內(nèi)河避碰與信號大副考試題庫（濃縮400題）

《內(nèi)河避碰與信號(大副)》考試題庫(濃縮400題)一、單選題D、聽到霧號立即轉(zhuǎn)向避讓A、只需借助雷達進行瞭望B、除雷達和甚高頻電話外，還須保持聽覺瞭望和視覺瞭望等其他有效手段C、只需借助甚高頻電話聯(lián)系D、只需保持聽覺和雷達瞭望A、能夠維持航向操縱的最低速度B、能夠采取適當而有效的避讓行動，并能適合當時環(huán)境和情況的要求，避免碰撞和浪損的速度C、只要不與他船發(fā)生碰撞的速度D、只要不浪損他船的速度6.船舶通過橋梁，架空設(shè)施需要眠桅不能按規(guī)定顯示桅燈時，應(yīng)當在兩舷燈光源連線中點上方不受遮擋處顯示一盞，代替桅燈。通過后立即恢復(fù)原狀。B、紅閃光燈C、白光環(huán)照燈D、白閃光燈B、與另一錨泊船并靠中的船舶 o_o_11.夜間航行中，當你發(fā)現(xiàn)前方來船的桅燈和紅綠光舷燈的光源連線構(gòu)成了近似A、他船是在固定位置施工的工程船；B、他船在橫越；C、他船在掉頭；D、與本船形成對遇或接近對遇；12.《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則》第六條(瞭望)適用范圍是：A、每一船舶在能見度良好時B、每一船舶在能見度不良時C、每一船舶在夜間D、每一船舶在任何時候13.順航道行駛的兩船，你船(機動船)先見到他船尾燈，后來見到他船的紅舷燈和桅燈構(gòu)成碰撞危險時，應(yīng)如何判斷該會遇局面和責任?14.根據(jù)《規(guī)則》第五條“定義”,下列哪種情況屬于能見度不良。①“伸手不見五指”的夜間②霧③下雪④暴風雨 A、“桅燈”的光照范圍是從船舶的正前方到每舷的正橫后22.5°內(nèi)顯示不間斷的燈光B、對同一船舶而言，桅燈、舷燈、尾燈的能見距離各不相同。C、“舷燈”的光照范圍是從船舶的正前方到各自一舷的正橫后22.5°內(nèi)分別顯示不間斷的燈光D、“尾燈”的光照范圍是從船舶的正后方到每一舷67.5°范圍內(nèi)顯示不間斷的燈光撞?①來船動態(tài)不明時；②來船避讓意圖不明確；③來船聲號不統(tǒng)一20.一油船在停泊、裝卸及航行中，白天懸掛一面。A、“A”信號旗B、“B”信號旗C、紅色號旗A、立即鳴放同意聲號，反正是由后船負責避讓B、若同意追越，應(yīng)鳴放同意追越的聲號，采取相應(yīng)的協(xié)助避讓行動C、無需回答任何聲號，任其追越D、立即給后船讓路22.保持正規(guī)瞭望與各因素的關(guān)聯(lián)性，下列說法正確的是A、與瞭望人員的數(shù)量無關(guān)，與瞭望手段的運用有關(guān)，與獲得瞭望信息充分性有關(guān)B、與瞭望人員的數(shù)量有關(guān)，與瞭望手段的運用有關(guān)，與獲得瞭望信息充分性有關(guān)C、與瞭望人員的數(shù)量有關(guān)，與瞭望手段的運用無關(guān)，與獲得瞭望信息充分性有關(guān)D、與瞭望人員的數(shù)量有關(guān)，與瞭望手段的運用有關(guān)，與獲得瞭望信息充分性無關(guān)B、首先判定是否存在著碰撞危險；C、采取協(xié)調(diào)一致的避讓行動；D、立即減速、停車、必要時倒車；24.兩船隊在干、支流交匯水域(非平流區(qū)域)相遇，干流船與從支流駛出的船同一流向航向交叉時，則：①從支流駛出的船應(yīng)避讓干流船②干流船應(yīng)當避讓從支流駛出船③有他船在本船右舷者，應(yīng)給他船讓路25.下列哪些做法是使用安全航速的體現(xiàn)()。①大風浪頂浪航行適當減速；②過彎26.不論由于何種原因，兩船已逼近或者已處于緊迫局面時，果斷地采取最有助于避碰的行動。A、讓路船應(yīng)當B、被讓路船應(yīng)當C、上行船或者逆流船應(yīng)當D、任何一船都應(yīng)當B、我需要醫(yī)療援助C、我正在裝卸或載運危險貨物灑灑乙支流甲乙船C、60米30.在感潮河段、湖泊、水庫、平流區(qū)域，下列哪些船舶航行時應(yīng)當遵循盡可能沿本船右舷一側(cè)航道行駛的規(guī)定?A、任何船舶B、除機動船以外的任何船舶C、除非機動船以外的任何船舶D、除人力船以外的任何船舶道橫越至位于該航段南岸的錨地拋錨。甲船橫越前觀察發(fā)現(xiàn)離本船1.5公里左右，是甲船從乙船前方橫越，結(jié)果發(fā)現(xiàn)下行船一點協(xié)助避讓的意圖都沒慘重。碰撞事故示意圖該事故中，如果你是甲船駕駛員，你覺得怎么做才能避免事故?()。①高頻電話聯(lián)系不上應(yīng)32.下列哪個號型可能不是黑色—----—。B、十字型D、圓柱型33.失去控制的機動船、非自航船錨泊前，夜間除顯示舷燈和尾燈外，還應(yīng)當顯示_A、紅光環(huán)照燈/圓球B、白光環(huán)照燈/圓錐C、白光環(huán)照燈/圓球D、紅光環(huán)照燈/圓錐34.停泊的船舶、排筏向外伸出有礙其他船舶行駛的纜索、錨、錨鏈或者其他類 B、限于吃水的海船應(yīng)給機動船及早發(fā)出會船聲號C、機動船應(yīng)給限于吃水的海船讓出深水航道D、如構(gòu)成“對遇”,機動船應(yīng)及早采取向左轉(zhuǎn)向的行動。38.關(guān)于失控的船舶，下列說法錯誤的是_oA、應(yīng)當及早選擇安全地點錨泊B、嚴禁非自航船自行流放C、由于人為的疏忽導(dǎo)致主機出現(xiàn)故障的船舶，不得視為失去控制的船舶D、失去控制的船舶應(yīng)該屬于在航狀態(tài)39.兩機動船在平流區(qū)域進出干、支流交匯水域相遇時，應(yīng)遵循的避讓要求。A、有他船在本船右舷者，應(yīng)當給他船讓路B、從干流駛進支流的船，應(yīng)當避讓從支流駛出的船C、從支流駛出的船，應(yīng)當避讓從干流駛進支流的船D、兩船同一流向時，干流船應(yīng)當避讓從支流駛出的船40.不論由于何種原因，在長江干線航行的客渡船必須避讓船舶。A、順航道行駛的D、正常行駛的41.任何原因致使兩船無法用視覺相互看見的情況，屬于能見度不良。43.