2024中國(guó)汽車品牌全球化制勝手冊(cè)

2024年

5月目錄#01

概述電動(dòng)汽車邁向下一個(gè)里程碑馳騁世界的全球汽車品牌#02

品牌全球化的基建全球品牌基礎(chǔ)工作全球品牌管理及營(yíng)銷模式全球數(shù)字營(yíng)銷系統(tǒng)搭建#03

專項(xiàng)領(lǐng)域的洞察公共事務(wù)媒體趨勢(shì)意見領(lǐng)袖品牌聲音識(shí)別#04

總結(jié)4.1

當(dāng)前的挑戰(zhàn):中國(guó)電動(dòng)汽車品牌能否實(shí)現(xiàn)全球主導(dǎo)地位？附錄服務(wù)介紹公司介紹貢獻(xiàn)團(tuán)隊(duì)及聯(lián)系目錄2ERVIEW

OVERVIEWEW

OVERVIEWOVERIEW#01

概述OVERVIEIEWOVERVIEW

OVEEW

OVERVIEWOVERERVIEW

OVERVIEW4問(wèn)界：18

個(gè)月內(nèi)從無(wú)到有打造品牌作為牽頭團(tuán)隊(duì)，奧美與

WPP

集團(tuán)旗下兄弟公司攜手，從零開始助力問(wèn)界品牌的發(fā)展及建設(shè)。我們以受眾洞察、品牌戰(zhàn)略、品牌命名、數(shù)字體驗(yàn)及媒介策略等相關(guān)工作，協(xié)助打造了問(wèn)界的全面品牌形象。概述：電動(dòng)汽車邁向下一個(gè)里程碑電動(dòng)汽車在行業(yè)中的崛起迅速改變了消費(fèi)者對(duì)出行方案的看法，從將其視為新奇事物轉(zhuǎn)變?yōu)檎J(rèn)識(shí)到它們?cè)诳沙掷m(xù)性、便利性、安全性和智能功能方面的價(jià)值。這不僅僅涉及能源效率，先進(jìn)技術(shù)還通過(guò)提升智能化和連接度，重新定義了駕駛體驗(yàn)。然而，汽車市場(chǎng)可能不會(huì)在短期內(nèi)再次迎來(lái)革命性的技術(shù)突破。當(dāng)前，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷著同質(zhì)化的競(jìng)爭(zhēng)，這凸顯了品牌溢價(jià)的重要性。持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)不僅僅是汽車品牌之間生產(chǎn)效率的競(jìng)爭(zhēng)，更是對(duì)品牌價(jià)值的考驗(yàn)。事實(shí)上，據(jù)彭博綠金（Bloomberg

Green）對(duì)全球電動(dòng)汽車采用率的分析，31

個(gè)國(guó)家已超過(guò)了專家所預(yù)計(jì)的電動(dòng)汽車臨界點(diǎn)，即

5%

的新車銷售均為純電動(dòng)汽車。這一臨界點(diǎn)標(biāo)志著電動(dòng)汽車被大規(guī)模采用的開始，技術(shù)功能對(duì)消費(fèi)者的吸引力下降，他們將更加關(guān)注客戶體驗(yàn)和品牌聲譽(yù)等新因素。品牌、規(guī)模、效率——這些是傳統(tǒng)汽車行業(yè)的基本競(jìng)爭(zhēng)要素，也是中國(guó)電動(dòng)汽車必須逐步掌握的關(guān)鍵技能。消費(fèi)者期待著品牌具有永續(xù)科技愿景和獨(dú)特價(jià)值理念。在功能和價(jià)格相似的情況下，這些屬性更顯突出，并能夠使品牌脫穎而出。在競(jìng)爭(zhēng)的初期階段，許多中國(guó)新能源汽車品牌通過(guò)模仿特斯拉并提供卓越的性價(jià)比而獲得了關(guān)注。然而，隨著同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的加劇，中國(guó)汽車品牌責(zé)無(wú)旁貸，必須建立起使全球受眾產(chǎn)生共鳴的獨(dú)特品牌故事和價(jià)值主張。電激世界脈動(dòng)——中國(guó)汽車品牌全球化的制勝手冊(cè)

5#01

概述#1特斯拉676.6

億美元#2豐田285.1

億美元#3梅賽德斯-奔馳239.7

億美元#4寶馬209.4

億美元#5保時(shí)捷161.4

億美元#6比亞迪100.6

億美元#7福特91.1

億美元#8奧迪82.8

億美元#9本田80.3

億美元#10法拉利77.6

億美元中國(guó)汽車品牌隨著產(chǎn)量增長(zhǎng)而壯大，但前路仍然漫長(zhǎng)。*

BrandZ

的品牌估值方法采取財(cái)務(wù)分析和消費(fèi)者研究來(lái)衡量品牌創(chuàng)造未來(lái)價(jià)值的能力以及對(duì)顧客行為的影響。比亞迪是品牌價(jià)值研究機(jī)構(gòu)

BrandZ

2023年全球汽車品牌前十大排行榜中唯一入選的中國(guó)汽車品牌。然而，在消費(fèi)者將競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品視為大致同質(zhì)化的市場(chǎng)中，僅靠技術(shù)創(chuàng)新難以勝出。因此，品牌建設(shè)對(duì)于實(shí)現(xiàn)差異化、建立信任、獲取高溢價(jià)、促進(jìn)客戶忠誠(chéng)度、推動(dòng)國(guó)外市場(chǎng)擴(kuò)張、優(yōu)化營(yíng)銷工作以及在關(guān)鍵時(shí)期保持韌性至關(guān)重要。強(qiáng)大的品牌是寶貴的資產(chǎn)，它影響著消費(fèi)者的選擇和受眾的感知。如何打造有意義且有影響力的全球汽車品牌？以下是需要聚焦的重點(diǎn)：雖然全球汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，中國(guó)汽車品

?牌依然展現(xiàn)了無(wú)比的韌性及強(qiáng)大的實(shí)力，無(wú)畏挑戰(zhàn)正面迎擊。特別是在電動(dòng)汽車技術(shù)方面的專業(yè)知識(shí)及累積，幫助他們將行業(yè)影響力擴(kuò)展至國(guó)內(nèi)市場(chǎng)之外。明確全球愿景，建立具有目標(biāo)和長(zhǎng)期承諾的可持續(xù)品牌平臺(tái)。在適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)細(xì)微差異和多元受眾的同時(shí)，建立具有一致性的全球形象。利用定制的全球數(shù)字平臺(tái)優(yōu)化工作效率，并打造引人共鳴的體驗(yàn)。在全球范圍內(nèi)建立信任關(guān)系和良好聲譽(yù)，注重當(dāng)?shù)毓彩聞?wù)和關(guān)鍵利益相關(guān)者關(guān)系基于當(dāng)?shù)厥鼙娦袨橐蛩刂贫襟w策略，以實(shí)現(xiàn)具有深遠(yuǎn)影響力的效果。利用意見領(lǐng)袖營(yíng)銷，提供多樣化及真實(shí)化的內(nèi)容，擴(kuò)大目標(biāo)觸達(dá)范圍，實(shí)現(xiàn)有效傳播。規(guī)劃品牌聲音識(shí)別，進(jìn)一步深化消費(fèi)者體驗(yàn)及關(guān)系。概述：馳騁世界的全球汽車品牌6#01

概述ARNINGS

GLOBAL

LEOBAL

LEARNINGS

GS#02

品牌全球化GLOBGS的基建GLOBAL

LEARNINGSGLOBALLELEARNINGS

GLOBA7

L全球品牌2.1基礎(chǔ)工作此章節(jié)內(nèi)容由以下團(tuán)隊(duì)提供電激世界脈動(dòng)——中國(guó)汽車品牌全球化的制勝手冊(cè)

8#02

品牌全球化的基建商業(yè)策略銷售品牌策略并購(gòu)企業(yè)社會(huì)責(zé)任財(cái)務(wù)人事營(yíng)銷傳播提升品牌策略品牌是企業(yè)的支柱，它必須與企業(yè)的商業(yè)戰(zhàn)略相輔相成，進(jìn)而塑造企業(yè)的行為和運(yùn)營(yíng)模式。在一切開始之前，企業(yè)需要回答以下問(wèn)題：我們的目標(biāo)對(duì)世界有何意義？我們所做的一切為我們的員工、客戶和政府帶來(lái)了哪些益處？我們?nèi)绾卧诋a(chǎn)品之外傳遞更具有代表意義的企業(yè)使命？成功的品牌不能只有營(yíng)銷；它應(yīng)該被當(dāng)作一家企業(yè)的核心指導(dǎo)原則，扎根于與業(yè)務(wù)目標(biāo)密切相關(guān)的具體信念之中。最重要的是，這一目標(biāo)必須與眾不同且真實(shí)可信。品牌策略是一項(xiàng)全面的、長(zhǎng)期的計(jì)劃，它明確了品牌發(fā)展、定位和管理的具體目標(biāo)。除此之外，品牌策略必須被提升，且與業(yè)務(wù)策略對(duì)齊，因?yàn)樗笇?dǎo)和推動(dòng)了整個(gè)公司的體驗(yàn)、文化、績(jī)效和行動(dòng)。電激世界脈動(dòng)——中國(guó)汽車品牌全球化的制勝手冊(cè)

