國際貨代業(yè)務(wù)習(xí)題

國際貨代業(yè)務(wù)練習(xí)題一

一、名詞解釋（16題）

I、國際貨運(yùn)代理人一一是指受運(yùn)輸關(guān)系的委托人，為了運(yùn)輸關(guān)系人的利益，安排貨物的運(yùn)輸，

提供貨物的交運(yùn)、拼箱、接卸、交付服務(wù)及其它相關(guān)服務(wù)，并收取相應(yīng)報酬的人。

2、L/C受益人一一是信月證規(guī)定的第三者，因?yàn)樵撔庞米C使它受益于得到付款的保證。受益人

被授權(quán)使用該信用證，一般是出口商。

3、裝運(yùn)期一一是指信用證中明確規(guī)定的受益人應(yīng)該將所列貨物在指定的裝運(yùn)港交給承運(yùn)人的

期限。

4、信用證一一又稱信用狀，是指開證銀行應(yīng)申請人的要求、并按其指示，向第三者開具的載有

一定金額，在一定期限內(nèi)憑符合規(guī)定的單據(jù)付款的書面保證文件。

5、提單一一是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接受或者裝船，以及承運(yùn)人保

證據(jù)以交付貨物的憑證。

6、海運(yùn)單一一承運(yùn)人向托運(yùn)人或其代理人表明貨物已收妥待裝的單據(jù)是，是一種不可轉(zhuǎn)讓的單

據(jù)，即不須以在目的港揭示該提單作為收貨條件，不須持單據(jù)寄到，船主或其代理人可憑收

貨人收到的貨到通知或期身份證明而向其交貨。

7、航空集中托運(yùn)一一1）由托運(yùn)人的委托方（集中托運(yùn)方）將托運(yùn)貨物交付給承運(yùn)人；2）貨

運(yùn)單由集中托運(yùn)人填單；3）貨物的收、發(fā)貨人分別為集中托運(yùn)人和分撥代理人。

8、溢短裝條款一一買賣合同的數(shù)量條款中規(guī)定賣方實(shí)際交貨數(shù)量可多于或少于合同所規(guī)定的

數(shù)量一定幅度的條款,其內(nèi)容包括溢短裝幅度，由讒選擇及溢短裝部分的作價辦法。

9、FOB——船上交貨（------指定裝運(yùn)港），是當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷，賣方即完成交

貨。這意味著買方必須從該點(diǎn)起承當(dāng)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。FOB術(shù)語要求賣方辦理

貨物出口清關(guān)手續(xù)。

10、NVOCC——經(jīng)營無鉛承運(yùn)業(yè)務(wù)的經(jīng)營者，無船承運(yùn)人本身不擁有船舶，也不經(jīng)營船舶；

對貨主而言，他是承運(yùn)人，對運(yùn)輸合同的履行承擔(dān)責(zé)任，通常還簽發(fā)自己的提單，并收取

運(yùn)費(fèi)：對船公司而言，他又是托運(yùn)人，并支付運(yùn)費(fèi)。Non—VesselOperatingCommon

Carrier0

11、CY-FO——由支線船付中轉(zhuǎn)卸船費(fèi)。

12、Advanccd-B/L一一因信用證規(guī)定裝運(yùn)期和結(jié)匯期而貨物因故未能及時裝船，但已在承運(yùn)人

掌握之下或已開始裝船，由托運(yùn)人出具保函要求承運(yùn)人預(yù)借的提單。

13、ONBOARDB/L——是指承運(yùn)人向托運(yùn)人簽發(fā)的貨物己經(jīng)裝船的提單。

14、BillsOfLading------是指一種用以證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)

人據(jù)以保證在目的港交付的單證。

15、BAF-----燃油附加費(fèi)，BunkerAdjustmentFactor。

16、Logistics——物品從共供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動。是根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、

搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能的有機(jī)結(jié)合。

二、判斷（40題）

1、國際貿(mào)易術(shù)語又稱貿(mào)易條件價格條件或交換條件，他是一個簡單的概念或三個英文字母，用

來確定買賣雙方之間在或貨物交貨和接貨中的風(fēng)險、費(fèi)用承擔(dān)和責(zé)任劃分（）

2、物流即是物品人供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程，即將運(yùn)輸，儲存，裝卸、搬運(yùn)，流通加工，

配送、信息處理等基本功能有時機(jī)會結(jié)合（

3、水陸運(yùn)輸成本最低（）。

4、鐵路運(yùn)輸機(jī)動靈活，可以方便，及時地提供“門到門”運(yùn)輸服務(wù)（）。

5、現(xiàn)代物流管理以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)（）。

6、凡裝在同一航次及同-一條船上的貨物，即使裝運(yùn)時間地點(diǎn)不同也不作為分批裝運(yùn)（）。

7、現(xiàn)代物流倉庫與傳統(tǒng)倉庫在管理上有著本質(zhì)的要求（）。

8、微觀物流和宏觀物流是兩個不相關(guān)聯(lián)的物流活動（）。

9、對港澳地區(qū)的鐵路運(yùn)輸屬于國際多式聯(lián)運(yùn)（）。

10、承運(yùn)人簽發(fā)倒簽提單屬于欺騙性行為（）。

II、對包裝條款的規(guī)定,最好采用“海運(yùn)包裝”和“習(xí)情包裝”之類的術(shù)語（）c

12、CIF與CIF卸到岸上的主要區(qū)別在于，賣方除了都要承擔(dān)貨物到達(dá)目的港的風(fēng)險，和正常運(yùn)

