《船舶輔機（三管輪）》考試復習題庫（含答案）

《船舶輔機(三管輪)》考試復習題庫(含答案)1.煙管鍋爐中煙氣在煙管內換熱效果不佳的原因是()。①煙氣與爐水溫差不大②煙氣在煙管內流速?、坼仩t負荷太大解析：煙氣管的傳熱方式以對流為主，屬于對流受熱面。煙氣在煙管中流動時，其溫度在進口處為600~700℃,流入煙箱時已降為300℃左右，以致煙氣與爐水之管的對流換熱效果不佳。2.船舶空調中以下艙室中不設機械排風的(是)_。A、衛(wèi)生間C、公共活動室D、船員臥室解析：可能有不衛(wèi)生氣體或有異味氣體的艙室，如廁所、浴室、醫(yī)務室、病房、公共活動艙室、配餐室等應設機械排風系統，由排風機內負壓，避免這些艙室的不良氣味散發(fā)到其走廊和其他艙室。3.關小離心泵的排出閥后，泵本身的工作揚(程)管路中的有效揚程將()。A、增加/降低B、降低/降低C、不變/降低D、降低/增加4.使用離心泵排壓載水，剛起動時離心泵需要引水；可是使用離心泵作為鍋爐給水泵時，給水泵則不需要引水。原因是()()A、離心泵有時有自吸能力，有時無自吸能力B、排壓載水時離心泵排壓低，鍋爐給水泵排壓高C、由于吸入液面與泵的吸口相對位置不一樣D、鍋爐給水泵多為多級離心泵，所以不需要引水解析：同上。5.水環(huán)泵關閉排出閥運轉會()。B、安全閥開啟D、立刻停止解析：水環(huán)泵運行過程中，向所排送氣體傳遞能量、密封工作腔室、吸收氣體壓6.可能使制冷壓縮機吸氣過熱度增加的(是)_。A、膨脹閥溫包脫離管道B、冷凝壓力過低C、冷卻水量不足D、蒸發(fā)器結霜嚴重解析：冷凝壓力過低，由于膨脹閥前后壓差太小，流經膨脹閥氣過熱度增加。7.制冷壓縮機吸入閥多用通道在()操作中不會被用到。A、加制冷劑B、加滑油D、用壓縮機作系統氣密試驗解析：有時會利用吸入多用通道加制冷劑、加滑油、用壓縮機作系統氣密試驗。用排出閥多用通道來放空氣。8.唇形密封圈內徑與軸徑相比應()。D、相等或略小解析：油封又叫旋轉軸唇形密封圈，是工作壓力不很高的回轉泵的泵軸常采用的密封形式。它由彈性體、金屬骨架和彈簧組成。彈性體由皮革、橡膠或聚四氟乙烯等制成，其內徑比軸徑略小，裝在軸上靠內側唇邊的過盈量抱緊軸表面。9.采用閥控型開式系統的液壓起重機構如負荷變動大，則下降限速宜用()A、單向節(jié)流閥B、直控平衡閥C、遠控平衡閥D、手動換向閥解析：限速是指貨物下落時限制運動速度，常見的限速方法有2種。(1)單向節(jié)流閥限速。這種限速方法在輕載下降或油溫降低時，要想達到一定的下降速度就得加大供油壓力，以致油泵的功率增加，經濟性差。僅適用以及功率較小或工作不頻繁的閥控型開式系統，如艙口蓋啟閉裝置。(2)平衡閥限速。平衡閥限速有兩種，一種是采用遠控平衡閥，控制閥開度油馬達進口引入，限制下降速度時，油馬達進油壓力基本上不受重力載荷大小影響，受油液粘度和下降速度的影響也比較小，經濟性比用單向節(jié)流閥好。如果重力載荷基本不變，也可改用直控平衡閥，它取消遠控油路，使控制活塞相通。10.真空式海水淡化裝置淡水泵排出的(是)_。A、不含任何雜質純蒸餾水B、含有一定量鹽分的蒸餾水C、含有大量鹽分的淡水D、高濃度海水11.有關真空閃發(fā)式海水淡化裝置的海水淡化過程說法正確的是()。A、先經過高真空蒸發(fā)器蒸發(fā)，再經噴霧器減壓，再經高真空冷凝器冷凝真空冷凝器冷凝最后經高真空冷凝器冷凝12.離心泵軸向力平衡的措施中，需配套滑動軸承的(是)。C、雙吸葉輪解析：由于轉子的軸向位置會隨工作揚程的變動而自動調整，所以帶有平衡盤的泵不能使用具有定位作用的軸承，只能使用滑動軸承。13.加熱油柜的蒸汽管路出口設阻汽器的目的是()A、控制蒸汽流量B、防止油漏入蒸汽管路C、使蒸汽汽化潛熱盡量得到利用解析：阻汽器又稱疏水器，是利用蒸汽和水的溫度差異作為信目的使蒸汽汽化潛熱盡量得到利用。14.關于齒輪泵的以下說法：①吸排方向取決于齒輪的轉向②齒輪退出嚙合的一側與排出管(連通)B、②正確C、①和②都正確D、①和②都不正確解析：吸排方向取決于轉向，退出嚙合的一側為吸入口，連接吸入管。15.往復泵的自吸能力與()無關。A、缸內余隙容積B、泵的容積效率C、吸入管密封性能D、泵的作用次數吸能力。B、排出液面升高D、有較高的爐膛容積熱負荷解析：保證燃燒質量的主要因素：1)油的霧化質量良好。2)要有適量的一次風和二次風。3)油霧和空氣應該混合均勻，著火前沿的位置和火焰長度應合適。4)爐膛容積熱負荷要合適。19.在壓縮機狀況和其它溫度條件不變時，隨著膨脹閥前制冷劑過冷度的減小，制冷壓縮機制冷量解析：過冷度減小是不利的，所以其它溫度條件不變時，隨著B、全關排出閥封閉C、吸入閥和排出閥均關閉D、多臺同時21.活塞式空壓機的輸氣系數隨壓力比增加會迅速減小，其中()減小最快。B、溫度系數22.執(zhí)行元件滿載比空載的最大工作速度降低很多，是因為()。A、電動機功率不足B、電源電壓不穩(wěn)C、裝置容積效率低D、執(zhí)行機構摩擦阻力大23.先導型順序閥是()開啟。A、有控制油壓信號時B、工作壓力高時C、無控制油壓信號時D、按時間順序解析：當先導型順序閥有控制油壓信號并且控制油壓高于導閥調定壓力時，導閥24.當結構尺寸和工作油壓既定時，擺缸式轉舵機構所能產生的轉舵扭矩隨舵角增加而()。_D、先減后增解析：十字頭式和撥叉式轉舵機構，在最大工作油壓和主要尺的最大轉舵扭矩隨舵角的增大而增大；轉葉式轉舵機構，在最大工作油壓和主要尺寸確定時，所能產生的最大轉舵扭矩隨舵角的增大而不變；滾輪式和擺缸式轉舵機構，在最大工作油壓和主要尺寸確定時，所能產生的最大轉舵扭矩隨舵角的增大而減小。25.發(fā)現燃油鍋爐“滿水”時應停止送汽，并()。A、立即停爐B、進行上排污C、進行下排污D、關給水泵電源腐蝕管路設備等危害。發(fā)現滿水應立即停止送同時開啟蒸汽管路和設備上的泄水閥泄水；然后查明水位自動控制系統故障，予26.電動往復泵未開排出閥起動，安全閥因故未開，不會導致()。A、軸承負荷加重C、抽空系統時所用0解析：見127題解析29.往復泵安全閥頂開或電動機過載的可能原因有()。①排出閥未開或排出管路堵塞②吸入濾器堵塞③泵缸中有異物卡住④軸承、填料太緊或栝塞咬死解析：安全閥頂開或電動機過載原因：1.排出截止閥未開、2.排出管堵塞、3.安全閥失靈、4.缸內落入異物卡死、5.泵久置不用活塞因銹蝕而咬死、6.填料或軸承太緊30.在水噴射泵結構圖中1、2、3、4段分別稱為()_。A、噴嘴/吸入室/混合室/擴壓室B、吸入室/喉嘴距/混合室/擴壓室C、工作室/吸入室/動力室/排出室D、噴嘴/面積比/收縮管/混合室31.關于鍋爐水位計和安全閥，說法錯誤的是()。A、壓力較高的鍋爐可在平板玻璃水位計的平板玻璃靠水一側加襯云母片，以保護平板玻璃不受爐水腐蝕B、除小型鍋爐僅設一只水位計，每臺船用鍋爐通常裝有兩只水位計C、鍋爐安全閥的開啟壓力可大于實際允許工作壓力5%,但不應超過鍋爐設計壓力D、安全閥通過檢驗后鉛封，輪機長可自行根據實際情況調整安全閥相關參數解析：安全閥的啟閥壓力和啟閉壓差都是經過船舶檢驗局調定后鉛封的，除非經32.制冷壓縮機雙閥座截止閥多用通道接壓力表時使用中()。B、開啟時開一半為宜D、關足后應退回一圈雙閥座截止閥多用通道接壓力表時開足后應退回一圈。33.鍋爐用壓力式噴油器的噴油量與油壓的平方根成(),與噴孔的截面積成()A、正比/反比B、反比/反比C、反比/正比D、正比/正比解析：壓力式噴油器的噴油量依油壓調整，噴油量與油壓的平方根和噴孔的截面積成正比。因噴油壓力的調節(jié)比不可能很大，故壓力式噴油器的噴油量調節(jié)比很少能超過2。34.按照氣體在通風機內流動方向可分為()。A、送風機和軸流風機B、抽風機和離心風機C、送風機和抽風機D、軸流風機和離心風機35.舵機遙控系統中，隨動操舵系統的轉舵依據是()。