鏟車(chē)工理論考試題庫(kù)

裝載機(jī)理論考試題庫(kù)

一、：?jiǎn)芜x題

1、柴油機(jī)冷車(chē)起動(dòng)時(shí)，柴油沒(méi)有預(yù)熱，即加大油門(mén)，發(fā)動(dòng)

機(jī)易冒(C)o

A、蘭煙B、黑煙C、白煙

2、發(fā)動(dòng)機(jī)(B)會(huì)造成機(jī)油壓力不正常。

A、機(jī)油過(guò)多B、限壓閥調(diào)整不當(dāng)C、活塞環(huán)磨損過(guò)大

3、裝載機(jī)的兩個(gè)重要作業(yè)尺寸是卸載高度和(A)o

A、卸載距離B、卸載重量C、卸載時(shí)間D、卸載人員

4、風(fēng)扇皮帶過(guò)松會(huì)(C).

A、加劇發(fā)電機(jī)軸承磨損B、使發(fā)電機(jī)過(guò)熱C、使發(fā)動(dòng)機(jī)

過(guò)熱

5、鏟車(chē)作業(yè)結(jié)束停機(jī)前，要讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速(B)min,然后

熄火。

A、10—15

B、5-10

C、10-20

6、影響機(jī)械技術(shù)狀況變化的因素總的來(lái)錯(cuò)誤的是(A).

A、過(guò)熱B磨損C變形D松動(dòng)

7、常用液壓控制閥錯(cuò)誤的是(D)o

A、方向控制閥

B、壓力控制閥

C、流量控制閥

D、安全閥

8、(B)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(mén)燒壞。

A、排氣門(mén)間隙過(guò)大B、排氣門(mén)間隙過(guò)小C點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早

9、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高（C）。

A、可以省油B、可以提高動(dòng)力C、可產(chǎn)生爆燃

10、氣門(mén)腳響的聲音特征是（B）。

A、樸樸B、嗒嗒C、當(dāng)當(dāng)

11、發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承響的聲音特征是（0。

A、嗒嗒B、當(dāng)當(dāng)C、咯棱咯棱

12.當(dāng)液壓系統(tǒng)（C）時(shí)，貨叉起升或門(mén)架傾斜時(shí)運(yùn)動(dòng)不

平穩(wěn)出現(xiàn)抖動(dòng)或爬行。

A、液壓油粘度過(guò)大B、油溫過(guò)高C、有空氣

13、輪胎氣壓過(guò)高會(huì)⑻.

A、加劇輪胎磨損B、加劇機(jī)械零件磨損C、滾胎

14.因發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪均進(jìn)行了（B）試驗(yàn)，因此，飛輪與

曲軸的相對(duì)位置不會(huì)改變。

A、靜平衡B、動(dòng)平衡C、轉(zhuǎn)矩力

15.液壓制動(dòng)系中若剎車(chē)油不夠時(shí)可向系統(tǒng)中加注（C）o

A、液壓油B、酒精C、機(jī)油

16.發(fā)動(dòng)機(jī)熱啟動(dòng)往往啟動(dòng)困難或磨損加劇，其主要原因之

一是（A）

A、機(jī)油量過(guò)多B、機(jī)油量過(guò)少C、機(jī)油粘溫性差

17、機(jī)械作業(yè)中不準(zhǔn)⑻高速行駛。

A、超B、強(qiáng)行C、搶道

18、裝卸機(jī)械不準(zhǔn)停放在（c）。

A、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)B、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)C、倉(cāng)庫(kù)進(jìn)出口

19、當(dāng)需要將油水分離器內(nèi)凝聚的水和潤(rùn)滑油放出時(shí)，將下

部的（D）旋出即可。

A、翼形螺母（B）鎖緊螺母（C）濾芯（D）放油螺塞

20、按下起動(dòng)按扭，柴油機(jī)不動(dòng)，或轉(zhuǎn)速過(guò)低，不能驅(qū)動(dòng)旋

轉(zhuǎn)，起動(dòng)無(wú)力，其故障原因可能是（B）

A、油箱無(wú)燃油B、蓄電池電力不足C、氣缸漏氣D、油路

中有空氣或水

21、發(fā)動(dòng)機(jī)不正常排煙顏色不正確的是（D）o

A黑煙B白煙C藍(lán)煙D黃煙

22、裝載機(jī)變速箱裝配時(shí)，箱體與變矩器殼連接面，應(yīng)（B）

A、抹黃油B、涂密封膠C、刷漆D、加墊

23、通常蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電需經(jīng)過(guò)（C）小時(shí)能充足

電。

A、8B、12C、16

24、46號(hào)機(jī)械油是表示該油在（B）時(shí)運(yùn)動(dòng)黏度為46CSTO

A、30℃B、40℃C、50℃

25、變速器工作時(shí)，發(fā)出有規(guī)律的撞擊聲是由于（A）

引起的。

A、軸承磨損B、傳動(dòng)齒輪個(gè)別牙齒破碎C、潤(rùn)滑油不足

26、當(dāng)內(nèi)燃裝卸機(jī)械出現(xiàn)燃、潤(rùn)料油消耗增多和功率降低等

現(xiàn)象，則說(shuō)明（A）。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損過(guò)大B、氣門(mén)密封不嚴(yán)C、發(fā)動(dòng)

