貨運(yùn)業(yè)務(wù)日常學(xué)習(xí)材料

1、憑回送清單回送時，車站應(yīng)根據(jù)調(diào)度命令分別在貨運(yùn)站、集裝箱系統(tǒng)填制回

送清單，其中回送篷布還應(yīng)填記篷布交接單。回送清單填制后，發(fā)站打印十份留

存。（X）

2、國際聯(lián)運(yùn)運(yùn)單、商務(wù)記錄、添附文件等按照《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》及相

關(guān)規(guī)章的規(guī)定，繼續(xù)以紙質(zhì)方式辦理，保留現(xiàn)行文件流轉(zhuǎn)程序不變，連同貨物一

起隨車傳遞至到站。（J）

3、運(yùn)單與增值稅發(fā)票的稽核工作可通過貨票系統(tǒng)稽核功能給予實施。（《）

4、貨運(yùn)場站卸車，車站接收到達(dá)重車票據(jù)信息后，在貨運(yùn)站系統(tǒng)編制卸車計劃，

接車對位組織卸車，卸車完畢后票據(jù)狀態(tài)變?yōu)椤耙研盾嚒薄Ｐ盾嚂r發(fā)現(xiàn)貨物損失

或貨物與運(yùn)單信息不一致，按規(guī)定在貨運(yùn)站系統(tǒng)編制貨物損失報告。（J）

5、憑運(yùn)單回送的空自備車送入專用線后，在貨運(yùn)站系統(tǒng)進(jìn)行路企交接后票車解

綁。（V）

6、專用線卸車，車站接收到達(dá)重車票據(jù)信息后，在貨運(yùn)站系統(tǒng)制定卸車計劃，

確定專用線股道，進(jìn)行路企進(jìn)線交接，企業(yè)組織卸車，車站在貨運(yùn)站系統(tǒng)錄入卸

車信息和貨車調(diào)到、卸車開始、結(jié)束、調(diào)回時間，辦理貨車出線交接。（V）

7、發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)顯示貨物名稱同實際貨物不符的，通知行車及相關(guān)部門處理。（J）

8、發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)顯示重車帶票實際為空車的不得卸車，由車站按票車不符流程處理。

（V）

9、卸車前，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)顯示的車號與實際現(xiàn)車不一致的通知行車部門處理”（V）

10、托運(yùn)人憑運(yùn)單托運(yùn)人存查聯(lián)開具增值稅發(fā)票，車站在稅控系統(tǒng)中核對票據(jù)信

息后，開具增值稅發(fā)票，并在運(yùn)單托運(yùn)人存查聯(lián)上加蓋“己開具發(fā)票”戳記。［J）

11、在貨運(yùn)站、集裝箱系統(tǒng)發(fā)出“可取車”通知后，發(fā)現(xiàn)貨與車不符時，不得作

廢運(yùn)單、裝載清單或回送清單，在確認(rèn)貨車在本站情況下，由車站按票車不符流

程處理。（J）

12、車站在貨運(yùn)站系統(tǒng)、集裝箱系統(tǒng)對裝車、制票完成具備取車條件的車輛【包

括使用運(yùn)單、貨車裝載清單、特殊貨車及運(yùn)送用具回送清單、貨運(yùn)記錄、不良貨

車通知單等貨運(yùn)票據(jù)的車輛】進(jìn)行通知取車操作，取車標(biāo)志狀態(tài)變?yōu)椤翱扇≤嚒?/p>

通知現(xiàn)車系統(tǒng)，現(xiàn)車系統(tǒng)自動獲取票據(jù)信息。（J）

13、專用線裝車的，車站通過集裝箱系統(tǒng)或電商系統(tǒng)補(bǔ)充裝車信息，生成貨車裝

載清單，在貨運(yùn)站系統(tǒng)填記貨車調(diào)到、調(diào)回時間，辦理貨車進(jìn)出線交接。（J）

14、集裝箱裝車。車站在集裝箱系統(tǒng)中錄入裝車作業(yè)信息，生成貨車裝載清單,

裝車完畢后，運(yùn)單狀態(tài)變?yōu)椤凹貉b車”。裝車前，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)顯示車號與實際現(xiàn)車

不一致的通知行車部門處理；發(fā)現(xiàn)空車帶有電子票據(jù)的由車站按票車不符流程處

理。（J）

15、在國際聯(lián)運(yùn)中，國際聯(lián)運(yùn)運(yùn)單是締結(jié)運(yùn)輸合同的憑證，國內(nèi)段運(yùn)單作為國內(nèi)

段的計費(fèi)憑證，僅打印發(fā)站存查聯(lián)、收款人報告聯(lián)、托運(yùn)人存查聯(lián)。（。）

16、成組或整列裝車的，貨票系統(tǒng)打印運(yùn)單各聯(lián)次時應(yīng)附車輛信息清單。運(yùn)單”車

種車號”欄記載“成組運(yùn)輸X車”或“整列運(yùn)輸X車”，“件數(shù)”、“貨物價格”、

“托運(yùn)人確定重量”、“承運(yùn)人確定重量”合計欄記載成組或整列貨物的合計數(shù),

運(yùn)費(fèi)按費(fèi)目記載成組或整列費(fèi)用的合計數(shù)。（?）

17、有物品清單的，車站打印物品清單一式六份，一份由車站交托運(yùn)人簽章后與

運(yùn)單發(fā)站存查聯(lián)合訂留存，一份交托運(yùn)人，其余四份隨車運(yùn)輸。（義）

18、托運(yùn)人應(yīng)在發(fā)站存查聯(lián)正面的托運(yùn)人簽章處及背面的“貨物托運(yùn)安全承諾書”

處簽章后，車站在打印出的運(yùn)單各聯(lián)上加蓋車站日期戳。（J）

19、打印運(yùn)單前，如貨車未出線發(fā)現(xiàn)運(yùn)單承運(yùn)人填記信息不準(zhǔn)確、不完整，整車

應(yīng)在貨運(yùn)站系統(tǒng)進(jìn)行取消操作，重新進(jìn)行裝車作業(yè)操作。（J）

20、裝車完畢后，運(yùn)單狀態(tài)變?yōu)椤皾M載”。（X）

21、憑運(yùn)單運(yùn)輸?shù)能囕v，貨運(yùn)站系統(tǒng)校驗車輛已到站、狀態(tài)為空、無票據(jù)信息后

推送貨票系統(tǒng)。（J）

22、使用游車或共用游車時，在貨運(yùn)站系統(tǒng)中，將其標(biāo)注為“成組連掛”或“共

用游車”。（X）

23、自備車裝車前，在貨運(yùn)站系統(tǒng)確認(rèn)票車解綁后進(jìn)行裝車操作。（J）

24、車站應(yīng)落實貨物運(yùn)輸實名制。托運(yùn)人為個人的，查驗托運(yùn)人身份證原件，留

存復(fù)印件；托運(yùn)人為單位的，查驗營業(yè)執(zhí)照、經(jīng)辦人身份證原件，留存營業(yè)執(zhí)照、

經(jīng)辦人身份證復(fù)印件及注明經(jīng)辦人信息、聯(lián)系方式、聯(lián)系地址及所用印章的證明

材料。（V）

25、鐵路通過網(wǎng)絡(luò)、電話、營業(yè)場所及上門服務(wù)等渠道敞開受理客戶需求。各受

理渠道在營業(yè)時間內(nèi)應(yīng)保持暢通。運(yùn)輸需求統(tǒng)一通過鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)系統(tǒng)提報

【零散快運(yùn)除外】。（J）

26、遇自然災(zāi)害、運(yùn)輸阻礙、到達(dá)積壓等特殊情況，經(jīng)調(diào)度、貨運(yùn)、運(yùn)輸?shù)炔块T

與托、收貨人協(xié)商后，由集團(tuán)公司調(diào)度向辦理站下達(dá)調(diào)卸調(diào)度命令。（J）

27、專用線卸車的，貨車辦理交接后即為內(nèi)交付完畢。（X）

28、車站通過貨票系統(tǒng)辦理取消托運(yùn)和運(yùn)輸變更。（J）

29、路產(chǎn)機(jī)車無動力回送時，由車務(wù)段提出運(yùn)輸需求免費(fèi)托運(yùn)。（X）

30、非鐵路產(chǎn)權(quán)機(jī)車車輛憑客戶需求填制貨物運(yùn)單回送。（V）

31、憑貨運(yùn)記錄回送的貨物，車站在貨運(yùn)站系統(tǒng)、集裝箱系統(tǒng)或零散快運(yùn)服務(wù)平

臺根據(jù)貨運(yùn)記錄組織裝卸車。（V）

32、運(yùn)輸過程中需編制貨運(yùn)記錄、商務(wù)記錄時，車站使用貨運(yùn)站系統(tǒng)編制。（義）

33、空車有重車票據(jù)信息，發(fā)現(xiàn)站扣車后在鐵路貨運(yùn)票據(jù)綜合應(yīng)用管理系統(tǒng)錄入

空車有票信息，編制普通記錄，并聯(lián)系票據(jù)記載到站、發(fā)站進(jìn)行核對。（J）

34、內(nèi)交付：專用線可憑企業(yè)出具的委托領(lǐng)貨手續(xù)，辦理交付。（J）

35、憑貨物運(yùn)單運(yùn)輸?shù)臋C(jī)車車輛運(yùn)輸需求，由車站按規(guī)定審核受理。（J）

36、符合批量快運(yùn)的貨物，可由客戶選擇按“零散快運(yùn)”或“整車”運(yùn)輸。（X）

37、經(jīng)常運(yùn)輸?shù)能娪梦ｋU貨物，應(yīng)當(dāng)列入《軍用危險貨物鐵路運(yùn)輸組級代號表范

圍》。（V）

38、使用軍用軍用危險貨物自備專用車輛，裝車單位應(yīng)當(dāng)專車專用，嚴(yán)格按照鐵

路軍事運(yùn)輸裝載標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定碼放和加固、捆綁，嚴(yán)禁超載、偏載。（X）

