公路工程建設(shè)項(xiàng)目施工概述

公路工程施工概述主講：****主要內(nèi)容：一、貴州交通發(fā)展現(xiàn)狀

1、貴州省公路建設(shè)情況2、貴州省公路建設(shè)規(guī)劃3、貴州省農(nóng)村公路建設(shè)二、公路工程主要包括內(nèi)容：1、路基工程2、路面工程3、橋涵工程4、隧道工程5、交安工程6、綠化工程7、綜合管網(wǎng)工程三、公路工程施工工藝及程序一、貴州交通發(fā)展現(xiàn)狀

(一)貴州省公路建設(shè)情況貴州省從2000年起連續(xù)幾年實(shí)施大規(guī)模的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)改造后，干線公路網(wǎng)基本形成。至2011年，貴州省公路建設(shè)已形成以貴陽(yáng)為中心，以高速公路和一，二級(jí)公路為主骨架的縱橫交錯(cuò)的公路網(wǎng)絡(luò)，貴廣高速公路貴州段已全部貫通，全省公路線路里程達(dá)到157820千米，其中高速公路2023千米。而全省高速公路總里程將在今年年底達(dá)到3281千米。以貴陽(yáng)為中心的公路網(wǎng)絡(luò)，縱向是國(guó)家蘭海高速公路G75線崇溪河至新寨，通往渝，桂；橫向是國(guó)家滬昆高速公路G60線鲇魚(yú)鋪至勝境關(guān)，通往湘，滇；聯(lián)線是玉屏至銅仁，貴陽(yáng)至畢節(jié)，關(guān)嶺至興義，黃果樹(shù)至水城。這個(gè)公路網(wǎng)，省外接重慶等5個(gè)周邊省，直轄市，自治區(qū)至全國(guó)。今年年底貴州省將建成高速公路651公里，高速公路通車(chē)?yán)锍掏黄?000公里，達(dá)到3281公里。新增8個(gè)縣通高速公路，通高速公路縣達(dá)到68個(gè)；新增兩個(gè)高速公路出省通道，形成9個(gè)高速公路出省通道和貴陽(yáng)到興義的雙通道連接。(二)貴州省公路建設(shè)規(guī)劃

貴州解放后，作為經(jīng)濟(jì)設(shè)施一大重點(diǎn)的交通通道建設(shè)全面加強(qiáng)。中共十一屆三中全會(huì)后，特別是國(guó)家實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略以來(lái)，貴州以公路建設(shè)為重點(diǎn)，加強(qiáng)了立體交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。貴州省公路建設(shè)的各類(lèi)規(guī)劃，在與時(shí)俱進(jìn)中不斷出臺(tái)。2005年經(jīng)省人民政府批準(zhǔn)的《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》(2008-2030)即三縱三橫八聯(lián)八支骨架公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃經(jīng)過(guò)修編，于2008年形成六橫七縱八聯(lián)及四個(gè)城市環(huán)線高速公路網(wǎng)（簡(jiǎn)稱六七八網(wǎng)）建設(shè)規(guī)劃,2009年經(jīng)省人民政府正式批準(zhǔn)實(shí)施。這個(gè)規(guī)劃，以縣縣通高速公路為目標(biāo)，路總長(zhǎng)約6851千米（其中國(guó)家高速公路2251千米、貴州省高速公路4600千米），預(yù)計(jì)2030年左右全部建成。橫向是德江至習(xí)水、銅仁至宣城、江口至六盤(pán)水、鲇魚(yú)鋪至勝境關(guān)、從江至興義、余慶至安龍；縱向是松桃至榕江、道真至新寨、崇興河至羅甸、赤水之望謨、畢節(jié)至興義、昭通至安龍；聯(lián)絡(luò)線是綏陽(yáng)至遵義、黔西至大方、扎佐至修文、天柱至黃平、都勻至織金、惠水至安順、六盤(pán)水紙鎮(zhèn)寧、麻江至榕江；城市環(huán)線是貴陽(yáng)環(huán)線、遵義環(huán)線、六盤(pán)水環(huán)線、安順環(huán)線。由于多數(shù)普通國(guó)省干線公路長(zhǎng)期超齡服役、超負(fù)荷使用，多數(shù)路段長(zhǎng)期未進(jìn)行大修或升級(jí)改造，普通國(guó)省干線公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不優(yōu)、效率不高，已成為全省交通運(yùn)輸體系的發(fā)展短板。從2013至2015年，全省將按照突出重點(diǎn)、快速發(fā)展、統(tǒng)籌推進(jìn)的要求，從增加供給總量，提高網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量出發(fā)，安照二級(jí)以上標(biāo)準(zhǔn)，加快建設(shè)一批服務(wù)高速公路向下延伸、覆蓋“5個(gè)100工程”的連接公路，著力提高普通國(guó)省干線中二級(jí)以上公路的規(guī)模和比例，進(jìn)一步完善路網(wǎng)格局，提升整體服務(wù)質(zhì)量水平。為此，貴州省提出了“貴州省2013-2015年高速公路三年建設(shè)會(huì)戰(zhàn)“的規(guī)劃方案，根據(jù)三年建設(shè)會(huì)戰(zhàn)的目標(biāo)要求，2014年高速公路通車(chē)目標(biāo)增到721公里，實(shí)現(xiàn)貴州省高速公路通車(chē)?yán)锍掏黄?000公里的目標(biāo)。預(yù)計(jì)投資額將達(dá)到800至850億元，新增通達(dá)縣十一個(gè)，實(shí)現(xiàn)通高速公路的縣達(dá)到79個(gè)。2015年則要實(shí)現(xiàn)高速公路通車(chē)?yán)锍?100公里的目標(biāo)。(三)貴州省農(nóng)村公路建設(shè)在大規(guī)模進(jìn)行國(guó)家級(jí)省級(jí)道路建設(shè)的同時(shí)，不忘記鄉(xiāng)村公路的建設(shè)，這是近年來(lái)交通建設(shè)體現(xiàn)出來(lái)的時(shí)代特點(diǎn)，也是國(guó)家關(guān)注民生、關(guān)注百姓的一大體現(xiàn)，是全國(guó)人民共同踏入新小康的必由之路。貴州省“四在農(nóng)家?美麗鄉(xiāng)村”小康路行動(dòng)計(jì)劃，其總體建設(shè)目標(biāo)是：2013年至2020年，全省鄉(xiāng)村道路總投資1068.62億元。到2020年,要建成通村瀝青(水泥)路7.37萬(wàn)千米,原“撤并建”行政村通村瀝青水泥)路2.86萬(wàn)千米；實(shí)施縣鄉(xiāng)道改造5060千米、鄉(xiāng)道泥路改瀝青(水泥)路2300千米；新建已硬化通村公路橋梁4萬(wàn)延長(zhǎng)米；新建通組(寨)公路6.5萬(wàn)公里、人行步道5.2萬(wàn)公里；實(shí)施農(nóng)村公路安保工程1.2萬(wàn)公里、危橋改造4.2萬(wàn)延長(zhǎng)米、油路大中修3200公里；新建鄉(xiāng)鎮(zhèn)等級(jí)客運(yùn)

站581個(gè)、建制村招呼站2.18萬(wàn)個(gè)。全面實(shí)現(xiàn)“村村通油路、村村通客運(yùn)、組組通公路、村寨路面硬化”目標(biāo),基本形成結(jié)構(gòu)合理、功能完善、暢通美化、安全便捷的“四在農(nóng)家美麗鄉(xiāng)村”小康路。截止2013年9月底,我省農(nóng)村公路完成固定資產(chǎn)投資73.96億元。2014年全省擬投入資金100億元，建設(shè)通村瀝青（水泥）路1.4萬(wàn)公里、縣鄉(xiāng)道改造1500公里，建制村通瀝青（水泥）路比例達(dá)到60%以上。貴州省高速公路網(wǎng)及國(guó)高布局示意圖二、公路工程項(xiàng)目包括公路工程主要包括路基工程，路面工程，橋涵工程，隧道工程，交安工程，綠化工程，綜合管網(wǎng)工程。(一)路基工程：

路基工程包括清理與挖除、路基挖方、路基填方、特殊地區(qū)路基處理、排水設(shè)施、邊坡防護(hù)、擋土墻、掛網(wǎng)坡面防護(hù)、預(yù)應(yīng)力錨索及錨固板、抗滑樁、河床及護(hù)坡鋪砌工程。有時(shí)將邊坡防護(hù)、護(hù)坡鋪砌工程等又叫做防護(hù)工程或附屬工程。 (二)路面工程

路面工程包含路面基層（底基層）施工技術(shù)，瀝青路面施工技術(shù)，水泥混凝土路面施工技術(shù)，路面防、排水施工技術(shù)，特殊瀝青混凝土路面施工技術(shù)，路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)等。(三)橋梁工程

橋涵工程包括橋梁和涵洞，橋梁按主要承重結(jié)構(gòu)體系分梁式橋、拱橋、懸索橋、剛架橋、斜拉橋和組合體系橋等，前三種是橋梁的基本體系。T梁橋頤和園石拱橋湖南省矮寨特大懸索橋剛架橋世界第一跨度斜拉橋蘇通大橋效果圖鋼管混凝土拱組合體系橋梁(四)隧道工程

公路隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物組成。主體構(gòu)造物是為了保持巖體穩(wěn)定和行車(chē)安全而修建的結(jié)構(gòu)物，一般指洞身和洞門(mén)構(gòu)造物。附屬構(gòu)造物是為了運(yùn)營(yíng)管理、維修養(yǎng)護(hù)、給水排水、供電、通風(fēng)、照明、通訊、安全等而修建的構(gòu)造物。浙江富陽(yáng)道冠山隧道效果圖(五)交安工程：

交安工程也可以稱作交通安全設(shè)施工程或交通工程及沿線設(shè)施工程，其建設(shè)規(guī)模與標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)公路網(wǎng)規(guī)劃、公路的功能、等級(jí)、交通量等確定，按照“保障安全、提供服務(wù)、利于管理”的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。包括交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施和管理設(shè)施三種；等級(jí)與適用范圍分為A、B、C、D四級(jí)。(六)公路綠化工程：