機(jī)缸體有裂紋

27、（C）會(huì)造成機(jī)油壓力過(guò)高。

A、機(jī)油過(guò)多B、機(jī)油過(guò)少C、機(jī)油粘度大

28、發(fā)動(dòng)機(jī)（C）會(huì)造成機(jī)油壓力過(guò)高。

A、機(jī)油粘度過(guò)低B、集濾器堵塞C、旁通閥失效

29.變速箱“亂檔”或跳檔的故障原因可能是（A）。

A、換檔閥桿定位不準(zhǔn)確B、潤(rùn)滑油不足

C、軸承間隙過(guò)大D、調(diào)壓閥彈簧損壞，失去彈性

30.裝載機(jī)二檔換一檔過(guò)程中突然剎車(chē)不走的故障原因可能

是（A）。

A、換檔閥的操縱系杠桿比不準(zhǔn)確B、無(wú)法調(diào)節(jié)調(diào)壓彈簧

C、變速箱油位過(guò)高D、變速油泵損壞或油封滲漏

31.變矩器油溫過(guò)高的原因可能是（A）。

A、使用制動(dòng)工況作業(yè)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)B、潤(rùn)滑不良

C、使用倒檔作業(yè)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)D、變速箱油泵損壞

32.裝載機(jī)作業(yè)一段時(shí)間以后，主傳動(dòng)器殼有極度燙手的感

覺(jué)的故障原因可能是（A）o

A、齒輪油不足B、主傳動(dòng)齒輪嚙合間隙過(guò)大

C、齒輪斷齒D、潤(rùn)滑不良

33.主傳動(dòng)器漏油的故障原因可能是（A）。

A、軸頸嚴(yán)重磨損使間隙過(guò)大B、軸承裝配過(guò)緊

C、齒輪油不足D、齒輪嚙合間隙過(guò)大

34.輪邊減速器在轉(zhuǎn)向?qū)嵆霈F(xiàn)“咔嚓”聲響，在高速運(yùn)行中

出現(xiàn)“嚓嚓聲響的故障原因可能是（A）。

A、行星輪的滾針軸承壞B、軸承裝配過(guò)松

C、齒輪嚙合間隙過(guò)小D、潤(rùn)滑不良

35、運(yùn)煤車(chē)輛在煤堆上卸車(chē)時(shí)，必須在距離煤堆上部邊緣（A）

米以外，確認(rèn)卸車(chē)地點(diǎn)安全后，方可進(jìn)行卸車(chē)作業(yè)。

A、2米B、3米C、2.5米D、5米

36、鏟車(chē)在給汽車(chē)裝載時(shí)，嚴(yán)禁鏟斗從（A）上面跨越。

A、駕駛室B、車(chē)廂C、車(chē)頭D、行人

37、當(dāng)車(chē)輛下坡時(shí)，應(yīng)緩慢行駛，禁止（A）o

A、熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)B、摘擋滑行C、頻繁剎車(chē)

38、ZL50型裝載機(jī)的變速箱檔用（A）來(lái)控制的。

A、液壓操縱閥B、線(xiàn)控操縱閥C、手動(dòng)操縱閥

39、從最高壓力點(diǎn)到溫度升高到最高點(diǎn)為止，這一時(shí)期稱(chēng)為

柴油機(jī)燃燒過(guò)程中的（A）。

A、緩燃期B、暫燃期C、助燃期

40、制動(dòng)不足是由制動(dòng)氣壓低或管路、加力泵有（A）現(xiàn)象

造成的。

A、漏氣B、漏油C、漏水

41、氣壓過(guò)高主要原因?yàn)椋ˋ）或管路堵塞。

A、油水分離器組合閥損壞B、長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行C、車(chē)輛老化

42、鏟斗無(wú)力是（B）損壞或工作泵磨損

A、舉升油缸漏油B、轉(zhuǎn)向缸活塞油封C、發(fā)動(dòng)機(jī)老化

43、額定容量是檢驗(yàn)蓄電池（C）的重要指標(biāo)之一。

A、使用頻率B、使用時(shí)間C、質(zhì)量

44、一般柴油機(jī)的工作范圍應(yīng)在額定功率的轉(zhuǎn)速和（C）時(shí)

的轉(zhuǎn)速之間。

A、最大舉升力B、最大牽引力C、最大扭距

45、柴油機(jī)持久功率是指為滿(mǎn)足（A）的機(jī)械要求所規(guī)定的

一種功率指標(biāo)。

A、長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)B、長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)上坡C、長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)

