電力機車司機考試真題卷四

電力機車司機考試真題卷四

1、單選數(shù)字量輸入插件加電前用數(shù)字萬用表測量VCC

對GND阻值應(yīng)大于()c

A.0.5MQ

B.1MQ

C.2MQ

D.5M0

答案：B

2、問答題向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時的行車憑證是什么？

答案：向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑

證為調(diào)度命令，該命令中應(yīng)包括列車車次、運行速度、停車地點、停

車時間、到達車站的時刻等有關(guān)事項。

3、填空題LKJ屏幕顯示器的工作電壓為()o

答案：110V

4、問答題機車信號接收線圈的安裝有何規(guī)定？

答案：①必須安裝在機車第一輪對之前排障器之后；

②接收線圈線包底部距軌面為155±5mm；

③線圈中心距鋼軌面中心為0±5mm；

④固定螺栓應(yīng)緊固、開口銷大于60度。

5、單選機車制動缸壓力、均衡風缸壓力信號通過()與LKJ2000型

監(jiān)控主機相接。

A.X33T

B.X34T

C.X30T

D.X32T

答案：A

6、詞答題什么是LKJ的監(jiān)控交路？

答案：為了實現(xiàn)對不同列車種類的控制以及其他一些特定控制，在數(shù)

據(jù)交路的基礎(chǔ)上確定的交路。

7、問答題LKJ2000型基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文件中基本信息數(shù)據(jù)有哪些？

答案：信號機數(shù)據(jù)、側(cè)線股道信息數(shù)據(jù)、車站信息數(shù)據(jù)、支線轉(zhuǎn)移數(shù)

據(jù)、交路轉(zhuǎn)移數(shù)據(jù)、公里標突變數(shù)據(jù)、區(qū)段限速數(shù)據(jù)、曲線數(shù)據(jù)、橋

梁數(shù)據(jù)、道口數(shù)據(jù)、隧道數(shù)據(jù)、接觸網(wǎng)分相數(shù)據(jù)、坡道數(shù)據(jù)、地面特

殊點校正數(shù)據(jù)、特殊語音數(shù)據(jù)、點式信息數(shù)據(jù)、標號定義數(shù)據(jù)、調(diào)頭

開車數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)結(jié)束、GPS數(shù)據(jù)、防洪地點數(shù)據(jù)。

8、問答題列車進行引導(dǎo)進站時，LKJ是如何監(jiān)控列車運行的？

答案：(1)列車在進站信號機前，機車信號為一個半黃半紅閃光燈

光時,監(jiān)控裝置監(jiān)控列車以不超過20km/h的速度越過該進站信號機。

(2)列車在進站信號機、接車進路信號機或四顯示區(qū)段分割信號機

前，機車信號為停車信號，列車速度低于20km/h時，監(jiān)控裝置提供

解除停車控制的條件，司機按規(guī)定操作后，裝置監(jiān)控列車以不超過

20km/h的速度越過該信號機。

(3)對監(jiān)控裝置線路數(shù)據(jù)文件中已預(yù)先設(shè)置為〃機外大坡道特殊車站〃

的，列車在進站信號機前，機車信號為停車信號時，允許列車速度高

于20km/h監(jiān)控裝置提供解除停車控制的條件，司機按規(guī)定操作后，

監(jiān)控列車以不超過20km/h的速度越過該進站信號機。

9、單選在限速為70km/h的恒速區(qū)段運行的貨物列車，當LKJ實施

常用制動時，其減壓量為()kPa。

A、120

B、110

C、80

D、70

答案：C

10、問答題運行中聽到響墩的爆炸聲及火炬的火光時應(yīng)如何行車？

答案：響墩爆炸聲及火炬信號的火光，均要求緊急停車。

停車后如無防護人員，機車乘務(wù)人員應(yīng)立即檢查前方線路，如無異狀，

列車以在了望距離內(nèi)能隨時停車的速度繼續(xù)運行，但最高不得超過

20km/ho

在自動閉塞區(qū)間，運行至前方第一個通過信號機前，如無異狀，即可

按該信號機顯示的要求執(zhí)行；在半自動閉塞區(qū)間，經(jīng)過1km后，如

無異狀，可恢復(fù)正常速度運行。

11、問答題述三相異步電動機的工作原理？

答案：當三相對稱繞組通入三相對稱電流時，在空間產(chǎn)生一個圓形旋

轉(zhuǎn)磁場。當旋轉(zhuǎn)磁場切割轉(zhuǎn)子導(dǎo)體時，在其中產(chǎn)生感應(yīng)電勢，使轉(zhuǎn)子

導(dǎo)體中有電流流過。轉(zhuǎn)子電流與旋轉(zhuǎn)磁場作用而產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，使轉(zhuǎn)

子以轉(zhuǎn)速n旋轉(zhuǎn)，從而把電能轉(zhuǎn)換成機械能，作電動機運行。轉(zhuǎn)子方

向與磁場旋轉(zhuǎn)方向相同。

而且三相異步電動機的轉(zhuǎn)速n總是略低于同步轉(zhuǎn)速nl,以便氣隙中

的旋轉(zhuǎn)磁場能夠切割轉(zhuǎn)子導(dǎo)體而在其中產(chǎn)生感應(yīng)電勢和感應(yīng)電流，從

而能夠產(chǎn)生足夠的電磁轉(zhuǎn)矩來拖動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。

12、問答題試寫出劈相機啟動電路？

答案：電動相電路：第一臺劈相機是借助于起動電阻1PXR(2PXR)

