2024年公路水運(yùn)工程試驗檢測師《橋梁隧道工程》考試題庫大全（含真題）-下（多選、判斷題）

大全(含真題)-下(多選、判斷題)1.配筋混凝土橋梁的截面折減系數(shù)，需根據(jù)()檢測指標(biāo)確定。B、材料風(fēng)化C、混凝土碳化D、混凝土強(qiáng)度凝土的抗折強(qiáng)度及降低延性，因此將混凝土碳化也視為對截面有效面積的削弱。2.關(guān)于振弦式應(yīng)變計，以下表述正確的包括()。C、廣泛應(yīng)用于橋梁應(yīng)力(應(yīng)變)的施工監(jiān)測D、可測量混凝土的內(nèi)部應(yīng)力(應(yīng)變)解析：振弦式應(yīng)力計是一種與前面所述應(yīng)變測試技術(shù)(電阻應(yīng)變測量技術(shù))原理3.防水卷材鋪設(shè)工藝有()。用機(jī)械固定或化學(xué)固定的方式將卷材固定在基層上。因此，本題答4.監(jiān)控量測成果資料應(yīng)包括以下內(nèi)容()。A、監(jiān)控量測設(shè)計C、監(jiān)控量測結(jié)果及周(月)報結(jié)果及周(月)報告，D項指監(jiān)控量測的數(shù)據(jù)匯總表及觀察資料，E項指監(jiān)控量5.高性能混凝土配合比設(shè)計應(yīng)考慮的內(nèi)容有()。D、抗凍性解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011),高性能混凝土的配合比過計算、試配和調(diào)整等步驟確定。表6.15.9-1高性能混凝土的最大水膠比和最6.橋梁行車動力反應(yīng)(響應(yīng))測定試驗的加載方法主要包括()等。解析：由于安全和其他原因，現(xiàn)場動力試驗不進(jìn)行彎道離心力測定試驗。特征截面跳車屬于自由振動衰減法的一種激勵方式，用于結(jié)構(gòu)自振特性測定。ACD選項均為實橋行車動力反應(yīng)(響應(yīng))測定試驗加載方法，其中以無障礙行車試驗最為重要，為必做項目。7.橋梁盆式橡膠支座豎向承載力試驗檢測項目包括()。C、剪切模量D、豎向壓縮變形E、盆環(huán)徑向變形解析：表2-9,豎向承載力指標(biāo)分為壓縮變形、徑向變形、殘余變形。8.混凝土襯砌質(zhì)量檢測根據(jù)檢測與施工工序的時間關(guān)系可以分為()。B、工后檢測C、運(yùn)營檢測解析：根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/T-2004),混凝土襯砌質(zhì)量檢測按檢測時間分為施工檢測、工后檢測、運(yùn)營檢測。9.混凝土收縮易引起混凝土構(gòu)件()。10.復(fù)合式襯砌防水層實測項目主要有()。解析：表12-2,復(fù)合式襯砌防水層實測項目主要有搭接長度、縫寬、固定點間11.當(dāng)深層平板載荷試驗出現(xiàn)()情況之一時，即可終止加載。A、承載板周圍的土體有明顯側(cè)向擠出或發(fā)生裂紋C、沉降量急劇增大，P-S曲線出現(xiàn)陡降段，且沉降量與承壓板直徑之比大D、本級荷載的沉降量大于前級荷載沉降量的5倍E、在某一級荷載下，6h內(nèi)沉降速率不能達(dá)到穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)12.水泥混凝土粗集料性能應(yīng)滿足()要求。13.隧道襯砌施工條件包括()。解析：襯砌施工條件包括：整體式襯砌的開挖輪廓線要求；隧道圍巖穩(wěn)定性要求；基礎(chǔ)地基承載力要求。14.下列關(guān)于隧道用土工布檢測試樣制備的描述，正確的包括()。C、為同一試驗剪取2個以上的試樣時，應(yīng)在同一縱向或橫向位置上剪取錄等準(zhǔn)備工作。其中試樣的制備必須滿足以下要求：(1)試樣不應(yīng)含有灰塵、折痕、損傷部分和可見疵點；(2)每項試驗的試樣應(yīng)從樣品長度與寬度方向上隨機(jī)抽取，但距樣品邊緣至少100mm;(3)為同一試驗剪取2個以上的試樣時，剪取試樣應(yīng)滿足精度要求；(5)剪取試樣時，應(yīng)先制訂剪裁計劃，對每項試驗15.以下是關(guān)于鋼支撐的安裝偏差的要求，說法正確的有()。16.土工織物的反濾三準(zhǔn)則是()。17.隧道鉆爆設(shè)計內(nèi)容包括()。解析：鉆爆設(shè)計應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)、地形環(huán)境、開挖斷面破設(shè)計參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。鉆爆設(shè)計的內(nèi)容應(yīng)包括炮眼(掏槽眼、輔助眼、周邊眼)18.鋼筋閃光對焊接頭應(yīng)進(jìn)行()。19.在用橋梁承載能力檢測評定包括()。20.圍巖注漿材料的技術(shù)指標(biāo)包括()。解析：圍巖注漿材料的技術(shù)指標(biāo)包括5項：黏度、滲透能力21.橋梁支座試驗儀器設(shè)備應(yīng)滿足()。C、使用負(fù)荷范圍20%-80%D、使用負(fù)荷范圍0.4%-90%E、測力計負(fù)荷范圍1%-90%對誤差最大允許值為±1.0%,試驗機(jī)正壓力和水平力的使用宜在最大力值20%~80%范圍內(nèi)，其示值準(zhǔn)確度和相關(guān)技術(shù)要求應(yīng)符合JJG139的規(guī)定。試驗用設(shè)備、儀器：(1)壓力試驗機(jī)的示值相對誤差最大允許值為±1.0%,并應(yīng)具有正確的加載中心。加載時應(yīng)平穩(wěn)無震動。壓力機(jī)的使用負(fù)荷可在其滿負(fù)荷的0.4%~90%內(nèi)。(2)試驗中使用的測量儀表應(yīng)定期檢定。(3)試驗中使用的帶有測力裝置的千斤頂，其千斤頂和測力計的使用負(fù)荷可在其滿量程的1%~90%范圍內(nèi)。22.橋梁工程中，鉆孔灌注樁樁身完整性檢測方法包括()。C、聲波透射法壓承載力，也可用于判斷樁身完整性；超聲-回彈綜合法用C、值為36分列情況之一時，整座橋應(yīng)評定為5類橋。(1)上部結(jié)構(gòu)有落梁，或有梁、板斷裂現(xiàn)象。(10)懸索橋主纜或多根吊索出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕、斷絲。(11)魁拉蜢拉索設(shè)計值，沖空面積達(dá)20%以上。(13)橋墩(橋臺或基礎(chǔ))不穩(wěn)定，出現(xiàn)嚴(yán)重滑24.影響噴射混凝土厚度的因素包括()。B、回彈率25.在編制隧道施工組織設(shè)計時，應(yīng)考慮(),確定合理的施工方法和施工進(jìn)度。26.監(jiān)控量測數(shù)據(jù)的分析應(yīng)包括以下主要內(nèi)容()。解析：答案ABCD均為監(jiān)控量測數(shù)據(jù)的分析應(yīng)包括的主要內(nèi)容。27.橡膠伸縮裝置試驗檢測的項目包括()。幾種伸縮縫力學(xué)性能檢測項目為：(1)梳齒板式伸縮裝置試驗檢測的項目包括拉伸、壓縮試驗，水平摩阻力試驗，變位均勻性試驗。(2)模數(shù)式伸縮裝置試應(yīng)變測定、水平力、垂直變形試驗，防水性能試驗。(3)橡膠伸縮裝置試驗檢測項目包括拉伸、壓縮試驗，水平摩阻力試驗，垂直變形試驗。28.鉆孔灌注樁在成孔后，可采用()方法對樁的孔徑和垂直度進(jìn)行檢測。29.隧道混凝土襯砌常見質(zhì)量問題有()。30.鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件焊接質(zhì)量檢驗分為()三個階段。E、松弛檢測31.下列屬于金屬波紋管力學(xué)性能試驗檢測項目的有()。A、環(huán)剛度解析：表2-14,金屬波紋管力學(xué)性能試驗檢測項目包括徑向剛度、抗?jié)B漏性能。32.錨桿安裝尺寸檢查包括()。檢查指標(biāo)包括()。E、沉淀厚度注樁質(zhì)量檢測項目包含：混凝土強(qiáng)度、樁位(孔的中心位置)、孔徑、傾斜度、34.超聲透射波法檢查樁身完整性時，聲測管的埋設(shè)應(yīng)符合的規(guī)定有()。A、當(dāng)樁徑不大于1500mm時，應(yīng)埋設(shè)三根管，大于1500mm時，應(yīng)埋設(shè)四根管B、聲測管宜采用鋼管，其內(nèi)徑應(yīng)比換能器外徑大5mm,管的連接宜采用螺紋連C、聲測管應(yīng)牢固焊接或綁扎在鋼筋籠的內(nèi)側(cè)，且互相平行、定位準(zhǔn)確解析：《公路工程基樁動測技術(shù)規(guī)程》(JTG/TF81-01-2004)規(guī)定：(1)聲測管宜采用金屬管，其內(nèi)徑應(yīng)比換能器外徑大15mm,管的連接宜采用螺紋連接，且不漏水，故B選項錯誤。(2)聲測管的布置以路線前進(jìn)方向的頂點為起始點，按順時針旋轉(zhuǎn)方向進(jìn)行編號和分組，每兩根編為一組，故E選項錯誤。35.連續(xù)梁橋橋荷載試驗主要加載測試項目控制截面為()。C、L/4截面彎矩和撓度36.板拱橋主要部件包括()。A、主拱圈37.土工織物的機(jī)械性能包括()。38.錨具試驗的抽樣，同一組批指的是()等。A、同一種產(chǎn)品解析：組批與抽樣(GB/T14370-2015):①同一種產(chǎn)品、同一批原材料、同一種工藝、一次投料生產(chǎn)的產(chǎn)品為一組批。②每個抽檢組批不得超過2000件(套)。③尺寸、外觀抽樣數(shù)量不應(yīng)少于5%且不少于10件(套);硬度抽樣數(shù)量應(yīng)不少于3%且不少于6件(套);靜置錨固性能、疲勞荷載性能、內(nèi)縮量、錨口摩阻損失和張拉錨固工藝各抽取3個組裝件。④常規(guī)檢測項目為硬度和靜載錨固性能39.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、夾具靜載錨固性能試驗過程測量項目包括()。B、力筋相對位移E、力筋斷面收縮解析：試驗過程中測量項目：(1)預(yù)應(yīng)力筋受拉段長度。(2)固定端或張拉端的有代表性的若干根鋼絞線(一般取3~4根，下同)相對位移初始值。(3)荷載為0.1Fptk時總伸長率的標(biāo)距。(4)按施加荷載的前4級(20%、40%、60%、80%),逐級測量鋼絞線相對位移。