任何船舶應(yīng)當盡可能沿本船右舷一側(cè)航道行駛的航行原則僅適用于感潮河 A、用雷達判定是否存在碰撞危險B、立即停車C、立即采取轉(zhuǎn)向行動D、立即拋錨47.案例分析題如圖：事故航段實行船舶定線制，航道中間五分之一寬度為分隔帶，上下行船舶各自靠右沿上下行通航分道行駛。甲船是一艘滿載的萬噸黃沙船，事故當日0700時在北側(cè)錨地起錨，視線良好。起錨后計劃掉頭橫越通航分道，沿下行通航分道下行。0740時甲船開始掉頭，此時觀察發(fā)現(xiàn)，下游2千米左右有兩艘海輪一前一后上行(相距很近)。通過VHF聯(lián)系前面一艘海輪D,海輪D同意從甲船船尾通過；于是甲船繼續(xù)正常掉頭，后發(fā)現(xiàn)另外一艘海輪的甲船至于右舷的避讓方法。整個過程，乙船沒有減速，碰撞時乙船航速高達11.7節(jié)。事故導(dǎo)致甲船沉沒，無人員傷亡。認為該起事故中，關(guān)于承擔責任及理由敘說正確的是()。碰撞事故示意圖你A、甲船主要責任，掉頭及橫越不得妨礙他船行C、乙船主要責任，乙船強行追越是事故主要原因；D、乙船主要責任，乙船未減速、停車是事故的主要原因；有效、及早地進行，并運用良好駕駛技術(shù).直至為止A、相互駛過B、駛過讓清C、避免緊迫局面D、挽救危局49.在可以追越的航道中.追越船向被追越船鳴放聲號“兩長兩短聲”.表示o__A、追越船正在采取從左舷追越行動B、追越船要求采取從左舷追越行動C、要求被追越船讓出部分航道D、要求被追越船減速51.一艘在主航道下行的機動船與一艘從左側(cè)副航道駛出的下行船隊，在漢河口A、機動船應(yīng)當避讓船隊B、船隊應(yīng)當避讓機動船C、機動船不應(yīng)妨礙船隊行駛D、船隊不應(yīng)妨礙機動船行駛52.在感潮河段界限以上，夜間航行，你是一艘上行的船隊，前方是不窄、彎曲航道，你覺得下列說法正確的是()。①VHF周期性通53.船舶在航行中應(yīng)保持高度警惕，當對來船是否存在碰撞危險存有懷疑時，應(yīng)認A、不存在碰撞危險B、存在碰撞危險C、視情況發(fā)展而定D、仍保持原航向航速行駛54.對被追越船的行動要求有。①只要航道情況和周圍環(huán)境允許，就應(yīng)同意發(fā)現(xiàn)前方有可能影響安全追越的情況時，及時通知追越船予以注意。行至長江某航段，該航段實行定線制，航道中間五分之一的行至事故附近水域發(fā)現(xiàn)能見度下降到約0.8海里，繼續(xù)保持全速航行，航速約12.5節(jié)。0712時能見度下降到不足0.5海里，此時甲船雷達上發(fā)現(xiàn)右前方有回波，鳴放汽笛一長聲。0714時，該回波位于甲船船首、距離約300米，駕引人員采用了右舵20度、右滿舵，避讓過該回波后采用了左滿舵，停車、倒車。左滿舵后甲船船首仍繼續(xù)向右偏轉(zhuǎn)，0717時與右側(cè)錨地錨泊的船舶發(fā)生碰撞。錨地錨泊的船舶當時駕駛臺無人值班，懸掛圓球一個。碰撞事故示意圖你認為該起事故中，關(guān)于承擔責任及理由敘說正確的是()。A、甲船負主要責任，在能見度不良的情況下，未采用安全航速、疏忽了望、操作B、甲船負主要責任，甲船冒霧航行是事故的主要原因；C、甲船負主要責任，甲船選擇航路錯誤；D、錨泊船負主要責任，無人值班，導(dǎo)致未能保持正規(guī)瞭望，未按規(guī)定鳴放霧號，是事故的主要原因；56.你船在追越過程中，因兩船橫距過近，為避免“船吸”危險，可采取的措施有()。①拉大橫距；②及時減速；③加速提高舵效；④向外轉(zhuǎn)出一定的角度，使兩船首尾線的夾角呈V字形57.在感潮河段，你船(機動船)下行從航道的左側(cè)駛向?qū)Π叮∮鲆凰覒?yīng)當避讓橫江渡船；③你船應(yīng)當采取措施協(xié)助58.機動船進出汊河時，正在向右轉(zhuǎn)彎應(yīng)鳴放一長一短聲系是：①甲船避讓乙船②乙船避讓甲船③丙船避讓丁船④丁船避讓丙船干甲支流支流丙船?61.對駛相遇不包括063.能見度不良時，錨泊的機動船應(yīng)當每隔約1分鐘鳴放聲號一長聲。64.船舶遇見他船遇險：B、可以代發(fā)求救信號，但應(yīng)當說明遇險船舶的船名、位置。C、不可以代發(fā)求救信號，需遇險船舶自己發(fā)出求救信號。D、可以代發(fā)求救信號，但應(yīng)當說明遇險船舶的船名、船東或船公司名稱。①上行船沿緩流或航道一側(cè)行駛；②下行船沿主流下行船沿航道中間行駛手段等因素予以保障。B、根據(jù)規(guī)則第十八條(限于吃水的海船)規(guī)定確定避讓關(guān)系C、三短聲B、一長兩短聲D、一長二短一長聲71.以下說法正確的是：A、兩船的避讓意圖經(jīng)通話商定一致后，可以不按規(guī)則規(guī)定鳴放聲號C、按規(guī)則規(guī)定一般先由讓路船發(fā)出呼叫，通話時用語應(yīng)當簡短、明確D、能見度不良的情況下航行，船舶應(yīng)當用無線電話周期性地通報本船船位和動態(tài)72.在下列哪些情況下，裝運危險貨物的船舶除顯示一般船舶規(guī)定的信號外，夜間還應(yīng)當在桅桿的橫桁上顯示紅光環(huán)照燈一盞?①航行②停泊③裝卸73.“快速船”是指船舶。A、在順流條件下時速能達到35公里以上的B、在靜水條件下時速能達到40公里以上的C、在靜水條件下時速能達到35公里以上的D、在靜水條件下時速能達到30公里以上的74.機動船進出干、支流交匯水域時，為表示“我船將要向右轉(zhuǎn)彎”,應(yīng)鳴放一長一短聲。75.在感潮河段，一艘順流行駛的限于吃水的海船與一艘在航施工的工程船對駛A、在航施工的工程船是讓路船B、限于吃水的海船是讓路船C、兩船具有同等的避讓責任D、兩船會遇屬于特殊情況，不具有讓路船與被讓路船的避讓關(guān)系D、判明是否存在碰撞危險并采取相應(yīng)的行動77.所有機動船在航時均應(yīng)顯示桅燈、舷燈和尾燈。78.在避讓過程中，讓路船與被讓路船具有同等的避讓責任和義務(wù)。79.在能見度不良時，當一船聽到他船鳴放錨泊船的霧號，并且在雷達上已經(jīng)確定本船可在安全的距離上駛過該船，可認為不存在碰撞危險。 