進行分相啟動時，起動到發(fā)電相D3D4繞組電壓達到整定值時，電壓

繼電器1DYJ動作，通過接觸器QRC切除起動電阻，完成了IPX地啟

動，具體電路為：(l)ZB-a2-2KYK-FGJ-lPXC-電流互感器原邊一D1；

(2)ZB-X2-2KYK-1PXC-電流互感器原邊-D2。

發(fā)電相電路：(I)起動電阻電路IPX：

D3-1PXC-QRC-1PXR-QRX-1PXC-(IPX)D2：(2)電壓繼電器電

路：D4-1PXK?1DYJ?D3；注：1DYJ電壓繼電器整定值，合閘電壓小于

170V不動作，緩升電壓動作范圍200~210V(3)PX轉(zhuǎn)換電路：電壓

繼電器整定值達規(guī)定值209V后，1DYJ動作，通過1PXK接入2Px的

發(fā)電相，完成第二劈相機的啟動，這樣，劈相機就啟動完畢。

13、單選TAX2型機車安全信息綜合監(jiān)測裝置內(nèi)通訊記錄單元能通過

O通信方式從LKJ2000型LKJ獲取時間、速度、公里標等信息。

A.RS-485

B.RS-422

C.CAN

D.RS-232

答案：A

14、問答題無線調(diào)車燈顯信號中，起動、推進、連結(jié)、減速、溜放

的顯示方式？

答案：①綠燈閃數(shù)次后熄滅一一起動信號。

②一個綠燈一一推進信號。

③綠、紅燈交替后綠燈長亮一一連結(jié)信號。

④黃燈閃后綠燈長亮一一減速信號。

⑥綠、黃燈交替后綠燈長亮一一溜放信號。

15、問答題鐵路信號分為哪幾種？

答案：鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。

視覺信號的基本顏色：紅色一一停車；

黃色一一注意或減低速度；綠色一一按規(guī)定速度運行。

聽覺信號：號角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機車、軌道車的鳴笛聲。

16、問答題電力機車零壓保護的作用？

答案：零壓保護的作用有以下兩點：

①當機車失壓持續(xù)時間約2秒，保護裝置動作，斷開主斷路器，保

護機車電器設(shè)備不受損害。

②作為機車門聯(lián)鎖的交流保護，在牽引變壓器帶電的情況下，確保

各室門打不開，防止人身觸電事故。

17、問答題試述SS4改型電力機車垂向縱向力的傳遞順序

答案：(工)垂向力傳遞順序

車體重量玲車體底架側(cè)梁支承座玲二系橡膠堆玲轉(zhuǎn)向架構(gòu)架玲系圓簧

玲軸箱好車軸好輪對玲鋼軌

(2)縱向力傳遞順序

牽引電機小齒輪玲大齒輪玲車軸玲軸箱玲軸箱拉桿3轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁

玲三角架、三角撐桿座、三角撐桿玲牽引桿玲牽引叉頭好壓蓋好橡膠

墊好牽引座好車體底架好側(cè)梁牽引座玲車體牽引梁好車鉤。

18、問答題簡述三顯示自動閉塞區(qū)段采用速度分級控制方式時，機

車信號為一個黃色燈光或一個帶”2〃字的黃色閃光燈光時，LKJ監(jiān)控列

車通過信號機出口限速

答案：3顯示自動閉塞區(qū)段采用速度分級控制方式時，機車信號為一

個黃色燈光或一個帶"2〃字的黃色閃光燈光時，列車通過信號機的出

口限速為：

帶“2”字的黃色閃

列車種別閉塞分區(qū)長度黃色燈光

光燈光

120070—

貨車

140080—

閘乩制動各120095110

車1400105——

盤形制動客1200100120

車1400110140

表中閉塞分區(qū)長度系指牽引區(qū)段內(nèi)坡度絕對值小于4%。地段的最短

閉塞分區(qū)長度。特殊情況由鐵路局規(guī)定。

19、問答題在車號識別系統(tǒng)中，讀出器讀出的信息內(nèi)容為：

KK222A,試說明其含義是什么？

答案：第1位J表示機車；

第2、3、4位表示車型代碼，141表示DF4D車型

第5、6、7、8位表示機車號，3097號機車；

第9、10、11、12位表示段碼，0207表示沈陽機務(wù)段：

第13位表Z5狀態(tài)，A表示本務(wù)；

第14位表示客貨，K表學(xué)車；

第15、16、17、18位表示車次，K222表示快速222次。

第19位表示端碼。

20、單選數(shù)據(jù)交路主線車站名稱名稱須使用規(guī)定的標準名稱，最多

為O個字符。

A.8

B.10

C.16

D.20

答案：B

21、問答題LKJ的監(jiān)控記錄插件的功能。

答案：監(jiān)控記錄插件作為2000型監(jiān)控裝置的主機模塊，是系統(tǒng)的核

心部件。模塊以32位微處理器MC68332為CPU,主要完成地面線路

數(shù)據(jù)的存儲與調(diào)用、運行狀態(tài)數(shù)據(jù)的記錄與同步、控制模式曲線的計

算、實時時鐘的產(chǎn)生，并通過雙路CAN串行總線或VME并行總線現(xiàn)

實對系統(tǒng)其它模塊的控制與管理。其它模塊中帶CPU的模塊通過CAN

網(wǎng)絡(luò)與主機模塊交換數(shù)據(jù)，而不帶CPU的模塊通過VME并行總線與

主機模塊聯(lián)接。

22、單選在LKJ線路數(shù)據(jù)編制軟件中制作優(yōu)化曲線的目的是()。

A.對彩色屏幕顯示器上的曲線進行優(yōu)化顯示，方便乘務(wù)員操縱列車運

行

B.由LKJ對列車進行的最優(yōu)控制，使得列車始終按最高效率運行

C.提供一套操作列車運行的優(yōu)化方案，更為準確地指導(dǎo)司機行車，提

高列車的實際運行效率

D.對當前工務(wù)線路安全，包括坡道、道橋隧等信息進行補充說明

答案：C

24＞問答題蓄電池的開關(guān)螺絲塞有何作用

答案：蓄電池的注液孔擰上開關(guān)螺絲塞，可防止外部空氣中二氧化碳

的侵入產(chǎn)生碳酸鹽，使電池容量降低和電池短時翻倒時電解液外溢,

且能使電池內(nèi)部產(chǎn)生的氣體通過氣塞排出，以免電池中氣壓過高c

25、問答題SS3B機車預(yù)備環(huán)節(jié)完成條件有哪些？

答案:司機鑰匙開關(guān)給上，導(dǎo)線301有電，司機控制器調(diào)速手柄置〃*~3〃

位，352線有電；調(diào)速手柄置其他位，各通風機已正常起動，且各風

速繼電器正常工作，風速時間繼電器FEJ完成整備動作，工況選擇已

完成，位置中間繼電器WHZJ完成工作，主斷路器已閉合。

26、單選下列不屬于LKJ模擬量輸入信號的是()o

A.加速度信號

B.原邊電流信號

C.里程計信號

D.柴油機轉(zhuǎn)速信號

答案：C

27、填空題活塞在進氣沖程上止點前42020,曲軸轉(zhuǎn)角時，該缸進氣

凸輪使()的升程按技術(shù)要求為0.38mm,這一數(shù)值叫做0.38尺寸。

答案：滾輪

28、填空題牽引電動機的機座一般都采用導(dǎo)磁性能和機械性能良好

的（）制成。

答案：鑄鋼

29、問答題JT-C機車信號記錄器如何進行CF卡文件轉(zhuǎn)儲？

答案：記錄器CF卡轉(zhuǎn)儲操作相對簡單，只需在U盤轉(zhuǎn)儲操作完成后

在不拔下U盤的情況下關(guān)斷主機電源將記錄板拔出后從記錄板背面

將CF卡取出，通過地面處理軟件轉(zhuǎn)儲數(shù)據(jù)即可。

CFK的轉(zhuǎn)儲一定耍在U盤轉(zhuǎn)儲操作完成后才可進行。因為U盤轉(zhuǎn)儲

完成將索引文件寫入CF卡的操作。

30、問答題如何進行監(jiān)控記錄插件VME總線電路檢驗？

答案：VME總線電路由U29、U30、U31、U32、U33及其周圍電路構(gòu)

成。檢驗時，連接好測試儀及顯示器，在主機箱相應(yīng)位置插上數(shù)字量

輸入板、數(shù)字量輸入/輸出板及模擬量輸入/輸出板。上電，操作測試

儀改變色燈、速度、柴速、管壓及手柄等輸入條件，當有條件改變時，

8B燈亮一下，表明有記錄產(chǎn)生；同時，觀察顯示器顯示與測試儀輸

出是否相符合。

31、問答題劈相機的控制有何特點？

答案：（1）無載起動；

（2）有手動和自動兩種起動方式，通過方式選擇開關(guān)進行選擇；

（3）劈相機起動完畢后，其他輔助電機才能先后進行起動；

（4）劈相機故障切除，用第一臺通風機電容分相起動代替劈相機。

32、填空題LKJ機車工況查詢能查詢的信息：柴油機轉(zhuǎn)數(shù)、（）壓力、

制動缸壓力、均衡風缸1壓力、均衡風缸2壓力以及機車端位信息等。

答案：列車管

33、填空題運行揭示調(diào)度命令實行（）、（）、（）、（）制度。

答案：接收、核對、簽認、保存

34、問答題LKJ2000型屏幕顯示器內(nèi)有哪些電路板？各電路板的功能

是什么？

答案：屏幕顯示器包括6塊電路板

底板：提供PC104總線接口，與主機通信的CAN接口，與LKJ—93A

或TAX2設(shè)備通信的485接口,337鍵盤接口、8路開關(guān)量輸入接口等。

IC卡語音板：提供IC卡讀卡器接口，語音提示接口。

電源板:將機車110V電源轉(zhuǎn)換為5V、12V電源供顯示器其他各板用。

高壓板：提供故障報警電路及液晶屏1000V背光電源電路。

通信子板：通過RS485/422接口與微機柜進行通信，并通過雙口RAM

與上位機80486主板CPU進行信息交換。

PC104總線CPU486主板：80486處理機系統(tǒng)；同時集成LCD顯卡，

負責將CPU傳過來的數(shù)據(jù)變成圖形點陣并送液晶屏顯示。

35、問答題試敘述JT-C機車信號記錄器對信號波形記錄方式。

答案：（1）記錄器能夠采集并記錄來自機車信號接收線圈的信號波

形，提供變化記錄和連續(xù)記錄兩種波形記錄方式，采用無壓縮方式存

儲。在變化記錄方式下，記錄器僅在機車信號的某些輸出信息變化時

進行波形的記錄。每條波形記錄的長度為12±ls。具體為波形記錄觸

發(fā)時間點之前10秒和之后2秒。信號波形可為后期的信號分析、信

號復(fù)原、事故原因查找提供真實可信的數(shù)據(jù)。

（2）記錄器對CF卜有識別功能，通電后如果CF卜取出后內(nèi)部數(shù)據(jù)

改變或更換CF卡，記錄器則將會自動對CF卡進行格式化。格式化后

的CF卡是特殊的FAT32格式。

36、問答題信號裝置一般分為哪幾類？

答案：信號裝置一般分為信號機和信號表示器兩類。

信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和機車信號機；信號機按

用途分為進站、出站、進路、通過、預(yù)告、接近、遮斷、駝峰、駝峰

輔助、復(fù)示、調(diào)車信號機；信號表示器分為道岔、脫軌、進路、發(fā)車、

發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。

37、問答題哪些情況下進行列車制動機簡略試驗？

答案：（1）客列檢作業(yè)后，客運列車始發(fā)前；

（2）區(qū)段列檢所對無調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車（根據(jù)區(qū)間線路及制動缸

活塞行程變化的情況，需要全部試驗時，由鐵路局規(guī)定）；

（3）更換機車或更換乘務(wù)組時；

（4）無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前；

（5）列車制動軟管有分離情況時；

（6）列車停留超過20mm時;