A、手動操舵轉舵、停轉指令B、舵葉實際舵角與指令舵角之差C、船舶實際航向與設定航向之差D、風、水流等的擾動信號解析：隨動操舵系統引入負反饋環(huán)節(jié)，在發(fā)出指令舵角信號后，控制舵按要求方向轉動，當舵轉到要求舵角后能自動停止；萬一舵在外力作用下作使之返回指令舵角。36.制冷裝置中不凝性氣體增多的危害不包括()A、使排氣壓力和溫度升高B、使制冷量降低D、造成起動時奔油解析：同245題。解析：蒸發(fā)器結霜逐漸加厚同蒸發(fā)器風機停轉一樣，傳熱效果會關小。38.不能使壓縮機制冷裝置冷凝溫度降低的(是)。A、清洗冷凝器B、增加冷卻水量D、冷卻水溫降低39.回轉式起貨機的安全保護裝置一般沒有()_。A、控制油低壓保護B、低油位保護C、高油溫保護D、高油位保護40.下列不屬于對船舶輔鍋爐安全閥工作要求的是()A、每臺鍋爐本體安裝兩個安全閥，可組裝到一個本體內B、鍋爐安全閥的開啟壓力可大于實際允許工作壓力5%C、安全閥的直徑應不小于100mmD、安全閥排氣管的通流面積對升程在安全閥直徑的1/4以上解析：任何安全閥的直徑應不大于100mm但亦應不小于25mm。41.下列()最有可能造成鍋爐爐膛內燃氣爆炸。A、噴油器堵塞B、停爐后噴油器漏油C、風門調節(jié)不當D、燃油中有水或氣解析：回火及爆炸的原因主要是：①點火前預掃風和熄火后掃風不充分。②點火失敗后重復點火前沒有充分預掃風。③停爐后燃油系統的閥件關閉不嚴，使燃油漏入爐膛后又被余熱點著，或積存在底部，再次點火時預掃風不足以吹除大量積油和油氣。42.關于空氣進入冷凝器的冷卻水系統的影響，正確的(是)。B、熱傳遞增強D、熱傳遞先增強后減弱43.下列()不會造成蒸發(fā)器傳熱系數下降。A、換熱面融霜B、換熱面被油污染C、換熱面被腐蝕生成鐵銹D、換熱面有污垢沉積解析：該題是制冷題。蒸發(fā)器換熱面結霜，會造成傳熱系數下遠遠小于蒸發(fā)器換熱面金屬。44.液壓裝置油溫(在)℃以下，不允許直接起動。A、-1045.錨機通常不設()。A、離合器B、手動剎車46.檢查水位計的“叫水”操作是()C、通水閥和通汽閥全關D、通水閥和通汽閥全開解析：見93題解析47.關于造水機產水工作具備的條件，不正確的是()A、要在船舶定速航行時進行B、要在船舶離海岸線20nmile以上C、要在船舶缺少大量淡水時啟動D、保證海水是清潔的48.關于往復泵啟動前的檢查工作，說法錯誤的是()。A、啟動前要確定泵技術狀態(tài)良好B、對剛檢修過的泵，要盤車1~2圈，檢查是否卡阻解析：填料壓得太緊會增大助力，導致耗功增加。49.下列()最有可能造成鍋爐喘振。A、熱水井內水溫波動較大B、用汽設備用汽量波動較大C、外界環(huán)境溫度波動較大D、供風量波動較大②風量不足或風壓波動。50.關于帶自吸裝置的離心泵，以下說法錯的(是)_。A、自吸裝置在引水成功后停止工作B、常用水環(huán)泵或空氣噴射器引水D、靠水環(huán)泵引水，則離心泵在起動期間可能干摩擦51.三螺桿泵的主動螺桿在空轉期間受力指向(),在正常排液期間受力指向()oA、排出端/吸入端B、吸入端/排出端C、吸入端/吸入端D、排出端/排出端解析：同202題。52.下列屬于液壓系統控制元件的有()。①單向閥②換向閥③減壓閥④順序閥⑤液壓馬達⑥液壓缸解析：①②③④為液壓控制元件，⑤⑥為執(zhí)行機構。53.船用兩級水冷壓縮機的工作過程是()。A、外界空氣經濾器后先進行一級壓縮，壓縮后經中間冷卻后進入二級壓縮，排出后通過后冷卻器進入氣瓶B、外界空氣先進行一級壓縮，壓縮后進入二級壓縮，排出后直接進入氣瓶體經冷卻器后進入氣瓶D、外界空氣進入壓氣機吸口，經壓縮后由排出口排出，排出后的高壓氣體進入氣瓶54.截止閥直立向上安裝，閥體上的介質流動方向標識不清時，可按照()原則判斷進出口方向。A、低進高出B、高進低出C、左進右出D、右進左出55.真空沸騰式海水淡化裝置不宜使用蒸汽直接加熱主要原因是避免()。A、沸騰過于劇烈B、產水含鹽量過高解析：蒸汽直接加熱，造成加熱溫差過大，加熱面附近鹽水汽56.D型水管鍋爐中上升水管由水冷壁和()組成。A、下降管C、蒸發(fā)管束解析：水冷壁和沸水管中水吸收爐膛中的熱量，溫度升高，水動，汽包、上聯箱和水筒、下聯箱之間還連有設在爐墻外水比水冷壁和沸水管中的汽水混合物的密度要大，成為水自然循環(huán)的下降管。57.按《海船規(guī)范》規(guī)定，在船上試驗時，錨機應能以平均速度不小于()m/min(此為錨機的公稱速度)將單錨從三節(jié)錨鏈入水處收至一節(jié)錨鏈入水處。58.如果螺桿泵反轉會導致()。B、吸排方向不變，推力平衡裝置會失去作用D、吸排方向改變，推力平衡裝置會失去作用解析：同198題。59.噴射泵中工作流體的引射作用主要是在()中完成。60.當壓縮機狀況和其它溫度條件不變時，隨著冷凝溫度提高，制冷壓縮機的制冷系數()o解析：記住冷凝溫度高不好，所以制冷系數降低。61.如圖是海水淡化裝置工作原理圖1-冷凝器：2-蒸發(fā)器：3-真空噴射泵；4-濾器：5-海水泵：6-鹽度計；7-淡水泵，圖中易結垢的部分是在()內。FF淡水主機缸套Ad76±水海汽淡水海水排出海水53解析：蒸發(fā)器加熱面附近鹽水汽化濃縮速度較快，容易結垢。62.鍋爐配風器出口氣流擴張角(應)噴油器的油霧霧化角。速度。所以油霧離開噴油器后立即擴張，形成空心的圓錐形，化角。霧化角應稍大于經配風器出口空氣流的擴張角，使供入的油霧能與空氣均63.對于工作壓力范圍為0.5-0.7MPa的自動控制鍋爐，當蒸汽壓力降至0.5Mpa時()A、主油路電磁閥斷電B、給水截止閥關閉C、鍋爐自動投入燃燒D、減壓閥關閉解析：工作壓力范圍為0.5-0.7MPa的自動控制鍋爐，當蒸汽壓力降至0.5Mpa時，當蒸汽壓力降至0.5Mpa時，鍋爐再次自動投入燃燒。循環(huán)操作。64.關于廢氣鍋爐的進口溫度，說法不正確的(是)B、進口溫度越高越好C、經濟航速會使進口溫度降低D、透平增壓器會使進口溫度降低解析：廢氣鍋爐的廢氣進口溫度越高，可回收的廢氣熱量就越多。但廢氣鍋爐的進氣溫度越高，就意味著柴油機的排氣損失越大。在低碳綠色環(huán)保理念的指導下，現代柴油機都盡一切努力提高柴油機的效率，從而使柴油機的排氣溫度呈下降趨勢。65.下列關于廢氣鍋爐形成積灰的描述，錯誤的是()_。B、鍋爐使用肋片管和針形管導致積灰增加C、柴油機燃燒不良導致積灰嚴重66.齒輪泵的齒輪端面間隙常用()測出。C、游標卡尺解析：端面間隙、嚙合間隙用壓鉛絲方法測量，頂面間隙采用塞尺法測量。67.離心泵采用()法平衡軸向推力不設止推軸承。3F51-兩級變量泵；2-電磁換向閥；3一壓力繼電器；1-兩D、開式旋渦泵只能做成單級解析：開式旋渦泵也可以采用吸入端為閉式、排出端為普通開式的流道，以保持較高的效率，但這會使它失去自吸能力。液體在葉片和環(huán)形流道中的運行軌跡是縱向旋渦和繞泵軸的圓周速度的疊加。旋渦泵具有陡降的揚程特性，工作揚程變化時流量變化較小流量調節(jié)不宜采用節(jié)流調節(jié)，不能變速調節(jié)時，用回流調節(jié)較72.會使壓縮制冷裝置蒸發(fā)溫度提高的是()。A、蒸發(fā)器風機轉速降低B、蒸發(fā)器結看加重C、冷庫庫溫降低D、壓縮機皮帶傳動打滑解析：同上。壓縮機皮帶傳動打滑，使壓縮機質量流量減小，導致蒸發(fā)壓力增加，蒸發(fā)溫度提高。73.液壓柱塞泵若直接改作液壓馬達使用，則將是()液壓馬達。B、低速小擁矩D、高速小擁矩解析：液壓泵若直接改作液壓馬達使用，則是高速小扭矩液壓馬達。74.在船舶輔鍋爐自動控制裝置中，如風門調節(jié)伺服電機故障，風門不能自動調節(jié)，A、繼續(xù)按點火燃燒程序工作B、不會出現點火控制C、水位調節(jié)也停止運行D、一直保持掃風運行狀態(tài)解析：在船舶輔鍋爐自動控制裝置中，如風門調節(jié)伺服電機故障，風門不能自動調75.