費(fèi)以外，CIFLINDED條件下還要承擔(dān)卸貨費(fèi)用（）。

13、CIF術(shù)語下買賣合同中的裝船期是指賣方交貨期（）。

14、場站收據(jù)簽發(fā)表明貨物實(shí)際已裝船（）。

15、保險人賠償給被保險人的金額是被保險物的保險價值（

16、L/C中的有效期是指賣方結(jié)匯期（）。

17、L/C中的開證期是指開證行開信用證日期（）。

18、被保險人的保險價值可高于或可低于投保標(biāo)的價值（）。

19.國際貨運(yùn)代理人是受船公司的委托與第三方從事業(yè)務(wù)的人（）o

20、國際貨運(yùn)代理人充當(dāng)運(yùn)輸經(jīng)營人時無權(quán)受運(yùn)費(fèi)（）。

21、通常代理中的本人是指貨運(yùn)代理人，也就是被代理人（）o

22、D/R簽發(fā)表明承運(yùn)人已收到貨物（）。

23、M/R簽發(fā)表明貨物已裝船（）。

24、D/O簽發(fā)表明收貨人有權(quán)提貨（）。

25、ORDERB/L應(yīng)背書方可轉(zhuǎn)讓（）。

26、倒簽B/L簽發(fā)日期早于貨物實(shí)際裝船日期（）。

27、班輪運(yùn)輸定航線，定港口，不定運(yùn)價，不定時間（）。

28、海，運(yùn)輸中以運(yùn)單確定承運(yùn)人、托運(yùn)人、收貨人之間的權(quán)利、貢任（）o

29、OWC是貨主自有箱的英文縮寫（）。

30、FOC是船公司箱的英文縮寫（）o

31、保險單是運(yùn)輸合同的一個組成部分（）。

32、THC是碼頭作業(yè)附加費(fèi)（）。

33、CAF是貨幣貶值附加費(fèi)（）。

34、順簽B/L簽發(fā)日期早于貨物實(shí)際裝船日期（）o

35、FOB價格條件下，收貨人以保函作為到付運(yùn)費(fèi)的支付保證，船公司在目的港交貨前，收貨人

還沒有支付到附加費(fèi)，船公司對貨物行使留置權(quán)，收貨人說，船公司無權(quán)對貨物行使留置權(quán)

（）o

36、托運(yùn)人訂艙提出：“貨物必須在圣誕節(jié)前30天到達(dá)目的港”。船公司同意承運(yùn)并在提運(yùn)單上

注明，但由于途中產(chǎn)生不合理繞航而無法按時到港，托運(yùn)人提出船公司違約，應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)

任（）。

37、無船承運(yùn)人不是運(yùn)輸合同當(dāng)事人（）。

38、運(yùn)單不是物權(quán)憑證（）

39、航次租船有裝卸費(fèi)用分擔(dān)（）。

40、FAK是均一費(fèi)率（）。

三、單項(xiàng)選擇（40題）

I、L/C的有效期是對（）的規(guī)定。

A、L/C開證申請人B、L/C受益人

C、發(fā)貨人D、收貨人

2、L/CCFS—CFS、但B，L記載CY—CY,通?？山Y(jié)匯的B/L是（）。

A、H—B/LB、S—B/LC、M—B/LD、SWBL

3、L/C規(guī)定出具全程可轉(zhuǎn)運(yùn)一程船和二程船的責(zé)任劃分的依據(jù)是（）。

A、全程R/LR、一程R/LC、二程R/LD、MEMO—R/T.

4、B/L中同時記載貨物件數(shù)、重量、尺碼、價值、其賠償標(biāo)準(zhǔn)是依據(jù)（）。

A、件數(shù)B、重量C、尺碼D、價值

5、FOBST由（）負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)。

A買方B支線船C干線船D賣方

6、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任是（）。

A、對自己運(yùn)輸區(qū)段B、根據(jù)B/L簽發(fā)

C、對實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)輸區(qū)段D、對第三方承擔(dān)責(zé)任

7、MEMO提單在契約承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人之間是（

八、解決責(zé)任的初步證據(jù)B、運(yùn)輸合同的證明

C、貨物收據(jù)D、解決責(zé)任糾紛的最終證明

8、H—B/L中記載的CONSIGNEE是（）。

A、NVOCC代理B二程船C、L/C開證申請人D船公司代理

9、H—B/L、S—B/L同時簽發(fā)時，S—B/L中的收貨人是（）。

A、船公司代理B,國內(nèi)NVOCCC、國外NVOCC代理D、收貨人代理

10、H—B/L、S—B/L同時簽發(fā)時，H—B/L中的收貨人（）。

A、船公司代理B.NVOCCC、NVOCC代理D、根據(jù)L/C確定

II、CY—CY運(yùn)輸條款下進(jìn)行時，CY經(jīng)營人責(zé)任期限是（）。

A、卸下船一出大門B、卸下船一裝上卡車

C、船靠舶為一出大門D、堆場一出大門

12、CY—CY運(yùn)輸條件下進(jìn)行時，CY經(jīng)營人責(zé)任期限是（）。

A、買方B、賣方C、船公司D、收貨人

13、B/L中的“SAY多少住貨或多少個集裝箱”是指（）o

A、托運(yùn)人SAYB、收貨人SAYC、B/L簽發(fā)人SAYD、發(fā)貨人SAY

14、托單規(guī)定“裝載艙內(nèi)”，但實(shí)際裝在甲板，因加固綁扎過失，船公司（

A、按B/L責(zé)任限制B、按實(shí)際損失

C、不賠D、根據(jù)國際貨運(yùn)公約

15、不同運(yùn)輸方式卜完成貨物運(yùn)輸簽發(fā)的提單是（）.

A、聯(lián)運(yùn)提單B.轉(zhuǎn)運(yùn)提單C、多式聯(lián)運(yùn)提單D、直達(dá)提單

16、提單是（）。

A、運(yùn)輸合同B、運(yùn)輸合同證明C、倉庫收據(jù)D、倉庫憑證

17、提貨單的簽發(fā)證明（）。

A、己交貨完畢B、發(fā)貨人責(zé)任終止C、收貨人有權(quán)提貨D、承運(yùn)人責(zé)任已終止

18、到付運(yùn)費(fèi)支付時間在C）.

