第十四屆全國交通運輸行業(yè)職業(yè)技能大賽城市軌道交通行車調(diào)度員（職工組）備考試題庫-上（單選題）

第十四屆全國交通運輸行業(yè)職業(yè)技能大賽城市軌道交通行車調(diào)

度員（職工組）備考試題庫-上（單選題匯總）

一、單選題

1.正在檢修的行車設(shè)備設(shè)施需要使用時，應(yīng)經(jīng)（）同意。

A、車站值班員

B、檢修人員

C、主管領(lǐng)導(dǎo)

D、行車調(diào)度員

答案:B

2.運營單位應(yīng)合理設(shè)置崗位，行車組織、客運服務(wù)、設(shè)施設(shè)備維護和安全生產(chǎn)管

理部門按（）配齊人員。

A、公里數(shù)

B、運營需求

C、組織架構(gòu)

D、線路

答案：B

3.換乘站應(yīng)根據(jù)末班列車運行計劃、乘客換乘所需時間，及時（）,防止乘客誤

入。

A、加開臨客

B、廣播告知乘客

C、扣停末班車

D、關(guān)閉換乘通道

答案：D

4.應(yīng)以。的視角為基準(zhǔn)，衡量城市軌道交通客運服務(wù)質(zhì)量。

A、專業(yè)人員

B、乘客

C、新聞媒體

D、客運服務(wù)人員

答案：B

5.運營單位應(yīng)編制(),并按照計劃組織行車。

A、列車運行計劃

B、應(yīng)急處置計劃

C、列車輪乘計劃

D、設(shè)備維修計劃

答案：A

6.0是為有效預(yù)防和控制可能發(fā)生的運營突發(fā)事件，最大程度減少運營突發(fā)事件

及其造成的損害而預(yù)先制訂的工作方案。

Ax應(yīng)急預(yù)案

B、應(yīng)急準(zhǔn)備

C、應(yīng)急響應(yīng)

D、運營突發(fā)事件

答案：A

7.列車安全防護系統(tǒng)應(yīng)滿足()、運行速度和行車交路等運營需求。

A\客流蜜度

B、行車密度

C、乘降速度

D、滿載率

答案：B

8.《城市軌道交通初期運營前安全評估管理暫行辦法》適用于（）。

A、新建城市軌道交通工程項目初期運營前安全評估工作

B、城市軌道交通行車組織安全工作

C、城市軌道交通施工檢修管理工作

D、城市軌道交通應(yīng)急搶修工作

答案：A

9.遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣瞭望困難時，當(dāng)瞭望距離不足30米時,

列車運行速度應(yīng)不超過。km/ho

A、25km/h

B、10km/h

C、15km/h

D\20km/h

答案：C

10.跟隨末班車運行的工程車，與前方運營列車應(yīng)至少保持（）行車間隔。

A、一區(qū)間

B、一站一區(qū)間

C、兩站

D、兩站兩區(qū)間

答案：B

11.運營單位要及時對可能導(dǎo)致運營突發(fā)事件的風(fēng)險信息進行分析研判，預(yù)估可

能造成影響的（）和O。

A、范圍；程度

B、損失；風(fēng)險

C、風(fēng)險；范圍

D、程度；損失

答案：A

12.在進行單線雙向行車作業(yè)時，行車調(diào)度人員應(yīng)在確認線路空閑且進路準(zhǔn)備妥

當(dāng)后，方可發(fā)布O命令，并需做好運行列車與對向列車的間隔控制。

A、線路空閑

B、線路封鎖

C、反向運行

D、列車扣停

答案：C

13.一個聯(lián)鎖區(qū)聯(lián)鎖失效時，在保證行車安全的前提下，行車調(diào)度人員可對故障

影響區(qū)域使用。法組織行車。

A、站間閉塞

B、進路閉塞

C、電話閉塞

D、自動閉塞

答案：C

14.演練中，發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)及時整改。涉及應(yīng)急處置機制、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程

和管理規(guī)定等有缺陷的，應(yīng)在。個月內(nèi)修訂完善相關(guān)預(yù)案卻制度。

A、5

B、4

C、3

D、6

答案：C

15.運營單位應(yīng)當(dāng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)建設(shè)單位及設(shè)備供應(yīng)商配合做好安全評估工作，（）

有關(guān)情況和資料，并對所提供情況和資料的真實性負責(zé)。

A、按需提供

B、部分提供

C、如實提供

D、虛假提供

答案：C

16.因列車晚點、區(qū)間短時間阻塞、大客流以及設(shè)備故障等原因，造成列車不能

按列車運行圖正常運營，但又不危及乘客生命安全和嚴重損壞車輛等設(shè)備，整個

系統(tǒng)能夠維持降低標(biāo)準(zhǔn)運行的狀態(tài)稱為（）。

A、故障情況

B、非正常情況

C、應(yīng)急情況

D、應(yīng)急處置

答案：B

17.0應(yīng)對人為縱火、爆炸、投毒和核生化襲擊等應(yīng)急預(yù)案。

A、運營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案

B、自然災(zāi)害事件應(yīng)急預(yù)案

C、公共衛(wèi)生事件應(yīng)急預(yù)案

D、社會安全事件應(yīng)急預(yù)案

答案：D

18.運營單位應(yīng)保障設(shè)施設(shè)備技術(shù)狀態(tài)良好，功能使用正常，（）現(xiàn)象。

A、無損壞

B、無檢修

C、無侵界

D、無故障

答案：C

19.為動力及照明設(shè)備提供低壓交流電的供電系統(tǒng)為（）。

A、動力照明供電系統(tǒng)

B、牽引供電系統(tǒng)

C、高壓供電系統(tǒng)

D、安全供電系統(tǒng)

答案：A

20.城市軌道交通運營主管部門對乘客投訴自受理之日起（）個工作日內(nèi)，應(yīng)將

處理結(jié)果告知乘客。

A、15

B、10

C、30

D、25

答案：A

21.城市軌道交通應(yīng)具有消防安全性能，應(yīng)配備必要的(),應(yīng)具備乘客和相關(guān)

人員安全疏散和方便救援的條件。

A、消防設(shè)施

B、企業(yè)消防隊

C、消防控制室

D、自動報警系統(tǒng)

答案：A

22.大運量城市軌道交通是指：單向客運能力為每小時()萬人次的軌道交通方

式。

A、2.5—5

B、3.5—6

C、3—4

D、3—5

答案：A

23.站臺列車停穩(wěn)圖標(biāo)顯示。，代表站臺有列車停穩(wěn)。

A、穩(wěn)定紅色

B、穩(wěn)定白色

C、穩(wěn)定黃色

D、穩(wěn)定綠色

答案：C

24.當(dāng)列車阻塞在隧道內(nèi)時，應(yīng)能對阻塞處進行（）。

A、有效的通風(fēng)

B、有效的通風(fēng)、排煙

C、區(qū)間疏散

D、救援

答案:A

25.行車調(diào)度員應(yīng)接受不少于（）學(xué)時的理論知識培訓(xùn)和不少于3個月的崗位技

能培訓(xùn)。

A、50

B、100

C、200

D、300

答案：D

26.城市軌道交通工程項目初期運營期間，土建工程、設(shè)施設(shè)備、系統(tǒng)集成的運

行狀況良好，發(fā)現(xiàn)影響運營安全的問題和隱患0,方可開展正式運營前安全評估

A、全部隱藏

B、全部去除

C、處理完畢

D、登記造冊

答案：C

27.運營單位應(yīng)依據(jù)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等,采用適宜的方法對人的不安全行為、

物的不安全狀態(tài)、（）和管理的缺陷等隱患進行識別

A、車站的不安全因素

B、設(shè)備的不安全因素

C、建筑物的不安全因素

D、場所的不安全因素

答案：D

28.城市軌道交通標(biāo)志是用于公眾和專業(yè)人員識別、代表城市軌道交通系統(tǒng)的（）o

A、文字標(biāo)識、專用圖形符號

B、文字標(biāo)識、數(shù)字標(biāo)識

C、數(shù)字標(biāo)識、專用圖形符號

D、數(shù)字標(biāo)識、圖開標(biāo)識

答案：A

29.隱患分級中重大隱患以外的應(yīng)為（）

A、普通隱患

B、輕微隱患

C、較大隱患

D、一般隱患

答案：D

30.ATS站場圖中，控制模式為中控應(yīng)顯示（）。

A、穩(wěn)定綠色圓點

B、穩(wěn)定黃色圓點

C、穩(wěn)定紅色圓點

D、穩(wěn)定紅色

答案：A

31.列車客室及司機室應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置通風(fēng)、空調(diào)和采暖設(shè)施，當(dāng)采用空調(diào)系統(tǒng)

時，客室內(nèi)人均新風(fēng)量不應(yīng)少于()m3/h(按定員載荷計算)。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：A

32.一年內(nèi)儲值卡充值機可靠度應(yīng)大于或等于()o

A、98.00%

B、99.00%

C、97.00%

D、96.00%

答案：A

33.列車救援時，推進運行速度應(yīng)不超過()km/h0

A、40km/h

B、25km/h

C、30km/h

D、35km/h

答案：C

34.依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運行維護管理辦法》，城市軌道交通車輛系統(tǒng)