發(fā)現鍋爐冒黑煙，可能的原因是()_。A、空氣量太多B、燃油霧化良好C、與空氣混合不好D、燃油含硫量較高76.關于廢氣鍋爐積灰清除的方法，說法錯誤的是()_。A、吹灰器除灰B、水洗法除灰C、堿洗法除灰解析：廢氣鍋爐積灰清除的方法有吹灰器除灰、水洗法除灰、機械法除灰、除灰劑除灰。77.斜盤式軸向柱塞泵配流盤上的輔助支承面(起)作用。B、減輕磨損D、減少液壓沖擊78.保證鍋爐燃燒質量因素包括()。①盡可能高的爐膛容積熱負荷②盡可能好的霧化質量③合適的一次風和二次風④油霧和空氣混合均勻解析：保證燃燒質量的主要因素1)油的霧化質量良好。2)要有適量的一次風和二次風。3)油霧和空氣應該混合均勻，著火前沿的位置和火焰長度應合適。4)爐膛容積熱負荷要合適。79.立式三螺桿泵常將吸入口設于泵體中部是為了()過熱度的提高會造成蒸發(fā)器的過熱段過長，換熱面積利用率降低，制冷能力下降，82.下列不屬于熱油鍋爐供熱系統特點的是()A、常壓下熱油的初餾點高于水的蒸發(fā)溫度，在320℃時仍不氣化，故熱油鍋爐工作壓力一般不高于1MPaB、熱油系統傳熱均勻，熱導率較高C、熱油系統熱穩(wěn)定性好，對普通碳鋼設備無腐蝕D、供熱過程中需要進行汽水分離和冷凝處理解析：熱油鍋爐供熱系統的主要特點：①常壓下熱油的初餾點高于水的蒸發(fā)溫度，在320℃時仍不氣化，故熱油鍋爐工作壓力一般不高于1MPa。②熱油傳熱均勻，導熱率較高。③熱油系統熱穩(wěn)定性好，對普通碳鋼設備無腐蝕。④供熱過程中無需進行汽水分離和冷凝處理。⑤容易實現精確的溫度控制。83.離心泵關小排出閥時，其軸向推力()。C、不受影響84.船舶空調裝置中，制冷壓縮機能量調節(jié)機構是根據()的變化來迸行增減缸運A、冷凝壓力D、滑油壓力解析：制冷壓縮機能量調節(jié)機構是根據吸氣壓力的變化來迸行增減缸運行的。吸氣壓力近似等于蒸發(fā)壓力。85.當今的泵控型舵機將舵轉到指令舵角后通?？?)鎖閉油路。B、在零排量位置的液壓主泵C、加防反轉棘輪的液壓主泵D、主油路鎖閉閥任何一臺主油泵離開中位向任何一方排油時，主油路上的雙聯液控單向閥同時開現主油路的鎖閉。86.根據《鋼制海船入級規(guī)范》船舶固定式消防系統包括()。①水消防系統②蒸汽消防系統③C02消防系統④泡沫消防系統⑤干粉消防系統87.離心泵葉輪必需換新的是()。①葉片變薄，不能保證足夠的強度②進口靠近密封環(huán)處嚴重偏磨③裂紋無法焊補解析：離心泵葉輪必需換新，葉片變薄，不能保證足夠的強度、進口靠近密封環(huán)處嚴重偏磨、裂紋無法焊補。88.兩臺離心泵串聯工作時總揚程為M,每臺泵單獨工作時的揚程為N,兩者之間的關系為()。A、鍋爐設計壓力④一般情況下船員不可以自行91.關于空壓機多級壓縮壓縮比逐級降低的原因，錯誤的(是)_。A、由于后一級余隙容積對輸氣系數的影響比前一級大B、后一級冷卻效果不如前一級的冷卻效果C、壓縮比逐級降低是因為壓縮機耗功最省D、后一級的壓縮過程排氣壓力、溫度高，更偏離等溫過程解析：從理論上分析，各級壓力比相等時壓縮機耗功最省。所以C選項錯誤。92.不能幫助判斷制冷裝置制冷劑不足的跡象是()A、液管上觀察鏡中有大氣泡流過B、膨脹閥有“絲絲”響聲C、蒸發(fā)器前部不結霜D吸氣壓力低，過熱度大解析：制冷劑不足的判斷：(1)貯液器液位偏低(低于1/3)。(2)熱力膨脹閥夾帶較多氣體時會發(fā)出較明顯的“絲絲”聲。(3)液流指示器中見到液流夾有大量氣泡。(4)開啟膨脹閥旁通閥后吸氣壓力無明顯回升。A、沒有自吸能力C、適宜輸送固體顆粒和粘度太大的液體解析：適用于流量較小、揚程較高、功率較小且輸送液體黏度較低的場合。94.空調裝置變量調節(jié)是指改變()。A、艙室送風量B、新風比C、艙室送風溫度解析：空調裝置變量調節(jié)是指改變艙室送風量。95.船用空調運行中，說法錯誤的是()A、艙室門窗應保持關閉B、保持適當的回風比C、降溫工況運行時，膨脹閥的開度要合適，保持合適的D、取暖工況運行時，制冷壓縮機應繼續(xù)保持運行解析：船用空調取暖工況多使用蒸汽加熱，不需要制冷壓縮機運行。96.國際航行的散貨船機艙的消防系統主要包括()。A、固定式水消防系統、CO2消防系統、水霧滅火系統B、固定式泡沫消防系統、CO2消防系統、水霧滅火系統C、固定式水消防系統、CO2消防系統、蒸汽消防系統D、固定式泡沫消防系統、蒸汽消防系統、水霧滅火系統97.裝有過熱器的鍋爐，過熱器至少裝()安全閥，過熱器安全閥的開啟壓力(應)鍋爐安全閥的開啟壓力。B、一只/高于C、兩只/低于D、兩只/高于98.出口管路帶電磁閥的鍋爐壓力式噴油器投入工作時，該電磁閥()。D、周期性啟閉鍋爐燃油泵所排出的燃油經過加熱器后，傳至噴油器的進口管接頭。在噴油器的出口管上裝有電磁閥，該閥開啟時燃油壓力較低，不能頂開噴油閥12,燃油從出口管接頭13,回至燃油泵進口或油柜，燃油空載循環(huán)，使噴油器始終保持合適的溫度。當出口電磁閥關閉時，油壓迅速升高，作用在噴油閥12上，克服彈簧9的張力將閥頂開，油即經噴嘴2噴出。99.噴射泵的喉嘴距過小將導致()。A、工作水耗量增加B、工作水耗量減小解析：1.過小則引射流量不足，或混合室有效長度縮短，這些都會使能量損失增加。100.廢氣鍋爐空爐干燒時，下列說法不正確的是()A、開啟泄放閥和空氣閥B、用吹灰器將煙管積灰吹干凈C、煙氣溫度必須低于350℃解析：廢氣鍋爐一般也不宜完全無水“空爐”工作，以防萬一煙管受熱面上積存的煙灰著火燒壞管子。如果給水系統故障不得已“空爐”工作，應注意以下事項：①開啟廢氣鍋爐的泄放閥和空氣閥；②用吹灰器將煙管表面積灰吹除干凈；③煙氣溫度必須低于350℃;④重新通水時應避免“熱沖擊”,即先降低主機負荷以減小傳熱溫差，循環(huán)水必須逐漸引入，并檢查閥和接頭的連101.回轉式起貨機的設備連鎖保護一般沒有()。B、液壓油變質保護2從動齒輪4吸入口C、1和2上都要開D、與1和2端面接觸的兩端蓋內側B、葉片泵D、離心泵106.影響燃油在爐膛內燃燒質量的因素主要有()。①燃油霧化質量的好壞②一次風和二次風是否適量③油霧與空氣的混合質量④爐膛容積熱負荷是否合適解析：影響燃油在爐膛內燃燒質量的因素主要有：1)油的霧化質量良好。2)要有適量的一次風和二次風。3)油霧和空氣應該混合均勻，著火前沿的位置和火焰長度應合適。4)爐膛容積熱負荷要合適。A、應盡量用額定流量相近的泵B、單臺泵向靜壓較大的容器排液困難時，可考慮將泵串聯用C、串聯時總的工作揚程約為各泵的工作揚程之和D、串聯后總的工作揚程比各泵單獨使用時的揚程高，流量不變B、用夾箍堵漏C、用鋼制錐塞堵破管兩端D、用堵棒將破管堵死然后用手褪敲緊，再借助于工作蒸汽的壓力，即可保證一定的嚴密性。109.硝酸鹽除灰劑不(起)作用。A、降低煙灰的著火點B、使硬質灰垢疏松脫落C、對鋼材鈍化D、將煙氣中的有害物質氧化成氮氣和水解析：1、硝酸鹽除灰的機理(1)在高溫下它會分解析出氧氣，并能降低可燃性煙灰的著火點，促使大量煙灰氧化燒掉；(2)硝酸鹽和灰分中的金屬鹽類生成低熔點出過程將其消除；(3)硝酸鹽在高溫下分解出來的亞硝酸鹽對鋼材有一定的鈍化作用，減緩鍋爐的腐蝕。-2、銨鹽除灰的機理銨鹽除灰的機理出NH3,使煙氣中的有害物質氧化成N2和H20。除灰劑中的堿金屬鹽類在高溫下產生的堿金屬陽離子，附在灰粒表面上使灰粒不凝聚，擴大煙灰氧化表面使其完全燃燒。110.壓縮制冷循環(huán)增加膨脹閥前供液過冷度可以()。A、提高壓縮機效率B、降低壓縮機軸功率C、減少液擊可能性D、提高制冷系數數提高。112.自動鍋爐的火焰感受器是一個(_。A、溫度傳感器D、熱電偶解析：含氧量超標主要引起氧腐蝕，氧腐蝕的速度比較快，會點。腐蝕減薄了鍋筒及受熱面，運行時會發(fā)生危險。120.船舶水管鍋爐冷爐點火前應上水至水位計(_。