工作

46、變速泵的作用是提供變矩器一變速箱液壓系統(tǒng)液壓油供

（B）用，并使系統(tǒng)內(nèi)的潤(rùn)滑油液循環(huán)冷卻。

A、離合B、換檔C、舉升

47、蓄電池電液內(nèi)發(fā)現(xiàn)沉淀，充電時(shí)有褐色物質(zhì)且底部上升,

電液渾濁不清說(shuō)明蓄電池極板（C）脫落。

A、電極物質(zhì)B、鉛板物質(zhì)C、活性物質(zhì)

48、裝載司機(jī)操作基本安全要求是（A）o

A、穩(wěn)、準(zhǔn)、快B、穩(wěn)、準(zhǔn)、狠。C、快、準(zhǔn)、多。

49、機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)做到（B）o

A、減速、轉(zhuǎn)向燈、鳴笛B、減速、鳴笛、靠右行

C、轉(zhuǎn)向燈、鳴笛、靠右行。

50、裝載機(jī)計(jì)量斗秤的傳感器有兩種，分別是(C)和位置

傳感器。

A、阻力傳感器B、重力傳感器C、壓力傳感器

51、駕駛和維修車(chē)輛時(shí)不準(zhǔn)抽煙，焊接油箱時(shí)，要把油箱里的

油(A),要有專(zhuān)門(mén)焊接措施，防止火災(zāi)事故發(fā)生。

A、放干凈B、放一半C、放空

52、鏟車(chē)司機(jī)工作前必須穿戴(A),上崗不準(zhǔn)穿拖鞋，嚴(yán)禁

上崗前喝酒，必須持證上崗。

A、勞動(dòng)保護(hù)用品B、安全帽C、手套

53、鏟車(chē)司機(jī)出車(chē)前要檢查車(chē)輛的(B)及各儀表讀數(shù)，并空

車(chē)試運(yùn)行。

A、油、水、傳動(dòng)、雨刮器。

B、油、水、傳動(dòng)、制動(dòng)系統(tǒng)

C、轉(zhuǎn)向、水、傳動(dòng)、制動(dòng)系統(tǒng)

54、從柴油開(kāi)始噴入燃燒室到開(kāi)始著火為止，這段時(shí)間稱(chēng)為

(A)o

A、著火延遲期B、著火期初始期C、能量釋放期

55、裝載機(jī)工作裝載按結(jié)構(gòu)形式可分為有鏟斗托架式、無(wú)鏟

斗托架式和(A)三種。

A、推壓式B、液壓式C、油壓式

56、將鏟車(chē)斷路器開(kāi)關(guān)打至“(B)”位置，給鏟車(chē)送電。

A、自動(dòng)B、閉合C、就地

57、“飛車(chē)”是指柴油機(jī)轉(zhuǎn)速超（C）而失去控制。

A、最高額定速度B、最高額定功率C、最高額定轉(zhuǎn)速

58、影響機(jī)械技術(shù)狀況變化的因素總的來(lái)說(shuō)就是磨損、（A）。

A、變形、松動(dòng)B、銹蝕、松動(dòng)C、損壞、松動(dòng)

59、液力變矩器與發(fā)電機(jī)飛輪聯(lián)接的元件是（B）o

A、齒輪B、泵輪C、軸承

60、發(fā)動(dòng)機(jī)（B）調(diào)整不當(dāng)會(huì)造成機(jī)油壓力不正常。

A、限位閥B、限壓閥C、電磁閥

61、裝載機(jī)按規(guī)定的工作時(shí)間（A）o

A、打黃油B、停機(jī)涼車(chē)C、加防凍液

62、裝載機(jī)作業(yè)一段時(shí)間以后，主傳動(dòng)器殼有極度燙手的感

覺(jué)的故障原因可能是（A）o

A、齒輪油不足B、主傳動(dòng)齒輪嚙合間隙過(guò)大

C、齒輪斷齒D、潤(rùn)滑不良

63、渦輪軸上輸出功率與泵輪軸上輸入功率之比稱(chēng)為（C）o

A、變矩比B、傳動(dòng)比C、傳動(dòng)效率D、起動(dòng)變矩比

64、柴油機(jī)正常的工作溫度為（C）℃o

A、30—50B、60—80C、80—90D、90—95

65、鏟車(chē)在保證安全的情況下，在無(wú)限速標(biāo)志的廠(chǎng)區(qū)內(nèi)主干

道行使時(shí)，每小時(shí)不得超過(guò)⑻公里。

A、5B、10C、20D、30

66、不許在坡面上橫向作業(yè)，上下坡道行駛，其坡角不許超

過(guò)(C)度。

A、15B、20C、25D、45

67、剎車(chē)氣壓正常但剎不住車(chē)的原因是(C)o

A、氣泵壞B、柴油泵壞C、加力泵壞D、齒輪油不足

68、裝載機(jī)車(chē)在工作中，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、機(jī)油溫度最高不超過(guò)

(D)℃o

A、60B、70C、80D、90

69、鏟車(chē)的一級(jí)保養(yǎng)時(shí)間是工作(C)小時(shí)。

A、150B、120C、100D、80

70、發(fā)動(dòng)機(jī)磨合時(shí)，轉(zhuǎn)速應(yīng)不大于額定轉(zhuǎn)速的(C)o

A、60%B、70%C、80%

71、當(dāng)蓄電池容量下降到⑻以下時(shí)，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電。

