2024年公路水運工程試驗檢測師《橋梁隧道工程》考試題庫大全（含真題）-下（多選、判斷題）

大全(含真題)-下(多選、判斷題)1.配筋混凝土橋梁的截面折減系數(shù)，需根據(jù)()檢測指標確定。B、材料風化C、混凝土碳化D、混凝土強度凝土的抗折強度及降低延性，因此將混凝土碳化也視為對截面有效面積的削弱。2.關于振弦式應變計，以下表述正確的包括()。C、廣泛應用于橋梁應力(應變)的施工監(jiān)測D、可測量混凝土的內部應力(應變)解析：振弦式應力計是一種與前面所述應變測試技術(電阻應變測量技術)原理3.防水卷材鋪設工藝有()。用機械固定或化學固定的方式將卷材固定在基層上。因此，本題答4.監(jiān)控量測成果資料應包括以下內容()。A、監(jiān)控量測設計C、監(jiān)控量測結果及周(月)報結果及周(月)報告，D項指監(jiān)控量測的數(shù)據(jù)匯總表及觀察資料，E項指監(jiān)控量5.高性能混凝土配合比設計應考慮的內容有()。D、抗凍性解析：《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTG/TF50-2011),高性能混凝土的配合比過計算、試配和調整等步驟確定。表6.15.9-1高性能混凝土的最大水膠比和最6.橋梁行車動力反應(響應)測定試驗的加載方法主要包括()等。解析：由于安全和其他原因，現(xiàn)場動力試驗不進行彎道離心力測定試驗。特征截面跳車屬于自由振動衰減法的一種激勵方式，用于結構自振特性測定。ACD選項均為實橋行車動力反應(響應)測定試驗加載方法，其中以無障礙行車試驗最為重要，為必做項目。7.橋梁盆式橡膠支座豎向承載力試驗檢測項目包括()。C、剪切模量D、豎向壓縮變形E、盆環(huán)徑向變形解析：表2-9,豎向承載力指標分為壓縮變形、徑向變形、殘余變形。8.混凝土襯砌質量檢測根據(jù)檢測與施工工序的時間關系可以分為()。B、工后檢測C、運營檢測解析：根據(jù)《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/T-2004),混凝土襯砌質量檢測按檢測時間分為施工檢測、工后檢測、運營檢測。9.混凝土收縮易引起混凝土構件()。10.復合式襯砌防水層實測項目主要有()。解析：表12-2,復合式襯砌防水層實測項目主要有搭接長度、縫寬、固定點間11.當深層平板載荷試驗出現(xiàn)()情況之一時，即可終止加載。A、承載板周圍的土體有明顯側向擠出或發(fā)生裂紋C、沉降量急劇增大，P-S曲線出現(xiàn)陡降段，且沉降量與承壓板直徑之比大D、本級荷載的沉降量大于前級荷載沉降量的5倍E、在某一級荷載下，6h內沉降速率不能達到穩(wěn)定標準12.水泥混凝土粗集料性能應滿足()要求。13.隧道襯砌施工條件包括()。解析：襯砌施工條件包括：整體式襯砌的開挖輪廓線要求；隧道圍巖穩(wěn)定性要求；基礎地基承載力要求。14.下列關于隧道用土工布檢測試樣制備的描述，正確的包括()。C、為同一試驗剪取2個以上的試樣時，應在同一縱向或橫向位置上剪取錄等準備工作。其中試樣的制備必須滿足以下要求：(1)試樣不應含有灰塵、折痕、損傷部分和可見疵點；(2)每項試驗的試樣應從樣品長度與寬度方向上隨機抽取，但距樣品邊緣至少100mm;(3)為同一試驗剪取2個以上的試樣時，剪取試樣應滿足精度要求；(5)剪取試樣時，應先制訂剪裁計劃，對每項試驗15.以下是關于鋼支撐的安裝偏差的要求，說法正確的有()。16.土工織物的反濾三準則是()。17.隧道鉆爆設計內容包括()。解析：鉆爆設計應根據(jù)工程地質、地形環(huán)境、開挖斷面破設計參數(shù)進行調整。鉆爆設計的內容應包括炮眼(掏槽眼、輔助眼、周邊眼)18.鋼筋閃光對焊接頭應進行()。19.在用橋梁承載能力檢測評定包括()。20.圍巖注漿材料的技術指標包括()。解析：圍巖注漿材料的技術指標包括5項：黏度、滲透能力21.橋梁支座試驗儀器設備應滿足()。C、使用負荷范圍20%-80%D、使用負荷范圍0.4%-90%E、測力計負荷范圍1%-90%對誤差最大允許值為±1.0%,試驗機正壓力和水平力的使用宜在最大力值20%~80%范圍內，其示值準確度和相關技術要求應符合JJG139的規(guī)定。試驗用設備、儀器：(1)壓力試驗機的示值相對誤差最大允許值為±1.0%,并應具有正確的加載中心。加載時應平穩(wěn)無震動。壓力機的使用負荷可在其滿負荷的0.4%~90%內。(2)試驗中使用的測量儀表應定期檢定。(3)試驗中使用的帶有測力裝置的千斤頂，其千斤頂和測力計的使用負荷可在其滿量程的1%~90%范圍內。22.橋梁工程中，鉆孔灌注樁樁身完整性檢測方法包括()。C、聲波透射法壓承載力，也可用于判斷樁身完整性；超聲-回彈綜合法用C、值為36分列情況之一時，整座橋應評定為5類橋。(1)上部結構有落梁，或有梁、板斷裂現(xiàn)象。(10)懸索橋主纜或多根吊索出現(xiàn)嚴重銹蝕、斷絲。(11)魁拉蜢拉索設計值，沖空面積達20%以上。(13)橋墩(橋臺或基礎)不穩(wěn)定，出現(xiàn)嚴重滑24.影響噴射混凝土厚度的因素包括()。B、回彈率25.在編制隧道施工組織設計時，應考慮(),確定合理的施工方法和施工進度。26.監(jiān)控量測數(shù)據(jù)的分析應包括以下主要內容()。解析：答案ABCD均為監(jiān)控量測數(shù)據(jù)的分析應包括的主要內容。27.橡膠伸縮裝置試驗檢測的項目包括()。幾種伸縮縫力學性能檢測項目為：(1)梳齒板式伸縮裝置試驗檢測的項目包括拉伸、壓縮試驗，水平摩阻力試驗，變位均勻性試驗。(2)模數(shù)式伸縮裝置試應變測定、水平力、垂直變形試驗，防水性能試驗。(3)橡膠伸縮裝置試驗檢測項目包括拉伸、壓縮試驗，水平摩阻力試驗，垂直變形試驗。28.鉆孔灌注樁在成孔后，可采用()方法對樁的孔徑和垂直度進行檢測。29.隧道混凝土襯砌常見質量問題有()。30.鋼結構構件焊接質量檢驗分為()三個階段。E、松弛檢測31.下列屬于金屬波紋管力學性能試驗檢測項目的有()。A、環(huán)剛度解析：表2-14,金屬波紋管力學性能試驗檢測項目包括徑向剛度、抗?jié)B漏性能。32.錨桿安裝尺寸檢查包括()。檢查指標包括()。E、沉淀厚度注樁質量檢測項目包含：混凝土強度、樁位(孔的中心位置)、孔徑、傾斜度、34.超聲透射波法檢查樁身完整性時，聲測管的埋設應符合的規(guī)定有()。A、當樁徑不大于1500mm時，應埋設三根管，大于1500mm時，應埋設四根管B、聲測管宜采用鋼管，其內徑應比換能器外徑大5mm,管的連接宜采用螺紋連C、聲測管應牢固焊接或綁扎在鋼筋籠的內側，且互相平行、定位準確解析：《公路工程基樁動測技術規(guī)程》(JTG/TF81-01-2004)規(guī)定：(1)聲測管宜采用金屬管，其內徑應比換能器外徑大15mm,管的連接宜采用螺紋連接，且不漏水，故B選項錯誤。(2)聲測管的布置以路線前進方向的頂點為起始點，按順時針旋轉方向進行編號和分組，每兩根編為一組，故E選項錯誤。35.連續(xù)梁橋橋荷載試驗主要加載測試項目控制截面為()。C、L/4截面彎矩和撓度36.板拱橋主要部件包括()。A、主拱圈37.土工織物的機械性能包括()。38.錨具試驗的抽樣，同一組批指的是()等。A、同一種產品解析：組批與抽樣(GB/T14370-2015):①同一種產品、同一批原材料、同一種工藝、一次投料生產的產品為一組批。②每個抽檢組批不得超過2000件(套)。③尺寸、外觀抽樣數(shù)量不應少于5%且不少于10件(套);硬度抽樣數(shù)量應不少于3%且不少于6件(套);靜置錨固性能、疲勞荷載性能、內縮量、錨口摩阻損失和張拉錨固工藝各抽取3個組裝件。④常規(guī)檢測項目為硬度和靜載錨固性能39.預應力混凝土橋梁用錨具、夾具靜載錨固性能試驗過程測量項目包括()。B、力筋相對位移E、力筋斷面收縮解析：試驗過程中測量項目：(1)預應力筋受拉段長度。(2)固定端或張拉端的有代表性的若干根鋼絞線(一般取3~4根，下同)相對位移初始值。(3)荷載為0.1Fptk時總伸長率的標距。(4)按施加荷載的前4級(20%、40%、60%、80%),逐級測量鋼絞線相對位移。