公路綠化工程包括中央分隔帶綠化，道路兩旁邊坡噴播植草或植樹(shù)，人行道景觀綠化等。(七)綜合管網(wǎng)工程

綜合管網(wǎng)工程包括雨水工程、給水工程、污水工程、燃?xì)夤こ?、電力工程、通信電纜工程等。三、公路工程施工工藝及程序結(jié)合我公司正在實(shí)施的G320線改擴(kuò)建工程項(xiàng)目簡(jiǎn)述施工程序。(一)路基工程

公路路基是路面的基礎(chǔ)，它承受著本身土體的自重和路面結(jié)構(gòu)的重量，同時(shí)還承受著由路面?zhèn)鬟f下來(lái)的行車(chē)荷載，所以路基是公路的承重主體。路基工程施工分填方路基，挖方路基及半填半挖路基。

1、填方路基分層填筑路基1.1土方路堤填筑施工路堤填筑以機(jī)械作業(yè)為主，采用全站儀、水平儀進(jìn)行控制測(cè)量和施工測(cè)量，土方采用挖掘機(jī)挖裝、自卸車(chē)運(yùn)輸，推土機(jī)和平地機(jī)整平，全液壓振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。按“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。三階段：準(zhǔn)備階段—施工階段—竣工驗(yàn)收階段。四區(qū)段：填筑區(qū)段—平整區(qū)段—碾壓區(qū)段—檢驗(yàn)區(qū)段。八流程：施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填筑→翻曬（或?yàn)⑺鷶備佌健鷻C(jī)械碾壓→檢驗(yàn)簽證→路基整形。路基填筑施工工藝詳見(jiàn)圖1-1。圖1-1：土方路基填筑工藝流程框圖分層填筑路基整修碾壓夯實(shí)檢驗(yàn)簽證填筑區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢驗(yàn)區(qū)段準(zhǔn)備階段整修驗(yàn)收階段施工階段施工準(zhǔn)備基底處理攤鋪整平灑水晾曬路基填筑1.1.1施工準(zhǔn)備路堤填筑前，根據(jù)填土高度和試驗(yàn)段確定的分層厚度及壓實(shí)參數(shù)，計(jì)算出分層數(shù)，虛鋪厚度，壓路機(jī)行走速度和碾壓遍數(shù)，現(xiàn)場(chǎng)繪出分層施工圖，以便控制填土厚度，科學(xué)安排施工進(jìn)度，合理調(diào)配施工機(jī)械。1.1.2基底處理A.針對(duì)表層為耕植土和軟土，施工前應(yīng)對(duì)表土進(jìn)行清除，清除厚度不小于30cm。采用推土機(jī)進(jìn)行表土清除，然后反鏟挖裝，自卸車(chē)運(yùn)輸至管委會(huì)指定的棄土場(chǎng)集中堆放。表土清理完畢，應(yīng)用壓路機(jī)壓實(shí)原地面，碾壓次數(shù)一般為3～5遍；同時(shí)作好臨時(shí)排水溝，以免雨天積水。b.山坡路堤基底處理，當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1:5時(shí)，在原地面挖成臺(tái)階處理，臺(tái)階寬度不小于2m，c.基底處理按規(guī)范、設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，處理完畢后，及時(shí)報(bào)請(qǐng)駐地監(jiān)理人員檢查，簽認(rèn)合格后方可進(jìn)行路基填筑。1.1.3路堤填筑試驗(yàn)用于路基填筑的各種填料在使用前，選擇長(zhǎng)度100～200米地質(zhì)條件、斷面型式均具代表性的地段進(jìn)行試驗(yàn)，以確定設(shè)備類(lèi)型、最佳含水量、最經(jīng)濟(jì)合理的松鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織等，以指導(dǎo)施工。1.1.4分層填筑

路基填筑采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑，同時(shí)，為保證施工層表面不應(yīng)有積水，填方路堤應(yīng)做成2%～4%的排水橫坡，詳見(jiàn)圖1-2。當(dāng)原地面不平時(shí)，先由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過(guò)壓實(shí)檢驗(yàn)符合規(guī)定要求之后，再填上一層。不同填料填筑時(shí)，各種填料要分層填筑，每一水平層的全寬采用同一種填料，以利施工控制。3%2%～4%邊溝先行挖掘2%～4%圖1-2：填筑分層留有橫坡法若路基填筑分幾個(gè)作業(yè)段施工，兩段交接處，不在同一時(shí)間填筑時(shí)，則先填地段，按1:1坡度分層留臺(tái)階。若兩個(gè)地段同時(shí)填，則分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度，不得小于2m，詳見(jiàn)圖1-3。另外，為保證路基邊部的強(qiáng)度和穩(wěn)定，施工時(shí)每側(cè)超寬50cm填土壓實(shí)，嚴(yán)禁出現(xiàn)貼坡現(xiàn)象。1.1.5攤鋪整平：填筑區(qū)段完成一層卸土后，用推土機(jī)將填料攤鋪整平，攤鋪厚度采用水平儀測(cè)量控制，保證攤鋪面在縱向和橫向平順均勻，以便獲得均勻的壓實(shí)效果。一般情況下，在基面下0.8米以內(nèi)每層攤鋪厚度為30cm～40cm，基面下0.8米以外攤鋪厚度為40cm～50cm。施工作業(yè)時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及土壤試驗(yàn)依據(jù)而確定。1.1.6灑水或晾曬：填土?xí)r應(yīng)隨時(shí)檢測(cè)填料含水量，碾壓前應(yīng)控制在最佳含水量的＋2%～－3%以內(nèi)。若含水量過(guò)低，則可在路基上灑水拌合或提前在取土坑內(nèi)悶濕。若含水量過(guò)高，則可將土在路基上攤開(kāi)晾曬和取土坑內(nèi)翻松晾曬，并適當(dāng)減少填層厚度，確保填料含水量在施工允許范圍內(nèi)。1.1.7機(jī)械碾壓：采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，直線段先路基邊緣，后中間，曲線段先內(nèi)側(cè)，后外側(cè)，按先慢后快，先靜壓后振動(dòng)的操作規(guī)程進(jìn)行。做到碾壓均勻，無(wú)偏壓、無(wú)死角，檢測(cè)合格方可進(jìn)行下一層施工。碾壓作業(yè)時(shí)，橫向接頭重疊1m，縱向接頭重疊2m左右。在基面下0.8米以內(nèi)碾壓遍數(shù)為6～9遍，基面下0.8米以外碾壓遍數(shù)為5～7遍。對(duì)于邊坡的壓實(shí)，先利用推土機(jī)對(duì)路肩初步壓實(shí)，使壓路機(jī)壓到路肩不至發(fā)生滑坡，然后再利用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。當(dāng)路基填筑到結(jié)構(gòu)物附近的地方，或鋪筑到無(wú)法采用壓路機(jī)壓實(shí)的地方，使用小型打夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)。同時(shí)對(duì)一些死角范圍，采用小型打夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)。1.1.8檢驗(yàn)簽證：路堤施工每層填筑前，應(yīng)對(duì)下一層填土質(zhì)量狀況進(jìn)行檢測(cè)，其標(biāo)準(zhǔn)按公路土工試驗(yàn)規(guī)程辦理，施工中遇土質(zhì)變化應(yīng)重新做全部土工試驗(yàn)。每層壓實(shí)度合格后方可填筑其上一層。