A、70%B、75%C、80%D、85%

72、裝卸機(jī)械在道路上行駛時(shí)，貨叉、鏟斗距離地面不準(zhǔn)超

過(guò)(C)cmo

A、50B、40C、30

73、冬季作業(yè)時(shí)，如果加的是水，停車(chē)后應(yīng)打開(kāi)(C)放凈

散熱器中的水，避免凍結(jié)。

A、水箱蓋B、水管C、放水閥

D、油箱

74、在低溫時(shí)，蓄電池容量顯著下降，應(yīng)移到(C)處，第

二天再裝上。

A、高溫B、通風(fēng)C、暖和

75、主傳動(dòng)器漏油的故障原因可能是(A)。

A、軸頸嚴(yán)重磨損使間隙過(guò)大B、軸承裝配過(guò)緊

C、齒輪油不足D、齒輪嚙合間隙過(guò)大

76、裝載機(jī)車(chē)在冰雪溝濘道路上同向行使，兩車(chē)間距應(yīng)保持

(C)米。

A、10B、30C、50

77、使用和保養(yǎng)蓄電池下列說(shuō)法正確的是(C)o

A、衛(wèi)生干凈，不缺電水，啟動(dòng)時(shí)間不超過(guò)1分鐘；

B、保持電解液正常，衛(wèi)生干凈，連續(xù)啟動(dòng)間隔5T0秒；

C、保持清潔，檢查蓄電池的電解液是否正常，檢查電解液

的比重，避免劇烈放電，啟動(dòng)時(shí)間不可過(guò)長(zhǎng)，連續(xù)啟動(dòng)間隔

3-5秒等;

D、保持電解液正常，衛(wèi)生干凈，連續(xù)啟動(dòng)間隔不得超過(guò)5-10

秒；

78、渦輪軸上輸出功率與泵輪軸上輸入功率之比稱(chēng)為(C)。

A、變矩比B、傳動(dòng)比C、傳動(dòng)效率D、起動(dòng)變矩比

79、新購(gòu)買(mǎi)的裝載機(jī)應(yīng)(C)行駛，各檔位分別由低速到高

速進(jìn)行，行駛時(shí)應(yīng)進(jìn)行平穩(wěn)的左右轉(zhuǎn)向和制動(dòng)等。

A、小負(fù)荷B、半載C、空車(chē)D、滿(mǎn)負(fù)荷

80、每工作(C)小時(shí)應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油、燃油、變速箱、

液壓、油箱及制動(dòng)加力泵的油位。

A、24B、12C、10

81、為保持液壓系統(tǒng)油液清潔，應(yīng)采用(B)o

A、油箱B、濾油器C、凈化過(guò)的油液D、潔油寶

82、裝載機(jī)行走無(wú)力的原因是(B)o

A、工作泵壞B、變速箱內(nèi)漏C、分配閥壞

83、剎車(chē)氣壓過(guò)高的原因是(B)o

A、氣泵壞B、自動(dòng)排氣閥損壞C、三通閥損壞D、噴油壓力

過(guò)高

84、鏟車(chē)使用的柴油機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)為(C)o

A、1000轉(zhuǎn)/分B、1500轉(zhuǎn)/分C、2200轉(zhuǎn)/分D、2500轉(zhuǎn)/

分

85、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)“飛車(chē)”的原因是(C)o

A、供油提前角過(guò)大B、噴油壓力過(guò)高C、調(diào)速器失靈

D、氣泵壞

86、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸密封不良、壓縮力不足引起排氣管(B)o

A、冒黑煙B、冒白煙C、冒藍(lán)煙D、冒黃煙

87、發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生燒瓦的原因有(A)。

A、機(jī)油壓力低B、機(jī)油壓力高C、機(jī)油濾清器堵塞D、

安全閥開(kāi)啟壓力過(guò)低

88、鏟車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)著火后首先應(yīng)(A)o

A、迅速關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)

B、用水進(jìn)行滅火

C、開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)罩滅火

D、站在下風(fēng)處滅火

89、機(jī)動(dòng)車(chē)燃油著火時(shí)，不能用于滅火的是(D)o

A、路邊沙土B、棉衣C、工作服D、水

90、行車(chē)中與其他機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生正面碰撞已不可避免時(shí)正確處

置方法是(C)o

A、變正面碰撞為側(cè)面碰撞

B、向右急轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤(pán)躲避

C、迅速采取緊急制動(dòng)