(5)在預(yù)應(yīng)力筋達(dá)到0.8Fptk時，持荷30m40.當(dāng)橋梁出現(xiàn)()情況時，應(yīng)進(jìn)行特殊檢查。A、橋梁技術(shù)狀況為4類解析：根據(jù)《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》(JTG/TH11-2004),在以下情況下應(yīng)做專門檢查：(1)定期檢查中難以判明損壞原因及程度的橋梁；(2)橋梁技術(shù)狀況為4、5類者；(3)擬通過加固手段提高荷載等級的橋梁；(4)條件許可時，特41.采用預(yù)應(yīng)力錨桿時，應(yīng)滿足()等條件。C、預(yù)加應(yīng)力不小于100kPa應(yīng)力不應(yīng)小于100kPa。預(yù)應(yīng)力錨桿的錨固端必須錨固在穩(wěn)定巖層內(nèi)。42.關(guān)于鋼筋混凝土梁橋裂縫限值的敘述，錯誤的是()。A、主筋附近豎向裂縫寬度不得大于0.3mmB、腹板斜向裂縫寬度不得大于0.3mmD、主筋附近豎向裂縫寬度不得大于0.25mm裂縫限值表表7-1允許最大縫寬(mm)拱圈橫向拱圈縱向墩臺墩臺帽不允許貫通墩臺身截面的環(huán)境水影響有筋無筋有筋無筋43.橋梁承載力檢算系數(shù)Z,通過靜載試驗結(jié)果A、主要測點的應(yīng)力(應(yīng)變)校驗系數(shù)E、主要測點應(yīng)力(應(yīng)變)校驗系數(shù)和變位校驗系數(shù)的較大者解析：JTG/TJ21-2011規(guī)定：判定橋梁承載能力時，應(yīng)取主要測點應(yīng)力校驗系數(shù)或變位校驗系數(shù)較大值，按表確定檢算系數(shù)Z2,代替Z1進(jìn)行承載能力評定。44.隧道鋼支撐包括()。C、鋼管支撐E、竹支撐解析：目前我國公路隧道施工中常用的鋼支撐有鋼架支撐(格柵鋼架、型鋼鋼架)和鋼管支撐。45.根據(jù)位移速率變化趨勢判斷圍巖穩(wěn)定性的說法正確的是()。A、d2u/dt2<0,表明圍巖處于穩(wěn)定狀態(tài)B、d2u/dt2<0,表明圍巖向不穩(wěn)定狀態(tài)發(fā)展，需發(fā)出警告，加強(qiáng)支護(hù)系統(tǒng)C、.d2u/dt2>0,表明圍巖進(jìn)入危險狀態(tài)，必須立即停止施工，采取有效手段，控制其變形D、.d2u/dt2>0表明圍巖向不穩(wěn)定狀態(tài)發(fā)展，需發(fā)出警告，加強(qiáng)支護(hù)系統(tǒng)E、.d2u/dt2=0,表明圍巖向不穩(wěn)定狀態(tài)發(fā)展，需發(fā)出警告，加強(qiáng)支護(hù)系統(tǒng)241體破壞前變形時程曲線分為三個階段：(1)基本穩(wěn)定區(qū)：主要標(biāo)志為位移速率逐漸下降，即女<0,表明圍巖處于穩(wěn)定狀態(tài)。dt2(2)過渡區(qū)：位移速率保持不變，即女=0,表明圍巖向不穩(wěn)定狀態(tài)發(fā)展，需發(fā)出警告，加強(qiáng)支護(hù)系統(tǒng)。(3)破壞區(qū)：位移速率逐漸增大，即號>0,表明圍巖進(jìn)入危險狀態(tài)，必須立即停止施46.橋梁動載試驗中，動態(tài)增量和沖擊系數(shù)可通過以下()實測時程曲線求取。解析：針對相關(guān)知識點，做如下補(bǔ)充說明：阻尼是自振特性參數(shù)；振動速度(加速度)是動力響應(yīng)參數(shù)，與結(jié)構(gòu)沖擊效應(yīng)相關(guān)(沖擊越大，振動也越大),但振動速度(加速度)測試傳感器為慣性式儀器，無法反映最大靜撓度(最大動應(yīng)變)等靜態(tài)分量，輸出的量值也與動撓度(動應(yīng)變)無嚴(yán)格意義上的相關(guān)性，因此不47.橋梁質(zhì)量評定時，單位工程質(zhì)量評定合格應(yīng)符合()規(guī)定。48.低應(yīng)變反射波法可用于檢測(或估計)灌注樁的()。49.物探法進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報時，下列說法正確的是()。C、根據(jù)與相鄰介質(zhì)的不同物性差異選擇兩種或兩種以上有效的物探方法50.隧道工程的分部工程包括()等。B、洞口工程D、洞身襯砌工程解析：表0-1后續(xù)，隧道工程的分部工程包括總體及裝飾工程，洞口工程(每個洞口),洞身開挖(200延米),洞身襯砌(200延米),防排水(200延米),路面(1~3km),輔助通道(200延米)等七部分。另外還應(yīng)注意，雙洞隧道每51.隧道防排水的基本原則包括()。破壞的能力，分別用()來表示。解析：本題考察石料的抗凍性評估指標(biāo)，正確答案為BC。A選項抗拉強(qiáng)度是指材數(shù)是指材料在凍融循環(huán)中的體積變化系數(shù)，是評估石53.在用橋梁出現(xiàn)下列()情況應(yīng)進(jìn)行承載能力檢測評定。評定：(1)技術(shù)狀況等級為四、五類的橋梁。(2)擬提高荷載等級的橋梁。(3)需通行大件運(yùn)輸車輛的橋梁。(4)遭受重大自然災(zāi)害或意外事件的橋梁。54.下列不屬于鋼材加工性能的是()。55.在用橋梁實際承載能力可通過()方法進(jìn)行評定。內(nèi)容。選項A顯然也是錯誤的。56.關(guān)于隧道超前地質(zhì)預(yù)報中高分辨直流電法的相關(guān)描述，表述正確的有()。B、必須布置3個以上發(fā)射電極解析：高分辨直流電法是以巖石的電性差異(電阻率差異)為基礎(chǔ)，電流通過布57.分項工程質(zhì)量評定時，當(dāng)出現(xiàn)以下()情形時，判定該分項工程不合格。A、一般項目的合格率低于75%B、關(guān)鍵項目的合格率低于95%檢驗，由檢查項目的觀測點(組)數(shù)的合格率評定其是否符合要求；分項工程所屬的檢查項目均滿足合格率等要求(外觀質(zhì)量也不得突破限制缺陷),分項工程才能評定為合格。具體規(guī)定包括：(1)檢查項目分關(guān)鍵項目和一般項目；(2)關(guān)鍵項目的合格率不應(yīng)低于95%(機(jī)電工程為100%);(3)一般項目的合格率不應(yīng)低于80%;(4)有極值規(guī)定的檢查項目，任一單個檢測值不得突破規(guī)定極58.隧道防水材料包括()。砌混凝土的抗?jié)B等級在有凍害地段及最冷月份平均氣溫低于-15℃的地區(qū)不低于P8,其余地區(qū)不低于P6。此外，為防止二次混凝土襯砌施工縫滲水，隧道中采用了中埋式止水帶、背貼式止水帶等施工縫止水材料。59.高性能混凝土不宜選用的水泥品種有()。B、普通硅酸鹽水泥C、礦渣硅酸鹽水泥D、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥E、粉煤灰質(zhì)硅酸鹽水泥解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011),水泥宜選用品質(zhì)穩(wěn)定、標(biāo)準(zhǔn)稠度低、強(qiáng)度等級不低于42.5的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，不宜采用礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥及粉煤灰硅酸鹽水泥。60.混凝土強(qiáng)度試驗所需設(shè)備包括()。B、振動臺C、壓力試驗機(jī)E、搗棒及測量尺解析：混凝土強(qiáng)度試驗所需設(shè)備包括試模、振動臺、壓力試驗機(jī)、鋼墊板、搗棒及測量尺。61.關(guān)于橋梁承載力檢算系數(shù)，以下表述中錯誤的是()。A、檢算系數(shù)Z1通過荷載試驗結(jié)果確定B、檢算系數(shù)Z2通過荷載試驗結(jié)果確定解析：橋梁承載力檢算系數(shù)Z1是根據(jù)橋梁技術(shù)狀況、材質(zhì)強(qiáng)度及自振頻率的檢測評定結(jié)果確定，Z2是根據(jù)荷載試驗的校驗系數(shù)確定；大，結(jié)構(gòu)的狀況相對越差，檢算系數(shù)Z2取值越小，修正后結(jié)構(gòu)的實際抗力效應(yīng)也越??；基于安全和相對保守的考慮，《公路橋梁技術(shù)狀系數(shù)Z2。62.關(guān)于混凝土中氯離子含量的測定試驗，下列敘述正確的有()。A、每一測區(qū)取粉的鉆孔數(shù)量不少于3個D、不同測區(qū)的測孔，但相同深度的粉末可收集在一個袋中解析：用一硬塑料管和塑料袋收集粉末，對每一深度應(yīng)使用一個新的塑料袋收集粉末，每次采集后，鉆頭、硬塑料管及鉆孔內(nèi)都應(yīng)用毛刷將殘留粉末清理干凈，以免不同深度的粉末混雜。同一測區(qū)不同孔相同深度的粉末可收集在一個塑料袋內(nèi)，質(zhì)量應(yīng)不少于25g,若不夠可增加同一測區(qū)測孔數(shù)量。不同測區(qū)測孔相同深度的粉末不應(yīng)混合在一起。注意鉆孔數(shù)量和分層收集的要求。不同測區(qū)的工作環(huán)境、質(zhì)量狀況都可能不同，因此不同測區(qū)的測孔即使相同深度的粉末也不能收集在一起。63.橋梁結(jié)構(gòu)動力特性測定的試驗方法包括()。A、磁激勵振動法B、自由振動衰減法C、強(qiáng)迫振動法(共振法)D、環(huán)境隨機(jī)振動法E、回彈沖擊法解析：測定實橋結(jié)構(gòu)動力特性參數(shù)的方法主要有自由振動衰減法、強(qiáng)迫振動法和環(huán)境隨機(jī)振動法等。64.鋼管拱肋節(jié)段制作實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的是()。B、鋼管中距C、內(nèi)弧偏離設(shè)計弧線E、焊縫探傷解析：《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一部分土建工程》(JTGF80/1-2017)P65頁，鋼管拱肋節(jié)段制作實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的是鋼管直徑、內(nèi)弧偏離設(shè)計弧線、焊縫探傷。65.橋梁伸縮裝置按照結(jié)構(gòu)的不同分為()。