9#02

品牌全球化的基建

/

2.1

全球品牌基礎(chǔ)工作品牌愿景不僅僅是一句華麗口號(hào)。它需要與更廣泛的商業(yè)目標(biāo)相關(guān)聯(lián)，并且必須獨(dú)特且真實(shí)可信。長(zhǎng)期的承諾和投資是任何品牌建設(shè)旅程的重要前提。這是由于為了對(duì)公司的運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生影響，品牌愿景應(yīng)該貫穿整個(gè)組織，通過(guò)產(chǎn)品、服務(wù)和員工為其注入生命。它是構(gòu)建堅(jiān)韌品牌基礎(chǔ)的基石，引導(dǎo)企業(yè)在不斷變化的格局中取得持續(xù)成功。此外，品牌必須贏得并掌控?cái)⑹聶?quán)，以真誠(chéng)的態(tài)度講述自己的故事，并以透明、謙恭和同理心進(jìn)行開放式對(duì)話，其目標(biāo)是與當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的共同體達(dá)成融合。奧美的品牌操作體系是建立和運(yùn)營(yíng)全球品牌的有效工具。通過(guò)三個(gè)層面——平臺(tái)、項(xiàng)目和脈動(dòng)——這個(gè)系統(tǒng)為品牌的長(zhǎng)期目標(biāo)和架構(gòu)進(jìn)行定義；推動(dòng)中期品牌影響力和銷售；并在日常中與市場(chǎng)和消費(fèi)者建立聯(lián)系。奧美的品牌操作體系品牌能提供什么?企業(yè)產(chǎn)品或服務(wù)中，所能向核心受眾傳達(dá)的價(jià)值。品牌如何在受眾世界中嶄露頭角?“脈動(dòng)”將品牌融入外部事件、熱點(diǎn)問(wèn)題對(duì)話以及文化瞬間。這些更傾向于短期舉措和體驗(yàn)。平臺(tái)品牌未來(lái)數(shù)年的影響力項(xiàng)目品牌每個(gè)季度的影響力脈動(dòng)品牌此時(shí)此刻的影響力奠定品牌愿景與平臺(tái)9品牌策略和平臺(tái)決定品牌策略，使命/愿景以及品牌策劃。品牌平臺(tái)和品牌自我詮釋能夠?yàn)槠髽I(yè)文化和企業(yè)行為注入活力，并主導(dǎo)品牌傳播和體驗(yàn)。#02

品牌全球化的基建

/

2.1

全球品牌基礎(chǔ)工作奧美品牌架構(gòu)模型10在現(xiàn)代全球商業(yè)的快節(jié)奏、碎片化和競(jìng)爭(zhēng)激烈的格局中，品牌架構(gòu)的戰(zhàn)略重要性不可被低估。品牌架構(gòu)作為核心，支撐企業(yè)整個(gè)品牌組合的藍(lán)圖，并定義了各個(gè)子品牌、產(chǎn)品和服務(wù)之間的關(guān)系。許多中國(guó)企業(yè)已經(jīng)投入大量資源來(lái)樹立其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的品牌地位。然而，當(dāng)他們進(jìn)軍全球舞臺(tái)時(shí)，卻面臨著兩個(gè)重大挑戰(zhàn)。首先，關(guān)鍵的愿景和使命經(jīng)常在整個(gè)組織中缺乏整合。其次，往往難以將其轉(zhuǎn)化為全球化的統(tǒng)一信息以及標(biāo)準(zhǔn)化的管理平臺(tái)。品牌架構(gòu)不僅確保了信息傳遞的一致性和連貫性；它還在關(guān)鍵受眾中培養(yǎng)了信任、忠誠(chéng)和認(rèn)可。通過(guò)勾畫出品牌生態(tài)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，品牌架構(gòu)賦予企業(yè)以明確的目標(biāo)應(yīng)對(duì)不斷變化的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的能力。本質(zhì)上，它是構(gòu)建堅(jiān)韌品牌基礎(chǔ)的基石，引導(dǎo)企業(yè)在不斷變化的格局中取得持續(xù)成功。優(yōu)化品牌架構(gòu)#02

品牌全球化的基建

/

2.1

全球品牌基礎(chǔ)工作#02

品牌全球化的基建

/

2.1

全球品牌基礎(chǔ)工作華為：全球品牌的完整呈現(xiàn)行業(yè)活動(dòng)公眾環(huán)境零售渠道數(shù)字平臺(tái)思想領(lǐng)導(dǎo)力企業(yè)社會(huì)責(zé)任—數(shù)字包容（CSR

-TECH4ALL)11#02

品牌全球化的基建2.2此章節(jié)內(nèi)容由以下團(tuán)隊(duì)提供全球品牌管理及營(yíng)銷模式電激世界脈動(dòng)——中國(guó)汽車品牌全球化的制勝手冊(cè) 12為品牌全球化的切實(shí)落地構(gòu)筑穩(wěn)健的品牌管理模式品牌建設(shè)涉及所有利益相關(guān)者的參與，且是一項(xiàng)長(zhǎng)期的工作。而如何能實(shí)際啟動(dòng)品牌以支持業(yè)務(wù)擴(kuò)展？在汽車行業(yè)，全球業(yè)務(wù)擴(kuò)展涉及到多樣化的營(yíng)銷策略和銷售生態(tài)系統(tǒng)。鑒于各市場(chǎng)的屬性及商務(wù)戰(zhàn)略的考量，進(jìn)入市場(chǎng)的打法，例如：直營(yíng)、經(jīng)銷或進(jìn)口，也會(huì)有所不同。因此，以期為多樣化的市場(chǎng)策略提供充分的指導(dǎo)和支持，建立強(qiáng)大的品牌管理模式和體系更顯重要。清晰的品牌管理組織架構(gòu)和系統(tǒng)必須被建立，才能支持總部及當(dāng)?shù)貓F(tuán)隊(duì)的無(wú)縫協(xié)作，促使在面向全球或落地市場(chǎng)的品牌啟動(dòng)得以成功。全球總部應(yīng)制定全面的品牌戰(zhàn)略，監(jiān)督全球營(yíng)銷資產(chǎn)，并提供集中的指導(dǎo)。與此同時(shí)，當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)應(yīng)透過(guò)其對(duì)所在地區(qū)的洞察，針對(duì)品牌在當(dāng)?shù)氐膯?dòng)做法，被賦予創(chuàng)作及創(chuàng)新的空間。然而，實(shí)現(xiàn)和諧的平衡仍然是主要挑戰(zhàn)，促進(jìn)合作以優(yōu)化結(jié)果也同樣如此。在本節(jié)中，我們將探討不同類型的品牌管理模式，包括總部和本地的角色以及預(yù)算分配的設(shè)置。14#02

品牌全球化的基建

/

2.2

全球品牌管理及營(yíng)銷模式全球品牌必須建立市場(chǎng)營(yíng)銷傳播管理系統(tǒng)，使所有參與工作的團(tuán)隊(duì)能共享信息和資源，加上清晰的工作流程，一同確保品牌傳播的一致性，并防止溝通的不對(duì)稱。全球品牌團(tuán)隊(duì)必須通過(guò)綜合的市場(chǎng)推廣計(jì)劃將所有團(tuán)隊(duì)聚集起來(lái)，各自的角色和責(zé)任需要被明確定義，而地方市場(chǎng)的營(yíng)銷傳播戰(zhàn)役應(yīng)與整體品牌和業(yè)務(wù)目標(biāo)保持一致方向，且為其做出貢獻(xiàn)。但這不意味著要盲目遵循全球指導(dǎo)方針，無(wú)論項(xiàng)目是由全球總部發(fā)起的、完全由當(dāng)?shù)貓F(tuán)隊(duì)主導(dǎo)或是在多方合作創(chuàng)造模式下完成的，其產(chǎn)出都應(yīng)反映對(duì)相關(guān)地方市場(chǎng)文化和價(jià)值觀的理解和尊重。以下原則可以為角色和責(zé)任的實(shí)際分配提供指導(dǎo)，但各模式并非唯一解決方案，企業(yè)應(yīng)就實(shí)際狀況考量最合時(shí)合宜的模式：節(jié)約預(yù)算達(dá)成品牌的一致性表現(xiàn)清楚的控管對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求反應(yīng)較慢因地制宜，靈活度低優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)在中央控管及當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)反饋中取得平衡達(dá)成宏觀共識(shí)因地制宜，靈活度高缺乏規(guī)劃和執(zhí)行間的無(wú)縫溝通容易浮現(xiàn)內(nèi)部矛盾因地制宜，靈活迭代決策過(guò)程簡(jiǎn)單快速與當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)關(guān)聯(lián)緊密預(yù)算重復(fù)支出對(duì)品牌的一致性表現(xiàn)，具有潛在風(fēng)險(xiǎn)中央控管強(qiáng)中央，強(qiáng)地方當(dāng)?shù)胤种纹放乒芾碇醒爰?/p>

vs

當(dāng)?shù)胤种坞娂な澜缑}動(dòng)——中國(guó)汽車品牌全球化的制勝手冊(cè)