D、向左急轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤(pán)躲避

91、機(jī)動(dòng)車(chē)在緊急制動(dòng)時(shí)ABS系統(tǒng)起到作用是(B)o

A、縮短制動(dòng)距離

B、保持轉(zhuǎn)向能力

C、減輕制動(dòng)慣性

D、自動(dòng)控制方向

92、下長(zhǎng)坡時(shí)，控制車(chē)速的正確方法是(B)o

A、空擋滑行B、掛低速擋C、踏下離合器踏板滑行

D、使用駐車(chē)制動(dòng)器

93、輪胎型號(hào)表示B—D中，D表示輪胎(B)的英寸數(shù)。

A、外徑B、斷面寬度C、內(nèi)徑D、直徑

94、WA470裝載機(jī)的一、二檔為(A)o

A、作業(yè)用檔B、行走用檔C、倒車(chē)檔D、駐車(chē)檔

95、WA470裝載機(jī)的三、四檔為(B)o

A、作業(yè)用檔B、行走用檔C、倒車(chē)檔D、駐車(chē)檔

96、完全充足的蓄電池，旋轉(zhuǎn)不用時(shí)逐漸失去電量的現(xiàn)象稱(chēng)

為(C)o

A、氧化B、硫化C、自行放電D、內(nèi)部短路

97、風(fēng)扇皮帶過(guò)松會(huì)(C)o

A、加劇輪胎磨損

B、加劇發(fā)動(dòng)機(jī)軸承磨損

C、使傳遞動(dòng)力不足

D、使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱

98、輪胎氣壓過(guò)高會(huì)(C)o

A、加劇輪胎磨損B、加劇發(fā)動(dòng)機(jī)軸承磨損C、加劇機(jī)械零

件磨損D、滾胎

99、檢查WA470變矩器油面高度應(yīng)在(D)檢查。

A、空擋滑行B、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)C、閉車(chē)時(shí)D、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)

100、有一柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)比較困難，啟動(dòng)后又易熄火，最

可能的故障原因是由于(A)。

A、燃油管路內(nèi)有空氣

B、空氣濾清器堵塞

C、氣缸磨損竄氣

D、發(fā)動(dòng)機(jī)軸承磨損嚴(yán)重

101、下長(zhǎng)坡連續(xù)使用行車(chē)制動(dòng)會(huì)造成(D)不良后果

A、縮短發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命

B、駕駛?cè)巳菀灼?/p>

C、容易造成機(jī)動(dòng)車(chē)傾翻

D、制動(dòng)器制動(dòng)效果下降

102、在冰雪路面上減速或停車(chē)，要怎樣降低車(chē)速(B)o

A、充分利用行車(chē)制動(dòng)器

B、充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用

C、充分利用駐車(chē)制動(dòng)器

D、充分利用緩速器

二、多選題

1、落煤應(yīng)當(dāng)遵守(BCD)規(guī)定。

A、制定可靠的措施并經(jīng)安全部門(mén)批準(zhǔn)

B、落煤前，仔細(xì)觀察落煤點(diǎn)是否有人員或車(chē)輛，確認(rèn)無(wú)人

及車(chē)輛后方可落煤

C、落煤時(shí)，禁止人員或車(chē)輛在落煤點(diǎn)附近逗留和行走

D、不落煤時(shí)，關(guān)閉落煤點(diǎn)的倉(cāng)口或溜槽口

2、崗位工應(yīng)熟悉設(shè)備的性能、原理、構(gòu)造，應(yīng)會(huì)(ABCD),

熟悉本崗位設(shè)備的流程、閉鎖關(guān)系。

A、維護(hù)B、保養(yǎng)C、操作D、處理一般性故障

3、下列因素中能夠影響觸電危險(xiǎn)程度的有(ABCD)。

A、觸電時(shí)間

B、電流流經(jīng)人體途徑

C、觸電電流的頻率

D、人的健康狀態(tài)

4、以下選項(xiàng)中，屬于防觸電措施的是(ABCD)o

A、設(shè)置漏電保護(hù)

B、裝設(shè)保護(hù)接地

C、采用較低的電壓等級(jí)供電

D、電氣設(shè)備采用閉鎖機(jī)構(gòu)

5、造成短路故障的主要原因有(ABD)。

A、誤操作B、電源電壓低C、絕緣擊穿D、機(jī)械性絕緣損傷

6、絕大部分觸電事故是電擊造成的，按照人體觸及帶電體

的方式和電流通過(guò)人體的途徑，觸電方式可分為以下(ABC)

幾種。

A、直接接觸觸電

B、間接接觸觸電

C、跨步電壓觸電

D、單相觸電

7、造成電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)過(guò)負(fù)荷的原因主要有(ABCD)o

A、頻繁啟動(dòng)B、機(jī)械卡堵C、電源電壓低D、啟動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)

8、低壓電動(dòng)機(jī)的控制設(shè)備，應(yīng)具備(ABCD)保護(hù)裝置。

A、短路B、過(guò)負(fù)荷C、單相斷線(xiàn)D、漏電閉鎖

9、一般按鈕開(kāi)關(guān)的按鈕帽顏色有(ABD)三種。

A、紅B、黃C、藍(lán)D、綠

10、安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化要求，每天對(duì)儲(chǔ)煤場(chǎng)、場(chǎng)內(nèi)運(yùn)煤道路進(jìn)