39、靠車輛兩端墻向中部連續(xù)裝載貨物，每端裝載長度超過5米，裝載寬度不小

于3米時，全車裝載重量不得超過55噸。（X）

40、運(yùn)用車在站線及專用線內(nèi)進(jìn)行裝卸、倒裝作業(yè)所停留的時間是貨物作業(yè)停留

時間。（J）

41、退役的軍馬、軍犬使用鐵路運(yùn)輸時，屬于裝備物資鐵路軍事運(yùn)輸。（X）

42、編制軍用危險貨物鐵路運(yùn)輸計劃，運(yùn)輸軍用危險貨物空容器，應(yīng)當(dāng)在附記欄

內(nèi)填寫原裝運(yùn)軍用危險貨物的品名，并注明是否經(jīng)過安全處理。（X）

43、軍用危險貨物運(yùn)輸手續(xù)，必須由發(fā)送或者接收單位直接與有關(guān)車站辦理J）

44、發(fā)送單位需要在非危險貨物辦理站I臨時辦理軍用危險貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)按

照辦理危險貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的有關(guān)規(guī)定，采取相應(yīng)的安全防護(hù)措施后，車站方可辦

理。（X）

45、引進(jìn)的軍用危險貨物，可以不進(jìn)行運(yùn)輸試驗和技術(shù)鑒定，但首次運(yùn)輸時提計

劃單位必須出具相應(yīng)的鐵路運(yùn)輸資料和初步裝載方案，報國鐵集團(tuán)運(yùn)輸部審批。

（X）

46、軍隊機(jī)關(guān)、院校、醫(yī)院、科研院所、倉庫、在編工廠搬遷的隨軍家屬運(yùn)輸屬

于人員鐵路軍事運(yùn)輸。（J）

47、鐵路車站【段】負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)處理軍事運(yùn)輸中的有關(guān)問題。（X）

48、鐵路軍事運(yùn)輸運(yùn)輸途中的飲食供應(yīng)由鐵路局統(tǒng)一組織。（X）

49、鐵路局負(fù)責(zé)鐵路軍事運(yùn)輸所需軍運(yùn)備品調(diào)撥工作。（X）

50、各單位應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，科學(xué)管理，嚴(yán)密組織，密切配合，迅速、準(zhǔn)確、安全、

保密、經(jīng)濟(jì)地完成鐵路軍事運(yùn)輸任務(wù)。（J）

51、軍區(qū)聯(lián)勒部軍事交通運(yùn)輸部主管本區(qū)內(nèi)鐵路的軍事運(yùn)輸工作。（J）

52、鐵路局和地區(qū)軍事代表辦事處承辦局管內(nèi)的鐵路軍事運(yùn)輸工作。（X）

53、“140產(chǎn)品”性質(zhì)易燃、易爆。（J）

54、軍運(yùn)危險貨物與普通貨物配裝，按照軍運(yùn)危險貨物鐵路運(yùn)輸配裝有關(guān)規(guī)定辦

理。（

55、各種武器、彈藥運(yùn)輸，按軍事運(yùn)輸一般運(yùn)輸辦理。（義）

56、部隊所屬工廠搬遷應(yīng)按軍事運(yùn)輸辦理。（J）

57、人員與攜行的裝備物資同時運(yùn)輸時，使用人員軍運(yùn)號碼。（J）

58、軍運(yùn)號碼和付費(fèi)號碼，由總后勤部軍事交通運(yùn)輸部統(tǒng)一編制。（J）

59、鐵路軍事運(yùn)輸計劃由總后勤部軍事交通運(yùn)輸部歸口管理，駐鐵路局軍事代表

辦事處無權(quán)審批鐵路軍事運(yùn)輸計劃。（X）

60、《鐵路集裝箱運(yùn)輸規(guī)則》第五十條規(guī)定，端部有門的20英尺集裝箱使用集

裝箱專用平車或共用平車裝運(yùn)時，箱門應(yīng)朝向相鄰集裝箱；但使用X3K和X4K

集裝箱平車，兩端裝載集裝箱、中部未裝載集裝箱時，箱門應(yīng)朝向外側(cè)門擋（J）

61、《鐵路集裝箱運(yùn)輸規(guī)則》第五十條規(guī)定，端部有門的30英尺集裝箱使用集

裝箱專用平車或共用平車裝運(yùn)時，箱門應(yīng)朝向相鄰集裝箱；但使用X3K和X4K

集裝箱平車，兩端裝載集裝箱、中部未裝載集裝箱時.，箱門應(yīng)朝向外側(cè)門擋。（X）

62、鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》第十四條規(guī)定，裝車后，認(rèn)真檢查車【箱】門、車

窗、蓋、閥關(guān)閉及擰固和裝載加固情況。需要填制貨車裝載清單【格式五】及標(biāo)

畫示意圖的，應(yīng)按規(guī)定填制。需要施封的貨車，按規(guī)定施封，并用直徑3.2毫米

【10號】鐵線將車門擰緊。（J）

63、鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》第十四條規(guī)定，裝車后，認(rèn)真檢查車【箱】門、車

窗、蓋、閥關(guān)閉及擰固和裝載加固情況。需要填制貨車裝載清單【格式五】及標(biāo)

