shè)臨時設(shè)施，完成現(xiàn)場臨時用水、電及臨時施工道路、配比試驗(yàn)。

2）預(yù)備本工程即將使用的鋼筋、水泥、外加劑、砂、石、磚、各預(yù)埋鋼板、套管及各池

底預(yù)埋鋼管等，確定各供應(yīng)廠家。

3）完善開工手續(xù)及其他有關(guān)審批資料文件。

4）完成交接樁及測量復(fù)核工作，完成場區(qū)測量定位樁點(diǎn)布控。

5）技術(shù)人員根據(jù)施工圖紙、編制施工組織設(shè)計(jì)及施工方案。

6）試驗(yàn)員根據(jù)設(shè)計(jì)要求，對本工程將要使用的各種強(qiáng)度等級的硅和砂漿進(jìn)行試配，確定

合適的配合比。對鋼筋、水泥、磚塊、砂、石等材料進(jìn)行抽樣復(fù)查，不合要求的不得

運(yùn)用于本工程。

7）經(jīng)營部根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、施工組織設(shè)計(jì)、施工方案、施工定額等文件編制施工預(yù)算，進(jìn)

行兩算對比，以此作為項(xiàng)目控制各項(xiàng)成本支出、進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算的依據(jù)。

2.2結(jié)構(gòu)施工階段

第一作業(yè)段（K0+000-K0+586）：

分為兩個階段施工

第一階段，預(yù)留含光門兩個門洞間K0+461-586段作為現(xiàn)狀含光門南北向在會交通便

道。2013年9月25日開始主體圍擋施工，先施工KQ+000-K0+461段，包括箱涵H1和U

形槽UW1、UW2、UW3、UW4、UW5,2013年10月25日完成;

第二階段，箱涵H1完成后倒交通至箱涵H1上，施工K0+461-586段箱涵H2、H3、

H5、H6、H7、H8、H9、H1CT,2013年12月31日完成;

第二作業(yè)段（K0+586-K1+002）：

分為兩個作業(yè)面，西側(cè)工作面和東側(cè)工作面，施工時從西側(cè)H10-1、東側(cè)H37向中

間夾擊。

2013年9月25日開始主體圍擋施工，從東西兩個分界點(diǎn)開始向中間施工，共設(shè)置4

個板塊的模板和支架，包含箱涵用0-1、HU、H12、H13、H14、H15、H16、H17、H18、H19、

H20、H21、H22、H23、H24、H25、H26、H27、H28、H29、H30、H31、H32、H33、H34、H35、

H36、H37,2013年12月31日完成；

第三作業(yè)段(Kl+002-K1+489)：

分為東西兩個平形的施工段

朱雀門十字及以東為東作業(yè)段，包括H46、H47,H48H49和U形槽UE1、LE2、UE3、

UE4、UE5、UE6、CE7、UE8、UE9、UE10；朱雀門十字以西段為西作業(yè)段，包括箱涵H38、

H39、H40、H41、H42、H43、H44、H45。

朱雀門十字分三次到交通施工，先施工箱涵H48、H49；H48、H49完成后放交通施

工箱涵H47,形成環(huán)島疏導(dǎo)交通；H47完成后施工箱涵H46,2013年12月20日完成；

各節(jié)點(diǎn)工期如下：

2013.9.25?2013.10.25進(jìn)行箱涵基坑灌注樁施工。

2013.9.25?2013.12.31進(jìn)行箱涵H1?H10及西側(cè)下穿引道施工。

2013.9.25?2013.12.31進(jìn)行箱涵H11?H37施工。

2013.9.25?2013.12.31進(jìn)行箱涵H38?H49施工及東側(cè)下穿引道施工。

2.3完成附屬設(shè)施和地面輔道全面完工階段

附屬設(shè)施包括含光門泵站、朱雀門泵站、消防水泵房、監(jiān)控中心等建構(gòu)筑物，兩個泵

房的施工是重點(diǎn)，深基坑作業(yè)和水工構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)施工是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