（7）列車摘掛補機，或第一機車的自動制動機損壞交由第二機車操

縱時；

（8）電力、內(nèi)燃機車改變司機室操縱時；

（9）單機附掛車輛時。

38、填空題LKJ中機車信號輸入為（）V電平信號；機車工況輸入為

110V電平信號。

答案：50

39、問答題簡述SS4改型電力機車齒輪傳動方式

答案：SS4改型電力機車齒輪傳動裝置由牽引電機上的小齒輪和套裝

在車軸上的大齒輪及齒輪罩組成。

齒輪傳動比為88：21,采用雙邊斜齒輪傳動。

優(yōu)點是受力均衡，左右齒輪同時帶動兩個輪子轉(zhuǎn)動，有利于提高運行

品質(zhì)。缺點是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，牽引電機軸向尺寸受較大限制；齒輪傳動還

有降低轉(zhuǎn)速和增大力矩的作用。

40、問答題什么是觸頭的開距？

答案：觸頭的開距是指觸頭在開斷情況下動、靜觸頭間的最小距離。

開距又稱觸頭間隙

41、填空題列車在區(qū)間被迫停車后，遇自動制動機故障時，旅客列

車司機應(yīng)通知運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長時為車輛乘務(wù)員），立即組織列

車乘務(wù)人員擰緊人力制動機，以保證就地制動。

答案：全列

42、問答題列車運行中過分相時有哪些耍求？

答案：通過分相絕緣時嚴禁升起前、后兩受電弓。按〃斷〃、〃合〃電標，

斷開、閉合主斷路器（裝有自動過分相裝置除外）。貨物列車通過分

相絕緣時列車速度低于20km/h時，可快速退回調(diào)速手輪。

44、填空題牽引行包列車時，車次種類輸X,列車種類輸為（）o

答案：貨車

45、單選LKJ的監(jiān)控記錄插件U5、U6芯片為（）。

A.監(jiān)控數(shù)據(jù)芯片

B.監(jiān)控程序芯片

C.記錄芯片

D.CPU

答案：A

46、、單選通信插件的串行通道采用（）隔離方式。

A.電氣

B光電

C.隔離放大器

D.變壓器

答案：B

47、填空題當把三級管接入電路中時，（）極電流的微小變化，將

引起集電極電流及發(fā)射極電流較大的變化。

答案：基

48、單選機車上安裝的LKJ系統(tǒng)II級修應(yīng)按設(shè)備裝車使用時間結(jié)合機

車中修計劃進行，原則上設(shè)備運用時限不得超過（）個月。

A.6

B.12

C.18

D.24

答案：D

49、填空題列車在區(qū)間被迫停車后，可能妨礙鄰線時，司機應(yīng)立即

使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知鄰線上運行的列車和Oo

答案：兩端站

50、問答題JT-C機車信號主機連接板內(nèi)上/下行保持繼電器電路的作

用是什么？

答案：上/下行保持繼電器電路的作用是：當上/下行條件由超速防護

設(shè)備提供時，防止由于超速防護設(shè)備故障而影響機車信號工作，設(shè)置

保持繼電器后當上/下行輸入信號掉電時機車信號仍按原上/下行輸

出條件工作。

51、填空題某一支色環(huán)電阻的色環(huán)標記依次為藍、灰、黑、紅、金，

其阻值(),誤差()。

答案：68KQ；±5%

52、填空題LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是指納入鐵路局()中的線路、信號、接觸

網(wǎng)、站場等設(shè)備、設(shè)施基礎(chǔ)線路數(shù)據(jù)。

答案：《列車運行圖技術(shù)資料》

53、填空題機車信號及機車工況信息由中央處理器MC68332通過數(shù)

字量輸入插件、數(shù)字量輸入/出插件的()采集。

答案：開關(guān)量輸入通道

54、問答題列車開車時如LKJ處于原始降級工作狀態(tài)下運行，當機車

信號為停車信號，LKJ是怎樣控制的？

答案：列車開車時如LKJ處于原始降級工作狀態(tài)下運行，當機車信號

為停車信號，運行800m后限速為20km/h,列車運行速度超過5km/h

時，LKJ實施周期報警，機車乘務(wù)員須在7s內(nèi)按鍵應(yīng)答，否則LKJ輸

出緊急制動指令。

55、單選接觸網(wǎng)恢復(fù)供電后，按規(guī)定進行列車制動機()試驗，確

認列車管貫通及列車完整，保持列車制動，撤除防溜，具備開車條件，

按規(guī)定繼續(xù)運行。

A.簡略

B.全部

C.感度

答案：A

56、問答題簡述LKJ屏幕顯示器的主要性能參數(shù)。

答案：(1)供電電源：77V-137V,輸入端熔斷器容量為2.5A。

(2)顯示屏：采用TFT高亮度彩色液晶屏

分辨率：6403480

顯示面積：2123158(mm)

亮點直徑：0.33mm

水平視角:120°

垂直視角：90°

亮度：300cd/m2

(3)主CPU：486以上CPU

內(nèi)存：＞4MB電子盤：224MB

內(nèi)部總線標準：PC/104

(4)與監(jiān)控主機通信標準：CAN總線標準

57、問答題何謂列車監(jiān)控裝置超前誤差？

答案：超前誤差：機車距信號機還有一段距離，但是距離顯示值已經(jīng)

提前顯示0,這種0顯示出現(xiàn)在信號機位置之前的過機誤差稱超前誤

差。

58、填空題KJ的通信插件主耍完成(),以使不同通信格式、不同

通信接口和速率的設(shè)備可以和監(jiān)控主機交換數(shù)據(jù)。

答案：監(jiān)控裝置與其他設(shè)備之間的通信管理

59、問答題電務(wù)車載設(shè)備檢測工區(qū)主要職責是什么？

答案：1)檢測LKJ系統(tǒng)狀況。

2)負責發(fā)出和回收LKJ系統(tǒng)檢測合格證，匯集、處理LKJ系統(tǒng)設(shè)備質(zhì)

量信息。

3)負責LKJ運行記錄數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)儲和設(shè)備質(zhì)量分析，并向?qū)跈C務(wù)段

發(fā)送。

4)搶修和處置LKJ系統(tǒng)故障設(shè)備。

5)機車、動車組的LKJ數(shù)據(jù)換裝作業(yè)。

60、填空題違反鐵道部LKJ數(shù)據(jù)管理規(guī)定的，按發(fā)生()追究。

答案：責任事故

61、問答題人工甩操縱節(jié)如何操作？

答案：甩操縱節(jié)：確認主斷路器斷開后，將零壓隔離開關(guān)236QS、主

斷路器隔離開關(guān)586QS置于故障位。將劈相機隔離開關(guān)242QS置于

試驗位;重聯(lián)閘刀668QS置于借電位。人為頂死預(yù)備中間繼電器556KA。

62、單選列尾裝置故障時，司機應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備

報告車站值班員、列車調(diào)度員，并在O停車檢查，按列車調(diào)度員的

要求辦理。

A.區(qū)間

B.換乘站

C.前方站

答案：C

63、、問答題什么是磁場？

答案：磁力作用的范圍稱為磁場。

64、填空題摩擦制中動方法包括()和盤形制動兩種。

答案：閘瓦制動

65、填空題機車動力制動時，脈流牽引電機的勵磁方式應(yīng)由串勵式

改為()式。

答案：他勵

66、填空題過壓吸收片用于吸收過高電壓和（）的電路。

答案：反向電動勢能量

67、單選LKJ提供（）路壓力信號輸入通道。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：C

68、、問答題什么是LKJ的主機線路數(shù)據(jù)？

答案:通過LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)編制軟件對LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文件編譯生成的，

存儲在LKJ主機內(nèi)，支持LKJ運行控制的線路數(shù)據(jù)文件。

69、單選填寫《線路允許速度表》數(shù)據(jù)時，各速度區(qū)段和限制慢行

地段應(yīng)根據(jù)里程大小，（）順序填寫。

A.由小向大

B由大向小

C.由遠至近

D.由近至遠

答案：A

70、問答題簡述LKJ的地面信息處理插件的主要功能。

答案：地面信息處理插件主要是完成地面軌道電路絕緣節(jié)點的識別，

為監(jiān)控記錄插件提供用以校正距前方信號機的距離絕緣節(jié)信號。

71、問答題機車回送有哪些規(guī)定？

答案：鐵路局所屬的機車跨牽引區(qū)段回送時，原則上應(yīng)有動力附掛貨

物列車（電力機車經(jīng)非電化區(qū)段回送時除外）。在所擔當?shù)膮^(qū)段外單

機運行時，應(yīng)派線路指導(dǎo)人員添乘。

雜小型及狀態(tài)不良的，可隨貨物列車無動力回送。特快旅客列車禁止

附掛回送機車。其他旅客列車遇特殊情況須附掛跨鐵路局的回送機車

時，按鐵道部命令辦理。

回送機車，應(yīng)掛于本務(wù)機車次位。內(nèi)燃、電力機車回送臺數(shù)不限。20%

及其以上坡道的區(qū)段，禁止辦理機車專列回送。受橋梁限制必須實行

隔離回送的區(qū)段，其連掛臺數(shù)、隔離限制，由鐵路局規(guī)定。

72、問答題運行中顯示〃牽引電機〃燈亮，主斷分閘時應(yīng)如何處理？

答案：（1）只有主屏顯示〃牽引電機〃燈亮時，可按壓562KA或重新

合閘。

（2）若輔屏具體顯示出某臺牽引電機時，根據(jù)顯示切除故障電機。

（3）重新合閘還跳主斷，轉(zhuǎn)換電子柜A、B組。

（4）甩掉同一轉(zhuǎn)向架兩含電機時，拉下對應(yīng)的主接地閘刀。

73、問答題補償繞組的作用是什么？對補償繞組有何要求？

答案：作用：消除由于電樞反應(yīng)引起的磁場畸變，防止環(huán)火。

要求：要求補償繞組嵌放在主極鐵心槽內(nèi)，與電樞繞組串聯(lián)，其磁勢

與電樞磁勢相反。

74、單選檢測作業(yè)時，對()等參數(shù)進行修改前，須進行輸入密碼。

A、輛數(shù)

B、總重

C、機車號

D、司機弓

答案：C

75、問答題簡述JT-C系列機車信號主機板表示燈顯示情況及含義。

答案：正常工作時，兩塊主機板上、下行指示燈顯示是主機經(jīng)判斷識

別后的上下行控制狀態(tài)。接收線圈斷線報警時，上下行表示燈以每秒

2次同時閃亮。

76、填空題LKJ的監(jiān)控記錄插件的實時時鐘無須外部電池供電，時鐘

誤差不大于()秒/月.