80.在下列情況中的船舶，哪種不屬于在航 A、走錨中的船舶B、拖錨淌航的船舶C、錨泊中，為抑制船舶偏蕩，持續(xù)地使用D、用錨在江河狹水道內(nèi)掉頭的船舶81.機動船表示要求靠泊，應(yīng)鳴放兩長聲。82.在感潮河段界線以上，順航道行駛的兩快速船對遇或接近對遇時的避讓行動87.兩艘顯示桅燈、舷燈、尾燈的機動船在干、支流交匯水域(C、機動船經(jīng)過航道左側(cè)支流河口、汊河口A、只顯示規(guī)定的號型93.《規(guī)則》第五條"定義"中，“橫越”一詞應(yīng)包括船舶。①由航道一側(cè)橫向駛向另一側(cè)；②由航道一側(cè)接近橫向駛向另一側(cè)；③橫向駛過順航道行駛船舶的船首方向。船與他船首尾線的延長線構(gòu)成了較大的交角，存在碰撞危險，則可以判定你船與他船屬于()。C、他船橫越；D、不好判定；A、靠泊、離泊的船都是讓路船B、靠泊、離泊的船都是被讓路船C、靠泊、離泊的船不得妨礙他船行駛D、過往船舶不得妨礙正在靠、離泊的船舶 99."船舶長度"是指船舶的 ①正在從事吊拖的機動船②正在從事頂推的機動船③正在從事傍拖C、單船讓船隊；D、居左讓居右；C、視情況確定D、經(jīng)批準可以108.追越船向被追越船協(xié)調(diào)避讓意圖時，下列做法正確的是oA、在不需要被追越船采取協(xié)助行動的條件下，追越船不必鳴放要求追越的聲號。B、不論是否需要被追越船采取協(xié)助行動，追越船仍應(yīng)鳴放要求追越的聲號。C、追越船鳴放了表示要求追越的聲號后，前船未回答聲號，仍可以追越。D、追越船通過VHF電話表示要求追越后，只要前船電話同意后，就可以追越109.一艘限于吃水的海船掉頭與一艘過往的客渡船(長江干線)相遇，存在碰撞危A、客渡船B、限于吃水的海船路D、三短聲114.下列哪種情況，應(yīng)按《規(guī)則》采取相應(yīng)的減速行動。①來船動態(tài)不明②號燈、號型不清③會船意圖不明確④聲號不統(tǒng)一⑤會遇局面不清115.如圖所示，兩機動船在平流區(qū)域進出干支流交匯水域相遇，此時的避讓關(guān)系 A、按有他船在本船右舷者，應(yīng)當給他船讓路的原則，應(yīng)甲船讓乙船B、按干流船避讓支流船的原則，應(yīng)甲船讓乙船C、按有他船在本船右舷者，應(yīng)當給他船讓路的原則，應(yīng)乙船讓甲船D、按干流船避讓支流船的原則，應(yīng)乙船讓甲船規(guī)定外，則：B、單船應(yīng)避讓船隊D、下游橫越船應(yīng)避讓上游橫越船C、不應(yīng)妨礙的船118.所謂“加強瞭望”應(yīng)該理解為是用比“正規(guī)瞭望”更好的方法和手段，其效果也比正規(guī)瞭望更好。119.在任何情況下，在長江干線上航行的客渡船必須避讓順航道行駛的上行船隊。120.一艘正在掉頭機動船與過往機動船相遇，存在碰撞危險時，過往機動船應(yīng)：A、加車通過，因為掉頭的機動船行動慢B、用有效手段聯(lián)系，要求掉頭船等我通過后再掉頭C、根據(jù)他船掉頭水域和掉頭方法，采取減速等候或繞開行駛D、正常行駛124.機動船要求通過船閘，應(yīng)鳴放B、二長聲A、有關(guān)號燈號型的各條規(guī)定從日落到日出期間都應(yīng)當遵守D、在能見度不良的夜間也應(yīng)顯示有關(guān)號燈與號型A、遵循有他船在本船右舷者應(yīng)當給他船讓路的原則128.機動船應(yīng)避免在下列哪些航段追越?①彎曲、狹窄航段；②灘險航段；129.限于吃水的船舶在航時，應(yīng)給下列哪些船舶主動讓路?A、在航的機動船C、在航施工的工程船130.下面屬于遇險信號的是：①用號笛、號鐘或者其他任何有效響器連續(xù)發(fā)出急促短聲；②在船上燃放火焰③人力船、帆船遇險時白天搖紅色或者紅光手電筒。A、一個圓球B、船首、尾各顯示一個圓球C、垂直兩個圓球D、垂直三個圓球132.兩艘快速船在漢河口相遇時，不適用機動船在漢河口相遇條款規(guī)定。應(yīng)當沿主流或者航道中間行駛。A、機動船B、非機動船C、任何船舶134.機動船追越有哪些風險?①追越安全通過距離大小，易受航道寬度限制。②追越距離過近，易產(chǎn)生船間效應(yīng)。③航道形態(tài)走向的變化，使追越中航路航向變A、躉船D、機動船C、遵循有他船在本船右舷者應(yīng)當給他船讓路的原則 C、對遇或者接近對遇D、彎曲航道相遇A、上行船應(yīng)避讓下行船B、逆流船應(yīng)避讓順流船C、有他船在本船右舷者，應(yīng)給他船讓路D、單船應(yīng)避讓船隊B、除號燈、號型、聲響和燈光信號外的其他任何各條C、避讓行動的個別條款D、有關(guān)瞭望條款的規(guī)定144.四短聲含義是：A、能見度不良時表明我是引航船B、不同意你的要求C、對你是否采取避讓措施表示懷疑D、當你通過我時應(yīng)減速145.在平流區(qū)域，一機動船從支流駛出上行，與過往的上行限于吃水的海船相遇A、海船應(yīng)避讓支流船B、支流船應(yīng)避讓海船C、遵循有他船在本船右舷者應(yīng)當給他船讓路的原則D、兩船均負有同等的避讓責任146.能見度不良的情況下航行，應(yīng)當以適合當時環(huán)境和情況的安全航速行駛，加B、操縱聲號C、聲響信號D、會船聲號147.圖示的信號旗代表數(shù)字：A、橫越船都應(yīng)當避讓順航道或河道行駛的船B、一船從航道左側(cè)橫向或接近橫向駛向航道右側(cè)屬于橫越C、一船從左岸駛向右岸屬于橫越D、一船從順航道行駛船的一舷越過船首到另一舷不屬于橫越149.拖船在頂推船舶、排筏時應(yīng)顯示：A、桅燈、舷燈、尾燈B、兩盞桅燈、舷燈、尾燈C、三盞桅燈、舷燈、尾燈D、三盞環(huán)照白燈、舷燈、尾燈150.要求來船減速的船舶、排筏、白天懸掛信號旗一組.151.兩艘以上拖輪共同頂推船舶、排筏時，應(yīng)當：A、所有拖輪均顯示頂推船隊的號燈B、最后一艘拖輪上顯示頂推船隊的號燈C、兩端的拖輪上顯示頂推船隊的號燈D、一艘拖輪上顯示頂推船隊的號燈，其余拖輪只顯示被頂推船號燈船? D、綠、白、綠光桅燈各一盞167.