全國國際貨運代理從業(yè)資格考試國際貨代理論試題評析

百度文庫-好好學(xué)習(xí)，天天向上百度文庫-好好學(xué)習(xí)，天天向上-PAGE7百度文庫-好好學(xué)習(xí)，天天向上-PAGE2002年全國國際貨運代理從業(yè)資格考試-國際貨代理論試題評析一、名詞解釋（任選5題，每題3分，共15分，按答題順序判分，超過5題不判分）

1．國際貨運代理：

答：根據(jù)《中華人民共和國國際貨物運輸代理業(yè)管理規(guī)定》第二條的規(guī)定，國際貨物運輸代理業(yè)，是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報酬的行業(yè)。

2．通關(guān)：

答：通關(guān)是指進(jìn)出境運輸工具的負(fù)責(zé)人、貨物的收發(fā)貨人、物品的所有人及他們的代理人向海關(guān)申請辦理運輸工具、貨物和物品的進(jìn)出口手續(xù)，海關(guān)對其呈交的單證和申請進(jìn)出口的運輸工具、貨物和物品依法進(jìn)行審核、查驗、征繳稅費，批準(zhǔn)進(jìn)口或者出口的全過程。

3．物流：

答：根據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》的定義，物流是指物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動。它與傳統(tǒng)的貨物運輸不同，它是根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能的有機結(jié)合。

4．船舶受載期：

答：船舶受載期是指船舶在航次租船合同中規(guī)定的日期內(nèi)到達(dá)約定的裝貨港，并做好裝貨準(zhǔn)備的期限。如果船舶未能嚴(yán)守受載期約定，即視為違約。除了船舶出租人的可免責(zé)原因造成的延誤外，承租人有權(quán)索賠因船舶延誤而造成的損失，如倉儲費、預(yù)期利潤損失等。

5．航空集中托運：

答：航空集中托運是指航空代理公司把若干單獨發(fā)運的貨物，組成一整批貨物，用一份主運單整批發(fā)運到同一到站；或者運交某一約定的代理收貨，然后再報關(guān)，分撥后交給實際收貨人的運輸方式。它是一種代理形式的航空貨運業(yè)務(wù)。

6．公共無船承運人（NVOCC）：

答：無船承運人，也稱公共無船承運人，是指以承運人身份接受托運人的貨載，簽發(fā)自己的提單或者其他運輸單證，向托運人收取運費，通過班輪運輸公司完成國際海上貨物運輸，承擔(dān)承運人責(zé)任，并依據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的提供國際海上貨物運輸服務(wù)的企業(yè)。

7．EDI：

答：EDI即電子數(shù)據(jù)交換，是指按照統(tǒng)一規(guī)定的一套通用標(biāo)準(zhǔn)格式，將標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟信息通過網(wǎng)絡(luò)通信傳輸，在貿(mào)易伙伴的計算機系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和處理。該定義涉及到構(gòu)成EDI的三個要素：軟件、硬件和通信網(wǎng)絡(luò)。二、判斷題（每小題1分，共計25分，對的在括號內(nèi)打“√”，錯的在括號內(nèi)打“×”）

1．進(jìn)料加工與來料加工均為一進(jìn)一出的兩筆交易。（

）

答案：錯誤。

2．作為代理人，國際貨運代理只對其本身（在履行義務(wù)過程中）的過失及其雇員的過失負(fù)責(zé)。（

）

答案：正確。

3．凡裝在同一航次及同一條船上的貨物，即使裝運時間與裝運地點不同也不作為分批裝運（PartialShipments）。（

）

答案：正確。

4．《國際多式聯(lián)運公約》中有關(guān)訴訟時效的規(guī)定為兩年，時效時間自多式聯(lián)運經(jīng)營人交付貨物之日起的次日起算。（

）

答案：正確。

5．中國是國際民用航空組織的理事國。（

）

答案：正確。

6．國際航空協(xié)會是各國航空運輸企業(yè)之間的聯(lián)合組織。（

）

答案：正確。

7．IATA會員必須是國際民用航空組織的成員國。（

）

答案：錯誤。

8．非定期航班運輸許可證是由國際民用航空組織向各航空公司頒發(fā)的。（

）

答案：錯誤。

9．專用保稅倉庫是由貿(mào)易商經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)而建立的自管自用性質(zhì)的保稅倉庫。（