A、B/L簽發(fā)前B、B/L簽發(fā)后C、D/O簽發(fā)前或當(dāng)時D交貨后

19、集裝箱進(jìn)出港區(qū)時確定箱體交接責(zé)任的單據(jù)是（）。

A、提單B、大副收據(jù)C、提貨單D、設(shè)備交接單

20、SOC是（）的集裝箱的英文縮寫

A、船公司B、租船公司C、貨主D、租船人

21、“FCA”貿(mào)易術(shù)語是指（）

A、運(yùn)費(fèi)付至指定目的地B、運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至指定目的地

C、貨交承運(yùn)人指定地點(diǎn)D、裝運(yùn)港船上交貨

22、物流發(fā)展的高級階段是（）o

A、傳統(tǒng)物流管理階段B、產(chǎn)成品配送階段

C、綜合物流管理階段D、物資儲存階段

23、物流信息網(wǎng)絡(luò)的主要實(shí)現(xiàn)方式不包括（

A、GPSB、EDIC、InternetD、Intranet

24、信用證的第一付款人是（）…

A、進(jìn)口人B、開證行C、議付行D、通知行

25、以下要素中，哪一個是物流主要功能要素（）。

A、裝卸搬運(yùn)B、溶輸C、流通加工D、配送

26、國際海上貨物運(yùn)輸中，規(guī)定了承運(yùn)人賠償責(zé)任限額最高的是（）.o

A、我國《海商法》B《維斯比議定書》

C、《漢堡規(guī)則》D《海牙規(guī)則》

27>航空貨運(yùn)單是（

A、可議付的單據(jù)B、物權(quán)憑證C、貨物收據(jù)和運(yùn)輸合同D提貨憑證

28、HouseBillOfLading是指由誰簽發(fā)的單證（）。

A、班輪公司B、無船承運(yùn)人C、買方代理人D、賣方代理人

29、《海牙規(guī)則》規(guī)定的訴訟時效為（）。

A、半年B、1年C、2年D、3年

30、《統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國際公約》是（）。

A、我國《海商法》B、《維斯比議定書》

C、《漢堡規(guī)則》D、《海牙規(guī)則》

31、我國國際貨運(yùn)代理行業(yè)的主管部門是（

A、交通部B、海關(guān)總署C、外經(jīng)貿(mào)部D、民航總局

32、貨運(yùn)代理委托書的功能之一是（）。

A、貨主了解貨運(yùn)市場行情B、向貨運(yùn)代理人發(fā)出的要約邀請

C、貨運(yùn)代理人的工作依據(jù)D、向貨運(yùn)代理進(jìn)行廣告宣傳

33、理論上，集裝箱班輪運(yùn)輸下簽發(fā)的提單通常是（）.

A、預(yù)借提單B、收貨待運(yùn)提單C、已裝船提單D、倒簽提單

34、海運(yùn)單不具有的作用是（）。

A、貨物收據(jù)B、運(yùn)輸合同證明C、物權(quán)憑證D、運(yùn)輸支付憑證

35、規(guī)定有關(guān)運(yùn)輸合同的訴訟時效為一年的國際公約是（）。

A、海牙議定書B、國際貨協(xié)

C、《漢堡規(guī)則》D、《海牙規(guī)則》

36、貿(mào)易術(shù)語（）要求國際運(yùn)輸最后一程一定是陸運(yùn)。

A、CPTB、DAFC、FCAD、DDU

37、物流系統(tǒng)的要素包括物流系統(tǒng)功能的要素、物流系統(tǒng)的（）物流系統(tǒng)的支撐要素和物流

系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素

A、資金要素B、一般要素C、物的要素D、勞動要索

38、合理儲存的內(nèi)容有：1〕合理儲存量2）合理純村潔構(gòu)3）合理儲存時間4）（）。

A、合理儲存網(wǎng)絡(luò)B、合理儲存時間C、合理儲存組織D、合理儲存管理

39、運(yùn)輸改變了物品的時間狀態(tài)，更重要的是改變了物品的（）狀態(tài)。

A、品種B、批量C、風(fēng)險D、空間

40、運(yùn)輸提供了物品位移和（）的職能。

A、品種效用B、批量效用C、風(fēng)險效用D、短期庫存

四、多項(xiàng)選擇（20題）

1、國際貨運(yùn)代理應(yīng)遵循（）的經(jīng)營方針。

A安全B迅速C準(zhǔn)確D節(jié)省E方便

2、國際貨代企業(yè)可以接收下列全部或部分業(yè)務(wù)（）。

A租船、訂艙、儲存B監(jiān)管、監(jiān)卸、拼拆箱

C國際多式聯(lián)運(yùn)D報關(guān)、報檢、報驗(yàn)、保險

E繕制單證、交運(yùn)雜費(fèi)

3、2000年通則將貿(mào)易術(shù)語分為（）。

A、C組B、F組C、D組D、E組E、Q組

4、以下要素中，處于物流主要功能地位的是（）o

A、裝卸搬運(yùn)B、運(yùn)輸C、流通加工D、配送E、倉儲

5、現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢包括（）。

A^系統(tǒng)化B、信息化C、社會化和專業(yè)化D、現(xiàn)代化與綜合體系化

6、國際貨運(yùn)代理企業(yè)為貨主提供服務(wù)時，應(yīng)當(dāng)遵循的經(jīng)管方針是（）。

A、安全B、迅速C、準(zhǔn)確D、節(jié)省E、方便

7、海運(yùn)情況下，憑保證書提貨后，收貨人應(yīng)

A、在取得提單后及時交給承工人B、取回保證金

C、取回保證書D、宣布提單無效

8、運(yùn)輸最基本的特點(diǎn)有（

A、固定航線B固定港口C、固定使用提單

D、相對固定的運(yùn)價E、固定船期

9、在使用提單的正常情況"收貨人要取得提貨的權(quán)利，必須（

A、將全套提單交回承運(yùn)人

B、將任一份提單交回承送人

C、提單必須正確背書

D、付清應(yīng)支付的費(fèi)用

E、出具保函

10、以卜那曲是班輪船期表的內(nèi)容（）。

A、航線和船名B、船舶總噸和凈重C、船舶載箱能力

D、始發(fā)港，中途港，終點(diǎn)港E、預(yù)計(jì)抵港和離港時間

11、海運(yùn)“電放”實(shí)踐中，有關(guān)當(dāng)事人應(yīng)注意的事項(xiàng)包括（

A、承運(yùn)人不能交錯貨B、指示提單不能安排“放電”

C、收貨人（買方）能提到貨物D、托運(yùn)人（賣方）能收到貨款

E、收貨人應(yīng)履行解除擔(dān)保的責(zé)任

12、提單中SHIPPER一欄內(nèi)通?？梢杂涊d（）

A、與承運(yùn)人訂立合同的人B、代表他人與承運(yùn)人訂立合同的人

C、將貨物交給承運(yùn)人的人D、承運(yùn)人E與托運(yùn)人訂立合同的人

13、航空快遞業(yè)務(wù)有（）

A、機(jī)場與機(jī)場之間B、門到門C、專人隨機(jī)