畫示意圖的，應(yīng)按規(guī)定填制。需要施封的貨車，按規(guī)定施封，并用直徑3.2毫米

【9號】鐵線將車門擰緊。（X）

64、鎖頭入位檢查規(guī)定，裝車后必須確認(rèn)鎖頭完全入位，箱門處的門擋【集裝箱

專用平年】或端板【共用平車】立起v未安裝F-TR型鎖的集裝箱專用平車或共

用平車裝運(yùn)空集裝箱時，必須使用4股及以上8號鍍鋅鐵線捆綁。其中，使用共

用平車時，將集裝箱底部角件與車輛捆綁牢固；使用專用平車時，將相鄰兩箱底

部角件捆綁在一起，僅裝運(yùn)一箱時,將集裝箱底部角件與車輛底架捆綁牢固。［'）

65、鎖頭入位檢查規(guī)定，裝車后必須確認(rèn)鎖頭完全入位，箱門處的門擋【集裝箱

專用平車】或端板【共用平車】立起。未安裝F-TR型鎖的集裝箱專用平車或共

用平車裝運(yùn)空集裝箱時，必須使用2股及以上4號鍍鋅鐵線捆綁。其中，使用共

用平車時，將集裝箱底部角件與車輛搠綁牢固；使用專用平車時，將相鄰兩箱底

部角件捆綁在一起,僅裝運(yùn)一箱時，將集裝箱底部的件與車輛底架捆綁牢固。［X）

66、使用F-TR型鎖集裝箱專用平車或共用平車裝運(yùn)集裝箱的，裝車前應(yīng)檢查鎖

頭狀態(tài)，不得使用鎖頭不全和車底板、門檔變形等易造成集裝箱角件無法完全落

位的車輛；裝車后必須確認(rèn)鎖頭完全入位，箱門史的集裝箱專用平車門擋或共用

平車端板立起。（J）

67、使用F-TR型鎖集裝箱專用平車或共用平車裝運(yùn)集裝箱的，裝車前應(yīng)檢查鎖

頭狀態(tài)，可以使用鎖頭不全和車底板、門檔變形等易造成集裝箱角件無法完全落

位的車輛；裝車后必須確認(rèn)鎖頭完全入位，箱門史的集裝箱專用平車門擋或共用

平車端板立起。（X）

68、未安裝F-TR型鎖和全自動旋轉(zhuǎn)鎖的集裝箱專用平車或共用平車裝運(yùn)空集裝

箱時，必須使用4股及以上8號鍍鋅鐵線捆綁牢固。使用共用平車時，須將集裝

箱底部角件與車輛摑綁牢固；使用專用平車時，須將相鄰兩箱底部角件捆綁在一

起，僅裝運(yùn)一箱時，須將集裝箱底部角件與車輛底架捆綁牢固。卸車前，必須將

鐵線剪斷并清除干凈，防止損壞車輛和箱體。折疊式臺架集裝箱、板架式汽車箱

按其運(yùn)輸條件執(zhí)行。（J）

69、未安裝F-TR型鎖和全自動旋轉(zhuǎn)鎖的集裝箱專用平車或共用平車裝運(yùn)空集裝

箱時，必須使用2股及以上4號鍍鋅鐵線捆綁牢固。使用共用平車時，須將集裝

箱底部角件與車輛捆綁牢固；使用專用平車時，須將相鄰兩箱底部角件捆綁在一

起，僅裝運(yùn)一箱時，須將集裝箱底部角件與車輛底架捆綁牢固。卸車前，必須將

鐵線剪斷并清除干凈，防止損壞車輛和箱體。折疊式臺架集裝箱、板架式汽車箱

按其運(yùn)輸條件執(zhí)行。（X）

70、裝運(yùn)35噸敞頂箱時，原則上應(yīng)使用車輛標(biāo)重為60噸的敞車、集裝箱專用車

或兩用車進(jìn)行裝載;如具備裝箱計量條件，確定貨箱總重不超過60噸或61噸時，

也可用相應(yīng)60噸級貨車進(jìn)行裝載。對不具備以上條件的，要立即通知貨運(yùn)員進(jìn)

行更換裝載車輛。（X）

71、通用集裝箱扣修標(biāo)準(zhǔn)：當(dāng)箱體外部的側(cè)壁板、端壁、頂板門板個別凹陷、彎

曲、弓形，變形深度大于50亳米時達(dá)到扣修標(biāo)準(zhǔn)。（J）

72、通用集裝箱扣修標(biāo)準(zhǔn)：當(dāng)箱體外部的下側(cè)梁、門端上下梁、頂板發(fā)生彎曲、

弓形、凹坑，變形深度大于50毫米時達(dá)到扣修標(biāo)準(zhǔn)。（J）

73、通用集裝箱扣修標(biāo)準(zhǔn)：當(dāng)箱體外部的上側(cè)梁變形深度大于30毫米時達(dá)到扣

修標(biāo)準(zhǔn)。（J）

74、通用集裝箱扣修標(biāo)準(zhǔn)：當(dāng)箱體外部的前后角柱發(fā)生彎曲、弓形、凹坑等單個

變形，變形深度大于30毫米時達(dá)到扣修標(biāo)準(zhǔn)。（J）

75、通用集裝箱扣修標(biāo)準(zhǔn)：當(dāng)箱體外部的前后角柱單個角柱上有兩個及以上凹坑,

變形深度大于15毫米時達(dá)到扣修標(biāo)準(zhǔn)。（V）

76、通用集裝箱扣修標(biāo)準(zhǔn)：當(dāng)箱體外部的框架、惻壁板、端壁、頂板門板、箱底

結(jié)構(gòu)發(fā)生斷裂、撕裂、裂紋、孔洞、磨損、彎曲、弓形、凹坑、銹蝕，影響集裝

箱結(jié)構(gòu)完整性或水密性時達(dá)到扣修標(biāo)準(zhǔn)。（V）

77、通用集裝箱扣修標(biāo)準(zhǔn)：當(dāng)箱體外部的側(cè)壁板、端壁漆表面發(fā)生油漆面受侵蝕

造成表面剝落，油漆剝落面積累計超過本板面積25%時達(dá)到扣修標(biāo)準(zhǔn)。（J）

78、通用集裝箱扣修標(biāo)準(zhǔn)：當(dāng)箱體外部的箱門附件門鎖裝置發(fā)生斷裂、缺損或嚴(yán)

重變形，導(dǎo)致無法鎖閉時達(dá)到扣修標(biāo)準(zhǔn)。（J）

79、通用集裝箱扣修標(biāo)準(zhǔn)：當(dāng)箱體外部的零件、緊固件發(fā)生松動、破損、丟失,

影響箱門關(guān)閉或水密性時達(dá)到扣修標(biāo)準(zhǔn)。（J）

80、中心高度：自支重面起至最大高度處的高度為中心高度。（J）

81、超限超重貨物運(yùn)輸電報代碼K：代表超重等級。（X）

82、超限超重貨物運(yùn)輸電報代碼W：代表經(jīng)過側(cè)向道岔的限制速度。（J）

83、超限超重貨物運(yùn)輸電報代碼S：代表重車重心高度。（J）

84、超限超重貨物運(yùn)輸電報代碼B：代表貨物重心高度。（義）

85、超限超重貨物運(yùn)輸電報代碼Q：代表超限等級。（X）

86、超限、超重車的途中檢查是確保超限、超重貨物運(yùn)輸安全的重要措施，鐵路

局必須加強(qiáng)對超限、超重車運(yùn)行途中的檢查，落實區(qū)段負(fù)責(zé)制。（J）

87、裝有二級及以上超限貨物的車輛禁止溜放。（J）

88、裝后超出機(jī)車車輛限界基本輪廓的貨物，經(jīng)總公司批準(zhǔn)，可不按超限貨物辦

理。（J）

89、裝車后，車站應(yīng)對照確認(rèn)電報進(jìn)行復(fù)核，發(fā)現(xiàn)貨物裝后尺寸、重車重心高度

等數(shù)據(jù)超出確認(rèn)電報范圍的，發(fā)站須重新向鐵路局拍發(fā)超限超重貨物運(yùn)輸申請電

報。（J）

90、超限、超重貨物實行裝車質(zhì)量簽認(rèn)制度。（J）

91、超限、超重貨物禁止無確認(rèn)電報裝車。（《）

92、超限貨物裝車時間距確認(rèn)電報發(fā)布時間不足3個工作日的發(fā)局應(yīng)與沿途各局

進(jìn)行確認(rèn)后再發(fā)布確認(rèn)電報。（4）

93、跨三個及以上鐵路局的各級超重貨物和超級超限貨物，由鐵路局審查后向總

公司運(yùn)輸局提出申請。（J）

94、確須在非超限、超重貨物辦理站辦理軍運(yùn)超限、超重貨物的，按鐵路軍運(yùn)有

關(guān)規(guī)定辦理。（J）

95、根據(jù)貨物的超重程度，超重貨物分為三個等級:一級超重、二級超重和三級

超重。（X）

96、裝車后，重車總重活載效應(yīng)超過橋涵設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)活載的貨物，稱為超重貨物。