1.1.9路基整修：①路基封頂后，恢復(fù)各項(xiàng)標(biāo)樁，按設(shè)計(jì)圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高等。②路基表面達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后采用平地機(jī)刮平，配合機(jī)械碾壓的方法整修成型。使路基橫向坡度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，鏟下的土不足以填補(bǔ)凹陷時(shí)，采用與路基表面相同的土填平夯實(shí)。邊坡的整修，按設(shè)計(jì)要求的坡度，用液壓挖掘機(jī)配合人工，自上而下進(jìn)行削坡。③在整修需加固的坡面時(shí)，預(yù)留加固位置。當(dāng)填補(bǔ)不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時(shí)，將原邊坡挖成臺(tái)階，分層填補(bǔ)，仔細(xì)夯實(shí)。不得在邊坡上以土貼補(bǔ)。如填補(bǔ)的厚度很?。?0~20cm），而又是非邊坡加固地段時(shí)，可用種草整修的方法以種植土來(lái)填補(bǔ)。④邊溝的整修需掛線進(jìn)行。對(duì)各種水溝的縱坡（包括取土坑縱坡）用儀器檢測(cè)，整修到符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。填土路基兩側(cè)超填的寬度應(yīng)切除。修整后的路基表面層厚不得小于15cm，松散的或半埋的尺寸大于5cm的石塊，從路基表面層移走，并按規(guī)定填平壓實(shí)。路基整修完畢后，堆于路基范圍內(nèi)的廢棄土料全部清除。⑤修整好的路基，保持維修養(yǎng)護(hù)，直到缺陷責(zé)任期滿為止。1.2石方路堤填筑施工土方路堤施工方法同樣適用于石方路堤，還應(yīng)做到：為保證填石路堤質(zhì)量，每段填石路堤施工時(shí)配置一名質(zhì)檢工程師配合監(jiān)理工程師工作，防止填筑時(shí)傾填和厚度超標(biāo)等現(xiàn)象發(fā)生。填石路堤的施工通病是石塊粒徑大于規(guī)范規(guī)定尺寸，為保證運(yùn)至填方地段的石料粒徑不大于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)超標(biāo)的大石塊進(jìn)行解小，確保碾壓密實(shí)。施工前做好準(zhǔn)備工作，并修筑自卸汽車(chē)到達(dá)基底的運(yùn)輸通道，確保石料能順利到達(dá)路基各填筑層面。填石路堤的各層均使用重型振動(dòng)壓路機(jī)，每層填鋪厚度和碾壓遍數(shù)采用壓實(shí)試驗(yàn)段數(shù)據(jù)，確保達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。用于填石路堤的材料強(qiáng)度≥15Mpa，風(fēng)化軟巖石不用于填石路堤，也不用作塞縫填料，每一水平層攤鋪的松鋪厚度≤50cm，填料最大粒徑不超過(guò)壓實(shí)厚度的2/3，做到擺平放穩(wěn)，靠緊密實(shí)，所有填石空隙用小石塊或石碴、砂礫填滿鋪平，并用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾實(shí)。填石只用于低于路床頂面80cm以下的部分。路堤每層填筑壓實(shí)后，及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，施工中壓實(shí)度用孔隙率控制，每層檢測(cè)合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，才能進(jìn)行上層路堤填筑。1.3土石混填路堤施工前面提到的土方路堤施工方法同樣適用于土石混填路堤，還應(yīng)做到：土石混填路堤是指利用卵石土、塊石土等天然土石混合材料填筑而成的路堤。石塊粒度的限制：天然土混合料中所含石塊強(qiáng)度大于20MPa時(shí)，石塊的最大粒度不得超過(guò)壓實(shí)層厚的2/3；當(dāng)石料強(qiáng)度小于15MPa時(shí)，石塊的最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚度。當(dāng)土石混合料中石料含量超過(guò)70%，應(yīng)先鋪大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料，石渣、石屑整平后碾壓。當(dāng)石料含量小于70%時(shí)，土石可混合攤鋪。分層填筑厚度：土石路堤必須分層填筑，逐層壓實(shí)。不得采用傾填法施工。分層的填筑厚度根據(jù)所用壓實(shí)機(jī)械類(lèi)型和規(guī)格確定，一般不宜超過(guò)40cm。壓實(shí)后滲水性差異較大的土石混合料分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。如確需縱向分幅填筑，須將壓實(shí)后滲水良好的土石混合料填筑于路堤兩側(cè)。1.4特殊地段路基1.4.1水田、水塘地段路基的填筑：水田、水塘地區(qū)的特征，一般是地勢(shì)平坦，水道縱橫，土壤中有機(jī)物含量較高，且其上部表土層常年或季節(jié)性處于過(guò)濕狀態(tài)。施工時(shí)按規(guī)范及設(shè)計(jì)要求處理：A、排水清淤。沿路基邊界筑設(shè)土圍堰，抽干場(chǎng)內(nèi)積水晾曬1~2天，清除表層軟土，換填路基填料，同時(shí)做好臨時(shí)排水設(shè)施。B、盡可能采取縱向運(yùn)土填筑路堤，避免路側(cè)取土，否則應(yīng)將路旁取土坑表層種植物保留，取完土后再勻鋪于原地面上，恢復(fù)原有農(nóng)田。C、妥善安排施工時(shí)間，爭(zhēng)取在晴朗少雨季節(jié)施工。D、當(dāng)水深不足以采用常規(guī)方法排干時(shí)，宜按透水路堤填筑，即采用填石擠淤的方法處理，按照常規(guī)填石高度宜高于洪水位0.5m。1.4.2半挖半填路堤A、查看斜坡是否穩(wěn)定，有無(wú)滑動(dòng)、坍塌痕跡，如有應(yīng)報(bào)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位處理。B、在穩(wěn)定的斜坡上修筑路堤時(shí)，當(dāng)橫坡為1:10～1:5時(shí)，應(yīng)清除草木雜物、淤泥，并翻松表土，再行填筑；當(dāng)橫坡陡于1:5時(shí)，清除雜物后半填部分邊坡應(yīng)挖成寬度≥1.0m的臺(tái)階，并用小型夯實(shí)機(jī)夯實(shí)，填筑時(shí)應(yīng)由最低一層臺(tái)階填起，分層夯實(shí)，逐臺(tái)向上填筑，所有臺(tái)階填挖完之后，即可按一般填土進(jìn)行。1.4.3高路堤施工A、高填方路堤，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)邊坡填筑，不缺填。B、高填方路堤，每層填筑厚度，根據(jù)所采用的填料，按《公路路基施工規(guī)范》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。如填料來(lái)源不同，其性質(zhì)相差較大時(shí)，應(yīng)分層填筑，不得分段或縱向分幅填筑。C、高填方路堤受水浸淹部分，應(yīng)采用水穩(wěn)性高及滲水性好的填料，其邊坡比不宜小于1：2。D、半挖半填的一側(cè)高填方基底為斜坡時(shí)，應(yīng)按規(guī)定挖好橫向臺(tái)階，并應(yīng)在填方路堤完成后，對(duì)設(shè)計(jì)邊坡外的松散棄土進(jìn)行清理。2、挖方路基分臺(tái)階開(kāi)挖路基2.1石方路基開(kāi)挖其施工工藝詳見(jiàn)圖2-1。石方開(kāi)挖采用分層淺孔或深孔控制爆破為主，爆破施工自上而下分層進(jìn)行。炮孔采用鑿巖機(jī)打眼。淺孔爆破選在地形艱險(xiǎn)和爆破方量較小的地段使用，如開(kāi)挖路基邊溝、路塹邊坡修整、開(kāi)挖便道、二次破碎以及受周?chē)h(huán)境限制的情況下使用。淺孔爆破孔徑在25mm~32mm,孔深在5m以下，炮眼中炸藥裝成長(zhǎng)條形，并用泥土堵塞。深孔爆破選在高邊坡深路塹開(kāi)挖、巖石為堅(jiān)石、次堅(jiān)石地段使用，采用多排微差爆破的施工方法。開(kāi)挖方式：采用縱向臺(tái)階法，臺(tái)階高度為6-9m，開(kāi)挖順序?yàn)橄鹊冖裉荻?，依次為第Ⅱ、第Ⅲ梯段（詳?jiàn)圖2-2）。圖中臺(tái)階平臺(tái)寬度6-8m,炮孔布置方式為與邊坡平行的傾斜孔。中心掘溝為兩側(cè)橫向梯段創(chuàng)造了臨空面，臺(tái)階的主體開(kāi)挖采用深孔多排微差爆破。各臺(tái)階邊坡一律采用深孔預(yù)裂爆破，預(yù)裂孔預(yù)主爆孔之間1-2排采用緩沖控制爆破，目的是為了保護(hù)邊坡外既有建筑物和設(shè)施。開(kāi)挖作業(yè)方法：首先測(cè)量放出路塹中心線和開(kāi)挖邊樁線，然后將原地面用手風(fēng)鉆鉆眼，淺孔爆破，推土機(jī)推出平臺(tái)，平臺(tái)寬度一般不小于6-8m。鉆孔采用鑿巖機(jī)鉆眼，鉆孔由內(nèi)向外按照順序標(biāo)出編號(hào)。裝藥前用測(cè)錘或長(zhǎng)炮棍檢查孔深和孔是否堵塞。當(dāng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題經(jīng)處理仍滿足不了設(shè)計(jì)要求時(shí)，則根據(jù)實(shí)測(cè)的孔深修整裝藥量。臺(tái)階爆破后，首先將堆積在坡面上的大塊危石清理掉。然后再進(jìn)行挖裝作業(yè)，采用反鏟裝車(chē)。為給挖掘機(jī)創(chuàng)造條件，用推土機(jī)輔助清理場(chǎng)地與道路。深孔多排微差爆破：使前后排或者相鄰兩孔的藥包以毫秒的時(shí)間間隔（一般為15s-17s)依次起爆，擴(kuò)大自由面，有效利用應(yīng)力波疊加，增加巖塊間的碰撞擠壓作用，加強(qiáng)了巖石的破碎效果，降低了多排孔一次爆破的堆積高度，有利于挖掘機(jī)作業(yè)。由于逐孔或者逐排依次爆破，減少了巖石夾制力，可節(jié)省炸藥20%，并可增大孔距，提高每米鉆孔的炸藥用量。爆破安全防護(hù)：防止爆破飛石造成危害的重要措施是加強(qiáng)對(duì)炮孔的覆蓋，炮孔用草袋裝土覆蓋，控制飛石和防止爆破震動(dòng)而引起的人身傷亡和當(dāng)?shù)厝罕姷呢?cái)產(chǎn)損失。順利起爆，并清除邊坡危石后，用推土機(jī)清出道路，用推土機(jī)縱向出土填方，運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，用挖掘機(jī)機(jī)械裝土，自卸汽車(chē)運(yùn)輸。隨時(shí)注意控制開(kāi)挖斷面，切勿超爆，適時(shí)清理整修邊坡和暴露的孤石。路基開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，經(jīng)復(fù)測(cè)檢查斷面尺寸合格后，及時(shí)開(kāi)挖邊溝和排水溝，截水溝，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，按設(shè)計(jì)對(duì)邊溝、邊坡進(jìn)行防護(hù)，邊溝施工要做到尺寸準(zhǔn)確，線型直順，曲線圓滑，溝底平順，排水暢通，漿砌護(hù)坡要做平整堅(jiān)實(shí)，灰漿飽滿。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次標(biāo)準(zhǔn)成型驗(yàn)收合格。（二）路面工程1、透層、粘層的施工采用瀝青灑布機(jī)澆灑透層、粘層及封層瀝青，個(gè)別漏灑處采用人工噴壺補(bǔ)灑。石屑采用石屑撒布機(jī)施工。1.1材料要求透層、粘層和封層瀝青的規(guī)格和質(zhì)量符合JTJ032-94《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求。1.1.1透層透層瀝青材料采用慢裂灑布型乳化瀝青，且滲透性好、較稀的瀝青。1.1.2粘層粘層瀝青采用快裂的灑布型乳化瀝青，粘層用的瀝青材料要與瀝青面層所用的種類(lèi)、標(biāo)號(hào)相同。各種粘層瀝青品種和用量根據(jù)粘結(jié)層的種類(lèi)，通過(guò)試灑確定。1.2氣候條件灑布瀝青材料的氣溫不低于10℃，且是穩(wěn)定而上升的溫度；大風(fēng)、有霧或下雨不得施工。1.3施工機(jī)械透層、粘層和封層的主要施工機(jī)械采用瀝青灑布機(jī)和石屑撒布機(jī)。1.3.1瀝青灑布機(jī)瀝青灑布機(jī)噴灑作業(yè)前，首先檢查罐內(nèi)瀝青的溫度是否符合要求，一般石油瀝青為140℃~160℃。調(diào)整好噴嘴的噴射角（長(zhǎng)縫隙噴嘴為扇形角，錐形噴嘴為錐角），使各個(gè)相鄰噴嘴的噴霧扇或噴霧錐，在其下角能有少量重疊。使用時(shí)將灑布管調(diào)整到離地面25厘米左右。在灑布作業(yè)的整個(gè)過(guò)程中要保持噴射壓力穩(wěn)定。相鄰灑布帶之間有一定量的重疊，橫縫重疊量一般為10~15厘米，縱向一般重疊量為20~30厘米。為了確保橫向重疊控制在一定范圍內(nèi)，瀝青灑布機(jī)在起點(diǎn)以前約5~10米起步，到了起灑點(diǎn)，立即打開(kāi)噴灑開(kāi)關(guān)，達(dá)到灑布指定終點(diǎn)時(shí)立即關(guān)閉噴灑開(kāi)關(guān)，以免發(fā)生滴漏現(xiàn)象，造成橫向接頭處有過(guò)多的瀝青。灑布過(guò)程中隨時(shí)注意罐內(nèi)瀝青存有量。當(dāng)灑布管?chē)娮靽姵龅臑r青含氣泡時(shí)，表示罐內(nèi)瀝青已灑完，立即關(guān)閉三通閥停止灑布，然后升起灑布管并使噴嘴朝上，將分動(dòng)箱掛上倒檔，使瀝青泵倒轉(zhuǎn)，將管內(nèi)的瀝青抽回箱內(nèi)。1.3.2石屑撒布機(jī)石屑撒布機(jī)在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)之前，在路上進(jìn)行試撒，以確定撒布各種規(guī)格石料時(shí)控制的供料量和撒布料門(mén)間隙。施工，石屑撒布機(jī)緊跟在瀝青灑布車(chē)的后面，最小安全距離保持在10米或15米。供料自卸車(chē)與石屑撒布機(jī)匹配，并有一定數(shù)量的滿載石料的自卸車(chē)等候，以盡量減少自卸車(chē)轉(zhuǎn)換等候的間隔時(shí)間，如不能及時(shí)撒布石屑，瀝青灑布車(chē)必須停止施工，避免由于瀝青粘結(jié)劑冷卻而降低石屑與瀝青的粘結(jié)效果。