15#02

品牌全球化的基建

/

2.2

全球品牌管理及營(yíng)銷模式合適的品牌管理模式必須考量企業(yè)相關(guān)的各種因素，包括所處行業(yè)的特殊性、業(yè)務(wù)成熟度、業(yè)務(wù)規(guī)模、全球配置和資源等。這里提供的模式依據(jù)實(shí)際職責(zé)及預(yù)算分配作為參考，企業(yè)可就實(shí)際狀況考量做適當(dāng)?shù)倪x擇：角色全球總部明確重點(diǎn)項(xiàng)目、框架和戰(zhàn)略創(chuàng)建創(chuàng)意方向、相關(guān)素材和使用守則搭建相關(guān)系統(tǒng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)對(duì)總部產(chǎn)出的創(chuàng)意和素材進(jìn)行本地化或調(diào)整，并在完成后取得總部的同意預(yù)算全球總部創(chuàng)意運(yùn)營(yíng)相關(guān)的基本項(xiàng)目面向所有受眾的整體形象線上廣告

（ATL）當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)面向當(dāng)?shù)仡櫩偷木€下廣告（BTL）預(yù)算全球總部創(chuàng)意運(yùn)營(yíng)相關(guān)的基本項(xiàng)目全球總部面向所有受眾的整體形象線上廣

告（ATL）當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)面向當(dāng)?shù)仡櫩偷木€下廣告（BTL）預(yù)算全球總部創(chuàng)意運(yùn)營(yíng)相關(guān)的基本項(xiàng)目面向所有受眾的整體形象線上廣告

（ATL）面向當(dāng)?shù)仡櫩偷木€下廣告（BTL）角色全球總部創(chuàng)建創(chuàng)意方向、相關(guān)素材和使用守則搭建相關(guān)系統(tǒng)雙方共創(chuàng)明確重點(diǎn)項(xiàng)目、框架和戰(zhàn)略當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)對(duì)總部產(chǎn)出的創(chuàng)意和素材進(jìn)行本地化或調(diào)整，并在完成后取得總部的同意角色全球總部根據(jù)本地市場(chǎng)的洞察和需求提供戰(zhàn)略方向當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)明確重點(diǎn)項(xiàng)目、框架和戰(zhàn)略，并在完成后取得總部同意創(chuàng)建創(chuàng)意方向、相關(guān)素材和使用守則，

并在完成后取得總部同意搭建相關(guān)系統(tǒng)，并在完成后取得總部同意中央集管15混合模式當(dāng)?shù)胤种纹放乒芾砟Ｊ降穆氊?zé)#02

品牌全球化的基建

/

2.2

全球品牌管理及營(yíng)銷模式推進(jìn)品牌全球化：既定工作的進(jìn)程品牌管理模式16整合營(yíng)銷及傳播品牌基礎(chǔ)工作第

1-2年第

3-4年第

5-6年全球品牌策略和視覺識(shí)別開發(fā)全球數(shù)字策略和生態(tài)系統(tǒng)開發(fā)全球社交媒體平臺(tái)策略和發(fā)展內(nèi)部溝通與培訓(xùn)全球重點(diǎn)營(yíng)銷戰(zhàn)役數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)優(yōu)化全球媒體購(gòu)買策略品牌策略更新營(yíng)銷系統(tǒng)整合品牌整合營(yíng)銷戰(zhàn)役規(guī)劃內(nèi)容規(guī)劃手冊(cè)與運(yùn)作意見領(lǐng)袖營(yíng)銷運(yùn)營(yíng)社交媒體運(yùn)營(yíng)媒體購(gòu)買規(guī)劃與運(yùn)作全球品牌與產(chǎn)品重點(diǎn)營(yíng)銷戰(zhàn)役地區(qū)及本地市場(chǎng)的重點(diǎn)營(yíng)銷戰(zhàn)役績(jī)效媒體投放運(yùn)營(yíng)全球品牌整合營(yíng)銷戰(zhàn)役落地?cái)?shù)據(jù)優(yōu)化潛在客戶開發(fā)與銷售互動(dòng)優(yōu)化營(yíng)銷自動(dòng)化系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)全球總部制定，當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)跟進(jìn)本地化全球品牌手冊(cè)及視覺識(shí)別系統(tǒng)的本地化及使用啟動(dòng)全球總部主導(dǎo)管理全球總部品牌集中管理全球媒體購(gòu)買及營(yíng)銷內(nèi)容制作管理相應(yīng)的本地化工作系統(tǒng)建立全球總部與當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)共創(chuàng)全球品牌管理模式建立全球媒體購(gòu)買資源整合全球重點(diǎn)營(yíng)銷戰(zhàn)役工具包相應(yīng)的本地化工作系統(tǒng)建立#02

品牌全球化的基建

/

2.2

全球品牌管理及營(yíng)銷模式全球數(shù)字營(yíng)銷系統(tǒng)搭建2.3此章節(jié)內(nèi)容由以下團(tuán)隊(duì)提供18#02

品牌全球化的基建x4.55預(yù)計(jì)到

2031

年，線上汽車銷售將增長(zhǎng)超過(guò)四倍，達(dá)到1762.4

億美元的市場(chǎng)價(jià)值87%的電動(dòng)汽車買家愿意完全線上購(gòu)買。投資數(shù)字平臺(tái)對(duì)于旨在全球擴(kuò)張的中國(guó)電動(dòng)汽車品牌是不可或缺的基礎(chǔ)工作。在當(dāng)今的數(shù)字時(shí)代，購(gòu)車過(guò)程通常從線上開始，根據(jù)谷歌的數(shù)據(jù)，超過(guò)

90%

的買家在購(gòu)買前會(huì)進(jìn)行線上研究。盡管優(yōu)先考慮數(shù)字化方式的必要性是明確的，但中國(guó)電動(dòng)汽車品牌在構(gòu)建有效數(shù)字營(yíng)銷系統(tǒng)方面仍面臨著獨(dú)特的挑戰(zhàn)：區(qū)別數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)的差異性：中國(guó)國(guó)內(nèi)數(shù)字營(yíng)銷系統(tǒng)的專項(xiàng)經(jīng)驗(yàn)并不能直接轉(zhuǎn)化為海外市場(chǎng)所應(yīng)用，因?yàn)閿?shù)字環(huán)境、客戶行為和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的環(huán)境存在著差異。管理多語(yǔ)言和跨文化的內(nèi)容：在多語(yǔ)言和跨文化環(huán)境中拓展內(nèi)容與管理單一的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)截然不同。對(duì)齊快速增長(zhǎng)的發(fā)展戰(zhàn)略：一直以來(lái)，中國(guó)獨(dú)特的產(chǎn)品和技術(shù)優(yōu)勢(shì)推進(jìn)了電動(dòng)汽車行業(yè)銷售的快速增長(zhǎng)。然而這卻是一把雙刃劍，制造商必須以同頻的速度擴(kuò)展其數(shù)字營(yíng)銷戰(zhàn)略及其運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。在這些考量之下，在此領(lǐng)域的服務(wù)需求通常圍繞三個(gè)關(guān)鍵的戰(zhàn)略方向：選擇正確的賽道：我們基于用戶旅程圖，確認(rèn)對(duì)汽車品牌數(shù)字投資影響最大的領(lǐng)域進(jìn)行重點(diǎn)投資。擁抱人工智能：我們利用人工智能生成內(nèi)容（AIGC）進(jìn)行全球內(nèi)容管理，包括創(chuàng)作、標(biāo)記和優(yōu)化，以確保一致性和效率。靈活性優(yōu)于顛覆性：我們提倡采用分階段、敏捷的解決方案，具有高度互操作性和可擴(kuò)展性。這避免了高額的前期成本，并為品牌增長(zhǎng)的迅速擴(kuò)展提供成長(zhǎng)空間。精心構(gòu)筑數(shù)字營(yíng)銷的價(jià)值之鏈電激世界脈動(dòng)——中國(guó)汽車品牌全球化的制勝手冊(cè)

19#02

品牌全球化的基建

/

2.3

全球數(shù)字營(yíng)銷系統(tǒng)搭建對(duì)于習(xí)慣于微信等功能

“一應(yīng)俱全”

平臺(tái)的中國(guó)電動(dòng)汽車品牌來(lái)說(shuō)，典型的海外數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)可能看起來(lái)令人望而生畏。第一步是選擇正確的賽道：通過(guò)考慮以下因素來(lái)選擇投資渠道或平臺(tái)，以及實(shí)際的投入資源：目標(biāo)受眾的偏好商業(yè)目標(biāo)（例如銷售、知名度）法規(guī)遵從性品牌和產(chǎn)品的獨(dú)特性在制定出一份戰(zhàn)略藍(lán)圖，概述網(wǎng)站、社交媒體、搜索引擎和汽車垂直領(lǐng)域的最優(yōu)互動(dòng)方案之后，我們可以優(yōu)先考慮投資順序。這確保了客戶旅程的流暢性，優(yōu)化了數(shù)字營(yíng)銷工作，以實(shí)現(xiàn)與CRM（客戶關(guān)系管理）和經(jīng)銷商交接流程的無(wú)縫整合。這種方法平衡了對(duì)關(guān)鍵項(xiàng)目投資得到即時(shí)回報(bào)的需求與未來(lái)擴(kuò)展的能力。通過(guò)完整規(guī)劃的數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)賦能品牌投資回報(bào)率Conversion品牌官網(wǎng)品牌官方FacebookX,TikTokInstagram活動(dòng)項(xiàng)目網(wǎng)站（市場(chǎng)營(yíng)銷）品牌APP品牌終端訂單及服務(wù)客戶關(guān)系管理BrandingMarketingServiceEcommerceLoyalty獲客及流量口碑媒體平臺(tái)（品牌擁護(hù)）線上平臺(tái)（廣告）線下平臺(tái)（演示及銷售）受眾觸達(dá)+付品牌費(fèi)知名媒度潛體在客戶開發(fā)口碑媒體轉(zhuǎn)化市場(chǎng)營(yíng)銷品牌推廣服務(wù)電商忠誠(chéng)度車展試駕品牌聯(lián)名大眾傳媒贊助活動(dòng)搜索引擎營(yíng)銷會(huì)員推薦顯示媒體社交媒體付費(fèi)廣告會(huì)員活動(dòng)搜索引擎優(yōu)化A.D.口碑營(yíng)銷汽車線上點(diǎn)評(píng)SEM#02

