隧道工程知到智慧樹章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋山東交通學(xué)院

隧道工程知到智慧樹章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋山東交通學(xué)院緒論單元測(cè)試

按世界經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織的隧道定義，以任何方式修建，最終使用于地表面以下的條形建筑物，其空洞內(nèi)部?jī)艨諗嗝嬖诙嗌倨椒矫滓陨险呔鶠樗淼?？?/p>

）

A:2B:1C:4

D:3

答案:2按隧道所處位置，隧道可分為哪些？（

）

A:深埋隧道與淺埋隧道B:交通隧道、水工隧道、市政隧道與礦山隧道C:山嶺隧道、城市隧道與水底隧道D:巖石隧道與軟土隧道

答案:山嶺隧道、城市隧道與水底隧道按國(guó)際隧道協(xié)會(huì)（ITA）定義的斷面劃分標(biāo)準(zhǔn)，中等斷面隧道的面積范圍是多少？（

）

A:3~20m2B:大于100m2C:30~50m2D:10~50m2

答案:30~50m2隧道按其用途可分為哪些？（

）

A:礦山隧道B:市政隧道C:交通隧道D:水工隧道

答案:礦山隧道；市政隧道；交通隧道；水工隧道隧道的作用主要有哪些？（

）

A:簡(jiǎn)化施工B:改善線形C:縮短里程D:節(jié)省時(shí)間

答案:改善線形；縮短里程；節(jié)省時(shí)間古代最大的隧道建筑物是那不勒斯與普佐利（今意大利境內(nèi)）之間的哪條隧道？（

）

A:石門隧道B:婆西里勃隧道C:荷蘭隧道D:古巴比倫行人隧道

答案:婆西里勃隧道中國(guó)修建的第一條水底公路隧道為哪條隧道？（

）

A:廈門翔安隧道B:打浦路隧道C:膠州灣海底隧道D:瘦西湖隧道

答案:打浦路隧道近代隧道興起于鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。（

）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)秦嶺終南山隧道是目前世界上最長(zhǎng)的公路隧道。（

）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)目前中國(guó)隧道總長(zhǎng)度居世界第一。（

）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第一章單元測(cè)試

我國(guó)工程巖體分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)中，巖石的堅(jiān)硬程度時(shí)按下列哪個(gè)指標(biāo)確定的？（

）

A:巖石的飽和單軸抗壓強(qiáng)度

B:巖石的粘結(jié)力C:巖石的變形模量

D:巖石的抗拉強(qiáng)度

答案:巖石的飽和單軸抗壓強(qiáng)度

巖體的強(qiáng)度小于巖石強(qiáng)度主要是由于下列哪個(gè)原因？（

）

A:巖體為非均質(zhì)材料

B:巖體中含有水C:巖體中含有大量不連續(xù)面

D:巖石的彈性模量比巖體的大

答案:巖體中含有大量不連續(xù)面

高地應(yīng)力地區(qū)巖體開挖過程中出現(xiàn)的主要破壞現(xiàn)象有下列哪些？（

）

A:塌方B:巖爆與巖芯餅化

C:巖芯餅化

D:巖爆

答案:巖爆與巖芯餅化

公路隧道圍巖分級(jí)采用下列什么分級(jí)方法？（

）

A:定量與定性相結(jié)合的綜合方法

B:間接方法C:定性方法

D:定量方法

答案:定量與定性相結(jié)合的綜合方法

地形地質(zhì)調(diào)查施工前包括哪幾個(gè)階段？（

）

A:詳勘B:踏勘C:可行研究勘察D:初勘

答案:詳勘；踏勘；初勘巖體結(jié)構(gòu)面的發(fā)育程度包括？（

）

A:粗糙情況

B:張開度

C:平均間距D:結(jié)構(gòu)面組數(shù)

答案:平均間距；結(jié)構(gòu)面組數(shù)

我國(guó)工程巖體分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)中，根據(jù)下列哪些因素對(duì)巖石基本質(zhì)量進(jìn)行修正？（

）

A:軟弱結(jié)構(gòu)面的產(chǎn)狀和性質(zhì)B:地應(yīng)力大小C:巖石強(qiáng)度D:地下水

答案:軟弱結(jié)構(gòu)面的產(chǎn)狀和性質(zhì)；地應(yīng)力大小；地下水隧道工程進(jìn)行氣象調(diào)查時(shí)，應(yīng)在隧址區(qū)設(shè)立氣象觀測(cè)點(diǎn)，持續(xù)收集當(dāng)?shù)貧庀筚Y料。（

）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)根據(jù)公路隧道圍巖分級(jí)方法，膨脹性圍巖應(yīng)屬于VI級(jí)圍巖。（

）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)對(duì)于Ⅳ級(jí)圍巖條件，隧道跨度大于5m，隧道仍具有一定的自穩(wěn)能力，不會(huì)產(chǎn)生塌方現(xiàn)象。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