1.4透層施工1.4.1施工準(zhǔn)備在噴灑施工開(kāi)始前3天，報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。澆灑透層前，將路面清掃干凈，可用禿的竹掃帚用力將基層表面的所有雜物掃出路基外，然后用2~3臺(tái)肩扛式鼓風(fēng)機(jī)沿路縱向向前將基層表面的浮塵吹干凈，盡量使基層表面骨料外露，以利于乳化瀝青與基層的聯(lián)結(jié)。如基層完工后時(shí)間較長(zhǎng)，表面過(guò)分干燥時(shí)，在噴灑乳化瀝青前1個(gè)小時(shí)左右，用灑水車(chē)噴灑少量的水濕潤(rùn)基層表面，并在表面稍干后澆灑透層瀝青，水不能灑的太多。對(duì)路緣石及橋涵構(gòu)造物采取覆蓋防護(hù)措施，以防污染。1.4.2施工工藝透層施工工藝流程如下圖：1.4.3瀝青灑布施工透層緊接在基層施工結(jié)束、表面稍干后澆灑。采用瀝青灑布車(chē)一次均勻噴灑，噴灑時(shí)要保持穩(wěn)定的速度和噴灑量。灑布車(chē)在整個(gè)灑布寬度內(nèi)必須噴灑均勻。先灑靠近中央分隔帶的或路中間的一個(gè)車(chē)道，由內(nèi)向外，一個(gè)車(chē)道接著一個(gè)車(chē)道噴灑，下一個(gè)車(chē)道與前一個(gè)車(chē)道原則上不重疊或少重疊，但不能露白，露白處需用人工噴灑設(shè)備補(bǔ)灑。灑布車(chē)噴完一個(gè)車(chē)道后，必須立即用油槽接住排油管滴下的乳化瀝青，以防局部乳化瀝青過(guò)多，污染基層表面。在鋪筑瀝青面層之前，或局部地方尚有多余的透層瀝青未滲入基層時(shí)，清除干凈。按設(shè)計(jì)的瀝青用量一次澆灑均勻，當(dāng)有遺漏時(shí)，用人工補(bǔ)灑；透層瀝青灑布后不致流淌，滲透入基層一定深度，不得在表面形成油膜。澆灑透層瀝青后，嚴(yán)禁車(chē)輛、行人通過(guò)。1.4.4灑石屑基層上澆灑透層瀝青后，立即用石屑撒布車(chē)裝載石屑，按用量的2~4m3/1000m2向透層表面撒布石屑。前一幅石屑撒布在與后一幅搭接的邊緣留出約20厘米寬不撒布石屑，留待下一幅路時(shí)搭接。1.4.5碾壓撒布石屑后，用6~8噸鋼輪式壓路機(jī)靜壓1~2遍，壓路機(jī)要行駛平穩(wěn)，不得剎車(chē)或調(diào)頭。在鋪筑瀝青面層前如發(fā)現(xiàn)局部地方透層瀝青剝落，給予修補(bǔ)，當(dāng)有多余的浮動(dòng)石屑時(shí)也予以掃除。透層灑布后盡快鋪筑瀝青面層施工。1.4.6養(yǎng)護(hù)對(duì)灑好透層的基層保持良好狀態(tài)，以便與后續(xù)工作相銜接。碾壓完畢后原則上封閉交通7天，必須行駛的施工車(chē)輛最少在12小時(shí)后才可上路，并保證車(chē)速低于5km/h，不得剎車(chē)或調(diào)頭，7天至1個(gè)月內(nèi)也要控制車(chē)輛行駛，一個(gè)月后可開(kāi)放正常交通。7天后若攤鋪下面層，只需將下封層上的多余石屑掃去即可進(jìn)行下面層的攤鋪。從養(yǎng)生期間到后一層鋪筑完之前，灑過(guò)透層油的表面，采用路帚拖掃的辦法養(yǎng)護(hù)，并防止產(chǎn)生車(chē)轍。1.5粘層施工1.5.1粘層施工程序粘層施工工藝流程如下圖：1.5.2施工粘層瀝青用瀝青灑布車(chē)噴灑，在路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等局部用刷子人工涂刷。路面有臟物塵土?xí)r清除干凈。當(dāng)有沾粘的土塊時(shí)，用水刷凈，待表面干燥后澆灑。澆灑過(guò)量處予以刮除。澆灑粘層瀝青后，嚴(yán)禁除瀝青混合料運(yùn)輸車(chē)以外的其它車(chē)輛、行人通過(guò)。粘層瀝青灑布后緊接鋪筑瀝青層，但乳化瀝青待破乳、水份蒸發(fā)完后鋪筑瀝青層。2、瀝青混凝土面層面層瀝青混凝土碾壓按初壓、復(fù)壓、終壓程序碾壓。集料場(chǎng)地用水泥混凝土硬化，集料堆放場(chǎng)地備有防雨設(shè)施。瀝青砼面層施工工藝流程圖熱拌瀝青混凝土面層施工工藝流程說(shuō)明2.1.原材料選定及試驗(yàn)(1)．瀝青采用重交石油瀝青AH-70。(2)．礦料粗集料：采用反擊式破碎機(jī)加工碎石。細(xì)集料：采用天然砂及石屑。填料：采用石灰?guī)r磨細(xì)成的礦粉。各種材料均應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ032-94）的要求。2.2.混合料配合比設(shè)計(jì)鋪筑面層所用的混合料的組成設(shè)計(jì)必須考慮溫度穩(wěn)定性、耐久性、抗滑穩(wěn)定性、抗疲勞性及施工和易性等問(wèn)題。熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)遵照下列步驟進(jìn)行：(1)．目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段。用工程實(shí)際使用的材料計(jì)算各種材料的用量比例。配合成符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ032—94)附錄表中規(guī)定的礦料級(jí)配，進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，確定最佳瀝青用量。以此礦料級(jí)配及瀝青用量為目標(biāo)配合比，供拌和機(jī)確定各料倉(cāng)的供料比例、進(jìn)料速度及試拌使用。(2)．生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段。對(duì)間歇式拌和機(jī)，必須從二次篩分后進(jìn)入各熱料倉(cāng)的材料取樣進(jìn)行篩分，以確定各熱料倉(cāng)的材料比例，供拌和機(jī)控制室使用。同時(shí)反復(fù)調(diào)整冷料倉(cāng)進(jìn)料比例以達(dá)到供料均衡，并取目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量的±0．3％等三個(gè)瀝青用量進(jìn)釣行馬歇爾試驗(yàn)，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。(3)．生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段拌和機(jī)采用生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌、鋪筑試驗(yàn)段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)檢驗(yàn)，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。標(biāo)準(zhǔn)配合比作為生產(chǎn)上控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)。(4)．經(jīng)設(shè)計(jì)確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比在施工過(guò)程中不得隨意變更。生產(chǎn)過(guò)程中，如遇進(jìn)場(chǎng)材料變化并經(jīng)檢測(cè)瀝青混合料的礦料級(jí)配、馬歇爾技術(shù)指標(biāo)不符合要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整配合比，使瀝青混合料質(zhì)量符合要求并保持相對(duì)穩(wěn)定，必要時(shí)重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。2.3.設(shè)備安裝調(diào)試(1)．采用間歇式瀝青混凝土拌和機(jī)。瀝青混合料拌和機(jī)在開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)前進(jìn)行—次全面檢查，注意聯(lián)接的緊固情況，檢查攪拌器內(nèi)有無(wú)積存余料、冷料運(yùn)輸機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常和有無(wú)跑偏現(xiàn)象，仔細(xì)檢查瀝青管道各個(gè)接頭，嚴(yán)禁吸瀝青管有漏氣現(xiàn)象，注意檢查電氣系統(tǒng)，對(duì)于機(jī)械傳動(dòng)部分，還要檢查傳動(dòng)鏈的張緊度。(2)灑布車(chē)應(yīng)檢查油泵系統(tǒng)、灑油管道、量油表、保濕設(shè)備等有無(wú)故障，并將一定數(shù)量瀝青裝入油罐，在路上先試灑，校核其灑油量。每次噴灑前應(yīng)保持噴油嘴干凈，管道暢通，噴油嘴的角度應(yīng)—致，并與灑油管呈15～25o的夾角。(3)．礦料撒布機(jī)應(yīng)檢查其傳動(dòng)和液壓調(diào)整系統(tǒng)，并事先進(jìn)行試撒，以確定撒布每一種規(guī)格礦料時(shí)應(yīng)控制的間隙和行駛速度。(4)．?dāng)備仚C(jī)應(yīng)檢查其規(guī)格和主要機(jī)械性能，如振動(dòng)板、振動(dòng)器、熨平板、螺旋攤鋪器、離合器，刮板送料器、料斗閘門(mén)、厚度調(diào)節(jié)器、自動(dòng)找平裝置等是否正常。(5)．壓路機(jī)應(yīng)檢查其規(guī)格和主要機(jī)械性能（如轉(zhuǎn)向、啟動(dòng)、振動(dòng)、倒退、停駛等方面的能力)及滾筒表面的磨損情況。2.4.拌和與運(yùn)輸(1)．試拌通過(guò)試拌及抽樣試驗(yàn)確定施工質(zhì)量控制指標(biāo)。瀝青混合料按設(shè)計(jì)瀝青用量進(jìn)行試拌，試拌后取樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，并將其試驗(yàn)值與室內(nèi)配合比試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行比較，驗(yàn)證設(shè)計(jì)瀝青用量的合理性，必要時(shí)可作適當(dāng)調(diào)整。確定適宜的拌和時(shí)間，間歇式拌和機(jī)每盤(pán)拌和時(shí)間宜為30-50s，以瀝青混合料拌和均勻?yàn)闇?zhǔn)。確定適宜的拌和與出廠溫度。石油瀝青的加熱溫度宜為150—170℃。加熱時(shí)間不宜超過(guò)6h，且當(dāng)天加熱當(dāng)天用完，不宜多次加熱，以免老化。砂加熱溫度為160～180℃，礦粉不加熱。瀝青混合料出廠溫度宜控制在140-165℃。(2)．瀝青混合料的拌制根據(jù)配料單進(jìn)料，嚴(yán)格控制各種材料用量及其加熱溫度。拌和后的瀝青混合料均勻一致，無(wú)花白、無(wú)離析和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象。每班抽樣做瀝青混合料性能、礦料級(jí)配和瀝青用量檢驗(yàn)。每班拌和結(jié)束時(shí)，清潔拌和設(shè)備，放空管道中的瀝青。做好各項(xiàng)檢查記錄，不符合技術(shù)要求的瀝青混合料禁止出廠。(3)．瀝青混合料的運(yùn)輸瀝青混合料用自卸汽車(chē)運(yùn)至工地，車(chē)箱底板及周壁涂—薄層油水(柴油：水為1:3)混合液。運(yùn)輸車(chē)輛上進(jìn)行覆蓋，運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)的瀝青混合料溫度不宜低于130℃。運(yùn)輸中盡量避免急剎車(chē)，以減少混合料離析。2.5.攤鋪采用攤鋪寬度6m的瀝青混凝土攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。攤鋪前對(duì)下承層進(jìn)行檢查驗(yàn)收，合格后方可進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。攤鋪時(shí)先從橫坡較低處開(kāi)鋪，瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，攤鋪過(guò)程中不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪速度根據(jù)拌和機(jī)產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況及攤鋪厚度、寬度確定，并應(yīng)符合2~6m／min的要求。在鋪筑過(guò)程中，攤鋪機(jī)螺旋送料器應(yīng)不停頓的轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器高度2／3的混合料，并保證在攤鋪機(jī)全寬斷面上不發(fā)生離析。在熨平板按所需厚度固定后，不得隨意調(diào)整。攤鋪機(jī)自動(dòng)找平時(shí)，中、下面層采用一側(cè)鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式。表面層采用攤鋪層前后保持相同高差的雪橇式攤鋪厚度控制方式。瀝青混合料的攤鋪溫度不低于110～130℃，不超過(guò)165℃。當(dāng)施工氣溫低于10℃時(shí)，不得進(jìn)行瀝青混合料的攤鋪。2.6.壓實(shí)采用鋼輪式壓路機(jī)與輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)組合的方式壓實(shí)。瀝青混合料的壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓(包括成型)三個(gè)階段進(jìn)行。(1)．初壓初壓的目的是整平和穩(wěn)定混合料，同時(shí)，為復(fù)壓創(chuàng)造有利條件，是壓實(shí)的基礎(chǔ)，要注意壓實(shí)的平整性。初壓時(shí)用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)壓靜壓2遍，初壓溫度為110～140℃，不低于110℃，初壓后檢查平整度、路拱，必要時(shí)予以修整。如在碾壓時(shí)出現(xiàn)推移，可待溫度稍低后再壓；如出現(xiàn)裂紋，檢查原因及時(shí)采取措施糾正。(2)．復(fù)壓復(fù)壓的目的是使混合料密實(shí)、穩(wěn)定、成型，混合料的密實(shí)程度取決于這一道工序，因此必須與初壓緊密銜接，采用重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。復(fù)壓時(shí)用振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)進(jìn)行，碾壓4-6遍至穩(wěn)定和無(wú)明顯輪跡，復(fù)壓溫度為90-110℃。