大修間隔不超過（）。

A、10年或140萬車公里

B、10年或160萬車公里

C、20年或250萬車公里

D、20年或300萬車公里

答案：B

35.進路閉塞法的行車憑證為（）顯示的允許信號。

A、車載信號

B、手信號

C、進路信號機

D、地面信號機

答案：D

36.運營單位應(yīng)根據(jù)實際情況相應(yīng)配備符合要求的。。人員上崗前應(yīng)經(jīng)過崗位

培訓(xùn)，掌握本崗位知識和技能。

A、安全人員

B、客運人員

C、維修人員

D、建設(shè)人員

答案：B

37.發(fā)生運營險性事件的，城市軌道交通運營主管部門應(yīng)督促運營單位，吸取經(jīng)

驗教訓(xùn)，制定相應(yīng)（）消除隱患并監(jiān)督落實，不斷改進提升運營安全水平。

A、整改措施

B、應(yīng)急措施

C、處置方案

D、設(shè)備升級方案

答案：A

38.新購置列車在正線測試應(yīng)在。時段施行。

A、非運營

B、運營

C、節(jié)假日

D、雙休日

答案：A

39.運營開通前，各列車運行里程均不少于()列公里。

A、1000

B、1500

G2000

D、1800

答案：C

40.當(dāng)列車。個輔助逆變器喪失供電能力時，剩余列車輔助逆變器的容量應(yīng)滿

足涉及行車安全的列車基本負載的供電要求。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

41.城市軌道交通工程應(yīng)在地面和高架車站以及線路軌道外邊線外側(cè)。米內(nèi)范

圍設(shè)置保護區(qū)。

A、20

B、30

C、40

D、50

答案：B

42.CBTC運行控制級別下，采用綠色表示。模式。

A、FAM

B、AM

C、CM

D、RM

答案：B

43.需要越過防護信號機禁止信號時，首列列車限速（）km/ho

A、20

B、25

C、30

D、35

答案：B

44.依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，城市軌道交通列車等級由高至低

排列正確的是（）

A、載客列車、專運列車、調(diào)試列車、空駛列車、其他列車

B、專運列車、載客列車、空駛列車、調(diào)試列車、其他列車

C、載客列車、專運列車、空駛列車、調(diào)試列車、其他列車

D、專運列車、載客列車、調(diào)試列車、空駛列車、其他列車

答案：B

45.關(guān)于城市軌道交通應(yīng)急處置應(yīng)對工作,公安、交通運輸?shù)炔块T以及運營單位、

街道、社區(qū)要密切協(xié)同聯(lián)動。要充分發(fā)揮志愿者在安全防范和應(yīng)急處置中的積極

作用，提高乘客。能力。

A、應(yīng)急搶修

B、快速處置

C、自救互救

D、應(yīng)急報警

答案：C

46.預(yù)判站臺客流聚集超過預(yù)警值、實施單站級控制且無法緩解客流壓力的，應(yīng)

當(dāng)在本線多個車站實施?？土骺刂?。

A、站臺級

B、單線級

C、線路級

D、區(qū)域級

答案：B

47.運營單位應(yīng)對列車運行速度進行規(guī)定，并按規(guī)定速度組織列車運行,列車運行

速度不得超過（）運行速度。

A、線路的最高

B、設(shè)計的最高

C、允許的最高

D、信號規(guī)定的最高

答案：C

48.發(fā)車間隔是指：同一線路的相鄰兩列同向列車駛離（）的時間間隔。

A、起點站

B、終點站

C、中間站

D、折返線

答案：A

49.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》中有關(guān)事故隱患排查治理的規(guī)定，下列

表述不正確的是。。

A、生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)建立健全生產(chǎn)安全事故隱患排查治理制度

B、生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)采取技術(shù)、管理措施，及時發(fā)現(xiàn)并消除事故隱患

C、事故隱患排查治理情況應(yīng)當(dāng)如實記錄，并向從業(yè)人員通報

D、事故隱患排查治理情況應(yīng)當(dāng)如實記錄，并向當(dāng)?shù)毓膊块T通報

答案：D

50.一年內(nèi)車站售票機可靠度應(yīng)大于或等于（）o

A、99.00%

B、98.00%

C、97.00%

D、96.00%

答案：B

51.服務(wù)質(zhì)量承諾運營單位以（）的形式公布其對乘客所承諾的服務(wù)內(nèi)容。

A、公告或聲明

B、通知或公告

C、通知或聲明

D、通報或通知

答案：A

52.城市軌道交通車站在城市軌道交通線路上，辦理運營業(yè)務(wù)和為（）的建筑設(shè)

施和場所

A、旅客提供服務(wù)

B、運營提供服務(wù)

C、專業(yè)人員提供服務(wù)

D、乘客提供服務(wù)

答案：D

53.運營單位應(yīng)以安全、準(zhǔn)時、便捷、舒適、文明為目標(biāo)，為乘客提供（）的服

務(wù)

A、持續(xù)向好

B、用心貼心

C、不斷進步

D、持續(xù)改進

答案：D

54.ATP、ATO、ATS、CKDCS等子系統(tǒng)和計軸、電源等設(shè)備應(yīng)具備。功能

A、運行日志回放

B、運行日志查看

C、運行日志記錄存儲

D、運行日志修改

答案：C

55.閉路電視系統(tǒng)應(yīng)進行不間斷錄像，錄像資料應(yīng)至少保存0天。

A、8

B、7

C、9

D、10

答案：B

56.城市軌道交通運營指標(biāo)體系包括基礎(chǔ)指標(biāo)、客流指標(biāo)、運行指標(biāo)、。、服

務(wù)指標(biāo)、能耗指標(biāo)和財務(wù)指標(biāo)7類。

A、安全指標(biāo)

B、設(shè)備指標(biāo)

C、損失指標(biāo)

D、事故指標(biāo)

答案：A

57.限速方案應(yīng)在取消限速后至少保存（）個月。

A、4

B、3

C、5

D、6

答案：B

58.根據(jù)危險源在事故發(fā)生中所起的作用不同，可將危險源劃分為（）和狀態(tài)危

險源。

A\主要危險源

B、次要危險源

C、根源危險源

D、狀態(tài)危險源

答案：C

59.實現(xiàn)列車自動監(jiān)控、自動防護和自動運行控制等技術(shù)的總稱為（）。

A、列車自動控制

B、列車自動駕駛

C、列車自動防護

D、列車自動運行

答案：A

60.列車之間最小安全追蹤間隔預(yù)先設(shè)定且固定不變，并根據(jù)前方目標(biāo)狀態(tài)設(shè)定

列車的目標(biāo)距離和速度的閉塞方式為。。

A、準(zhǔn)移動閉塞

B、固定閉塞

C、移動閉塞

D、進路閉塞

答案：A

61.根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，一般事故的重傷人數(shù)劃分標(biāo)準(zhǔn)

是（）。

A、10人以上50人以下

B、100人以上

C、10人以下

D、50人以上100人以下

答案：C

62.車輛基地通常包括車輛段、綜合維修中心、（）、培訓(xùn)中心等部分，以及相

關(guān)的生活設(shè)施。

A、物料庫

B、停車列檢庫

C、危險品庫

D、物資總庫

答案：D

63.服務(wù)人員應(yīng)持有效的健康證上崗，服務(wù)人員患有傳染性疾病時，。。

A、不應(yīng)從事直接為乘客服務(wù)的工作

B、不得上崗

C、解除勞動合同

D、應(yīng)居家隔離

答案：A

64.依據(jù)《城市軌道交通運營安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理管理辦法》（交

運規(guī)〔2019〕7號），一般隱患整改完成后，由運營單位?；蛳嚓P(guān)專業(yè)技術(shù)人

員復(fù)核確認銷號。

A、主要負責(zé)人

B、負責(zé)人

C、部門負責(zé)人

D、班組長

答案：C

65.車輛基地內(nèi)調(diào)車作業(yè)由O統(tǒng)一指揮。

A、行車調(diào)度人員

B、行車值班人員

C、車輛基地調(diào)度人員

D、車輛基地值班人員

答案：C

66.依據(jù)《國家城市軌道交通運營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》（國辦函〔2015〕32號）

中規(guī)定的事件分級標(biāo)準(zhǔn)的指標(biāo)不包括O。

A、死亡人數(shù)

B、直接經(jīng)濟損失

C、輕傷人數(shù)

D、連續(xù)中斷行車時間

答案：C

67.應(yīng)急準(zhǔn)備工作是針對可能發(fā)生的。，為迅速、有序地開展應(yīng)急行動而預(yù)先

進行的思想準(zhǔn)備、組織準(zhǔn)備和物資裝備保障。

A、應(yīng)急救援

B、應(yīng)急預(yù)案

C、惡略天氣

D、運營突發(fā)事件

答案：D

68.除。外的城市軌道交通應(yīng)采用技術(shù)手段實現(xiàn)列車安全運行防護。

A、地鐵

B、輕軌

C、單軌

D、有軌電車

答案：D

69.中運量城市軌道交通是指：單向客運能力小于每小時。萬人次的軌道交通

方式。

A、1—3

B、2—3

C、3—4

D、3—5

答案：A

70.運營單位編制應(yīng)急預(yù)案前，應(yīng)全面分析本單位職責(zé)范圍內(nèi)的城市軌道交通系

統(tǒng)相關(guān)危險因素，可能發(fā)生的運營突發(fā)事件類型以及（）。

A、設(shè)備損壞

B、危害程度

C、人員狀態(tài)