(5)在預應力筋達到0.8Fptk時，持荷30m40.當橋梁出現(xiàn)()情況時，應進行特殊檢查。A、橋梁技術狀況為4類解析：根據(jù)《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》(JTG/TH11-2004),在以下情況下應做專門檢查：(1)定期檢查中難以判明損壞原因及程度的橋梁；(2)橋梁技術狀況為4、5類者；(3)擬通過加固手段提高荷載等級的橋梁；(4)條件許可時，特41.采用預應力錨桿時，應滿足()等條件。C、預加應力不小于100kPa應力不應小于100kPa。預應力錨桿的錨固端必須錨固在穩(wěn)定巖層內。42.關于鋼筋混凝土梁橋裂縫限值的敘述，錯誤的是()。A、主筋附近豎向裂縫寬度不得大于0.3mmB、腹板斜向裂縫寬度不得大于0.3mmD、主筋附近豎向裂縫寬度不得大于0.25mm裂縫限值表表7-1允許最大縫寬(mm)拱圈橫向拱圈縱向墩臺墩臺帽不允許貫通墩臺身截面的環(huán)境水影響有筋無筋有筋無筋43.橋梁承載力檢算系數(shù)Z,通過靜載試驗結果A、主要測點的應力(應變)校驗系數(shù)E、主要測點應力(應變)校驗系數(shù)和變位校驗系數(shù)的較大者解析：JTG/TJ21-2011規(guī)定：判定橋梁承載能力時，應取主要測點應力校驗系數(shù)或變位校驗系數(shù)較大值，按表確定檢算系數(shù)Z2,代替Z1進行承載能力評定。44.隧道鋼支撐包括()。C、鋼管支撐E、竹支撐解析：目前我國公路隧道施工中常用的鋼支撐有鋼架支撐(格柵鋼架、型鋼鋼架)和鋼管支撐。45.根據(jù)位移速率變化趨勢判斷圍巖穩(wěn)定性的說法正確的是()。A、d2u/dt2<0,表明圍巖處于穩(wěn)定狀態(tài)B、d2u/dt2<0,表明圍巖向不穩(wěn)定狀態(tài)發(fā)展，需發(fā)出警告，加強支護系統(tǒng)C、.d2u/dt2>0,表明圍巖進入危險狀態(tài)，必須立即停止施工，采取有效手段，控制其變形D、.d2u/dt2>0表明圍巖向不穩(wěn)定狀態(tài)發(fā)展，需發(fā)出警告，加強支護系統(tǒng)E、.d2u/dt2=0,表明圍巖向不穩(wěn)定狀態(tài)發(fā)展，需發(fā)出警告，加強支護系統(tǒng)241體破壞前變形時程曲線分為三個階段：(1)基本穩(wěn)定區(qū)：主要標志為位移速率逐漸下降，即女<0,表明圍巖處于穩(wěn)定狀態(tài)。dt2(2)過渡區(qū)：位移速率保持不變，即女=0,表明圍巖向不穩(wěn)定狀態(tài)發(fā)展，需發(fā)出警告，加強支護系統(tǒng)。(3)破壞區(qū)：位移速率逐漸增大，即號>0,表明圍巖進入危險狀態(tài)，必須立即停止施46.橋梁動載試驗中，動態(tài)增量和沖擊系數(shù)可通過以下()實測時程曲線求取。解析：針對相關知識點，做如下補充說明：阻尼是自振特性參數(shù)；振動速度(加速度)是動力響應參數(shù)，與結構沖擊效應相關(沖擊越大，振動也越大),但振動速度(加速度)測試傳感器為慣性式儀器，無法反映最大靜撓度(最大動應變)等靜態(tài)分量，輸出的量值也與動撓度(動應變)無嚴格意義上的相關性，因此不47.橋梁質量評定時，單位工程質量評定合格應符合()規(guī)定。48.低應變反射波法可用于檢測(或估計)灌注樁的()。49.物探法進行超前地質預報時，下列說法正確的是()。C、根據(jù)與相鄰介質的不同物性差異選擇兩種或兩種以上有效的物探方法50.隧道工程的分部工程包括()等。B、洞口工程D、洞身襯砌工程解析：表0-1后續(xù)，隧道工程的分部工程包括總體及裝飾工程，洞口工程(每個洞口),洞身開挖(200延米),洞身襯砌(200延米),防排水(200延米),路面(1~3km),輔助通道(200延米)等七部分。另外還應注意，雙洞隧道每51.隧道防排水的基本原則包括()。破壞的能力，分別用()來表示。解析：本題考察石料的抗凍性評估指標，正確答案為BC。A選項抗拉強度是指材數(shù)是指材料在凍融循環(huán)中的體積變化系數(shù)，是評估石53.在用橋梁出現(xiàn)下列()情況應進行承載能力檢測評定。評定：(1)技術狀況等級為四、五類的橋梁。(2)擬提高荷載等級的橋梁。(3)需通行大件運輸車輛的橋梁。(4)遭受重大自然災害或意外事件的橋梁。54.下列不屬于鋼材加工性能的是()。55.在用橋梁實際承載能力可通過()方法進行評定。內容。選項A顯然也是錯誤的。56.關于隧道超前地質預報中高分辨直流電法的相關描述，表述正確的有()。B、必須布置3個以上發(fā)射電極解析：高分辨直流電法是以巖石的電性差異(電阻率差異)為基礎，電流通過布57.分項工程質量評定時，當出現(xiàn)以下()情形時，判定該分項工程不合格。A、一般項目的合格率低于75%B、關鍵項目的合格率低于95%檢驗，由檢查項目的觀測點(組)數(shù)的合格率評定其是否符合要求；分項工程所屬的檢查項目均滿足合格率等要求(外觀質量也不得突破限制缺陷),分項工程才能評定為合格。具體規(guī)定包括：(1)檢查項目分關鍵項目和一般項目；(2)關鍵項目的合格率不應低于95%(機電工程為100%);(3)一般項目的合格率不應低于80%;(4)有極值規(guī)定的檢查項目，任一單個檢測值不得突破規(guī)定極58.隧道防水材料包括()。砌混凝土的抗?jié)B等級在有凍害地段及最冷月份平均氣溫低于-15℃的地區(qū)不低于P8,其余地區(qū)不低于P6。此外，為防止二次混凝土襯砌施工縫滲水，隧道中采用了中埋式止水帶、背貼式止水帶等施工縫止水材料。59.高性能混凝土不宜選用的水泥品種有()。B、普通硅酸鹽水泥C、礦渣硅酸鹽水泥D、火山灰質硅酸鹽水泥E、粉煤灰質硅酸鹽水泥解析：《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTG/TF50-2011),水泥宜選用品質穩(wěn)定、標準稠度低、強度等級不低于42.5的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，不宜采用礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質硅酸鹽水泥及粉煤灰硅酸鹽水泥。60.混凝土強度試驗所需設備包括()。B、振動臺C、壓力試驗機E、搗棒及測量尺解析：混凝土強度試驗所需設備包括試模、振動臺、壓力試驗機、鋼墊板、搗棒及測量尺。61.關于橋梁承載力檢算系數(shù)，以下表述中錯誤的是()。A、檢算系數(shù)Z1通過荷載試驗結果確定B、檢算系數(shù)Z2通過荷載試驗結果確定解析：橋梁承載力檢算系數(shù)Z1是根據(jù)橋梁技術狀況、材質強度及自振頻率的檢測評定結果確定，Z2是根據(jù)荷載試驗的校驗系數(shù)確定；大，結構的狀況相對越差，檢算系數(shù)Z2取值越小，修正后結構的實際抗力效應也越小；基于安全和相對保守的考慮，《公路橋梁技術狀系數(shù)Z2。62.關于混凝土中氯離子含量的測定試驗，下列敘述正確的有()。A、每一測區(qū)取粉的鉆孔數(shù)量不少于3個D、不同測區(qū)的測孔，但相同深度的粉末可收集在一個袋中解析：用一硬塑料管和塑料袋收集粉末，對每一深度應使用一個新的塑料袋收集粉末，每次采集后，鉆頭、硬塑料管及鉆孔內都應用毛刷將殘留粉末清理干凈，以免不同深度的粉末混雜。同一測區(qū)不同孔相同深度的粉末可收集在一個塑料袋內，質量應不少于25g,若不夠可增加同一測區(qū)測孔數(shù)量。不同測區(qū)測孔相同深度的粉末不應混合在一起。注意鉆孔數(shù)量和分層收集的要求。不同測區(qū)的工作環(huán)境、質量狀況都可能不同，因此不同測區(qū)的測孔即使相同深度的粉末也不能收集在一起。63.橋梁結構動力特性測定的試驗方法包括()。A、磁激勵振動法B、自由振動衰減法C、強迫振動法(共振法)D、環(huán)境隨機振動法E、回彈沖擊法解析：測定實橋結構動力特性參數(shù)的方法主要有自由振動衰減法、強迫振動法和環(huán)境隨機振動法等。