D、快件托運(yùn)E、平件托運(yùn)

14、物流信息技術(shù)包括（）

A、遠(yuǎn)程訪問或通信B、EDI標(biāo)準(zhǔn)C、條形碼

D、GISE、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

15、現(xiàn)代物流的系統(tǒng)的分布包括以下系統(tǒng)（）

A、國際物流系統(tǒng)R、行業(yè)物流系統(tǒng)「、企業(yè)物流系統(tǒng)

D、區(qū)域物流系統(tǒng)E、生產(chǎn)系統(tǒng)

16、國際物流結(jié)點(diǎn)的功能具有（）

A、銜接功能B、信息功能C、管理功能D、包裝功能E、增值功能

17、出口國成交的國際貿(mào)易術(shù)語有（）

A、FCAB、FOBC、FASD、CIPE、EDI

18、FCL—FCL交接，起運(yùn)輸條款有（）

A、CY—CYB、CY—DOORC、DOOR—CYD、CFS—CYE、CFS—DOOR

19、（）業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)是出口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)程序中不可缺少的環(huán)節(jié)

A、攬貨與接受代理B、制單C、預(yù)訂艙D、接收貨物

20、航空公司貨運(yùn)單上收貨人或通知人可能為（）

A、空運(yùn)代理B、收貨人C、郵局D、銀行

五、簡單題（五題）

1、國際貨運(yùn)代理企業(yè)的主要業(yè)務(wù)范圍

2、簡述提單作用及其有關(guān)的國際公約

3、構(gòu)成國際多式聯(lián)運(yùn)的基本條件是什么？

4、簡述公路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)勢。

5、簡述物流管理的內(nèi)容。

六、應(yīng)用題（3題）

1、某輪從廣州港裝載雜貨一一人造纖維，體枳為20立方米、毛重為17.8公噸、運(yùn)往歐洲某港口，

托運(yùn)人要求選擇卸貨港Rotterdam或Hamburg,Rotterdam和Hamburg都是基本港口，基本運(yùn)

費(fèi)率為USD80.0/FT,三個以內(nèi)選卸港的附加費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸加收USD3?！癢/M”。請問：

（1）該托運(yùn)人中支付多少運(yùn)費(fèi)（以美圓計(jì)）

（2）如果改用集裝箱運(yùn)輸，海運(yùn)費(fèi)的基本費(fèi)率為USD1100.0/TED,貨幣附加費(fèi)10%燃油附加

費(fèi)10%。改用集裝箱運(yùn)輸時，該托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)（以美圓計(jì)）

（3）若不計(jì)雜貨運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸兩種運(yùn)輸方式的其它費(fèi)用，托運(yùn)人從節(jié)省海運(yùn)費(fèi)考慮，是

否應(yīng)選擇改用集裝箱運(yùn)輸？

答:

(1)FRIGHTTON為20.0

FRIGHT=(80.0+3.0)X20.0=USD1660.0

(2)可選用一個TEU

FRIGHT=(I+10%+10%)XII00=USD1320.0

(3)因?yàn)?1)大于：2),所以應(yīng)選擇改用集裝箱運(yùn)輸

2、信用證流轉(zhuǎn)

答：

（1）申請開證：進(jìn)口商向當(dāng)?shù)劂y行申請開證并填寫開證申請書

（2）開證行通知：開證行開立信用證并寄交議付行

（3）傳遞信用證：議付行核對印簽后交給出口商

（4）出口商備貨裝運(yùn)：出口商按照信用證規(guī)定備貨裝運(yùn)

（5）制單交單：出口商制單，交議付行議付

（6）寄單索匯：議付行將單據(jù)寄給開證行索匯

（7）進(jìn)口商牘單：進(jìn)口商向進(jìn)口地銀行付款牘單據(jù)

（8）提貨：憑單據(jù)到均輸公司提取貨物

3、一貨主將一批貨交由無船承運(yùn)人，并由其簽發(fā)HBL,無船承運(yùn)人將貨交公司，并由船公司簽

發(fā)SBL,收貨人將HBL轉(zhuǎn)讓給第三方，而目的港的無船承運(yùn)人代理人代理卻在第三方未調(diào)換提

單的情況下，主動將SBL交給原HBL持有人，問：

（1）HBL未調(diào)換SBL情況下，產(chǎn)生的后果是（）

A、出口方有可能收不到貨款B、第三方不可以憑提單提貨

C、船公司無法收回HBLD、無船承運(yùn)人無法收回SBL

（2）是否以構(gòu)成無船承運(yùn)人無單放貨？（）

A、不是B、根據(jù)是否提供保函C、是D、是否根據(jù)保函與擔(dān)保

（3）無船承運(yùn)人對（）承擔(dān)賠償貢任

A、船公司B、原收貨人C、第三方D、貨運(yùn)代理人

（4）HBL,SBL哪一張是全程提單？（）

A、HBLB、SBLC、HBL、SBL均可作為全程提單D、根據(jù)L/C

（5）HBL、SBL哪一張是結(jié)匯提單？（）

A、HBLB、SBLC根據(jù)L/CD、HBL、SBL均可作為結(jié)匯提單

國際貨代業(yè)務(wù)練習(xí)題二

一、名詞解釋（16題）

1、班輪運(yùn)輸一一是指船舶按固定的航線和預(yù)先公布的船期表在固定港口間運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)

輸。

2、班輪條款一一又稱泊位條款，是指船舶所有人負(fù)責(zé)雇傭裝卸工人，并負(fù)責(zé)支付裝卸及堆裝費(fèi)