答案：90

77、問答題電動機軸承出現(xiàn)異音的原因有哪些？

答案：①缺少潤滑油；

②軸承內(nèi)部有傷或損壞；

③軸承中侵入雜質(zhì)。

78、單選下列關(guān)于LKJ備用速度通道試驗的描述，錯誤的是()o

A.數(shù)模轉(zhuǎn)換盒安裝時，應(yīng)確認銘牌中配用光電速度傳感器的每轉(zhuǎn)脈沖

數(shù)、速度測量量程、車型與訂貨相符

B.數(shù)模轉(zhuǎn)換盒嚴格按LKJ安裝電路圖進行配線

C.機車I、n端均裝有雙針速度表時，應(yīng)將兩端速度表并聯(lián)使用

D.將LKJ主機電源關(guān)閉，用手轉(zhuǎn)動速度傳感器驅(qū)動方軸，雙針速度表

內(nèi)針應(yīng)能顯示速度，表示備用測速通道正常

答案：C

791問答題如何進行JZJ-2000型軸溫報警裝置聲音報警自檢？

答案：開機時，若蜂鳴器發(fā)出響聲，表示該功能正常。

80、問答題SS4改型電力機車基礎(chǔ)制動裝置的作用及特點是什么？

答案：為滿足機車及列車制動的需要，SS4改型電力機車設(shè)有基礎(chǔ)制

動裝置，每個動輪有一組制動器安裝在兩輪之間，每個制動器都帶有

獨立的制動缸、閘瓦間隙調(diào)整器、傳動杠桿、閘瓦等，形成一個獨立

作用單元—單元制動器。該車制動器為2.85x7英寸，制動器內(nèi)徑為

178mm。

81、問答題機車轉(zhuǎn)向架由哪幾部分組成？

答案：轉(zhuǎn)向架由附屬裝置、輪對電機組裝、構(gòu)架、一系彈簧懸掛裝置、

二系彈簧懸掛裝置、牽引裝置、電機懸掛裝置、基礎(chǔ)制動裝置、手制

動裝置和砂箱等組成。

82、填空題LKJ在調(diào)車作業(yè)時實施常用制動控制的減壓量取()kPa。

答案：120

83、單選監(jiān)控主機電源的過壓保護電壓值為()o

A、120V

B、130V

C、140V

C、150V

答案：C

841單選TAX機車安全綜合監(jiān)測裝置內(nèi)通訊記錄單元以統(tǒng)一的()作

為座標基準，實時記錄各檢測單元反饋的信息。

A.機車型號

B.時間、公里標

C.車次、區(qū)段號

D.運行速度

答案：B

85、問答題簡述雙閥口式中繼閥的組成。

答案：雙閥口式中繼閥主要有主鉤貝、模板、供氣閥、排氣閥、中心

桿、雙閥口閥座繼氣室組成。

86、填空題LKJ與平面調(diào)車燈顯設(shè)備配合使用進行調(diào)車作業(yè)時，在運

行中接收到〃三車〃信號以后，列車走行20米后，限速變?yōu)?)km/h.

答案：6

87、、填空題《LKJ數(shù)據(jù)文件交接表》作為數(shù)據(jù)交接的重要依據(jù)由接收

方保存，保存時間不少于Oo

答案：2年

88、問答題SS3B機車零位中間繼電器LWZJ是如何進行控制？

答案：當調(diào)速手柄1SKT、2SKT、1FSKT、2FSKT均在零位時，電源從

301線經(jīng)1SKT、1FEKT、2SKT、2FSKT的零位聯(lián)鎖使2004線有電，經(jīng)

1XC-6XC和LC常閉聯(lián)鎖，使零位中間繼電器LWZJ得電動作，保證線

路接觸器全部打開后，才能轉(zhuǎn)化兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)，以實現(xiàn)兩位置轉(zhuǎn)換

開關(guān)的無電轉(zhuǎn)換。

89、問答題什么是光電開關(guān)？它有什么作用？

答案：光電開關(guān)是一個大功率光電耦合控制器件。其作用是控制點燈

電源，在DSP芯片故障時切斷點燈電源，在點燈繼電器接點轉(zhuǎn)換時切

斷點燈電源，以實現(xiàn)點燈繼電器接點的無電轉(zhuǎn)換，提高點燈繼電器使

用壽命。另外，光電開關(guān)電路還包括過流保護電路，點燈輸出線負載

功率過大時，光電開關(guān)將切斷點燈電源。

90、填空題三相異步電動機定子繞組通過正統(tǒng)交流電流時，繞組會

產(chǎn)生（）磁場。

答案：脈動

91、填空題牽引電動機的傳動方式通常可分為（）和（）兩種。

答案：個別傳動、組合傳動

92、問答題試述開機上電后顯示器無圖像顯示，顯示白屏。

答案：1）電路原理

顯示器通過CAN總線或者RS485總線和監(jiān)控記錄插件進行通信，從

DOC2000電子盤調(diào)出地面數(shù)據(jù)，根據(jù)主機發(fā)出的命令和數(shù)據(jù)，在彩色

液晶顯示屏上顯示監(jiān)控的各種信息數(shù)據(jù)和實時運行曲線。

2）分析與檢修

先檢查電源，顯示器的電源工作正常，測量電子盤的工作電壓也正常,

按壓面摸按鍵沒有任何語音，更換一塊新CPU卡，重新連接好上電

后正常，液晶屏出現(xiàn)監(jiān)控界面，按壓面摸鍵并有語音提示，說明監(jiān)控

屏是由于CPU卡故障沒有工作造成白屏。

3）維修經(jīng)驗

如果出現(xiàn)白屏的現(xiàn)象，說明從CPU板開始到彩色液晶顯示屏這些環(huán)

節(jié)除了問題，需要一步一步來檢查。先按后面摸鍵并有語音提示或者

有按鍵音，如果有的話說明CPU板工作正常，如果沒有的話則說明

CPU卡有問題。用萬用表測量電子盤的工作電壓，正常的工作電壓在

5±0.05V左右，這話說明CPU板有可以工作的條件了°在沒有把握的

情況下先更換CPU板，看更換后是否能正常工作，如果能正常工作

的話說明原來的CPU板已經(jīng)故障，然后檢查與CPU板連接的扁平電

纜和彩色液晶屏。

93、問答題機車進入掛車線應(yīng)注意什么？

答案：（1）機車進入掛車線后，應(yīng)嚴格控制速度，確認脫軌器、防

護信號及停留車位置。

（2）距脫軌器、防護信號、車列前10m左右必須停車。

（3）確認脫軌器、防護信號撤除后，顯示連掛信號，以不超過5km/h

的速度平穩(wěn)連掛。

（4）連掛時，根捱需要適量撒砂。

94、問答題《列車運行監(jiān)控裝置（LKJ）運用維護規(guī)則》中對LKJ是

如何定義的？

答案：LKJ是中國列車運行控制系統(tǒng)體系的組成部分，是用于防止列

車冒進信號、運行超速事故和輔助機車司機（含動車組司機，下同）

提高操縱能力的重要行車設(shè)備。LKJ是機車、動車組的組成部分。

95、填空題在LKJ上電前拔出兩塊監(jiān)控記錄插件模擬系統(tǒng)故障現(xiàn)象,

裝置應(yīng)能發(fā)出聲光報警，報警持續(xù)（）后仍不關(guān)斷裝置電源，則裝置

輸出緊急制動指令。

答案：3min

96、問答題電力機車乘務(wù)員在作業(yè)中應(yīng)遵守哪些安全規(guī)定？

答案：（工）機車停在接觸網(wǎng)下，在未與電力調(diào)度員取得聯(lián)系、沒有

停電命令和掛好接地線之前，無論何種原因，絕對不準登上機車頂部。

（2）當機車升起受電弓時，禁止打開各種防護高壓用的防護罩及電

機換向器檢查孔蓋進行檢修和清掃。

（3）在清掃和檢查電氣部件后，應(yīng)對機車頂部和電氣間內(nèi)進行檢查，

防止遺留工具和雜物。

（4）在有風壓時，禁止擰下或錘擊各種風管路塞門、堵和風動部件。

（5）在更換機車阿瓦時，應(yīng)關(guān)閉相對應(yīng)的轉(zhuǎn)向架制動缸塞門。

（6）在進行車頂整備作業(yè)和檢查高、低壓電氣柜時，必須按規(guī)定斷

開鑰匙開關(guān)，嚴禁簡化作業(yè)