D、環(huán)境因素

答案：B

71.列車車次號以“。”的形式顯示。

A、A數(shù)字

B、D數(shù)字

C、T數(shù)字

D、G數(shù)字

答案：C

72.服務(wù)質(zhì)量承諾是運營單位對。所承諾的服務(wù)內(nèi)容。

A、上級部門

B、乘客

C、交通主管部門

D、客運服務(wù)人員

答案：B

73.當(dāng)發(fā)生影響城市軌道交通正常運營的突發(fā)事件時，應(yīng)及時（），并采取措施。

A、告知乘客

B、關(guān)閉電梯

C、關(guān)閉出入口

D、報警

答案：A

74.發(fā)現(xiàn)走失的兒童，應(yīng)帶領(lǐng)其至。，并設(shè)法聯(lián)系其監(jiān)護人或報警。

A、安全場所

B、車站綜控室

C、售票處

D、車站出入口處

答案：A

75.通道換乘是指：兩條及以上軌道交通線路立體交叉，在其（）間以通道相連

的換乘。

A、站廳付費區(qū)

B、站臺

C、出入口

D、站廳付費區(qū)、站臺及出入口

答案：D

76.正線列車因故無法動車時,行車調(diào)度人員應(yīng)及時組織其他列車實施連掛救援,

原則上救援列車應(yīng)使用（）列車。

A、后車

B、前車

C、空駛

D、載客

答案：C

77.列車停站時分超過規(guī)定時間時，車站行車值班員應(yīng)向（）報告。

A、行車調(diào)度員

B、列車駕駛員

C、車站領(lǐng)導(dǎo)

D、檢修人員

答案：A

78.地震烈度為。度的，列車運行速度不應(yīng)超過25km/h。必要時，行車調(diào)度人

員應(yīng)扣停開往受影響區(qū)段的列車，組織已進入?yún)^(qū)間的列車退回發(fā)車站。

A、4（含）至5（不含）

B、5（含）至6（不含）

C、6（含）至7（不含）

D、7（含）至8（不含）

答案：C

79.將中壓交流電降壓并整流為牽引用直流電的變電所為。。

A、牽引變電所

B、主變電所

C、降壓變電所

D、牽引降壓混全變電所

答案：A

80.自動扶梯、電梯、（）等乘客輸送設(shè)施應(yīng)安全、可靠、運行平穩(wěn)。

A、輪椅升降機

B、安檢機

C、售檢票機

D、進站閘機

答案：A

81.城市軌道交通運營安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理工作堅持目標(biāo)導(dǎo)向、全

面覆蓋、科學(xué)施策、（）的原則。

A、閉環(huán)管理

B、安全生產(chǎn)

C、逐級負責(zé)

D、以人為本

答案：A

82.信號自動閉塞癱瘓時,能采用。作業(yè)的行車作業(yè)辦法

A、電話閉塞

B、人工閉塞

C、半自動閉塞

D、進路閉塞

答案：B

83.一年內(nèi)垂直電梯可靠度應(yīng)大于或等于（）。

A、98.00%

B、99.50%

C、98.50%

D、99.00%

答案：D

84.交通運輸部組織開展全國城市軌道交通服務(wù)質(zhì)量分析提升工作，并視情對各

地服務(wù)質(zhì)量評價工作進行（）o

A、抽查

B、全面監(jiān)督

C、全面檢查

D、征求意見

答案：A

85.運營單位應(yīng)合理安排駕駛員工作時間，單次值乘的駕駛時長不應(yīng)超過（）小

時。

A、3

B、3.5

C、2

D、2.5

答案：C

86.軌道交通列車在收到。時車輛客室側(cè)門才能正常打開。

A、列車停穩(wěn)信號

B、發(fā)車信號

C、開門信號

D、安全員手信號

答案：C

87.應(yīng)說明運營單位應(yīng)急工作的原則，內(nèi)容應(yīng)（）、明確具體。

A、簡明扼要

B、術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)

G清晰

D、主體明確

答案：A

88.客運組織方案及其實施情況原則上每年評估。次，并針對評估中發(fā)現(xiàn)的問

題進行整改、完善。

Av1

B、2

C、3

D、4

答案：A

89.運營單位應(yīng)根據(jù)線路沿線（）規(guī)律及變化，結(jié)合設(shè)備技術(shù)條件設(shè)置運營交路，

優(yōu)化調(diào)整列車運行計劃。

A、設(shè)備技術(shù)

B、乘客出彳丁

C、公交接駁

D、大型活動

答案：B

90.票務(wù)設(shè)施應(yīng)布局合理、滿足（）和（）。

A、通過能力、客流疏散要求

B、通過能力、運行穩(wěn)定

C、大客流沖擊的能力、運行穩(wěn)定

D、大客流沖擊的能力、客流疏散要求

答案：A

91.車站自動廣播發(fā)生故障時，應(yīng)能夠進行。。

A、人工廣播

B、現(xiàn)場宣傳

C、行車調(diào)度中心廣播

D、環(huán)控調(diào)度中心廣播

答案:A

92.自動售檢票系統(tǒng)的設(shè)計能力應(yīng)滿足最大()的需要。

A、滿載率

B、預(yù)測客流量

C、通過能力

D、列車編組數(shù)

答案：B

93.采用直流供電和走行軌道回流的結(jié)構(gòu)工程，應(yīng)采取防止的措施。

A、觸電

B、串電

C、接地

D、雜散電流腐蝕

答案：D

94.城市軌道交通工程項目按規(guī)定通過。并經(jīng)竣工驗收合格

A、系統(tǒng)驗收

B、專項驗收

C、系統(tǒng)檢查

D、質(zhì)量驗收

答案：B

95.對不合格的服務(wù)項目應(yīng)進行改進，對不合格服務(wù)的改進應(yīng)制定行之有效的措

施，并應(yīng)將改進結(jié)果。。

A、公布

B、記錄存檔

C、持續(xù)跟進

D、分析研究

答案：B

96.運營單位應(yīng)根據(jù)線路設(shè)計能力和客流需求，綜合考慮設(shè)備技術(shù)條件，線網(wǎng)換

乘匹配等因素編制()。

A、設(shè)備檢修計劃

B、列車運行計劃

C、施工計劃

D、應(yīng)急演練計劃

答案：B

97.下列()不是機電專業(yè)關(guān)鍵設(shè)備。

A、通風(fēng)空調(diào)與供暖

B、給水與排水

C、自動售檢票系統(tǒng)

D、再生儲能裝置

答案：D

98.特殊情況下使用工程車救援空駛列車時，連掛后運行速度應(yīng)不超過()km/h。

A、20km/h

B、25km/h

C\30km/h

D、35km/h

答案：B

99.初期運營前安全評估發(fā)現(xiàn)的問題，城市軌道交通運營主管部門應(yīng)當(dāng)會同建設(shè)

主管部門督促()單位和運營單位限期整改到位

A、建設(shè)

B、管理

C、車輛

D、設(shè)備

答案：A

100.突發(fā)客流是指：在特殊情況下或某一時段內(nèi)，發(fā)生的。的客流。

A、超常規(guī)

B、較大

C、超大

D、突發(fā)

答案：A

101.客流預(yù)測是指：根據(jù)客流調(diào)查數(shù)據(jù)，對（）客流的變化趨勢作出科學(xué)的估計

與測算。

Ax未來

B、過去

C、現(xiàn)在

D、次日

答案：A

102.運營單位應(yīng)密切監(jiān)控設(shè)施設(shè)備運行狀態(tài)，對于設(shè)備異常情況報警，應(yīng)進行分

級分類，及時（）。

A、檢查確認并處理

B、上報異常情況

C、記錄異常信息

D、編寫處置報告

答案：A

103.運營單位應(yīng)當(dāng)將服務(wù)質(zhì)量評價結(jié)果納入部門和人員日常工作評價、考核體系。

鼓勵運營單位建立與服務(wù)質(zhì)量評價結(jié)果掛鉤的（）。

A、薪酬管理制度

B、績效考核制度

C、獎懲制度

D、職稱評級制度

答案：A

104.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，城市客運企業(yè)委托第三方專業(yè)服務(wù)機

構(gòu)提供隱患治理相關(guān)支持工作，承擔(dān)隱患治理主體責(zé)任的是。。

A、該城市客運企業(yè)

B、屬地交通運輸主管部門

C、第三方專業(yè)服務(wù)機構(gòu)

D、該城市客運企業(yè)的安全管理機構(gòu)