A、最高工作水位B、最低工作水位C、最高工作水位與最低工作水位之間D、只要高于最低工作水位都可解析：適當上水：煙管鍋爐應上水至最高水位，升汽后數次下排污將鍋爐底部溫度較低的爐水放掉，促使整個鍋爐溫度均勻。水管鍋爐應上水至產生氣泡后會膨脹，使鍋筒內水位上漲。當水位低于危險水位電器使點火操作不能進行。121.下列()不能作為船用鍋爐停爐保養(yǎng)的方法。B、滿水保養(yǎng)法C、干燥保養(yǎng)法D、化學保養(yǎng)法解析：根據停爐的程度的不同，停爐操作可分為三類：一是保122.液壓馬達的輸出功率與.()無直接關系。解析：輸入功率P=△pQ,,理論輸出功率Pt=M.o?,如果不考慮油馬達工作時能量B、定期排除積聚在鍋筒、聯箱底部的泥渣、污垢，保持受熱面水側的清潔C、當鍋爐水位過高時，通過排污能迅速降低水位D、沖洗鍋爐的排污閥和水位計解析：鍋爐工作一段時間之后底部可能聚集泥渣，投放除垢藥物后也會產生沉淀126.有關影響鍋爐壓力式噴油器霧化質量的描述，錯誤的是()_。B噴孔直徑越大，霧化質量越好127.在廢氣鍋爐受熱面上形成的積灰所造成的危害，說法錯誤的(是)A、會導致廢氣鍋爐受熱面酸腐蝕B、會導致廢氣鍋爐發(fā)生著火事故C、會導致廢氣鍋爐的窄點變小D、會導致煙氣的流動阻力增加解析：在廢氣鍋爐受熱面上形成的積灰會使換熱系數降低，影響傳熱，會導致廢氣鍋爐的窄點變大。128.往復泵發(fā)生“氣穴現象”的原因不包括()。A、液溫過高B、吸高過大C、吸入濾器堵D、排出閥未開足解析：泵運行中，導致汽化的原因：1)吸入液面壓力太低。2)吸路阻力太大。4)液體溫度升高。129.效率相對較高的水噴射泵喉嘴面積比m()。解析：喉嘴面積比m=3-5時，泵的效率最高。130.制冷系統放空氣不可能在()處進行。A、排出閥多用通道B、貯液器C、高壓表接頭D、冷凝器放氣閥解析：制冷系統放空氣不能在貯液器處進行。131.起重機構液壓系統最主要的工作負荷是()_。B、慣性力C、摩擦力冷裝置的蒸發(fā)溫度低5~8℃為宜。卻系統的鹽水的濃度使其凝固點比制冷裝置的蒸發(fā)溫度低5~8℃為宜。134.先導型減壓閥和作安全閥用的先導型溢流閥的導閥在工作中()。解析：溢流閥做定壓閥時是常開的，通過閥口開度大小的自動基本穩(wěn)定。溢流閥做安全閥時是常閉的，只有當閥前壓力達到或超過其設定值時，閥口打開泄放壓力。135.關于船用空氣壓縮機結構，說法錯誤的是()A、船用空壓機使用最普遍的是環(huán)狀閥B、級差式空壓機低壓級和高壓級均設有安全閥C、船用空壓機冷卻器后常設氣液分離器D、一般船用空壓機低壓級安全閥的開啟壓力比額定排壓高30%解析：一般船用空壓機低壓級安全閥的開啟壓力比額定排壓高15%,高壓級安全閥的開啟壓力比額定排壓高10%。136.關子回轉機構液壓系統的敘述，正確的(是)。A、執(zhí)行組件的某側管路總是承受高壓B、其靜力負荷一般不大A、單位質量制冷量B、單位冷凝熱負荷C、單位容積制冷量138.預防鍋爐積灰燃燒的主要措施有()。①保證鍋爐良好的燃燒②定期及時吹灰，防止可燃物積存③若停爐，停爐后10h內應嚴密關閉煙道和風道擋板以及各種孔解析：防止廢氣鍋爐積灰著火的措施除在設計上要考慮煙氣的流速、溫度等因素后，在管理上可采取以下措施1)盡量提高主機燃燒質量2)及時吹灰3)定期水洗和人工除灰。4)定期投放除灰劑除灰。5)著火時用蒸汽撲滅，6)停爐后冷卻前防139.鍋爐所燃用的燃油中含有多種成分，其中()雖然含量較少，但它的燃燒產物卻能顯著降低受熱面的傳熱系數。完全燃燒損失為0,燃燒不良時機械不完全燃燒損失為0.5%-1%。D、比室溫高30A、定期在投放除垢藥物過一段時間進行B、鍋爐高負荷時C、為排出雜質，時間適當延長至1分鐘D、每次排行量為2/3水位表高度解析：對于人工定期投藥的給水系統，下排污可定期在投放除垢藥物后過一段時荷較低、壓力降至0.4-0.5Mpa時下排污，每次排污時間不能過長，一般閥全開時間不超過30s,每次排污量為1/3~1/2水位表高度。148.活塞式制冷壓縮機能量調節(jié)的目的是()_。A、根據制冷裝置負荷的變化相應調節(jié)壓縮機的制冷量B、調節(jié)冷凝壓力C、調節(jié)吸氣壓力調節(jié)滑油壓力D、調節(jié)排氣溫度解析：制冷壓縮機的制冷量是根據裝置設計時所確定的最大熱負荷選配的，而空調和伙食冷庫制冷裝置的熱負荷都可能變化較大，壓縮機的制冷量最好也能相應調節(jié)。否則當熱負荷較低時，壓縮機的制冷量(輸氣量)和蒸發(fā)溫度就會太低，不僅影響運行的經濟性，壓縮機還可能因低壓控制器斷電149.排氣壓力損失的影響程度大小可以用()衡量。A、加熱器B、冷卻器C、干燥器D、加濕器解析：船舶集中式空調器一般不設干燥器。152.活塞式制冷壓縮機假蓋的主要作用是()。A、減小余隙容積B、改善缸頭冷卻C、防止液擊造成機損D、降低排氣阻力解析：當氣缸內排氣時，排氣環(huán)閥頂開，冷劑蒸汽經過排氣閥及假蓋通道進入排氣腔，當缸內吸入過多液態(tài)制冷劑或滑油時，活塞在排出行程接近上止點時要將液體從升程很小的排氣閥排出困難，這時缸內壓力迅速超過排氣腔壓力，克服彈簧的張力將排氣閥連同其內閥座和升程限位器一同頂起，以免連桿軸承和主軸承受過大的沖擊負荷。國內習慣將這種可被頂起的排氣閥升程限位器稱為“假蓋”。發(fā)生液擊時，會動的是：假蓋、假蓋彈簧、排氣閥內閥器不動。153.調節(jié)液動換向閥左端阻尼器使其節(jié)流口關小，則閥芯移動速(度)C、向左右都減慢D、向左右部不變解析：左端阻尼孔節(jié)流口關小，則閥芯向左移動時，左側控制油泄油經左側節(jié)流口油也不經過左側節(jié)流口，故不影響閥芯向右移動速度。154.關于鍋爐點火的說法，正確的是()A、點火前煙管鍋爐上水至水位計高水位，水管鍋爐上水至水位計最低水位B、點火前煙管鍋爐上水至水位計最低水位，水管鍋爐上水至水位計高水位C、點火前無論煙管鍋爐或水管鍋爐上水都只需至水位計最低水位D、點火前無論煙管鍋爐或水管鍋爐上水都需至水位計高水位解析：適當上水：煙管鍋爐應上水至最高水位，升汽后數次下較低的爐水放掉，促使整個鍋爐溫度均勻。水管鍋爐應上水至產生氣泡后會膨脹，使鍋筒內水位上漲。155.鍋爐運行中突然熄火應立即采取的措施是()A、切斷鍋爐電源C、停止供油D、切斷給水泵電源解析：鍋爐運行中突然熄火應立即停止供油，以防由于爐膛內積存有可燃氣體，一旦被點燃，突然急激燃燒引起爐膛爆炸。156.使用齒輪泵駁運重油時，一般重油溫度降低，重油黏度()泵的吸入壓力()A、降低/降低B、降低/升高C、升高/升高D、升高/降低157.會使離心式鍋爐給水泵吸入壓力降低的是()。A、鍋爐汽壓升高B、鍋爐水位升高C、排出閥未開足D、泵轉速增加解析：根據公式H=H+Zh=Z+(px-P)/pg+KQ2及離心泵的管路特性曲線。鍋爐汽壓升高、鍋爐水位升高、排出閥未開足都會使總揚程增加，流系數沒變，所以吸入阻力減小，吸入壓力增大。158.鍋爐滿水保養(yǎng)超過一定期限仍需繼續(xù)保持時，(應)C、適當提高堿度標準D、加投硝酸鈉然后化驗堿度和磷酸根的含量，決定補水時是159.船舶鍋爐停用時如果放空爐水，需要A、放空熱水井C、關閉蒸汽系統各閥D、防止鍋爐腐蝕烘干、造成缺氧、保持干燥、密封隔潮。160.離心泵關閥啟動對電網沖擊最小，但泵封閉運轉的時間不能過長，一般不應超過()分鐘，否則泵會因葉輪攪拌液體而發(fā)熱。B、往復泵內部泄漏D、輸送油液溫度降低解析：往復泵內部泄露，導致自吸能力降低，吸入壓力不會太度增大的現象。163.電動往復泵一般沒有()機構。D、軸向推力平衡解析：電動往復泵不存在不平衡的軸向推力，故不設置軸向推力平衡裝置。H注p/kw0解析：泵在額定工況附近具有較高效率，所以泵效率較高區(qū)域為泵的額定工況點。165.離心泵啟動前加引水的主要目的是()D、便于觀察液位169.