A、模數(shù)式伸縮裝置B、梳齒板式伸縮裝置C、橡膠式伸縮裝置D、異型鋼單縫式伸縮裝置E、無縫式伸縮裝置解析：公路橋梁伸縮裝置按照結(jié)構(gòu)分為模數(shù)式伸縮裝置，代號M,梳齒板式伸縮裝置，代號S,無縫式伸縮裝置，代號W。66.以下試驗檢測項目屬于施工準(zhǔn)備階段的是()。B、水泥試驗C、混凝土配合比試驗D、混凝土強(qiáng)度抽樣試驗E、橋梁荷載試驗解析：施工準(zhǔn)備階段的試驗檢測(1)橋位放樣測量。(2)鋼材原材料試驗。(3)鋼結(jié)構(gòu)連接性能試驗。(4)預(yù)應(yīng)力錨具、夾具和連接器試驗。(5)水泥性能試驗。(6)混凝土粗細(xì)集料試驗。(7)混凝土配合比試驗。(8)砌體材料性能試驗。(9)臺后壓實標(biāo)準(zhǔn)試驗。(10)其他成品、半成品試驗檢測。67.混凝土構(gòu)件的主要力學(xué)性能包括()等。68.隧道襯砌從結(jié)構(gòu)形式上分有()襯砌。69.綜合考慮安全和經(jīng)濟(jì)兩個方面，隧道白天照明被劃分為()五個區(qū)段。D、中間段E、出口段解析：綜合考慮安全和經(jīng)濟(jì)兩個方面，隧道白天照明被70.機(jī)電設(shè)施養(yǎng)護(hù)包括()。A、日常巡查71.對運(yùn)營隧道影響最大的兩種有害氣體是()。B、煙塵72.運(yùn)營隧道環(huán)境檢測中通風(fēng)檢測相對比較復(fù)雜，檢測內(nèi)容較多，主要有()。A、CO濃度檢測73.橋梁板式橡膠支座力學(xué)性能指標(biāo)包括()。解析：表2-8,實測極限抗壓強(qiáng)度、實測抗壓彈性模量、實測抗剪彈性模量、實74.對圬工與配筋混凝土橋梁的承載能力進(jìn)行檢算評定，承載能力檢算系數(shù)Z1根據(jù)()的檢測評定結(jié)果來確定。D、材質(zhì)強(qiáng)度解析：承載能力檢算系數(shù)Z1體現(xiàn)了橋梁的總體技術(shù)狀況對結(jié)構(gòu)承載力的直接影明確量化承載能力檢算系數(shù)Z1的取值范圍。選項A、B為材質(zhì)狀況參數(shù)，反映對75.隧道開挖支護(hù)方式包括()。E、組合支護(hù)76.隧道運(yùn)營通風(fēng)檢測的內(nèi)容有()。A、粉塵濃度測定77.激光斷面儀法可應(yīng)用于檢測()。解析：基于激光斷面儀能快速檢測各類隧道界限(內(nèi)輪廓線),并根據(jù)襯砌澆筑至同一坐標(biāo)系中(或同一斷面位置)。78.隧道監(jiān)控量測中獲取的位移數(shù)據(jù)通過分析處理，的判斷判斷所依據(jù)的資料、數(shù)據(jù)包括()。A、位移速率79.在用橋梁基礎(chǔ)變位檢測評定內(nèi)容包括()。80.橋梁荷載試驗適用以下()情形的橋梁。D、遭受重大自然災(zāi)害和意外事故E、通過其他方法難以準(zhǔn)確確定其承載力的解析：新頒布的《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》(JTG/TJ21-01-2015)規(guī)定：新建橋梁和進(jìn)行了加寬或加固后的橋梁，可通過荷載試驗來檢驗橋梁結(jié)構(gòu)的正常使用狀態(tài)和承載能力是否符合設(shè)計要求。對在用橋梁，除按《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》(JTG/TJ21-2011)第3.2.4條規(guī)定(即經(jīng)檢算“作用效應(yīng)與抗力效應(yīng)力”)進(jìn)行荷載試驗外，存在下列情況之一時，可進(jìn)行荷載試驗：(1)技術(shù)狀態(tài)等級為四、五類。(2)擬提高荷載等級。(3)需要通過特殊重型車輛荷載。(4)遭受重大自然災(zāi)害或意外事件。(5)采用其他方法難以準(zhǔn)確判斷其能否承受預(yù)定荷載。81.混凝土的徐變變形包括()。C、瞬時恢復(fù)變形D、徐變恢復(fù)變形E、壓縮變形解析：混凝土的徐變變形是指在長時間荷載作用下，混凝土?xí)l(fā)生持續(xù)的變形，變變形。82.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、夾具靜載錨固性能試驗過程觀察項目包括()。C、力筋錨網(wǎng)狀態(tài)現(xiàn)明顯撓度。83.其他工程設(shè)施養(yǎng)護(hù)包括()。A、日常巡查B、定期巡查E、保養(yǎng)維修84.橋梁進(jìn)行荷載試驗可用于()。85.根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果，對圍巖穩(wěn)定性進(jìn)行綜合判別，下列說法正確的是()。B、管理等級為I級時，應(yīng)正常施工C、管理等級為I級時，應(yīng)暫停施工，采取相應(yīng)的工程措施解析：考生應(yīng)謹(jǐn)記管理等級為I級時為最危險狀態(tài)，Ⅲ級為相對安全狀態(tài)。具體參見本節(jié)【判斷】題4的解析。86.在用橋梁恒載變異狀況調(diào)查包括()。87.電阻應(yīng)變片優(yōu)點包括()。A、靈敏度高88.隧道施工質(zhì)量檢測包括()。砌混凝土。89.隧道開挖超欠挖測定的方法有()。解析：表9-4,隧道開挖超欠挖測定的方法有直接量測開挖斷面積的方法(以內(nèi)模為參照物直接測量法、使用激光束的方法、使用投影機(jī)的方法)和非接觸觀測法(斷面儀法)。90.橋梁支座安裝實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的是()。A、橫橋向偏位解析：《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一部分土建工程》(JTGF80/1-2017),91.超前錨桿加固圍巖實測項目包括()。此B選項正確。C選項：鉆孔深度是指超前錨桿加固時鉆孔的深度，是實測項目孔的直徑，也是實測項目中需要記錄的內(nèi)容之一，容之一，因此E選項錯誤。綜上所述，本題答案為ABCD,即超前錨桿加固圍巖92.在進(jìn)行混凝土內(nèi)部鋼筋位置及保護(hù)層測定時，以下表述正確的包括()。解析：測量步驟：(1)測試前應(yīng)了解有關(guān)圖紙資料，以確定鋼筋的種類和直徑。93.梁式橋主要部件包括()。B、橋墩檢查指標(biāo)包括()。95.下列關(guān)于混凝土電阻率測試評定的相關(guān)表述，正確的包括()。C、混凝土電阻率越大，對結(jié)構(gòu)耐久性是有利的A,四電極法是通過檢測混凝土表面的電阻率推測其內(nèi)部電阻率，混凝土碳化層越差，混凝土電阻率評定標(biāo)度分為1~5級，電阻率越大，對結(jié)構(gòu)耐久性越有利，96.鋼結(jié)構(gòu)表面涂層缺陷包括()。B、起皮D、氣泡解析：涂層缺陷指鋼結(jié)構(gòu)表面涂層出現(xiàn)流痕、氣泡、白97.隧道混凝土襯砌施工質(zhì)量檢測項目包括()。98.隧道圍巖聲波測試項目包括()。A、地質(zhì)剖面E、圍巖走向質(zhì)剖面檢測(聲波測井),用以劃分巖層，了解巖層破碎情況和風(fēng)化程度等；巖99.噴射混凝土質(zhì)量檢驗指標(biāo)包括()。100.鋼板梁結(jié)構(gòu)檢算主要內(nèi)容包括()。C、穩(wěn)定性101.隧道排水系統(tǒng)包括()。B、橫向?qū)蹺、防寒泄水洞解析：P444第1行排水系統(tǒng)包括：排水盲管、橫向?qū)堋⒙窚y邊溝、深埋水102.電阻應(yīng)變儀測量電橋的主要功能和作用包括()。D、通過合適的橋路組合達(dá)到溫度補(bǔ)償目的，以提高測試精度解析：測量電橋無法改變應(yīng)變量程這一儀器固有特性。被測應(yīng)變(機(jī)械量)到電量(電阻變化)之間的轉(zhuǎn)換是電阻應(yīng)變片的主要作用，而非測量電橋的功能。103.鉆孔灌注樁實測項目中屬于關(guān)鍵項目的是()。A、混凝土強(qiáng)度D、孔徑解析：表0-3,鉆孔灌注樁實測項目中屬于關(guān)鍵項目包含：混凝土強(qiáng)度、孔深、樁身完整性。104.隧道注漿材料應(yīng)滿足以下()要求。C、體積不收縮E、不污染環(huán)境解析：隧道注漿材料應(yīng)具有良好的流動性、可靠性、可灌性，膠凝時間可根據(jù)需要調(diào)節(jié)，固化時收縮小，漿液與圍巖、混凝土、砂土等黏結(jié)力強(qiáng)，固結(jié)體具有高強(qiáng)度和良好的抗?jié)B性、穩(wěn)定性、耐久性，注漿材料和固結(jié)體無毒、無污染、對人體無害，要求的注漿工藝及設(shè)備簡單、操作安全方便。105.橋梁靜載試驗需測量()。解析：應(yīng)力(應(yīng)變)測試、變形測試及荷載試驗現(xiàn)象觀測是橋梁靜載試驗的主要測試內(nèi)容，以驗證在相當(dāng)于設(shè)計荷載的活載作用下橋梁結(jié)構(gòu)受力響應(yīng)是否符合設(shè)計要求。106.風(fēng)流的全壓、靜壓、動壓的正確關(guān)系是()。(其中，全壓、靜壓、動壓分別用ht,hs,hv,表示)A、壓入式通風(fēng)時，ht=hs+hvB、壓入式通風(fēng)時，ht=hs-hvE、抽出式通風(fēng)時，ht=|hs|-hv解析：隧道空氣壓力測定，壓力式通風(fēng)時壓入式通風(fēng)時，ht=hs+hv,抽出式通風(fēng)107.隧道周邊收斂和拱頂下沉監(jiān)控斷面的位置應(yīng)相同，斷面埋設(shè)和數(shù)據(jù)測讀應(yīng)滿足()等要求。A、每5~50m設(shè)一個斷面B、檢測斷面距離開挖面不超過5mD、埋設(shè)后1~15d內(nèi)，每天觀測1~2次E、周邊收斂每次測讀2次數(shù)據(jù)解析：拱頂下沉量測和周邊收斂量測一樣，測點要及時埋設(shè)，要求在距開挖面2m范圍內(nèi)、開挖后24h內(nèi)埋設(shè)，在下一循環(huán)開挖或爆破前讀取初始讀數(shù)。108.公路隧道常見的質(zhì)量問題包括()。109.梁(板)預(yù)制實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的是()。解析：《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一部分土建工程》(JTGF80/1-2017),110.