(3)．終壓終壓的目的是消除輪跡，最后形成平整的壓實(shí)面。終壓時(shí)用雙鋼輪振動(dòng)壓路面靜壓2-4遍，終壓溫度為70-90℃。(4)．碾壓時(shí)壓路機(jī)由路邊壓向路中。碾壓時(shí)，壓路機(jī)以慢而均勻的速度碾壓，碾壓速度符合施工技術(shù)規(guī)范的要求。壓路機(jī)的碾壓段長(zhǎng)度以與攤鋪速度平衡為原則，并保持大體穩(wěn)定。壓路機(jī)每次應(yīng)由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過(guò)程中，壓路機(jī)不得隨意停頓。(5)．在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料層面上，不得停放任何機(jī)械或車(chē)輛，不得散落礦料、油料等雜物。（三）橋涵工程1、施工工序樁、系梁、墩：測(cè)量放樣-------鉆孔------清孔------加工、安裝鋼筋籠----澆筑砼-----樁基系梁、系梁------加工、安裝鋼筋--------澆筑砼------養(yǎng)護(hù)------墩柱模板安裝-----墩柱鋼筋加工、安裝-------澆筑砼------養(yǎng)護(hù)--------支座墊石澆筑及養(yǎng)護(hù)橋臺(tái)：測(cè)量放樣-------鉆孔------清孔------加工、安裝鋼筋籠----澆筑砼-----臺(tái)帽鋼筋加工------耳背墻施工------澆筑砼------養(yǎng)護(hù)-------支座墊石澆筑及養(yǎng)護(hù)T梁預(yù)制安裝：施工操作要點(diǎn)⑴、施工前的準(zhǔn)備：在進(jìn)行T梁的生產(chǎn)前，根據(jù)臺(tái)座設(shè)計(jì)要求，完成T梁臺(tái)座的施工，工程人員及施工所需機(jī)械設(shè)備、張拉設(shè)備、鋼模板按要求到場(chǎng)。將張拉用的油泵、千斤頂及與之相配套的油表預(yù)先送到國(guó)家認(rèn)證的檢驗(yàn)單位進(jìn)行檢驗(yàn)標(biāo)定，測(cè)定油壓箱千斤頂?shù)膶?shí)際作用力與油表讀數(shù)的關(guān)系，報(bào)監(jiān)理部門(mén)認(rèn)可以供張拉時(shí)使用。在施工過(guò)程中張拉備須配套使用，嚴(yán)禁任意更換。鋼筋、張拉用的錨具、夾片須有出廠的合格證明，并經(jīng)按要求抽檢合格經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可使用。⑵、清理臺(tái)座：清除底模上覆蓋的所有雜物，并擦拭干凈，均勻涂刷脫模劑。對(duì)于底?；炷撩娴娜睋p部位及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)找平，以免影響澆筑出的梁體底板的平整度。⑶、鋼筋、鋼絞線加工安裝采用鋼筋切斷機(jī)切斷、彎筋機(jī)彎制成型，鋼筋廠加工彎制成型，運(yùn)至梁臺(tái)座處進(jìn)行綁扎。在臺(tái)座上精確放樣，設(shè)置梁底預(yù)埋鋼板，鋼板中心距比設(shè)計(jì)長(zhǎng)30㎜，以調(diào)整梁體張拉后的收縮量。綁扎時(shí)先綁扎馬蹄部分縱向主筋和箍筋，后綁扎豎向和縱向腹筋.梁底鋼筋和底板間安放保護(hù)層墊塊，以保證鋼筋保護(hù)層的厚度符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。鋼筋焊接應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，焊接點(diǎn)應(yīng)避開(kāi)跨中位置，采用502焊條。鋼筋型號(hào)大于25mm的必須采用機(jī)械接頭。翼緣板外伸鋼筋兩側(cè)均勻順直，并注意伸縮縫鋼筋、連續(xù)端和固結(jié)端梁肋預(yù)埋筋。橫隔板外伸鋼筋長(zhǎng)度應(yīng)均勻，尺寸準(zhǔn)確，以便于以后焊接。在綁扎時(shí)為提高骨架和橫隔板鋼筋的穩(wěn)定性和剛度，用鋼管或Φ28鋼筋作三角支撐，用Φ12鋼筋加強(qiáng)腹板剛度。鋼絞線采用切割機(jī)械下料，人工編束、穿束。鋼絞線下料區(qū)C15混凝土硬化。鋼筋原材和成型鋼筋應(yīng)掛牌分類(lèi)堆放，原材堆放置隔潮和防雨措施。⑷、預(yù)應(yīng)力孔道制孔采用塑料波紋管，波紋管在使用前進(jìn)行仔細(xì)檢查，確保波紋管沒(méi)有油污、泥土、撞擊、壓痕、裂口等影響使用的問(wèn)題。波紋管在安裝前應(yīng)作灌水試驗(yàn)，以檢查有無(wú)滲漏現(xiàn)象，確無(wú)變形、滲漏現(xiàn)象的方可使用。波紋管的安裝以底模為基準(zhǔn)，按預(yù)應(yīng)力鋼絞線曲線坐標(biāo)值直接量出相應(yīng)點(diǎn)的高度，標(biāo)在鋼筋上，定出波紋管位置，將鋼筋托架焊牢定位在箍筋上，用U型卡焊接在托架固定波紋管，定位筋采用Φ12鋼筋。直線段80cm一道定位筋，曲線段加密，以防止在施工過(guò)程中發(fā)生位置改變。波紋管與橫隔板鋼筋發(fā)生妨礙時(shí)，應(yīng)將鋼筋中點(diǎn)處彎制成大于波紋管外徑的半圓套住波紋管，嚴(yán)禁在中間割斷。當(dāng)波紋管的安裝與鋼筋發(fā)生妨礙時(shí)，調(diào)整鋼筋位置，以保證預(yù)應(yīng)力管道位置的準(zhǔn)確。特別應(yīng)注意使錨下墊板與預(yù)應(yīng)力孔道中心保持垂直。在波紋管接頭部位及其與錨墊板喇叭接頭處，采取有效措施，保證其密封，嚴(yán)防漏漿，波紋管內(nèi)穿Ф60mm的軟塑料管，待砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%后，拔出塑料管穿入鋼絞線。⑸、模板安裝采用汽車(chē)吊進(jìn)行模板安裝，首先將兩端頭模板安裝定位，側(cè)模兩側(cè)對(duì)稱安裝，后緊跟安裝拉桿調(diào)整模板，調(diào)模時(shí)，用吊線通過(guò)調(diào)整模板底腳的調(diào)整絲，逐塊將模板調(diào)正。立模順序：涂脫模劑→粘接縫止?jié){橡膠條→安裝端?！惭b側(cè)模→調(diào)整模板→安裝橫隔板模板→安裝翼緣板梳形板，模板接縫及側(cè)模與底模間填塞橡膠條，以防止漏漿現(xiàn)象的發(fā)生。橫隔板底模必須設(shè)置有力支撐，保證拆除側(cè)模后，橫隔板底模仍能起支撐作用，避免橫隔板與翼緣，腹板交界處出現(xiàn)因橫隔板過(guò)早懸空而引起裂紋。⑹、混凝土的灌注鋼筋、鋼絞線加工安裝完成后，對(duì)模板進(jìn)行全面檢查，確保波紋管，錨墊板，喇叭管，螺旋筋等位置準(zhǔn)確，定位牢固。同時(shí)檢查伸縮縫、吊裝孔，支座等預(yù)埋件及預(yù)留泄水孔的位置和數(shù)量。自檢合格后，報(bào)監(jiān)理工程師檢查合格后方可進(jìn)行澆筑?；炷敛捎蒙唐坊炷?，插入式及附著式振搗器振搗。澆筑順序：馬蹄部位→馬蹄至最上層波紋管范圍→腹板→翼緣板。上面四部混凝土的澆筑均采用水平分層，斜向分段澆筑，其澆筑方法如下：a、澆筑方向是從梁的一端循序進(jìn)展至另一端。在將近另一端時(shí)，為避免梁端砼產(chǎn)生蜂窩等不密實(shí)現(xiàn)象，應(yīng)改從一端向相反方向投料，而在距該端4～5m處合攏。b、分層下料、振搗，每層厚度不宜超過(guò)期30cm，上下層澆筑時(shí)間不宜超過(guò)1h（當(dāng)氣溫在30°C以上時(shí)）或1.5h（當(dāng)氣溫在30°C以上時(shí)）。上層混凝土必需在下層振搗密實(shí)后方能澆筑，以保證混凝土有良好的密實(shí)性。c、預(yù)應(yīng)力T梁的馬蹄部分鋼筋較密，為保證質(zhì)量，可先澆完馬蹄部分，后澆腹板。其橫隔板的砼與腹板同時(shí)澆筑，澆筑時(shí)應(yīng)分層，平行作業(yè)。d、為避免腹、翼板交界處因混凝土沉降而造成縱向裂紋，可在腹板砼澆完后略停一段時(shí)間，使腹板砼能充分沉落，然后再澆筑翼緣板。但必須保證在腹板混凝土初凝前將翼板砼澆筑完畢，并及時(shí)整平、收漿。（7）、混凝土澆筑過(guò)程中應(yīng)注意以下事項(xiàng)：a、下料要均勻、連續(xù)，不宜集中猛投而造成擠塞。在鋼筋、孔道密集部位可短時(shí)間開(kāi)動(dòng)插入式振搗器輔助下料。b、混凝土的振搗：附著式振動(dòng)器頻率必須一致，以避免產(chǎn)生干擾，減小振動(dòng)力。附著式振搗器按梅花型布置，以便振搗均勻。振搗的時(shí)間以混凝土不再明顯下沉，無(wú)氣泡上升，混凝土表面出現(xiàn)均勻的薄層水泥漿為止，宜短時(shí)多次開(kāi)動(dòng)振動(dòng)器，以減小振搗器的損壞。加強(qiáng)振動(dòng)錨墊板部位使之密實(shí)，而且波紋管下面混凝土應(yīng)加強(qiáng)振動(dòng)，以免出現(xiàn)隔離縫。c、澆注過(guò)程中隨時(shí)檢查混凝土拌和質(zhì)量，混凝土摻適量的減水劑，嚴(yán)格控制水灰比，以避免過(guò)大的收縮、徐變，保證混凝土的質(zhì)量。