關于往復泵的以下說法中正確的是()。A、作用次數越多流量越均勻B、反轉后吸、排方向不變D、吸、排空氣室都要定期補氣解析：常用的往復泵三作用比四作用的流量均勻性更好，敲擊與閥的下落速度有A、主海水泵解析：消防泵在船上主要用來消防，除此之外沖洗甲板以及錨鏈。171.錨機應能在過載拉力(不小于1.5倍額定拉力)下連續(xù)工作()。172.鍋爐發(fā)生苛性脆化的條件(是)解析：在高堿度溶液和高應力的作用下，若爐水中缺少硝酸鹽、磷酸鹽這些保護173.采用()流道的旋渦泵不具有自吸能力。C、向心開式解析：開式旋渦泵也可以采用吸人端為閉式流道、排出端為普通開式流道，以保174.功率不大，工作不太頻繁或負載變動較小的定量泵起貨機一般采取()限速措施。A、單向節(jié)流閥175.泵控型舵機改變轉舵方向是靠改變()。B、輔泵供油方向C、主泵變量機構偏離中位方向解析：泵控型舵機通過控制變向變量泵伺服變量機構，改變泵轉舵方向。176.關于船舶克令吊回轉機構液壓系統的說法中，錯誤的是()A、液壓馬達無須設機械制動器B、若無船傾斜或風力等影響，停止運動后所有液壓管路皆無油壓C、若設有中位旁通閥，開始轉動時松機械剎車無須延時D、兩條主油路安全閥的調定值相同177.鍋爐因暫時不用要停火時，水位應加至水位計()。B、避免上升管受熱不均C、避免上升管結垢D、鍋爐運行期間定期測試安全閥解析：保證水管鍋爐良好汽水循環(huán)的措施：1.盡量減少或避免下上升管受熱不均現象加重。3.避免上升管流動阻力過大。4.盡量避免用氣量突然增大或變小。5.運行中不宜在下鍋筒進行下排污。181.降低往復泵流量脈動率的常用方法是()_。A、設吸入空氣室B、設排出空氣室D、設飛輪使轉速更均勻解析：常用吸入空氣室和排出空氣室來減輕往復泵吸、排管中的流量脈動和相應的壓力脈動。182.鍋爐燃燒過程中發(fā)生喘振(爐吼)的原因不包括()_。A、供油壓力波動B、滯燃嚴重C、風壓不足或風壓波動D、風量太大183.艙底水泵常選用往復泵是因其()_。A、小流量高揚程C、自吸能力強D、價格相對低184.調節(jié)熱力膨脹閥主要的依據是()A、蒸發(fā)壓力高低D、蒸發(fā)器出口冷劑過熱度高低解析：調節(jié)熱力膨脹閥主要的依據是蒸發(fā)器出口冷劑過熱度高低。185.制冷劑在蒸發(fā)器中流動在完全氣化前()不增高。解析：制冷劑在蒸發(fā)器中流動在完全氣化前焓值、比容、干度增加，溫度是飽和B、電機過載187.高壓級的相對余隙容積和低壓級相比()。B、前者大解析：注意題目中的相對余隙容積=余隙容積大小/氣缸容積大小，而并非余隙容積的實際大小。188.下列不屬于組合式鍋爐附件的(是)A、鍋爐的低溫腐蝕是指在煙氣溫度較低區(qū)域(約500℃以下)受熱面煙氣側的一種腐蝕B、鍋爐低溫腐蝕是因為受熱面的壁溫低于煙氣中硫酸蒸汽的露點，管壁上結有酸露而引起的C、鍋爐低溫腐蝕主要發(fā)生在空氣預熱器的空氣進口端、給水溫度低的經濟器中，或出現在蒸發(fā)受熱面的末端生成192.三螺桿泵主、從動螺桿螺紋頭數()_。C、前者單頭、后者雙頭D、前者雙頭、后者單頭193.圖為絞纜機液壓系統原理圖，在纜繩張緊狀態(tài)時組件7_形形取佇從文987用q山6A、間斷工作B、連續(xù)工作D、不確定解析：該系統為帶蓄能器的定量泵自動絞纜機。該系統油泵7剛剛啟動時，排油進入系統和蓄能器1,油壓逐步升高，當油壓升高到壓力繼電器9的設定上限時，油泵7斷電，停止運轉；隨后，系統由蓄能器供油，油壓逐步下降到壓力繼電器9可實現油泵的間隙工作，減少了絞纜機功耗。A、開大排出閥B、關小吸入閥C、開大旁通閥D、關小排出閥195.不直接影響連桿式液壓馬達排量的是()C、偏心輪偏心距解析：由連桿液壓馬達排量公式可知，連桿液壓油馬達每轉排量q與偏心距e、柱塞數(油缸數)z和柱塞直徑(油缸直徑)d的平方成正比，與連桿長度無關。196.如果鍋爐內部水垢厚度超過2mm,呈結晶狀附在金屬表面，說明爐水()C、堿度太大解析：如果鍋爐內部檢查發(fā)現水垢厚而不緊密，帶半透明的大晶粒，在淡水中浸2~3h易破碎，這是爐水含鹽量過大所致，如果鍋爐內部水垢厚度超過2mm,呈結晶狀附在金屬表面，說明爐水硬度太大。如果水垢堅硬光滑呈薄瓷片狀，說明爐水中197.真空式海水淡化裝置所產淡水含鹽量過高的主要因素有()_。①蒸發(fā)量過大②鹽水含鹽量太大③冷凝器泄漏④缸套水出口溫度低解析：缸套水出口溫度低，即加熱水溫度低，蒸汽產生速率降198.在液壓系統中，三位四通閥的圖形符號(GB786.1-93)是()。A.201.下圖為定量泵式液壓自動絞纜機的原理簡圖，系泊在碼頭的船舶，在漲潮時，關于自動絞纜機工作的描述，正確的是()Jw23134A、拉力變大，絞纜機正轉，油從冷卻器4回油箱B、拉力變大，絞纜機反轉，液壓油經溢流閥2回油箱C、拉力變小，絞纜機正轉，油從冷卻器4回油箱D、拉力變小，絞纜機反轉，液壓油經溢流閥2回油箱202.若燃油輔鍋爐火焰?zhèn)鞲衅鞅Ｗo玻璃板因煙灰而不透光，將會()A、無法正常燃燒，點火成功后接著熄火并報警B、無法進行預掃風C、鍋爐無法正常自動補水D、鍋爐極限低水位報警并停爐解析：火焰感受器是為了監(jiān)視鍋爐火焰，若火焰探測器前面的阻在接受不到光照時阻值不變，在光敏電阻兩端所加電壓不變的情況下，流過光敏電阻的電流不變。所以系統會認為火焰故障而發(fā)出火焰故障報警。203.導致制冷裝置發(fā)生冰塞的可能原因包括()_。A、液管上濾器臟堵B、膨脹閥前后的閥開度太大C、制冷裝置的負荷過小D、制冷裝置的負荷過大解析：同上。204.采用組合式鍋爐的船舶在航行過程中，航行所需要的蒸汽主要由()供給；()通常在蒸汽量不足時()A、燃油鍋爐/廢氣鍋爐/手動啟動B、廢氣鍋爐/燃油鍋爐/自動啟動C、廢氣鍋爐/燃油鍋爐/手動啟動D、燃油鍋爐/廢氣鍋爐/自動啟動解析：組合式鍋爐是將燃油鍋爐與廢氣鍋爐合為一體，只能安要求有可靠的遠距離水位指示和完善的自動調節(jié)設備。這種方式目前船舶上應用最多，廢氣鍋爐側采用光煙管，燃油鍋爐側是采用光管或針形管作為對流換熱面。航行時所需蒸汽由廢氣鍋爐產生，若廢氣鍋爐的產汽量不能滿足需要，則燃油鍋爐自動點火升汽補充。解析：當葉片外端與偏心的泵殼間的距離增加，葉間的工作流氣量會減小。206.關于壓縮空氣在船舶上的應用，錯誤的(是)。A、用來吹洗零部件、濾器B、供主機啟動與換向C、啟動發(fā)電柴油機D、作為艙蓋飯啟閉裝置的動力解析：壓縮空氣在船上的用途可為：1.啟動主機、發(fā)電柴油機；2.為氣動機械(壓閥件)。而艙蓋啟閉裝置的動力則通常是由液壓，而不是壓縮空氣。207.下列不屬于立式橫煙管鍋爐特點的是()。解析：見23題解析解析：一般鍋爐的排煙熱損失10%-20%,散熱損失為2%失1%,在燃燒正常時可認為機械不完全燃燒損失為0,燃燒不良時機械210.鍋爐蒸汽系統的接岸供汽管一般與()相連。A、總蒸汽分配聯箱B、低壓蒸汽分配聯箱C、輔鍋爐停汽閥后D、廢氣鍋爐停汽閥后解析：查看輔鍋爐蒸汽及凝水系統圖?？傉羝峙渎撓渖蠎薪影豆┢?，與位于上甲板左右舷的標準接頭相通，以備修船時若鍋爐停汽，可由岸上或其他船舶供汽。211.如圖為采用回熱器的制冷循環(huán)圖，回熱器的作用主要是使()2345壓縮機蒸發(fā)器A、管路4中的制冷劑進一步過冷，管路2中的制冷劑也進一步過冷B、管路4中的制冷劑進一步過熱，管路2中的制冷劑也進一步過熱C、管路4中的制冷劑進一步過冷，管路2中的制冷劑進一步過熱D、管路4中的制冷劑進一步過熱，管路2中的制冷劑進一步過冷解析：回熱器的作用主要是使液管中的冷劑進一步過冷，防止膨脹閥前液態(tài)冷劑“閃氣”,使吸氣管中的冷劑進一步過熱，防止壓縮機液擊。A、有時可用空氣代替蒸汽來幫助燃油霧化B、噴油量改變時不影響霧化質量C、燃油可以無須加壓解析：蒸汽式噴油器工作時蒸汽(或空氣)的壓力為0.6~1MPa。