（V）

97、下部超限：自軌而起高度在550mm至1250mm之間，任何部位超限者。（X）

98、中部超限：自軌面起高度超過1250nlm至3600mm之間，任何部位超限者。（J）

99、上部超限：自軌面起高度超過3500ninb任何部位超限者。（X）

100、根據(jù)貨物超限部位所在的高度，超限貨物分為三種類型:上部超限、中部超

限和下部超限。（J）

10k超級超限:超出二級超限限界者,以及自軌面起高度在100mm至1250nm間

超限者。（X）

102、二級超限:超出一級超限限界而未超出二級超限限界者，以及自軌面起高度

在150mm至未滿230mm間超限但未超出二級超限限界者。（V）

103、一級超限：自軌面起高度在1550mm以上超限但未超出一級超限限界者。［X）

104、篷布達(dá)到報廢條件時，須立即停止使用；鐵路篷布應(yīng)于60日內(nèi)回送到篷布

修理所。（V）

105、篷布使用期限一般為72個月。超過72個月需繼續(xù)使用的，產(chǎn)權(quán)單位須每

6個月進(jìn)行一次安全風(fēng)險評估。（X）

106、篷布滿足以下兩個條件之一時，必須報廢：【1】修補(bǔ)面積達(dá)10%或修補(bǔ)處

達(dá)100處?！?】達(dá)到使用期限。（X）

107、自備篷布采用7位編號，前1位為生產(chǎn)年份和月份，后6位為順序號。（X）

108、鐵路篷布采用9位編號，第4位是生產(chǎn)年份，后5位為順序號。（X）

109、篷布編號由總公司運(yùn)輸局統(tǒng)一公布。（J）

110、“貨車篷布到發(fā)登記薄”保管期限為1年?！柏涇嚺癫紙蟾妗北９芷谙逓?/p>

3個月。（V）

111、鐵路篷布備用、解備須經(jīng)總公司調(diào)度批準(zhǔn)。（J）

112、鐵路篷布回送，到站貨運(yùn)員應(yīng)核對數(shù)量和號碼，與實際不符時，應(yīng)于72

小時內(nèi)向發(fā)站和發(fā)到局調(diào)度拍發(fā)電報。（X）

113、使用敞車回送時，苦蓋的鐵路篷布按回送鐵路篷布統(tǒng)計。（J）

114、跨局回送鐵路篷布限采用整車方式，每車一般不少于50張，少于50張時

需經(jīng)總公司調(diào)度批準(zhǔn)。（X）

115、鐵路篷布憑調(diào)度命令回送。（J）

116、鐵路篷布應(yīng)固定存放地點，妥善保管，進(jìn)行日常整理和晾硒，運(yùn)用、待修、

待報廢篷布應(yīng)分別碼放。搬運(yùn)過程中，嚴(yán)禁在地面拖拉篷布。（J）

117、自備篷布由于承運(yùn)人責(zé)任造成損壞、丟失時，車站應(yīng)編制貨運(yùn)記錄，由承

運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償。（J）

118、貨檢站應(yīng)嚴(yán)格檢查篷布若蓋質(zhì)量，對篷布苫蓋有問題的車輛，整理符合要

求后方可放行。（J）

119、苫蓋篷布的敞車必須在發(fā)站加蓋篷布繩網(wǎng)，使用篷布繩卡口篷布繩網(wǎng)、篷

布繩卡由托運(yùn)人自備，限一次性使用。（J）

120、”貨車篷布交接單”保管期限為半年。（X）

121、專用鐵路、鐵路專用線使用鐵路篷布時，由托運(yùn)人憑車站填制的“貨車篷

布交接單”到車站領(lǐng)取。（J）

122、發(fā)站使用篷布前，應(yīng)逐張檢查質(zhì)量。（J）

123、鐵路篷布進(jìn)入未與國鐵辦理直通運(yùn)輸?shù)暮腺Y、地方鐵路時，自進(jìn)入之日起，

按每張篷布實際停留時間向合資、地方鐵路核收合資、地方鐵路貨車篷布占用費(fèi)。

（V）

124、鐵路篷布不得外借或挪作他用。發(fā)現(xiàn)時須進(jìn)行糾正，并按規(guī)定核收貨車使

用費(fèi)。（X）

125、篷布僅用于苫蓋敞車裝運(yùn)的怕濕、易燃貨物或其他需要苫蓋篷布的貨物。

（V）

126、1.5噸鐵路小型集裝箱是鐵路專用集裝化用具，其管理執(zhí)行《1.5噸鐵路小

型集裝箱運(yùn)輸管理暫行辦法》規(guī)定。（V）

127、集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕笜?biāo)分為數(shù)量指標(biāo)和質(zhì)量指標(biāo)。（J）

128、鐵路箱的號碼由總公司貨運(yùn)部統(tǒng)一公布。未公布號碼的鐵路箱不得上路使

用。（J）

129、鐵路箱備用必須備滿72小時，不足72小時解除備用時，自備用時起，仍

按運(yùn)用箱計算在站停留時間。（X）

130、鐵路箱空箱憑集裝箱調(diào)度命令調(diào)整。經(jīng)鐵路運(yùn)輸時，車站在“特殊貨車及

運(yùn)送用具回送清單”上記明箱號、命令號，辦理免費(fèi)回送。（J）

131、集裝箱運(yùn)輸實行集中統(tǒng)一調(diào)度指揮。（J）

132、車站發(fā)現(xiàn)箱體和銘牌號碼不一致的，可以繼續(xù)使用。（X）

133、集裝箱裝車和卸車時，應(yīng)核對箱號，檢查箱體和施封情況。使用特種貨物

箱和專用箱的，還應(yīng)檢查附屬件。（J）

134、發(fā)往臺州南站的集裝箱禁止使用敞車裝運(yùn)。（J）

135、未安裝F-TR型鎖的集裝箱專用平車或共用平車裝運(yùn)空集裝箱時，必須使用

2股及以上12號鍍鋅鐵線捆綁牢固。（X）

136、車站應(yīng)根據(jù)貨源情況等對發(fā)送集裝箱進(jìn)行開箱抽查并留存記錄，防止出現(xiàn)

匿報貨物品名、夾帶危險貨物、裝載加固不良等問題。（J）

137、碼放集裝箱時?，必須關(guān)閉箱門，碼放整齊，箱門朝向宜保持一致。多層碼

放時，應(yīng)角件對齊，不得超過限制堆碼層數(shù)。（J）

138、進(jìn)出站的鐵路箱使用“鐵路箱出站單”管理，保管期限為半年。（X）

139、自備箱損壞、丟失時，車站應(yīng)編制貨運(yùn)記錄，按《鐵路貨物損失處理規(guī)則》

的規(guī)定處理。（J）

140、集裝箱的掏箱由收貨人負(fù)責(zé)。（4）

141、發(fā)站在接收集裝箱時，檢查發(fā)現(xiàn)箱號或封印內(nèi)容與運(yùn)單記載不符或未按規(guī)

定關(guān)閉箱門、施封的，應(yīng)由托運(yùn)人改善后接收。箱體損壞危及貨物和運(yùn)輸安全的

不得接收。（J）

142、車站與托運(yùn)人或收貨人交接集裝箱時，施封的憑箱號、封印和箱體外狀,

不施封的憑箱號和箱體外狀交接。（J）

143、運(yùn)輸條件不同的貨物，必須混裝于同一集裝箱內(nèi)。（X）

144.性質(zhì)互抵的貨物，不能混裝于同一集裝箱內(nèi)。（J）

145、危險貨物與非危險貨物，可以混裝于同一集裝箱內(nèi)。（X）

146、易腐貨物與非易腐貨物，不能混裝于同一集裝箱內(nèi)。（J）

147、集裝箱內(nèi)單件貨物重量超過500千克時，托運(yùn)人應(yīng)在運(yùn)單“托運(yùn)人記載事

項”欄內(nèi)分別注明實際重量。（X）

148、集裝箱裝運(yùn)兩種及以上品名的貨物時，托運(yùn)人應(yīng)按箱提出物品清單。（V）

149、集裝箱運(yùn)輸，每批必須是標(biāo)記總重相同的同一類型集裝箱。鐵路箱和自備

箱應(yīng)該按一批辦理。（X）

150、托運(yùn)人對其在運(yùn)單、物品清單內(nèi)填記內(nèi)容的真實性負(fù)完全責(zé)任，應(yīng)準(zhǔn)確填

記貨物名稱、集裝箱號碼、施封號碼、重量等各項內(nèi)容。（J）

151、集裝箱裝運(yùn)危險貨物應(yīng)執(zhí)行《鐵路危險貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》等鐵路危險貨

物運(yùn)輸規(guī)定。（V）

152、集裝箱從出廠到第一次檢驗的間隔期不得超過10年，以后檢驗的間隔期不

得超過5年。（義）

153、集裝箱應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。（V）

154、按是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分為：標(biāo)準(zhǔn)箱和非標(biāo)箱。（J）

155、特種貨物箱包括保溫箱、罐式箱、干散貨箱和按貨物種類命名的集裝箱等。

（V）

156、按所裝貨物種類和箱體結(jié)構(gòu)分為普通貨物箱和特種貨物箱。（J）

157、按箱主分為鐵路箱和自備箱，其中鐵路箱是承運(yùn)人提供的集裝箱，自備箱

是托運(yùn)人自有或租用的集裝箱。（J）

158、鐵路運(yùn)輸?shù)募b箱：按長度分為20英尺箱、40英尺箱、45英尺箱以及經(jīng)