根據(jù)《規(guī)則》第五條“定義”,“對駛相遇”是指順航道行駛的兩船來往相遇，包括。①對遇或接近對遇②互從左舷或右舷相遇③在彎曲航道相遇④兩橫越船相遇168.所有的機動船掉頭前，均應(yīng)顯示掉頭號燈和號型。行的機動船，丙為一上行的限于吃水的海船，他們之間相遇避讓關(guān)系是 B、3秒②不同流向的兩橫越船交叉相遇。③一艘順航道行駛船與其右正橫后大于35度173.任何情況下，在長江干線航行的客渡船都必須避讓A、順航道或河道行駛的船舶C、掉頭的船舶D、離泊的船舶免()局面的出現(xiàn)。B、對遇或者接近對遇；175.機動船經(jīng)過要求減速的地段應(yīng)及早減速，經(jīng)過船舶裝卸區(qū)、停泊區(qū)、渡口可176.一艘下行的大型頂推船隊與一艘上行的限于吃水的海船對駛相遇時，應(yīng)遵A、上行船應(yīng)避讓下行船立即鳴放： 上行小型船舶和船隊上行通過，禁止下行船舶下行通過該水道。事發(fā)當日0601時許，S輪上行右舷平烏江#2白浮，距白浮約250m。駛至#2白浮上游約200m時，當班大副通過雷達發(fā)現(xiàn)本船船艏向偏左方向約2000m處1個亮點(位于烏江#4紅時許，S輪上行至烏江#3紅浮下游約400m附近水域，航速約6.4節(jié)，航向約202°。大副通過雷達判斷該回波(實為“Z輪”)為下行船舶，其船位仍處于本船船艏向方向，相距不足1000m處；主觀認為來船可以從本船右舷通過，即開啟綠閃燈。后曾用右微舵調(diào)整航向。0606時過烏江#3紅浮，橫距100米，駕駛員通過雷達及望遠鏡發(fā)現(xiàn)“Z輪”仍位于本船艏向前方300m左右，判斷存在碰撞危險，改閃紅燈示意左舷會讓，并用探照燈照射船頭方向，發(fā)現(xiàn)“Z輪”船身橫于本船船艏前方，立即采取減速、停車措施避讓。0607時許，在烏江#3紅浮上游約200m附近水域，S輪船艏右側(cè)與“Z輪”右舷中部發(fā)生碰撞。“Z輪”,事發(fā)日0300進入烏江水道下行。碰撞前3分鐘，Z輪駛過烏江4#紅浮，駕駛員發(fā)現(xiàn)，在其船艏偏左方向，#3紅浮附近有一上行船舶(即“S輪”)正在上駛并閃綠燈。隨后“Z輪”左舵轉(zhuǎn)向，準備與來船右舷會讓。碰撞前約1分鐘，駕駛員發(fā)現(xiàn)“S輪”改閃紅燈，0607時許，“Z輪”左滿舵避讓，右舷中部與“S輪”船艏發(fā)生碰撞。碰撞后，“Z輪”I鳥江4紅浮中部破損進水，很快沉沒。碰撞事故示意圖故最主要的一個原因是()。鳥江虹萍00鳥江2紅浮鳥Ta白浮你認為該起事A、S輪未使用安全航速行駛；違反避讓原則：“來船動態(tài)不明應(yīng)該減速、停車、必要時倒車”;B、S輪違反“在定線制水域兩船對遇或接近對遇應(yīng)當互以左舷會船”的原則，在C、Z輪違反“航行原則”規(guī)定，航路選擇錯誤，擅自進入單向上行航道；D、S輪在距對方300m時，發(fā)現(xiàn)對方仍處于本船船首方向，單方面改變會讓意圖，改閃紅燈，造成了雙方會讓意圖的不統(tǒng)一184.船舶號燈在各自的水平弧內(nèi)顯示的燈光.圖中哪一號燈顯示的度數(shù)不正確 A、前桅燈185.某機動船當看見另一機動船懸掛“RY”信號旗時，應(yīng)及早采取下列什么行動?A、轉(zhuǎn)向行動B、減速行動C、盡可能靠航道一側(cè)行駛流丙甲A、對遵守《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則》各條款的任何疏忽C、我的機器正開倒車D、我正在后退195.機動船尾隨行駛時.一旦前船突然發(fā)生意外情況.下述說法不正確的是o_A、用VHF通知后船B、鳴放相應(yīng)的聲號C、顯示相應(yīng)的信號D、前船沒必要通知后船196.機動船與在航施工的工程船對駛相遇時，機動船應(yīng)首先發(fā)出會船聲號，然后由在航施工的工程船回答相應(yīng)的會船聲號，從而統(tǒng)一雙方避讓意圖。們之間相遇存在碰撞危險，相互的避讓關(guān)系是-----—。198.《內(nèi)規(guī)》規(guī)定，追越條款適用于之間。A、機動船與機動船B、機動船與人力船、帆船C、任何船舶D、沒有明確規(guī)定199.在感潮河段界線以上水域，兩艘快速船對駛相遇時，則上行船應(yīng)當避讓下行200.聽覺也是了望的手段之一。201.長度為50米以上的機動船在停泊時，應(yīng)當在前部和尾部各顯示白光環(huán)照燈一盞。白天錨泊時懸掛圓球一個。A、前、后燈一樣高B、前燈低于后燈202.信號旗共有面種顏色。的說法正確的是。①A讓甲②B讓甲③C讓甲④甲讓B⑤甲讓C205.案例分析題如圖：事故航段實行船舶定線制，航道中間五分之一寬度為分隔帶，上下行船舶各自靠右沿上下行通航分道行駛。甲船是一艘滿載的萬噸黃沙船，事故當日0700時在北側(cè)錨地起錨，視線良好。起錨后計劃掉頭橫越通航分道，沿下行通航分道下行。0740時甲船開始掉頭，此時觀察發(fā)現(xiàn)，下游2千米左右有兩艘海輪一前一后上行(相距很近)。通過VHF聯(lián)系前面一艘海輪D,海輪D同意從甲船船尾通過；于是甲船繼續(xù)正常掉頭，后發(fā)現(xiàn)另外一艘海輪乙船大角度左轉(zhuǎn)向，頭的甲船至于右舷的避讓方法。整個過程，乙船沒有減速，碰撞時乙船航速高達11.7節(jié)。事故導(dǎo)致甲船沉沒，無人員傷亡。碰撞事故示意圖②未保持正規(guī)瞭望；③未履行不妨礙的義務(wù)；④違反規(guī)則第八路錯誤206.案例分析題如圖：事故航段實行船舶定線制，航道中間五分之一寬度為分隔帶，上下行船舶各自靠右沿上下行通航分道行駛。甲船是一艘滿載的萬噸黃沙船，事故當日0700時在北側(cè)錨地起錨，視線良好。起錨后計劃掉頭橫越通航分道，沿下行通航分道下行。0740時甲船開始掉頭，此時觀察發(fā)現(xiàn)，下游2千米左右有兩艘海輪一前一后上行(相距很近)。通過VHF聯(lián)系前面一艘海輪D,海輪D同意從甲船船尾通過；于是甲船繼續(xù)正常掉頭，后發(fā)現(xiàn)另外一艘海輪乙船大角度左轉(zhuǎn)向，頭的甲船至于右舷的避讓方法。