施工時(shí)嚴(yán)格控制混凝土坍落度，坍落值最好控制在7～9cm左右。d、每片梁作試件三組，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)作為梁體砼強(qiáng)度檢驗(yàn)的依據(jù)，另做三組與梁體同條件養(yǎng)護(hù)試件，作為梁體拆模、張拉、吊裝等工序強(qiáng)度控制的依據(jù)。e、在混凝土澆筑過(guò)程中應(yīng)避免振搗棒觸擊波紋管使其破裂，造成堵塞事故。f、翼緣板頂面橫向拉毛。g、負(fù)彎矩張拉槽附近振搗密實(shí)，預(yù)留小泄水孔，以利排水。h、澆注過(guò)程中派專(zhuān)人看護(hù)模板，發(fā)現(xiàn)漏漿或拉桿松動(dòng)時(shí)，立即堵塞和擰緊。i、澆注過(guò)程中及完成后3～4小時(shí)內(nèi)，經(jīng)常抽動(dòng)塑料管和鋼絞線，以防進(jìn)漿凝固。（8）、模板拆除：當(dāng)梁體達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%后，即可拆除側(cè)模板。拆模時(shí)，自一端向另一端進(jìn)行，先將法蘭螺栓卸掉，然后松掉調(diào)整絲，通過(guò)汽車(chē)吊并用導(dǎo)鏈配合將模板拆除，兩側(cè)同步進(jìn)行。拆模時(shí)，嚴(yán)防碰撞梁體，并采取支撐措施，以免梁體傾倒。并及時(shí)對(duì)梁端、橫隔板、翼緣板兩側(cè)進(jìn)行鑿毛，梁肋預(yù)埋鋼筋及時(shí)鑿出扳直，翼緣板鑿毛注意不要破壞邊角。拆除端頭模板時(shí)應(yīng)注意端板波紋管外露宜控制在30～50㎜范圍內(nèi)，嚴(yán)禁沿端頭平面折斷。拆模過(guò)程中注意不要碰撞橫隔板底部支撐。(9)、混凝土的養(yǎng)護(hù)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蚝土后w預(yù)制的工期安排，養(yǎng)護(hù)采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。根據(jù)試塊抗壓強(qiáng)度及混凝土性質(zhì)對(duì)梁體灑水養(yǎng)護(hù)至少7天，梁體養(yǎng)護(hù)期間，使混凝土外露面始終處于潤(rùn)濕狀態(tài)。(10)、預(yù)應(yīng)力張拉預(yù)應(yīng)力剛束：采用高強(qiáng)度低松弛7絲捻制的預(yù)應(yīng)力鋼絞線，公稱直徑為15.20mm，公稱面積139mm2，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為1860Mpa，1000h后應(yīng)力松弛率不大于2.5%，其技術(shù)性能符合中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T5224-2003）《預(yù)應(yīng)力筋用鋼絞線》的規(guī)定。每片梁均要預(yù)留一組試塊與梁同條件養(yǎng)護(hù)，當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到85%以上時(shí)方可開(kāi)始張拉。張拉從兩端同時(shí)進(jìn)行，張拉程序?yàn)?→0.1б→0.2б→1.03б錨固，其中б為設(shè)計(jì)張拉力。為使張拉力控制準(zhǔn)確，采用張拉力與鋼絞線伸長(zhǎng)值雙控法。2、（注意路基與橋涵結(jié)合部位施工）臺(tái)背回填臺(tái)背回填由于施工場(chǎng)狹小，大型壓實(shí)機(jī)械無(wú)法碾壓，容易造成路基下陷，影響路面的質(zhì)量，根據(jù)公路建設(shè)的規(guī)范及經(jīng)驗(yàn)，確保臺(tái)背回填的質(zhì)量，一般采取如下措施：2.1、嚴(yán)格通過(guò)試驗(yàn)確定臺(tái)背回填的材料，并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)。派出專(zhuān)人專(zhuān)職負(fù)責(zé)，并配備專(zhuān)門(mén)的機(jī)具由有豐富經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)工人進(jìn)行施工。2.2、嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范的要求挖好臺(tái)階，將非臺(tái)背回填材料清理出場(chǎng)。2.3、用油漆在臺(tái)背上標(biāo)出每層的填筑厚度，臺(tái)背回填材料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后嚴(yán)格按每層的松鋪厚度15cm夯實(shí)。2.4對(duì)基礎(chǔ)部分采用摻4％水泥穩(wěn)定碎石或8％石灰土回填并分層壓實(shí)，每層壓實(shí)完畢，掛牌拍照后報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)壓實(shí)度合格后再進(jìn)行下層的填筑。2.5每座構(gòu)造物均建立由現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度資料和照片組成的專(zhuān)門(mén)的臺(tái)背回填技術(shù)資料，建立質(zhì)量追溯檔案。臺(tái)背回填示意圖施工方法和注意事項(xiàng)：ａ、臺(tái)背填土順路線方向長(zhǎng)度：頂部為距翼墻端不小于臺(tái)高加2m;底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m;拱橋臺(tái)背填土長(zhǎng)度不應(yīng)小于臺(tái)高的3-4倍；涵洞臺(tái)背填土長(zhǎng)度每側(cè)不小于2倍孔徑長(zhǎng)。ｂ、清理平整場(chǎng)地時(shí)，應(yīng)將不適宜材料全部清除干凈，對(duì)基礎(chǔ)部分應(yīng)用砂礫或碎石回填，每層松鋪厚度應(yīng)控制在20cm以內(nèi)，并分層壓（夯）實(shí)，壓實(shí)度必須達(dá)到96％。ｃ、挖臺(tái)階時(shí)，對(duì)原狀土應(yīng)挖成60cm×60cm臺(tái)階，回填土應(yīng)挖成100cm×100cm（寬×高）的臺(tái)階。d、涵洞、通道的臺(tái)背填土應(yīng)在蓋板完成并達(dá)到強(qiáng)度后方能均勻?qū)ΨQ進(jìn)行；橋臺(tái)臺(tái)背填土與錐坡填土同時(shí)進(jìn)行，回填應(yīng)盡量保證結(jié)構(gòu)無(wú)損。ｅ、臺(tái)背施工時(shí)指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)，機(jī)具專(zhuān)用，掛牌、劃分施工，每層檢測(cè)、拍照，并報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，驗(yàn)收合格方能進(jìn)行下一層施工。每座通涵臺(tái)背每層照片和檢測(cè)資料按每座整理存檔。（四）隧道工程1、公路隧道圍巖分級(jí)圍巖級(jí)別圍巖或土體主要定性特征圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)（BQ）或修正的圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)[BQ]Ⅰ堅(jiān)硬巖，巖體完整，巨整體狀或巨厚層狀結(jié)構(gòu)>550Ⅱ堅(jiān)硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)較堅(jiān)硬巖，巖體完整，塊狀整體結(jié)構(gòu)550～451Ⅲ堅(jiān)硬巖，巖體較破碎，巨塊（石）碎（石）狀鑲嵌結(jié)構(gòu)較堅(jiān)硬巖或較軟硬巖層，巖體較完整，塊狀體或中厚層結(jié)構(gòu)450～351Ⅳ堅(jiān)硬巖,巖體破碎,碎裂結(jié)構(gòu)較堅(jiān)硬巖,巖體較破碎～破碎,鑲嵌碎裂結(jié)構(gòu)較軟巖或軟硬巖互層,且以軟巖為主,巖體較完整～較破碎,中薄層狀結(jié)構(gòu)350～251土體：1.壓密或成巖作用的粘性土及砂性土2.黃土(Q1、Q2)3.一般鈣質(zhì)、鐵質(zhì)膠結(jié)的碎石土、卵石土、大塊石土Ⅴ較軟巖，巖體破碎；軟巖，巖體較破碎～破碎；極破碎各類(lèi)巖體。碎、裂狀、松散結(jié)構(gòu)≤250一般第四系的半干硬至硬塑的黏性土及稍濕至潮濕的碎石土，卵石土、圓礫、角礫土及黃土（Q3、Q4）。非粘性土呈松散結(jié)構(gòu)、黏性土及黃土呈松軟結(jié)構(gòu)Ⅵ軟塑狀粘性土及潮濕、飽和粉細(xì)砂層、軟土等