）

答案：正確。

10．現(xiàn)代物流倉庫與傳統(tǒng)倉庫在管理上有本質(zhì)的不同。（

）

答案：正確。

11．微觀物流與宏觀物流是兩個不相關(guān)聯(lián)的物流活動。（

）

答案：錯誤。

12．對港澳地區(qū)的鐵路運輸屬于國際多式聯(lián)運。（

）

答案：錯誤。

13．承運人簽發(fā)倒簽提單屬于具有欺騙性質(zhì)的行為。（

）

答案：正確。

14．對包裝條款的規(guī)定，最好采用“海運包裝”和“習(xí)慣包裝”之類的術(shù)語。（

）

答案：錯誤。

15．CIF與CIF卸到岸上（LANDED）的主要區(qū)別在于，賣方除了都要承擔(dān)貨物到達(dá)目的港的風(fēng)險和正常的運費以外，CIF

LANDED條件下，賣方還要承擔(dān)卸貨費用。（

）

答案：錯誤。

16．FCA、CIP、CPT三種貿(mào)易術(shù)語，就賣方承擔(dān)的風(fēng)險而言FCA最小，CPT其次，CIP最大。（

）

答案：錯誤。

17．“每公噸88美元CFR上?！边@個出口報價是正確的。（

）

答案：錯誤。

18．FOB吊鉤下交貨（UNDER

TACKLE）是指賣方負(fù)責(zé)把貨物裝進(jìn)船艙，脫離吊鉤。（

）

答案：錯誤。

19．貨運代理一詞來自“THEFREIGHTFORWARDER”。（

）

答案：正確。

20．委托代理合同與運輸合同是兩個獨立的合同。（

）

答案：正確。

21．班輪運費計收標(biāo)準(zhǔn)中的“W/MPlus”是指計收運費時，應(yīng)按三者中較高者計收。（

）

答案：錯誤。

22．海運提單的簽發(fā)日期應(yīng)早于保險單的簽發(fā)日期。（

）

答案：錯誤。

23．運輸合同的當(dāng)事人是托運人、承運人。（

）

答案：正確。

24．若雜貨班輪在目的港的交貨實際數(shù)量少于B/L記載數(shù)量，其短少損失應(yīng)由承運人賠償。（

）

答案：正確。

25．海運運價分為班輪運價、租船運價、集裝箱運價。（

）

答案：正確。三、單項選擇題（每小題1分，共計20分；在正確的答案前打“√”）

1．CIC“特殊附加險”是指在特殊情況下，要求保險公司承保的險別，該險別（

）。

A．一般可以單獨投保

B．不能單獨投保

C．可單獨投保兩項以上

D．在被保險人同意的情況下可以單獨投保

答案：B。

2．海洋運輸中的運費噸（

）。

A．僅指重量噸

B．僅指尺碼噸

C．重量噸與尺碼噸中較大者

D．重量噸和尺碼噸之和

答案：C。

3．航次租船由誰負(fù)責(zé)船舶營運管理（

）。

A．買方

B．賣方

C．船東

D．租船人

答案：C。

4．“FCA”貿(mào)易術(shù)語是指（

）。

A．運費付至指定目的地

B．運費、保險費付至指定目的地

C．貨交承運人指定地點

D．裝運港船上交貨

答案：C。

5．物流發(fā)展的高級階段是（

）。

A．傳統(tǒng)物流管理階段

B．產(chǎn)成品配送階段

C．綜合物流管理階段

D．物資儲存階段

答案：C。

6．物流信息網(wǎng)絡(luò)的主要實現(xiàn)方式不包括（

）。

A．GPS

B．EDI

C．Internet

D．Intranet

答案：A。

7．信用證的第一付款人是（

）。

A．進(jìn)口人

B．開證行

C．議付行

D．通知行

答案：B。

8．以下要素中，哪一個是物流主要功能要素（

）。

A．裝卸搬運

B．運輸

C．流通加工

D．配送

答案：B。

9．一批貨物在海運途中發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，其修理費用超過貨物修復(fù)后的價值，這種損失屬于（