燃油的壓力為0.213.會使往復泵泵閥敲擊加重的是()。A、閥彈簧張力減弱B、降低轉速C、限制泵閥升程D、采用群閥或錐閥解析：彈簧張力減弱，會使得閥的升程增加，214.關于泵的分類和工作原理，說法錯誤的是()A、根據運動部件的運動方式，容積式泵可分為往復泵和回轉泵B、容積式泵是通過工作部件的運動使工作容積周期性地增大和縮小而吸排液體的C、船用泵按工作原理可分為容積式泵、葉輪式泵、噴射式泵D、葉輪式泵是靠葉輪帶動液體高速回轉產生高速射流引射流體，然后再通過動量交換而使被引射流體的能量增加解析：葉輪式泵，依靠葉輪帶動液體高速回轉而把機械能傳遞給所輸送的液體。215.組合式鍋爐是由廢氣鍋爐與燃油鍋爐組合而成，對于廢氣鍋爐和燃油鍋爐來說它們擁有共同的()。C、供風系統D、汽水系統解析：燃油系統，控制系統，供風系統只有燃油鍋爐有，汽水鍋爐共同擁有。216.空壓機氣缸冷卻不宜過強的原因是為避(免)_。A、排氣壓力降低C、缸壁結露解析：空氣被壓縮后其中水蒸氣的分壓力也增高了，缸壁溫度起液擊和對潤滑油不利。217.三位四通電液換向閥如接有六根油管，它應是()解析：簡化符號三位四通電液換向閥有四根基本油管，如為內控和內泄則時通過閥內通道實現，不增加油管數目。如為外控和外泄則需要分別增加外接油管。題目中六根油管相當于增加了兩根油管，則為外控和外泄。218.力矩馬達式舵機電氣遙控系統中，舵角的反饋信號是由()產生的。A、發(fā)送自整角機B、浮動桿追隨機構C、反饋自整角機D、自整角變壓器解析：力矩馬達式舵機電氣遙控系統中，駕駛臺舵輪帶動信號發(fā)送自整角機，轉舵機構通過反饋桿帶動反饋自整角機。219.非級差式空壓機采用多級壓縮和級間冷卻不能()。A、降低排氣溫度B、提高輸氣系數C、節(jié)省壓縮功D、使高壓和低壓缸活塞承受的壓差部減輕解析：同245題222.船舶蒸氣壓縮式食品制冷系統簡圖。如圖冷凝器2與貯液器5之間設置管路13的解析：冷凝器2與貯液器5之間設置管路13是平衡管，作用是使彼此壓力平衡，便于冷凝器中的液體流入貯液器。223.下列對于噴射泵的說法，錯誤的(是)。B、沒有運動部件C、自吸能力較強，能形成較高的真空度D、不適宜輸送含有固體雜質的液體224.船舶生活淡水系統不會用于()。D、炊事用水225.若爐水堿度不足對鍋爐的主要危害是會產(生)。C、苛性脆化D、汽水共騰解析：如果爐水堿性不足，且溶有較多0?、CO?及鹽和CI,會促進鍋爐受熱面發(fā)生電化學腐蝕。226.自動化鍋爐點火失敗的原因不包括()A、風量過大B、點火電極位置不合適C、點火電壓太高D、燃油溫度太低227.離心泵輸水時流量和揚程正常，但電機電流過大，不會是因為()。B、填料太緊C、電流頻率太高D、葉輪碰撞泵殼228.空壓機用于壓送氣體的功率稱為()。B、等溫理論功率C、絕熱理論功率229.三螺桿泵的液力平衡裝置常采用()。解析：同200題。230.燃油鍋爐燃燒良好時爐膛火焰顏色應為()_。B、橙黃色解析：燃燒良好時，焰中心呈麥黃色或亮橙色，火焰尾部無黑煙，整個火焰輪廓清231.鍋爐水位達到()_水位時會發(fā)出警報并自動熄火。B、最低工作C、最低危險D、最高或最低工作解析：安全保護是指當檢測到被控對象的狀態(tài)參數偏離設定的安全邊界時采取的安全保護措施。在鍋爐自動控制中，如自動控制系統若檢測到水位低至危險水位、油壓過低、風壓過低(有的鍋爐包括油溫過低)以及運行時突然熄火或點火時未能將油點燃等危險情況時，能完成自動熄火過程或阻止后續(xù)的噴油點火等動作，同時發(fā)出相應的聲光報警。232.船用真空蒸餾式海水淡化裝置真空度過大的主要原因是()。A、真空噴射器選擇不當B、海水溫度過低C、出海閥開度過大D、工作水壓力過高233.火管鍋爐圓筒形鍋殼由()焊接而成。B、鋁合金234.制冷壓縮機排出閥多用通道在()操作中可能被用到。A、加制冷劑B、加滑油解析：蝸殼由葉輪外周的蝸室和蝸室后部的擴壓管組成。蝸室平穩(wěn)收集從葉輪流出的高速液體，擴壓管使流速平穩(wěn)降低，大部分動能轉換為壓力能。在237.鍋爐水位雙位控制是使給水泵(在)水位和()水位起動和停止。A、最低危險/最高危險B、最低危險/最高工作C、最低工作/最高危險D、最低工作/最高工作解析：當鍋爐水位至最低工作水位時，水泵開始工作，當鍋爐時，水泵停止工作。當鍋爐水位至最低危險水位時，鍋238.齒輪泵會產生困油現象的原因是()A、排出口太小B、轉速較高C、齒輪端面間隙調整不當D、部分時間兩對相鄰齒同時嚙合解析：困油產生的原因，為了保證齒輪泵平穩(wěn)傳動與吸、排口齒輪的重迭系數e大于1,亦即要求齒輪泵工作時前一對嚙合齒尚未完全脫離時，后一對齒就已開始進入嚙合，這樣，在某一小段時間內，就于嚙合狀態(tài)，它們與兩側端蓋之間就會形成一個封閉空間，使一部分油液困在其中，而這一封閉空間的容積又會隨齒輪的轉動而先變小后變大地變化，從而產生239.萬一爐水堿度太高，通常用()辦法處理。B、加磷酸二鈉C、上排污D、停爐換水解析：鍋爐爐水堿度太高，其操作是排放一部分堿度高爐水，水，所以可以上排污也可以下排污，但下排污要求在熄火半小時后或鍋爐負荷較低、壓力降至0.4-0.5Mpa時進行，操作比較麻煩，所以化驗鍋爐爐水堿度太高，一般操作是上排污。240.廢氣鍋爐的蒸發(fā)量可以采用水位調節(jié)因為()。A、蒸發(fā)量較小C、煙氣溫度不太高D、蒸汽溫度不太高解析：由于船舶在經濟航速下運行和高效增壓器的選用，會使主機排煙溫度進一步降低，目前廢氣鍋爐一般需按進氣溫度250℃左右設計，即使水管里沒水水管也不會燒塌。所以廢氣鍋爐的蒸發(fā)量可以采用水位調節(jié)。241.()_需要工作部件高速回轉來傳遞能量。A、水噴射泵C、混流泵解析：葉輪式泵：依靠葉輪帶動液體高速回轉而把機械能傳遞給所輸送的液體。根據葉輪和流道的結構不同分為離心泵、軸流泵、混流泵和漩渦泵等。242.可調節(jié)流閥實質上調節(jié)的是()。B、閥前油壓D、閥的通流截面積243.船用鍋爐運行管理中為防止鍋爐爆炸，應采取的措施不包括()。A、充分預掃風B、停爐后充分后掃風D、確保點火電極干凈解析：為了防止鍋爐發(fā)生燃氣爆炸事故，對鍋爐的燃燒器及燃油系統應采取下列措施：(1)預掃風要充分，點火失敗后要重新預掃風再點火。(2油系統準備好后，先稍開風門供小量風；然后將身從燃燒器點火孔伸至噴油器前，開速閉閥，點著火后再將風門開大到適合的位置。(4)除操作不當外，因為停爐期間有少量燃油漏入爐膛所致，其主要原因是系統油閥尤其是主電磁閥關閉不嚴，除閥本身原因外，很可能是密封處積渣所致。應加強對燃油系統及燃燒自動控制裝置的檢查，發(fā)現漏油或其他問題及時修理。244.在船舶制冷裝置中，熱力膨脹閥開度的大小，是由()來調定的。A、蒸發(fā)器出口制冷劑的壓力B、蒸發(fā)器進口制冷劑的壓力C、蒸發(fā)器內的蒸發(fā)溫度D、蒸發(fā)器出口過熱度解析：根據蒸發(fā)器出口過熱度，自動調節(jié)熱力膨脹閥針閥的開度來控制制冷劑的245.液壓甲板機械采用高速液壓馬達的好處是()。A、輸出功率大B、工作壓力高C、結構尺寸小D、可省去減速機構解析：高速液壓馬達作為液壓甲板機械，相對來說結構尺寸小，但需配備減速傳動泵熱水進熱水出射流器排岸C、造水原理是根據鹽分幾乎不溶于低壓蒸汽的原理A、粘度變化超過10%~15%B、酸值增加超過0.3mgKOH/gD、閃點提高超過8℃A、燃油中有水B、電點火器發(fā)生故障C、燃油電磁閥線圈損壞D、自動保護起作用油路、油箱等故障);②燃油系統進水；③濾器堵塞；④自動保護起作用(如危險水位，低油壓、低風壓或火焰感受器失靈等)。249.關于排除制冷系統不凝性氣體的說法，不正確的(是)。