注：本表不適用于特殊條件的圍巖分級(jí)，如膨脹性圍巖、多年凍土等。巖體基本質(zhì)量指標(biāo)（BQ），應(yīng)根據(jù)分級(jí)因素的定量指標(biāo)巖石單軸飽和抗壓強(qiáng)度Rc（MPa）和巖體的完整性系數(shù)Kv，按下式計(jì)算：BQ=90+3Rc+250Kv2洞身襯砌類(lèi)型（1）直墻式襯砌適用：直墻式襯砌型式通常用于巖石地層垂直圍巖壓力為主要計(jì)算荷載、水平圍巖壓力很小的情況。一殷適用于I，II級(jí)圍巖，有時(shí)也可用于IV級(jí)圍巖拱部形狀：①坦三心圓拱(r1>r2)②或尖三心圓拱(r2<r1)③割圓拱（r1＝r2＝r）襯砌由上部拱圈.兩側(cè)豎直邊墻和下部鋪底三部分組合而成（2）半襯砌（又稱大拱腳薄邊墻襯砌）適用于I、II級(jí)圍巖，邊墻可用噴射砼做成，亦可用砼整體澆灌。此類(lèi)襯砌可使拱腳穩(wěn)固的直接支承在兩側(cè)圍巖上，以改善拱圈的受力條件，減少邊墻的開(kāi)挖及襯砌圬工數(shù)量，降低造價(jià)。（3）曲墻式襯砌適用范圍：適用于IV級(jí)以上圍巖，水平壓力大或除了垂直壓力外，還有底鼓壓力的情況。①地質(zhì)條件較差，為抵御底鼓壓力，配以仰拱使襯砌形成環(huán)狀封閉結(jié)構(gòu)；②基礎(chǔ)地基較好，可采用無(wú)仰拱的曲墻式襯砌。仰拱：為改善隧道上部支護(hù)結(jié)構(gòu)受力條件而設(shè)置在隧道底部的反向拱形結(jié)構(gòu)。仰拱：①可以改善襯砌受力狀態(tài)，施工麻煩，影響施工運(yùn)輸；②Ⅴ、Ⅵ類(lèi)圍巖均需修仰拱；③Ⅳ類(lèi)圍巖，基礎(chǔ)地質(zhì)較好時(shí)可不設(shè)，反之要設(shè)。設(shè)置仰拱作用：使結(jié)構(gòu)及時(shí)封閉，提高整體承載力和側(cè)墻抵抗側(cè)壓力的能力抵御結(jié)構(gòu)下沉變形，調(diào)整圍巖和襯砌的應(yīng)力狀態(tài)①要求用光面爆破開(kāi)挖，使洞室周邊平順光滑，成型準(zhǔn)確，減少超欠挖。適當(dāng)?shù)臅r(shí)間噴混凝土，即為噴混凝土襯砌；②根據(jù)實(shí)際情況，需要安裝錨桿的則先裝設(shè)錨桿，再噴混凝土，即為噴錨襯砌；③如果以噴混凝土，錨桿或鋼拱支架的一種或幾種組合作為初次支護(hù)對(duì)圍巖進(jìn)行加固，維護(hù)圍巖穩(wěn)定防止有害松動(dòng)。待初次支護(hù)的變形基本穩(wěn)定后，進(jìn)行現(xiàn)澆混凝土二次襯砌，即為復(fù)合式襯砌。（4）噴錨襯砌及復(fù)合襯砌