答案：A

105.城市軌道交通日常隱患排查是指結(jié)合班組、崗位日常工作組織開展的經(jīng)常性

隱患排查，排查范圍應(yīng)覆蓋日常生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)，排查頻率應(yīng)為（）o

A、每周不少于1次

B、每周不少于2次

C、每日1次

D、每月不少于1次

答案：A

106.車輛應(yīng)采取減振防噪措施，減少車輛噪聲和對。的有害影響。

A、環(huán)境

B、居民

C、線路

D、人員

答案：A

107.依據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于保障城市軌道交通安全運行的意見》（國辦發(fā)［2

018〕13號），城市軌道交通工程項目原則上要在（）編制前確定運營單位。

A、項目建議書

B、可行性研究報告

C、總體設(shè)計文件

D、初步設(shè)計文件

答案：B

108.當(dāng)列車客室側(cè)門未全部關(guān)閉時，列車應(yīng)?！?/p>

A、實施常用制動力

B、實施最大常用制動力

C、實施緊急制動力

D、不能正常啟動

答案：D

109?列車上的殘障等特殊乘客優(yōu)先座椅()。

A、應(yīng)有明顯標(biāo)識

B、應(yīng)有使用說明

C、不得其他人占用

D、由專人管理

答案：A

110.發(fā)生突發(fā)情況，行車調(diào)度人員應(yīng)及時發(fā)布調(diào)度命令，在保證行車安全的前提

下，盡可能維持()o

A、人員狀態(tài)

B、故障處理

C、設(shè)備運轉(zhuǎn)

D、列車運行

答案：D

111.城市軌道交通所在地城市交通運輸()負責(zé)組織第三方安全評估機構(gòu)實施本

行政區(qū)域內(nèi)的城市軌道交通運營安全評估工作。

A、主要部門

B、職能部門

C、主管部門

D、單位主體

答案：C

112.ATS站場圖中，區(qū)段狀態(tài)顯示為穩(wěn)定紅色代表。。

A、非CBTC運行控制級別列車占用或區(qū)段故障

B、CBTC運行控制級別列車占用

C、地面ATP設(shè)備確認計軸失效

D、計軸預(yù)復(fù)位

答案：B

113.施工監(jiān)管嚴格執(zhí)行操作規(guī)程和安全生產(chǎn)作業(yè)規(guī)定，嚴禁違章指揮、違章操作、

違反勞動紀(jì)律

A、違章操作、違規(guī)指揮、違反勞動紀(jì)律

B、違法指揮、違章操作、違反勞動紀(jì)律

C、違章指揮、違章操作、違反紀(jì)律

D、違章指揮、違章操作、違反勞動紀(jì)律

答案：D

114.車站關(guān)閉前，應(yīng)對車站進行巡視，播放關(guān)站廣播，確認無乘客滯留與()后

關(guān)閉車站。

A、物品遺留

B、設(shè)備正常

C、站內(nèi)衛(wèi)生

D、危險品

答案：A

115.試車線距盡頭線阻擋信號機()米時運行速度不應(yīng)高于5km/h。

A、40

B、30

C、20

D、10

答案：C

116.對于重大風(fēng)險，應(yīng)由。牽頭組織制定管控措施；對于較大風(fēng)險，應(yīng)由()

牽頭組織制定管控措施；對于一般及較小風(fēng)險，應(yīng)由。組織制定管控措施。

A、運營單位負責(zé)人；安全管理人員；班組負責(zé)人

B、專業(yè)部門負責(zé)人；安全管理人員；班組負責(zé)人

C、運營單位負責(zé)人；專業(yè)部門負責(zé)人；班組負責(zé)人

D、專業(yè)部門負責(zé)人；班組負責(zé)人；現(xiàn)場工作人員

答案：C

117.行車調(diào)度指揮系統(tǒng)具備()兩種模式，并在任何情況下都有一種模式起主導(dǎo)

作用

A、中心控制和車站控制

B、中央控制和現(xiàn)場控制

C、中央控制和車站控制

D、中心控制和現(xiàn)場控制

答案：C

118.列車因故在區(qū)間退行或列車越過停車標(biāo)可退行距離確需退行時，推進退行速

度不應(yīng)超過（）。

Av5km/h

B、10km/h

C、15km/h

D、20km/h

答案：B

119.不同類型運營突發(fā)事件現(xiàn)場應(yīng)急處置需要的物資與裝備的（）、擺放要求,

便于應(yīng)急響應(yīng)時取用。

A、位置

B、數(shù)量

C、使用說明

D、保質(zhì)期

答案：B

120.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，城市客運企業(yè)（）應(yīng)當(dāng)具備與本單位

所從事的生產(chǎn)經(jīng)營活動相應(yīng)的安全生產(chǎn)知識和管理能力。

A、主要負責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員

B、主要負責(zé)人和技術(shù)管理人員

C、安全管理人員和技術(shù)管理人員

D、安全管理人員和應(yīng)急管理人員

答案：A

121.末班車前一列車駛離車站后，應(yīng)通過（）等方式告知乘客末班車信息。

A、廣播

B、通知

C、PIS信息

D、宣傳人員

答案：A

122.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，關(guān)于安全管理培訓(xùn)，以下說法不正確

的是（）。

A、未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的從業(yè)人員，不得上崗作業(yè)

B、勞務(wù)派遣單位應(yīng)當(dāng)對被派遣勞動者進行必要的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)

C、學(xué)校應(yīng)當(dāng)協(xié)助生產(chǎn)經(jīng)營單位對實習(xí)學(xué)生進行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)

D、生產(chǎn)經(jīng)營單位不需要建立安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)檔案

答案：D

123.城市軌道交通運營主管部門可根據(jù)較大安全問題，要求建設(shè)單位會同運營單

位對系統(tǒng)功能缺陷進行。。

A、隱瞞

B、去除

C、調(diào)整

D、復(fù)測

答案：D

124.運營單位承擔(dān)運營。，應(yīng)當(dāng)建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，設(shè)置安全生產(chǎn)管理機構(gòu),

配備專職安全管理人員，保障安全運營所必需的資金投入。

A、安全生產(chǎn)主體責(zé)任

B、管理指揮責(zé)任

C、運營生產(chǎn)管理責(zé)任

D、監(jiān)察責(zé)任

答案：A

125.行車調(diào)度員應(yīng)當(dāng)正確使用。、專用電話、視頻監(jiān)視系統(tǒng)等通信設(shè)備。

A、調(diào)度電話

B、遠程廣播

C、無線調(diào)度系統(tǒng)

D、手臺

答案：C

126.城市軌道交通列車正常情況下應(yīng)按。組織運行。

A、雙線雙方向

B、雙線單方向

C、單線雙方向

D、單線單方向

答案：B

127.現(xiàn)場處置方案演練應(yīng)當(dāng)納入日常工作，開展（）演練。

A、季節(jié)性

B、制度化

C、常態(tài)化

D、經(jīng)常性

答案：C

128.列車退出運營前，應(yīng)對車內(nèi)進行巡視，確認（）后退出運營。

A、無乘客滯留

B、設(shè)備正常

C、車內(nèi)衛(wèi)生

D、無乘客丟失物品

答案：A

129.在城市軌道交通車站外（）m范圍內(nèi)提供清晰、明確、設(shè)置合理、引導(dǎo)連續(xù)

和統(tǒng)一的城市軌道交通導(dǎo)向標(biāo)志

A、100

B、300

C、500

D、800

答案：D

130.運營單位應(yīng)對（）、形成原因、轉(zhuǎn)化條件、危害后果和影響范圍等形成分析

資料

A、隱患現(xiàn)狀

B、隱患事實

C、隱患事件

D、隱患項目

答案：A

131.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，某城市客運企業(yè)從業(yè)人員為一百人以

下，下列說法正確的是。。

A、該企業(yè)應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機構(gòu)

B、該企業(yè)應(yīng)當(dāng)配備專職安全管理人員

C、該企業(yè)應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機構(gòu)或配備專職安全管理人員

D、該企業(yè)可配備兼職安全管理人員

答案：C

132.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，關(guān)于安全生產(chǎn)管理方針，以下說法正

確的是。。

A、安全為輔、預(yù)防為主、協(xié)調(diào)管理

B、預(yù)防為輔、協(xié)調(diào)管理

C、預(yù)防為主、協(xié)調(diào)管理

D、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理

答案：D

133.ATS站場圖中，區(qū)段狀態(tài)顯示為穩(wěn)定粉色代表。。

A、非CBTC運行控制級別列車占用或區(qū)段故障

B、CBTC運行控制級別列車占用

C、地面ATP設(shè)備確認計軸失效

D、計軸預(yù)復(fù)位

答案：A

134.城市內(nèi)有多家運營單位的，運營單位之間應(yīng)針對換乘線路每年至少組織（）

次聯(lián)合應(yīng)急預(yù)案演練。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案:A

135.火災(zāi)時，供O疏散使用的且平時需要關(guān)閉的疏散門，應(yīng)確保在火災(zāi)時不需

要任何器具易于手動迅速開啟。

A、員工

B、乘客

C、消防人員

D、公眾

答案：D

136.0應(yīng)做到精神飽滿、端莊大方、舉止文明、動作規(guī)范。

Ax安檢人員

B、檢修人員

C、服務(wù)人員

D、保潔人員

答案：C

137.依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，生產(chǎn)安全事故發(fā)生后，事故現(xiàn)