用C

3、裝運(yùn)期一一是指信用證中明確規(guī)定的受益人應(yīng)該將所列如貨物在指定的裝港交給承運(yùn)人的期

限。

4、班輪公會一一是按預(yù)定的船期明確規(guī)定的受益人應(yīng)該將所列貨物在指定的裝運(yùn)港交給承運(yùn)人

的期限。

5、AIRWAYBILL——是承托雙方締結(jié)的空運(yùn)合同，也是貨物收據(jù)，但它不具有物權(quán)憑證的性

質(zhì)，不能轉(zhuǎn)讓也不憑以提貨。

6、SEAWAYBILL——是發(fā)貨人和承運(yùn)人之間的海上貨物運(yùn)輸合同的憑證。是一個流通的單證，

不是貨物的物權(quán)憑證，故不得轉(zhuǎn)讓。

7、M/R——Mate'sReceipt,大副收據(jù)，是船舶收到貨物的收據(jù)及貨物己裝船的憑證。

8、D/R一一DockReceipt,場站收據(jù)，是發(fā)貨人交貨和船公司收貨的憑證。

9、CFR——成本加運(yùn)費(fèi)（.....指定目的港），是指在裝運(yùn)港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣

方必須支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用。但交貨后貨物滅失或損

壞的風(fēng)險，以及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。CFR

術(shù)語要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)。

10、0WC------OneWayContainer,一次性箱。

11、EBS------NniergencyBunkerSurchge,緊急燃油附加費(fèi)。

12、CY-CY一一場到場，由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至目的地或卸箱港的集裝箱裝

卸區(qū)堆場。

13、Anti-DatedB/L一一承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求在貨物裝船后，提單簽發(fā)的日期早于實(shí)際裝船

完畢日期的提單。

14、ReceivedForShippinentB/L-----承運(yùn)人雖已收到貨物但尚未裝船時簽發(fā)的提單。

15、SLAC——Shipper'SLoadCount,貨主裝載計(jì)數(shù)。

16、MTO——是指簽訂一項(xiàng)多式聯(lián)運(yùn)合同并以承運(yùn)人身份承擔(dān)完成此項(xiàng)合同責(zé)任的任何人。

二、判斷（40題）

1、物流系統(tǒng)要素具有“效益背反”的特點(diǎn)（）。

2、物流企業(yè)的“效益背反”就是指其為客戶提供的服務(wù)越好，成本就越低（）。

3、FCA的術(shù)語意為貨交至承運(yùn)人（）。

4、運(yùn)單一一無論是海運(yùn)的提單、還是空運(yùn)單，都是一種業(yè)務(wù)合同，是承運(yùn)人與貨主簽訂的有關(guān)

保險業(yè)務(wù)的契約（

5、《INCOTRMS2000》同《90通則》一樣，按其共同特性被區(qū)分為E、F、C、D四組共十二個

貿(mào)易術(shù)語（）。

6、貨代的主要是為貨主訂艙（）。

7、一件貨物是否可以裝入散艙，可以通過飛機(jī)制造商提供的散艙艙門尺寸表來確定（）。

8、集裝器與集裝箱是一回事（）。

9、所有集裝箱都可以看作飛機(jī)的一部分（）o

10、在航空運(yùn)輸使用的集裝器只有注冊的飛機(jī)集裝器和非注冊的集裝器兩大類（）。

U、FCA、CIP、CPT三種貿(mào)易術(shù)語，就賣方承擔(dān)的風(fēng)險而言FCA最小，CPT其次，CIP最大（）。

12、“每公噸88美元CFR上?！边@個出口報價是正確的（）0

13、FOB吊鉤交貨（UNDERTACKLE）是指賣方把貨物裝進(jìn)船艙，脫離吊鉤（）。

14、貨運(yùn)代理一詞來自“THEFREIGHTFORWARDER”（）。

15、委托代理合同與運(yùn)輸合同是兩個獨(dú)立的合同（）?

16、班輪運(yùn)輸計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)中敢“W/MPIUSADVAL”是指計(jì)收運(yùn)費(fèi)時,應(yīng)按二者中較高者計(jì)收（上

17、海運(yùn)提單的簽發(fā)日期應(yīng)早于保險單的簽發(fā)日期（）。

18、運(yùn)輸合同的當(dāng)事人是托運(yùn)人、承運(yùn)人（）。

19、若雜貨班輪在目的港的交貨實(shí)際數(shù)量少于B/L記載數(shù)量，其短少損失應(yīng)由承運(yùn)人賠償（）。

20、海運(yùn)運(yùn)價分為班輪運(yùn)價、租船運(yùn)價、集裝箱運(yùn)價（）o

21、在空運(yùn)情況下，通常大貨，重貨裝在集裝箱內(nèi)、體積較小、重量較輕的貨物裝在集裝板上（）。

22、填寫空運(yùn)托運(yùn)書時，若機(jī)場名稱不明確，可填城市名稱（）。

23、在國際航空貨運(yùn)運(yùn)輸中，托運(yùn)人在填寫托運(yùn)書中品名欄目時可填寫“樣品”、“部件”（）。

24、運(yùn)送航空貨物運(yùn)輸過程中，由于自然原因而發(fā)生的病，如草袋、粗麻袋等。（）。

25、活動物在航空運(yùn)輸過程中，由于自然原因發(fā)生的病，傷或死亡，承運(yùn)人不負(fù)責(zé)任（

26、電放責(zé)任由電放通知方承擔(dān)（）＜.

27、期租船合同船舶航速每小時15海里，每天燃油15噸，但由于市場油價上漲，船長為節(jié)省燃

油采取船舶經(jīng)濟(jì)航速每小時12海里，結(jié)果未能在規(guī)定的租期內(nèi)完成所定的航次。租船人向船

東提出賠償，但船東認(rèn)為未完成由于節(jié)省燃油所致，因而不承擔(dān)賠償責(zé)任（）。

28、班輪運(yùn)價由航運(yùn)成本和利潤兩部分組成（

29、航運(yùn)成本分固定成本和可變動成本兩部分（）。

30、船東宣載9000噸，但因船長宣載過失，船舶實(shí)際可裝載8000噸，而租船人在接受宣載后僅

提供7000噸貨，并向船東要求2000噸退關(guān)費(fèi)（

31、航運(yùn)固定成本主要是指船員工資、津貼、伙食、獎金、修理費(fèi)、物料費(fèi)等（）o

32、提單記載CY-CY運(yùn)輸條款，但在提單交貨地一欄內(nèi)未幾具體交貨地點(diǎn)，收貨人提出由承運(yùn)

人支付卸港至內(nèi)陸交貨地的拖地箱，但船公司認(rèn)為CY—CY運(yùn)輸條款由收貨人自行承擔(dān)內(nèi)陸

拖箱費(fèi)（）。

33、進(jìn)口提單記載CY—CY、STC,電子產(chǎn)品，但掏箱后發(fā)現(xiàn)箱內(nèi)裝載石頭，收貨人向保險人自

行承擔(dān)內(nèi)陸拖箱費(fèi)（）。

34、買賣合同裝運(yùn)期是指提單簽發(fā)日期（）。

35、委派代理是按照被代理人的委托行使代理權(quán)（）.