行(ABC)o

A、整理B、清潔C、灑水降塵D、巡邏

11、應(yīng)急管理檔案內(nèi)容完整真實(shí)、管理規(guī)范。其資料應(yīng)包括

(ABCD)o

A、應(yīng)急演練規(guī)劃

B、應(yīng)急演練年度計(jì)劃

C、應(yīng)急演練工作方案

D、應(yīng)急預(yù)案上報(bào)備案

12、患有(ABC)等病癥以及其他不適應(yīng)高空(2m以上)作業(yè)

者，不得從事高空作業(yè)。

A、高血壓B、心臟病C、高度近視D、腎結(jié)石

13、煤礦企業(yè)必須建立健全安全生產(chǎn)與職業(yè)病危害防治目標(biāo)

管理、投入、獎(jiǎng)懲、技術(shù)措施審批、培訓(xùn)、辦公會(huì)議制度，

(ABC)等o

A、安全檢查制度

B、事故隱患排查、治理、報(bào)告制度

C、事故報(bào)告與責(zé)任追究制度

D、應(yīng)急管理制度

14、從業(yè)人員必須遵守煤礦企業(yè)的(ABC),嚴(yán)禁違章指揮、

違章作業(yè)。

A、安全生產(chǎn)規(guī)章制度B、作業(yè)規(guī)程C、操作

規(guī)程

15、何謂“三重、一超、一落"？(ABCDE)

A、超重B、偏重C、集重D、超限E、墜落

16、裝運(yùn)集裝箱需注意哪些方面？(ABC)

A、裝運(yùn)集裝箱須選用集裝箱專(zhuān)用平車(chē)、共用車(chē)或敞車(chē)貨物

應(yīng)均衡裝載

B、裝載時(shí)合理組裝，防止偏重

C、對(duì)敞車(chē)裝運(yùn)的集裝箱裝后應(yīng)檢查兩側(cè)空間，保持基本一

致，防止偏載。

17、按照事故的性質(zhì)、損失及對(duì)行車(chē)造成的影響，行車(chē)事故

可分為(ABCD)

A、特別重大事故B、大事故C、險(xiǎn)性事故D、一般事故

18、煤場(chǎng)堆煤時(shí)，要定期檢測(cè)(AB),防止發(fā)熱自燃和產(chǎn)生

有毒有害氣體。

A、儲(chǔ)煤溫度B、一氧化碳濃度C、二氧化碳濃度D、硫分

19、發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)清晰響聲，轉(zhuǎn)速越高，聲響越大，突然加速

時(shí)更為明顯，機(jī)油壓力下降，可能的故障原因是(AC)o

A、缸壁潤(rùn)滑不良

B、汽缸或活塞嚴(yán)重磨損

C、連桿、連桿軸承故障

D、安全閥開(kāi)啟壓力過(guò)低

20、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油(BC),會(huì)造成主油道堵塞。

A、黏度過(guò)小B、雜質(zhì)過(guò)多C、變質(zhì)D、黏度過(guò)大

21、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低表現(xiàn)為(AC)o

A、油壓表在報(bào)警線(xiàn)以下

B、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)

C、報(bào)警燈亮

D、制動(dòng)不良

22、車(chē)輛行駛中冷卻液異常損失的主要原因是發(fā)動(dòng)機(jī)(AB)。

A、連接水管損壞

B、汽缸體滲漏

C、冷卻液溫度過(guò)低

D、冷卻液溫度過(guò)高

23、造成變速箱過(guò)熱的原因是(ABCD)o

A、油量不足B、油壓太低C、軸承間隙過(guò)小D、油質(zhì)

不佳

24、蓄電池自放電的原因可能是蓄電池(BC)。

A、長(zhǎng)期充電不足、電解液長(zhǎng)期欠缺

B、外部不清潔，造成正、負(fù)極接線(xiàn)柱間導(dǎo)通

C、內(nèi)部電解液中含有過(guò)量的銅、鐵等金屬雜質(zhì)，造成短路

D、車(chē)輛長(zhǎng)期不開(kāi)、電解液長(zhǎng)期欠缺

25、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，起動(dòng)機(jī)有異常響聲，故障原因可能是

(AC)o

A、驅(qū)動(dòng)齒輪撞擊飛輪齒圈

B、單向離合器磨損、打滑

C、飛輪齒圈損壞

D、轉(zhuǎn)向器缺油

26、車(chē)輛轉(zhuǎn)向沉重的原因可能有(ABC)o

A、前輪定位不準(zhǔn)B、轉(zhuǎn)向器缺油C、轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形

27、車(chē)輛行駛中擺頭的原因有(AB)o

A、傳動(dòng)軸彎曲、變形

B、左右鋼板彈簧剛度不均

C、轉(zhuǎn)向輪胎氣壓不足

D、機(jī)油壓力低

28、變速器的(AB)可能造成變速器跳擋。

A、齒輪、齒套磨損過(guò)甚

B、變速叉軸磨損過(guò)量

C、齒輪油油量不足

D、調(diào)速器失靈

29、鏟車(chē)司機(jī)在遇到緊急情況時(shí)，應(yīng)進(jìn)行如何操作實(shí)現(xiàn)停

車(chē)(AB)o

A、將手動(dòng)緊急開(kāi)關(guān)手把打向“斷開(kāi)”