97、單選在LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文件中，為實現(xiàn)進站雙黃閃高速道岔控制

功能，須在默認股道后設(shè)置股道號為O的高速股道數(shù)據(jù)。

A.126

B.127

C.131

D.253

答案：A

98、填空題LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文件是通過專用軟件編輯LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)形

成的，用于編譯生成LKJ車載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文件的（）o

答案：區(qū)域數(shù)據(jù)集合

99、問答題試述司機控制器兩個手抽之間聯(lián)鎖關(guān)系。

答案：（1）換向手輛在“0〃位，調(diào)速手輛被鎖在〃0〃位；

（2）換向手柄在〃前\、后、制〃位時，調(diào)速手柄可以離開〃0〃位間移

至其他位，

（3）換向手捆在使用磁削時置I、n、m位，調(diào)速手柄可以在〃升〃、〃

降〃，，固〃各位間移動；

（4）調(diào)速手柄在。位，換向手柄可在〃后"、〃0〃、〃制〃、〃前〃各位間

移動，但不能移向磁削I、n、m位，

（5）調(diào)速手柄在〃升〃、〃固〃位時，換向手柄只能在"前〃,I、n、m

各位間移動。

100.填空題三相交流也每相繞組的首端與尾端之間的電壓稱為。。

答案：相電壓

101、填空題一切電話中斷系指車站行車室內(nèi)的一切電話中斷，不包

括列車（）通訊設(shè)備。

答案：無線調(diào)度

102、問答題列車在減速模式區(qū)運行，監(jiān)控裝置語音提示、解除牽引

力和實施制動的控制時機設(shè)置有何規(guī)定？

答案：（1）常用計算模式限速值■實際速度值V5km/h時，語音提示；

（2）常用計算模式限速值■實際速度值Wlkm/h時，解除牽引力；

（3）常用計算模式限速值■實際速度值=0krn/h時，實施常用制動控

制；

（4）緊急計算模式限速值?實際速度值=0km/h時，實施緊急制動控

制。

103、填空題JZ-7型制動機自閥有過充位、運轉(zhuǎn)位、最小減壓位、最

大減壓位、（）、手把取出位、緊急制動位七個作用位置。

答案：過量減壓位

104、填空題LKJ-2000監(jiān)控裝置顯示界面的標題欄呈條狀位于屏幕上

側(cè)，顯示日期時間及（）名稱。

答案：主窗口

105、問答題略敘先電速度傳感器的適用范圍。

答案：可以使用到需要檢測轉(zhuǎn)速且具有所要求的安裝條件的車輛或工

業(yè)機床。

106、問答題簡述CAN通信故障，且自檢時5A、5B燈都不亮（CAN

通信地址線故障）。

答案：1）原理分析

CAN總線用于連接各帶CPU的模塊，包括監(jiān)控記錄、信息處理、通

信插件及屏幕顯示器，由CANA和CANB組成。CAN通信接口電路由

CAN通信控制器（TN82527）、光電隔離器（6N137）、CAN驅(qū)動控

制器制2250）以及隔離電源（DCP010505BP）組成。

2）檢修

維修前檢查插件的外觀發(fā)現(xiàn)印制板有將印制線刮破的地方，用萬用表

測量發(fā)現(xiàn)該印制線己斷，查看圖紙發(fā)現(xiàn)該印制線為MCU連接U17、

U18（CAN通信控制器，型號為82527）的地址線A7。飛線解決。

3）維修總結(jié)

插件印制板斷線也可引起一些莫名其妙的故障，且測量出來的波形和

其他故障現(xiàn)象很不一樣，容易讓人找不到頭緒。拿到故障件維修時,

不要急于去查找故障原因，應(yīng)首先對插件的外觀進行仔細的檢查，往

往可以發(fā)現(xiàn)一些問題，減少一些麻煩。養(yǎng)成這個良好的習慣對今后的

維修工作會很有幫助。

107、問答題什么是控制電路？

答案：司機通過主令電器發(fā)出指令來間接控制主電路及輔助電路，以

完成各種操縱，稱為控制電路。

108、問答題LKJ監(jiān)控主機的CAN總線故障時，應(yīng)如何處理？

答案：（1）確認CAN總線引起故障的具體插件，通過替換監(jiān)控記錄

插件、地面信息處理插件、通信插件、擴展通信插件和屏幕顯示器確

認；

（2）將故障插件更換為良好插件。

109、單選下列關(guān)丁LKJ屏幕顯示器安裝方式與位置的說法，錯誤的

是（）。

A.顯示器安裝位置應(yīng)便于觀察但不影響了望

B.顯示器原則上采用支架式安裝方式

C.顯示器應(yīng)安裝在司機手能及的位置

D.顯示器安裝位置應(yīng)盡量避免陽光直射

答案：B

110.問答題施行緊急制動時?，有煤渣等異物將自閥的放風口卡住后

如何處理（JZ-7型）？

答案：放風閥口一旦被卡住后，可將自閥手把在過充位及緊急制動位

反復(fù)移動風次，同時輕輕敲擊放風閥體。若仍不能使異物自行排出時,

可將司機室地板下方自閥制動管上的塞門關(guān)閉后換端操縱；或解體清

掃自閥的放風閥。

111.單選壓力傳感器信號輸入通道采用（）隔離方式。

A.電氣

B.光電

C.隔離放大器

D.變壓器

答案：C

112：問答題《維規(guī)》對機車信號設(shè)備的絕緣標準是如何規(guī)定的？

答案：安裝于機車上的機車信號與列車超速防護設(shè)備的導(dǎo)電部分與機

車車體的絕緣電阻（切斷電源），用500V兆歐表測試時：蒸汽機車

不小于0.2MQ；電力、內(nèi)燃機車不小于1MQ；其配線及引入線的線

間相互絕緣電阻不小于0.2MQ。機車信號與列車超速防護單項設(shè)備導(dǎo)

電部分與其外殼間的絕緣電阻不小于25M3機車接收線圈與其外殼

間的絕緣電阻不小于1MQ。連續(xù)式及接近連續(xù)式機車信號接收線圈

的外殼上下兩部分間的絕緣電阻不小于0.2MQ。

113、填空題SS3B機車的輔助電路所需的單一三相轉(zhuǎn)換是由（）來完

成的。

答案：劈相機

114、單選LKJ在通常工作狀態(tài)下，在（）情況下LKJ自動轉(zhuǎn)入降級工

作狀態(tài)。

A.修改司機號

B.修改牽引列車輛數(shù)

C.修改牽引列車總重

D.數(shù)據(jù)終止

答案：D

115.問答題受電弓升不起時，應(yīng)如何檢查處理？

答案：（1）檢查電源柜內(nèi)自動開關(guān)602QA閉合是否良好。

（2）閉合電鑰匙570QS,確認287YV吸合，門聯(lián)鎖桿伸出。應(yīng)急時

可將287YV頂死。

（3）閉合受電弓按鍵，確認1YV吸合（升弓壓力表有無壓力），如

1YV不吸合，可事先頂死1YV,用電鑰匙控制升降弓

（注：287YV和1YV不能同時頂死，斷電鑰匙后將無法降弓）。

116、問答題工作人員與接觸網(wǎng)帶電部分的距離有何規(guī)定？

答案：為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶

的物件（包括長桿、導(dǎo)線等）與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持2m以

上的距離。

117.填空題列車運行中發(fā)現(xiàn)線路落石、倒樹等障礙物危及行車安全

時，司機應(yīng)立即停車（）O

答案：查明情況

118、問答題自動閉塞區(qū)間使用反方向行車設(shè)備行車時監(jiān)控如何使

用？

答案：（1）進站后辦理人工降級，輸入反方向區(qū)段號05,重新對標

開車。

（2）列車恢復(fù)正方向時，進站后辦理人工降級，輸入正方向本線區(qū)