64.鋼管拱肋節(jié)段制作實測項目中，屬于關鍵項目的是()。B、鋼管中距C、內弧偏離設計弧線E、焊縫探傷解析：《公路工程質量檢驗評定標準第一部分土建工程》(JTGF80/1-2017)P65頁，鋼管拱肋節(jié)段制作實測項目中，屬于關鍵項目的是鋼管直徑、內弧偏離設計弧線、焊縫探傷。65.橋梁伸縮裝置按照結構的不同分為()。A、模數(shù)式伸縮裝置B、梳齒板式伸縮裝置C、橡膠式伸縮裝置D、異型鋼單縫式伸縮裝置E、無縫式伸縮裝置解析：公路橋梁伸縮裝置按照結構分為模數(shù)式伸縮裝置，代號M,梳齒板式伸縮裝置，代號S,無縫式伸縮裝置，代號W。66.以下試驗檢測項目屬于施工準備階段的是()。B、水泥試驗C、混凝土配合比試驗D、混凝土強度抽樣試驗E、橋梁荷載試驗解析：施工準備階段的試驗檢測(1)橋位放樣測量。(2)鋼材原材料試驗。(3)鋼結構連接性能試驗。(4)預應力錨具、夾具和連接器試驗。(5)水泥性能試驗。(6)混凝土粗細集料試驗。(7)混凝土配合比試驗。(8)砌體材料性能試驗。(9)臺后壓實標準試驗。(10)其他成品、半成品試驗檢測。67.混凝土構件的主要力學性能包括()等。68.隧道襯砌從結構形式上分有()襯砌。69.綜合考慮安全和經(jīng)濟兩個方面，隧道白天照明被劃分為()五個區(qū)段。D、中間段E、出口段解析：綜合考慮安全和經(jīng)濟兩個方面，隧道白天照明被70.機電設施養(yǎng)護包括()。A、日常巡查71.對運營隧道影響最大的兩種有害氣體是()。B、煙塵72.運營隧道環(huán)境檢測中通風檢測相對比較復雜，檢測內容較多，主要有()。A、CO濃度檢測73.橋梁板式橡膠支座力學性能指標包括()。解析：表2-8,實測極限抗壓強度、實測抗壓彈性模量、實測抗剪彈性模量、實74.對圬工與配筋混凝土橋梁的承載能力進行檢算評定，承載能力檢算系數(shù)Z1根據(jù)()的檢測評定結果來確定。D、材質強度解析：承載能力檢算系數(shù)Z1體現(xiàn)了橋梁的總體技術狀況對結構承載力的直接影明確量化承載能力檢算系數(shù)Z1的取值范圍。選項A、B為材質狀況參數(shù)，反映對75.隧道開挖支護方式包括()。E、組合支護76.隧道運營通風檢測的內容有()。A、粉塵濃度測定77.激光斷面儀法可應用于檢測()。解析：基于激光斷面儀能快速檢測各類隧道界限(內輪廓線),并根據(jù)襯砌澆筑至同一坐標系中(或同一斷面位置)。78.隧道監(jiān)控量測中獲取的位移數(shù)據(jù)通過分析處理，的判斷判斷所依據(jù)的資料、數(shù)據(jù)包括()。A、位移速率79.在用橋梁基礎變位檢測評定內容包括()。80.橋梁荷載試驗適用以下()情形的橋梁。D、遭受重大自然災害和意外事故E、通過其他方法難以準確確定其承載力的解析：新頒布的《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》(JTG/TJ21-01-2015)規(guī)定：新建橋梁和進行了加寬或加固后的橋梁，可通過荷載試驗來檢驗橋梁結構的正常使用狀態(tài)和承載能力是否符合設計要求。對在用橋梁，除按《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》(JTG/TJ21-2011)第3.2.4條規(guī)定(即經(jīng)檢算“作用效應與抗力效應力”)進行荷載試驗外，存在下列情況之一時，可進行荷載試驗：(1)技術狀態(tài)等級為四、五類。(2)擬提高荷載等級。(3)需要通過特殊重型車輛荷載。(4)遭受重大自然災害或意外事件。(5)采用其他方法難以準確判斷其能否承受預定荷載。81.混凝土的徐變變形包括()。C、瞬時恢復變形D、徐變恢復變形E、壓縮變形解析：混凝土的徐變變形是指在長時間荷載作用下，混凝土會發(fā)生持續(xù)的變形，變變形。82.預應力混凝土橋梁用錨具、夾具靜載錨固性能試驗過程觀察項目包括()。C、力筋錨網(wǎng)狀態(tài)現(xiàn)明顯撓度。83.其他工程設施養(yǎng)護包括()。A、日常巡查B、定期巡查E、保養(yǎng)維修84.橋梁進行荷載試驗可用于()。85.根據(jù)監(jiān)控量測結果，對圍巖穩(wěn)定性進行綜合判別，下列說法正確的是()。B、管理等級為I級時，應正常施工C、管理等級為I級時，應暫停施工，采取相應的工程措施解析：考生應謹記管理等級為I級時為最危險狀態(tài)，Ⅲ級為相對安全狀態(tài)。具體參見本節(jié)【判斷】題4的解析。86.在用橋梁恒載變異狀況調查包括()。87.電阻應變片優(yōu)點包括()。A、靈敏度高88.隧道施工質量檢測包括()。砌混凝土。89.隧道開挖超欠挖測定的方法有()。解析：表9-4,隧道開挖超欠挖測定的方法有直接量測開挖斷面積的方法(以內模為參照物直接測量法、使用激光束的方法、使用投影機的方法)和非接觸觀測法(斷面儀法)。90.橋梁支座安裝實測項目中，屬于關鍵項目的是()。A、橫橋向偏位解析：《公路工程質量檢驗評定標準第一部分土建工程》(JTGF80/1-2017),91.超前錨桿加固圍巖實測項目包括()。此B選項正確。C選項：鉆孔深度是指超前錨桿加固時鉆孔的深度，是實測項目孔的直徑，也是實測項目中需要記錄的內容之一，容之一，因此E選項錯誤。綜上所述，本題答案為ABCD,即超前錨桿加固圍巖92.在進行混凝土內部鋼筋位置及保護層測定時，以下表述正確的包括()。解析：測量步驟：(1)測試前應了解有關圖紙資料，以確定鋼筋的種類和直徑。93.梁式橋主要部件包括()。B、橋墩檢查指標包括()。95.下列關于混凝土電阻率測試評定的相關表述，正確的包括()。C、混凝土電阻率越大，對結構耐久性是有利的A,四電極法是通過檢測混凝土表面的電阻率推測其內部電阻率，混凝土碳化層越差，混凝土電阻率評定標度分為1~5級，電阻率越大，對結構耐久性越有利，96.鋼結構表面涂層缺陷包括()。B、起皮D、氣泡解析：涂層缺陷指鋼結構表面涂層出現(xiàn)流痕、氣泡、白97.隧道混凝土襯砌施工質量檢測項目包括()。98.隧道圍巖聲波測試項目包括()。A、地質剖面E、圍巖走向質剖面檢測(聲波測井),用以劃分巖層，了解巖層破碎情況和風化程度等；巖99.噴射混凝土質量檢驗指標包括()。100.鋼板梁結構檢算主要內容包括()。C、穩(wěn)定性101.隧道排水系統(tǒng)包括()。B、橫向導水管E、防寒泄水洞解析：P444第1行排水系統(tǒng)包括：排水盲管、橫向導水管、路測邊溝、深埋水102.電阻應變儀測量電橋的主要功能和作用包括()。D、通過合適的橋路組合達到溫度補償目的，以提高測試精度解析：測量電橋無法改變應變量程這一儀器固有特性。被測應變(機械量)到電量(電阻變化)之間的轉換是電阻應變片的主要作用，而非測量電橋的功能。103.鉆孔灌注樁實測項目中屬于關鍵項目的是()。A、混凝土強度D、孔徑解析：表0-3,鉆孔灌注樁實測項目中屬于關鍵項目包含：混凝土強度、孔深、樁身完整性。104.隧道注漿材料應滿足以下()要求。C、體積不收縮E、不污染環(huán)境解析：隧道注漿材料應具有良好的流動性、可靠性、可灌性，膠凝時間可根據(jù)需要調節(jié)，固化時收縮小，漿液與圍巖、混凝土、砂土等黏結力強，固結體具有高強度和良好的抗?jié)B性、穩(wěn)定性、耐久性，注漿材料和固結體無毒、無污染、對人體無害，要求的注漿工藝及設備簡單、操作安全方便。105.橋梁靜載試驗需測量()。解析：應力(應變)測試、變形測試及荷載試驗現(xiàn)象觀測是橋梁靜載試驗的主要測試內容，以驗證在相當于設計荷載的活載作用下橋梁結構受力響應是否符合設計要求。106.風流的全壓、靜壓、動壓的正確關系是()。(其中，全壓、靜壓、動壓分別用ht,hs,hv,表示)A、壓入式通風時，ht=hs+hvB、壓入式通風時，ht=hs-hvE、抽出式通風時，ht=|hs|-hv解析：隧道空氣壓力測定，壓力式通風時壓入式通風時，ht=hs+hv,抽出式通風107.隧道周邊收斂和拱頂下沉監(jiān)控斷面的位置應相同，斷面埋設和數(shù)據(jù)測讀應滿足()等要求。