總公司貨運(yùn)部批準(zhǔn)運(yùn)輸?shù)钠渌L度的集裝箱。（V）

159、裝載貨物應(yīng)合理選擇車輛，貨種適合車種，充分利用貨車的有效載重力和

容積。（J）

160、試運(yùn)方案的連續(xù)試運(yùn)期限一般不超過5年。（X）

161、試運(yùn)滿1年后且能證明試運(yùn)效果良好的，可提出擴(kuò)大試運(yùn)范圍申請。（J）

162、鐵路局和裝車站應(yīng)嚴(yán)格控制和掌握試運(yùn)方案的試運(yùn)范圍，未經(jīng)鐵路總公司

運(yùn)輸局批準(zhǔn)，任何單位不得擴(kuò)大試運(yùn)范圍。（《）

163、試運(yùn)方案必須跨年度。（X）

164、鐵路部門在確定裝載加固方案時，應(yīng)本著“安全、經(jīng)濟(jì)”的原則，合理選

車，合理明確裝載加固方式，防止過度使用裝載加固材料。（J）

165、凡使用鐵路敞車、平車、長大貨物車及敞、平車類專用貨車裝運(yùn)的成件貨

物，有定型方案、暫行方案和試運(yùn)方案的，一律嚴(yán)格按方案裝車。（J）

166、鐵路局應(yīng)同時提供執(zhí)行方案的主要裝車站、近3年的裝車總數(shù)和執(zhí)行簡況

以備核查。（J）

167、卷鋼暫行方案應(yīng)由國家鐵路審批。（X）

168、鐵路局貨物裝載加固主管部門負(fù)責(zé)暫行方案的審批管理工作。（J）

169、鐵路貨物裝載加固方案分為裝載加固定型方案、裝載加固暫行方案和裝載

加固試運(yùn)方案。（J）

170、禁止卷鋼與其他貨物混裝。（V）

171、卷鋼使用敞車裝運(yùn)時，應(yīng)采取有效的防滑措施。（J）

172、卷鋼禁止立裝、臥裝或集束立裝。（X）

173、優(yōu)先選用平車和專用車裝運(yùn)卷鋼，優(yōu)先采用立裝方式裝運(yùn)卷鋼，優(yōu)先使用

鋼座架臥裝卷鋼。（V）

174、鋼絲繩、電纜可使用敞、平車裝載。（J）

175、輪式、履帶式貨物橫裝時，相鄰兩輛應(yīng)頭尾顛倒，間距不小于500mmo（X）

176、輪式、履帶式貨物順裝時，相鄰兩輛間距不小于800nlm。（X）

177、緊靠支柱的原木，其樹節(jié)、枝梗、彎曲部分或根部，兩側(cè)允許超出支柱。

（V）

178、緊靠支柱頂部的木材不得超出支柱。3

179、緊靠支柱的木材，兩端超出支柱的長度，不得小于500mn】【由支柱中心線

算起】。（義）

180、敞車裝載板、方材時，貨物高度超出車輛端側(cè)墻的，應(yīng)在車輛兩端安裝擋

板【圍裝除外】，并使用8號鍍鋅鐵線對擋板進(jìn)行攔護(hù)。（V）

181、腐朽木材應(yīng)采取防火措施。（J）

182、限速運(yùn)行時，發(fā)站應(yīng)在貨物運(yùn)單、票據(jù)封套、編組順序表及貨車表示牌上

注明“限速XX公里”字樣。（J）

183、超限、超長貨物裝車后，應(yīng)標(biāo)畫顏色醒目的易于判定貨物是否移動的檢查

線。（V）

184、遇球形心盤貨車一側(cè)旁承游間為零時，可用千斤頂將壓死一側(cè)頂起，落頂

后出現(xiàn)游間，表明貨物裝載符合要求。（J）

185、超限、超長貨物裝車后，車輛轉(zhuǎn)向架任何一側(cè)旁承游間不得為零【彈性旁

承及旁承承載結(jié)構(gòu)的貨車除外】。（J）

186、貨物轉(zhuǎn)向架上架體與跨裝貨物，下架體與車輛分別固定在一起。（J）

187、在兩輛負(fù)重車的中間只準(zhǔn)加掛三輛游車。（X）

188、游車上裝載的貨物，與貨物突出端間距不小于500mm,貨物突出部分的兩

側(cè)不得裝載貨物。（X）

189、使用鐵地板長大貨物車裝載貨物，可采用焊接加固，焊接時應(yīng)采取安全接

地措施。卸車時應(yīng)由卸車單位恢復(fù)車輛原狀。禁止在車輛上挖孔。（J）

190、袋裝貨物起脊部分應(yīng)使用下封式繩網(wǎng)等進(jìn)行加固。（X）

19k加固貨物時，所用繩索或加固線捆綁拴結(jié)后的余尾部分，長度一般不得超

過400mm,不短于200nm；超過400mm時應(yīng)采取有效措施予以固定。（X）

192、拉牽可采用八字形、倒八字形、交叉、又字形、反又字形或兜頭等方式。

（V）

193、常用加固方法有拉牽加固、擋木或鋼擋加固、圍擋加固、掩擋加固、腰箍

下壓式加固、整體捆綁等。（J）

194、篷布、篷布繩網(wǎng)、篷布支架不能作為裝載加固材料。（J）

195、禁止使用菱苦土【菱鎂混凝土】、水泥、竹、石等材料作為裝載加固材料

和制作裝載加固裝置。（J）

196、裝載貨物時，應(yīng)使用必要的裝載加固材料及裝置。（J）

197、木片裝運(yùn)應(yīng)優(yōu)先采用袋裝或集裝方式。散裝木片使用棚車裝運(yùn)時，不得將

車門從車內(nèi)反鎖，并應(yīng)在兩側(cè)車門處安設(shè)門擋。（J）

198、焦炭裝車超出貨車端側(cè)墻【板】時，應(yīng)采取圍擋措施。（J）

199、散堆裝貨物裝車應(yīng)使用貨運(yùn)計量安全檢測設(shè)備防止超載，裝車后應(yīng)采取平

頂?shù)却胧┓乐蛊d偏重。（J）

200、貨物突出平車車端裝載，突出端的半寬大于車輛半寬時，允許突出端梁

300mmo（X）

201、貨物突出平車車端裝載，突出端的半寬不大于車輛半寬時，允許突出端梁

200mmo（X）

202、僅靠防滑襯墊防止貨物移動時，全車裝載重量不得超過55t。（V）

203、貨物支重面長度小于所需兩橫墊木之間的最小距離時，可按需要先鋪設(shè)兩

根橫墊木，然后在橫墊木上加縱墊木，將貨物均衡地裝在縱墊木上。（J）

204、鐵路總公司未批準(zhǔn)增載的各型貨車不得增載。（J）

205、涂打禁增標(biāo)記的貨車可適當(dāng)增載。（X）

206、貨車裝載的貨物重量【包括貨物包裝、防護(hù)物、裝載加固材料及裝置】不

得超過其容許載重量。（J）

207、貨物的裝載高度、寬度和計算寬度，除超限貨物外，不得超過機(jī)車車輛限

界基本輪廓和特定區(qū)段裝載限制。（V）

208、重車重心高度從鋼軌面起，超過2200mni時應(yīng)按規(guī)定限速運(yùn)行。（X）

209、裝車后貨物總重心的投影縱向偏離時，每個車輛轉(zhuǎn)向架所承受的貨物重量

不得超過貨車容許載重量的二分之一，且兩轉(zhuǎn)向架承受重量之差不得大于5to

（X）

210、裝車后貨物總重心的投影必須偏離時，橫向偏離量不得超過200nm1。（X）

211、裝車后貨物總重心的投影應(yīng)位于貨車縱、橫中心線的交叉點上。（J）

212、涂打“”的平車在運(yùn)行時，端板應(yīng)處于立起關(guān)閉狀態(tài)。（V）

213、凡未經(jīng)鐵路總公司有關(guān)部門公布的，技術(shù)參數(shù)不全的敞車、平車、棚車及

長大貨物車，一律不得使用。（J）

214、凡貨車車體上的標(biāo)記技術(shù)參數(shù)與附錄不一致時，以附錄上的標(biāo)記技術(shù)參數(shù)

為準(zhǔn)。（X）

215、未按管理權(quán)限經(jīng)鐵路總公司或鐵路局批準(zhǔn)，各類貨車裝載的貨物不得超出

貨車的設(shè)計用途范圍。（J）

216、裝車前應(yīng)正確選擇車輛，遵守貨車使用限制表及有關(guān)規(guī)定。（V）

217、各裝車單位應(yīng)建立健全裝車崗位貢任制，堅持裝車從嚴(yán)、發(fā)站從嚴(yán)的原則,

嚴(yán)格按裝載加固方案或相關(guān)技術(shù)要求裝車。（J）

218、凡因座架結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度、剛度限制，無法連同卷鋼一起起吊的，應(yīng)在座架上