場有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向本單位負責(zé)人報告；單位負責(zé)人接到狠告后，應(yīng)當(dāng)于（）

內(nèi)向事故發(fā)生地縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負有安全生產(chǎn)監(jiān)督

管理職責(zé)的有關(guān)部門報告。

A、4小時

B、3小時

G2小時

D、1小時

答案：D

138.下列屬于海因里希事故致因理論中人的不安全行為的是（）

A、車輛故障

B、疲勞駕駛

C、開車系安全帶

D、路面濕滑

答案：B

139.廣告宣傳燈箱及燈光的使用不應(yīng)影響標(biāo)志標(biāo)識、指示牌、公告、通知以及設(shè)

施設(shè)備的0和使用。

A、維修

B、檢查

C、更換

D、辨認

答案：D

140.車站應(yīng)至少設(shè)置一處無障礙檢票通道，通道凈寬不應(yīng)小于。mmo

A、700

B、800

C、900

D、600

答案：C

141.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，安全生產(chǎn)工作應(yīng)當(dāng)以人為本，堅持人

民至上、生命至上，把保護人民生命安全擺在首位，樹牢安全發(fā)展理念，堅持安

全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針，。。

A、防范安全風(fēng)險

B、防范化解安全風(fēng)險

C、防范化解重大安全風(fēng)險

D、從源頭上防范化解重大安全風(fēng)險

答案：D

142.線路單一運行方向的始發(fā)站從首班車發(fā)車到末班車發(fā)車之間的時間稱為。。

A、服務(wù)時間

B、運行時間

C、運營時間

D、營業(yè)時間

答案：C

143.投入初期運營前整改的問題，建設(shè)單位會同運營單位整改完成后，經(jīng)第三方

安全評估機構(gòu)（），報城市軌道交通運營主管部門

A、申請確認

B、報批確認

C、書面確認

D、復(fù)核確認

答案：D

144.第三方安全評估機構(gòu)應(yīng)按系統(tǒng)（）和運營準(zhǔn)備的要求，對城市軌道交通工程

項目是否能夠投入初期運營進行評估

A、配置

B、獨立測試

C、聯(lián)動測試

D、方案

答案：C

145.車輛客室側(cè)門在。下，乘客能手動解鎖開門。

A、緊急情況

B、司機允許情況

C、單個車門打不開情況

D、列車迫停區(qū)間使用疏散平臺的情況

答案：A

146.在工程可行性研究和初步設(shè)計文件中設(shè)置（），發(fā)展改革、規(guī)劃等部門在審

批時要以書面形式聽取同級交通運輸部門、公安機關(guān)意見。

A、運營安全專篇和公共安全專篇

B、運營服務(wù)專篇和公共安全專篇

C、服務(wù)質(zhì)量專篇和安全保障專篇

D、運營安全專篇和公共安全專篇

答案：B

147.據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于保障城市軌道交通安全運行的意見》（國辦發(fā)（201

8〕13號），運營單位承擔(dān)。主體責(zé)任，落實。等有關(guān)法規(guī)規(guī)定的責(zé)任和措

施。

A、安全生產(chǎn)；反恐防暴、內(nèi)部治安保衛(wèi)、消防安全

B、反恐防暴；安全生產(chǎn)、內(nèi)部治安保衛(wèi)、消防安全

C、內(nèi)部治安保衛(wèi)；安全生產(chǎn)、反恐防暴、消防安全

D、消防安全；安全生產(chǎn)、反恐防暴、內(nèi)部治安保衛(wèi)

答案：A

148.車站和列車內(nèi)配備的無障礙設(shè)施應(yīng)保持（）。

A、功能完好

B、持續(xù)運轉(zhuǎn)

C、整齊

D、消毒

答案：A

149.一年內(nèi)進出站閘機可靠度應(yīng)大于或等于。。

A、99.00%

B、99.50%

C、98.50%

D、98.00%

答案：A

150.開展初期運營前安全評估時,對初期運營可能產(chǎn)生重大安全影響的系統(tǒng)功能

缺陷，應(yīng)當(dāng)及時報告城市軌道交通運營()

A、指揮單位

B、單位

C、主管部門

D、主要部門

答案：C

151.非隨車施工人員與工程車確需在同區(qū)間作業(yè)的，施工人員應(yīng)在工程車運行方

向后方作業(yè)，至少保持()米以上的安全距離，并設(shè)置紅閃燈等進行安全防護。

A、30

B、50

C、60

D、80

答案：B

152.城市軌道交通運營單位(以下簡稱運營單位)滿足規(guī)定的條件，具備安全運營、

()和應(yīng)急處置能力。

A、養(yǎng)護維修

B、提高服務(wù)質(zhì)量

C、滿足乘客出行

D、處理故障

答案：A

153.服務(wù)設(shè)施的布置和運行，應(yīng)與設(shè)計或驗收時的標(biāo)準(zhǔn)（）o

A、保持一致

B、基本一致

C、不同

D、大致相符

答案：A

154.依據(jù)《中華人民共和國消防法》，同一建筑物由兩個以上單位管理或者使用

的，應(yīng)當(dāng)明確各方的消防安全責(zé)任，并確定責(zé)任人對共用的（）進行統(tǒng)一管理。

A、疏散通道、安全出口、建筑消防設(shè)施和消防車通道

B、滅火器材

C、消防檔案

D、安全出口

答案：A

155.ATS站場圖中，控制模式為緊急站控應(yīng)顯示（）。

A、穩(wěn)定綠色圓點

B、穩(wěn)定黃色圓點

C、穩(wěn)定紅色圓點

D、穩(wěn)定紅色

答案：C

156.控制中心建筑的耐火等級應(yīng)為一級，當(dāng)控制中心與其他建筑合建時，應(yīng)設(shè)置

獨立的（）。

Av電梯

B、消防噴淋系統(tǒng)

C、煙感系統(tǒng)

D、進出通道

答案：D

157.城市軌道交通客運服務(wù)人員上崗前應(yīng)經(jīng)過（），并取得。。

A、崗位培訓(xùn)、上崗資格

B、崗位培訓(xùn)、等級證書

C、崗位實習(xí)、上崗資格

D、崗位實習(xí)、等級證書

答案：A

158.依據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于保障城市軌道交通安全運行的意見》（國辦發(fā)［2

018113號），強化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范對安全和服務(wù)的保障和引領(lǐng)作用，以（）和服

務(wù)質(zhì)量為重點，建立健全城市軌道交通運營標(biāo)準(zhǔn)體系。

A、防范處置

B、應(yīng)急管理

C、運營安全

D、設(shè)備配置

答案：C

159.因新線開通、車站客流變化、車站設(shè)施設(shè)備布局改變、樞紐站銜接等，需要

對客流流線進行調(diào)整的，應(yīng)對車站整體客流流線、人員疏散進行統(tǒng)籌論證，必要

時可組織專家進行（）。

A、風(fēng)險評估

B、安全測評

C、客流分析

D、客流預(yù)測

答案：A

160.應(yīng)根據(jù)運營突發(fā)事件的0和發(fā)展態(tài)勢，描述應(yīng)急機構(gòu)啟動、應(yīng)急資源調(diào)配、

應(yīng)急救援、擴大應(yīng)急等響應(yīng)程序。

A、級別

B、程度

C、大小

D、分類

答案：A

161?發(fā)生運營險性事件的城市軌道交通運營單位應(yīng)在（）小時內(nèi)向城市軌道交通

運營主管部門報告。

A、1

B、2

C、3

D、5

答案：A

162.列車安全防護系統(tǒng)應(yīng)滿足行車密度、（）等運營需求。

A、客流需求

B、運行速度

C、車輛編組數(shù)

D、乘車舒適度

答案：B

163.調(diào)度員離開本崗位（）個月以上應(yīng)重新經(jīng)過考試合格后方可繼續(xù)上崗。

A、7

B、8

C、9

D、6

答案：D

164.與火車站、長途客運站、機場等相銜接的車站，提供的安檢場地應(yīng)為（）提

供便利，以減少重復(fù)安檢，提高通行效率和服務(wù)水平。

A、安檢互認

B、安全

C、快捷

D、購票

答案：A

165.依據(jù)《國家城市軌道交通運營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》（國辦函〔2015〕32號），

根據(jù)運營突發(fā)事件的嚴重程度和發(fā)展態(tài)勢，將應(yīng)急響應(yīng)設(shè)定為（）個等級。

A、4

B、5

C、6

D、7

答案：A

166.警沖標(biāo)：指示列車停車位置，以防止停留在線的列車與相鄰線上運行的列車

發(fā)生側(cè)面沖突，而在兩線路之間設(shè)置的一種（）。

A、警示標(biāo)志

B、線路標(biāo)志

C、停車標(biāo)志

D、限速標(biāo)志

答案：A

167.運營設(shè)備維護記錄應(yīng)保存至下一次維修開始或至少（）年時間。

A、6

B、8

C、3

D、5

答案：C

168.列車在正常狀態(tài)下，應(yīng)確認。時才能開啟車門。

A、在車站停止

B、屏蔽門開啟

C、屏蔽門關(guān)閉

D、對準(zhǔn)停車標(biāo)