A、每5~50m設一個斷面B、檢測斷面距離開挖面不超過5mD、埋設后1~15d內，每天觀測1~2次E、周邊收斂每次測讀2次數(shù)據(jù)解析：拱頂下沉量測和周邊收斂量測一樣，測點要及時埋設，要求在距開挖面2m范圍內、開挖后24h內埋設，在下一循環(huán)開挖或爆破前讀取初始讀數(shù)。108.公路隧道常見的質量問題包括()。109.梁(板)預制實測項目中，屬于關鍵項目的是()。解析：《公路工程質量檢驗評定標準第一部分土建工程》(JTGF80/1-2017),110.橋梁荷載試驗評定內容包括()。111.隧道專項檢查項目中結構變形檢查包括()。112.在隧道空氣壓力測定中，通常測定()。113.施工質量保證資料包括()。所用原材料、半成品和成品質量檢驗結果；(2)材料配合比、拌和加工控制檢(4)質量控制指標的試驗記錄和質量檢驗匯總圖表；(5)施工過程中遇到的非正常情況記錄及其對工程質量影響分析評價資料；(6)施工過程中如發(fā)生質量114.隧道錨桿支護錨拔力應滿足()。C、拔力平均值≥1.2設計值E、拔力平均值≥1.1設計值解析：錨桿拉拔力檢測要求如下：檢測數(shù)量為錨桿數(shù)的1%且每次不少于3根；內土層承載力和變形模量的原位測試方法，主要分為()。淺層平板載荷試驗適用于確定淺部地基土層(深度小于3m)承壓板下壓力主要116.關于爆破后應達的效果，下列說法正確的是()。A、軟弱圍巖、中硬巖、硬巖隧道爆破后，炮眼利用率分別為90%、95%、100%采用深眼爆破的隧道，最大拋距30m解析：爆破后效果應達到下列要求：(1)軟弱圍巖隧道爆破后，圍巖穩(wěn)定，無頂質點垂直向振動速度應小于50mm/s;炮眼利用率達100%;石渣塊度滿足裝渣要求。(2)中硬巖隧道爆破后，圍巖穩(wěn)定，基本無剝落現(xiàn)象；爆破后圍巖的擾動深度小于0.8m:距掌子面-倍洞徑處的洞內拱頂質點垂直向振動速度應小于80mm/s;炮眼利用率達95%以上；石渣塊度滿足裝渣要求；要求渣堆集中，最大拋距20m。(3)硬巖隧道爆破后，圍巖穩(wěn)定，無剝落現(xiàn)象；爆破后圍巖的擾動深度小于0.5m;距掌子面一倍洞徑處的洞內拱頂質點垂直向振動速度應小于120mm/s;炮眼利用率達90%以上；石渣塊度滿足裝渣要求；要求渣堆集中，最大拋距20m,采用深眼爆破的隧道，最大拋距30m。A選項，中軟弱圍巖、中硬巖、117.隧道超前地質預報用于地下水探測預報的方法有()。118.在進行金屬材料無損探傷時，以下材料可用作耦合劑的是()。解析：金屬超聲探傷所采用的耦合劑要求透聲性好、聲119.以下關于鋼構件防腐涂料涂層厚度檢查方法的敘述，正確的是()。A、每個構件檢測3處B、每處的數(shù)值為3個相距50mm測點涂層干漆膜厚度的最小值C、每個構件檢測5處D、每處的數(shù)值為3個相距50mm測點涂層干漆膜厚度的平均值選項D中提到每處的數(shù)值為3個相距50mm測點涂層干漆膜厚度的平均值，這是檢查涂層厚度的方法。因此，選項AD是正確的。120.當混凝土中各組成材料引入氯離子含量超過規(guī)定值時，應采取的防腐措施有A、摻加阻銹劑B、增大保護層厚度C、提高密實性D、改善環(huán)境條件E、增加鋼筋用量解析：本題考查混凝土防腐措施的知識點?；炷林腥袈入x子含量超過規(guī)定值，會導致鋼筋銹蝕，從而影響混凝土的使用壽命。因此，應采取防腐措施。根據(jù)常見的混凝土防腐措施，可知摻加阻銹劑、增大保護層厚度和提高密實性都是有效的防腐措施，因此選項ABC均為正確答案。改善環(huán)境條件和增加鋼筋用量雖然也可以起到一定的防腐作用，但不是常見的混凝土防腐措施，因此不是本題的正確答案。121.隧道地質調查中的隧道內地質素描主要包括以下()等幾個方面。A、圍巖分級C、水文地質D、圍巖穩(wěn)定性和支護情況解析：除ABCD選項以外，還包括隧道內重要的和具代表性地質現(xiàn)象的影像資料。122.關于爆破后應達的效果，下列說法正確的是()。A:軟弱圍巖、中硬巖、硬巖隧道爆破后，炮眼利用率分別為90%、95%、100%B、C:軟弱圍巖、中硬巖、硬巖隧道爆破后，距掌子面-倍洞徑處的洞內拱頂質點垂直向振動速度應分別小于50mm/s、80mm/s、120mm/sC、D:硬巖隧道爆破后，石渣塊度滿足裝渣要求；若要求渣堆集中，最大拋距20m,采用深眼爆破的隧道，最大拋距30m95%、90%以上，因此A選項錯誤，其他選擇均符合要求。解析：爆破后效果應達到下列要求：(1)軟弱圍巖隧道爆破后，圍巖穩(wěn)定，無大的剝落或坍塌；爆破后圍巖的擾動深度小于1m;距掌子面一倍洞徑處的洞內拱頂質點垂直向振動速度應小于50mm/s;炮眼利用率達100%;石渣塊度滿足裝渣要求。(2)中硬巖隧道爆破后，圍巖穩(wěn)定，基本無剝落現(xiàn)象；爆破后圍巖的擾動深度小于0.8m:距掌子面-倍洞徑處的洞內拱頂質點垂直向振動速度應小于80mm/s;炮眼利用率達95%以上；石渣塊度滿足裝渣要求；要求渣堆集中，最大拋距20m。(3)硬巖隧道爆破后，圍巖穩(wěn)定，無剝落現(xiàn)象；爆破后圍巖的擾動深度小于0.5m;距掌子面一倍洞徑處的洞內拱頂質點垂直向振動速度應小于120mm/s;炮眼利用率達90%以上；石渣塊度滿足裝渣要求；要求渣堆集中，最大拋距20m,采用深眼爆破的隧道，最大拋距30m。123.公路隧道專項檢查中的材質檢查項目包括()。C、混凝土碳化深度檢測124.影響噴射混凝土強度的因素包括()。A、原材料用條件為()。解析：超前錨桿適用于無地下水的軟弱地層、薄層水平層狀巖層、開挖數(shù)小時內項圍巖可能剝落或局部坍塌的地段；開挖后拱頂圍巖可能剝落或局部坍塌的地段應采用超前小導管。126.對配筋混凝土橋梁承載力進行正常使用極限狀態(tài)評定，檢算內容應包括()。答案：BCE解析：配筋混凝土橋梁正常使用極限狀態(tài)的檢算內容為限制應力、荷載作用下的變形和裂縫寬度。選項D,橋梁結構的穩(wěn)定性則是承載能力極限狀態(tài)評定檢算的內容。127.隧道斷面開挖的基本要求有()。A、開挖斷面尺寸要符合設計要求B、應盡量減少超挖，超挖部分必須回填密實C、應嚴格控制欠挖，拱腳、墻腳以上1m范圍內嚴禁欠挖D、隧道開挖輪廓應按設計要求預留變形量，預留變形量大小宜根據(jù)監(jiān)控量測信息進行調整解析：隧道開挖應該滿足以下要求：開挖斷面尺寸要符合設計要求；應盡量減少超挖，超挖部分必須回填密實；應嚴格控制欠挖。拱腳、墻腳以上1m范圍內，128.隧道超前錨桿施工監(jiān)測項目包括()。E、傾斜度129.水泥混凝土細集料檢驗內容包括()。E、含泥量解析：《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTG/TF50-2011)細集料宜按同產地、同規(guī)格、連續(xù)進場數(shù)量不超過400m3或600t為一驗收批，小批量進場的宜以不超過200m3或300t為一驗收批進行檢驗；當質量穩(wěn)定且進料量較大時，可以1000t130.進行混凝土力學性能試驗要用到的設備包括()。131.懸索橋橋荷載試驗主要加載測試項目控制截面為()。132.混凝土應力量測的目的是()。133.拱圈砌體實測項目中，屬于關鍵項目的是()。解析：《公路工程質量檢驗評定標準第一部分土建工程》(JTGF80/1-2017),134.錨桿抗拔力試驗檢測試驗規(guī)定()。B、同組錨桿抗拔力的平均值應大于或等于設計值C、單根錨桿的抗拔力不得低于設計值的95%D、單根錨桿的抗拔力不得低于設計值的90%解析：錨桿抗拔力試驗檢測時要求：按錨桿數(shù)的1%且不少于3根做抗拔力測試；同組錨桿抗拔力的平均值應大于或等于設計值；單根錨桿的抗拔力不得低于設計值的90%。135.隧道超前錨桿質量檢測實測項目要求正確的是()。A、長度不短于設計長度的90%C、錨桿從剛架前端穿過D、錨桿從剛架腹部穿過E、錨桿外插角宜為5-10。解析：超前錨桿與鋼架支撐配合使用時，應從鋼架腹部穿過，尾端與鋼架焊接。136.在評定標準中，斜拉橋索塔的評定指標包括()。A、蜂窩、麻面B、錨固區(qū)滲水C、基礎沖刷解析：索塔是作為斜拉橋上部結構的一個部件，錨具則是另一個部件，而不是索塔的評定指標。137.錨桿加工后質量檢驗包括()。