橋梁荷載試驗評定內(nèi)容包括()。111.隧道專項檢查項目中結(jié)構(gòu)變形檢查包括()。112.在隧道空氣壓力測定中，通常測定()。113.施工質(zhì)量保證資料包括()。所用原材料、半成品和成品質(zhì)量檢驗結(jié)果；(2)材料配合比、拌和加工控制檢(4)質(zhì)量控制指標(biāo)的試驗記錄和質(zhì)量檢驗匯總圖表；(5)施工過程中遇到的非正常情況記錄及其對工程質(zhì)量影響分析評價資料；(6)施工過程中如發(fā)生質(zhì)量114.隧道錨桿支護(hù)錨拔力應(yīng)滿足()。C、拔力平均值≥1.2設(shè)計值E、拔力平均值≥1.1設(shè)計值解析：錨桿拉拔力檢測要求如下：檢測數(shù)量為錨桿數(shù)的1%且每次不少于3根；內(nèi)土層承載力和變形模量的原位測試方法，主要分為()。淺層平板載荷試驗適用于確定淺部地基土層(深度小于3m)承壓板下壓力主要116.關(guān)于爆破后應(yīng)達(dá)的效果，下列說法正確的是()。A、軟弱圍巖、中硬巖、硬巖隧道爆破后，炮眼利用率分別為90%、95%、100%采用深眼爆破的隧道，最大拋距30m解析：爆破后效果應(yīng)達(dá)到下列要求：(1)軟弱圍巖隧道爆破后，圍巖穩(wěn)定，無頂質(zhì)點垂直向振動速度應(yīng)小于50mm/s;炮眼利用率達(dá)100%;石渣塊度滿足裝渣要求。(2)中硬巖隧道爆破后，圍巖穩(wěn)定，基本無剝落現(xiàn)象；爆破后圍巖的擾動深度小于0.8m:距掌子面-倍洞徑處的洞內(nèi)拱頂質(zhì)點垂直向振動速度應(yīng)小于80mm/s;炮眼利用率達(dá)95%以上；石渣塊度滿足裝渣要求；要求渣堆集中，最大拋距20m。(3)硬巖隧道爆破后，圍巖穩(wěn)定，無剝落現(xiàn)象；爆破后圍巖的擾動深度小于0.5m;距掌子面一倍洞徑處的洞內(nèi)拱頂質(zhì)點垂直向振動速度應(yīng)小于120mm/s;炮眼利用率達(dá)90%以上；石渣塊度滿足裝渣要求；要求渣堆集中，最大拋距20m,采用深眼爆破的隧道，最大拋距30m。A選項，中軟弱圍巖、中硬巖、117.隧道超前地質(zhì)預(yù)報用于地下水探測預(yù)報的方法有()。118.在進(jìn)行金屬材料無損探傷時，以下材料可用作耦合劑的是()。解析：金屬超聲探傷所采用的耦合劑要求透聲性好、聲119.以下關(guān)于鋼構(gòu)件防腐涂料涂層厚度檢查方法的敘述，正確的是()。A、每個構(gòu)件檢測3處B、每處的數(shù)值為3個相距50mm測點涂層干漆膜厚度的最小值C、每個構(gòu)件檢測5處D、每處的數(shù)值為3個相距50mm測點涂層干漆膜厚度的平均值選項D中提到每處的數(shù)值為3個相距50mm測點涂層干漆膜厚度的平均值，這是檢查涂層厚度的方法。因此，選項AD是正確的。120.當(dāng)混凝土中各組成材料引入氯離子含量超過規(guī)定值時，應(yīng)采取的防腐措施有A、摻加阻銹劑B、增大保護(hù)層厚度C、提高密實性D、改善環(huán)境條件E、增加鋼筋用量解析：本題考查混凝土防腐措施的知識點?；炷林腥袈入x子含量超過規(guī)定值，會導(dǎo)致鋼筋銹蝕，從而影響混凝土的使用壽命。因此，應(yīng)采取防腐措施。根據(jù)常見的混凝土防腐措施，可知摻加阻銹劑、增大保護(hù)層厚度和提高密實性都是有效的防腐措施，因此選項ABC均為正確答案。改善環(huán)境條件和增加鋼筋用量雖然也可以起到一定的防腐作用，但不是常見的混凝土防腐措施，因此不是本題的正確答案。121.隧道地質(zhì)調(diào)查中的隧道內(nèi)地質(zhì)素描主要包括以下()等幾個方面。A、圍巖分級C、水文地質(zhì)D、圍巖穩(wěn)定性和支護(hù)情況解析：除ABCD選項以外，還包括隧道內(nèi)重要的和具代表性地質(zhì)現(xiàn)象的影像資料。122.關(guān)于爆破后應(yīng)達(dá)的效果，下列說法正確的是()。A:軟弱圍巖、中硬巖、硬巖隧道爆破后，炮眼利用率分別為90%、95%、100%B、C:軟弱圍巖、中硬巖、硬巖隧道爆破后，距掌子面-倍洞徑處的洞內(nèi)拱頂質(zhì)點垂直向振動速度應(yīng)分別小于50mm/s、80mm/s、120mm/sC、D:硬巖隧道爆破后，石渣塊度滿足裝渣要求；若要求渣堆集中，最大拋距20m,采用深眼爆破的隧道，最大拋距30m95%、90%以上，因此A選項錯誤，其他選擇均符合要求。解析：爆破后效果應(yīng)達(dá)到下列要求：(1)軟弱圍巖隧道爆破后，圍巖穩(wěn)定，無大的剝落或坍塌；爆破后圍巖的擾動深度小于1m;距掌子面一倍洞徑處的洞內(nèi)拱頂質(zhì)點垂直向振動速度應(yīng)小于50mm/s;炮眼利用率達(dá)100%;石渣塊度滿足裝渣要求。(2)中硬巖隧道爆破后，圍巖穩(wěn)定，基本無剝落現(xiàn)象；爆破后圍巖的擾動深度小于0.8m:距掌子面-倍洞徑處的洞內(nèi)拱頂質(zhì)點垂直向振動速度應(yīng)小于80mm/s;炮眼利用率達(dá)95%以上；石渣塊度滿足裝渣要求；要求渣堆集中，最大拋距20m。(3)硬巖隧道爆破后，圍巖穩(wěn)定，無剝落現(xiàn)象；爆破后圍巖的擾動深度小于0.5m;距掌子面一倍洞徑處的洞內(nèi)拱頂質(zhì)點垂直向振動速度應(yīng)小于120mm/s;炮眼利用率達(dá)90%以上；石渣塊度滿足裝渣要求；要求渣堆集中，最大拋距20m,采用深眼爆破的隧道，最大拋距30m。123.公路隧道專項檢查中的材質(zhì)檢查項目包括()。C、混凝土碳化深度檢測124.影響噴射混凝土強(qiáng)度的因素包括()。A、原材料用條件為()。解析：超前錨桿適用于無地下水的軟弱地層、薄層水平層狀巖層、開挖數(shù)小時內(nèi)項圍巖可能剝落或局部坍塌的地段；開挖后拱頂圍巖可能剝落或局部坍塌的地段應(yīng)采用超前小導(dǎo)管。126.對配筋混凝土橋梁承載力進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評定，檢算內(nèi)容應(yīng)包括()。答案：BCE解析：配筋混凝土橋梁正常使用極限狀態(tài)的檢算內(nèi)容為限制應(yīng)力、荷載作用下的變形和裂縫寬度。選項D,橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性則是承載能力極限狀態(tài)評定檢算的內(nèi)容。127.隧道斷面開挖的基本要求有()。A、開挖斷面尺寸要符合設(shè)計要求B、應(yīng)盡量減少超挖，超挖部分必須回填密實C、應(yīng)嚴(yán)格控制欠挖，拱腳、墻腳以上1m范圍內(nèi)嚴(yán)禁欠挖D、隧道開挖輪廓應(yīng)按設(shè)計要求預(yù)留變形量，預(yù)留變形量大小宜根據(jù)監(jiān)控量測信息進(jìn)行調(diào)整解析：隧道開挖應(yīng)該滿足以下要求：開挖斷面尺寸要符合設(shè)計要求；應(yīng)盡量減少超挖，超挖部分必須回填密實；應(yīng)嚴(yán)格控制欠挖。拱腳、墻腳以上1m范圍內(nèi)，128.隧道超前錨桿施工監(jiān)測項目包括()。E、傾斜度129.水泥混凝土細(xì)集料檢驗內(nèi)容包括()。E、含泥量解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011)細(xì)集料宜按同產(chǎn)地、同規(guī)格、連續(xù)進(jìn)場數(shù)量不超過400m3或600t為一驗收批，小批量進(jìn)場的宜以不超過200m3或300t為一驗收批進(jìn)行檢驗；當(dāng)質(zhì)量穩(wěn)定且進(jìn)料量較大時，可以1000t130.進(jìn)行混凝土力學(xué)性能試驗要用到的設(shè)備包括()。131.懸索橋橋荷載試驗主要加載測試項目控制截面為()。132.混凝土應(yīng)力量測的目的是()。133.拱圈砌體實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的是()。解析：《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一部分土建工程》(JTGF80/1-2017),134.錨桿抗拔力試驗檢測試驗規(guī)定()。B、同組錨桿抗拔力的平均值應(yīng)大于或等于設(shè)計值C、單根錨桿的抗拔力不得低于設(shè)計值的95%D、單根錨桿的抗拔力不得低于設(shè)計值的90%解析：錨桿抗拔力試驗檢測時要求：按錨桿數(shù)的1%且不少于3根做抗拔力測試；同組錨桿抗拔力的平均值應(yīng)大于或等于設(shè)計值；單根錨桿的抗拔力不得低于設(shè)計值的90%。135.隧道超前錨桿質(zhì)量檢測實測項目要求正確的是()。A、長度不短于設(shè)計長度的90%C、錨桿從剛架前端穿過D、錨桿從剛架腹部穿過E、錨桿外插角宜為5-10。解析：超前錨桿與鋼架支撐配合使用時，應(yīng)從鋼架腹部穿過，尾端與鋼架焊接。136.在評定標(biāo)準(zhǔn)中，斜拉橋索塔的評定指標(biāo)包括()。A、蜂窩、麻面B、錨固區(qū)滲水C、基礎(chǔ)沖刷解析：索塔是作為斜拉橋上部結(jié)構(gòu)的一個部件，錨具則是另一個部件，而不是索塔的評定指標(biāo)。137.錨桿加工后質(zhì)量檢驗包括()。A、原材料解析：每一種錨桿在使用安裝前，都必須對其材質(zhì)、規(guī)格和加工質(zhì)量進(jìn)行檢查，以免不合格的錨桿材料用于隧道支護(hù)。138.板式橡膠支座試驗過程中需對試樣進(jìn)行對中放置，下列表述正確的包括()。A、對中偏差小于1%的試樣短邊尺寸或直徑B、對中偏差小于2%的試樣長邊尺寸或直徑C、當(dāng)試樣為矩形支座時，應(yīng)使支座順其短邊方向受剪D、當(dāng)試樣為矩形支座時，應(yīng)使支座順其長邊方向受剪彈性模量試驗：將試樣置于壓力機(jī)的承壓板上，對準(zhǔn)中心，偏差小于1%的試樣短邊尺寸或直徑。(2)抗剪彈性模量試驗：將試樣置于壓力機(jī)的承載板與中間鋼拉板上按雙剪組合配置好，對準(zhǔn)中心，偏差小于1%的試樣短邊尺寸或直徑，當(dāng)試樣為矩形支座時，應(yīng)使支座順其短邊方向受剪。139.橋梁用塑料波紋管力學(xué)性能包括()。