答案：A

169.售票處（機）或其附近應(yīng)有醒目、明確的車票種類、票價、。、車票有效

期等信息，方便乘客購票。

A、付款方式

B、折扣規(guī)則

C、售票方式

D、退票規(guī)則

答案：C

170?線網(wǎng)運力負荷等級劃分為。

Av五級

B、六級

C、七級

D、九級

答案：A

171.信號系統(tǒng)的供電等級應(yīng)為（）

A、高級負荷

B、次級負荷

C、一級負荷

D、二級負荷

答案：C

172.車站管轄范圍一般以出入口建筑垂直投影線、（）、進出口閘機圍欄等為界。

A、樓梯臺階

B、公共區(qū)域

C、非公共區(qū)域

D、電梯

答案：A

173.城市軌道交通運力負荷評估應(yīng)（）開展

A、階段化

B、周期化

C、特定化

D、常態(tài)化

答案：D

174.高架區(qū)間應(yīng)設(shè)有檢修便道，長大區(qū)間宜每隔（）米設(shè)置上、下區(qū)間的設(shè)施。

A、1000

B、2000

C、2500

D、3000

答案：D

175.正線道岔防護信號機、出站兼道岔防護信號機（）燈光表示進路開通側(cè)向,

準(zhǔn)許列車按規(guī)定的速度越過該信號機。

A、黃色+紅色

B、綠色

C、黃色

D、紅色

答案：C

176.城市軌道交通隧道內(nèi)夏季的空氣計算溫度，當(dāng)列車車廂設(shè)置空調(diào)、車站設(shè)置

全封閉站臺屏蔽門時，不應(yīng)高于（）°C。

A、41

B、40.5

C、39.5

D、40

答案：D

177.運營期間正線、輔助線發(fā)生設(shè)備故障，需進行搶修時，由()向各單位發(fā)布

搶修命令。

A、搶修負責(zé)人

B、所屬車站人員

C、列車乘務(wù)員

D、行車調(diào)度員

答案：D

178.依據(jù)《公路水路行業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險管理暫行辦法》，城市客運企業(yè)應(yīng)嚴格落

實風(fēng)險管控措施，保障必要的投入，將風(fēng)險()O

A、全部消除

B、部分消除

C、控制在可接受范圍

D、一定程度進行降低

答案：C

179.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，企業(yè)存在()應(yīng)向?qū)俚刎撚邪踩a(chǎn)

監(jiān)督管理職責(zé)的管理部門及時報告。

A、一般安全隱患

B、重大安全隱患

C、較大安全隱患

D、安全生產(chǎn)風(fēng)險

答案：B

180.發(fā)生突發(fā)大客流時，()應(yīng)當(dāng)協(xié)調(diào)行車調(diào)度人員及時增加運力進行疏導(dǎo)。

A、司乘人員

B、客運人員

C、行車值班人員

D、服務(wù)人員

答案：B

181.因正常照明電源失效而啟動的照明為。。

A、應(yīng)急照明

B、動力照明供電系統(tǒng)

C、車站照明系統(tǒng)

D、疏散照明

答案：A

182.嚴禁在路基邊坡下坡腳()米范圍內(nèi)挖溝、引水、耕種、取土，嚴禁在路基

邊坡、路肩內(nèi)埋設(shè)電纜及各種管道。

A、8

B、5

C、7

D、10

答案：B

183.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》,安全生產(chǎn)工作實行管行業(yè)必須管安全、

管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全，強化和落實（），建立生產(chǎn)經(jīng)營單

位負責(zé)、職工參與、政府監(jiān)管、行業(yè)自律和社會監(jiān)督的機制。

A、生產(chǎn)經(jīng)營單位主體責(zé)任

B、政府監(jiān)管責(zé)任

C、生產(chǎn)經(jīng)營單位主體責(zé)任與政府監(jiān)管責(zé)任

D、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任

答案：C

184.后期（）應(yīng)包括現(xiàn)場勘察和事故調(diào)查、恢復(fù)運營、保險理賠、調(diào)查評估、總

結(jié)等。

A、評估

B、處置

C、整改

D、培訓(xùn)

答案：B

185.交通運輸部通過（）、單位推薦、邀請等方式組織遴選確定專家?guī)烀麊?，?/p>

不定期更新。

A、官網(wǎng)報名

B、統(tǒng)一考核

C、個人申請

D、群眾推薦

答案：C

186.車站和列車內(nèi)配備的優(yōu)先座椅和輪椅擺放位等應(yīng)設(shè)置()的無障礙設(shè)施位置

標(biāo)志

A、整潔、干凈

B、醒目、完整

C、詳細、清晰

D、醒目、清晰

答案：D

187.人員非法進入行車區(qū)域與列車沖撞時，發(fā)生在區(qū)間應(yīng)由()組織事故處置指

揮。

A、公安人員

B、列車駕駛員

C、行車調(diào)度員

D、車站工作人員

答案：C

188.依據(jù)《交通運輸突發(fā)事件應(yīng)急管理規(guī)定》,交通運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)實際需要，

建立由()組成的專職或者兼職應(yīng)急隊伍。

A、本單位安全負責(zé)人

B、本單位職工

C、單位負責(zé)人

D、本單位安全員

答案：B

189.城市軌道交通新建、改擴建線路投入運營前，相關(guān)技術(shù)檔案和資料應(yīng)完整、

準(zhǔn)確，并移交（）。

A、運營單位

B、交通運輸局

C、國資委

D、市政府

答案：A

190.城市軌道交通客運服務(wù)年度統(tǒng)計數(shù)據(jù)，滿足列車正點率應(yīng)大于或等于（）的

管控值。

A、99.00%

B、98.50%

C、97.50%

D、97.00%

答案：B

191.初期運營前試運行時間不少于3個月，試運行中列車運行圖兌現(xiàn)率應(yīng)不低于

（）O

Av95.00%

B、97.00%

C、98.50%

D、99.50%

答案：C

192.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，生產(chǎn)經(jīng)營單位新建、改建、擴建工程

項目的。，必須與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投入生產(chǎn)和使用。

A、生活設(shè)施

B\福利設(shè)施

C、安全設(shè)施

D、工作設(shè)施

答案：C

193.調(diào)度人員應(yīng)具備熟練的行車作業(yè)和。

A、應(yīng)急指揮能力

B、運營指揮能力

C、故障處置能力

D、調(diào)度指揮能力

答案：B

194.ATS站場圖中，控制模式為站控應(yīng)顯示（）。

A、穩(wěn)定綠色圓點

B、穩(wěn)定黃色圓點

C、穩(wěn)定紅色圓點

D、穩(wěn)定紅色

答案：B

195.服務(wù)設(shè)施布置和運行的調(diào)整變化不應(yīng)（）服務(wù)水平和。服務(wù)內(nèi)容

A、不減少、不降低

B、不降低、不影響

C、影響、降低

D、降低、減少

答案：D

196.車輛至少應(yīng)設(shè)置一處供輪椅車停放的位置，并應(yīng)有（）°

A、電動輪椅充電裝置

B、固定輪椅的裝置

C、輪椅收納裝置

D、輪椅舉升裝置

答案：B

197.城市軌道交通線網(wǎng)、線路運輸能力與客流之間的匹配關(guān)系,及車站關(guān)鍵設(shè)施

設(shè)備服務(wù)能力與客流之間的匹配關(guān)系稱為（）

A、運量匹配

B、運力配備

C、運量負荷

D、運力負荷

答案：D

198.搶修過程中對于可能侵入接觸網(wǎng)（軌）安全防護距離內(nèi)的作業(yè)，行車調(diào)度人員

應(yīng)會同。人員，確認相關(guān)區(qū)間接觸軌網(wǎng)（軌）停電后方準(zhǔn)進入該區(qū)間。

A、現(xiàn)場負責(zé)

B、車站工作

C、電力調(diào)度

D、故障處置

答案：C

199.將中壓交流電降壓為動力及照明用低壓交流電的變電所為（）。

A、降壓變電所

B、主變電所

C、牽引變電所

D、牽引降壓混全變電所

答案：A

200.列車客室及司機室應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置通風(fēng)、空調(diào)和采暖設(shè)施，當(dāng)采用空調(diào)系統(tǒng)

時，客室內(nèi)人均新風(fēng)量不應(yīng)少于。m3/h（按定員載荷計算）。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：A

201.運營單位應(yīng)實行安全事故0制度，嚴格事故調(diào)查處理。

A、責(zé)任追究

B、責(zé)任落實

C、一問到底

D、劃分免責(zé)