）。

A．實際全損

B．推定全損

C．共同海損

D．單獨海損

答案：B。

10．國際海上貨物運輸中，規(guī)定了承運人賠償責(zé)任限額最高的是（

）。

A．我國《海商法》

B．《維斯比議定書》

C．《漢堡規(guī)則》

D．《海牙規(guī)則》

答案：C。

11．航空貨運單是（

）。

A．可議付的單據(jù)

B．物權(quán)憑證

C．貨物收據(jù)和運輸合同

D．提貨憑證

答案：C。

12．代理報關(guān)企業(yè)是指（

）。

A．專業(yè)報關(guān)企業(yè)

B．船舶代理企業(yè)

C．貨代企業(yè)并向海關(guān)辦理了注冊登記手續(xù)

D．已向海關(guān)辦理了注冊登記手續(xù)的進(jìn)出口公司

答案：C。

13．航次租船合同中由誰“宣載”（

）。

A．托運人

B．收貨人

C．船長

D．大副

答案：C。

14．HouseBillofLading是指由誰簽發(fā)的單證（

）。

A．班輪公司

B．無船承運人

C．買方的代理人

D．賣方的代理人

答案：B。

15．《海牙規(guī)則》規(guī)定的訴訟時效為（

）。

A．半年

B．1年

C．2年

D．3年

答案：B。

16．《統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國際公約》是（

）。

A．《海牙規(guī)則》

B．《漢堡規(guī)則》

C．《海牙議定書》

D．《維斯比議定書》

答案：A。

17．我國國際貨運代理行業(yè)的主管部門是(

)

A．交通部

B．海關(guān)總署

C．外經(jīng)貿(mào)部

D．民航總局

答案：C。

18．貨運代理委托書的功能之一是（

）。

A．貨主了解貨運市場行情

B．向貨運代理人發(fā)出的要約邀請

C．貨運代理人的工作依據(jù)