各節(jié)點(diǎn)工期如下：

2014.2.1?2014.4.1進(jìn)行隧道內(nèi)電氣、通風(fēng)、消防設(shè)備安裝、裝修施工。

2014.2.1?2014.4.15進(jìn)行泵站、監(jiān)控中心、輔道道路施工、隧道內(nèi)道路施工。

2014.4.16?2014.4.30進(jìn)行路燈、標(biāo)志標(biāo)線0

第五節(jié)總體施工計(jì)劃

1.施工進(jìn)度計(jì)劃編制原則

1.1根據(jù)本工程的特點(diǎn)，為搞好總體進(jìn)度控制、突出重點(diǎn)，計(jì)劃編制分為主要構(gòu)筑物進(jìn)度

計(jì)劃甘特圖與總進(jìn)度計(jì)劃寸特圖兩大部分。

1.2主體箱涵是制約本工程總進(jìn)度的重點(diǎn)。

2.施工進(jìn)度計(jì)劃

一個箱涵板塊的施工周期：

1、底板鋼筋（厚80厘米）、墻豎向筋：5天

2、底板伸縮縫止水帶模板安裝：2天

3、底板混凝土：1天

4、墻橫向筋；2天

5、中隔墻（厚60厘米）模板混凝土：2天

6、外墻模板及支架：4天

7、外墻（厚70厘米）混凝土：1天

8、外墻拆模及頂板模板：4天

9、頂板鋼筋止水帶安裝：3天

10、頂板混凝土（厚60厘米）：1天

合計(jì)25天

總體施工進(jìn)度計(jì)劃詳見附圖。

第六節(jié)施工總體安排

1.總體安排

為實(shí)現(xiàn)工程總體工期目標(biāo)，根據(jù)本工程的項(xiàng)目內(nèi)容及分布情況，綜合考慮交通疏導(dǎo)

和施工組織需要，采用平面分區(qū)的方法，按照長度方向自西向東分為三個工作段：

第一作業(yè)段:KO+OOO-K0+586；

第二作業(yè)段:K0+586-K1+002；

第三作業(yè)段:K1+002-K1+489。

將箱涵自西向東編號為Hl、H2、H3、H4????H49,東側(cè)U形槽自箱涵起向東編號為

UE1、UE2、UE3??一UE10,西側(cè)U形槽自箱涵起向西編號為UW1、UW2、UW3??一UW5O

為便于交通疏導(dǎo)在H10中間加一條伸縮縫將H10分為H10T和H10-2兩個板塊,第一作業(yè)

段內(nèi)配置一家勞務(wù)隊(duì)、兩套箱鋼模板及支架；第二施工段內(nèi)配置兩家勞務(wù)隊(duì)、四套鋼模板

及支架；第三施工對內(nèi)配置一家勞務(wù)隊(duì)、兩套鋼模板及支架。

第一作業(yè)段內(nèi)：

模板支架一用于Hl、JW5、H3、H4、H7、H8

模板支架二用于UW2、UW4、L-Wl、UW3,H2、H5、H6、H9、H10

第二作業(yè)段內(nèi)：

模板支架三用于H10-2、H14、H16、H18、H20、：T22、H21

模板支架四用于H12、Hll、H13、H15、H17、H19、H25

模板支架五用于H36、H32、H30、H28、H26、H24、H23

模板支架六用于H34、H37、H35、H33、H31、H29、H27

第三作業(yè)段內(nèi)：

模板支架七用于H38、H40、H42、H44、H39、H41、H43、H45、

模板支架八用于H46、H47、H48、H49、UE1、UE2、UE3、UE4、UE5、UE6、UE7、UE8、

UE9、UE10

2.材料安排

1）鋼筋：根據(jù)招標(biāo)文件，原材料由施工單位供應(yīng)，現(xiàn)場加工、制作及安裝。

2）模板：墻身模板采用定型大鋼模，頂板模板采用12mm厚竹膠板，共配置8個板塊的

模板和支架，西段配置兩個板塊的模板和支架，中段配置四個板塊的模板和支架，東

段配置兩個板塊的模板和支架。

3）次龍骨：以截面8