整個過程，乙船沒有減速，碰撞時乙船航速高達11.7節(jié)。事故導(dǎo)致甲船沉沒，無人員傷亡。碰撞事故示意圖你如果是甲船駕駛?cè)藛T，你認為甲船正確的做法是()。①加207.某雙車船在航行中，突然舵機發(fā)生故障。此時該機動船應(yīng)采取的措施。①及早選擇安全地點錨泊②調(diào)整“雙車”的不同車速，控制船舶繼續(xù)航行③一邊A、上行船應(yīng)避讓橫越船B、橫越船是被讓路船C、甲船是讓路船D、乙船是讓路船209.船舶在能見度不良的情況下航行，加強了望，使用安全航響信號。此處的“聲響信號”應(yīng)當是。①人力船、帆船每隔一分鐘敲號鐘或者有效響器5秒鐘；②人力船、帆船連續(xù)不間斷的敲號鐘或者有效響器；③包括行動的聲號；④機動船每隔一分鐘鳴放聲號一長聲210.圖示信號旗所代表的意義為：A、我船下面有潛水員，請慢速遠離我B、我船正在裝卸危險貨物C、我船操縱困難，請讓開我船D、我船正在走錨211.下列哪些情況，船舶應(yīng)當立即減速、停車、必要時倒車?①來船動態(tài)不明；②號燈、號型不清；③會船意圖不明確；④聲號不215.如右圖，在感潮河段界限以上，甲為一下行的機動船，乙動船，丙為一上行的限于吃水的海船，相互的避讓關(guān)系是一----—。216.要求減速的船舶夜間應(yīng)當在桅桿橫桁處垂直顯示環(huán)照燈各一盞B、白、綠光D、紅、綠光217.機動船掉頭與過往船舶相遇，過往船舶在享有機動船掉頭不應(yīng)妨礙的避讓責218.根據(jù)規(guī)則第二十七條規(guī)定失去控制的船舶應(yīng)遵循的原則是：A、應(yīng)當及早選擇安全地點錨泊B、可由自己掌握繼續(xù)航行C、通過VHF告知周圍船舶后自行流放219.順航道下行的某客渡船，恰遇一在航施工的工程船在航道中橫駛施工，兩船A、按橫越船避讓順航道行駛船的原則，客渡船應(yīng)為被讓路船B、按機動船與在航施工的工程船相遇的避讓要求，工程船應(yīng)為被讓路船C、按長江干線客渡船避讓的要求，工程船應(yīng)為被讓路船D、按上行讓下行的避讓原則，客渡船應(yīng)為被讓路船220.機動船、非自航船停泊時的號型、號燈，下述不正確的是_oA、白天錨泊時懸掛圓球一個B、船舶長度為50米以上的，夜間在前部和尾部各顯示白光環(huán)照燈一盞，前燈高于后燈C、船舶長度未滿50米的，夜間顯示白光環(huán)照燈一盞D、船舶長度為50米以上的，白天錨泊時在前部和尾部各懸掛圓球一個221.船舶在能見度不良情況下航行選擇航路時，下列說法正確的是：A、可以不遵循航行原則條款規(guī)定B、仍應(yīng)遵循航行原則條款規(guī)定C、盡可能沿岸行駛D、盡可能靠右行駛222.兩艘船隊在干、支流交匯水域(非平流區(qū)域)相遇，干流船與從支流駛出的船A、從支流駛出的船隊應(yīng)避讓干流船隊B、干流船隊應(yīng)當避讓從支流駛出的船隊C、有他船在本船右舷者，應(yīng)給他船讓路D、兩船隊均負有同等的避讓責任223.在長江干線上，一艘順航道行駛的客渡船與一艘橫越顯示桅燈、舷燈、尾燈A、機動船應(yīng)當避讓客渡船B、客渡船應(yīng)當避讓機動船C、兩船協(xié)商避讓D、兩船無避讓責任224.下列關(guān)于背離規(guī)則的說法錯誤的是_oB、背離規(guī)則是有嚴格的條件限制的C、背離規(guī)則是短時間的局部的行動D、背離規(guī)則是遵守規(guī)則的良好體現(xiàn)C、3套D、4套不超過,其它內(nèi)河通航水域單程航行時間不超A、3小時/30千米B、2小時/20千米C、1小時/20千米D、2小時/30千米230.工程船所伸出排泥管，夜間應(yīng)當在管頭和管尾并每隔5232.快速船在航時，下列說法正確的是。①在任何時候都應(yīng)當以安全航速航道情況和周圍環(huán)境，如配有雷達，還應(yīng)考慮雷達的效率、特要求減速的船舶和地段，以及船舶裝卸區(qū)、停泊區(qū)、渡口、施工水域等，應(yīng)當及早233.下列哪些信號不是人力船、帆船遇險信號?A、白天搖紅色號旗B、白天懸掛一面白色號旗C、夜間搖紅光燈D、夜間搖紅光手電筒234.船舶舵機失靈，沒有及時開啟應(yīng)急舵，導(dǎo)致與他A、對遵守《內(nèi)河避碰規(guī)則》各條的疏忽B、對船員通常做法所要求的任何疏忽C、對當時特殊情況要求的任何戒備上的疏忽D、訓(xùn)練不到位造成的疏忽237.在感潮河段以上的河段，機動船選擇航路，下列說法不正確的是D、上行船和下行船應(yīng)按該航段規(guī)定航路行駛238.你船通過聲號向他船提出避讓要求后，聽到他船回答一長一短一長一短聲，則說明他船不同意你的避讓要求。239.你船在霧中航行，當聽到他船霧號時，但在雷達上尚未確A、保持原來的航速繼續(xù)行駛，并鳴放相應(yīng)的霧號B、鳴放五短聲警告他船C、應(yīng)將航速減到能維持其航向操縱的最低速度D、應(yīng)停車或倒車240.在長江干線航行的一艘客渡船與一艘限于吃水的海船相遇，存在碰撞危險時，則限于吃水的海船是：A、讓路船C、不應(yīng)妨礙的船舶D、不應(yīng)被妨礙的船舶A、設(shè)計/7/4B、設(shè)計/7/5C、實際/7/4D、實際/7/5242.自航工程船在航施工時，除顯示機動船在航號燈外，夜間還應(yīng)當顯示環(huán)照燈各一盞。A、紅、白、紅光B、白、紅、白光C、紅、紅、白光D、白、綠、白光243.下列哪些船舶應(yīng)保持正規(guī)瞭望?①在航船②錨泊船③擱淺船 244.漁船不捕魚時，下列說法正確的是 A、不必顯示信號B、夜間顯示綠、白光環(huán)照燈各一盞，白天懸掛尖端相對的兩個椎體所組成的號型C、顯示一般船舶規(guī)定的信號D、顯示引起周圍船舶注意的信號A、霧中不能僅根據(jù)他船的霧號來斷定他船的方位B、霧中沒有聽到霧號說明周圍沒有他船C、霧號不能夠區(qū)分船舶的動態(tài)D、船舶在能見度不良時可不鳴放霧號246.