B、壓下急停桿，并踩緊制動(dòng)閘踏板

C、將控制器手把推至一檔，緩慢松開(kāi)制動(dòng)閘踏板

D、逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)電纜插頭掛鎖，使其脫開(kāi)

30、鏟車(chē)在啟動(dòng)及運(yùn)行時(shí)，下列操作正確的有(ABC)o

A、將鏟車(chē)斷路器開(kāi)關(guān)打至“閉合”位置，給鏟車(chē)送電。

B、進(jìn)入駕駛室，將手動(dòng)緊急開(kāi)關(guān)打至“接通”位置。

C、打開(kāi)欲行駛方向車(chē)燈。

31、蓄電池更換方法正確的有(ABCD)o

A、按照鏟車(chē)運(yùn)行程序，將鏟車(chē)電池端與充電器處的電池架

對(duì)正

B、操作鏟車(chē)電池更換控制手把，使鏟車(chē)電池托架水平升起

C、托架全部升起后，操作鏟車(chē)直至與電池架相接

D、摘掉電纜

32、蓄電池充電方法有(AB)。

A、定電流充電法

B、定壓充電法

C、定電量充電法

D、不定壓充電法

33、日常工作中檢查的具體內(nèi)容有(ABCD)。

A、溫度是否正常

B、有無(wú)漏油、水、氣、電

C、是否有異味

D、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向裝置是否可靠

34、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的作業(yè)有(ABCD)作用。

A、潤(rùn)滑B、清洗C、密封D、冷卻

35、輪式裝載機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本類(lèi)型可分為(AB)O

A、偏轉(zhuǎn)車(chē)輪轉(zhuǎn)向

B、較接式轉(zhuǎn)向

C、聯(lián)接式車(chē)輪轉(zhuǎn)向

D、定向車(chē)輪轉(zhuǎn)向

36、轉(zhuǎn)斗換向閥是一只三位閥，它可控制鏟斗(ABC)動(dòng)作。

A、前傾B、后傾C、保持原位

37、使用動(dòng)力配煤有利于(ABC)的綜合利用。

A、提高燃燒效率

B、減少污染物的排放

C、促進(jìn)煤炭資源

D、方便銷(xiāo)售

38、我國(guó)煤炭產(chǎn)品品種與等級(jí)的劃分主要根據(jù)加工方法、

煤炭品質(zhì)及用途的不同劃分為(BCD)原煤及低質(zhì)煤。

A、洗混煤B、洗選煤C、篩選煤D、精煤

39、放倉(cāng)工和鏟車(chē)司機(jī)應(yīng)經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)并做到持證上崗，

具備良好的職業(yè)素質(zhì)，嚴(yán)禁(ABCD)等。

A、收受現(xiàn)金B(yǎng)、敲詐客戶(hù)C、物品

D、接收承運(yùn)車(chē)輛的錢(qián)財(cái)。

40、煤場(chǎng)不同品種發(fā)運(yùn)間距控制合理，裝車(chē)作業(yè)區(qū)域劃分

嚴(yán)格；保證裝車(chē)煤炭質(zhì)量均勻達(dá)標(biāo)，嚴(yán)禁(ABC)和挑裝、

揀裝等摻雜使假現(xiàn)象發(fā)生。

A、品種混裝B、錯(cuò)裝C、以次充好

41、煤場(chǎng)監(jiān)管監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)(ABCD)等重點(diǎn)環(huán)節(jié)崗位進(jìn)行動(dòng)

態(tài)集中監(jiān)控，防止煤場(chǎng)出現(xiàn)“跑冒滴漏”等效益流失。

A、進(jìn)出車(chē)B、放倉(cāng)裝車(chē)C、過(guò)磅計(jì)量D、采制化

42、煤場(chǎng)落地煤堆放時(shí)要設(shè)置存煤品種標(biāo)識(shí)牌，避免(AB),

并按照“售舊存新”原則盡量減少存煤周期。

A、交叉污染B、二次污染C、錯(cuò)裝D、不美觀

43、標(biāo)準(zhǔn)化煤場(chǎng)要(ABC),認(rèn)真做好煤場(chǎng)發(fā)運(yùn)服務(wù)工作，

打造臨礦集團(tuán)煤場(chǎng)服務(wù)品牌。

A、強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)

B、提高服務(wù)水平

C、提高服務(wù)水平

44、煤場(chǎng)裝車(chē)秩序規(guī)范，運(yùn)煤車(chē)輛在指定位置按順序裝煤;

裝車(chē)前核對(duì)(BCD)相符，并簽字確認(rèn)。

A、司機(jī)B、所裝煤和C、牌照D、發(fā)運(yùn)通知單內(nèi)容

45、保證運(yùn)輸車(chē)輛按規(guī)定在(CD)平車(chē)/卸車(chē)整理，嚴(yán)禁在

煤場(chǎng)撒落煤炭或砰石；超重或欠重車(chē)輛必須返指定地點(diǎn)裝

卸車(chē)，嚴(yán)禁隨地亂裝亂卸。

A、東煤場(chǎng)B、西煤場(chǎng)C、裝車(chē)處D、指定地點(diǎn)