A、原材料解析：每一種錨桿在使用安裝前，都必須對其材質、規(guī)格和加工質量進行檢查，以免不合格的錨桿材料用于隧道支護。138.板式橡膠支座試驗過程中需對試樣進行對中放置，下列表述正確的包括()。A、對中偏差小于1%的試樣短邊尺寸或直徑B、對中偏差小于2%的試樣長邊尺寸或直徑C、當試樣為矩形支座時，應使支座順其短邊方向受剪D、當試樣為矩形支座時，應使支座順其長邊方向受剪彈性模量試驗：將試樣置于壓力機的承壓板上，對準中心，偏差小于1%的試樣短邊尺寸或直徑。(2)抗剪彈性模量試驗：將試樣置于壓力機的承載板與中間鋼拉板上按雙剪組合配置好，對準中心，偏差小于1%的試樣短邊尺寸或直徑，當試樣為矩形支座時，應使支座順其短邊方向受剪。139.橋梁用塑料波紋管力學性能包括()。B、環(huán)剛度C、局部橫向荷載D、柔韌性E、抗沖擊性解析：表2-13,橋梁用塑料波紋管力學性能包括環(huán)剛度、局部橫向荷載、柔韌性、抗沖擊性140.隧道超前地質預報中，彈性波反射法適用于()。A、劃分地層界線B、查找地質構造C、探測不良地質體的厚度和范圍D、地下水情況解析：彈性波反射法適用于劃分地層界線、查找地質構造、探測不良地質體的厚度和范圍，并應符合下列要求：探測對象與相鄰介質應存在較明顯的波阻抗差異并具有可被探測的規(guī)模；斷層或巖性界面的傾角應大于35°,構造走向與隧道軸向的夾角應大于45°。地下水情況的探測主要采用高分辨直流電法、瞬變電磁法和紅外探測。的數(shù)據(jù)資料和信息包括以下幾個方面()。142.超聲回彈綜合法檢測混凝土強度，超聲測試的方式有()。C、角測法143.橋梁分項工程質量評定合格應符合下列要求()。144.隧道開挖的基本要求是()。C、盡量減少超挖145.預應力混凝土橋梁用錨具、夾具張拉錨固工藝試驗觀測項目包括()。146.就地澆筑梁(板)實測項目中，屬于關鍵項目的是()。C、梁(板)頂面高程解析：《公路工程質量檢驗評定標準第一部分土建工程》(JTGF80/1-2017)P56頁，就地澆筑梁、板實測項目中關鍵項目有混凝土強度、斷面尺寸。147.對拱橋進行承載能力檢算評定，主要檢算內容應包括()。解析：拱橋承載能力檢算的主要內容除選項ACD外，還有橋面板局部強度。148.下列情形不適合采用半電池電位法檢測鋼筋銹蝕的是()。解析：根據(jù)半電池電位法的測試原理分析，正確答案為BD。選項剝落、脫空時，因不能形成良好的回路，會導致測試結果異常；選項D,混凝土因此無法準確測量其電位。選項C,測區(qū)混凝土表面的絕緣涂料，在測試前打磨149.混凝土橋梁靜載試驗，當出現(xiàn)下述()情形時，可判定橋梁承載力不滿足要A、主要測點結構校驗系數(shù)大于1B、主要測點的相對殘余大于25%C、主要測點的相對殘余大于20%D、裂縫寬度超過規(guī)范允許值解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》(JTG/TJ21-2011)規(guī)定，當出現(xiàn)以下情形之一時，應判定橋梁承載力不滿足要求：主要測點靜力荷載試驗校驗系數(shù)大于1;主要測點相對殘余變位或相對殘余應變超過20%;裂縫寬度超過規(guī)范限值，且卸載后裂縫閉合寬度小于擴展寬度的2/3;在試驗荷載作用下，橋梁基礎發(fā)生不穩(wěn)定沉降變位。150.石料抗凍性評價指標包括()。B、彈性泊松比C、質量損失率E、外形變化解析：石料的抗凍性試驗是用來評估石料在飽和狀態(tài)下經(jīng)受規(guī)定次數(shù)的凍融循環(huán)后抵抗破壞的能力，評價石料抗凍性能好壞的三個指標：凍融循環(huán)后強度變化、質量變化、外觀變化。151.斜拉橋混凝土索塔實測項目中，屬于關鍵項目的是()。A、混凝土強度B、軸線偏位E、孔道位置解析：《公路工程質量檢驗評定標準第一部分土建工程》(JTGF80/1-2017)P74頁，斜拉橋混凝土索塔實測項目中，屬于關鍵項目的是混凝土強度、152.濾膜測塵法中濾膜的優(yōu)點是()。A、電荷性D、耐酸性E、阻塵率高、阻力小、質量輕解析：濾膜是用超細合成纖維制成的網(wǎng)狀薄膜，孔隙細小，表面呈細絨狀，具有電荷性、憎水性、耐酸堿籌特點，還有阻塵率高、阻力小、質量輕等優(yōu)點。153.金屬螺旋管檢測的內容包括()。E、抗?jié)B漏外形檢測主要是為了保證螺旋管的外觀質量，尺寸檢測是為了保證螺旋管的尺寸精度，剛度檢測是為了保證螺旋管的強度和穩(wěn)定性，抗?jié)B漏檢測是為了保證螺旋管的密封性能。因此，選項BCDE都是金屬螺旋管檢測的內容。154.在評價公路橋涵地基時，除應確定巖石的地質名稱外，還應根據(jù)巖石的()進行細分。A、堅硬程度B、完整程度C、節(jié)理發(fā)育程度D、軟化程度E、特殊性巖石解析：巖石可按地質和工程分為兩類。工程分類主要根據(jù)巖體的工程性狀，在地質分類的基礎上，概括其工程性質，便于進行工程評價。因此，在評價公路橋涵地基時，除應確定巖石的地質名稱外，尚應按其堅硬程度、完整程度、節(jié)理發(fā)育程度、軟化程度和特殊性巖石進行細分，以便于工程實際中根據(jù)不同類型的巖石特性進行合理設計樁基型式或評判地基承載能力等。155.噴射混凝土的檢驗指標包括()。A、空洞檢測B、噴射混凝土強度C、噴射混凝土厚度D、噴射混凝土施工粉塵量156.拱橋工況包括()。算是橋梁設計中非常重要的一部分，它直接關系到橋梁157.橋梁模數(shù)式伸縮裝置力學性能包括()。A、摩阻力解析：表2-11,橋梁伸縮裝置力學性能要求包括：拉伸、壓縮時最大水平摩阻158.公路工程竣(交)工驗收的依據(jù)是()。A、批準的項目建議書、工程可行性研究報告解析：公路工程竣(交)工驗收的依據(jù)是：批準的項目建議書、工程可行性研究159.鋼弦壓力盒性能試驗包括()。B、密封防潮實驗C、穩(wěn)定性試驗D、重復性試驗E、可靠性試驗重復性試驗。160.下列()需作反向或反復冷彎試驗。C、冷軋帶肋鋼筋D、熱軋帶肋鋼筋E、低碳熱軋圓盤條解析：本題考查的是鋼筋的試驗方法。根據(jù)題目所給的選項，我們可以知道，需要作反向或反復冷彎試驗的是冷軋帶肋鋼筋和熱軋帶肋鋼筋，因此答案為CD。冷軋帶肋鋼筋和熱軋帶肋鋼筋都是常見的鋼筋材料，用于建筑、橋梁等工程中。在使用前需要進行試驗，以保證其質量和性能。其中，反向或反復冷彎試驗是一種常見的試驗方法，可以檢測鋼筋的彎曲性能和韌性。在試驗中，將鋼筋彎曲至一定角度后，再反向或反復彎曲，觀察鋼筋是否出現(xiàn)裂紋或變形等情況，以判斷其質量是否符合要求。161.塑料波紋管的標記由下列()部分組成。A、產品代號B、管材內徑C、管材類別解析：表2-12下方注釋，塑料波紋管由產品代號、管材內徑、管材類別三部分組成。管材內徑(mm):圓形管以直徑表示，扁形管以長軸表示。金屬波紋管由產品代號、管材內徑、剛度類別三部分組成。管材內徑(mm):圓形管以直徑表示，扁形管以長軸尺寸×短軸尺寸表示。162.監(jiān)控量測設計應根據(jù)()等因素，綜合考慮。B、支護參數(shù)D、圍巖環(huán)境E、監(jiān)控量測目的解析：監(jiān)控量測設計應根據(jù)圍巖條件、支護參數(shù)、施工方法、周圍環(huán)境及監(jiān)控量測目的進行，其內容一般包括以下幾個方面：(1)監(jiān)控量測項目，包括必測項目和選測項目，根據(jù)隧道特點和監(jiān)控量測要求確定；(2)測點的布置原則，根據(jù)地質條件確定，并初步選取監(jiān)控量測斷面及測試頻率；(3)各監(jiān)控量測項目的控制基準，根據(jù)隧道結構安全性和周邊環(huán)境的要求以及其他相應規(guī)范、法規(guī)的要求選取。163.根據(jù)國家標準，錨具按照錨固方式的差異分為()等不同類型。164.橋梁盆式橡膠支座力學性能指標包括()。A、豎向承載力解析：表2-9,豎向承載力、水平承載力、轉角、摩擦系數(shù)(加5201硅脂潤滑165.隧道圍巖量測數(shù)據(jù)主要內容包括()。166.隧道襯砌內部缺陷常用的檢測方法有()。A、水壓法167.橋梁球型支座水平承載力試驗參數(shù)正確的為()。