某機動船在掉頭時，恰遇一在航施工的工程船駛來，兩船相遇存在碰撞危險A、按機動船應(yīng)當避讓在航施工的工程船的規(guī)定，掉頭機動船應(yīng)為讓路船B、按過往船舶應(yīng)當?shù)群蚧蚶@開正在掉頭的船舶行駛的要求，在航施工的工程船應(yīng)為讓路船C、正在掉頭的機動船無法采取避讓行動，所以在航施工的工程船應(yīng)為讓路船D、應(yīng)由雙方協(xié)商確定讓路船247.限于吃水的海船在航時，除顯示同長度機動船單船在航規(guī)定的號燈外，還應(yīng)顯示下列什么號燈?A、紅光環(huán)照燈兩盞B、紅光環(huán)照燈三盞C、紅、白、紅光環(huán)照燈各一盞D、白、綠、白光環(huán)照燈各一盞248.你船在追越過程中，應(yīng)考慮到下列哪種情況可能形成危險()。①兩船橫距太近；②齊頭并進時間太長；③船間效應(yīng)致使一船朝另一船偏太近時；_250.某船在霧中航行僅用雷達瞭望而放棄用視覺瞭望導(dǎo)致碰撞，這屬于o_①對遵守《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則》各條的疏忽②對船員通常做法所要求的任何疏忽③對當時特殊情況要求的任何戒備上的疏忽④船員培訓(xùn)的疏忽251.制定《內(nèi)河避碰規(guī)則》的宗旨是。①維護水上交通秩序；②防止碰撞讓請為止。①明確②有效③及早。航道#22浮標以下航道向左彎曲，該航段為江蘇定線制航段，船舶密度大，通航條件差。事故日0020時甲船行駛到#20浮與#21-1黑浮連線上約1500m處，乙船在距甲船后面0.6海里處要求左舷追越，甲船明確告訴乙船，我沿浮筒連線，抱黑浮上行，右邊已無避讓余地，請保持一定橫距，甲船回答同2黑浮，橫距約20m,航速8.8kn,航向355°,此時乙船航速10.2kn,船首追平甲船船尾，兩船橫距約為50m左右。0043時乙船中部平甲船船首，乙船突然大角度向右轉(zhuǎn)向。甲船立即用VHF06頻道與乙船聯(lián)系，無任何反應(yīng)。甲船立即右滿舵、前進一，發(fā)現(xiàn)兩船夾角還在變大。甲船立即全速倒車，當時橫距僅有20m左右。0045時乙船右舷中部撞擊甲船船首左側(cè)，造成甲船船首左側(cè)舷墻長約15m、寬約1m紅浮a23黑浮e左右的凹陷，總損失約20萬元人民幣。21紅浮認為該起事故中，甲船存在哪些疏忽()。①彎曲航道聲號、燈光信號；③應(yīng)急措施失誤，沒有及早地停車、倒車出一部分航道的措施協(xié)助避讓；254.漁船有外伸漁具時，應(yīng)當在漁具伸出方向.夜間應(yīng)顯示一盞。A、綠光環(huán)照燈B、白光環(huán)照燈255.當兩船追越關(guān)系一旦確定后，隨后不論兩船相對方位有任何變化，追越船應(yīng)避讓被追越船。256.上行的機動船駛近彎曲航段、不能會船的狹窄航段，遇有下行船時，下列哪種說法正確?A、上行船必須在該航段的下方等候下行船駛過B、必要時上行船還應(yīng)當在該航段的下方等候下行船駛過C、不需要鳴放聲號D、夜間不可以用探照燈向上空照射以免影響對面來船的瞭望257.人力船、帆船在航時，應(yīng)當在船尾最易見處顯示一盞。A、白光環(huán)照燈C、綠光環(huán)照燈D、黃閃光燈258.兩機動船相遇，一船發(fā)現(xiàn)與另一船舶聲號不統(tǒng)一時，應(yīng)立即采取下列哪些避讓行動?A、改變航向C、鳴放四短聲259.你船在航行中，下列哪些航段不可以追越。①定線制規(guī)定禁止追越的可以追越的橋區(qū)_260.快速船下駛與橫越船頭的人力船相遇，存在碰撞危險時的避讓行動是o_A、人力船應(yīng)避讓下駛的快速船B、快速船應(yīng)寬裕的讓清人力船C、應(yīng)視當時情況而定D、人力船主動避讓快速船261.你船在夜航突然發(fā)現(xiàn)舵機和應(yīng)急舵機都已損壞，此時你應(yīng)oC、立即關(guān)閉尾燈，顯示二盞紅光環(huán)照燈262.在感潮河段以上航段的干、支交匯水域，干流船與從支流駛出的船舶(兩船均為機動船)同一流向行駛存在碰撞危險時，則A、干流船應(yīng)當避讓從支流駛出的船舶B、從支流駛出的船應(yīng)當避讓干流船C、有他船在本船右舷者，應(yīng)給他船讓路D、有他船在本船左舷者，應(yīng)給他船讓路263.案例分析題如圖：事故航段實行船舶定線制，航道中間五分之一寬度為分隔帶，上下行船舶各自靠右沿上下行通航分道行駛。甲船是一艘滿載的萬噸黃沙船，事故當日0700時在北側(cè)錨地起錨，視線良好。起錨后計劃掉頭橫越通航分道，沿下行通航分道下行。0740時甲船開始掉頭，此時觀察發(fā)現(xiàn)，下游2千米左右有兩艘海輪一前一后上行(相距很近)。通過VHF聯(lián)系前面一艘海輪D,海輪D同意從甲船船尾通過；于是甲船繼續(xù)正常掉頭，后發(fā)現(xiàn)另外一艘海輪乙船大角度左轉(zhuǎn)向，頭的甲船至于右舷的避讓方法。整個過程，乙船沒有減速，碰撞時乙船航速高達11.7節(jié)。事故導(dǎo)致甲船沉沒，無人員傷亡。碰撞事故示意圖你認為該起事故中，造成事故的最重要的一個原因是()。A、乙船沒有及時減速、尾隨是最主要的原因；D、甲船沒有履行義務(wù)，橫越時妨礙他船航行；264.機動船經(jīng)過要求減速的船舶、排筏、地段和船舶裝卸區(qū)等易引起浪損的水域， 應(yīng)當及早控制航速，并盡可能保持較開距離駛 B、避免緊迫局面D、避免緊迫危險265.航行時，甲船為一連續(xù)顯示黃閃光燈的下行船，乙船為一懸掛圓柱形號型的正在順航道上行的機動船，甲、乙兩船對駛相遇，存在碰撞危險時的避讓行動應(yīng)：oA、機動船應(yīng)當在相距1km以上處先鳴放聲號一長聲B、在航施工的工程船應(yīng)當在相距1km以上鳴放聲號一長聲，請機動船注意C、誰先鳴放聲號隨便D、機動船應(yīng)當在相距2km以上處先鳴放聲號一長聲269.在機動船追越過程中，何時才能免除追越船的讓路責任?A、已駛過被追越船的船尾B、已駛過被追越船的正橫C、已駛過被追越船的船首D、最后駛過讓清270.