品牌全球化的基建

/

2.3

全球數(shù)字營(yíng)銷系統(tǒng)搭建19DENZA

騰勢(shì):利用人工智能進(jìn)行規(guī)?；娜驍?shù)字資產(chǎn)管理中國(guó)汽車品牌面臨日益增長(zhǎng)的挑戰(zhàn)之一：在全球范圍內(nèi)統(tǒng)一管理龐大的數(shù)字資產(chǎn)庫(kù)。這一挑戰(zhàn)涵蓋了其組織架構(gòu)和運(yùn)營(yíng)兩個(gè)方面。幸運(yùn)的是，已有技術(shù)解決方案可以應(yīng)對(duì)這個(gè)挑戰(zhàn)。例如，DENZA

騰勢(shì)（比亞迪與梅賽德斯-奔馳成立的豪華電動(dòng)汽車合資企業(yè)）攜手

WPP

及

NVIDIA

英偉達(dá)，一同開發(fā)其下一代汽車配置器。合作涉及使用

Omniverse

Cloud（一種工業(yè)數(shù)字化應(yīng)用平臺(tái)），來(lái)簡(jiǎn)化

DENZA復(fù)雜的設(shè)計(jì)和營(yíng)銷流程。這使得

WPP

能夠通過(guò)將設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)與通用場(chǎng)景描述（一種

3D

互操作性框架）整合，創(chuàng)建

DENZA

N7

型號(hào)的實(shí)時(shí)、物理上精確的數(shù)字孿生體，以實(shí)現(xiàn)不同軟件工具之間無(wú)縫的工作流程。結(jié)合人工智能生成的內(nèi)容，這些能力使像比亞迪-騰勢(shì)這樣的品牌能夠以更高的效率集中管理全球數(shù)字資產(chǎn)。除此之外，它還能通過(guò)利用人工智能進(jìn)行成功的資產(chǎn)標(biāo)記，使得其全球各團(tuán)隊(duì)能夠更高效地查找和循環(huán)使用現(xiàn)有資產(chǎn)。點(diǎn)擊觀看：

WPP

利用

NVIDIA

Omniverse

Cloud

為DENZA

構(gòu)建

3D

汽車配置器。20#02

品牌全球化的基建

/

2.3

全球數(shù)字營(yíng)銷系統(tǒng)搭建采用靈活的解決方案確保成效電動(dòng)汽車品牌可以通過(guò)利用內(nèi)容管理系統(tǒng)（CMS,

Content

Management

System）、客戶關(guān)系管理（CRM,Customer

Relationship

Management）和客戶數(shù)據(jù)平臺(tái)（CDP,

Customer

Data

Platform）這些重要營(yíng)銷技術(shù)（MarTech）工具，顯著提高其營(yíng)銷效果，并更好地與全球受眾互動(dòng)CMS

使品牌能夠在數(shù)字平臺(tái)上為全球受眾創(chuàng)建定制化內(nèi)容。CRM

賦予品牌個(gè)性化溝通的能力，培養(yǎng)潛在客戶，并在全球范圍內(nèi)培育持久的關(guān)系，從而促進(jìn)忠誠(chéng)度和品牌擁護(hù)度。CDP

整合客戶數(shù)據(jù)，提供有關(guān)行為和偏好的重要洞察。利用來(lái)自使用這些工具產(chǎn)生的回饋及洞察，電動(dòng)汽車品牌可以在細(xì)節(jié)上調(diào)整其營(yíng)銷活動(dòng)，傳遞針對(duì)性的信息，并提升整體客戶體驗(yàn)。為了有效地實(shí)現(xiàn)該計(jì)劃，其中的要點(diǎn)是確認(rèn)最小可行產(chǎn)品（MVP,

Minimum

Viable

Product），并在組織內(nèi)與多個(gè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行協(xié)調(diào)，以期能夠敏捷地開發(fā)并進(jìn)行部署。這一重要步驟將確保所有團(tuán)隊(duì)有一致的目標(biāo)，并能整合工具的使用，以及面向不斷發(fā)展的消費(fèi)者需求和市場(chǎng)趨勢(shì)做出快速的反應(yīng)。此外，電動(dòng)汽車品牌必須快速驗(yàn)證、優(yōu)化和迭代其產(chǎn)品及服務(wù)，以便在不同的營(yíng)銷策略下最大化地創(chuàng)造價(jià)值。通過(guò)不斷測(cè)試和改進(jìn)產(chǎn)品及服務(wù)，品牌可以確保滿足消費(fèi)者不斷變化的需求，并在市場(chǎng)中保持競(jìng)爭(zhēng)力。CRM,

MACDPSOCIALCLOUDCMS21#02

品牌全球化的基建

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2.3

全球數(shù)字營(yíng)銷系統(tǒng)搭建PABILITY

INSIGHTSSIGHTSCAPABILITYS#03

專項(xiàng)領(lǐng)域CAPABITY

的洞察INSIGHTSCCAPABILITY

INSIGHYINSIGHTS

CAPABIL23政策挑戰(zhàn)：公共事務(wù)此章節(jié)內(nèi)容由以下團(tuán)隊(duì)提供3.1電激世界脈動(dòng)——中國(guó)汽車品牌全球化的制勝手冊(cè)

24#03

專項(xiàng)領(lǐng)域的洞察靈活應(yīng)對(duì)公共事務(wù)汽車品牌在進(jìn)行全球市場(chǎng)的拓展時(shí)，需要密切關(guān)注當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)公共事務(wù)，并特別考慮貿(mào)易政策動(dòng)態(tài)、可持續(xù)發(fā)展舉措和電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展等。在進(jìn)入新市場(chǎng)前，首先要采取的步驟之一是進(jìn)行雙邊貿(mào)易關(guān)系的評(píng)估。這包括對(duì)每個(gè)市場(chǎng)特有的關(guān)稅和市場(chǎng)準(zhǔn)入壁壘的全盤了解，以確保順利融入新的海外市場(chǎng)。同樣，也必須考慮可持續(xù)性發(fā)展的議題，既要確保遵守當(dāng)?shù)氐目沙掷m(xù)性法規(guī)，也要踐行環(huán)保理念以吸引具有環(huán)保意識(shí)的消費(fèi)者。在許多已經(jīng)開始投資于道路交通脫碳的國(guó)家，電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施仍然稀少。與當(dāng)?shù)卣徒M織合作建立充電站并支持電動(dòng)化出行的過(guò)渡，應(yīng)該是任何出海電動(dòng)汽車品牌在公共事務(wù)領(lǐng)域?qū)で蟀l(fā)展的另一個(gè)重要組成部分。在本節(jié)中，我們將探討中國(guó)汽車品牌在拓展到歐洲、墨西哥、澳大利亞、泰國(guó)和印度尼西亞等高潛力市場(chǎng)時(shí)應(yīng)關(guān)注的重點(diǎn)領(lǐng)域。#03

專項(xiàng)領(lǐng)域的洞察

/

3

.1

政策挑戰(zhàn)：公共事務(wù)24歐洲對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的管控正日益增加電動(dòng)汽車是歐盟發(fā)展的戰(zhàn)略支柱，對(duì)其氣候達(dá)標(biāo)、工業(yè)實(shí)力和就業(yè)機(jī)會(huì)起到至關(guān)重要的作用。然而，近幾個(gè)月來(lái)，當(dāng)?shù)厝藗冊(cè)絹?lái)越擔(dān)心中國(guó)過(guò)剩的電動(dòng)汽車產(chǎn)能及其對(duì)歐洲本地生產(chǎn)商的潛在影響。2023

年

10

月，歐盟委員會(huì)正式啟動(dòng)了一項(xiàng)反補(bǔ)貼調(diào)查，建立在現(xiàn)有10%

關(guān)稅的基礎(chǔ)上，這可能導(dǎo)致到

2024

年

7

月對(duì)中國(guó)電池電動(dòng)汽車(BEVs,

Battery-ElectricVehicles)

征收高達(dá)

20%

的額外關(guān)稅。該地區(qū)電動(dòng)汽車需求放緩（2023

年底，汽車銷量在

17

個(gè)月內(nèi)首次下降）可能會(huì)進(jìn)一步加劇對(duì)中國(guó)具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的電動(dòng)汽車的威脅。我們可以預(yù)期的是，歐洲政策制定者們將推出有利于當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車生產(chǎn)商的舉措，包括激勵(lì)措施和新法規(guī)在內(nèi)的新政策。例如，法國(guó)最近采取的方法是只向歐洲制造的電動(dòng)汽車提供補(bǔ)貼，這可能會(huì)激發(fā)整個(gè)歐盟范圍內(nèi)類似的政策頒布，因?yàn)楦鲊?guó)政府尋求保護(hù)本國(guó)企業(yè)并支持他們的增長(zhǎng)發(fā)展。-10%-20%