36、法定代理人是按照法律的規(guī)定行使代理權(quán)（）o

37、貨主運(yùn)價由貨主自行制定并公布（）。

38、國際貨運(yùn)代理人以獨(dú)立運(yùn)輸經(jīng)營人或承運(yùn)人名義簽發(fā)B/L時是無船承運(yùn)人（）。

39、國際貨運(yùn)代理人以他人名義簽發(fā)他人B/L時是代理人（）。

40、國際貨運(yùn)代理人充當(dāng)運(yùn)輸經(jīng)營人時無權(quán)收運(yùn)費(fèi)（）。

三、單項(xiàng)選擇（40題）

1、CY—CY集裝箱運(yùn)輸條款是指（）o

A、一個發(fā)貨人，一個收貨人

B、多個發(fā)貨人，多個收貨人

C、一個發(fā)貨人，多個收貨人

D、多個發(fā)貨人，一個收貨人

2、聯(lián)運(yùn)方式是指（）。

A、不同運(yùn)輸方式之間B、同一種運(yùn)輸方式之間

C、必須是公路與海路D、必須是鐵路與公路

3、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物承擔(dān)的責(zé)任期限是（）。

A、自己運(yùn)輸區(qū)段B、全程運(yùn)輸C、實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)輸區(qū)段D、第三方運(yùn)輸區(qū)段

4、不檢對集裝箱查驗(yàn),要求其做到（r

A、清潔，干燥B、無味，無塵C＞清潔無味D、清潔、干燥、無味、無塵

5、設(shè)備交接單的當(dāng)事人是（）。

A、發(fā)貨人與承運(yùn)人B、收貨人與承運(yùn)人

C、用箱人與箱主D、租箱人與租箱公司

6、已知運(yùn)輸條款CY-CY,提單內(nèi)容記載裝船港，該提單是（）。

A、直達(dá)海運(yùn)提單B、海海轉(zhuǎn)運(yùn)提單C、海海聯(lián)運(yùn)提單D、多式聯(lián)運(yùn)提單

7、已知運(yùn)輸條款CY—CY,提單內(nèi)容記載裝船港，卸船港。VIAXX港地，該提單是（）o

A、直達(dá)海運(yùn)提單B、海海轉(zhuǎn)運(yùn)提單C、海海聯(lián)運(yùn)提單D、多式聯(lián)運(yùn)提單

8、已知運(yùn)輸條款CY—CY,提單內(nèi)容記載裝船港，卸船港。一程船、二程船，該提單是（）。

A、直達(dá)海運(yùn)提單B、海海轉(zhuǎn)運(yùn)提單C、海海聯(lián)運(yùn)提單D、多式聯(lián)運(yùn)提單

9、已知運(yùn)輸條款CY—CY,提單內(nèi)容記載裝船港，卸船港。接貨地、交貨地，該提單是（）。

A、直達(dá)海運(yùn)提單B、海海轉(zhuǎn)運(yùn)提單C、海海聯(lián)運(yùn)提單D、多式聯(lián)運(yùn)提單

10、FCL進(jìn)場如發(fā)現(xiàn)箱體外表有損壞，堆場應(yīng)在（）單證上批注。

A、D/OB、CIPC、S/OD、EIR

11、國際貿(mào)易術(shù)語中“成本加運(yùn)保費(fèi)”的英文縮寫字母是（）。

A、CIPB、CIFC、CPTD、FAS

12、TEU表示（）,是指標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

A、40英尺集裝箱B、20噸集裝箱

C、20英尺集裝箱D、10噸集裝箱

13、現(xiàn)代物流特點(diǎn)：網(wǎng)絡(luò)化，自動化，數(shù)字化，智能化，柔性化（）。

A、信息化B、機(jī)械化C、現(xiàn)代化D、產(chǎn)業(yè)化

14、集裝箱是（）o

A、運(yùn)輸設(shè)備B、包裝物C、容器D、倉儲設(shè)備

15、海運(yùn)單不具有（）的作用。

A、物權(quán)憑證B、貨物收據(jù)、C運(yùn)輸合同D、運(yùn)輸支付憑證

16、在一次運(yùn)輸中采用二種或二種以上的方法稱（）.

A、多式聯(lián)運(yùn)B、駝背式C、滾裝滾卸D、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸

17、集裝箱拼箱貨交接條款是（）。

A、CFSB、CYC、DOORD、HOOK

18、貨物裝船后，托運(yùn)人要承運(yùn)人簽發(fā)的提單是（）.