涂打醒目的安全警示語，如“座架不得與卷鋼同時起吊”等。（J）

219、鋼支架、鋼座架、木座架應(yīng)根據(jù)貨物形狀、重量、使用車輛等條件制作,

其強(qiáng)度、規(guī)格、防滑及加固措施應(yīng)能滿足貨物運(yùn)偷安全要求。3

220、卸車后或回送前，應(yīng)拆卸車鉤緩沖停止器。（J）

221、貨物轉(zhuǎn)向架上架體必須備有能對貨物實施加固的部件，下架體必須備有能

與車體加固的部件。（［V）

222、扒銅釘應(yīng)釘固成八字形，以增強(qiáng)其穩(wěn)定性。（J）

223、絞棍留用時必須予以固定，且不得超限；絞棍不留用時可采取防松措施。

（V）

224、絞棍的直徑一般為90mm,長度為100mm,操作困難時，可根據(jù)實際需要確

定。（X）

225、繩網(wǎng)一般用于加固起脊裝運(yùn)的成件包裝貨物或袋裝貨物。（J）

226、擋木不得拼接。3

227、支柱折斷時不用更換。（X）

228、敞車使用木、竹支柱時必須順插。（X）

229、嚴(yán)格控制貨物裝車時的溫度，以防條形草支墊焦湖、燃燒造成失效。3

230、橫墊木應(yīng)置于車地板與貨物間。避免集重裝載時，其安放位置應(yīng)滿足《鐵

路貨物裝載加固規(guī)則》有關(guān)要求。（J）

231、墊木和隔木必須使用無削弱強(qiáng)度的木節(jié)和裂紋、堅實、紋理清晰、無腐爛

的整塊木材制作。（V）

232、鋼絲繩與貨物或車輛各棱角接觸處必須采取有效的防磨、防割措施。（V）

233、繩頭余尾只準(zhǔn)許纏繞自身繩桿，禁止攀拉其他繩桿。（J）

234、禁止在提鉤桿和制動手閘拴結(jié)。拴結(jié)需經(jīng)過提鉤桿和制動手閘等時，不得

妨礙提鉤桿和制動手閘等正常使用。J）

235、蝴蝶套結(jié)拴結(jié)法：將繩索向下拉緊并繞丁字鐵的直鐵一周后，做成蝶翅狀

圈套，套入丁字鐵一端橫鐵拉緊；然后，再做蝶翅狀圈套，套入丁字鐵另一端橫

鐵拉緊。3

236、繩索拴結(jié)后，應(yīng)纏繞在自身繩桿上并至少打兩個死結(jié)，繩頭余尾長度不得

超過400mm,一般不小于200m【n。（X）

237、緊線器與鋼絲繩串聯(lián)使用時，其抗拉強(qiáng)度應(yīng)與鋼絲繩匹配。（J）

238、可以使用吊車吊鉤張緊鋼絲繩。（X）

239、可以使用受損的鋼絲繩。（義）

240、鋼絲繩夾的夾座必須扣裝在主繩兩側(cè)。（義）

241、盤條可以用作腰箍下壓式加固。（X）

242、盤條禁止用于整體捆綁。（X）

243、可以使用受損、使用過的鍍鋅鐵線。（X）

244、應(yīng)合理選擇貨物上的拉牽位置。用于防止貨物水平移動時，拉牽位置應(yīng)盡

量低些；用于防止貨物傾覆時，拉牽位置可適當(dāng)高些。（J）

245、使用鍍鋅鐵線拉牽加固的方式主要有：八字形、倒八字形、交叉、又字形

或反又字形等。（J）

246、空車有票?？哲囉兄剀嚻睋?jù)信息，發(fā)現(xiàn)站扣車后在鐵路貨運(yùn)票據(jù)綜合應(yīng)用

管理系統(tǒng)錄入空車有票信息，編制普通記錄，并聯(lián)系票據(jù)記載到站、發(fā)站進(jìn)行核

對。（J）

247、車站辦理取消托運(yùn)、變更到站、調(diào)度命令調(diào)卸、整理換裝時，貨運(yùn)人員、

行車人員須及時溝通信息，防止聯(lián)系脫節(jié)。（J）

248、運(yùn)輸過程中需編制貨運(yùn)記錄、商務(wù)記錄時，車站使用鐵路保價運(yùn)輸管理系

統(tǒng)編制。（J）

249、運(yùn)輸過程中需編制普通記錄時，車站按規(guī)定在貨運(yùn)站系統(tǒng)、集裝箱系統(tǒng)、

貨檢系統(tǒng)、現(xiàn)車系統(tǒng)編制。（J）

250、取消托運(yùn)和運(yùn)輸變更。車站通過貨票系統(tǒng)辦理取消托運(yùn)和運(yùn)輸變更。（V）

251、國際聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物國境站本地交付。（J）

252、專用線卸車的，貨車辦理交接后即為外交付完畢。（J）

253、專用線可憑企業(yè)出具的委托領(lǐng)貨手續(xù)，辦理交付。3

254、專用線卸車的，車站通過集裝箱系統(tǒng)或電商系統(tǒng)錄入卸車信息，在貨運(yùn)站

系統(tǒng)確認(rèn)卸車開始、結(jié)束時間，填記貨車調(diào)到、調(diào)回時間，辦理貨車進(jìn)出線交接。

（V）

255、貨運(yùn)場站卸車的，在集裝箱系統(tǒng)調(diào)取票據(jù)信息，核實后組織卸車。卸車完

畢運(yùn)單狀態(tài)變?yōu)椤凹盒盾嚒?。（J）

256、卸車時發(fā)現(xiàn)貨物殞失或貨物與運(yùn)單信息不一致，按規(guī)定在貨運(yùn)站系統(tǒng)編制

貨物損失報告。（J）

257、有物品清單的，車站打印物品清單一式二份，一份由車站交托運(yùn)人簽章后

與運(yùn)單發(fā)站存查聯(lián)合訂留存，一份交托運(yùn)人。（J）

258、“已制票”的運(yùn)單，如發(fā)現(xiàn)計費(fèi)錯誤等，不得修改，只能作廢并重新計費(fèi)

后打印。（J）

259、裝車完畢后，運(yùn)單狀態(tài)變?yōu)椤耙研盾嚒?。（X）

260、超限超重貨物運(yùn)瑜，發(fā)站在貨運(yùn)站系統(tǒng)編制超限超重貨物運(yùn)輸記錄后，打

印、簽認(rèn)留存。（J）

261、憑運(yùn)單運(yùn)輸?shù)能囕v，貨運(yùn)站系統(tǒng)校驗車輛在站，且狀態(tài)為空，無票據(jù)信息

后推送貨票系統(tǒng)。（V）

262、使用游車或共用游車時，在貨運(yùn)站系統(tǒng)中，將其標(biāo)注為“游車”或“共用

游車”。（V）

263、符合批量快運(yùn)的貨物，由承運(yùn)人選擇按“批量快運(yùn)”或“整車”運(yùn)輸。（X）

264、承運(yùn)零散快運(yùn)貨物時，車站查驗經(jīng)辦人身份證原件，留存經(jīng)辦人身份證復(fù)

印件或采集影像資料（J）

265、托運(yùn)人為單位的，查驗營業(yè)執(zhí)照、經(jīng)辦人身份證原件，留存營業(yè)執(zhí)照、經(jīng)

辦人身份證復(fù)印件及注明經(jīng)辦人信息、聯(lián)系方式、聯(lián)系地址及所用印章的證明材

料。（V）

266、托運(yùn)人為個人的，查驗托運(yùn)人身份證原件，留存復(fù)印件。（J）

267、車站應(yīng)落實貨物運(yùn)輸實名制。（J）

268、運(yùn)輸需求統(tǒng)一通過鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)系統(tǒng)提報。（J）

269、鐵路通過網(wǎng)絡(luò)、電話、營業(yè)場所及上門服務(wù)等渠道敞開受理客戶需求。（J）

270、托運(yùn)人應(yīng)按照國家有關(guān)規(guī)定，在貨物運(yùn)單背書“貨物托運(yùn)安全承諾書”處

簽章，不再另行簽認(rèn)“貨物托運(yùn)安全承諾書”。（J）

271、紙質(zhì)運(yùn)單、物品清單、貨物運(yùn)輸變更要求書、貨車調(diào)送單等票據(jù)保管期限

為1年，國際聯(lián)運(yùn)運(yùn)單、國際聯(lián)運(yùn)國內(nèi)段運(yùn)單保管期限為2年。（X）

272、發(fā)生網(wǎng)絡(luò)中斷、非正常停電、系統(tǒng)異常、硬件故障、數(shù)據(jù)差錯、數(shù)據(jù)丟失、

程序報錯等突發(fā)情況,影響運(yùn)輸生產(chǎn)秩序時，應(yīng)根據(jù)故障情況逐級啟動應(yīng)急預(yù)案。

（V）

273、站臺上堆放的貨物距站臺邊緣不得少于1.5米，線路兩側(cè)堆放的貨物距線

路鋼軌頭部外側(cè)不得少于1米。（X）

274、線路兩側(cè)及站臺上堆放的貨物，要堆碼牢固，便利作業(yè)。（J）

275、年運(yùn)量超過100萬噸的專用線，企業(yè)應(yīng)根據(jù)貨物品類需要設(shè)置軌道衡和安

全檢測設(shè)備。（X）

276、專用線使用的裝卸機(jī)械和用具，應(yīng)保持良好的技術(shù)狀態(tài)，制定操作規(guī)程和

有關(guān)的安全措施。（J）

277、專用線裝運(yùn)超長、超限貨物必須按鐵路規(guī)定辦理。（4）

278、專用線的貨物裝載、加固方法、加固材料必須符合《鐵路貨物裝載加固規(guī)

則》的規(guī)定。（J）

279、裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛，可以手推調(diào)車。（X）

280、專用線原則上可以手推調(diào)車作業(yè)，確需手推調(diào)車作業(yè)時，根據(jù)規(guī)定不用制

定相應(yīng)的保證安全措施。（X）

281、專用線應(yīng)具備良好的通訊、照明設(shè)備和明顯的貨位標(biāo)志及防溜設(shè)施，入口

門欄上應(yīng)裝設(shè)安全防護(hù)信號，專人負(fù)責(zé)，定期檢查。（J）

282、線路兩側(cè)建筑物、設(shè)備均不得侵入鐵路建筑接近限界。（J）

283、鐵路貨車篷布、企業(yè)自備篷布及需要回送的貨車裝備物品和加固裝置，應(yīng)