2023/12-10.6%2022/7/1-3.8%Jul AugSepOctNovDec Jan FebMarAprMayJunJulAugSepOctNovDec20222023新車登記數(shù)增加量 新車登記數(shù)減少量

30%20%10%0%歐洲汽車銷量

17

個(gè)月來(lái)首次下降數(shù)據(jù)來(lái)源：歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)“

保證歐盟生產(chǎn)力是我們社會(huì)的基礎(chǔ)——我們需要產(chǎn)品，我們需要工作機(jī)會(huì)。我們的產(chǎn)出是保護(hù)我們經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略領(lǐng)域，這就是我們夜以繼日努力的原因?！薄?/p>

馬丁·盧卡斯歐盟委員會(huì)貿(mào)易防御司司長(zhǎng)25#03

專項(xiàng)領(lǐng)域的洞察

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3

.1

政策挑戰(zhàn)：公共事務(wù)歐洲市場(chǎng)：主要挑戰(zhàn)與考慮因素合規(guī)歐盟企業(yè)可持續(xù)性盡職調(diào)查指令預(yù)計(jì)將于2024

年底前實(shí)施，這將要求向歐盟出口的中國(guó)電動(dòng)汽車制造商監(jiān)管其自身業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)以及合作伙伴和供應(yīng)商在環(huán)境和社會(huì)問(wèn)題上的表現(xiàn)。中國(guó)電動(dòng)汽車制造商還可以期待西方媒體加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈管理、數(shù)據(jù)隱私和網(wǎng)絡(luò)安全或知識(shí)產(chǎn)權(quán)等話題的關(guān)注。預(yù)計(jì)到

2024

年

6

月，歐洲議會(huì)約60%的成員將由新當(dāng)選的成員組成，這將為歐盟政治局面帶來(lái)一定程度上的不可預(yù)測(cè)性。歐盟選舉隨著

2024

年歐洲議會(huì)選舉的臨近，歐盟與中國(guó)的關(guān)系面臨著新的不確定性。許多新的、經(jīng)驗(yàn)較少的立法者即將上任，政治格局正在發(fā)生變化。然而，盡管預(yù)計(jì)保守派和民族主義者將獲得更多支持，但到

2030

年的內(nèi)燃機(jī)禁令很可能會(huì)保持不變。促進(jìn)歐洲電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展并減少對(duì)中國(guó)的依賴，仍將成為新當(dāng)選立法機(jī)構(gòu)的戰(zhàn)略重點(diǎn)。議會(huì)中一些對(duì)中國(guó)持批評(píng)態(tài)度的議員的撤換，可能會(huì)為品牌在當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展減少對(duì)抗性，但這種轉(zhuǎn)變的程度目前仍不明朗。數(shù)據(jù)隱私法規(guī)進(jìn)一步執(zhí)行通用數(shù)據(jù)保護(hù)條例(

GDPR,GeneralDataProtection

Regulation）可能為中國(guó)電動(dòng)汽車制造商在歐盟的運(yùn)營(yíng)帶來(lái)另一個(gè)障礙，因?yàn)槌蓡T國(guó)內(nèi)部的數(shù)據(jù)保護(hù)監(jiān)管將變得更加嚴(yán)格。一些德國(guó)汽車專家已經(jīng)對(duì)與中國(guó)制造汽車相關(guān)的數(shù)據(jù)收集做法和潛在安全風(fēng)險(xiǎn)表示擔(dān)憂。#03

專項(xiàng)領(lǐng)域的洞察

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3

.1

政策挑戰(zhàn)：公共事務(wù)26墨西哥市場(chǎng)：主要挑戰(zhàn)與考慮因素港口貨物量飽和及進(jìn)口的挑戰(zhàn)中國(guó)汽車進(jìn)口到墨西哥的激增導(dǎo)致了拉薩羅·卡爾德納斯等重要太平洋港口的擁堵，造成長(zhǎng)達(dá)

25

天的延遲和品牌成本的增加。這一趨勢(shì)凸顯了港口基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)建和運(yùn)營(yíng)效率提高的迫切需要。進(jìn)口零部件面臨官僚主義汽車零部件的進(jìn)口面臨官僚主義障礙，尤其是對(duì)于關(guān)鍵零部件，如電機(jī)組件和與二氧化碳?xì)怏w接觸的材料。由于政府換屆，關(guān)鍵進(jìn)口授權(quán)領(lǐng)導(dǎo)人的職位空缺導(dǎo)致了延遲，使車企在管理部件供應(yīng)鏈上變得更加復(fù)雜。x2在

2024

年的前兩個(gè)月，墨西哥進(jìn)口自中國(guó)的汽車數(shù)量翻了一番，達(dá)到了

73,554

輛，占該國(guó)新車進(jìn)口總量的

48.2%。在擴(kuò)張之際的勞動(dòng)力挑戰(zhàn)在未來(lái)

18

個(gè)月內(nèi)，墨西哥預(yù)計(jì)將開設(shè)250

家新的汽車經(jīng)銷商，每家經(jīng)銷商需要30

至

40

名人員。然而，目前缺乏足夠的專業(yè)人力來(lái)滿足這一需求，這凸顯了制定強(qiáng)有力的招聘策略和勞動(dòng)力發(fā)展計(jì)劃的必要性。這一擴(kuò)張意味著相較目前的

2,300

家新車銷售網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量，將增加

11％。目前該行業(yè)約有一百萬(wàn)人就業(yè)。商業(yè)挑戰(zhàn)及當(dāng)?shù)毓S的缺乏27中國(guó)汽車制造商在墨西哥面臨著重點(diǎn)商業(yè)挑戰(zhàn)，因?yàn)閮蓢?guó)之間目前缺乏自由貿(mào)易協(xié)定，導(dǎo)致需要支付全額進(jìn)口關(guān)稅，影響了其在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。此外，缺乏當(dāng)?shù)匮b配工廠影響了維修和備件的供應(yīng)。領(lǐng)先的中國(guó)品牌計(jì)劃建立當(dāng)?shù)毓S的目的是緩解這些挑戰(zhàn)，并改善零部件的可獲得性。#03

專項(xiàng)領(lǐng)域的洞察

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3

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政策挑戰(zhàn)：公共事務(wù)澳大利亞市場(chǎng)：主要挑戰(zhàn)與考慮因素28通過(guò)合作伙伴關(guān)系建立信任在澳大利亞，我們所看到的是該市場(chǎng)與中國(guó)電動(dòng)汽車的拉鋸關(guān)系：一方面，中國(guó)品牌的崛起促進(jìn)了創(chuàng)新和就業(yè)機(jī)會(huì)；另一方面，它也被視為有可能阻礙澳大利亞本土電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。中國(guó)汽車制造商可以通過(guò)以下方式緩解這些擔(dān)憂：通過(guò)聯(lián)合研發(fā)計(jì)劃，倡導(dǎo)在符合澳大利亞工業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域和要求的電動(dòng)汽車方面加強(qiáng)合作通過(guò)合作備忘錄（MoU）的形式與澳大利亞當(dāng)局建立正式的合作伙伴關(guān)系。目標(biāo)是分享中國(guó)在開采用于電動(dòng)汽車電池的關(guān)鍵礦物方面的專長(zhǎng)，并在電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈中開啟合作機(jī)會(huì)。緩解消費(fèi)者的成本顧慮價(jià)格是澳大利亞消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)汽車的主要障礙之一。在車輛定價(jià)方面存在感知上的模糊性。例如，政府的財(cái)務(wù)激勵(lì)措施波動(dòng)，或擬議中的新車效率標(biāo)準(zhǔn)（NVES）將使某些車型的成本大大高于當(dāng)前水平—中國(guó)汽車制造商有機(jī)會(huì)通過(guò)與當(dāng)?shù)卣o密合作，將其自身定位為當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)公民，例如在公共交通系統(tǒng)從內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車過(guò)渡的進(jìn)程中提供支持。緩解里程焦慮諸如電動(dòng)汽車購(gòu)買的稅收抵免和現(xiàn)金補(bǔ)貼，以及澳大利亞當(dāng)局承諾在全國(guó)范圍內(nèi)建立一個(gè)強(qiáng)大的充電網(wǎng)絡(luò)，這些激勵(lì)措施已經(jīng)可是逐漸減少—但并非完全取消可能性—潛在電動(dòng)汽車車主的首要關(guān)注點(diǎn)之一：續(xù)航里程。中國(guó)電動(dòng)汽車品牌可以通過(guò)以下方式在這一領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢(shì)：開展一項(xiàng)旨在解決里程焦慮的辟謠活動(dòng)，從恐懼轉(zhuǎn)變?yōu)橘x權(quán)，向消費(fèi)者提供信心，即車輛的自主性不需要成為擔(dān)憂的領(lǐng)域。與駕駛員需要長(zhǎng)時(shí)間停車的場(chǎng)所（如購(gòu)物中心）合作，并設(shè)立充電站，同時(shí)提供相關(guān)的科普材料和活動(dòng)。#03