答案：A

202.應(yīng)針對可能發(fā)生的運營突發(fā)事件風(fēng)險、危害程度和影響范圍，明確（）應(yīng)采

取的相應(yīng)應(yīng)急處置措施，明確處置原則和具體要求。

A、部門

B、班組

C、運營單位

D、政府

答案：C

203.運營單位應(yīng)制定安全生產(chǎn)制度，使安全生產(chǎn)工作制度化,規(guī)范化、（）。

A、日?；?/p>

B、體系化

C、標(biāo)準(zhǔn)化

D、流程化

答案：C

204.施工組織（）施工計劃外作業(yè)

A、嚴格

B、嚴禁

C、禁止

D、嚴查

答案：B

205.城市軌道交通線路全天運營時間不應(yīng)（）小時。

A、少于15

B、少于12

C、少于16

D、少于18

答案：A

206.車輛基地中的危險品應(yīng)有（）的存放區(qū)域，與其他建筑物的安全距離應(yīng)滿足

安全要求。

A、單獨隔離

B、防爆保護

C、防雨防水

D、原理排水

答案:A

207.城市軌道交通應(yīng)設(shè)置完善的服務(wù)標(biāo)志、（），為乘客提供規(guī)范、有效、及時

的信息。

A、FAS

B、BAS

C、PIS

D、ATS

答案：C

208.運營單位應(yīng)建立（）隊伍，熟練掌握應(yīng)急救援預(yù)案，應(yīng)急救援器材裝備使用

方法和應(yīng)急救援要求。

A、專業(yè)應(yīng)急搶險

B、專業(yè)故障檢修

C、專業(yè)信息報送

D、專業(yè)值守

答案：A

209.改擴建工程涉及到既有設(shè)施設(shè)備、影響正常行車或運營服務(wù)的，應(yīng)在。時

段進行。

A、非運營

B、運營

C、節(jié)假日

D、雙休日

答案：A

210.現(xiàn)場執(zhí)行級負責(zé)具體執(zhí)行（）及現(xiàn)場應(yīng)急處置。

A、運營計劃

B、計劃指標(biāo)

C、行車計劃

D、行車指標(biāo)

答案：C

211.運營期間設(shè)備設(shè)施發(fā)生故障影響運營時，行車調(diào)度人員應(yīng)按照0的原則視

情況安排施工作業(yè)。

A、先處置、后恢復(fù)

B、先報后修

C、先通后復(fù)

D、檢修優(yōu)先

答案：C

212.行車調(diào)度員在發(fā)布命令前，應(yīng)準(zhǔn)確了解掌握（）。

A、現(xiàn)場情況

B、相關(guān)知識

C、人員動向

D、設(shè)備型號

答案：A

213.新開通運營線路，自。起開展服務(wù)質(zhì)量評價。

A、次年

B、開通之日

C、當(dāng)年

D、開通6個月后

答案：A

214.共線段車站客運人員應(yīng)根據(jù)列車運行方向做好（）保障安全乘降。

A、導(dǎo)乘服務(wù)

B、安保工作

C、安檢工作

D、宣傳解釋

答案：A

215.運營突發(fā)事件現(xiàn)場處理完畢、次生災(zāi)害后果基本消除，經(jīng)過（）評估確認具

備運營條件后，運營單位為恢復(fù)正常運營而采取的措施或行動。

A、彳丁車調(diào)度員

B、有關(guān)專家

C、公司領(lǐng)導(dǎo)

D、站區(qū)長

答案：B

216.接觸軌（網(wǎng)）失電時，行車及電力調(diào)度人員應(yīng)組織設(shè)備設(shè)施人員及時排查處

理。具備條件的應(yīng)及時切換供電方式，必要時。。

A、采取封站措施

B、減少上線列車運行對數(shù)

C、通知國家救援部門

D、開啟通風(fēng)模式

答案:B

217.因降雨、內(nèi)澇等造成車站進水，線路積水超過軌面時，列車（）通過。

A、不得

B、局速

C、低速

D、正常

答案：A

218.在運營期間，線路上的列車最高運行速度。。

A、不應(yīng)大于等于設(shè)計允許的最高速度

B、不應(yīng)大于設(shè)計允許的最高速度

C、不應(yīng)大于等于ATP允許的最高速度

D、不應(yīng)大于ATP允許的最高速度

答案：B

219.乘客需要時，（）應(yīng)說明或解釋服務(wù)承諾。

Av保潔人員

B、服務(wù)人員

C、安檢人員

D、車輛檢修人員

答案：B

220.行車組織是指根據(jù)。，利用車輛、設(shè)備、線路、車站設(shè)施組織并指揮列車

運行的過程。

A、客流需求

B、領(lǐng)導(dǎo)指示

C、線路特點

D、運行計劃

答案：D

221.兩個及以上聯(lián)鎖區(qū)聯(lián)鎖失效時，行車調(diào)度人員可視情對故障影響區(qū)域使用電

話閉塞法組織行車或采?。ǎ┐胧?。

A、清人

B、折返

C、停運

D、疏散

答案：C

222.不開挖地面，在地下進行開挖和修筑地下結(jié)構(gòu)的施工方法為（）。

A、暗挖法

B、明挖法

C、明挖順筑法

D、蓋挖順筑法

答案：A

223.運營單位應(yīng)對乘客反映的問題進行核實整改，對于規(guī)章制度類投訴應(yīng)。，

根據(jù)需要修改完善制度。

A、進行分析

B、做好記錄

C、暫時廢止相關(guān)制度

D、請示上級主管部門

答案：A

224.車站工作人員應(yīng)在。，對車站客運設(shè)施設(shè)備進行檢查，應(yīng)在首班車到站前

完成準(zhǔn)備工作，開啟所有出入口、換乘通道和自動扶梯、電梯。

A、每日運營前

B、每日運營中

C、每日運行后

D、每周周末

答案：A

225.在公交車行駛過程中，乘客王某因與駕駛員發(fā)生矛盾，遂毆打駕駛員并搶奪

方向盤，造成其他乘客受輕微傷，依照《中華人民共和國刑法》，王某觸犯了。

罪。

A、妨害安全駕駛

B、危險駕駛

C、交通肇事

D、重大責(zé)任事故

答案：A

226.現(xiàn)場處置方案應(yīng)由運營單位根據(jù)風(fēng)險評估及危險性控制措施組織。及安全

管理等專業(yè)人員共同編制，應(yīng)具體簡單、針對性和操作性強C

A、現(xiàn)場作業(yè)人員

B、現(xiàn)場設(shè)備狀態(tài)

C、現(xiàn)場所處環(huán)境

D、現(xiàn)場崗位要求

答案：A

227.在非正常運營狀態(tài)下，應(yīng)為乘客提供。的指導(dǎo)信息。

A、有效

B、全面

C、必要

D、有用

答案：C

228.軌道交通客室車窗結(jié)構(gòu)應(yīng)防止乘客在無意識狀態(tài)下身體任何部位伸出車窗

外，車窗玻璃應(yīng)為（）。

A、航空玻璃

B、安全玻璃

C、雙層玻璃

D、中空玻璃

答案：B

229.由沿線分散引入的城市中壓電源分別為各類變電所供電的供電方式為（）。

A、分散式供電

B、集中式供電

C、混合式供電

D、變壓式供電

答案：A

230.運營單位應(yīng)對乘客反映的問題進行核實整改，對于運營單位無法解決的，應(yīng)

0后報有關(guān)部門協(xié)調(diào)處理。

A、定期匯總

B、做好記錄

C、每年匯總

D、每半年匯總

答案：A

231.宣傳橫幅、（）、廣告等不應(yīng)遮擋標(biāo)志標(biāo)識、指示牌、公告、通知等服務(wù)設(shè)

施，或影響其使用。

A、時刻表

B、警示標(biāo)

C\標(biāo)語

D、出站提示牌

答案：C

232.運營單位每年應(yīng)至少開展。次運營安全隱患定期排查

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

233.信號自動閉塞癱瘓時,能采用。作業(yè)的行車作業(yè)辦法

A、電話閉塞

B、人工閉塞

C、半自動閉塞

D、進路閉塞

答案：B

234.對于各專項應(yīng)急預(yù)案，運營單位應(yīng)針對運營突發(fā)事件可能發(fā)生的車站、區(qū)間、

控制中心、車輛基地等不同地點制訂（）。

A、現(xiàn)場處置方案

B、綜合應(yīng)急預(yù)案

C、突發(fā)事件處置方案

D、行車應(yīng)急預(yù)案

答案：A

235.常態(tài)化采取客流控制措施的，車站應(yīng)公布采取客流控制措施的日期、時段等

信息，并對客流控制措施的實施效果持續(xù)進行（），可以取消的應(yīng)及時取消。

A、改善

B、評估

C、上報

D、公示

答案：B

236.城市軌道交通客運服務(wù)組織應(yīng)制定相應(yīng)的規(guī)章制度，建立()o

A、服務(wù)質(zhì)量管理體系

B、服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督機制

C、服務(wù)質(zhì)量分析體系

D、服務(wù)質(zhì)量體驗系統(tǒng)