B、環(huán)剛度C、局部橫向荷載D、柔韌性E、抗沖擊性解析：表2-13,橋梁用塑料波紋管力學(xué)性能包括環(huán)剛度、局部橫向荷載、柔韌性、抗沖擊性140.隧道超前地質(zhì)預(yù)報中，彈性波反射法適用于()。A、劃分地層界線B、查找地質(zhì)構(gòu)造C、探測不良地質(zhì)體的厚度和范圍D、地下水情況解析：彈性波反射法適用于劃分地層界線、查找地質(zhì)構(gòu)造、探測不良地質(zhì)體的厚度和范圍，并應(yīng)符合下列要求：探測對象與相鄰介質(zhì)應(yīng)存在較明顯的波阻抗差異并具有可被探測的規(guī)模；斷層或巖性界面的傾角應(yīng)大于35°,構(gòu)造走向與隧道軸向的夾角應(yīng)大于45°。地下水情況的探測主要采用高分辨直流電法、瞬變電磁法和紅外探測。的數(shù)據(jù)資料和信息包括以下幾個方面()。142.超聲回彈綜合法檢測混凝土強(qiáng)度，超聲測試的方式有()。C、角測法143.橋梁分項工程質(zhì)量評定合格應(yīng)符合下列要求()。144.隧道開挖的基本要求是()。C、盡量減少超挖145.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、夾具張拉錨固工藝試驗觀測項目包括()。146.就地澆筑梁(板)實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的是()。C、梁(板)頂面高程解析：《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一部分土建工程》(JTGF80/1-2017)P56頁，就地澆筑梁、板實測項目中關(guān)鍵項目有混凝土強(qiáng)度、斷面尺寸。147.對拱橋進(jìn)行承載能力檢算評定，主要檢算內(nèi)容應(yīng)包括()。解析：拱橋承載能力檢算的主要內(nèi)容除選項ACD外，還有橋面板局部強(qiáng)度。148.下列情形不適合采用半電池電位法檢測鋼筋銹蝕的是()。解析：根據(jù)半電池電位法的測試原理分析，正確答案為BD。選項剝落、脫空時，因不能形成良好的回路，會導(dǎo)致測試結(jié)果異常；選項D,混凝土因此無法準(zhǔn)確測量其電位。選項C,測區(qū)混凝土表面的絕緣涂料，在測試前打磨149.混凝土橋梁靜載試驗，當(dāng)出現(xiàn)下述()情形時，可判定橋梁承載力不滿足要A、主要測點結(jié)構(gòu)校驗系數(shù)大于1B、主要測點的相對殘余大于25%C、主要測點的相對殘余大于20%D、裂縫寬度超過規(guī)范允許值解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》(JTG/TJ21-2011)規(guī)定，當(dāng)出現(xiàn)以下情形之一時，應(yīng)判定橋梁承載力不滿足要求：主要測點靜力荷載試驗校驗系數(shù)大于1;主要測點相對殘余變位或相對殘余應(yīng)變超過20%;裂縫寬度超過規(guī)范限值，且卸載后裂縫閉合寬度小于擴(kuò)展寬度的2/3;在試驗荷載作用下，橋梁基礎(chǔ)發(fā)生不穩(wěn)定沉降變位。150.石料抗凍性評價指標(biāo)包括()。B、彈性泊松比C、質(zhì)量損失率E、外形變化解析：石料的抗凍性試驗是用來評估石料在飽和狀態(tài)下經(jīng)受規(guī)定次數(shù)的凍融循環(huán)后抵抗破壞的能力，評價石料抗凍性能好壞的三個指標(biāo)：凍融循環(huán)后強(qiáng)度變化、質(zhì)量變化、外觀變化。151.斜拉橋混凝土索塔實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的是()。A、混凝土強(qiáng)度B、軸線偏位E、孔道位置解析：《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一部分土建工程》(JTGF80/1-2017)P74頁，斜拉橋混凝土索塔實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的是混凝土強(qiáng)度、152.濾膜測塵法中濾膜的優(yōu)點是()。A、電荷性D、耐酸性E、阻塵率高、阻力小、質(zhì)量輕解析：濾膜是用超細(xì)合成纖維制成的網(wǎng)狀薄膜，孔隙細(xì)小，表面呈細(xì)絨狀，具有電荷性、憎水性、耐酸堿籌特點，還有阻塵率高、阻力小、質(zhì)量輕等優(yōu)點。153.金屬螺旋管檢測的內(nèi)容包括()。E、抗?jié)B漏外形檢測主要是為了保證螺旋管的外觀質(zhì)量，尺寸檢測是為了保證螺旋管的尺寸精度，剛度檢測是為了保證螺旋管的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，抗?jié)B漏檢測是為了保證螺旋管的密封性能。因此，選項BCDE都是金屬螺旋管檢測的內(nèi)容。154.在評價公路橋涵地基時，除應(yīng)確定巖石的地質(zhì)名稱外，還應(yīng)根據(jù)巖石的()進(jìn)行細(xì)分。A、堅硬程度B、完整程度C、節(jié)理發(fā)育程度D、軟化程度E、特殊性巖石解析：巖石可按地質(zhì)和工程分為兩類。工程分類主要根據(jù)巖體的工程性狀，在地質(zhì)分類的基礎(chǔ)上，概括其工程性質(zhì)，便于進(jìn)行工程評價。因此，在評價公路橋涵地基時，除應(yīng)確定巖石的地質(zhì)名稱外，尚應(yīng)按其堅硬程度、完整程度、節(jié)理發(fā)育程度、軟化程度和特殊性巖石進(jìn)行細(xì)分，以便于工程實際中根據(jù)不同類型的巖石特性進(jìn)行合理設(shè)計樁基型式或評判地基承載能力等。155.噴射混凝土的檢驗指標(biāo)包括()。A、空洞檢測B、噴射混凝土強(qiáng)度C、噴射混凝土厚度D、噴射混凝土施工粉塵量156.拱橋工況包括()。算是橋梁設(shè)計中非常重要的一部分，它直接關(guān)系到橋梁157.橋梁模數(shù)式伸縮裝置力學(xué)性能包括()。A、摩阻力解析：表2-11,橋梁伸縮裝置力學(xué)性能要求包括：拉伸、壓縮時最大水平摩阻158.公路工程竣(交)工驗收的依據(jù)是()。A、批準(zhǔn)的項目建議書、工程可行性研究報告解析：公路工程竣(交)工驗收的依據(jù)是：批準(zhǔn)的項目建議書、工程可行性研究159.鋼弦壓力盒性能試驗包括()。B、密封防潮實驗C、穩(wěn)定性試驗D、重復(fù)性試驗E、可靠性試驗重復(fù)性試驗。160.下列()需作反向或反復(fù)冷彎試驗。C、冷軋帶肋鋼筋D、熱軋帶肋鋼筋E、低碳熱軋圓盤條解析：本題考查的是鋼筋的試驗方法。根據(jù)題目所給的選項，我們可以知道，需要作反向或反復(fù)冷彎試驗的是冷軋帶肋鋼筋和熱軋帶肋鋼筋，因此答案為CD。冷軋帶肋鋼筋和熱軋帶肋鋼筋都是常見的鋼筋材料，用于建筑、橋梁等工程中。在使用前需要進(jìn)行試驗，以保證其質(zhì)量和性能。其中，反向或反復(fù)冷彎試驗是一種常見的試驗方法，可以檢測鋼筋的彎曲性能和韌性。在試驗中，將鋼筋彎曲至一定角度后，再反向或反復(fù)彎曲，觀察鋼筋是否出現(xiàn)裂紋或變形等情況，以判斷其質(zhì)量是否符合要求。161.塑料波紋管的標(biāo)記由下列()部分組成。A、產(chǎn)品代號B、管材內(nèi)徑C、管材類別解析：表2-12下方注釋，塑料波紋管由產(chǎn)品代號、管材內(nèi)徑、管材類別三部分組成。管材內(nèi)徑(mm):圓形管以直徑表示，扁形管以長軸表示。金屬波紋管由產(chǎn)品代號、管材內(nèi)徑、剛度類別三部分組成。管材內(nèi)徑(mm):圓形管以直徑表示，扁形管以長軸尺寸×短軸尺寸表示。162.監(jiān)控量測設(shè)計應(yīng)根據(jù)()等因素，綜合考慮。B、支護(hù)參數(shù)D、圍巖環(huán)境E、監(jiān)控量測目的解析：監(jiān)控量測設(shè)計應(yīng)根據(jù)圍巖條件、支護(hù)參數(shù)、施工方法、周圍環(huán)境及監(jiān)控量測目的進(jìn)行，其內(nèi)容一般包括以下幾個方面：(1)監(jiān)控量測項目，包括必測項目和選測項目，根據(jù)隧道特點和監(jiān)控量測要求確定；(2)測點的布置原則，根據(jù)地質(zhì)條件確定，并初步選取監(jiān)控量測斷面及測試頻率；(3)各監(jiān)控量測項目的控制基準(zhǔn)，根據(jù)隧道結(jié)構(gòu)安全性和周邊環(huán)境的要求以及其他相應(yīng)規(guī)范、法規(guī)的要求選取。163.根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，錨具按照錨固方式的差異分為()等不同類型。164.橋梁盆式橡膠支座力學(xué)性能指標(biāo)包括()。A、豎向承載力解析：表2-9,豎向承載力、水平承載力、轉(zhuǎn)角、摩擦系數(shù)(加5201硅脂潤滑165.隧道圍巖量測數(shù)據(jù)主要內(nèi)容包括()。166.隧道襯砌內(nèi)部缺陷常用的檢測方法有()。A、水壓法167.橋梁球型支座水平承載力試驗參數(shù)正確的為()。A、水平試驗荷載為水平承載力的1.2倍B、水平試驗荷載為水平承載力的1.5倍C、預(yù)推荷載為水平承載力的10%D、預(yù)推荷載為水平承載力的20%E、初始推力取水平承載力的0.5%解析：安裝位移傳感器：水平承載力試驗荷載為支座水平承載力的1.2倍，將支座豎向承載力加至設(shè)計承載力的50%,將水平力加載至設(shè)計水平承載力的0.5%后，核對水平方向位移傳感器(百分表)及水平千斤頂數(shù)據(jù)。確認(rèn)無誤后，進(jìn)行預(yù)推。預(yù)推：支座豎向承載力加至設(shè)計承載力的50%持荷后，用水平承載力的20%進(jìn)行預(yù)推，反復(fù)進(jìn)行3次。正式加載：①將試驗荷載由零10級。②試驗時先將豎向承載力加至50%。③以支座設(shè)計水平力的0.5%作為初始推力，逐級加載，每級荷載穩(wěn)壓2min后記錄百分表數(shù)據(jù)。④待水平承載力達(dá)到設(shè)計水平力的90%后，再將豎向承載力加至設(shè)計承載力。然后，將水平承載力加至試驗荷載穩(wěn)壓3min后卸載至初始推力。正式加載過程連續(xù)進(jìn)行3次。