專項(xiàng)領(lǐng)域的洞察

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.1

政策挑戰(zhàn)：公共事務(wù)印度尼西亞市場(chǎng)：29主要挑戰(zhàn)與考慮因素由新領(lǐng)導(dǎo)層帶領(lǐng)下所推動(dòng)的支持電動(dòng)汽車政策佐科·維多多（Joko

“Jokowi”

Widodo）總統(tǒng)執(zhí)政十年期間，對(duì)該國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)行了大量投資，雄心勃勃地希望到2027年印度尼西亞成為三大電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)國(guó)之一。隨著今年新當(dāng)選的總統(tǒng)普拉博沃·蘇比安托（Prabowo

Subianto）接管政權(quán)后，圍繞電動(dòng)汽車的總體政策方向預(yù)計(jì)將保持不變。然而，政府可能會(huì)面臨新的壓力，以確保其成為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)中心的努力帶來(lái)足夠的經(jīng)濟(jì)利益。在目前這種情況下，中國(guó)品牌的首要任務(wù)是主動(dòng)與監(jiān)管機(jī)構(gòu)和政策制定者進(jìn)行對(duì)話，以便在印度尼西亞的可持續(xù)交通運(yùn)輸目標(biāo)、就業(yè)和技能發(fā)展、采礦流程以及供應(yīng)鏈和基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展中占有一席之地。No.1印度尼西亞是世界上最大的鎳生產(chǎn)國(guó)（鎳是鋰離子電池的關(guān)鍵材料），2023

年的開采產(chǎn)量為

180

萬(wàn)噸。加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施不足是阻礙印度尼西亞電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素，也加劇了交通擁堵、事故和空氣污染等問(wèn)題。在這種情況下，電動(dòng)汽車制造商則有機(jī)會(huì)開發(fā)創(chuàng)新的充電解決方案，如快速充電站或無(wú)線充電技術(shù)，以促進(jìn)大眾更廣泛地選擇電動(dòng)汽車。改變消費(fèi)者觀念盡管有政府的激勵(lì)措施，但在印度尼西亞，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)知和接受度仍然相對(duì)較低。許多人對(duì)電動(dòng)汽車技術(shù)不熟悉，擔(dān)心其與常規(guī)車輛相比不切實(shí)際。電動(dòng)汽車制造商可以啟動(dòng)教育計(jì)劃，通過(guò)舉辦研討會(huì)、研討班或在學(xué)校和當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)進(jìn)行拓展活動(dòng)，提高人們對(duì)電動(dòng)汽車好處的認(rèn)識(shí)，并推廣可持續(xù)交通實(shí)踐。#03

專項(xiàng)領(lǐng)域的洞察

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3

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政策挑戰(zhàn)：公共事務(wù)泰國(guó)市場(chǎng)：主要挑戰(zhàn)與考慮因素30解決

PM2.5

問(wèn)題根據(jù)泰國(guó)衛(wèi)生部的數(shù)據(jù)，2023

年泰國(guó)的空氣污染導(dǎo)致大約200

萬(wàn)人尋求醫(yī)療治療。這一令人擔(dān)憂的健康危機(jī)促使政策制定者投資于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，以應(yīng)對(duì)道路交通產(chǎn)生的有毒排放，提供稅收激勵(lì)和補(bǔ)貼以加速該國(guó)車隊(duì)的電氣化。對(duì)于中國(guó)電動(dòng)汽車品牌來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)展示其電動(dòng)汽車和其電池生產(chǎn)過(guò)程如何有助于減少二氧化碳排放并改善每個(gè)泰國(guó)消費(fèi)者的空氣質(zhì)量的機(jī)會(huì)。至2023根據(jù)泰國(guó)政府計(jì)劃，目標(biāo)是將其每年250

萬(wàn)輛汽車產(chǎn)量的

30%

轉(zhuǎn)換為電動(dòng)汽車。支持雄心壯志的政策目標(biāo)在

2023

年底，泰國(guó)承諾到

2027

年投資

9.7

億美元，以確立自己作為電動(dòng)汽車主要生產(chǎn)中心的地位。優(yōu)惠措施已經(jīng)成功吸引了比亞迪和長(zhǎng)城汽車等中國(guó)汽車制造商，它們已宣布將投資14.4

億美元用于新的生產(chǎn)設(shè)施。為了進(jìn)一步區(qū)別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，以及加強(qiáng)自己作為潛在電動(dòng)汽車買家的首選地位，中國(guó)電動(dòng)汽車制造商可以從擴(kuò)大其在整個(gè)電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)中的影響力中獲益。這可能包括：通過(guò)將泰國(guó)建立為他們?cè)跂|南亞的創(chuàng)新和設(shè)計(jì)中心，而不僅僅是一個(gè)組裝和出口目的地，展示他們對(duì)該國(guó)的長(zhǎng)期承諾。針對(duì)潛在的電動(dòng)汽車買家開發(fā)引人入勝的故事，解決他們對(duì)價(jià)格、自主性和充電設(shè)施的關(guān)鍵顧慮，同時(shí)強(qiáng)化電動(dòng)汽車對(duì)公共衛(wèi)生和整體環(huán)境的積極影響。#03

專項(xiàng)領(lǐng)域的洞察

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政策挑戰(zhàn)：公共事務(wù)此章節(jié)內(nèi)容由以下團(tuán)隊(duì)提供3.2廣告投放的媒體趨勢(shì)電激世界脈動(dòng)——中國(guó)汽車品牌全球化的制勝手冊(cè)

32#03

專項(xiàng)領(lǐng)域的洞察電動(dòng)汽車的普及在全球范圍內(nèi)并非有著一概而論的結(jié)果。消費(fèi)者財(cái)富、政府激勵(lì)措施、可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)和地方基礎(chǔ)設(shè)施投資等因素，顯著影響著各地區(qū)對(duì)電動(dòng)汽車的接受程度。這一情況的復(fù)雜性延伸至媒體本身。即使在同一地區(qū)，碎片化也占據(jù)主導(dǎo)地位，相鄰國(guó)家有時(shí)在媒介使用趨勢(shì)上表現(xiàn)出明顯差異。在消費(fèi)者層面，理解潛在的電動(dòng)汽車買家不斷變化的需求同樣至關(guān)重要。普華永道最近的一項(xiàng)研究顯示，電動(dòng)汽車潛在購(gòu)買者（打算在未來(lái)

5

年購(gòu)買電動(dòng)汽車的人）在人口統(tǒng)計(jì)和移動(dòng)性方面存在地區(qū)差異，表明了未來(lái)電動(dòng)汽車所需的不同需求。因此，考慮到行為因素，如環(huán)境意識(shí)、技術(shù)偏好、價(jià)格敏感度和汽車使用模式，對(duì)于決策最有效的媒介策略以實(shí)現(xiàn)最佳實(shí)效有著顯著的影響。#03

專項(xiàng)領(lǐng)域的洞察

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廣告投放的媒體趨勢(shì)32強(qiáng)化適合當(dāng)下市場(chǎng)環(huán)境的媒介策略主要挑戰(zhàn)33與考慮因素影響消費(fèi)者決策前的準(zhǔn)備根據(jù)蔚邁（Wavemaker）動(dòng)量研究的一項(xiàng)涉及超過(guò)

100

萬(wàn)參與者的調(diào)研分析，相當(dāng)一部分汽車買家在開始購(gòu)物流程之前就已經(jīng)有心儀的品牌，其中高端市場(chǎng)的比例為

67%，主流市場(chǎng)為54%。這揭示了強(qiáng)健品牌建設(shè)的重要性，特別是對(duì)于那些進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)激烈的電動(dòng)汽車市場(chǎng)的挑戰(zhàn)者品牌來(lái)說(shuō)。67%的買家在開始購(gòu)車流程之前已對(duì)選擇哪款高端汽車品牌做出了決策。影響消費(fèi)者決策前的準(zhǔn)備汽車廣告商即將迎來(lái)任何行業(yè)市場(chǎng)所面臨的最重大轉(zhuǎn)型之一，因?yàn)榻?jīng)銷商模式正被直銷模式所取代，在這種模式下，經(jīng)銷商實(shí)際上成為了原始設(shè)備制造商（OEM）的代理機(jī)構(gòu)?？焖俎D(zhuǎn)向直接面向消費(fèi)者的模式可能會(huì)促使汽車品牌增加廣告支出，將客戶引入數(shù)字體驗(yàn)中瀏覽和購(gòu)物，然后再將他們與經(jīng)銷商聯(lián)系起來(lái)以滿足不同場(chǎng)景下的需求。打破陳規(guī)電動(dòng)汽車市場(chǎng)正變得越來(lái)越龐大，同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)也愈加激烈，傳統(tǒng)品牌正在轉(zhuǎn)型并強(qiáng)調(diào)其電動(dòng)汽車資質(zhì)，同時(shí)還有挑戰(zhàn)者品牌進(jìn)入市場(chǎng)。汽車制造商已經(jīng)表示，他們將開展?fàn)I銷活動(dòng)，旨在支持新車型的推出，特別是在電動(dòng)汽車類別。即使是長(zhǎng)期以來(lái)一直沒有廣告投放的特斯拉，也推出了旨在向消費(fèi)者傳達(dá)品牌特點(diǎn)的新舉措以此來(lái)安撫股東。#03

專項(xiàng)領(lǐng)域的洞察

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廣告投放的媒體趨勢(shì)不同區(qū)域媒介概況#03