在不同的時(shí)間分層先后施作，它可以是兩層、三層或更多的層

，目前實(shí)踐的都只外襯和內(nèi)襯兩層，因此又稱之“雙層襯砌”外襯受力：保護(hù)圍巖和加固圍巖，促進(jìn)圍巖的應(yīng)力調(diào)整，充分發(fā)揮圍巖的自承作用內(nèi)襯受力：在較堅(jiān)硬的圍巖地段，由于圍巖具有自承能力，它與初期支護(hù)組合在一起能起到永久建筑物的作用，所以二次襯砌只是用來(lái)提高安全度的；在圍巖比較軟弱地段，則內(nèi)、外襯砌是共同承載；而在一些特殊地質(zhì)地段中(坍方、大變形)，二次襯砌的承載作用是主要的，它不僅穩(wěn)定圍巖的變形而且在整個(gè)襯砌結(jié)構(gòu)中占有主導(dǎo)地位。（五）交安工程其中包括防撞護(hù)欄，人行道欄桿，標(biāo)示標(biāo)牌及標(biāo)線等。路面標(biāo)線施工工藝流程圖1、護(hù)欄工程施工⑴、護(hù)欄的安裝待該段路橋工程提供了護(hù)欄施工工作面，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后進(jìn)行。⑵、立柱放樣按設(shè)計(jì)圖進(jìn)行，根據(jù)路橋工程提供的路基中心線及基準(zhǔn)標(biāo)高，并以橋梁、通道、涵洞、中央分隔帶開(kāi)口等為控制點(diǎn)，利用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀卷尺等測(cè)量?jī)x器和工具，進(jìn)行測(cè)距定位，逐點(diǎn)測(cè)量標(biāo)高。⑶、立柱放樣遇到間距零頭時(shí)利用調(diào)整段調(diào)整間距分配零頭。⑷、立柱放樣后，調(diào)查每根立柱樁位的地基情況，如遇到橫向排水管、通信管道等預(yù)埋線管與立柱有沖突時(shí)，調(diào)整某些立柱的位臵；中央分隔帶通信人井處，立柱避開(kāi)人井位臵。⑸、一般路段，立柱采用打樁機(jī)打入法施工，立柱打入時(shí)精確定位，打入過(guò)深時(shí)將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實(shí)后再重新打入。⑹、中央分隔帶大中小橋、明涵洞、明通道、路側(cè)小橋上立柱固定采用直接用10＃砂漿固定于預(yù)留孔中的方法。⑺、暗涵洞、暗通道等構(gòu)造物上的立柱固定按設(shè)計(jì)要求現(xiàn)場(chǎng)澆筑20＃砼基礎(chǔ)，并預(yù)留立柱孔，等砼凝固后，將立柱用15＃素砼固定于預(yù)留孔中。⑻、護(hù)欄端部立柱安裝采用現(xiàn)場(chǎng)澆注30＃基礎(chǔ)，并直接將立柱固定于砼中的方法。⑼、中央分隔帶開(kāi)口端頭的立柱按設(shè)計(jì)規(guī)定的坐標(biāo)進(jìn)行定位安裝。⑽、立柱采用打入法施工而出現(xiàn)監(jiān)理工程師認(rèn)為可以接受的損壞，在24小時(shí)內(nèi)使用良好的冷鍍鋅化合物予以修復(fù)，否則更換立柱。⑾、立柱安裝完成后，進(jìn)行線形調(diào)整，待線形與道路平縱線形相協(xié)調(diào)后，安裝波形梁板。⑿、波形梁板拼接方向與行車(chē)方向一致，安裝時(shí)逆行車(chē)方向依次疊加安裝。⒀、波形梁板的連接螺栓及拼接螺栓不宜過(guò)早擰緊，安裝過(guò)程中利用長(zhǎng)圓孔先進(jìn)行調(diào)整，形成平順線形后，再擰緊螺栓。⒁、施擰螺栓采用帶扭矩計(jì)扳手，普通螺栓連接（M16）的終擰扭矩控制在60－68N.m。⒂、活動(dòng)護(hù)欄基礎(chǔ)埋待路面上面層瀝青鋪設(shè)結(jié)束后施工。⒃、護(hù)欄安裝及維護(hù)檢查項(xiàng)目《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》要求執(zhí)行。具體工程流程圖（施工順序）如下：2、交通標(biāo)志施工1）標(biāo)志定位所有交通標(biāo)志都應(yīng)按圖紙的要求定位設(shè)臵，且前后位臵可變動(dòng)10~30m，左右位臵準(zhǔn)確臵于路肩頂點(diǎn)上。為了消除路側(cè)標(biāo)志表面產(chǎn)生的眩光，標(biāo)志基礎(chǔ)應(yīng)向后旋轉(zhuǎn)約5°，使標(biāo)志避開(kāi)車(chē)前燈光束的直射。門(mén)架標(biāo)志的垂直軸應(yīng)向后傾成一角度。2）基礎(chǔ)標(biāo)志基礎(chǔ)采用商砼進(jìn)行澆筑。（1）挖基槽：先確定基槽位臵后按不同的基礎(chǔ)尺寸進(jìn)行挖基槽，基槽尺寸經(jīng)自檢和技術(shù)負(fù)責(zé)人復(fù)檢合格后配臵鋼筋籠；（2）配臵鋼筋籠：基槽檢驗(yàn)合格后將鋼筋籠臵于基槽內(nèi)，確認(rèn)中心位臵正確后澆筑商砼；（3）澆筑商砼：當(dāng)鋼筋籠和地錨擺放正確后注入商砼，并用振導(dǎo)器進(jìn)行充分振導(dǎo)；（4）養(yǎng)生：由于標(biāo)志基礎(chǔ)臵于地面以下，采用自然養(yǎng)生。當(dāng)強(qiáng)度達(dá)75%以上時(shí)（約7~10天）進(jìn)行安裝工作。3）標(biāo)志安裝（1）路側(cè)式標(biāo)志的裝設(shè)，應(yīng)按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-1999）內(nèi)的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行。（2）對(duì)于路側(cè)標(biāo)志，標(biāo)志板內(nèi)緣距土路肩邊緣不得小于250mm，或根據(jù)監(jiān)理工程師的指示確定。（3）門(mén)架標(biāo)志結(jié)構(gòu)或單懸結(jié)構(gòu)整個(gè)安裝過(guò)程應(yīng)以高空吊車(chē)或作業(yè)車(chē)為工具，不允許施工人員在門(mén)架的橫梁上作業(yè)。在橫梁安裝之前，應(yīng)先預(yù)拱；橫梁中間處的預(yù)拱度一般為50mm，懸臂標(biāo)志的預(yù)拱度為40mm。（4）標(biāo)志支撐桿裝緊后對(duì)堅(jiān)固螺栓等用銀漿做防銹處理。3交通標(biāo)線施工（1）首先根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的尺寸進(jìn)行測(cè)量放樣，沿線每50m設(shè)一控制點(diǎn)，曲線段采用加密點(diǎn)控制，每10m設(shè)一點(diǎn)，然后用粉筆作標(biāo)記，作為標(biāo)線的基準(zhǔn)點(diǎn)。（2）在基準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)好后，用標(biāo)線繩沿基準(zhǔn)點(diǎn)擺放并固定。在保證每個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)尺寸的情況下，使線型順直平滑。而后用汽車(chē)沿標(biāo)線繩勻速行駛(汽車(chē)右前方固定的導(dǎo)桿應(yīng)對(duì)準(zhǔn)標(biāo)線繩，擺幅5mm)，滴灑基準(zhǔn)線，行車(chē)道部分的虛線和實(shí)線均以此基準(zhǔn)線為準(zhǔn)。（3）在基準(zhǔn)線劃定后，即可進(jìn)行路面清掃工作。為保證標(biāo)線施工質(zhì)量，保證標(biāo)線涂料與瀝青路面有效結(jié)合，在標(biāo)線施工前必須用鐵鍬、掃把清掃路面，必要時(shí)用水沖洗，使路面干凈無(wú)雜物，但須待路面干透以后方可施工。（4）在涂敷標(biāo)線前，用手推底膠車(chē)，對(duì)標(biāo)線涂敷處高壓噴涂底膠，充分保證標(biāo)線與路面的粘結(jié)力。在涂底膠的同時(shí)，將涂料加入熱熔，使之充分熔化，以備涂敷。涂料的加溫溫度必須超過(guò)180℃。（5）標(biāo)線涂敷采用車(chē)載式劃線機(jī)施工。涂料熔好后，將之放入劃線機(jī)內(nèi)準(zhǔn)備劃線。劃線前應(yīng)調(diào)整劃線機(jī)漏斗的流速來(lái)保證涂敷厚度，使標(biāo)線厚度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。（6）車(chē)載式劃線機(jī)沿基準(zhǔn)線勻速前進(jìn)，不得出現(xiàn)彎曲現(xiàn)象。涂膜冷凝后應(yīng)無(wú)皺紋、斑點(diǎn)、氣泡、裂紋、脫落及表面無(wú)發(fā)粘現(xiàn)象。（7）標(biāo)線的噴涂施工安排在白天進(jìn)行，雨天、塵埃大、風(fēng)大時(shí)暫時(shí)停止施工。8）噴涂標(biāo)線時(shí)，在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)臵適當(dāng)?shù)木鏄?biāo)志，阻止車(chē)輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通過(guò)，防止其將涂料帶出或形成車(chē)轍，直至標(biāo)線充分干燥。（9）施工過(guò)程中隨時(shí)自檢，并通知、配合監(jiān)理部門(mén)抽檢，標(biāo)線寬度誤差控制在±5mm內(nèi)，長(zhǎng)度誤差控制在±50mm內(nèi)，縱向間距誤差控制在±50mm內(nèi)，橫向偏位誤差控制在±30mm內(nèi)。使標(biāo)線的各項(xiàng)指標(biāo)均符合規(guī)范要求。（六）綠化工程綠化工程包括植樹(shù)，植草皮，撒播草種等。1、綠化種植工程的技術(shù)措施及施工辦法在種植前根據(jù)苗木的各種特性，制定有針對(duì)性的種植和養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，如對(duì)于喜溫暖氣候、不耐寒的苗木在冬季種植養(yǎng)護(hù)時(shí)，要注意保暖措施，不適應(yīng)濕地種植的苗木要注意排水，避免死爛根。種植前先對(duì)種植土進(jìn)行測(cè)試，確定PH值，再按苗木的不同特征，對(duì)種植土壤進(jìn)行改良。2、定植2.1、挖穴、土壤處理樹(shù)穴深度比土球深20CM，寬度大60CM，在樹(shù)穴中填入約20CM厚的營(yíng)養(yǎng)土(含有腐熟的有機(jī)肥料)保證根系周?chē)B(yǎng)分充足。2.2、修剪采用疏枝方法，剪去重疊枝、病枝、枯枝、蟲(chóng)枝、交叉枝并去強(qiáng)留弱，使樹(shù)冠層次分明，樹(shù)冠勻稱，但注意修剪不能重疊。2.3、種植將大樹(shù)輕輕地斜吊放置到早已準(zhǔn)備好的種植穴內(nèi)，撤除纏扎樹(shù)冠的繩子，并以人工配合機(jī)械，將樹(shù)干立起扶正，初步支撐。樹(shù)木立起后，要仔細(xì)審視樹(shù)形和環(huán)境的關(guān)系，轉(zhuǎn)動(dòng)和調(diào)整樹(shù)冠的方向，使樹(shù)姿和周?chē)h(huán)境相配合，并應(yīng)盡量地符合原來(lái)的朝向。然后，撤除土球外包扎的繩包或箱板，分層填土分層筑實(shí)，把土球全埋入地下。在樹(shù)干周?chē)牡孛嫔?，要做出攔水圍堰。最后，要灌一次透水。3、草皮鋪種3.1、場(chǎng)地準(zhǔn)備鋪設(shè)草坪和栽植其它植物不同，在建筑完成以后，地形和土壤條件很難再行改