段號，對標開車。

119.問答題人工輸入?yún)?shù)方法是什么？

答案：按壓【設(shè)定】鍵，調(diào)出參數(shù)顯示菜單，按壓個玲方向箭頭

進行數(shù)據(jù)修改，（注意：計長輸入最后一位為小數(shù)位。例如：輸入計

長16.5,應(yīng)輸入165）o

120、問答題什么是LKJ的控制模式曲線？

答案：LKJ根據(jù)車載數(shù)據(jù)和輸入條件，計算產(chǎn)生的控制列車運行的速

度值連成的曲線。

121、判斷題如使用列尾裝置查詢不到尾部風壓或尾部風壓不正常時,

司機應(yīng)指派學(xué)習司機攜帶手持電臺到列車尾部檢查并確認列車完整，

完全具備開車條件后方準開車。

答案：對

122、問答題汛期暴風雨行車的應(yīng)急處理？

答案：①列車通過防洪危險地段時，司機、運轉(zhuǎn)車長要加強瞭望，

并隨時采取必要的安全措施。

②當洪水慢到路肩時，列車應(yīng)按有關(guān)規(guī)定限速運行；遇有落石、倒

樹等障礙物危及行車安全時，司機應(yīng)立即停車，排除障礙并確認安全

無誤后，方可繼續(xù)運行。

③列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時，司

機、運轉(zhuǎn)車長應(yīng)立即采取應(yīng)急性安全措施，并立刻通知追蹤列車、鄰

線列車及鄰近車站。

123、問答題列車自動制動機在什么情況下進行簡略試驗？

答案：①客列檢作業(yè)后，客運列車始發(fā)前；

②區(qū)段列檢所對無調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車（根據(jù)區(qū)間線路及制動缸活

塞行程變化的情況，需要全部試驗時，由鐵路局規(guī)定）；

③更換機車或更換乘務(wù)組時；

④無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前；

⑥列車制動軟管有分離情況時；

⑥列車停留超過20min時；

倉）列車摘掛補機，或第一機車的自動制動機損壞交由第二機車操縱

時；

⑧電力、內(nèi)燃機車改變司機室操縱時；

應(yīng)）單機附掛車輛時。

124、問答題LKJ的通信插件有何功能？

答案：通信插件主要完成監(jiān)控裝置與其它設(shè)備之間的通信調(diào)整，以使

不同通信格式、不同通信接口和速率的設(shè)備可以和LKJ監(jiān)控主機交換

數(shù)據(jù)。通信插件設(shè)置的通信接口有：

（1）兩路半雙工RS485通信接口，可分別與TAX2綜合監(jiān)測裝置和列

車總線連接；

（2）一路HDLC全雙工/半雙工通信接口，可與地面點式信息等設(shè)備

連接；

（3）兩路獨立CAN通信接口，與主機內(nèi)其它掛在CAN總線上的模塊

125：填空題LKJ的控制指令輸出包括語音提示、（）、常用制動和

緊急制動四種。

答案：解除牽引力

126、單選電力機車、機車制動部位掛有（）或防護信號燈時，測試

人員不得進行試驗.

A.禁動牌

B.禁動燈

C.警示燈

D.紅旗

答案：A

127、問答題什么是LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文件？

答案：通過LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)編制軟件編輯形成的，用于編譯生成LKJ車

載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文件，包含有與LKJ有關(guān)的線路設(shè)備數(shù)據(jù)、信號設(shè)備數(shù)據(jù)、

牽引供電設(shè)備數(shù)據(jù)等的區(qū)域數(shù)據(jù)集合。

128、問答題什么是LKJ的允許速度？

答案：列車運行監(jiān)控裝置監(jiān)控列車運行過程中允許達到的最高安全速

度。

129、問答題SS3B機車1~5KYK分別起何作用？

答案：SS3B機車1~2KYK都是主電路庫用開關(guān)，在庫內(nèi)動車時，應(yīng)將

1KYK或2KYK置庫用位，使入庫電源接至第2或第5電機，3KYK是輔

助電路庫用開關(guān)，當輔助電路引入的是庫內(nèi)電源，應(yīng)將2KYK置庫用

位，~5KYK為空載實驗開關(guān)，機車正常運行時合〃運行〃位，空載試驗

時合〃實驗位〃

130、填空題對于側(cè)向道岔和臨時施工慢行引起的列車限速，特殊規(guī)

定為：按固定模式限速值+3km/h確定常用固定模式限速值，按固定

模式限速值（）確定緊急固定模式限速值。

答案:+5km/h

131、單選由SS3型機車牽引的特快旅客列車，在線路允許速度為

120km/h的線路上運行，LKJ限制速度顯示窗口顯示限速為（）km/h。

A、120

B、100

C、105

D、125

答案：C

132、問答題簡述JT-C機車信號主機板輸出及反饋輸入檢測電路的組

成。

答案：由繼電器驅(qū)動電路，繼電器電路，輸入反饋和輸入鎖存電路組

成。

133、問答題簡述空氣位操縱，空氣制動閥置〃緩解〃位時的作用原理。

答案：當司機操縱手柄置"緩解〃位時，柱塞凸輪得到一個升程使作用

柱塞左移，（此時參與作用的不是作用管，而是均衡風崗），經(jīng)調(diào)整

使機車定壓的調(diào)壓閥管通過作用柱塞凹槽，轉(zhuǎn)換柱塞固定凹槽與均衡

風缸連通，使均衡缸充氣。

134、問答題SS3B機車A組控制電子電路由哪幾塊插件組成？

答案：SS3B機車的電子電路由穩(wěn)壓c觸發(fā)、開關(guān)電源、輸入輸出、電

源、保護邏輯、脈沖形成、脈沖放大、轉(zhuǎn)向架控制、特性控制、頻率

變換、防空轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)換控制、電壓給定、輔機保護等插件組成。

135、填空題LKJ與平面燈顯配合使用進行調(diào)車作業(yè)時，在運行中接

收至廣五車〃信號以后，列車走行20米后，限速變?yōu)椋ǎ﹌m/ho

答案：10

136、填空題JZ-7型空氣制動機分配閥變向閥柱塞卡滯在單作管側(cè)時,

自閥制動（）,單閥制動無效。

答案：有效

137.判斷題在自動閉塞區(qū)間列車被迫停車可能妨礙鄰線時，機車乘

務(wù)員和運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長時為車輛乘務(wù)員，無車輛乘務(wù)員時為機

車乘務(wù)員）應(yīng)分別對鄰線來車方向短接軌道電路。

答案：對

138、問答題如何調(diào)整高壓安全閥？

答案：風源系統(tǒng)高壓安全閥的整定值為950±20kpa

①松開防緩螺母，順時針擰動彈簧盒，整定值增高。

②逆時針擰動彈簧盒，整定值減小。

⑥達到整定壓力后，用鎖緊螺母鎖緊

139、單選列車被迫停車可能妨礙鄰線時，機車乘務(wù)員、運轉(zhuǎn)車長（無

運轉(zhuǎn)車長時為車輛乘務(wù)員）應(yīng)分別在列車的頭部和尾部附近鄰線上迅

速（）。

A.設(shè)置響墩

B.點燃火炬

C.短接軌道電路

答案：B

140、問答題軸溫報警裝置發(fā)生溫升報警或超溫報警時應(yīng)如何處理？

答案：運行途中發(fā)生溫升報警時，應(yīng)在前方停車站檢查報警軸位的軸

溫。發(fā)生超溫報警時應(yīng)在前方站停車檢查軸溫，確認該位軸承溫度異

常時，不得繼續(xù)牽引列車。

141.問答題斷軸是如何引起的？

答案：（1）傳感器傳動軸與方孔套中心方孔偏心過大。

（2）軸承缺油而咬死。

（3）傳動軸方樺在方孔中卡死。

（4）傳感器軸長尺寸不符而被頂斷。

142、問答題列車在發(fā)車前，司機應(yīng)做到哪些？

答案：①司機必須確認占用區(qū)間行車憑證及發(fā)車信號或發(fā)車表示器

顯示正確后，方可起動列車。

②因曲線等關(guān)系，司機難以確認運轉(zhuǎn)車長發(fā)車信號時，經(jīng)鐵路局指

定的車站，可由發(fā)車人員直接向司機顯示發(fā)車信號。

③單機、動車、重型軌道車及無運轉(zhuǎn)車長值乘的列車，均由發(fā)車人

員直接向司機顯示發(fā)車信號。

143、問答題LKJ車載控制文件是由什么部門批準的？

答案：LKJ車載控制文件必須經(jīng)鐵路局LKJ業(yè)務(wù)主管部門以書面形式

批準后，方可下發(fā)機車和動車組運行部門執(zhí)行。批準執(zhí)行的各LKJ車

載控制文件均應(yīng)灌制存檔芯片，由鐵路同LKJ專業(yè)管理機構(gòu)歸檔管理。

144、問答題什么叫機車故障耽誤列車？

答案：系指機車出段（包括折返段）后，因故障（包括補機或回送機

車）而耽誤列車。

145、問答題SS4改型機車是如何實現(xiàn)電阻制動的？

答案：SS4改型機車采用加饋電阻制動，每節(jié)車4臺牽引電機各自接

成他勵發(fā)電機狀態(tài)，4臺牽引電機的主極繞組串聯(lián)構(gòu)成他勵線路，由

一臺勵磁半控橋式整流器供電。發(fā)電機分別與制動電阻組成4個獨立

的耗能電路，從而實現(xiàn)電氣制動。

146、問答題簡述芯片DS1232在監(jiān)控板的功能。

答案：電源監(jiān)視功能：當電源電壓超過門限范圍時，DS1232芯片內(nèi)