在貨車【物】交接的同時一并辦理交接。（V）

284、鐵路專用線貨運(yùn)員會同企'業(yè)運(yùn)輸員。在運(yùn)輸協(xié)議規(guī)定的地點，使用貨車調(diào)

送單按鐵路規(guī)定辦理交接。（J）

285、裝車時，應(yīng)充分利用貨車的載重力和容積，但不得超過貨車容許載重量。

貨物的裝載必須防止超載、偏載、集重、虧噸、倒塌、超限和途中墜落。（V）

286、對在專用線內(nèi)作業(yè)的貨物、車輛、篷布等，路企雙方必須制定檢查交接制

度，明確內(nèi)容和責(zé)任。鐵路和企業(yè)雙方應(yīng)正確填寫貨車調(diào)送單,按規(guī)定辦理交接。

（V）

287、車站與其接軌的專用線產(chǎn)權(quán)單位，于每年1月底以前，簽訂下年度專用線

運(yùn)輸協(xié)議。（X）

288、專用線產(chǎn)權(quán)單位使用專用線進(jìn)行鐵路運(yùn)輸要與車站簽訂運(yùn)輸協(xié)議。（J）

289、專用線貨位不需專用化，可以隨意變更和挪用。（X）

290、專用線內(nèi)應(yīng)有足夠的裝卸車能力，設(shè)有專人值班，做到隨到隨卸，隨到隨

裝。（J）

291、專用線辦理的貨物運(yùn)輸品類，應(yīng)符合《鐵路專用線專用鐵路名稱表》的規(guī)

定。（J）

292、車站專用線貨運(yùn)員和企業(yè)運(yùn)輸員【即企業(yè)辦理運(yùn)輸?shù)娜藛T】，均應(yīng)經(jīng)過鐵

路的專業(yè)培訓(xùn)，合格后持證上崗，并應(yīng)保持人員相對穩(wěn)定。（J）

293、專用線應(yīng)盡可能成貨物品類專業(yè)化設(shè)置，并減少專用線條數(shù)。對于實際運(yùn)

量逐漸減少，年運(yùn)量不足100萬噸的專用線，應(yīng)積極進(jìn)行調(diào)整。（X）

294、企業(yè)新建專用線的鐵路運(yùn)量，一般不低于每年80萬噸。（X）

295、禁止在易燃、易爆場所使用明火，但可攜帶火種。（X）

296、橫越線路時；應(yīng)一看、二通過、三站，注意左右機(jī)車、車輛的動態(tài)及腳下

有無障礙物。（X）

297、禁止無證駕駛機(jī)動車輛；非專職人員不得擅自動用公車。（J）

298、橫越停有機(jī)車、車輛的線路時，經(jīng)確認(rèn)機(jī)車、車輛移動速度不是很快，就

可以在運(yùn)行中的機(jī)車、車輛前面搶越。（X）

299、必須橫越列車、車列時，經(jīng)確認(rèn)列車、車列確實暫不移動的情況下，可以

從車底下鉆過。（X）

300＞在線路兩端確實暫無機(jī)車車輛運(yùn)行時，可以在鋼軌上、車底下、枕木頭、道

心里坐臥或站立。（義）

301、X某在上班途中，當(dāng)時已經(jīng)題早上7:50分,如果走路到車站參加上班點名肯

定是來不及了，這時剛好一調(diào)從專用線取車回來往車站方向運(yùn)行，于是X某扒上

了運(yùn)行中的一調(diào)趕往車站，最后按時趕到車站參加點名，你說X某這樣做對嗎？

（X）

302、站內(nèi)設(shè)有天橋、地道、平過道，但距離自己所處位置較遠(yuǎn)，在確認(rèn)無車運(yùn)

行的情況下，可以橫越線路。（義）

303、電氣化區(qū)段，禁止在帶電接觸網(wǎng)區(qū)域內(nèi)登上棚車、敞車使用手制動機(jī)，不

得站在高于閘臺的車梯或貨物上。（J）

304、貨運(yùn)系統(tǒng)“紅線”范圍有：貨物發(fā)生旋轉(zhuǎn)或開放，卷鋼等發(fā)生滾動?！具m

用管理人員和作業(yè)人員】；非危險貨物辦理站辦理危險貨物承運(yùn)手續(xù)?！具m用管

理人員和作業(yè)人員】（J）

305、各級管理人員要通過現(xiàn)場檢查、視頻監(jiān)控、撥打手機(jī)抽查等方法，加強(qiáng)手

機(jī)管理的監(jiān)督檢查。（J）

306、作業(yè)人員崗點有程控電話的，應(yīng)急聯(lián)系電話為崗點程控電話。作業(yè)人員崗

點沒有程控電話的，應(yīng)急聯(lián)系電話原則上為手機(jī)上交集中管理崗點的程控電話。

（V）

307、職工家屬需與當(dāng)班職工聯(lián)系時，原則上只能通過站長的電話號碼聯(lián)系，由

站長代為轉(zhuǎn)達(dá)。（X）

308、嚴(yán)禁管理人員、作業(yè)人員在線路道床范圍內(nèi)、在橫越線路、上下機(jī)車車輛

時、在檢查車輛和貨物過程中【對貨物裝載加固情況進(jìn)行拍照影像留存除外】、

在運(yùn)行中的機(jī)車走廊、機(jī)車車輛車梯上、在倒運(yùn)車輛來往穿梭場地等不安全處所

使用手機(jī)。（J）

309、在班中沒有作業(yè)時確需使用手機(jī)撥打電話的，可向手機(jī)保管人申請，經(jīng)手

機(jī)保管人同意并辦理使用登記后方可取出使用，用后按規(guī)定進(jìn)行集中保管。（J）

310、作業(yè)人員在工作時間內(nèi)、作業(yè)過程中可以使用手機(jī)從事與工作無關(guān)的事【特

殊情況除外［。（X）

311、手機(jī)保管人交接班時間與其他崗位作業(yè)人員交接班時間不一致的【如車站

值班員下半夜交班，而調(diào)車人員下半夜不交班】，手機(jī)保管人相互間辦理所保管

手機(jī)的交接，在《手機(jī)保管登記簿》備注欄內(nèi)簽認(rèn)。（J）

312、手機(jī)存放柜【盒】不需加鎖，手機(jī)定置存放地點在有條件的情況下，應(yīng)設(shè)

于視頻監(jiān)控范圍內(nèi)，保證職工手機(jī)安全和個人隱私不外泄。（X）

313、職工本人不能將手機(jī)設(shè)置鎖屏密碼。保管人負(fù)責(zé)督促相關(guān)作業(yè)人員落實手

機(jī)集中存放要求，并市收集的手機(jī)進(jìn)行妥善保管。（X）

314、手機(jī)的上交和領(lǐng)取須填寫《交班本》?！督话啾尽贩胖迷诩斜９軑忺c,

手機(jī)的上交或領(lǐng)回須由職工本人填寫，保管人員核對簽認(rèn)。（義）

315、車務(wù)段職工上交前將手機(jī)調(diào)至靜音或關(guān)閉，花站聯(lián)絡(luò)員上交前將手機(jī)關(guān)閉。

保管人將手機(jī)側(cè)放于手機(jī)存放盒或平放于手機(jī)存放柜內(nèi)。（J）

316、IV級應(yīng)急響應(yīng)行動方案表【貨運(yùn)專業(yè)】：臺風(fēng)前，對倉庫、雨棚、屋面和

地面排水系統(tǒng)及貨物堆放情況進(jìn)行檢查，密切關(guān)注天氣變化，抓緊疏散出貨、轉(zhuǎn)

運(yùn)或苫蓋防護(hù)重點物資、怕濕貨物,落實露天大件、貴重貨物防風(fēng)加固措施，J）

317、風(fēng)力增大到5級之前，對門吊、履帶吊、扒料機(jī)、抓料機(jī)等露天大型機(jī)械、

活動板房等實施抗臺風(fēng)加固措施【盡量避免在夜間進(jìn)行門吊加固】，門吊供電滑

觸線拉閘斷電；將高處作業(yè)防護(hù)網(wǎng)要傾倒放置，防護(hù)錐筒、露天堆碼的托盤等要

轉(zhuǎn)移至倉庫存放，無法轉(zhuǎn)移的應(yīng)使用8#鐵線進(jìn)行捆綁加固；高處作業(yè)安全吊鏈

要撤除或歸攏卷曲后用鐵線捆綁。（J）

318、當(dāng)風(fēng)力210級時，室外作業(yè)人員不得進(jìn)行高空【腳離地面不得高于2rl及

其以上】作業(yè)。（X）

319、貨運(yùn)部門對倉庫、貨物堆放情況進(jìn)行檢查，落實貨物防風(fēng)加固措施，對門

式起重機(jī)、移動式裝卸機(jī)械等裝卸作'也設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行排查加固。（J）