A、水平試驗荷載為水平承載力的1.2倍B、水平試驗荷載為水平承載力的1.5倍C、預推荷載為水平承載力的10%D、預推荷載為水平承載力的20%E、初始推力取水平承載力的0.5%解析：安裝位移傳感器：水平承載力試驗荷載為支座水平承載力的1.2倍，將支座豎向承載力加至設計承載力的50%,將水平力加載至設計水平承載力的0.5%后，核對水平方向位移傳感器(百分表)及水平千斤頂數(shù)據(jù)。確認無誤后，進行預推。預推：支座豎向承載力加至設計承載力的50%持荷后，用水平承載力的20%進行預推，反復進行3次。正式加載：①將試驗荷載由零10級。②試驗時先將豎向承載力加至50%。③以支座設計水平力的0.5%作為初始推力，逐級加載，每級荷載穩(wěn)壓2min后記錄百分表數(shù)據(jù)。④待水平承載力達到設計水平力的90%后，再將豎向承載力加至設計承載力。然后，將水平承載力加至試驗荷載穩(wěn)壓3min后卸載至初始推力。正式加載過程連續(xù)進行3次。168.超聲法檢測混凝土內部缺陷的判據(jù)有()。A、聲時變長過混凝土后到達接收換能器，接收波形的特性包括聲速(聲時)、波幅、頻率、接收波幅(接收能量)衰減、接收頻率降低、波形畸變等(見下圖)。實際上是通過對比結構完好部位與有缺部位接收波形聲學參數(shù)的差因此聲波發(fā)射波幅(通過儀器設置發(fā)射電壓來調整)不是缺陷存在與否的判據(jù)。169.預應力混凝土橋梁用錨具、夾具常規(guī)檢測項目為()。170.地質調查法包括()。中哪些是正確的()。A、橋面系、上部和下部結構的技術狀況等級為1、2、3、4、5,對應的缺損狀況評定標度值即為1、2、3、4、5B、承載能力檢算系數(shù)Z1的取值與缺損狀況評定標度值有關解析：根據(jù)規(guī)范相關規(guī)定橋面系、上部和下部結構的技術狀況等級為1、2、3、4、5,對應的缺損狀況評定標度值即為1、2、3、4、5;承載能力檢算系數(shù)Z1、172.拱橋轉體施工實測項目中，屬于關鍵項目的是()。解析：《公路工程質量檢驗評定標準第一部分土建工程》(JTGF80/1-2017),173.淺埋段隧道施工為控制圍巖變形，可采取以下技術措施()。174.鋼梁安裝實測項目中，屬于關鍵項目的是()。B、高程解析：《公路工程質量檢驗評定標準第一部分土建工程》(JTGF80/1-2017)P72頁，鋼梁安裝實測項目中，屬于關鍵項目的是焊縫探傷、高強螺栓扭矩。175.公路工程質量檢驗評定標準的變化趨勢主要體現(xiàn)在()等方面。18年5月1日開始實施，原《公路工程質量檢驗評定標準第一冊土建工程》(JTGF80/1-2004)同時廢止。新的評定標準在評定方法、評定指標等方面均做了(1)施工過程對工程質量有重要影響，除重視對最終成品的質量檢驗外，還應加強過程質量的檢驗控制。(2)完善評定方法，使評定結果更加合理，更加適應工程質量的管理和控制。(3)用檢測數(shù)據(jù)反映工程質量，檢驗評定中的一些度。(4)采用高效、準確的檢測技術和設備，特別是無損檢測技術。(5)在總驗評定，有利于促進質量水平提高。(6)吸納新結構、新工藝等相關分項工程176.關于支座力學性能試驗檢測，表述正確的有()。解析：支座力學性能試驗檢測結果的判定：(1)板式支座力學性能試驗時，隨判定該支座為合格支座。試驗合格的支座，試驗后可以繼續(xù)使用。(3)試驗支座在加載中出現(xiàn)損壞，則該支座為不合格。(4)整體支座的試驗結果若有兩個177.隧道開挖的質量評定包括()。A、斷面的規(guī)整度178.在某鋼筋混凝土橋梁荷載試驗過程中，出現(xiàn)以下()情況之一可判定橋梁的B、主要測點的校驗系數(shù)大于1C、荷載作用下，橋臺基礎發(fā)生不穩(wěn)定沉降變位D、主要撓度測點的相對殘余變位達到15%E、荷載作用下，梁底橫向裂縫寬度為0.20mm解析：對于荷載試驗結果，JTG/TJ21--2011規(guī)定：當出現(xiàn)下列情況之一時，應判定橋梁承載能力不滿足要求：(1)主要測點靜力荷載試驗校驗系數(shù)大于1。(2)主要測點相對殘余變位或相對殘余應變超過20%。(3)試驗荷載作用下裂縫擴展寬度超過限值，且卸載后裂縫閉合寬度小于擴展寬度的2/3。(4)在試179.對某一鋼筋混凝土梁進行鋼筋保護層厚度測試，正確的測試方法包括()。A、應抽取不少于30%且不少于6根縱向受力鋼筋的保護層厚度進行檢驗B、每根鋼筋應在有代表性的3點不同部位測量保護層厚度，并取平均值D、縱向受力鋼筋的保護層厚度檢驗比例不宜小于30%實體鋼筋保護層厚度檢驗”,對梁、板構件鋼筋保護層檢驗的抽檢構件數(shù)量、測區(qū)數(shù)量等都有詳細規(guī)定。180.對于在用橋梁承載能力評定，應從結構或構件的強度、()等幾個方面進行B、自振頻率C、橋梁技術狀況E、穩(wěn)定性解析：承載能力極限狀態(tài)針對的是結構或構件的截面強度和穩(wěn)定性(即考察結構或構件的安全性),正常使用極限狀態(tài)主要針對的結構或構件的剛度和抗裂性(即考察結構或構件的適用性和耐久性)。181.土工織物具有()特性。182.連續(xù)梁工況包括()。C、橋墩最大反力矩作用，L/4截面彎矩是指跨度的1/4處所受到的彎矩，也是設計連續(xù)梁截面尺183.橋涵工程中所用石料的外觀要求為()。A、石質應均勻解析：石料應符合設計規(guī)定的類別和強度，石質應均勻、不易風化、無裂紋。A、在豎向設計承載力作用下支座壓縮變形為支座總高度的2%B、在豎向設計承載力作用下盆環(huán)上口徑向變形為盆環(huán)外徑的0.5%C、卸載后支座殘余變形為設計荷載下相應變形的5%解析：表2-9,盆式橡膠支座豎向承載力試驗包括壓縮變形、徑向變形、殘余變形三個指標，規(guī)范對三個指標做出了如下規(guī)定；(1)對于壓縮變形：豎向設計承載力作用下支座壓縮變形不大于支座總高度的2%;(2)對于徑向變形：在豎向設計承載力作用下盆環(huán)上口徑向變形不得大于盆環(huán)外徑的0.05%;(3)對于殘余變形：卸載后殘余變形小于支座設計荷載下相應變形的5%。另盆式支座豎試結果。185.二次襯砌宜采用()澆筑混凝土。186.橋涵工程中所用石料的外觀要求為()。187.對用光干涉瓦斯檢定器檢測隧道內瓦斯有影響的是()。188.橋梁工程建設中(一般建設項目),以下屬于分部工程的是()。解析：一般建設項目的橋梁的分部工程包括：基礎及下部構造(1~3墩臺),上部構造預制與安裝(1~3跨),上部構造現(xiàn)場澆筑(1~3跨),橋面系、附屬工189.橋梁用金屬波紋管力學性能包括()。解析：表2-14,橋梁用金屬波紋管力學性能包括徑向剛度、抗?jié)B漏性能。190.《公路橋梁技術狀況評定標準》(JTG/TH21-2011)推薦的橋梁技術狀況評定方法包括()。條符合5類橋梁單項控制指標所描述的情形，則直接將橋梁的技術狀況定力5191.混凝土中氯離子含量的測定方法主要有()。解析：氯離子含量的測定方法比較簡便的有兩種：實驗室化學分析法和滴定條法，其中滴定條法可在現(xiàn)場完成測定。192.鋼筋閃光對焊接頭力學性能試驗包括()。B、冷彎性能解析：鋼筋閃光對焊接頭力學性能試驗是對鋼筋閃光對焊接頭進行力學性能測試的一種方法。其測試內容包括強度和冷彎性能。因此，韌性、硬度和塑性也是鋼材的力學性能指標，但不是鋼筋閃光對焊接頭力學性能試驗的測試內容。193.隧道風速檢測常用的風表有()。C、熱電式風速儀D、皮托管E、壓差計解析：隧道風速檢測，風表檢測風速中常用的風表有杯式和翼式兩種。194.隧道襯砌混凝土檢測包括()。195.隧道施工應符合()。196.鋼筋閃光對焊接頭應進行()。197.隧道初期支護的形式有()。解析：噴錨襯砌是噴射混凝土支護、錨桿支護、噴射混凝土凝土+錨桿+鋼筋網(wǎng)支護、噴射混凝土+錨桿+鋼筋網(wǎng)+鋼架支護的統(tǒng)稱，是一種加198.對鋼結構的射線探傷方法有()。A、X射線D、Y射線解析：鋼結構的射線探傷方法主要有X射線、高能射線和γ射線。其中，X射線方法主要有()。C、電阻率法D、電容法E、鋼筋籠法解析：樁底沉淀土厚度的大小極大地影響樁端承載力的發(fā)揮，在施工過程中必須嚴格控制樁底沉淀土的厚度。