部電壓比較產(chǎn)生一個控制信號，輸出復(fù)位信號。軟件運行監(jiān)視功能:

也就是看門狗功能，DS1232具有一個內(nèi)部定時器，如果在超時周期

前選通輸入未被驅(qū)動為低電平，則該定時器將使復(fù)位信號有效。

147、單選LKJ的監(jiān)控記錄插件上電后面板指示燈（）,然后對外部

芯片逐一檢查u

A.全亮后全滅

B.全滅

C.全亮

D.不一定

答案：A

148、問答題檢查變壓器繞組故障的一般方法有哪些？

答案：（1）測量絕緣電阻值；

（2）測定線圈的直流電阻；

（3）測定變化；

（4）直流漏泄和交流耐壓試驗；

（5）空載試驗;

（6）化驗變壓器油。

149、問答題T-C機車信號主機板電路為什么取消1：1變壓器，使用

ISO122（124）信號隔離放大芯片？

答案：避免了變壓器可能會因人工生產(chǎn)等因素而產(chǎn)生性能的離散性和

不穩(wěn)定性。隔離放大芯片同時也確實能起到隔離部分干擾信號的作用。

150、單選在減速模式或停車模式區(qū)，人工減壓（）后，允許機車牽

引列車的LKJ自動關(guān)閉常用制動控制功能。自動關(guān)閉常用制動控制功

能后，緊急固定模式限速值按常用固定模式限速值取值。

A.<30kPa

B<50kPa

C>50kPa

D>100kPa

答案：C

30、問答題如何進行監(jiān)控裝置各功能通道性能測試？

答案：通過測試設(shè)備對監(jiān)控裝置的速度、機車信號、機車工況、轉(zhuǎn)速、

壓力、輸出控制、雙路CAN總線通道等各主要功能通道施加相關(guān)信

號，相應(yīng)的測試結(jié)果應(yīng)正確、準確，不允許超出誤差范圍。

31、問答題試述牽引電動機刷架裝置的檢修要求？

答案：（1）刷架不許有裂紋，緊固良好，連線規(guī)則，牢固，無破損。

刷架局部燒損及變形時須整修。（2）絕緣桿表面光潔、無裂紋和損

傷。小修機車在保證絕緣良好的前提下，允許有不超過全長1/2的縱

向裂紋。（3）刷架圈鎖緊及定位裝置作用良好。

32、填空題安裝芯片過程中，注意拔插芯片的安全以及安裝位置的

正確并采取O措施。

答案：防靜電保護

33、填空題東風4B型機車電阻制動在柴油機.發(fā)電機組的轉(zhuǎn)速一定時,

制動電流不隨O的變化而變化。

答案：機車速度

34、問答題〃股道信號〃中〃四道〃如何顯示？

答案：晝間一一右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45度角。

夜間一一白色燈光高舉頭上左右小動。

35、填空題異步電動機的轉(zhuǎn)子由（）、（）及（）組成。

答案：轉(zhuǎn)子鐵心、轉(zhuǎn)子繞組，轉(zhuǎn)軸

36、填空題提供LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文件須同時提供（）資料。

答案：數(shù)據(jù)說明和操作注意事項

37、填空題如遇鉤舌破損能夠更換時，應(yīng)及時就近更換機車或最后

一輛車的鉤舌，更換完畢后進行連掛，（）后方可接管。

答案：連掛試拉

38、問答題LKJ的通信插件有哪些通信接口？

答案：（1）兩路半雙工RS485通信接口，可分別與TAX2綜合監(jiān)測裝

置和列車總線連接；

(2)一路HDLC全雙工/半雙工通信接口，可與地面點式信息等設(shè)備

連接；

(3)兩路獨立CAN通信接口，與主機內(nèi)其它掛在CAN總線上的模塊

通信。

39、填空題改變電動機轉(zhuǎn)向的方法有兩種：一是()，二是()o

若同時改變磁通方向及電樞電流的方向，則直流電動機轉(zhuǎn)向Oo

答案：改變磁通(即勵磁電流)的方向，改變電樞電流的方向，維持

不變

40、填空題SS3B機車的輔助電路所需的單一三相轉(zhuǎn)換是由()來完

成的。

答案：劈相機

41、問答題進行LKJ控制模式的模擬檢驗后，仍需要進行哪些簽認和

存檔工作？

答案：進行控制模式的模擬檢驗后，作業(yè)人員應(yīng)予登記；通過運行測

試驗證取得的控制模式運行驗證結(jié)論，需經(jīng)主要參加人員簽認?？刂?/p>

模式模擬檢驗登記和運行測試驗證結(jié)論簽認由鐵路局LKJ專業(yè)管理機

構(gòu)存檔備查。

42、問答題在主電路范圍內(nèi)，過電流保護的種類有那些？

答案：機車運行中出現(xiàn)的短路，例如變壓器繞組匝間短路、硅元件支

路擊穿、牽引電機環(huán)火等；網(wǎng)側(cè)電路短路與接地、變壓器次邊繞組匝

間短路等，都屬于過電流的保護類型。

43、問答題簡述制動器的作用原理

答案：當司機施行制動時，壓力空氣向制動缸內(nèi)充氣，活塞桿被活塞

推向外伸，同時壓縮圓錐復(fù)原彈簧，活塞桿頭部推動與杠桿相連的下

螺銷，使杠桿沿螺銷為旋轉(zhuǎn)中心擺動，并同時帶動與它相連的滑套、

傳動螺母和傳動螺桿，推動閘瓦托，使閘瓦貼靠輪踏面，從而產(chǎn)生制

動作用。

當司機緩解時，制動缸內(nèi)壓空氣排出，制動缸內(nèi)被壓縮的圓錐彈簧推

動活塞及活塞桿恢復(fù)原位，各桿件同時按制動時的反方向動作，使閘

瓦離開輪踏面，機車緩解。

44、填空題語音錄音裝置的記錄方式根據(jù)無線電臺輸出的。啟動/

停止錄音。

答案：聲音或電平信號

45、填空題在LKJ系統(tǒng)中當系統(tǒng)故障時，數(shù)字量輸入/出插件將產(chǎn)生

一個110V的信號給(),使顯示器蜂鳴器發(fā)出報警信號，使過壓抑

制板延時3分鐘后產(chǎn)生緊急停車信號。

答案：過壓抑制板和顯示器

46、單選反方向運行時，未裝設(shè)反方向進路表示器時，發(fā)車人員使

用（）通知司機及運轉(zhuǎn)車長后，列車憑調(diào)度命令和出站信號機顯示的

進行信號進入?yún)^(qū)間。

A.列車無線調(diào)度通信設(shè)備

B.書面命令

C.手信號

答案：A

47、填空題列車在區(qū)間被迫停車后不能繼續(xù)運行時，對本列采取防

溜措施，自閥（DK—1型制動機為電空制動控制器）實施（）減壓量。

答案：最大有效

49、問答題如果采用庫內(nèi)三組電源供電，是否還需啟動劈相機、簡

略分析電路？

答案：機車采用庫用三相電源時，可不必起動劈相機供電，各輔機可

直接依靠庫用三相電源投入工作，此時需要1PXK、2PXK置于〃故障〃

位進行隔離，使導(dǎo)線N43L434全斷開，導(dǎo)線N43L426、439?429劈

相機接觸器線圈電路全斷開，導(dǎo)線N431-440全接通，則可以直接控

制各輔助機組按鍵開關(guān)進行操縱。

50、問答題簡述LKJ〃系統(tǒng)故障〃的工作原理。

答案：當主機A、B機同時故障時，將產(chǎn)生系統(tǒng)故障輸出，一方面輸

出110V故障信號至顯示器，驅(qū)動蜂鳴器報警，另一方面啟動過壓抑

制板上的3min延時電路，要求在3min內(nèi)人工關(guān)閉主機電源，否則實

施緊急制動。

51、問答題如何進行監(jiān)控裝置通信插件上電復(fù)位及掉電保護電路檢

測？

答案：用示波器觀察主板上U1的第9腳，在電源上電瞬間將產(chǎn)生一

個250-1000ms的正脈沖信號（即復(fù)位脈沖），而后每隔0.5~2秒（含

0.5和2秒）產(chǎn)生一個復(fù)位脈沖，脈沖幅度2電源電壓?0.5V。當VCC<4.2V

時，觀察U1的第9腳，應(yīng)持續(xù)產(chǎn)生高電平。當VCO4.62V時，應(yīng)恢

復(fù)每隔0.5~2秒（含0.5和2秒）產(chǎn)生一個復(fù)位脈沖。

52、填空題LKJ系統(tǒng)設(shè)備實行（）管理，必須使用鐵道部批準的型號。

答案：CRCC認證

53、單選下列（）項目不參與LKJ控制計算。

A.道口、橋梁、曲線、限速

B.道口、橋梁、分相、隧道

C.橋梁、分相、坡度、隧道

D.道口、限速、分相、坡度

答案：B

54、問答題簡述LKJ的地面信息處理插件的工作原理。

答案：地面信息處理插件把軌道信號感應(yīng)器拾取的軌道信號經(jīng)過電氣

隔離后進行調(diào)整放大，經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換，由數(shù)字信號處理器對各種制式的