案例分析題：如圖：事故發(fā)生在長江64#--65#浮之間，事上下行靠右行駛，視線良好。事故日甲船計劃北岸錨地起錨掉頭下行。0530時開始絞錨，報動態(tài)。雷達上發(fā)現(xiàn)64#黑浮附近有三艘船舶上水，其中前面兩艘船舶相距0.7-0.8海里。0543時錨離底，繼續(xù)發(fā)布動態(tài)，并用微速進車、左舵10度向左掉頭，高頻與三艘船舶聯(lián)系，其中第一條船回答會綠燈、最條船無回答。于是甲船計劃從前面兩艘船舶(相距0.7-0.8海里)之間掉頭穿越進入航道。0546時近距離右舷會過第一條船后，加車前進二，穿越第二艘上水船乙船船頭。0548時發(fā)現(xiàn)乙船首向指向紅浮，繼續(xù)高頻聯(lián)系，仍無回答。車降至前進一。此時，乙船在甲船左舷15度，距離0.3海里左右，其首向指向紅浮，于是本船改左滿舵避讓。當本船轉(zhuǎn)向至船頭正對乙船時，乙船也突然向右改向。0552時甲船右滿舵、車后退二。0553時甲船球鼻首左前與乙船左舷中后部發(fā)生碰撞。事故無人員傷亡，損失大約在400萬元人民幣。碰撞事故示意圖你認為該起事故中，關(guān)于承擔責任及理由敘說正確的是()。A、甲船負主要責任，未采用安全航速、疏忽了望、操作不當，是導(dǎo)致本次事故的B、甲船負主要責任，甲船掉頭應(yīng)該履行不妨礙他船航行的義務(wù)，掉頭時機不當；D、乙船負主要責任，乙船未及時減速等候或者繞開行駛；271.一正在掉頭的船隊與一限干吃水的海船相遇.有碰撞危險時的避計關(guān)系是 A、海船是讓路船C、互為讓路船272.案例分析題如圖：事故航段實行船舶定線制，航道中間五分之一寬事故當日0700時在北側(cè)錨地起錨，視線良好。起錨后計劃掉頭橫越通航分道，沿下行通航分道下行。0740時甲船開始掉頭，此時觀察發(fā)現(xiàn)，下游2千米左右有兩艘海輪一前一后上行(相距很近)。通過VHF聯(lián)系前面一艘海輪D,海輪D同意從甲船船尾通過；于是甲船繼續(xù)正常掉頭，后發(fā)現(xiàn)另外一艘海輪乙船大角度左轉(zhuǎn)向，頭的甲船至于右舷的避讓方法。整個過程，乙船沒有減速，碰撞時乙船航速高達11.7節(jié)。事故導(dǎo)致甲船沉沒，無人員傷亡。碰撞事故示意圖你如果是乙船駕駛?cè)藛T，你認為乙船正確的做法是()。①加273.你船(機動船)在橫越前，應(yīng)當采取下列哪些行動()。①注意航道情況和周圍環(huán)境；②確認無礙他船行駛；③鳴放一長聲；④在夜間顯示光燈；⑤用VHF發(fā)布你船動態(tài)提醒周圍船舶注意；274.在感潮河段內(nèi)，一機動船(甲船)橫向駛向航道另一側(cè)，恰遇乙船正由航道另一側(cè)橫向駛來.兩船構(gòu)成交叉相遇.且流向相同。按照《內(nèi)規(guī)》規(guī)定.此時應(yīng)按 的避讓條款進行避讓。A、上行船避讓下行船B、逆流船避讓順流船C、有他船在本船右舷者，應(yīng)當給他船讓路275.在任何能見度情況下，視覺瞭望都是不可或缺的瞭望手段。_276.機動船發(fā)現(xiàn)有人落水，應(yīng)立即鳴放o_B、兩長聲C、三長聲277.字母旗“UY”的含義是oA、我正在走錨B、我正在測試速度D、我正前來援助你278.在湖泊、水庫、平流區(qū)域，一艘上行的船隊與一艘下行的船隊發(fā)生對遇或者A、上行船主動避讓下行船；B、有他船在本船左舷的應(yīng)該給他船讓路；C、盡可能靠本船右舷一側(cè)航道行駛；279.兩機動船相遇，雙方避讓意圖經(jīng)聲號統(tǒng)一B、有特殊情況可以改變D、必要時仍可改變280.擱淺的機動船、非自航船，白天應(yīng)懸掛圓球三個。282.自航工程船在航施工時.夜間除顯示機動船在航號燈外.還應(yīng)當垂直顯示 D、排筏B、特別規(guī)定未盡事宜可以參照執(zhí)行內(nèi)河避碰規(guī)則288.船舶在應(yīng)當顯示停泊號燈。①錨泊時②?？看a頭、坡岸時③系泊浮筒時④起錨錨未離地時⑤拋錨掉頭289.紅、綠閃光燈的閃光頻率為每分鐘閃次。A、40~50290.兩機動船對駛相遇，下行船(感潮河段的順流船)應(yīng)當在相距以上處謹慎考慮航道情況和周圍環(huán)境，及早鳴放會船聲號。答案：A291.夜間左前方一艘顯示右圖號燈的船舶，該船是B、航標艇在航C、限于吃水的船舶D、要求減速的船舶292.“有他船在本船右舷者，應(yīng)給他船讓路”的規(guī)定適用于兩機動船在平流區(qū)域進出干、支流交匯水域相遇時的情況嗎?C、只適用于兩機動船在汊河口相遇，同一流向行駛時D、只適用于同流向的兩橫越船交叉相遇和湖泊、水庫兩機動船交叉相遇293.在湖泊、水庫，一艘機動船與一船隊交叉相遇存在碰撞危險時，其避讓責任是①當兩船不同流向時.則上行船應(yīng)當避讓下行船：②當兩船同一流向時.則單船應(yīng)避讓船隊；③不論兩船是否同一流向給他船讓路。294.機動船與在航施工的工程船對駛相遇時，應(yīng)當在相距1 301.船舶霧航時，下述說法錯誤的是 B、霧中未聽到他船霧號，說明附近沒有船舶存在C、即使有人進行系統(tǒng)的雷達觀測，還應(yīng)保持其他有效瞭望手段D、雷達是判斷有無他船以及是否存在碰撞危險的有效手段302.兩機動船對駛相遇，在鳴放會船聲號的同時，夜間配合使用紅、綠閃光A、還應(yīng)當/還應(yīng)當B、也可以/也可以C、還應(yīng)當/也可以D、也可以/還應(yīng)當303.遇險信號的分別使用與同時使用之間并無矛盾，其目的是表明船舶遇險，并304.兩船在避讓過程中，下列說法不正確的是：A、只要船舶采取了避讓行動就能消除碰撞危險B、采取任何防止碰撞的行動，應(yīng)當明確、有效、及早地進行，并運用良好的駕駛技術(shù)C、兩船未駛過讓清前，碰撞危險仍然存在，兩船均應(yīng)核查避讓行動有效性D、兩船未駛過讓清前，不能解除雙方的避讓責任和義務(wù)306.能見度不良時錨泊船沒有注意他船的動態(tài).沒有A、對遵守《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則》各條的疏忽A、圓球一個C、圓錐形一個D、圓錐形兩個309.