專項(xiàng)領(lǐng)域的洞察

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廣告投放的媒體趨勢(shì)拉丁美洲在巴西和墨西哥的強(qiáng)勁增長(zhǎng)帶動(dòng)下，預(yù)計(jì)該地區(qū)的廣告市場(chǎng)在

2024

年將增長(zhǎng)

12.7%。Mercado

Libre（自由市場(chǎng)）、亞馬遜和沃爾瑪之間的競(jìng)爭(zhēng)將推動(dòng)零售媒體增長(zhǎng)，從

2023

年不到

10

億美元增長(zhǎng)到

2028

年的估計(jì)將達(dá)到

53

億美元。戶外廣告（OOH）收入在拉丁美洲的市場(chǎng)份額（2024

年為

7.6%）更是高于全球

4.0%

的數(shù)據(jù)。歐洲在

2024

年，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)最快的三種媒體渠道將是零售媒體（15.9%）、聯(lián)網(wǎng)電視（CTV，15.7%）和數(shù)字音頻（13.5%）。盡管歐洲的電視增長(zhǎng)將放緩，但由于CTV

廣告發(fā)展滯后，一些中歐和東歐市場(chǎng)顯示出線性電視的強(qiáng)勁增長(zhǎng)。社交媒體和視頻播放器面臨的監(jiān)管和司法審查正在加強(qiáng)，而歐洲仍堅(jiān)守著全球一些最嚴(yán)格的法規(guī)制度。中東和非洲由于人口普遍年輕，該地區(qū)正在迅速采用全新技術(shù)，預(yù)計(jì)數(shù)字純媒體廣告將成為

2024

年增長(zhǎng)最快的渠道。戶外廣告（OOH）正以快速的增長(zhǎng)速度發(fā)展，這得益于人口的迅速增長(zhǎng)，特別是在阿聯(lián)酋。聯(lián)網(wǎng)電視（Connected

TV）是電視領(lǐng)域中一個(gè)顯著的亮點(diǎn)，預(yù)計(jì)在

2024

年的增長(zhǎng)將超過(guò)零售媒體。亞太34亞太地區(qū)是世界第二大廣告市場(chǎng)，僅次于北美，其中僅中國(guó)就占該地區(qū)總額的

54.4%。該地區(qū)在全球復(fù)合年增長(zhǎng)率最快的

10個(gè)市場(chǎng)中占有四個(gè)：印度、菲律賓、巴基斯坦和斯里蘭卡。在澳大利亞，電視和互聯(lián)網(wǎng)仍然占據(jù)最大份額的收入，占整體市場(chǎng)的83.4%泰國(guó)，在

2023

年增長(zhǎng)了

20.3%

之后,預(yù)計(jì)戶外廣告

OOH（包括數(shù)字戶外廣告）增長(zhǎng)最快。四大實(shí)踐01分銷渠道和產(chǎn)品落地是上市前必不可少的重要環(huán)節(jié)。這是你的品牌，所以要...充分準(zhǔn)備02在一個(gè)可持續(xù)類別中談?wù)摽沙掷m(xù)性只是在增加噪音，所以要...彰顯特色03電動(dòng)汽車品牌被廣泛視為可以互相替代，沒有哪個(gè)品牌在消費(fèi)者眼中特別突出，所以要...出其不意04電動(dòng)汽車營(yíng)銷需要在線下媒體方面付出更多努力，所以要...因地制宜#03

專項(xiàng)領(lǐng)域的洞察

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廣告投放的媒體趨勢(shì)35超越算法：打造來(lái)自意見領(lǐng)袖的實(shí)效影響力此章節(jié)內(nèi)容由以下團(tuán)隊(duì)提供3.3電激世界脈動(dòng)——中國(guó)汽車品牌全球化的制勝手冊(cè) 36#03

專項(xiàng)領(lǐng)域的洞察對(duì)大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，購(gòu)買汽車是相對(duì)重大的決定與投資，多數(shù)不會(huì)輕率行事。而日益多樣化的汽車產(chǎn)品選擇、快速的硬件和軟件迭代以及市場(chǎng)監(jiān)管等因素，增加了購(gòu)買及決定過(guò)程的復(fù)雜性?，F(xiàn)今購(gòu)買旅程往往始于智能手機(jī)，甚至在消費(fèi)者踏入實(shí)體經(jīng)銷商門店之前，他們?cè)谌粘Ｉ钪薪佑|到的意見領(lǐng)袖的看法極大化地影響了他們對(duì)品牌的認(rèn)知與考量，以及對(duì)產(chǎn)品做出購(gòu)買的決定。在這個(gè)消費(fèi)者擁有無(wú)盡選擇的時(shí)代，投資意見領(lǐng)袖營(yíng)銷的“原因”顯而易見。意見領(lǐng)袖在網(wǎng)上的關(guān)注群體通常比品牌自有平臺(tái)的更廣大，所以他們更能實(shí)現(xiàn)針對(duì)性的覆蓋。由于他們使用的語(yǔ)言及溝通方式更為品牌目標(biāo)受眾接受，并向這些受眾提供了其感興趣及符合需求的相關(guān)內(nèi)容，所以意見領(lǐng)袖在創(chuàng)造相關(guān)性上具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。他們長(zhǎng)期通過(guò)一致及真實(shí)的內(nèi)容贏得了受眾的信任，比來(lái)自品牌的信息更能打動(dòng)受眾，也就是說(shuō)意見領(lǐng)袖更容易建立信任及可信度。他們與高活躍度的汽車網(wǎng)上群體建立直接的聯(lián)系，促進(jìn)對(duì)品牌的相關(guān)討論，這表示著意見領(lǐng)袖扮演了增進(jìn)受眾參與度的橋梁。在本節(jié)中，我們將重點(diǎn)探討“如何”建立多樣化的意見領(lǐng)袖資源庫(kù)，以及將意見領(lǐng)袖的相關(guān)內(nèi)容整合至品牌的營(yíng)銷傳播舉措中。#03

專項(xiàng)領(lǐng)域的洞察

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超越算法：打造來(lái)自意見領(lǐng)袖的實(shí)效影響力汽車品牌不可忽視的意見領(lǐng)袖影響力4800億美元到

2027

年，社交媒體內(nèi)容創(chuàng)作者的經(jīng)濟(jì)規(guī)模價(jià)值預(yù)計(jì)將達(dá)到今天的兩倍。37消費(fèi)者明星議題倡議者員工內(nèi)容創(chuàng)作者媒體汽車專家建立多樣化的意見領(lǐng)袖資源庫(kù)數(shù)字時(shí)代促使網(wǎng)上的意見領(lǐng)袖成為了新的口碑傳播者。他們能以共情和真實(shí)性與消費(fèi)者建立聯(lián)系及互動(dòng)，這正是諸如汽車等傳統(tǒng)行業(yè)在營(yíng)銷傳播上需要突破的領(lǐng)域。然而，我們經(jīng)?？吹綘I(yíng)銷人員對(duì)意見領(lǐng)袖持有固定印象。事實(shí)上意見領(lǐng)袖可以有很多不同類型，就像汽車品牌在數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)潛在消費(fèi)者做出多樣化的分類。并非所有的意見領(lǐng)袖都做著相同的內(nèi)容，事實(shí)上每種類型對(duì)你的消費(fèi)者都會(huì)產(chǎn)生不同的影響?？梢栽囅腠敿?jí)名人、汽車及科技專家或YouTube

創(chuàng)作者是如何與購(gòu)車者產(chǎn)生不同的共鳴。另一個(gè)多樣化的維度在于內(nèi)容形式，依賴單調(diào)的贊助帖子來(lái)提升品牌知名度的日子已是昨日黃花了。要產(chǎn)生具有實(shí)際效應(yīng)的影響力，品牌的意見領(lǐng)袖營(yíng)銷策略應(yīng)該利用創(chuàng)意形式，例如：開箱式的汽車評(píng)測(cè)汽車活動(dòng)視頻日志日常生活場(chǎng)景里的產(chǎn)品使用受邀的駕駛旅行或體驗(yàn)受邀拍攝的高質(zhì)量攝影作品意見領(lǐng)袖資源庫(kù)#03

專項(xiàng)領(lǐng)域的洞察

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超越算法：打造來(lái)自意見領(lǐng)袖的實(shí)效影響力38#03

專項(xiàng)領(lǐng)域的洞察

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超越算法：打造來(lái)自意見領(lǐng)袖的實(shí)效影響力39MARQUES

BROWNLEE內(nèi)容創(chuàng)作者具有影響力的科技內(nèi)容創(chuàng)作者

MarquesBrownlee，以化繁為簡(jiǎn)的解說(shuō)方式幫助一般受眾了解科技產(chǎn)出的解決方案，并在近年來(lái)成為杰出的電動(dòng)汽車倡導(dǎo)者。YouTube

粉絲數(shù)：1400

萬(wàn)互動(dòng)率：

6.8%受眾來(lái)源：45%

來(lái)自美國(guó)CERO

WASTE

CINDY可持續(xù)性發(fā)展的擁護(hù)者CINDY

作為第一代墨西哥裔美國(guó)人，他是一位可持續(xù)性發(fā)展和戶外冒險(xiǎn)意見領(lǐng)袖，倡導(dǎo)可再生能源和零廢棄。YouTube