信號進行數(shù)字濾波及分析處理，產(chǎn)生的過絕緣節(jié)信號，通過電平方式

（或CAN通信網(wǎng)絡(luò)）輸出至監(jiān)控記錄插件，供監(jiān)控記錄插件校正距

離，測量誤差。

55、填空題LKJ的基本工作方式是將運行全程線路的參數(shù)事先存儲于

主機中，作為監(jiān)控工作的依據(jù)，并能夠與地面信息交換，采用車載或

O相結(jié)合的控制模式。

答案：車載數(shù)據(jù)與地面信息

56、單選由SS3型機車牽引的特快旅客列車，在線路允許速度為

120km/h的線路上運行，LKJ限制速度顯示窗口顯示限速為（）km/h。

A、120

B、100

C、105

D、125

答案：C

57、問答題劈相機的控制有何特點？

答案：（1）無載起動；

（2）有手動和自動兩種起動方式，通過方式選擇開關(guān)進行選擇；

（3）劈相機起動完畢后，其他輔助電機才能先后進行起動；

（4）劈相機故障切除，用第一臺通風機電容分相起動代替劈相機。

58、填空題司機接到列車調(diào)度員發(fā)布機車信號或列車運行監(jiān)控記錄

裝置故障運行的調(diào)度命令后，司機應(yīng)及時將監(jiān)控裝置正確轉(zhuǎn)入

〃20km/h限速模式〃，按（）顯示要求維持運行至前方站停車。

答案：地面信號

59、填空題由插件上的CPU負責與內(nèi)外設(shè)通信及協(xié)議轉(zhuǎn)換。所有通

信線路均使用（）,其中兩路CAN使用主機提供的兩路CAN專用隔

離電源，對外RS485接口均有靜電防護功能。

答案：獨立的隔離電源

60、單選道岔開通信號顯示方式為（）o

A、面向列車方向，黃色燈光高舉頭頂左右搖動

B、面向列車方向，白色燈光高舉頭頂左右搖動

C、白色燈光上下急劇搖動

D、綠色燈光上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動

答案：B

61、問答題LKJ的模擬量輸入/輸出插件作用是什么？

答案：主要完成模擬輸入信號和頻率輸入信號的調(diào)整、隔離、模/數(shù)

轉(zhuǎn)換及模擬輸出信號的數(shù)/模轉(zhuǎn)換、隔離及調(diào)整輸出。

62、填空題電阻制動控制箱在〃故障〃位，當機車速度為80km/h時，

制動電流不準超過（）Ao

答案：450

63、單選貨物列車在站內(nèi)停車，距出站信號機距離小于（）時，LKJ

提供特殊前行的輸入條件。

A.60m

B.70m

C.50m

D.80m

答案：B

64、問答題重載貨運列車和經(jīng)鐵道部批準的特殊列車在什么情況下

允許取消LKJ緊急制動控制？

答案：牽引總重超過5500t的重載貨運列車和經(jīng)鐵道部批準的特殊列

車，運行速度低于20km/h時，取消LKJ緊急制動指令輸出，但站內(nèi)

停車和防溜控制除外。

65、問答題LKJ控制模式的模擬檢驗包括哪些內(nèi)容？

答案：（1）檢驗新增或修改內(nèi)容及相關(guān)部分的LKJ數(shù)據(jù)是否正確；

（2）各項控制功能是否達到預(yù)定目標，包括語音提示、防超速控制、

防冒進信號控制、減速控制、區(qū)段限速控制、臨時限速控制、道岔限

速控制、降級控制、防溜控制、解鎖控制、調(diào)車控制、特殊前行及其

它特殊控制功能等；

（3）控制模式設(shè)定的關(guān)鍵處所及其控制要求是否正確；

（4）轉(zhuǎn)儲和處理LKJ運行記錄數(shù)據(jù)文件后，檢查記錄是否正常。

66、填空題直流電動機具有（）,（）和（）等特點。

答案：寬廣的調(diào)速范圍、較強的過載能力、較大的起動轉(zhuǎn)矩

67、問答題四顯示自動閉塞區(qū)段，機車信號顯示一個雙半黃色燈光

的意義？

答案：準許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，限速越過接近的地面信號機，表示

列車接近的地面信號機顯示兩個黃色燈光，或其他相應(yīng)顯示。

68、問答題受電弓升不起時，應(yīng)如何檢查處理？

答案：（1）檢查電源柜內(nèi)自動開關(guān)602QA閉合是否良好。

（2）閉合電鑰匙570QS,確認287YV吸合，門聯(lián)鎖桿伸出。應(yīng)急時

可將287YV頂死。

（3）閉合受電弓按鍵，確認1YV吸合（升弓壓力表有無壓力），如

1YV不吸合，可事先頂死1YV,用電鑰匙控制升降弓

（注：287YV和1YV不能同時頂死，斷電鑰匙后將無法降弓）。

69、單選《列車運行監(jiān)控裝置J（LKJ）運用維護規(guī)則》（鐵運[2009]98

號）自2009年（）起施行。

A.6月1日

B.6月15日

C.6月30日

D.7月1日

答案：B

70＞填空題TAX2型機車安全信息綜合監(jiān)測裝置記錄的格式與LKJ-93A

監(jiān)控裝置的數(shù)據(jù)記錄格式相同，均采用O記錄方式。

答案：定長

71、判斷題列車在區(qū)間被迫停車后，無運轉(zhuǎn)車長值乘的列車已指派

勝任人員并攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備、簡易緊急制動閥去列車后部

領(lǐng)車時，可以退行。

答案：對

72、填空題LKJ的控制指令輸出類型中，輸出到屏幕顯示器上的指令

是（）。

答案：語音提示

73、問答題按自動閉塞法行車時，在四顯示區(qū)段遇有哪些情況時使

用綠色許可證？

答案：①出站信號機不能顯示綠色或綠黃色燈光時，僅能顯示黃色

燈光時，發(fā)出客運列車。

②出站信號機故障時發(fā)出列車；

③由未設(shè)出站信號機的線路上發(fā)車；

④列車頭部越過出站信號機的超長列車；

⑥發(fā)車進路信號機發(fā)生故障時發(fā)出列車。

74、問答題試分析JT—C機車信號采用雙路接收線圈的作用？

答案：JT-C型機車信號的JT12JS—L［型雙路接收線圈內(nèi)部設(shè)計為雙

路線圈，每路接收線圈對應(yīng)機車信號主機中的一路主機板，接收線圈

的一路出現(xiàn)故障時主機可以通過自動切換控制電路，把對應(yīng)正常接收

線圈的主機轉(zhuǎn)換成工作機，提高系統(tǒng)的可靠性。雙路接收線圈可實現(xiàn)

車載系統(tǒng)的閉環(huán)自動檢測，測試時線圈的一路作為測試線圈發(fā)送信號,

另一路線圈接收信號，并控制與接收線圈相連接的主機進行譯碼和接

收，從而實現(xiàn)了車載系統(tǒng)的閉環(huán)測試。

75、填空題對遺留車輛無人看守和未采取防護、防溜措施時，不得

O,應(yīng)立即對分離的車列按重車要求擰緊車輛人力制動機，防止分

離車輛溜逸。

答案：分部運行

76、問答題LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文件中主要包含哪些基本信息數(shù)據(jù)？

答案：主要包含以下數(shù)據(jù)：信號機數(shù)據(jù)（包括進站、出站、進出站、

通過、預(yù)告等信號機類型）；側(cè)線股道信息數(shù)據(jù)；車站信息數(shù)據(jù)；支

線轉(zhuǎn)移數(shù)據(jù)；交路轉(zhuǎn)移數(shù)據(jù)；公里標突變數(shù)據(jù)；區(qū)段限速數(shù)據(jù)；分項

數(shù)據(jù),防洪數(shù)據(jù)、坡度數(shù)據(jù)；曲線數(shù)據(jù)；橋梁數(shù)據(jù)；道口數(shù)據(jù)和GPS

數(shù)據(jù)等。

77、單選下列關(guān)于機車語音記錄裝置錄音控制方式的說法，錯誤的

是（）。

A.錄音控制信號采用電平控制方式

B.多余音頻信號輸入通道應(yīng)將其輸入腳短接到地

C.采用音頻控制方式錄音耍比電平控制方式的效果好

D.語音錄音板的電平控制信號為低電平40.8V、高電平24.5V

答案：C

78>問答題如何進行監(jiān)控裝置擴展通