320、按照國家氣象部門規(guī)定，暴雨預(yù)警信號分為4級，分別以藍(lán)色、黃色、橙

色、紅色表示，分別代表較重、一般、嚴(yán)重和不嚴(yán)重。暴雨預(yù)警信號等級以國家

及地方氣象部門發(fā)布的預(yù)警區(qū)域、級別為準(zhǔn)。（X）

321、根據(jù)災(zāi)害可能造成的影響，防洪、防臺風(fēng)應(yīng)急響應(yīng)均從低到高依次分為IV

級、III級兩個等級。（X）

322、風(fēng)后雨后，恢復(fù)裝卸作業(yè)前，應(yīng)檢查確認(rèn)倉庫、雨棚、作業(yè)線路、門吊走

行基礎(chǔ)等設(shè)施良好，防風(fēng)加固措施已撤除，門吊及供電裝置等電氣設(shè)備絕緣符合

規(guī)定。（V）

323、啟動防臺風(fēng)應(yīng)急響應(yīng)后，需對門吊、集裝箱、露天堆碼的托盤等設(shè)備采取

加固措施時，作業(yè)人員應(yīng)佩戴安全帽、穿戴好勞動防護(hù)用品，高處作業(yè)站穩(wěn)蹬牢，

使用的工具、材料要傳遞，不得扔上扔下，盡量避免在夜間進(jìn)行門吊加固。（J）

324、雨前或雨中進(jìn)行咱濕貨物露天作業(yè)時，應(yīng)墊好防濕墊木、堆碼起脊、苫蓋

嚴(yán)密。雨中加強(qiáng)巡查，發(fā)現(xiàn)貨場內(nèi)澇或倉庫、雨棚漏雨，及時疏通排澇，堆存的

重點物資、精密尖端物品、重要設(shè)備、怕濕貨物緊急疏散出貨、轉(zhuǎn)倉轉(zhuǎn)運(yùn)或苫蓋

防護(hù)、加固，防止災(zāi)害損失。（J）

325、接到強(qiáng)降雨或臺風(fēng)預(yù)告后，在積極做好防御準(zhǔn)備的同時，根據(jù)天氣變化情

況及時做好積壓貨物拴裝搶卸；根據(jù)水情上漲情況，提前做好安全預(yù)想，及時將

低洼處的流動設(shè)備、材料配件、辦公電腦、備用電源、票據(jù)文件、生活家電等貴

重物品轉(zhuǎn)移至高處，避免浸水損失，同時組織做好人員轉(zhuǎn)移。（J）

326、接到強(qiáng)降雨或臺風(fēng)預(yù)告后，應(yīng)密切關(guān)注雨情雨量、風(fēng)速風(fēng)力的動態(tài)，預(yù)計

發(fā)展趨勢，全面掌握貨場、倉庫、雨棚、站臺、堆場、辦公室、食堂、間休室的

安全狀況和貨場內(nèi)各地點存放貨物的品名、數(shù)量及流動設(shè)備、材料配件等動態(tài).

（V）

327、應(yīng)急響應(yīng)啟動后，各領(lǐng)導(dǎo)小組、專業(yè)組成員及搶險隊上要人員于機(jī)保持8

小時暢通。（X）

328、各單位應(yīng)按規(guī)定對各臺門吊配置防風(fēng)加固材料，按照加固位置分組進(jìn)行存

放，便于領(lǐng)用和檢查，并建立材料清單和日常檢查記錄，加固材料由門吊班組負(fù)

責(zé)保管、維護(hù)，并明確責(zé)任人。（J）

329、易出現(xiàn)嚴(yán)重內(nèi)澇或排水不暢的貨場、門吊供電地溝應(yīng)配備抽水設(shè)備。（,）

330、欽州車務(wù)段調(diào)度:63970【路電】市電】（V）

331、沿海公司調(diào)度中心：31854、31764【路電】；列車調(diào)度：312491路電】；

公司值班室：61290【路電】（J）

332、沿海公司防洪辦值班電話：路電61290、61245；市2761245；

傳真:路電61100,市（V）

333、各貨裝部門成立以以貨裝職工、裝卸業(yè)務(wù)承攬企業(yè)員工組成的應(yīng)急搶險救

援隊伍，建立通訊錄，明確搶險隊負(fù)責(zé)人。（J）

334、各站汛前要對救援搶險設(shè)備進(jìn)行一次全面排查，確保設(shè)備使用良好。（J）

335、汛前，各部門根據(jù)歷年經(jīng)驗及預(yù)計可能發(fā)生災(zāi)害的處所，分區(qū)域選定1?2

個站點儲備一定數(shù)量的防洪搶險料具，并建立臺帳，由專人保管，應(yīng)隨時使用隨

時補(bǔ)充，裝卸值班員【裝卸隊長】配備料具存放間大門鑰匙，保證隨時領(lǐng)用。（X）

336、蜜蜂進(jìn)站時，托運(yùn)人必須在蜂箱巢門外安裝好紗罩，防止蜜蜂飛出猿人,

遮蔽信號，影響車站作業(yè)和行車安全。（J）

337、發(fā)站承運(yùn)易腐貨物后應(yīng)在貨物運(yùn)單“承運(yùn)人記事”上標(biāo)注“三角K”【三

角K表示裝運(yùn)易腐貨物】。（J）

338、裝運(yùn)冷藏集裝箱應(yīng)使用集裝箱專用平車或共用平車，并符合集裝箱運(yùn)輸有

關(guān)規(guī)定。（V）

339、冷藏集裝箱裝卸和搬運(yùn)時，應(yīng)穩(wěn)起輕放，避免沖撞，防止損壞。（《）

340、易腐貨物裝卸車作業(yè)時，應(yīng)輕拿輕放。3

341、在采取保溫、防寒、防濕等措施時，嚴(yán)禁以釘、鉆、餅等方式損壞冷藏車

車體。（V）

342、在裝卸車作業(yè)中應(yīng)使用不致?lián)p壞車內(nèi)設(shè)備的工具，不得擠碰循環(huán)擋板和擠

占車體壓筋之間的空隙，上層貨物距離循環(huán)擋板至少應(yīng)留出300mm的空隙，不得

在貨物分層間使用影響通風(fēng)的隔板。（X）

343、機(jī)械冷臧車車內(nèi)預(yù)冷溫度：香蕉為20c?30C。（X）

344、機(jī)械冷藏車車內(nèi)預(yù)冷溫度：凍結(jié)貨物為-5℃?-10℃o（X）

345、易腐貨物按其熱狀態(tài)分為凍結(jié)貨物、冷卻貨物和未冷卻貨物。（J）

346、易腐貨物包括肉、蛋、乳制品、速凍食品、凍水產(chǎn)品、鮮蔬菜、礦泉水、

方便面等。（X）

347、鮮活貨物分為易腐貨物和非冷卻貨物兩大類。（X）

348、鮮活貨物，是指在鐵路運(yùn)輸過程中需要采取制冷、加溫、保溫、通風(fēng)、上

水等特殊措施，以防止出現(xiàn)腐爛、變質(zhì)、凍損、生理病害、病殘死亡等問題的貨

物。（J）

349、押運(yùn)員在押運(yùn)過程中應(yīng)遵守鐵路運(yùn)輸?shù)母黜棸踩?guī)定，并對自身安全和所

押運(yùn)貨物的安全負(fù)責(zé)。（J）

350、押運(yùn)員押運(yùn)時不用攜帶培訓(xùn)合格證明。（義）

351、押運(yùn)員應(yīng)當(dāng)掌握所押運(yùn)危險貨物的性質(zhì)、危害特性、包裝容器、載運(yùn)工具

的使用特性和發(fā)生意外的應(yīng)急措施。（J）

352、裝運(yùn)劇毒品的罐車和罐式箱不需押運(yùn)。（Q

353、運(yùn)輸爆炸品【煙花爆竹除外】、硝酸錢、劇毒品【鐵路危險貨物品名表“特

殊規(guī)定”欄有第67條特殊規(guī)定的】、罐車裝運(yùn)氣體類【含空車】危險貨物實行

全程押運(yùn)。（。）

354、爆炸品、硝酸鏤、劇毒品【非罐裝、鐵路危險貨物品名表“特殊規(guī)定”欄

有第67條特殊規(guī)定的】、氣體類和其他另有規(guī)定的危險貨物運(yùn)輸作業(yè)實行簽認(rèn)

制度。（V）

355、站內(nèi)停放危險貨物車輛時，應(yīng)采取