A、一般可通過冷凝器頂部的放空氣閥來排除氣體B、在壓縮機運行工作中不得排放空氣C、最好在壓縮機剛停止后，立即排放氣體劑氣體解析：如果冷凝器位置比壓縮機高，可通過冷凝器的放氣閥放壓縮機低，則可從排出閥多用接頭(或排出壓力表接頭)放氣。壓縮機運行中不應放空氣，否則制冷劑損耗很大。方法如下：1)關貯液器的出液閥。2)開機把系統中的制冷劑連同不凝性氣體一起排入冷凝器中，然后停機。3)繼續(xù)向冷凝器供冷卻水，使制冷劑充分冷凝，直至冷凝器壓力不再下降(需1~2h)。這時空氣比制冷劑輕，聚集在高處。4)開放氣閥，讓氣體流出幾秒減輕擾動，減少制冷劑損失。每次放氣后注意排出壓力表，放至近水溫所對應的制冷劑飽和壓力即應結束放氣。如果壓力降得太低，降后又漸漸A、鍋爐滿水B、回油電磁閥斷電C、火焰監(jiān)視器故障D、點火變壓器突然故障油路、油箱等故障);②燃油系統進水；③濾器堵塞；④自動保護起作用(如危險水位，低油壓、低風壓或火焰感受器失靈等)。251.下圖為某船舶生活淡水系統的簡圖，下列表述正確的是()A、熱水循環(huán)泵將熱水柜內熱水送至船員房間B、熱水循環(huán)泵將管路內的水送至熱水柜C、熱水柜壓力大于淡水柜壓力D、熱水柜內有壓縮空氣252.根據回轉機構液壓系統的負荷特點，以下說法錯誤的(是)。A、勻速轉動時工作負荷始終與運動方向相反C、若無船傾斜或風力等影響，液壓馬達可不用機械制動器制動D、兩條主油路之一必須設限速閥件解析：回轉機構液壓系統的特點：(1)主要負荷為運行時阻力負荷和啟停時的慣性考慮到船舶傾斜和惡劣海況，雙側油路都需要有限速措施；(3)考慮到船舶傾斜，停止動作時必須采用機械制動；(4)負荷變化范圍不大，253.盤香管式廢氣鍋爐，可以通過停用上面1-2組盤香管的方法減少蒸發(fā)量，這屬于()調節(jié)方法。B、改變有效受熱面積法C、蒸汽冷凝法D、降低主機排煙溫度法解析：廢氣鍋爐蒸發(fā)量的調節(jié)方法：(1)煙氣旁通法(2)改變有效受熱面積法(水位調節(jié)，盤香管分組供水)(3)蒸汽冷凝法254.缸蓋墊片厚度將影響級差式活塞空壓機()的余隙容積。C、高壓級和低壓級D、高壓級或低壓級解析：缸蓋墊片厚度會影響空壓機上部容積，而級差式活塞空壓機上部為低壓級。255.斜軸式軸向柱塞泵改變流量是靠改變()。B、缸體擺角C、工作油缸數目D、斜盤傾角256.強制循環(huán)廢氣鍋爐是由()提供爐水。A、給水泵由熱水井B、燃油輔助鍋爐經循環(huán)泵C、無需供水D、給水泵由日用水柜解析：強制循環(huán)鍋爐：管內水的流動借助泵來實現。A、停爐過程中B、停爐前D、重新點火時解析：積灰著火通常發(fā)生于停車后一段時間或主機長時間低負荷運行時或主機嚴重燃燒不良時。258.制冷裝置運行中膨脹閥開度過小會導致()_。A、供液量不足蒸發(fā)壓力和蒸發(fā)溫度均下降A、排氣A、一次風與二次風比例調整C、舵葉處流速262.三螺桿泵的缺點是()。A、工作很不可靠B、額定排壓不高解析：同194題。263.起重機構的閥控型液壓系統采用液壓缸作執(zhí)行元件時，()的管路在升、降、停時皆承受高壓。A、液壓泵排出管至換向閥B、換向閥至液壓缸的起升進油口C、換向閥至液壓缸的起升出油口D、液壓缸至限速元件264.制冷壓縮機排氣壓力超過規(guī)定數值時，若壓縮機安全閥被打開，高壓氣體將()0B、排向蒸發(fā)器C、流回吸氣腔或曲軸箱D、排向舷外解析：注意是壓縮機本身的安全閥，若排氣壓力超過規(guī)定數值時，壓縮機安全閥被打開，高壓氣體將流回吸氣腔或曲軸箱。265.船舶冷藏室制冷系統中的溫度自動調節(jié)元件包括()。①膨脹閥②壓力繼電器③溫度繼電器④壓差繼電器解析：船舶冷藏室制冷系統中的溫度自動調節(jié)元件包括：膨脹閥(控制過熱度)、壓力繼電器(控制蒸發(fā)壓力、蒸發(fā)溫度)、溫度繼電器。壓差繼電器(用于油壓保護)。266.淡水通常是指含鹽量小于()。267.在PLC控制的自動鍋爐燃燒控制系統中，鍋爐點著火后，但很快又出現火焰故障報警，隨后停爐，可能性較大的故障原因是()A、PLC硬件故障B、火焰監(jiān)測器前面的隔熱玻璃臟污C、鍋爐油路故障D、鍋爐風機損壞解析：鍋爐能點著火，說明油路沒問題，能點著火說明點火之268.下列關于鍋爐點火過程的描述中，錯誤的是()。A、鍋爐點火前應對爐膛預掃風B、點火升汽過程中，應沖洗水位計一次C、點火失敗時，應查明原因排除故障后再點火解析：點火升汽過程中，應沖洗水位計多次，剛升壓時，沖洗位計時，要戴防護手套并側對水位計，然后緩慢開大各閥開度緩慢進入溫度仍較低的水位計，對水位計進行預熱，防止冷熱變化過快過大造成玻璃碎裂傷人。此階段沖洗水位計的目的有兩個，一是防止假達逐漸升溫和確認水位之目的。269.新風比為零，沒有艙外空氣補充，艙內空氣全部循環(huán)的空調系統為()B、封閉式解析：新風比為零，沒有艙外空氣補充，艙內空氣全部循環(huán)的空調系統為封閉式。270.往復泵設排出空氣量的作用是()。A、降低泵起動功率C、降低排出管流量和排出壓力脈動率解析：空氣室是一個內部充有空氣的容器，當泵的瞬時流量達到最大值與最小值時，通過空氣室中空氣被壓縮和膨脹來存入和放出一部分液體，使管路中的流量與壓力趨于均勻，其均勻性取決于空氣室的容積與空氣的存放量，雙缸四作用往復泵空氣室容積應大于液缸行程容積的四倍。271.齒輪泵設卸荷槽后，若對漏泄影響不明顯，則泵流量(應)B、稍有減少D、脈動加劇解析：困油空間的油液流向了排出口，故可稍微提升容積效率。272.離心泵的特性曲線上未標出()與流量的關系。B、軸功率C、有效汽蝕余量解析：離心泵的特性曲線是標注有流量與、軸功率、必需汽蝕余量、效率的函數B、對于封閉半封閉制冷壓縮機要求制冷劑具有良好的電氣絕緣性274.順序閥實質上是一種靠()控制油路通與不通的閥。275.關于單吸式葉輪，說法正確的是()_。A、適合流量較大的管系B、結構比雙吸式簡單C、可提高抗氣蝕能力D、能平衡葉輪上軸向力276.真空沸騰式造水機生產的淡水若供飲用，最好(經)處理。A、礦化器和紫外線殺菌器B、軟化器和過濾器C、化學藥品消毒D、反滲透淡化裝置進行二次解析：礦化器處理增加人體飲用所需要的礦物質；紫外線殺困器處理消滅產水中有害細菌等微生物。277.鍋爐附件是保證鍋爐正常工作所必需的若干()的總稱。D閥件和裝置281.在電極式輔鍋爐水位雙位控制系統中，把鍋爐給水泵轉換開關放在自動位置，A、從下限水位上升至上、下限水位之間B、水位上升到上限水位和從上限水位下降至上、下限水位之間C、水位在下限水位D、只要在上下限水位之間解析：在電極式輔鍋爐水位雙位控制系統中，當鍋爐水位至最爐水位上升至最高工作水位時，水泵停止工作。補水停止，蒸282.斜盤式軸向柱塞泵配流盤在()處設有阻尼孔。A、兩油窗口的兩端B、兩油窗口的油缸轉入端C、排油窗口的兩端D、兩油窗口的油缸轉出端283.限制功率的液壓系統實質上是限制()A、最大工作壓力B、液壓馬達轉速C、工作壓差和流量的乘積D、液壓馬達的扭矩解析：輸入功率P=ApQ284.船用輔助鍋爐冷爐點火時，下列說法正確的是()。A、煙管鍋爐上水至最低水位B、水管鍋爐上水至最高水位D、上水結束觀察30分鐘，水位不變化才能確認承壓部位無漏水解析：解析：適當上水：煙管鍋爐應上水至最高水位，升汽后部溫度較低的爐水放掉，促使整個鍋爐溫度均勻。水管鍋爐應上水至最低水位，因為爐水產生氣泡后會膨脹，使鍋筒內水位上漲。當水位低于危險水位時，鎖保護繼電器使點火操作不能進行。嚴防漏水：上水時注意檢查鍋爐各處有無漏泄，上水結束后要觀察半小時，只有水位不變方表明不漏。285.如下圖所示為往復泵的基本工作原理圖，活塞在驅動輪的帶動下向左運動，()液體被()泵腔。嘆嘆12A、吸入閥1打開/排出閥2關閉/吸入B、吸入閥2打開/排出閥1關閉/吸入C、吸入閥1關閉/排出閥2打開/排出D吸入閥2關閉/排出閥1打開/排出解析：往復泵工作原理。286.