168.超聲法檢測混凝土內(nèi)部缺陷的判據(jù)有()。A、聲時變長過混凝土后到達(dá)接收換能器，接收波形的特性包括聲速(聲時)、波幅、頻率、接收波幅(接收能量)衰減、接收頻率降低、波形畸變等(見下圖)。實際上是通過對比結(jié)構(gòu)完好部位與有缺部位接收波形聲學(xué)參數(shù)的差因此聲波發(fā)射波幅(通過儀器設(shè)置發(fā)射電壓來調(diào)整)不是缺陷存在與否的判據(jù)。169.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、夾具常規(guī)檢測項目為()。170.地質(zhì)調(diào)查法包括()。中哪些是正確的()。A、橋面系、上部和下部結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況等級為1、2、3、4、5,對應(yīng)的缺損狀況評定標(biāo)度值即為1、2、3、4、5B、承載能力檢算系數(shù)Z1的取值與缺損狀況評定標(biāo)度值有關(guān)解析：根據(jù)規(guī)范相關(guān)規(guī)定橋面系、上部和下部結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況等級為1、2、3、4、5,對應(yīng)的缺損狀況評定標(biāo)度值即為1、2、3、4、5;承載能力檢算系數(shù)Z1、172.拱橋轉(zhuǎn)體施工實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的是()。解析：《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一部分土建工程》(JTGF80/1-2017),173.淺埋段隧道施工為控制圍巖變形，可采取以下技術(shù)措施()。174.鋼梁安裝實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的是()。B、高程解析：《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一部分土建工程》(JTGF80/1-2017)P72頁，鋼梁安裝實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的是焊縫探傷、高強(qiáng)螺栓扭矩。175.公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)的變化趨勢主要體現(xiàn)在()等方面。18年5月1日開始實施，原《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》(JTGF80/1-2004)同時廢止。新的評定標(biāo)準(zhǔn)在評定方法、評定指標(biāo)等方面均做了(1)施工過程對工程質(zhì)量有重要影響，除重視對最終成品的質(zhì)量檢驗外，還應(yīng)加強(qiáng)過程質(zhì)量的檢驗控制。(2)完善評定方法，使評定結(jié)果更加合理，更加適應(yīng)工程質(zhì)量的管理和控制。(3)用檢測數(shù)據(jù)反映工程質(zhì)量，檢驗評定中的一些度。(4)采用高效、準(zhǔn)確的檢測技術(shù)和設(shè)備，特別是無損檢測技術(shù)。(5)在總驗評定，有利于促進(jìn)質(zhì)量水平提高。(6)吸納新結(jié)構(gòu)、新工藝等相關(guān)分項工程176.關(guān)于支座力學(xué)性能試驗檢測，表述正確的有()。解析：支座力學(xué)性能試驗檢測結(jié)果的判定：(1)板式支座力學(xué)性能試驗時，隨判定該支座為合格支座。試驗合格的支座，試驗后可以繼續(xù)使用。(3)試驗支座在加載中出現(xiàn)損壞，則該支座為不合格。(4)整體支座的試驗結(jié)果若有兩個177.隧道開挖的質(zhì)量評定包括()。A、斷面的規(guī)整度178.在某鋼筋混凝土橋梁荷載試驗過程中，出現(xiàn)以下()情況之一可判定橋梁的B、主要測點的校驗系數(shù)大于1C、荷載作用下，橋臺基礎(chǔ)發(fā)生不穩(wěn)定沉降變位D、主要撓度測點的相對殘余變位達(dá)到15%E、荷載作用下，梁底橫向裂縫寬度為0.20mm解析：對于荷載試驗結(jié)果，JTG/TJ21--2011規(guī)定：當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時，應(yīng)判定橋梁承載能力不滿足要求：(1)主要測點靜力荷載試驗校驗系數(shù)大于1。(2)主要測點相對殘余變位或相對殘余應(yīng)變超過20%。(3)試驗荷載作用下裂縫擴(kuò)展寬度超過限值，且卸載后裂縫閉合寬度小于擴(kuò)展寬度的2/3。(4)在試179.對某一鋼筋混凝土梁進(jìn)行鋼筋保護(hù)層厚度測試，正確的測試方法包括()。A、應(yīng)抽取不少于30%且不少于6根縱向受力鋼筋的保護(hù)層厚度進(jìn)行檢驗B、每根鋼筋應(yīng)在有代表性的3點不同部位測量保護(hù)層厚度，并取平均值D、縱向受力鋼筋的保護(hù)層厚度檢驗比例不宜小于30%實體鋼筋保護(hù)層厚度檢驗”,對梁、板構(gòu)件鋼筋保護(hù)層檢驗的抽檢構(gòu)件數(shù)量、測區(qū)數(shù)量等都有詳細(xì)規(guī)定。180.對于在用橋梁承載能力評定，應(yīng)從結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的強(qiáng)度、()等幾個方面進(jìn)行B、自振頻率C、橋梁技術(shù)狀況E、穩(wěn)定性解析：承載能力極限狀態(tài)針對的是結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的截面強(qiáng)度和穩(wěn)定性(即考察結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的安全性),正常使用極限狀態(tài)主要針對的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的剛度和抗裂性(即考察結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的適用性和耐久性)。181.土工織物具有()特性。182.連續(xù)梁工況包括()。C、橋墩最大反力矩作用，L/4截面彎矩是指跨度的1/4處所受到的彎矩，也是設(shè)計連續(xù)梁截面尺183.橋涵工程中所用石料的外觀要求為()。A、石質(zhì)應(yīng)均勻解析：石料應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定的類別和強(qiáng)度，石質(zhì)應(yīng)均勻、不易風(fēng)化、無裂紋。A、在豎向設(shè)計承載力作用下支座壓縮變形為支座總高度的2%B、在豎向設(shè)計承載力作用下盆環(huán)上口徑向變形為盆環(huán)外徑的0.5%C、卸載后支座殘余變形為設(shè)計荷載下相應(yīng)變形的5%解析：表2-9,盆式橡膠支座豎向承載力試驗包括壓縮變形、徑向變形、殘余變形三個指標(biāo)，規(guī)范對三個指標(biāo)做出了如下規(guī)定；(1)對于壓縮變形：豎向設(shè)計承載力作用下支座壓縮變形不大于支座總高度的2%;(2)對于徑向變形：在豎向設(shè)計承載力作用下盆環(huán)上口徑向變形不得大于盆環(huán)外徑的0.05%;(3)對于殘余變形：卸載后殘余變形小于支座設(shè)計荷載下相應(yīng)變形的5%。另盆式支座豎試結(jié)果。185.二次襯砌宜采用()澆筑混凝土。186.橋涵工程中所用石料的外觀要求為()。187.對用光干涉瓦斯檢定器檢測隧道內(nèi)瓦斯有影響的是()。188.橋梁工程建設(shè)中(一般建設(shè)項目),以下屬于分部工程的是()。解析：一般建設(shè)項目的橋梁的分部工程包括：基礎(chǔ)及下部構(gòu)造(1~3墩臺),上部構(gòu)造預(yù)制與安裝(1~3跨),上部構(gòu)造現(xiàn)場澆筑(1~3跨),橋面系、附屬工189.橋梁用金屬波紋管力學(xué)性能包括()。解析：表2-14,橋梁用金屬波紋管力學(xué)性能包括徑向剛度、抗?jié)B漏性能。190.《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/TH21-2011)推薦的橋梁技術(shù)狀況評定方法包括()。條符合5類橋梁單項控制指標(biāo)所描述的情形，則直接將橋梁的技術(shù)狀況定力5191.混凝土中氯離子含量的測定方法主要有()。解析：氯離子含量的測定方法比較簡便的有兩種：實驗室化學(xué)分析法和滴定條法，其中滴定條法可在現(xiàn)場完成測定。192.鋼筋閃光對焊接頭力學(xué)性能試驗包括()。B、冷彎性能解析：鋼筋閃光對焊接頭力學(xué)性能試驗是對鋼筋閃光對焊接頭進(jìn)行力學(xué)性能測試的一種方法。其測試內(nèi)容包括強(qiáng)度和冷彎性能。因此，韌性、硬度和塑性也是鋼材的力學(xué)性能指標(biāo)，但不是鋼筋閃光對焊接頭力學(xué)性能試驗的測試內(nèi)容。193.隧道風(fēng)速檢測常用的風(fēng)表有()。C、熱電式風(fēng)速儀D、皮托管E、壓差計解析：隧道風(fēng)速檢測，風(fēng)表檢測風(fēng)速中常用的風(fēng)表有杯式和翼式兩種。194.隧道襯砌混凝土檢測包括()。195.隧道施工應(yīng)符合()。196.鋼筋閃光對焊接頭應(yīng)進(jìn)行()。197.隧道初期支護(hù)的形式有()。解析：噴錨襯砌是噴射混凝土支護(hù)、錨桿支護(hù)、噴射混凝土凝土+錨桿+鋼筋網(wǎng)支護(hù)、噴射混凝土+錨桿+鋼筋網(wǎng)+鋼架支護(hù)的統(tǒng)稱，是一種加198.對鋼結(jié)構(gòu)的射線探傷方法有()。A、X射線D、Y射線解析：鋼結(jié)構(gòu)的射線探傷方法主要有X射線、高能射線和γ射線。其中，X射線方法主要有()。C、電阻率法D、電容法E、鋼筋籠法解析：樁底沉淀土厚度的大小極大地影響樁端承載力的發(fā)揮，在施工過程中必須嚴(yán)格控制樁底沉淀土的厚度。