答案:A

237.()是運營單位根據(jù)運營突發(fā)事件類型，針對可能發(fā)生運營突發(fā)事件的具體

位置、場所和崗位所制訂的應(yīng)急處置措施。

A、綜合應(yīng)急預(yù)案

B、專項應(yīng)急預(yù)案

C、突發(fā)事件處置方案

D、現(xiàn)場處置方案

答案：D

238.應(yīng)針對可能發(fā)生的運營突發(fā)事件風(fēng)險、危害程度和影響范圍，明確運營單位

應(yīng)采取的相應(yīng)。，明確處置原則和具體要求。

A、應(yīng)急資源調(diào)配

B、應(yīng)急分級響應(yīng)

C、應(yīng)急響應(yīng)程序

D、應(yīng)急處置措施

答案：D

239.城市軌道交通()城市交通運輸主管部門或者城市人民政府指定的城市軌道

交通運營主管部門負責(zé)組織第三方安全評估機構(gòu)實施本行政區(qū)域內(nèi)的初期運營

前安全評估工作。

A、所在省

B、交通運輸部

C、所在地

D、所在區(qū)

答案：C

240.一個供電區(qū)間只由一座牽引變電所供電的供電方式為。。

A、單邊供電

B、雙邊供電

C、大雙邊供電

D、越區(qū)供電

答案：A

241.列車因故在區(qū)間退行或列車越過停車標(biāo)可退行距離確需退行時，牽引退行速

度不應(yīng)超過()。

Ax40km/h

B、45km/h

C\30km/h

D、35km/h

答案：D

242.城市軌道交通運營單位新編制或修訂的綜合應(yīng)急預(yù)案、專項應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)在

預(yù)案生效（）個工作日內(nèi)報城市軌道交通運營主管部門。

A、15

B、20

C、25

D、30

答案：B

243.應(yīng)明確運營單位應(yīng)急響應(yīng)的人力資源，包括（）、兼職應(yīng)急隊伍的組織等。

A、專業(yè)應(yīng)急隊伍

B、崗位員工

C、安全負責(zé)人

D、單位領(lǐng)導(dǎo)

答案：A

244.任何部門、單位和個人0第三方安全評估機構(gòu)的評估活動

A、引導(dǎo)

B、收買

C、影響

D、不得干預(yù)

答案：D

245.線網(wǎng)密度是指：在一定區(qū)域內(nèi)的（）與（）之比。

A、線網(wǎng)長度、區(qū)域面積

B、線網(wǎng)長度、區(qū)域周長

C、列車數(shù)量、線網(wǎng)長度

D、列車數(shù)量、區(qū)域面積

答案：A

246?列車上的座椅、扶手等設(shè)施應(yīng)(),乘客信息系統(tǒng)應(yīng)清晰、有效。

A、安全可靠

B、柔軟

C、無菌

D、顏色柔和

答案：A

247.城市軌道交通隧道內(nèi)夏季的空氣計算溫度，當(dāng)列車車廂不設(shè)置空調(diào)時，不應(yīng)

高于?！鎜

A、26

B、33

C、35

D、40

答案：B

248.城市軌道交通建成后應(yīng)不載客運營的時間不少于。方可投入載客。

A、9個月

B、3個月

C、6個月

D、8個月

答案：B

249.車站公共區(qū)是指：車站內(nèi)允許乘客進出的區(qū)域，包括。和()。

A、付費區(qū)、非付費區(qū)

B、付費區(qū)、工作區(qū)

C、非付費區(qū)、工作區(qū)

D、付費區(qū)、軌行區(qū)

答案：A

250.運營單位應(yīng)當(dāng)通過標(biāo)識、廣播、視頻設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)等多種方式按照相關(guān)要求向

0提供運營服務(wù)和安全應(yīng)急等信息。

A、乘客

B、員工

C、媒體

D、管理層

答案：A

251.運營單位應(yīng)建立行車指標(biāo)O制度，對行車計劃持續(xù)改進和優(yōu)化。

A、統(tǒng)計分析

B、統(tǒng)計匯報

C、計算分析

D、記錄存儲

答案：A

252.運營單位應(yīng)接受政府主管部門組織的城市軌道交通運營單位之間的()

A、行業(yè)隱患互查

B、行業(yè)隱患排查

C、外部隱患排查

D、全面隱患排查

答案：A

253.依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，當(dāng)城市軌道交通列車在區(qū)間發(fā)生

突發(fā)情況時，行車調(diào)度人員應(yīng)及時發(fā)布調(diào)度命令，在保證行車安全的前提下。。

A、立即停車

B、等待救援

C、盡可能維持列車運行

D、立即清客

答案：C

254.特征類指標(biāo)用于評估（）及車站內(nèi)各種設(shè)備設(shè)施的需求與能力之間的關(guān)系

A、線網(wǎng)和線路

B、線網(wǎng)區(qū)間和線路

C、線網(wǎng)和線路區(qū)間

D、線網(wǎng)和區(qū)間

答案：C

255?列車客室內(nèi)應(yīng)設(shè)置（）或與司機或車站控制室通話的裝置，緊急情況下乘客

可向司機或車站控制室報警。

A\應(yīng)急手臺

B、乘客手動報警

C、自動電話

D、報警按鈕

答案：B

256.一年內(nèi)有效乘客投訴回復(fù)率應(yīng)為（）。

A、100%

B、99.5%以上

C、99.8%以上

D、99.9%以上

答案：A

257.火災(zāi)報警系統(tǒng)應(yīng)按規(guī)定設(shè)置，并保證處于（）狀態(tài)。

A、正常運行

B、手動控制

C、關(guān)閉

D、斷電

答案：A

258.車站應(yīng)落實施工（）管理制度，做好各項安全防范措施，加強現(xiàn)場監(jiān)控檢查，

確保施工作業(yè)安全。

A、跟蹤協(xié)助

B、統(tǒng)籌安排

C、請銷點

D、完工驗收

答案：C

259.在應(yīng)急情況下為最大限度地降低損失或危害防止事態(tài)擴大,而采取的緊急措

施或行動稱為（）O

A、突發(fā)事件處置

B、減少事件影響

C、緊急事件處置

D、應(yīng)急處置

答案：D

260.行車調(diào)度員應(yīng)當(dāng)掌握應(yīng)急情況下的。和應(yīng)急救援方法，正確完成應(yīng)急情況

的信息發(fā)布和前期處置。

A、列車調(diào)整

B、乘客疏散

C、行車組織

D、故障處置

答案：B

261.車站正常照明應(yīng)采取。措施，并持續(xù)改進。

A、節(jié)能

B、安全

C、便捷

D、創(chuàng)新

答案：A

262.依據(jù)《城市軌道交通運營突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》(交運規(guī)〔2019〕9

號)，運營單位綜合應(yīng)急預(yù)案應(yīng)與政府層面的哪一項應(yīng)急預(yù)案相銜接？()

A、總體應(yīng)急預(yù)案

B、專項應(yīng)急預(yù)案

C、部門應(yīng)急預(yù)案

D、現(xiàn)場處置方案

答案：B

263.乘降是指：乘客。行為的統(tǒng)稱。

A、上車和下車

B、下車

C、上車

D、換乘

答案：A

264.運營期間，在站臺計算長度范圍內(nèi)，當(dāng)不設(shè)站臺屏蔽門時，越站列車實際運

行速度不應(yīng)大于（）km/ho

A、60

B、30

C、40

D、50

答案：C

265.依據(jù)《國家城市軌道交通運營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》（國辦函〔2015〕32號），

運營突發(fā)事件應(yīng)對工作堅持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、屬地負責(zé)，條塊結(jié)合、協(xié)調(diào)聯(lián)動，（）的

原則。

A、及時報告、科學(xué)處置

B、及時報告、以人為本

C、快速反應(yīng)、科學(xué)處置

D、快速反應(yīng)、以人為本

答案：C

266.站后折返運行的列車，應(yīng)在折返站（）后才能進入折返線。

A、交接

B、上人

C、清潔

D、清客

答案：D

267.運營單位應(yīng)建立。統(tǒng)計分析制度，對行車計劃持續(xù)改進和優(yōu)化。

A、運營計劃

B、行車計劃

C、計劃指標(biāo)

D、行車指標(biāo)

答案：D

268.當(dāng)列車一個輔助逆變器喪失供電能力時,剩余列車輔助逆變器的容量應(yīng)滿足

0的列車負載的供電要求。

A、涉及行車安全

B、牽引系統(tǒng)

C、制動系統(tǒng)

D、空調(diào)、照明系統(tǒng)

答案：A

269.地下和高架線路因設(shè)施設(shè)備故障等原因?qū)е铝熊嚻韧^(qū)間需組織區(qū)間疏散

時，對向線路區(qū)間確需行車的，列車運行速度不應(yīng)超過。km/h,并加強瞭望。

A、15

B、25

C、30

D、40

答案：B

270.列車運行的時間和空間關(guān)系的圖解，表示列車在各區(qū)間運行及車站停車或通

過狀態(tài)的二維線條圖被稱為0o

A、列車交路表

B、列車運行圖

C、路線圖

D、運用車計劃圖

答案：B

271.服務(wù)組織的自我評價，每年不應(yīng)。；評價結(jié)果應(yīng)在車站公示，宜向社會公

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