A、已裝船提單B、收貨待運(yùn)提單C、清潔提單D、不清潔提單

19、航空運(yùn)輸中，如發(fā)生貨損貨差，根據(jù)《華沙公約》規(guī)定，最高賠償為每公斤貨物（）。

A、15美元B、20美元C、30美元D、40美元

20、當(dāng)一筆普通航空貨物計(jì)費(fèi)重量很小時，航空公司規(guī)定按（）計(jì)收運(yùn)費(fèi)。

A、特種運(yùn)價B、聲明價值費(fèi)用C、起碼運(yùn)價D、指定運(yùn)價

21、海上貨物運(yùn)輸中，如果單件貨物既超長又超重，計(jì)收附加費(fèi)時，按（）。

A、超長附加費(fèi)計(jì)收B、超重附加費(fèi)計(jì)收

C、兩者中擇大計(jì)收D、兩者相加計(jì)收

22、雜貨班輪運(yùn)輸中的收貨單由（）簽署。

A、托運(yùn)人B、收貨人C、船長D、大副

23、出口商在貨物裝船取得提單后未能及時到銀行議付，該提單將成為（）o

A、順簽提單B、待運(yùn)提單C、過期提單D、預(yù)借提單

24、班輪公司運(yùn)輸?shù)募b箱貨物的交接方式通常是（）。

A、CY/CFSR、CFS/CFSC、CFS/CYD、CY/CY

25>班輪公司可以向（）支付攬貨傭金。

A、無船承運(yùn)人B、貨運(yùn)代理人C、托運(yùn)人D、出口商

26>在班輪運(yùn)輸中，承送人對于貨物的責(zé)任起訖為（）。

A、自賣方倉庫至買方倉庫B、自裝運(yùn)港至目的港

C、自裝運(yùn)港起吊至目的港脫鉤D、自接收貨物至交付貨物

27>在國際貿(mào)易中，運(yùn)輸標(biāo)志的式樣和文字一般由（）

A、買方提供B、賣方提供

C、運(yùn)輸部門設(shè)計(jì)并刷制D、生產(chǎn)經(jīng)營單位設(shè)計(jì)并刷制

28、合同中數(shù)量條款為“500/MT10%MOREORLESSATSELLERSOPTIONS”則賣方交貨數(shù)量

為（）時，不違反合同。

A、400/MTB、449/MT或/MT

C、550/MT到450/MT之間的任意數(shù)量D、600/MT

29、第三方物流企業(yè)是指：）。

A、提供物流活動咨詢服務(wù)的企業(yè)

B、具有專業(yè)物流經(jīng)營能力的企業(yè)

C、促進(jìn)物資流通的商業(yè)企業(yè)

D、為物品的供給方和需求方提供物流服務(wù)的企業(yè)

30、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的簽發(fā)人是（

A、船公司B、貨主C、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人D、收貨人

31、對香港地區(qū)采用鐵路運(yùn)輸時，對外匯的憑證是（）。

A、國內(nèi)鐵路運(yùn)單B、港段鐵路運(yùn)單

C、承運(yùn)貨物收據(jù)D、國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單

32、汽車運(yùn)輸中的零擔(dān)貨物系指同一貨物托運(yùn)人托運(yùn)的貨物不足（）。

A、3噸B、5噸C、8噸D、10噸

33、無論是物流企業(yè)，還是企業(yè)物流中,對運(yùn)輸組織管理應(yīng)貫徹“（）”的基本原則。

A、及時、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)、安全B、及時、準(zhǔn)掰、嚴(yán)格、安全

C、迅速、準(zhǔn)確、嚴(yán)格、安全D、及時、準(zhǔn)碓、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用

34、物流按其實(shí)用價值分類，可分為（）

A、宏觀物流與微觀物流B、供應(yīng)物流與銷售物流

C、國際物流與國內(nèi)物流D、社會物流與企業(yè)物流

35、物流系統(tǒng)要素具有（)特點(diǎn)

A、成本與效益一致B、服務(wù)越好，效益越高

C、效益背反D、以顧客為中心

36、國際貿(mào)易術(shù)語中“成本加保運(yùn)費(fèi)”的英文縮寫字母是（）

A、CIPB、CIFC^CPTD、FAS

37、“FOB”即（）交貨。

A、貨交承運(yùn)人B、運(yùn)費(fèi)付函C、裝運(yùn)港船上交貨D、工廠交貨

38、國際貿(mào)易術(shù)語，通過一個簡短的慨念或三個英文字母，用來確定買賣雙方之間在貨物交貨和

接貨過程中的（）。

A、方式、時間和地點(diǎn)B、風(fēng)險、費(fèi)用承擔(dān)和責(zé)任

C、運(yùn)費(fèi)、對象和風(fēng)險D、數(shù)量、方式和地點(diǎn)

39、“運(yùn)費(fèi)付至”的英文縮寫字母是（）。

A、FCAB、CIFC、CIPD、CPT

40、交易磋商的一般程序?yàn)樵儽P（）、還盤和接受,

A、接盤B、發(fā)盤C、受盤D、議盤

四、多項(xiàng)選擇（20題）

I、在出口業(yè)務(wù)中，賣方可憑以結(jié)匯的運(yùn)輸單據(jù)有（）。

A、海運(yùn)提單B、鐵路運(yùn)單正本C、承運(yùn)貨物收據(jù)D、大副收據(jù)

2、我國對外貿(mào)易貿(mào)易貨運(yùn)保F僉可分為（）。

A、海上運(yùn)輸保險B、陸上運(yùn)輸保險C、航空運(yùn)輸保險D、郵包運(yùn)輸保險

3、構(gòu)成一項(xiàng)有效的接受應(yīng)具備的條件是（

A、接受有特定的受益人作出B、接受的內(nèi)容必須與發(fā)盤相符

C、必須在有效期內(nèi)表示接受D、接受必須送達(dá)發(fā)盤人才能生效

4、航空貨運(yùn)代理公司在接受貨物時出現(xiàn)下列問題，可以向航空公司申請開具商務(wù)事故證明（）。

A、紙箱開裂B、木箱上防震。防倒置標(biāo)志泛紅

C、無包裝貨物金屬管折彎D、木箱完好，內(nèi)部機(jī)器無法使用

5、在航空貨運(yùn)中，下列哪些商品是隱含危險品的物質(zhì)（）＜,

A、FRESHVEGETABLESB、HOUSEHOLDGOODS

C、MACHINERYPARTSD、PHOTOGRAPHICSUPPLIES

6、在航空貨運(yùn)中，下面哪些貨物可以混運(yùn)（）o

A、塑料玩具B、活動物C、衣服D、金表

7、在航空貨運(yùn)中、下面哪些貨物必須預(yù)訂艙位（）。

A、活螃蟹B、活鸚鵡C、皮鞋D、打火機(jī)