在工程中常用于測定沉淀土厚度的方法有垂球法、電阻率法和電容法。超聲波法和鋼筋籠法均用于檢測成孔后的孔徑和垂直度，不能檢測孔底的沉淀厚度。200.規(guī)范規(guī)定，在用橋梁有下列()情況之一時，應進行承載能力檢測評定：A、擬提高荷載等級的橋梁B、遭受重大自然災害或意外事件的橋梁D、需要通行達到設計荷載等級標準上限的車輛E、技術狀況等級為四、五類的橋梁解析：JTG/TJ21-2011規(guī)定，在用橋梁有下列情況之一時，應進行承載能力檢測評定：(1)技術狀況等級為四、五類的橋梁。(2)擬提高荷載等級的橋梁。(3)需通行大件運輸車輛的橋梁。(4)遭受重大自然災害或意外事件的橋梁。201.板式橡膠支座評定指標包括()。A、老化變質、開裂泡、裂紋等，影響其使用效果。C選項：脫空也是板式橡膠支座評定指標之一，202.超聲法可用于混凝土結構的()檢測。203.一般情況下，二次襯砌的施作應在滿足下列要求時進行()。B、隧道位移相對值已達到總相對位移量的90%以上量的90%以上；對淺埋、軟弱圍巖等特殊地段，時間?！惰F路隧道監(jiān)控量測技術規(guī)程》(Q化。204.連續(xù)梁橋靜載試驗的主要加載工況包括()。解析：根據(jù)連續(xù)梁橋的受力特點和《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》(JT2015)的規(guī)定，ABD選項為主要加載工況，主跨支點截面最大剪力為附加工況。205.淺埋及軟土隧道施工方法包括()。A、明挖法步驟包括()。初讀數(shù)t0。這個選項也是正確的，因為在進行超聲檢測時，需要測定聲時初讀207.下列屬于板式橡膠支座力學性能試驗檢測項目的有()。解析：表2-8,板式橡膠支座力學性能試驗檢測項目包括抗壓彈性模量、抗剪彈208.隧道通風檢測的內容有()。A、粉塵濃度測定B、瓦斯測定C、一氧化碳測定D、二氧化碳測定E、煙霧濃度測定解析：隧道通風檢測的主要內容包括壓力測定、風速測定、施工粉塵濃度測定、有害氣體檢測和煙霧濃度檢測等。一氧化碳、瓦斯檢測、風速檢測、煙塵濃度檢測、粉塵濃度檢測都是運營隧道通風檢測內容。209.預應力混凝土橋梁用錨具、夾具靜載錨固性能試驗系統(tǒng)組成包括()。A、加載設備B、測力裝置C、測變形裝置E、承力臺架解析：靜載試驗、疲勞荷載試驗用設備，一般由加載千斤頂、荷載傳感器、承力臺座(架)、液壓油泵源及控制系統(tǒng)組成。測力系統(tǒng)必須經(jīng)過法定的計量檢測機構標定，并在有效期內使用。210.采用地震波法進行超前地質預報時，下列說法正確的是()。A:采集圖像具有較好的異常重復性和波形相似性B:隨著預測距離的增大，地質異常體的位置和寬度誤差也在增大，預報距離需在合理的范圍以內C:鉆孔應平直順暢，能藥放置到位(孔底)。探測前應進行噪聲檢查，噪聲峰值應小于-78dB。211.隧道總體技術情況評定等級應采用()中最差的技術狀況類別。212.石料力學性能試驗包括()。解析：《公路工程巖石試驗規(guī)程》(JTGE41-2005)力學性質試驗有單軸抗壓強度試驗、單軸壓縮變形試驗、劈裂強度試驗、抗剪強度(直剪)試驗、點荷載強213.監(jiān)控量測應達到以下目的()。解析：根據(jù)《鐵路隧道監(jiān)控量測技術規(guī)程》(Q/CR9218-2015)監(jiān)控量測以下目的：(1)確保施工安全及結構的長期穩(wěn)定性；(2)驗證支護結構效果，確定二次襯砌施作時間；(4)監(jiān)控工程隊周圍環(huán)境影響；(5)積累量測數(shù)據(jù)，測，及時掌握圍巖和支護的變化規(guī)律，確定二次襯砌和仰拱的施作時間，使襯砌結構安全可靠。對淺埋、軟弱圍巖等特殊地段，單靠工程類比法進行設計時，不能保證設計的可靠性和合理性，所以根據(jù)工程現(xiàn)場的實際具體情況，依據(jù)現(xiàn)場監(jiān)控量測提供的有效資料，確定二次襯砌的施作時間，以保證二次襯砌受力合理、安全、可靠、耐久。214.下列屬于直接測量開挖斷面面積的方法有()。A、直角坐標法B、使用激光束的方法D、使用投影機的方法解析：表9-4,在常用的超欠挖測量方法中，直接測量開挖面積的方法有以內模為參照物直接測量法、使用激光束法、使用投影機的方法。215.格柵鋼架是由鋼筋焊接加工而成的桁架式支架，其最常見的兩種斷面形式是A、三角形解析：格柵鋼架是目前工程上用量最大的鋼架。它是由鋼筋焊接加工而成的桁架式支架，在斷面上有矩形和三角形之分。216.簡支梁橋荷載試驗主要加載測試項目控制截面為()。E、墩臺最大垂直力大剪力，因此答案為ABC。其中，跨中截面最大正彎矩和最大撓度是評價梁載能力的重要指標，支點截面最大剪力則是評價梁橋抗其他選項L/4截面正彎矩和撓度以及墩臺最大垂直力也是梁橋荷載試驗中需要217.混凝土襯砌質量檢測方法的選擇取決于()。218.超聲法檢測混凝土結構缺陷的聲學參數(shù)判據(jù)有()。219.混凝土橋梁靜載試驗的待測參數(shù)包括()。A、應力(應變)220.預應力混凝土橋梁用錨具外形尺寸檢測項目包括()。221.對于地質條件較差的淺埋段和洞口段，應選擇()。A、臺階法解析：全斷面法適用于I~Ⅲ級巖質較完整的硬巖中；單側壁導坑法適用于斷面222.對隧道內防水層鋪設基面的相關要求，正確的包括()。B、基面不得有鋼筋、凸出的構件等尖銳突出物ro.6kKsA5C、隧道斷面變化或轉彎處的陰角應抹成半徑不小于3cm的圓弧D、防水層施工時，基面不得有明水解析：隧道開挖并進行初期支護后，噴射混凝土基面仍相當粗糙，局部凹凸不平，并可能有錨桿外露現(xiàn)象。若直接鋪設防水卷材，其防水質量難以保證。因此，在防水板鋪設前，要對基面進行認真的檢查和處理。(1)噴射混凝土要求表面平順，無凹凸不平現(xiàn)象，基面平整度應滿足規(guī)范要求。(2)基面不得有鋼筋、凸出的構件等尖銳突出物。若待鋪設卷材基面有尖銳突出物，則必須進行割除，并在割除的部位用砂漿抹平順，以免刺破防水層。(3)隧道斷面變化或轉彎處的陰角應抹成R≥5cm的圓弧。(4)防水層施工時，基面不得有明水；如有明水，應采取施堵或引排。223.監(jiān)控量測中數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常時，可采取的工程對策有()。A、穩(wěn)定工作面B、調整開挖方法C、調整初期支護強度和剛度并及時支護D、降低爆破震動影響E、圍巖與支護間回填注漿解析：監(jiān)控量測中數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常時，可采取的工程對策除題目中的對策外還可采用輔助施工措施，例如地層注漿加固、降水、凍結，進行超前錨桿、管棚、超前插板、水平高壓旋噴法、預切槽法等。224.公路橋涵質量檢驗的依據(jù)包括()。A、《公路工程質量檢驗評定標準》規(guī)范》(JTG/TF50-2011)和《公路隧道施工技術規(guī)范》(JTGF60-2009)的有關225.公路橋梁技術狀況評定項目包括()。B、橋面系226.橋梁結構檢算針對()。A、主要控制截面B、薄弱截面C、嚴重缺損部位D、橫向連接系解析：JTG/TJ21-2011指出：橋梁結構檢算應針對結構主要控制截面、薄弱部位和出現(xiàn)嚴重缺損部位。227.關于隧道拱頂下沉監(jiān)控量測的相關操作，表述正確的有()。A、監(jiān)控斷面位置與周邊收斂相同C、后視基點穩(wěn)定，通視條件好D、采用精密水準儀進行觀測E、測量后24h內進行數(shù)據(jù)分析解析：E選項錯誤，每次測量結束后在12h之內進行數(shù)據(jù)整理和分析，發(fā)現(xiàn)問題及時通報并采取必要措施。228.預應力混凝土橋梁用錨具、夾具靜載錨固性能試驗不合格現(xiàn)象包括()。A、夾片出現(xiàn)縱向斷裂B、夾片出現(xiàn)橫向、斜向斷裂C、錨板出現(xiàn)過大塑性變形D、錨板出現(xiàn)明顯殘余變形E、夾片回縮成倍增大解析：在錨具靜載試驗過程中，若試驗值未滿足效率系數(shù)ηa≥0.95、實測極限拉力時的總應變Eapu≥2.0%,而鋼絞線破斷：(1)破斷部位在夾片處。