在工程中常用于測定沉淀土厚度的方法有垂球法、電阻率法和電容法。超聲波法和鋼筋籠法均用于檢測成孔后的孔徑和垂直度，不能檢測孔底的沉淀厚度。200.規(guī)范規(guī)定，在用橋梁有下列()情況之一時，應(yīng)進(jìn)行承載能力檢測評定：A、擬提高荷載等級的橋梁B、遭受重大自然災(zāi)害或意外事件的橋梁D、需要通行達(dá)到設(shè)計荷載等級標(biāo)準(zhǔn)上限的車輛E、技術(shù)狀況等級為四、五類的橋梁解析：JTG/TJ21-2011規(guī)定，在用橋梁有下列情況之一時，應(yīng)進(jìn)行承載能力檢測評定：(1)技術(shù)狀況等級為四、五類的橋梁。(2)擬提高荷載等級的橋梁。(3)需通行大件運(yùn)輸車輛的橋梁。(4)遭受重大自然災(zāi)害或意外事件的橋梁。201.板式橡膠支座評定指標(biāo)包括()。A、老化變質(zhì)、開裂泡、裂紋等，影響其使用效果。C選項：脫空也是板式橡膠支座評定指標(biāo)之一，202.超聲法可用于混凝土結(jié)構(gòu)的()檢測。203.一般情況下，二次襯砌的施作應(yīng)在滿足下列要求時進(jìn)行()。B、隧道位移相對值已達(dá)到總相對位移量的90%以上量的90%以上；對淺埋、軟弱圍巖等特殊地段，時間?！惰F路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》(Q化。204.連續(xù)梁橋靜載試驗的主要加載工況包括()。解析：根據(jù)連續(xù)梁橋的受力特點和《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》(JT2015)的規(guī)定，ABD選項為主要加載工況，主跨支點截面最大剪力為附加工況。205.淺埋及軟土隧道施工方法包括()。A、明挖法步驟包括()。初讀數(shù)t0。這個選項也是正確的，因為在進(jìn)行超聲檢測時，需要測定聲時初讀207.下列屬于板式橡膠支座力學(xué)性能試驗檢測項目的有()。解析：表2-8,板式橡膠支座力學(xué)性能試驗檢測項目包括抗壓彈性模量、抗剪彈208.隧道通風(fēng)檢測的內(nèi)容有()。A、粉塵濃度測定B、瓦斯測定C、一氧化碳測定D、二氧化碳測定E、煙霧濃度測定解析：隧道通風(fēng)檢測的主要內(nèi)容包括壓力測定、風(fēng)速測定、施工粉塵濃度測定、有害氣體檢測和煙霧濃度檢測等。一氧化碳、瓦斯檢測、風(fēng)速檢測、煙塵濃度檢測、粉塵濃度檢測都是運(yùn)營隧道通風(fēng)檢測內(nèi)容。209.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、夾具靜載錨固性能試驗系統(tǒng)組成包括()。A、加載設(shè)備B、測力裝置C、測變形裝置E、承力臺架解析：靜載試驗、疲勞荷載試驗用設(shè)備，一般由加載千斤頂、荷載傳感器、承力臺座(架)、液壓油泵源及控制系統(tǒng)組成。測力系統(tǒng)必須經(jīng)過法定的計量檢測機(jī)構(gòu)標(biāo)定，并在有效期內(nèi)使用。210.采用地震波法進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報時，下列說法正確的是()。A:采集圖像具有較好的異常重復(fù)性和波形相似性B:隨著預(yù)測距離的增大，地質(zhì)異常體的位置和寬度誤差也在增大，預(yù)報距離需在合理的范圍以內(nèi)C:鉆孔應(yīng)平直順暢，能藥放置到位(孔底)。探測前應(yīng)進(jìn)行噪聲檢查，噪聲峰值應(yīng)小于-78dB。211.隧道總體技術(shù)情況評定等級應(yīng)采用()中最差的技術(shù)狀況類別。212.石料力學(xué)性能試驗包括()。解析：《公路工程巖石試驗規(guī)程》(JTGE41-2005)力學(xué)性質(zhì)試驗有單軸抗壓強(qiáng)度試驗、單軸壓縮變形試驗、劈裂強(qiáng)度試驗、抗剪強(qiáng)度(直剪)試驗、點荷載強(qiáng)213.監(jiān)控量測應(yīng)達(dá)到以下目的()。解析：根據(jù)《鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》(Q/CR9218-2015)監(jiān)控量測以下目的：(1)確保施工安全及結(jié)構(gòu)的長期穩(wěn)定性；(2)驗證支護(hù)結(jié)構(gòu)效果，確定二次襯砌施作時間；(4)監(jiān)控工程隊周圍環(huán)境影響；(5)積累量測數(shù)據(jù)，測，及時掌握圍巖和支護(hù)的變化規(guī)律，確定二次襯砌和仰拱的施作時間，使襯砌結(jié)構(gòu)安全可靠。對淺埋、軟弱圍巖等特殊地段，單靠工程類比法進(jìn)行設(shè)計時，不能保證設(shè)計的可靠性和合理性，所以根據(jù)工程現(xiàn)場的實際具體情況，依據(jù)現(xiàn)場監(jiān)控量測提供的有效資料，確定二次襯砌的施作時間，以保證二次襯砌受力合理、安全、可靠、耐久。214.下列屬于直接測量開挖斷面面積的方法有()。A、直角坐標(biāo)法B、使用激光束的方法D、使用投影機(jī)的方法解析：表9-4,在常用的超欠挖測量方法中，直接測量開挖面積的方法有以內(nèi)模為參照物直接測量法、使用激光束法、使用投影機(jī)的方法。215.格柵鋼架是由鋼筋焊接加工而成的桁架式支架，其最常見的兩種斷面形式是A、三角形解析：格柵鋼架是目前工程上用量最大的鋼架。它是由鋼筋焊接加工而成的桁架式支架，在斷面上有矩形和三角形之分。216.簡支梁橋荷載試驗主要加載測試項目控制截面為()。E、墩臺最大垂直力大剪力，因此答案為ABC。其中，跨中截面最大正彎矩和最大撓度是評價梁載能力的重要指標(biāo)，支點截面最大剪力則是評價梁橋抗其他選項L/4截面正彎矩和撓度以及墩臺最大垂直力也是梁橋荷載試驗中需要217.混凝土襯砌質(zhì)量檢測方法的選擇取決于()。218.超聲法檢測混凝土結(jié)構(gòu)缺陷的聲學(xué)參數(shù)判據(jù)有()。219.混凝土橋梁靜載試驗的待測參數(shù)包括()。A、應(yīng)力(應(yīng)變)220.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具外形尺寸檢測項目包括()。221.對于地質(zhì)條件較差的淺埋段和洞口段，應(yīng)選擇()。A、臺階法解析：全斷面法適用于I~Ⅲ級巖質(zhì)較完整的硬巖中；單側(cè)壁導(dǎo)坑法適用于斷面222.對隧道內(nèi)防水層鋪設(shè)基面的相關(guān)要求，正確的包括()。B、基面不得有鋼筋、凸出的構(gòu)件等尖銳突出物ro.6kKsA5C、隧道斷面變化或轉(zhuǎn)彎處的陰角應(yīng)抹成半徑不小于3cm的圓弧D、防水層施工時，基面不得有明水解析：隧道開挖并進(jìn)行初期支護(hù)后，噴射混凝土基面仍相當(dāng)粗糙，局部凹凸不平，并可能有錨桿外露現(xiàn)象。若直接鋪設(shè)防水卷材，其防水質(zhì)量難以保證。因此，在防水板鋪設(shè)前，要對基面進(jìn)行認(rèn)真的檢查和處理。(1)噴射混凝土要求表面平順，無凹凸不平現(xiàn)象，基面平整度應(yīng)滿足規(guī)范要求。(2)基面不得有鋼筋、凸出的構(gòu)件等尖銳突出物。若待鋪設(shè)卷材基面有尖銳突出物，則必須進(jìn)行割除，并在割除的部位用砂漿抹平順，以免刺破防水層。(3)隧道斷面變化或轉(zhuǎn)彎處的陰角應(yīng)抹成R≥5cm的圓弧。(4)防水層施工時，基面不得有明水；如有明水，應(yīng)采取施堵或引排。223.監(jiān)控量測中數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常時，可采取的工程對策有()。A、穩(wěn)定工作面B、調(diào)整開挖方法C、調(diào)整初期支護(hù)強(qiáng)度和剛度并及時支護(hù)D、降低爆破震動影響E、圍巖與支護(hù)間回填注漿解析：監(jiān)控量測中數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常時，可采取的工程對策除題目中的對策外還可采用輔助施工措施，例如地層注漿加固、降水、凍結(jié)，進(jìn)行超前錨桿、管棚、超前插板、水平高壓旋噴法、預(yù)切槽法等。224.公路橋涵質(zhì)量檢驗的依據(jù)包括()。A、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)范》(JTG/TF50-2011)和《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF60-2009)的有關(guān)225.公路橋梁技術(shù)狀況評定項目包括()。B、橋面系226.橋梁結(jié)構(gòu)檢算針對()。A、主要控制截面B、薄弱截面C、嚴(yán)重缺損部位D、橫向連接系解析：JTG/TJ21-2011指出：橋梁結(jié)構(gòu)檢算應(yīng)針對結(jié)構(gòu)主要控制截面、薄弱部位和出現(xiàn)嚴(yán)重缺損部位。227.關(guān)于隧道拱頂下沉監(jiān)控量測的相關(guān)操作，表述正確的有()。A、監(jiān)控斷面位置與周邊收斂相同C、后視基點穩(wěn)定，通視條件好D、采用精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行觀測E、測量后24h內(nèi)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析解析：E選項錯誤，每次測量結(jié)束后在12h之內(nèi)進(jìn)行數(shù)據(jù)整理和分析，發(fā)現(xiàn)問題及時通報并采取必要措施。228.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、夾具靜載錨固性能試驗不合格現(xiàn)象包括()。A、夾片出現(xiàn)縱向斷裂B、夾片出現(xiàn)橫向、斜向斷裂C、錨板出現(xiàn)過大塑性變形D、錨板出現(xiàn)明顯殘余變形E、夾片回縮成倍增大解析：在錨具靜載試驗過程中，若試驗值未滿足效率系數(shù)ηa≥0.95、實測極限拉力時的總應(yīng)變Eapu≥2.0%,而鋼絞線破斷：(1)破斷部位在夾片處。