8、國際貨運(yùn)代理企業(yè)為貨主提供服務(wù)時，應(yīng)當(dāng)遵循的經(jīng)營方針是（）

A、安全B、迅速C、準(zhǔn)確D、節(jié)省E、方便

9、在（）情況下，貨運(yùn)代理應(yīng)要求航空公司開具商務(wù)事故證明

A、包裝貨物受損

B、裸裝貨物受損

C、木箱或精密儀器上防猥，防倒置標(biāo)志泛紅

D、貨物件數(shù)短少

10、貨運(yùn)代理自航空公司接貨后，應(yīng)按大貨、小貨（）等分別進(jìn)倉堆存

A、重貨、輕貨B、單票貨、混裝貨

C、危險品、貴重品D、冷凍品、冷藏品

11、由多個承運(yùn)人共同完成一票貨物的全程運(yùn)輸下可能使用的提單有（）

A、轉(zhuǎn)運(yùn)提單B、聯(lián)運(yùn)提單C、多式聯(lián)運(yùn)提單

D、直達(dá)提單E、港到港提單

12、國際多式聯(lián)運(yùn)是指（）

A、多種運(yùn)輸方式之間B、必須是海、路、空三種方式之間C、不同運(yùn)輸方式之間

D、海與海運(yùn)輸方式之間E、同一種運(yùn)輸方式之間

13、無船承運(yùn)人可以是（）

A、貨運(yùn)代理人B、發(fā)貨人C、收貨人

D、船公司E、對運(yùn)輸合同承擔(dān)責(zé)任的人

14、CIF由賣方（）

A、租船訂艙B、投保C、支付運(yùn)費(fèi)D、支付保險費(fèi)E、簽定合同

15、D/0是指（）

A、貨物收據(jù)R、羽貨憑證C、換R/I.依據(jù)D、大副收據(jù)F、交貨記錄

16、場站收據(jù)是指（）

A、貨物收據(jù)B、海關(guān)放行單C、交貨憑證D、換提單憑證E、結(jié)匯憑證

17、國際支付方式有（）

A、信用證B、托收C、匯票D、現(xiàn)金E、擔(dān)保

18、在航空貨運(yùn)中，下面哪些貨物可以混運(yùn)（）

A、塑料玩具B、活動物C、衣服D、金表E、危險品

19、國際貨運(yùn)代理企業(yè)為貨主提供服務(wù)時，應(yīng)當(dāng)遵循的經(jīng)營方針是（）

A、安全B、迅速C、準(zhǔn)確D、節(jié)省E、方便

20、選擇海上貨物承運(yùn)人時，主要考慮的因素包括（）

A、運(yùn)輸服務(wù)的定期性B、運(yùn)輸速度C、運(yùn)輸費(fèi)用

D、運(yùn)輸?shù)目煽啃訣、承運(yùn)人的經(jīng)營狀況和承擔(dān)責(zé)任的能力

五.簡答題（5題）

1、簡述無船承運(yùn)人的業(yè)務(wù)范圍。

2、貨代選擇承運(yùn)人應(yīng)考慮的因素是什么？

3什么是第三方物流？

4、簡敘貿(mào)易術(shù)語的作用

5、選用貿(mào)易術(shù)語需要考慮哪些因素？

六、應(yīng)用題（3題）

1、從上海往巴黎一件玩具樣品，毛重5.3公斤，體枳尺寸為41X33X2OCM,計(jì)算其航空運(yùn)費(fèi)。

公干運(yùn)價如下：

SHANGHAICN

SHA

Y.RENMINBICNYKGS

PARIS(PAP)FRM320.00

N52.81

4544.46

10040.93

Volume：_______________________________________________________________

VolumeWeight:___________________________________________________________

ApplicableRate:______________________________________________________________

ChargeableWeight:___________________________________________________________

WeightCharge:_________________________________________________________________

2、發(fā)貨人為A、B、C收貨人為A'、B'、C',請按圖示說明HBL、SBL集拼箱操作流程中的每

3、上海一公司進(jìn)口一批電子產(chǎn)品，但打開集裝箱后發(fā)現(xiàn)裝載的是黃殺，提單上記載SLAC,由A

船公司出具全程聯(lián)運(yùn)提單，CIF價，問：

（1）發(fā)貨人（）

A、不能拒賠B、可以拒賠

C、根據(jù)是否有第三方證明確定能否拒賠

D、能否出具提單確定能否拒賠

（2）保險人能否拒賠（）

A、不能拒賠B、可以拒賠

C、根據(jù)能否出具笫三方證明

D、能否出具提單確定能否拒賠

（3）承運(yùn)人能否拒賠？（）

A、交貨時，箱子外表狀況良好、關(guān)封完整，則承運(yùn)人可以拒賠

B、不可拒賠C、一定可以拒賠D、根據(jù)提單批注

（4）屬于什么性質(zhì)的責(zé)任？（）

A、明確貨損原因B、明確貨損區(qū)段C、明確貨損的責(zé)任方D、穩(wěn)藏?fù)p害

（5）最終受損方是（）

A、發(fā)貨人B、收貨人C、第三方D、貨運(yùn)代理人

國際貨代業(yè)務(wù)練習(xí)題三

一、名詞解釋（16題）

1、PerformedCarrier------契約承運(yùn)人，是指和托運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同的人。

2、ContractCarrir一一實(shí)際承運(yùn)人，是指承運(yùn)人委托從事貨物運(yùn)輸或部分貨物運(yùn)輸?shù)娜魏稳耍?/p>

括受托從事此項(xiàng)工作的任何其他人。

3、FORST------freeonhoardstowedandtrimming,包括理艙及平艙的離岸價格-

4、FAK——FreightAllKind,同一費(fèi)率。

5、FOBUnderTackle——吊鉤下交貨，其含義是賣方僅那貨物交到船只吊鉤所及之處，以后的

裝船費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)。

6、FLOST——中文含義為船方不負(fù)責(zé)裝卸和理倉、平倉費(fèi)，指在程租船運(yùn)輸合同中，租船雙方

約定，船方不負(fù)責(zé)裝卸和理艙，平艙費(fèi)。

7、CY-H——是指干線船付中轉(zhuǎn)裝船費(fèi)。

8、CIF——“成本、保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)”，是指在裝運(yùn)港當(dāng)貨物越過船舷時賣方即完成交貨。賣方必

須支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用，但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險及由于

各種事件造成的任何額外費(fèi)用即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。但是，在CIF條件下，賣方必須辦理買

方貨物在運(yùn)輸途中滅失或損害風(fēng)險的海運(yùn)保險。因此，由賣方訂立保險合同并支付保險費(fèi)。

買方應(yīng)注意到，CIF術(shù)語只要求賣方投保最低限度的保險險別。如買方需要更高的保險險別，

則需要與賣方明確地運(yùn)成協(xié)議，或