(2)破斷部位在距夾片處(2~3)d(d為鋼絞線公稱直徑)范圍之內。以上兩種情況試驗結果均判定為錨具不合格。(3)鋼絞線在遠離錨具處斷裂一根(此時應查看斷口形態(tài)，以判斷是否屬于鋼絞線質量問題)時，則不對錨具試驗結果下結論，229.橋梁荷載試驗，試驗數(shù)據(jù)修正包括()。A、測值修正B、溫度修正C、支點沉降修正D、加載方式修正E、時間修正解析：試驗資料修正包括測值修正、溫度影響修正、支點沉降影響修正。230.圍巖異常調查包括()。A、圍巖變形調查B、圍巖應力調查C、圍巖傾斜調查D、地表滑移調查巖異常調查包括圍巖變形調查、圍巖傾斜調查和地表滑移調查。231.橋梁靜載試驗當出現(xiàn)下述()等情形時，應暫時停止試驗，帶查明原因且能A、控制測點應力(應變)超過計算值B、控制測點變位(撓度)超過計算值C、實測檢驗系數(shù)小于1超過計算值；(2)控制測點變位(或撓度)超過計算值；結構裂縫的長度、寬斜拉索或吊索(桿)實測索力增量超過計算值。232.隧道襯砌混凝土應力量測的目的是()。梁試驗檢測結果，引入以下()分項檢算系數(shù)進行修正計算。234.一般漏水檢查使用的工具為()。解析：漏水檢查主要對隧道滲漏水的水體檢查，檢查項目主要包括水體的pH值和水溫，其檢查工具分別采用pH試驗紙和溫度計。235.地基承載力通?？?)來確定。解析：地基承載力可根據(jù)地質勘測、原位測試、野外載荷試驗以及鄰近建(構)種途徑來確定：(1)由現(xiàn)場載荷試驗或原位測試確定。(2)按地基承載力理論公式計算。(3)按現(xiàn)行規(guī)范提供的經(jīng)驗公式計算。(4)在土質基本相同的條件236.隧道施工通風是將()排到洞外，為施工人員輸送新鮮空氣。237.橋梁盆式橡膠支座豎向承載力試驗參數(shù)正確的是()。B、預壓荷載為豎向設計承載力的1.0%C、檢驗荷載為豎向設計承載力的1.2倍D、檢驗荷載為豎向設計承載力的1.5倍E、初始壓力為豎向設計承載力的1.0%解析：預壓：正式加載前對支座預壓3次，預壓荷載為支座設計承載力；預壓初始荷載為該試驗支座豎向設計承載力的1.0%,每次加載至預壓荷載宜穩(wěn)壓2min后卸載至初始荷載。正式加載：正式加載分3次進行，檢驗荷載為支座豎向設計承載力的1.5倍。①每次檢測時預加設計承載力的1.0%作為初始壓力，分10級加載到檢驗荷載。②每級加載后穩(wěn)壓2min,然后記錄每一級的位移量，加載至檢驗荷載穩(wěn)壓3min后卸載至初始壓力，測定殘余變形。238.對于在用橋梁，以下()的成果報告中應包括橋梁承載能力評定結論。其成果報告中應包括橋梁承載能力評定結論。選項BD,橋梁定期檢查和橋梁技239.鋼筋安裝實測項目中，屬于關鍵項目的是()。A、受力鋼筋間距B、箍筋間距C、鋼筋骨架尺寸解析：《公路工程質量檢驗評定標準第一部分土建工程》(JTGF80/1-2017),240.影響回彈法測量精度的因素有()。A、原材料241.隧道涌水處理可采用()。242.預應力混凝土用鋼棒按表面形狀分為()。凝土用鋼棒是低合金鋼熱軋圓盤條經(jīng)過冷加工后(或不經(jīng)過冷加工)淬火和回火243.噴射混凝土作業(yè)時，()。解析：《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》(JTGH11-2004)橋梁支座的養(yǎng)護與更換：日常養(yǎng)垃圾，防止積水、積雪，保證支座正常工作。2、滾滑油(一般每年一次)。在涂油之前，應把滾動面措擦干凈。3、對鋼支座要進3.圬工及配筋混凝土橋梁的截面折減系數(shù)ξc一定小于1。()比。而圬工及配筋混凝土橋梁的截面折減系數(shù)專c一定小于1,這是因為在實際準》中以“△”標示，其合格率不得低于95%(機電工程為100%),一般項目的合格率應不低于80%,否則該檢查項目為不合格。對少數(shù)實測項目還有規(guī)定極值量檢評標準》附錄B至附錄N等所列方法進行評定的關鍵項目，不符合要求時則5.鋼筋接頭復檢時，仍有1個試件的抗拉強度小于規(guī)定值，或有3個試件斷于焊解析：《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》(JGJ18-2012)P36頁，復驗時，應切取6個試件進行試驗。試驗結果，若有4個或4個以上試件斷于鋼筋母材，呈延性斷裂，其抗拉強度大于或等于鋼筋母材抗拉強度標準值，另2個或2個以下試件斷于焊縫，呈脆性斷裂，其抗拉強度大于或等于鋼筋母材抗6.采用電阻應變片量測結構應變，測試結果對環(huán)境溫度的變化不敏感。()構件的線膨脹系數(shù)有差異。為此我們需采用溫度補償方法來盡消除)此誤差因素。壓強度在10~60MPa范圍內的混凝土。工質量驗收規(guī)范》(GB50204-2015)規(guī)定的鋼模、木模及其他材料制作的模板；⑤自然養(yǎng)護或蒸氣養(yǎng)護出池后經(jīng)自然養(yǎng)護7d以上，且混凝土表層為干燥狀態(tài)；8.公路橋梁技術狀況評定采用分層綜合評定與5類橋梁單項控制指標相結合的方法。()(GB50300-2013)第5.3.3條規(guī)定：“焊接接頭的外觀檢查應符合設計、施工圖10.交(竣)工驗收的公路橋梁靜載試驗，靜力荷載效率應取0.95～1.05。()解析：根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范，在用(舊橋)橋梁靜力荷載效率取0.95~1.05,交(竣)工驗收取0.85~1.05。解析：千分表的測量精度為0.001mm。好，其頻響范圍應滿足5-5000Hz的要求。()采集處理儀器應滿足下列要求：(1)數(shù)據(jù)采集裝置的模-數(shù)轉換器不得低于12bit。(2)采樣間隔宜為10-500s,可調。(3)單通道采樣點不少于1024點。(4)放大器增益宜大于60db,可調線性度良好，其頻響范圍應滿足5Hz-5kHz。于37℃。()高于37℃。取兩者中的頻次較低者作為實際量測頻率。()運營隧道的襯砌現(xiàn)狀。()解析：混凝土襯砌質量檢測不僅是控制襯砌混凝土施工質量的主要手段，也是評價運營隧道襯砌現(xiàn)狀所必需的。17.錨具靜載試驗，若效率系數(shù)ηa=0.96、實測極限拉力時的總應變Eapu=1.5%,鋼絞線在夾片處斷裂，則可判定該錨具不合格。解析：在錨具靜載試驗過程中，若試驗值未滿足ηa≥0.95、Eapu≥2.0%,而鋼絞線在錨具、夾具或連接器以外非夾持部位發(fā)生破斷的，應更換鋼絞線重新取樣做試驗。在錨具靜載試驗過程中，若試驗值雖然滿足ηa≥0.95、εapu≥2.0%,而錨具破壞、斷裂、失效(滑絲、零件斷裂、嚴重變形等)時，則試驗結果判定為錨具不合格。18.定期檢查的周期宜每年1次，最多不超過2年一次。解析：教材573頁，定期檢查的周期應根據(jù)隧道技術狀況確定，宜每年1次，最多不超過3年一次。當經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)，重要結構分項技術狀況評定狀況值為3或4時，應立即開展一次定期檢查，定期檢查宜安排在春季或秋季進行。19.石料的彈性模量是以割線模量表示。因此，本題的答案為A,即正確。20.橋梁用盆式橡膠支座豎向承載力試驗前應預壓加載至設計承載力。()為該試驗支座豎向設計承載力的1.0%,每次加載至預壓荷載宜穩(wěn)壓2min后卸載至初始荷載。21.在結構上鉆、截取試件用于結構強度檢測時，應盡量避構件上取樣。宜采用設計荷載標準。()23.用濾膜測塵法測定粉塵濃度要求用兩個平行樣品，對這算，其偏差不得大于20%。()試驗合格：1)3個試件均斷于鋼筋母材，呈延性斷裂，其抗拉強度大于或等于鋼筋母材抗拉強度標準值。2)2個試件斷于鋼筋母材，呈延性斷裂，其抗拉強拉強度大于或等于鋼筋母材抗拉強度標準值的1.0倍。27.新建橋梁交付使用后，最長不得超過三年進行第一次定期檢查。()28.千分表的分辨力為0.001mm,因此該儀器的測試精度為±0.001mm。()解析：儀器的分辨力是指設備能檢出的最小