D．向貨運代理進(jìn)行廣告宣傳

答案：C。

19．理論上，集裝箱班輪運輸下簽發(fā)的提單通常是（

）。

A．預(yù)借提單

B．收貨待運提單

C．已裝船提單

D．倒簽提單

答案：B。

20．《1978年聯(lián)合國海上貨物運輸公約》中確定的法律原理中，被普遍接受的是哪一項（

）。

A．完全過失責(zé)任制

B．賠償責(zé)任限額

C．保函的法律效力

D．訴訟時效

答案：C。四、多項選擇題（每小題1分，共15分，多選、少選、錯選均不記分）

1．以下要素中，處于物流主要功能要素地位的是（

）。

A．裝卸搬運

B．運輸

C．流通加工

D．配送

E．倉儲

答案：B、E。

2．海關(guān)對保稅貨物的監(jiān)管包括（

）。

A．貨物存放

B．貨物加工

C．貨物的使用

D．貨損的處理

E．貨物的檢查

答案：A、B、C、D、E。

3．托運人在航空貨物發(fā)運后，可以對貨運單上除（

）外的其它各項做變動。

A．運價

B．航空運費

C．聲明價值

D．保險金額

答案：C、D。

4．現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢包括（

）。

A．系統(tǒng)化

B．信息化

C．社會化和專業(yè)化

D．現(xiàn)代化與綜合體系化

答案：A、B、C、D。

5．保稅倉庫的類型包括（

）。

A．公共保稅倉庫

B．專用保稅倉庫

C．保稅工廠自備倉庫

D．海關(guān)監(jiān)管倉庫

選擇A、B、D。

6．按照倉儲在社會中的作用分類，可以分為（

）。

A．通用倉庫

B．生產(chǎn)儲存?zhèn)}庫

C．流通儲存?zhèn)}庫

D．國家儲備倉庫

答案：B、C、D。

7．根據(jù)我國海洋貨物運輸保險條款的規(guī)定，保險人的除外責(zé)任包括（

）。

A．被保險人的故意行為或過失所造成的損失

B．屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失

C．在保險責(zé)任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失

D．被保險貨物的損耗、本質(zhì)特性、缺陷及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用

E．由于承運人責(zé)任所造成的貨損

答案：A、B、C、D。

8．國際貨運代理企業(yè)為貨主提供服務(wù)時，應(yīng)當(dāng)遵循的經(jīng)營方針是（

）。

A．安全

B．迅速

C．準(zhǔn)確

D．節(jié)省

E．方便

答案：A、B、C、D、E。

9．海運情況下，憑保證書提貨后，收貨人應(yīng)（

）。

A．在取得提單后及時交給承運人

B．取回保證金

C．取回保證書

D．宣布提單無效

答案：A、C。

10．班輪運輸最基本的特點有（

）。

A．固定航線

B．固定港口

C．固定使用提單

D．相對固定的運價

E．固定船期

答案：A,B、D、E。

11．《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》與《2000年通則》對FOB的解釋不同，主要在于（

）。

A．交貨地點不同

B．風(fēng)險劃分界限不同

C．辦理出口手續(xù)的有關(guān)費用由誰負(fù)擔(dān)不同

D．運輸手續(xù)由誰辦理不同

答案：A、B、C。

12．在出口業(yè)務(wù)中，賣方可憑以結(jié)匯的運輸單據(jù)有（

）。

A．海運提單

B．鐵路運單正本

C．承運貨物收據(jù)

D．大副收據(jù)

答案：A、B、C。

13．我國對外貿(mào)易貨運保險可分為（

）。

A．海上運輸保險

B．陸上運輸保險

C．航空運輸保險

D．郵包運輸保險

答案：A、B、C、D。

14．構(gòu)成一項有效的接受應(yīng)具備的條件是（

）。

A．接受由特定的受盤人作出

B．接受的內(nèi)容必須與發(fā)盤相符

C．必須在有效期內(nèi)表示接受

D．接受必須送達(dá)發(fā)盤人才能生效

答案：A、B、C、D。

15．我國進(jìn)出口商品的作價基本原則是（

）。

A．根據(jù)國際市場價格水平作價

B．結(jié)合國別地區(qū)政策作價

C．結(jié)合購銷意圖作價

D．以盈利為目標(biāo)作價

答案：A、B、C。。五、問答題（每小題5分，任選5題，共25分。按答題順序判分，超過5題不判分）

1．

構(gòu)成國際多式聯(lián)運的基本條件是什么?

答：

（1）要有服務(wù)良好的國內(nèi)外國際多式聯(lián)運經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)。

（2）要有能組織社會各種運輸方式的能力。

（3）要具備多式聯(lián)運線路。

（4）要在國內(nèi)外建立集裝箱場站。

（5）要有信息管理系統(tǒng)。

（6）要有國際多式聯(lián)運的運輸單證。

（7）要具備雄厚的資金。

（8）要有一支具備專業(yè)知識的隊伍。

2．簡述公路運輸?shù)闹饕獌?yōu)勢。

答：（1）靈活方便性。

（2）廣泛適用性。

（3）快速及時性。

（4）共用開放性。

（5）投資效益性。

3．闡述出入境檢驗、檢疫工作的報檢范圍。

答：（1）國家法律、行政法規(guī)或規(guī)章規(guī)定的應(yīng)檢對象。

（2）有關(guān)國際公約規(guī)定須經(jīng)出入境檢驗檢疫機構(gòu)檢驗檢疫的對象。

（3）輸入國有規(guī)定或與我國有協(xié)議／協(xié)定，必須憑檢驗檢疫機構(gòu)出具有關(guān)證書（明）方準(zhǔn)入境的對象。

（4）對外貿(mào)易合同、信用證規(guī)定由檢驗檢疫機構(gòu)出證的出入境對象。

（5）對外貿(mào)易關(guān)系人申請的鑒定業(yè)務(wù)。

（6）委托檢驗檢疫的業(yè)務(wù)。

（7）一般原產(chǎn)地證和普惠制產(chǎn)地證的簽證業(yè)務(wù)。

（8）涉及出入境檢驗檢疫內(nèi)容的司法和行政機關(guān)委托的鑒定業(yè)務(wù)。

4．簡述海上貨運事故的責(zé)