粉絲數(shù)：

2.47

萬(wàn)互動(dòng)率：

8.4%受眾來(lái)源：84%

來(lái)自墨西哥PURI

HIRANPRUECK名人汽車發(fā)燒友PURI

是一位泰國(guó)模特、演員和電視主持人，同時(shí)也是汽車愛好者，經(jīng)常與家人一起進(jìn)行公路旅行，并以泰國(guó)旅游“宣傳大使”的身份，為多個(gè)汽車品牌提供了真實(shí)而精彩的內(nèi)容。YouTube

粉絲數(shù)：230

萬(wàn)互動(dòng)率：2.59%受眾來(lái)源：75%

來(lái)自泰國(guó)AMNA

AL

QUBAISI汽車類意見領(lǐng)袖AMNA

是一位

23

歲的賽車運(yùn)動(dòng)冠軍，也是第一位贏得國(guó)際比賽的阿聯(lián)酋女性賽車手。YouTube

粉絲數(shù)：21.6

萬(wàn)互動(dòng)率：5.75%受眾來(lái)源：83%

來(lái)自阿聯(lián)酋來(lái)自各地且多樣化的意見領(lǐng)袖InfluenceO

是奧美的特定工具，使用前沿技術(shù)以定性和定量的標(biāo)準(zhǔn)分析及篩選意見領(lǐng)袖，并評(píng)估對(duì)于任何特定內(nèi)容或活動(dòng)與意見領(lǐng)袖之間的相關(guān)性。通過(guò)對(duì)超過(guò)

5000

個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)進(jìn)行分析，將這些數(shù)據(jù)匯總成易于理解的得分

Oscore，同時(shí)附帶實(shí)用的背景信息說(shuō)明篩選的考量。整合意見領(lǐng)袖內(nèi)容以創(chuàng)造實(shí)際影響力隨著

Instagram

和

TikTok

成為新的網(wǎng)絡(luò)搜索引擎，品牌需要積極將影響者內(nèi)容整合到其營(yíng)銷策略和品牌內(nèi)容中，以更進(jìn)一步與相關(guān)受眾建立真實(shí)互動(dòng)。以下是成功整合所必不可少的

4

個(gè)關(guān)鍵步驟：1.

匹配選擇選擇與品牌價(jià)值觀相符合并反映受眾群體的意見領(lǐng)袖。若以實(shí)現(xiàn)最佳真實(shí)性結(jié)果為導(dǎo)向，品牌現(xiàn)有的擁護(hù)者或用戶會(huì)是最佳選擇。2.

創(chuàng)意共創(chuàng)與意見領(lǐng)袖合作時(shí)，需要提供明確的指導(dǎo)規(guī)范，說(shuō)明品牌價(jià)值觀、關(guān)鍵信息和期望的結(jié)果，但同時(shí)需要信任意見領(lǐng)袖們對(duì)自己的所在的平臺(tái)及受眾擁有深刻的了解，給予他們創(chuàng)作的有效內(nèi)容的空間，以確保與消費(fèi)者在更深層次上建立聯(lián)系。3.

參與、轉(zhuǎn)發(fā)及二次傳播品牌應(yīng)該參與意見領(lǐng)袖標(biāo)記品牌的內(nèi)容，并給予有價(jià)值的評(píng)論。由品牌官方賬號(hào)轉(zhuǎn)發(fā)意見領(lǐng)袖的內(nèi)容有利于向粉絲傳播，同時(shí)促進(jìn)網(wǎng)上社群的建立。最后，可以考慮在社交媒體之外的其他營(yíng)銷渠道上，就符合品牌調(diào)性做適當(dāng)調(diào)整進(jìn)行二次傳播。4.

品牌內(nèi)容合作在創(chuàng)建相關(guān)品牌內(nèi)容時(shí)，邀請(qǐng)意見領(lǐng)袖參與制作，無(wú)論是視頻、網(wǎng)站或播客。這將為您的品牌內(nèi)容增加可信度。寶馬在其全新概念車

Vision

Neue

Klasse

電動(dòng)車的發(fā)布活動(dòng)，與

TikTok

明星

Liam

Carpenter

合作，在平臺(tái)上制作了獨(dú)家短視頻。（見右）寶馬與德國(guó)

TikTok

明星

Liam

Caepenter

合作40#03

專項(xiàng)領(lǐng)域的洞察

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超越算法：打造來(lái)自意見領(lǐng)袖的實(shí)效影響力意見領(lǐng)袖及內(nèi)容上的融會(huì)貫通41基礎(chǔ)內(nèi)容涵蓋基礎(chǔ)信息或影響層面較小的內(nèi)容，在沒有融入真實(shí)狀況下引發(fā)受眾的負(fù)面反應(yīng)。所以選擇適合的意見領(lǐng)袖至關(guān)重要，同時(shí)需要考量如何添加互動(dòng)元素，例如產(chǎn)品推廣及贈(zèng)品機(jī)制?；顒?dòng)在品牌邀請(qǐng)意見領(lǐng)袖參加車展或新車發(fā)布活動(dòng)時(shí)，意見領(lǐng)袖的其中一個(gè)任務(wù)是通過(guò)創(chuàng)意內(nèi)容報(bào)道他們的體驗(yàn)，同時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)專家交流，增加品牌共鳴。車評(píng)開箱式的車評(píng)內(nèi)容由意見領(lǐng)袖向受眾展示，往往在汽車愛好者中產(chǎn)生觀看量的簡(jiǎn)單且有效的方式。這種形式讓意見領(lǐng)袖得以與他們的觀眾互動(dòng)，展示他們真實(shí)的反應(yīng)，并討論詳細(xì)的產(chǎn)品特色。真實(shí)的內(nèi)容整合意見領(lǐng)袖將產(chǎn)品融入到他們的日常生活中來(lái)創(chuàng)作內(nèi)容是最真實(shí)的方式之一。通過(guò)與合適的意見領(lǐng)袖合作，通常能觸達(dá)不同細(xì)分人群的好方法。接管社媒向意見領(lǐng)袖提供使用品牌車輛的旅行體驗(yàn)，以真實(shí)的方式連接品牌價(jià)值與受眾，同時(shí)展現(xiàn)產(chǎn)品力。旅行/體驗(yàn)由有才華的內(nèi)容創(chuàng)作者接管品牌的社交媒體賬號(hào)一日進(jìn)行特定的營(yíng)銷活動(dòng)。意見領(lǐng)袖除了創(chuàng)建內(nèi)容之外，還參與直播互動(dòng)，并通過(guò)問(wèn)答環(huán)節(jié)與受眾交流。以下是品牌在與不同類型的意見領(lǐng)袖合作時(shí)可以考慮的內(nèi)容類型。在內(nèi)容策略方面，沒有一種固定的方法，但在關(guān)鍵原則上——如何選擇意見領(lǐng)袖、共同創(chuàng)作和互動(dòng)等，始終適用。#03

專項(xiàng)領(lǐng)域的洞察

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超越算法：打造來(lái)自意見領(lǐng)袖的實(shí)效影響力此章節(jié)內(nèi)容由以下團(tuán)隊(duì)提供電激世界脈動(dòng)——中國(guó)汽車品牌全球化的制勝手冊(cè) 423.4聲音的力量：創(chuàng)建獨(dú)有的聲音識(shí)別#03

專項(xiàng)領(lǐng)域的洞察品牌聲音識(shí)別的重要性電激世界脈動(dòng)——中國(guó)汽車品牌全球化的制勝手冊(cè) 43聲音品牌已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了簡(jiǎn)單的廣告片中的短音樂，并有著更整體化的呈現(xiàn)。現(xiàn)在，聲音也成為了定義品牌在所有接觸點(diǎn)上形象的元素，利用旋律、節(jié)奏、音色和音質(zhì)創(chuàng)造出獨(dú)特的聲音識(shí)別。雖然大多數(shù)聲音品牌的基礎(chǔ)在于聲音標(biāo)志——通常是

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秒的短旋律——但這一領(lǐng)域的佼佼者卻能將其進(jìn)一步發(fā)展為品牌音效、活動(dòng)音效，以及對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)而言最重要的用戶體驗(yàn)/用戶界面音效?？紤]到汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)性質(zhì)，企業(yè)應(yīng)該著眼于投資整體的品牌聲音識(shí)別，以進(jìn)一步在該領(lǐng)域中實(shí)現(xiàn)差異化。對(duì)于消費(fèi)者而言，實(shí)現(xiàn)多模式體驗(yàn)對(duì)于電動(dòng)汽車品牌而言比傳統(tǒng)汽車品牌更加可行，因?yàn)楫a(chǎn)品天生就具備了待品牌化的無(wú)聲條件。未來(lái)的移動(dòng)出行不再僅僅關(guān)乎汽車——而是關(guān)乎其運(yùn)行的軟件。由于人工智能和其他技術(shù)的進(jìn)步，消費(fèi)者體驗(yàn)汽車的方式正在發(fā)生巨大變化，而聲音在這個(gè)新時(shí)代變得更加關(guān)鍵。它可以創(chuàng)造與顧客的情感連接，包含從車門開啟聲到車室內(nèi)一切所能感受到的聽覺體驗(yàn)。這些聲音不僅僅具有功能性，它們被設(shè)計(jì)成能喚起感情并提升駕駛體驗(yàn)。就像發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴曾經(jīng)代表著力量一樣，電動(dòng)汽車中精心設(shè)計(jì)的音景旨