船用熱油鍋爐系統中，下列()情況需要進行排氣操作。①熱油循環(huán)供熱之前②初次啟動或大修后③更換熱油之后④補充熱油之后⑤裝置長時間停用再次運解析：在下列情況下需要進行排氣操作：①初次啟動后；②更維修之后；④裝置長時間停止運行后(1個月以上)。287.下圖為船舶絞纜機的剎車力試驗裝置的是A、試驗剎車力時，應合上離合器B、試驗剎車力時使用液壓千斤頂推動絞纜機轉動C、絞車滑動時，液壓千斤頂壓力讀數小于設定值，說明剎車力不夠D、發(fā)現剎車力不夠，調緊或修理后應重新試驗剎車力導致纜繩斷裂，過小剎車效果不佳。為此需要每年對剎車力進行一次測試。測試A、離心泵可通過調節(jié)吸入閥開度來調節(jié)其流量B、節(jié)流調節(jié)在所有調節(jié)方式中經濟性最差C、節(jié)流調節(jié)會使電機功率變大D、離心泵可封閉啟動A、燃油消耗量增加B、產汽量增加C、管路被燒壞D、鍋爐內水位上升解析：D型水管鍋爐爐膛溫度理論上可達1700度，,蒸發(fā)管路中水循環(huán)停滯，會造成管路局部溫度過高被燒壞。290.()容易導致活塞式氟利昂制冷壓縮機起動時發(fā)生“奔油”。A、油位偏低B、油位偏高C、油溫偏高產生“奔油”,通常可采用關閉吸入閥后進行“點”啟動，來使油中氟利昂析出，也可在啟動前開啟曲軸箱內的電加熱器，將油加熱到30℃左右，使氟利昂析出。291.起重機構開式液壓系統用單向節(jié)流閥限速時，為制動時能鎖閉油路常加設()A、換向閥B、減壓閥C、順序閥D、液控單向閥292.船舶空調的相對濕度調節(jié)器分為()。①氣動式②電動式③電子式解析：船舶空調的相對濕度調節(jié)器分為：氣動式、電動式、電子式。按其測量濕度的傳感器種類又可分為：干濕球式濕度控制器、毛發(fā)(或尼龍)式濕度控制器、氯化鋰電阻式濕度調節(jié)器、電容式。A、向殼體供潤滑油B、適應泵殼體內油受熱膨脹C、補充漏泄D、以漏油置換泵體內的油回油箱，防止攪動發(fā)熱294.制冷裝置貯液器設在靠(近)處。A、壓縮機吸入口B、壓縮機排出口C、冷凝器出口的速度與閥的最大升程h(mm)和泵轉速n(r/min)的乘積A、風管每隔2-3米設固定支架A、離心泵所能產生的揚程主要取決于葉輪直徑和轉速B、離心泵的揚程隨流量而變，并與葉片出口角有關C、離心泵的實際揚程與所排送流體的性質無關D、離心泵在額定工況附近工作時有較高的效率299.()不是造水機啟動前的準備工作。A、關閉真空破壞閥B、關閉泄水閥C、開啟空氣閥D、開啟加熱閥解析：造水機啟動前應關閉空氣閥，造真空。300.能使空壓機停車的自動保護不包括()_。A、排氣溫度過高B、滑油油壓過低C、冷卻水溫度過高解析：船用空壓機停車的自動保護一般包括：1.溫度保護(排氣高溫、冷卻水高溫)2.壓力保護(滑油低壓、冷卻水低壓)3.油位保護(曲軸箱滑油低位)4.電氣保護(電機過載、過電流)。無排氣壓力過高保護，排氣壓力過高時會頂開安全閥泄氣，不會自動停車。301.直流電磁換向閥與交流電磁換向閥相比不具有()特點。A、工作壽命長B、允許換向頻率較高C、換向動作平穩(wěn)D、價格較低吸合時，勵磁線圈會因電流過大而燒壞；操作頻率不宜超過30次/分；工作壽命短。直流電磁閥價格貴；初吸力小，吸合動作慢10倍；線圈不會因銜鐵不能吸合而燒302.右圖所示圖形符號(GB786.1-93)表示雙向()A、定量液壓泵B、變量液壓泵C、定量液壓馬達D、變量液壓馬達304.下列不是制冷壓縮機滑油油位降低過多的原因()A、活塞環(huán)裝反B、冷劑大量漏泄C、冷劑過多D、滑油分離器回油閥無法開啟置不當(水平吸氣管——向下傾3~5°;上行吸氣管——按裝置最小制冷量選取新加制冷劑會溶解一定量的冷凍機油等。305.噴射泵中將壓力能轉換為速度能的元件是()。B、吸入室C、混合室解析：噴嘴將工作水的壓力能轉變?yōu)閯幽堋?06.新換鍋爐玻璃板式水位計后，(應)暖管。A、先稍開通汽閥B、先稍開通水閥C、先稍開沖洗閥D、同時打開通水、通汽閥解析：在換新玻璃管(板)后，也應先稍開一點通汽閥，讓玻璃307.鍋爐電點火器所用的電極()_。A、由兩根不銹鋼絲構成B、靠升壓變壓器供電C、應放在噴油器的正前方D、端部相距1~2mm解析：點火器多為電火花發(fā)生器。它是由兩根耐熱鉻鎂金屬絲電極組成的，兩極端部離開一定距離(3.5~4mm),當通入5000~10000V的高壓電時，間隙處便產生電火花。電壓越高或鉻鎂絲直徑越細，則兩極間的距離可越大。在開始噴油的同時，使電點火器通電，電火花即能將油點燃。電點火器所用高壓電由點火變壓器供給。電點火器頂端發(fā)火部分伸至噴油器前方稍偏一些(約2~4mm),并注意防止油霧噴到點火電極上，同時也應防止電火花跳到噴油器和擋風罩上。308.關于離心泵的說法，不正確的是()。A、啟動前要確認接線正常B、啟動前要清除泵周圍異物C、初次使用的泵不需盤車D、啟動前確認潤滑劑正常309.旋渦泵漏泄一般主要發(fā)生于()。A、葉輪整個圓周處的徑向間隙B、葉輪端面的軸向間隙C、葉輪在隔舌圓周處的徑向間隙解析：旋渦泵內部的漏泄途徑主要是葉輪端面與泵體和泵蓋之間的軸向間隙。310.關于液壓裝置的使用，以下說法中不對的是()。A、液壓泵啟動的同時，油冷卻器即投入使用B、油溫越高油氧化速度越快C、油溫不到10℃時立即起動液壓泵連續(xù)工作有可能吸空D、裝置在油溫30~50℃時效率最高311.關于軸流泵的啟動停車，說法不正確的是()。A、啟動前要做試運行，檢查轉向、有無卡阻現象等312.空調裝置取暖工況可用單溫包直接作用式溫度調節(jié)器感受(溫)度，來調節(jié)加熱蒸汽流量。D、送風或回風或典型艙室解析：空調裝置取暖工況可用單溫包直接作用式溫度調節(jié)器感受送風或回風或典313.船舶冷庫隔熱材料應具備()性能。①導熱系數小②導熱系數大③無毒無味④防腐防霉防蛀⑤吸濕性?、尬鼭裥源螈咧亓枯p解析：船舶伙食冷庫隔熱結構最重要的部分是由熱導率λ很小的隔熱材料構成的隔熱層組成。隔熱材料應該耐振、防蛀、不易吸濕、不燃、密度小，而且希望價314.真空沸騰式海水淡化裝置所產淡水的含鹽量的多少原則上取決于()。A、造水機的產水量B、供入的海水的含鹽量C、二次汽中溶解的鹽分D、二次汽所帶水分攜帶的鹽量解析：產水含鹽量的大小是由蒸汽中攜帶的海水量造成的，水蒸315.下列對于往復泵的說法，錯誤的是()A、往復泵的自吸能力與功率有關，提高轉速可以提高其自吸能力B、理論流量與工作壓力無關C、額定排出壓力與泵的幾何尺寸、轉速和作用次數無關D、不易輸送含有固體雜質的液體解析：自吸能力的好壞與泵的結構形式和密封性能有重要關系。與功率無關，提升轉速會使得自吸性能降低。316.對鍋爐點火前的準備工作不正確的要求是A、檢查水艙中水質，必要時向爐內加水處理藥B、上水溫度與汽包壁溫之差不宜超過60℃C、上水結束應觀察半小時水位不應降低D、應將停汽閥關嚴解析：蒸汽閥關閉后再開啟1/4圈，防止受熱后咬死。317.自然循環(huán)水管鍋爐是指()流動的鍋爐。A、利用風機使空氣和煙氣B、利用煙囪自然通風力使空氣和煙氣C、由于工質密度差而使水在受熱管中D、借助泵使水在受熱管中318.在液壓系統中，液壓油缸的圖形符號(GB786.1-93)是()。A、319.鍋爐發(fā)生爐膛燃氣爆炸的原因不包括()_。A、供油電磁閥關閉不嚴B、預掃風不徹底C、點火失敗重新點時未再掃風D、空氣過剩系數太小解析：回火及爆炸的原因主要是：①點火前預掃風和熄火后掃風不充分。②點火失敗后重復點火前沒有充分預掃風。③停爐后燃油系統的閥件關閉不嚴，使燃油漏入爐膛后又被余熱點著，或積存在底部，再次點火時預掃風不足以吹除大量積油和油氣。320.采用定量泵和定量油馬達的起貨機可采用()控制起升機構的換向與調速。①串聯節(jié)流②并聯節(jié)流③溢流節(jié)流A、主機滑油泵多采用三螺桿泵B、三螺桿泵的