46、對(duì)換向閥性能的要求有(ABCD)o

A、流體流經(jīng)換向閥時(shí)壓力損失小

B、關(guān)閉油口的泄漏量小

C、換向可靠

D、平穩(wěn)、迅速

47、運(yùn)煤車(chē)輛進(jìn)入煤場(chǎng)后以下說(shuō)法正確的是(ABCD)o

A、必須減速行駛，最高速度不許超過(guò)10km/h

B、必須統(tǒng)一聽(tīng)從煤場(chǎng)管理員調(diào)度指揮

C、嚴(yán)禁亂卸、亂擠或不服從管理

D、運(yùn)煤車(chē)輛卸煤完成后，必須立即駛出煤場(chǎng)，嚴(yán)禁長(zhǎng)時(shí)間

停留

48、鏟車(chē)運(yùn)行過(guò)程中需改變行走方向時(shí)(ABCDE)。

A、松開(kāi)速度開(kāi)關(guān)踏板

B、踏下制動(dòng)閘踏板，使鏟車(chē)終止運(yùn)行

C、將主開(kāi)關(guān)手把打至反向運(yùn)行位置

D、松開(kāi)制動(dòng)閘踏板

E、踏下速度控制開(kāi)關(guān)踏板，使鏟車(chē)重新啟動(dòng)

49、滅火的基本方法有：(ABCD)。

A、冷卻法B、隔離法C、窒息法D、抑制

50、一級(jí)保養(yǎng)的任務(wù)：保證機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)，主要是(ABCD)o

A、檢查B、緊固C、清潔D、潤(rùn)滑

四、判斷題

1、機(jī)械設(shè)備及車(chē)輛啟動(dòng)前必須事先檢查設(shè)備、設(shè)施安全和

周?chē)h(huán)境情況，并給予必要的通知信號(hào)后方可進(jìn)行。（J）

2、由于操作人員在心理上緊張時(shí)，就對(duì)注意力分配不當(dāng)，

顧此失彼，忙中出錯(cuò)，于是在未注意的環(huán)節(jié)上，就可能發(fā)

生事故。（V）

3、蓄電池是靠?jī)?nèi)部的化學(xué)反應(yīng)來(lái)儲(chǔ)存的電能和向外供電的。

（V）

4、蓄電池爆炸多是由于蓄電池過(guò)充電或蓄電池內(nèi)部短路及

硫化故障所造成。（V）

5、起動(dòng)機(jī)每次起動(dòng)時(shí)間不超過(guò)5秒鐘，重復(fù)起動(dòng)時(shí)應(yīng)停歇

10-15秒鐘，否則會(huì)縮短蓄電池和起動(dòng)機(jī)的壽命。（X）

6、電熱塞是用以提高柴油機(jī)起動(dòng)性能的。（V）

7、柴油機(jī)供油和噴油時(shí)間過(guò)早，氣缸內(nèi)會(huì)產(chǎn)生響亮的敲擊

聲機(jī)械行駛無(wú)力。（V）

8、停機(jī)檢修時(shí)，必須切斷電源，并將轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)置于“OFF”

位置。（J）

9、偶合器通常用鋁合金制造，所以不論安裝和拆卸都不允

許用錘敲打。（J）

10、柴油機(jī)供油和噴油時(shí)間過(guò)遲，發(fā)動(dòng)機(jī)易過(guò)熱，耗油量劇

增，排氣管冒黑煙，機(jī)械行駛無(wú)力。（V）

11、如果燃油管路中有空氣，柴油機(jī)不易起動(dòng)，開(kāi)車(chē)后轉(zhuǎn)速

也提不起來(lái)。（X）

12、發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)機(jī)油面過(guò)高會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙。

（X）

13、濕式空氣濾清器內(nèi)機(jī)油面過(guò)高時(shí)，會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙。

（V）

14、使用液體燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)，在氣缸中燃燒所放出熱量的多

少主要取決于進(jìn)入氣缸燃油量的多少。（X）

15、進(jìn)入氣缸內(nèi)空氣量的多少是決定發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能的主要因素之

一o（V）

16、裝載機(jī)轉(zhuǎn)向時(shí)，在轉(zhuǎn)向泵不工作時(shí)可以強(qiáng)行轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)。

（X）

17、裝載機(jī)作業(yè)完畢后，立即讓發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，可以使各

部件均勻冷卻。（X）

18、裝載機(jī)可以用來(lái)鏟挖凍土。（X）

19、柴油機(jī)噴油時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲，都會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

（V）

20、制動(dòng)器制動(dòng)磨損片厚度磨損達(dá)原厚度的50%應(yīng)報(bào)廢。（J）

21、導(dǎo)致操作者發(fā)生不安全行為的原因是習(xí)以為常，思想麻

痹。（V）

22、熟練的駕駛員，駕車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，可不