(2)破斷部位在距夾片處(2~3)d(d為鋼絞線公稱直徑)范圍之內(nèi)。以上兩種情況試驗結(jié)果均判定為錨具不合格。(3)鋼絞線在遠(yuǎn)離錨具處斷裂一根(此時應(yīng)查看斷口形態(tài)，以判斷是否屬于鋼絞線質(zhì)量問題)時，則不對錨具試驗結(jié)果下結(jié)論，229.橋梁荷載試驗，試驗數(shù)據(jù)修正包括()。A、測值修正B、溫度修正C、支點沉降修正D、加載方式修正E、時間修正解析：試驗資料修正包括測值修正、溫度影響修正、支點沉降影響修正。230.圍巖異常調(diào)查包括()。A、圍巖變形調(diào)查B、圍巖應(yīng)力調(diào)查C、圍巖傾斜調(diào)查D、地表滑移調(diào)查巖異常調(diào)查包括圍巖變形調(diào)查、圍巖傾斜調(diào)查和地表滑移調(diào)查。231.橋梁靜載試驗當(dāng)出現(xiàn)下述()等情形時，應(yīng)暫時停止試驗，帶查明原因且能A、控制測點應(yīng)力(應(yīng)變)超過計算值B、控制測點變位(撓度)超過計算值C、實測檢驗系數(shù)小于1超過計算值；(2)控制測點變位(或撓度)超過計算值；結(jié)構(gòu)裂縫的長度、寬斜拉索或吊索(桿)實測索力增量超過計算值。232.隧道襯砌混凝土應(yīng)力量測的目的是()。梁試驗檢測結(jié)果，引入以下()分項檢算系數(shù)進(jìn)行修正計算。234.一般漏水檢查使用的工具為()。解析：漏水檢查主要對隧道滲漏水的水體檢查，檢查項目主要包括水體的pH值和水溫，其檢查工具分別采用pH試驗紙和溫度計。235.地基承載力通常可()來確定。解析：地基承載力可根據(jù)地質(zhì)勘測、原位測試、野外載荷試驗以及鄰近建(構(gòu))種途徑來確定：(1)由現(xiàn)場載荷試驗或原位測試確定。(2)按地基承載力理論公式計算。(3)按現(xiàn)行規(guī)范提供的經(jīng)驗公式計算。(4)在土質(zhì)基本相同的條件236.隧道施工通風(fēng)是將()排到洞外，為施工人員輸送新鮮空氣。237.橋梁盆式橡膠支座豎向承載力試驗參數(shù)正確的是()。B、預(yù)壓荷載為豎向設(shè)計承載力的1.0%C、檢驗荷載為豎向設(shè)計承載力的1.2倍D、檢驗荷載為豎向設(shè)計承載力的1.5倍E、初始壓力為豎向設(shè)計承載力的1.0%解析：預(yù)壓：正式加載前對支座預(yù)壓3次，預(yù)壓荷載為支座設(shè)計承載力；預(yù)壓初始荷載為該試驗支座豎向設(shè)計承載力的1.0%,每次加載至預(yù)壓荷載宜穩(wěn)壓2min后卸載至初始荷載。正式加載：正式加載分3次進(jìn)行，檢驗荷載為支座豎向設(shè)計承載力的1.5倍。①每次檢測時預(yù)加設(shè)計承載力的1.0%作為初始壓力，分10級加載到檢驗荷載。②每級加載后穩(wěn)壓2min,然后記錄每一級的位移量，加載至檢驗荷載穩(wěn)壓3min后卸載至初始壓力，測定殘余變形。238.對于在用橋梁，以下()的成果報告中應(yīng)包括橋梁承載能力評定結(jié)論。其成果報告中應(yīng)包括橋梁承載能力評定結(jié)論。選項BD,橋梁定期檢查和橋梁技239.鋼筋安裝實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的是()。A、受力鋼筋間距B、箍筋間距C、鋼筋骨架尺寸解析：《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一部分土建工程》(JTGF80/1-2017),240.影響回彈法測量精度的因素有()。A、原材料241.隧道涌水處理可采用()。242.預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼棒按表面形狀分為()。凝土用鋼棒是低合金鋼熱軋圓盤條經(jīng)過冷加工后(或不經(jīng)過冷加工)淬火和回火243.噴射混凝土作業(yè)時，()。解析：《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》(JTGH11-2004)橋梁支座的養(yǎng)護(hù)與更換：日常養(yǎng)垃圾，防止積水、積雪，保證支座正常工作。2、滾滑油(一般每年一次)。在涂油之前，應(yīng)把滾動面措擦干凈。3、對鋼支座要進(jìn)3.圬工及配筋混凝土橋梁的截面折減系數(shù)ξc一定小于1。()比。而圬工及配筋混凝土橋梁的截面折減系數(shù)專c一定小于1,這是因為在實際準(zhǔn)》中以“△”標(biāo)示，其合格率不得低于95%(機(jī)電工程為100%),一般項目的合格率應(yīng)不低于80%,否則該檢查項目為不合格。對少數(shù)實測項目還有規(guī)定極值量檢評標(biāo)準(zhǔn)》附錄B至附錄N等所列方法進(jìn)行評定的關(guān)鍵項目，不符合要求時則5.鋼筋接頭復(fù)檢時，仍有1個試件的抗拉強(qiáng)度小于規(guī)定值，或有3個試件斷于焊解析：《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》(JGJ18-2012)P36頁，復(fù)驗時，應(yīng)切取6個試件進(jìn)行試驗。試驗結(jié)果，若有4個或4個以上試件斷于鋼筋母材，呈延性斷裂，其抗拉強(qiáng)度大于或等于鋼筋母材抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值，另2個或2個以下試件斷于焊縫，呈脆性斷裂，其抗拉強(qiáng)度大于或等于鋼筋母材抗6.采用電阻應(yīng)變片量測結(jié)構(gòu)應(yīng)變，測試結(jié)果對環(huán)境溫度的變化不敏感。()構(gòu)件的線膨脹系數(shù)有差異。為此我們需采用溫度補(bǔ)償方法來盡消除)此誤差因素。壓強(qiáng)度在10~60MPa范圍內(nèi)的混凝土。工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB50204-2015)規(guī)定的鋼模、木模及其他材料制作的模板；⑤自然養(yǎng)護(hù)或蒸氣養(yǎng)護(hù)出池后經(jīng)自然養(yǎng)護(hù)7d以上，且混凝土表層為干燥狀態(tài)；8.公路橋梁技術(shù)狀況評定采用分層綜合評定與5類橋梁單項控制指標(biāo)相結(jié)合的方法。()(GB50300-2013)第5.3.3條規(guī)定：“焊接接頭的外觀檢查應(yīng)符合設(shè)計、施工圖10.交(竣)工驗收的公路橋梁靜載試驗，靜力荷載效率應(yīng)取0.95～1.05。()解析：根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范，在用(舊橋)橋梁靜力荷載效率取0.95~1.05,交(竣)工驗收取0.85~1.05。解析：千分表的測量精度為0.001mm。好，其頻響范圍應(yīng)滿足5-5000Hz的要求。()采集處理儀器應(yīng)滿足下列要求：(1)數(shù)據(jù)采集裝置的模-數(shù)轉(zhuǎn)換器不得低于12bit。(2)采樣間隔宜為10-500s,可調(diào)。(3)單通道采樣點不少于1024點。(4)放大器增益宜大于60db,可調(diào)線性度良好，其頻響范圍應(yīng)滿足5Hz-5kHz。于37℃。()高于37℃。取兩者中的頻次較低者作為實際量測頻率。()運(yùn)營隧道的襯砌現(xiàn)狀。()解析：混凝土襯砌質(zhì)量檢測不僅是控制襯砌混凝土施工質(zhì)量的主要手段，也是評價運(yùn)營隧道襯砌現(xiàn)狀所必需的。17.錨具靜載試驗，若效率系數(shù)ηa=0.96、實測極限拉力時的總應(yīng)變Eapu=1.5%,鋼絞線在夾片處斷裂，則可判定該錨具不合格。解析：在錨具靜載試驗過程中，若試驗值未滿足ηa≥0.95、Eapu≥2.0%,而鋼絞線在錨具、夾具或連接器以外非夾持部位發(fā)生破斷的，應(yīng)更換鋼絞線重新取樣做試驗。在錨具靜載試驗過程中，若試驗值雖然滿足ηa≥0.95、εapu≥2.0%,而錨具破壞、斷裂、失效(滑絲、零件斷裂、嚴(yán)重變形等)時，則試驗結(jié)果判定為錨具不合格。18.定期檢查的周期宜每年1次，最多不超過2年一次。解析：教材573頁，定期檢查的周期應(yīng)根據(jù)隧道技術(shù)狀況確定，宜每年1次，最多不超過3年一次。當(dāng)經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)，重要結(jié)構(gòu)分項技術(shù)狀況評定狀況值為3或4時，應(yīng)立即開展一次定期檢查，定期檢查宜安排在春季或秋季進(jìn)行。19.石料的彈性模量是以割線模量表示。因此，本題的答案為A,即正確。20.橋梁用盆式橡膠支座豎向承載力試驗前應(yīng)預(yù)壓加載至設(shè)計承載力。()為該試驗支座豎向設(shè)計承載力的1.0%,每次加載至預(yù)壓荷載宜穩(wěn)壓2min后卸載至初始荷載。21.在結(jié)構(gòu)上鉆、截取試件用于結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測時，應(yīng)盡量避構(gòu)件上取樣。宜采用設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)。()23.用濾膜測塵法測定粉塵濃度要求用兩個平行樣品，對這算，其偏差不得大于20%。()試驗合格：1)3個試件均斷于鋼筋母材，呈延性斷裂，其抗拉強(qiáng)度大于或等于鋼筋母材抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值。2)2個試件斷于鋼筋母材，呈延性斷裂，其抗拉強(qiáng)拉強(qiáng)度大于或等于鋼筋母材抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的1.0倍。27.新建橋梁交付使用后，最長不得超過三年進(jìn)行第一次定期檢查。()28.千分表的分辨力為0.001mm,因此該儀器的測試精度為±0.001mm。()解析：儀器的分辨力是指設(shè)備能檢出的最小