根據(jù)《規(guī)則》第八條“航行原則”第二款規(guī)定，在設(shè)有分道通航制、船舶定線制的水域.必須按照有關(guān)規(guī)定航行和避讓。兩船對遇或者接近對遇時.應(yīng)當 。①按照有關(guān)規(guī)定航行和避讓②互以左舷會船③互以右舷會船310.一艘在主航道下駛并顯示黃閃光燈的機動船，恰遇一艘從右側(cè)副航道駛出后B、顯示黃閃光燈的機動船C、有他船在本船右舷者，應(yīng)給他船讓路D、互為讓路船312.人力船、帆船捕魚時，不論在航或者停泊，白天應(yīng)懸掛一個。船首部碰擦。你認為乙船不正確的做法是_oA、減速等候或者繞開行駛；B、及早聯(lián)系統(tǒng)一會讓意圖；C、快速通過或者加車；D、采取協(xié)調(diào)一致的行動A、兩船已逼近B、兩船已處于緊迫局面時C、兩船已處于緊迫危險時D、兩船在特殊情況下315.不論由于何種原因，在下列哪些情況下，兩船均應(yīng)采取最有助于避碰的行動。 ①兩船已逼近緊迫局面時②兩船已處于緊迫局面時③兩船存在碰撞危險時316.根據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則》第二十四條規(guī)定，機動船靠泊或離泊負有不應(yīng)妨礙他船的責任和義務(wù)體現(xiàn)在。①靠離泊前密切注意航道情況和來船動態(tài)②及早采取行動以留出足夠的水域供他船安全通過，避免因本船靠離泊操作而與他船構(gòu)成碰撞危險③靠離泊前，按規(guī)定鳴放聲號④要求他船不得妨礙本船靠離泊317.在能見度不良時，對未裝有雷達設(shè)備的船舶，應(yīng)根據(jù)他船霧號的方位作為判斷碰撞危險的依據(jù)。件差。事故日0020時甲船行駛到#20浮與#21-1黑浮連線上約1500m處，乙船在2黑浮，橫距約20m,航速8.8kn,航向355°,此時乙船航速10.2kn,船首追平甲船左右的凹陷，總損失約20萬元人民幣。碰撞事故示意圖你認為該起事故中，造成事故的最重要的一個原因是()。A、乙船追越航段選擇錯誤，彎曲航段是禁止追越B、甲船未主動避讓甲船，未適當?shù)穆嚋p少追越的時間；D、甲船未明確說明彎曲航道不同意追越；320.操縱號燈是一盞,其能見距離至少4Km。B、綠光環(huán)照燈C、白光環(huán)照燈D、黃光環(huán)照燈321.夜間一船顯示舷燈、尾燈，同時還顯示紅、白、紅環(huán)照A、自航工程船在航施工B、限于吃水的海船在航C、裝運危險貨物的船D、工程船在工地其位置固定時323.船舶保持正規(guī)了望的主要目的0326.使用雷達的船舶在決定安全航速時，下列是應(yīng)當考慮的因素。①雷達距離標尺帶來的任何限制②雷達對小船有探測不到的可能性③不同雷達分辨率的差別327.要求減速的船舶、排筏或者地段，應(yīng)當在桅桿橫桁處或者地段上、下兩端，夜間垂直顯示各一盞。A、黃、綠光環(huán)照燈B、綠、紅光環(huán)照燈C、綠、白光環(huán)照燈D、紅、白光環(huán)照燈328.“機動船尾隨行駛時，后船應(yīng)當與前船保持適當距離”,對“適當距離”的理解為0A、前船發(fā)生意外時，后船有足夠的距離采取有效行動避免碰撞為準B、僅以后船的制動能力，沖程和操作性能來具體掌握為準C、與前船保持3~5倍本船船長D、與前船保持1~2倍本船船長即可A、按照《規(guī)則》第三十九條顯示規(guī)定的號型或號燈336.機動船發(fā)現(xiàn)人力船、帆船有礙本船航行時，應(yīng)當鳴放的聲號。B、表示本船動向C、引起注意和表示本船動向D、四短聲337.兩機動船尾隨行駛時，后船應(yīng)當與前船保持適當距離的目的是-0A、以便前船的掉頭操作B、以便前船的避讓操作C、后船有充分余地采取避碰措施D、以便前船的轉(zhuǎn)向操縱A、主管機關(guān)“限速規(guī)定”的速度B、任何時候以微速行駛，以避免碰撞C、任何時候以常速行駛，以避免碰撞D、以適合當時環(huán)境和情況要求的速度行駛，以保證足夠的距離和時間采取適當而有效的避讓行動避免碰撞。339.在能見度不良時，《內(nèi)規(guī)》對安全航速的要求適用于_oA、機動船342.船舶長度為50米以上的非自航船停泊時，白天應(yīng)346.被拖船拖帶的工程船在航施工時，夜間除顯示船隊號燈外，還應(yīng)當顯示與自航工程船在航施工時相同的號燈、號型。347.關(guān)于機動船橫越的條件和時機，下列說法不適當?shù)氖莀oC、當發(fā)現(xiàn)有順航道行駛船駛來，在確認無礙來船行駛時，可以橫越。348.一在航施工的工程船與其前方的吊拖船隊構(gòu)成追越局面，其避讓關(guān)系：A、單船避讓船隊B、追越船應(yīng)避讓被追越船C、吊拖船隊避讓在航施工的工程船D、兩船避讓關(guān)系相等349.除外，其他船舶與懸掛圓柱形號型的船舶相遇存在碰撞危險時，必須A、在航施工的工程船B、快速船C、在長江干線上航行的客渡船D、下行的船隊350.下列號燈，不可能是長度小于50m的在航機動船夜間顯示的號燈。A、前后桅燈二盞、左右舷燈各一盞、尾燈一盞；B、桅燈一盞、左右舷燈各一盞、尾燈一盞；C、白光環(huán)照燈一盞、紅綠光并合燈一盞；D、紅白綠三色燈一盞；351.號鐘發(fā)出的聲壓級，在距它1米處，不小于_oB、100分貝C、110分貝D、120分貝A、船舶駕駛臺358.兩機動船對駛相遇時.劃分上行船與下行船的依據(jù)是按照其行駛方向與 對應(yīng)關(guān)系而確定的。A、河流上、下游方向B、感潮河段當時水流流向C、航道走向D、船舶總流向359.在航的機動船與在航施工的工程船相遇時，下列說法正確的是：A、在航施工的工程船在航道中施工橫越時，應(yīng)避讓順航道行駛的機動船B、在航施工的工程船與在航機動船對駛相遇時，應(yīng)遵循上行船避讓下行船的避讓原則C、在航施工的工程船與在航機動船相遇時，不論何種水域何種會遇局面都是機動船避讓在航施工的工程船D、特殊情況下在航施工的工程船是讓路船360.在