第二章單元測(cè)試

下列哪個(gè)因素是控制山嶺隧道建設(shè)規(guī)模的主要控制因素？（

）

A:埡口

B:地形條件

C:越嶺高程

D:地質(zhì)條件

答案:越嶺高程

傍山隧道在淺埋地段，為保持山體穩(wěn)定和避免沖刷偏壓，隧道位置宜如何選擇？（

）

A:與軟弱結(jié)構(gòu)面正交

B:山側(cè)內(nèi)移

C:外移

D:與軟弱結(jié)構(gòu)面平行

答案:山側(cè)內(nèi)移

當(dāng)隧道通過水平或緩傾斜巖層時(shí)，隧道宜選擇下列什么樣的巖層作為頂板？（

）

A:軟硬相間

B:厚

C:薄

D:無(wú)要求

答案:厚

如圖所示，隧道通過巖堆地段，隧道位置應(yīng)避免選擇在哪個(gè)位置？（

）

A:（a）

B:（b）

C:（a）（c）D:（c）

答案:（a）

洞口設(shè)計(jì)應(yīng)遵循什么原則，洞口不得大挖大刷？（

）

A:施工方便B:造價(jià)最低C:早進(jìn)洞、晚出洞D:晚進(jìn)洞、早出洞

答案:早進(jìn)洞、晚出洞汽車在彎道上行駛時(shí)，各個(gè)車輪的行駛軌跡不同，哪個(gè)輪行駛軌跡半徑最大？（

）

A:彎道內(nèi)側(cè)后輪

B:彎道外側(cè)前輪C:彎道內(nèi)側(cè)前輪

D:彎道外側(cè)后輪

答案:彎道外側(cè)前輪《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，高速公路、一級(jí)公路隧道應(yīng)設(shè)計(jì)為上、下行分向行駛的雙洞隧道，雙洞隧道宜按何種形式布置？（

）

A:分岔隧道

當(dāng)襯砌承受豎向荷載和較大側(cè)壓力時(shí)，襯砌宜采用下列哪種形式？（

B

）

A.

直墻式襯砌

B.曲墻式襯砌

C.

圓形襯砌

D.矩形襯砌B:小凈距隧道

C:連拱隧道

D:分離隧道

答案:分離隧道

山區(qū)公路線形設(shè)計(jì)根據(jù)地形條件主要有哪些方案？（

）

A:橋梁方案B:路塹方案

C:隧道方案

D:繞行方案

答案:路塹方案

；隧道方案

；繞行方案

地下水發(fā)育地段，隧道宜選擇下列哪些地層中通過？（

）

A:透水性弱B:地形有利

C:巖性較好

D:地下水少

答案:透水性弱；地形有利

；巖性較好

；地下水少

下列關(guān)于隧道平面線形設(shè)計(jì)的說法，正確的有哪些？（

）。

A:公路隧道路面不宜設(shè)置路拱。B:應(yīng)根據(jù)地質(zhì)、地形、路線走向、通風(fēng)等因素確定隧道平面線形。C:隧道內(nèi)不宜采用S形曲線。D:當(dāng)隧道采用曲線時(shí)，不宜采用設(shè)超高和加寬的平曲線。

答案:應(yīng)根據(jù)地質(zhì)、地形、路線走向、通風(fēng)等因素確定隧道平面線形。；隧道內(nèi)不宜采用S形曲線。；當(dāng)隧道采用曲線時(shí)，不宜采用設(shè)超高和加寬的平曲線。連拱隧道按中墻結(jié)構(gòu)形式不同，可分為哪些？（

）

A:復(fù)合式中墻連拱隧道

B:整體式中墻連拱隧道

C:混合式中墻連拱隧道D:分離式中墻連拱隧道

答案:復(fù)合式中墻連拱隧道

；整體式中墻連拱隧道

公路隧道凈空斷面應(yīng)滿足下列哪些要求？（

）

A:滿足隧道建筑限界所需空間B:斷面形狀有利于圍巖穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)受力。C:滿足通風(fēng)、照明、消防、監(jiān)控、指示標(biāo)志等交通工程及附屬設(shè)施所需空間D:滿足洞內(nèi)裝飾所需空間

答案:滿足隧道建筑限界所需空間；斷面形狀有利于圍巖穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)受力。；滿足通風(fēng)、照明、消防、監(jiān)控、指示標(biāo)志等交通工程及附屬設(shè)施所需空間；滿足洞內(nèi)裝飾所需空間公路隧道內(nèi)設(shè)置緊急停車帶的作用主要有下列哪些？（

）

A:方便隧道養(yǎng)護(hù)人員檢測(cè)和維修B:用以停放故障車輛、檢修工程車C:緊急情況下疏散交通D:救援車輛和救援人員用以進(jìn)行緊急救援活動(dòng)

答案:用以停放故障車輛、檢修工程車；緊急情況下疏散交通；救援車輛和救援人員用以進(jìn)行緊急救援活動(dòng)公路隧道設(shè)置人行橫通道的目的下列有哪些？（

）

A:緊急情況下駕乘人員逃生

B:停放故障車輛C:救援人員能快速到達(dá)事故地點(diǎn)D:方便隧道養(yǎng)護(hù)人員檢測(cè)和維修

答案:緊急情況下駕乘人員逃生

；救援人員能快速到達(dá)事故地點(diǎn)；方便隧道養(yǎng)護(hù)人員檢測(cè)和維修

城市過江（海）隧道宜采用1/50洪水頻率，對(duì)特別重要的隧道可提高到1/100。（

）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)為了提供更大的施工空間，方便洞口施工，隧道洞口應(yīng)加大邊仰坡開挖。（

）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)由于緩和曲線曲率不斷變化，因此隧道洞口連接線平面線形不得采用緩和曲線。（

）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)為保證行車安全，隧道寬度應(yīng)與洞外路基同寬。（

）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)分離式隧道之間的凈距指的是并行兩洞中心線之間的距離。（

）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)分岔隧道可以根據(jù)洞口地形地質(zhì)條件不設(shè)置大跨隧道。（

）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)建筑限界底線應(yīng)與隧道路面重合。（

）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)中、短隧道可不設(shè)車行橫通道。（

）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

第三章單元測(cè)試

公路隧道中片石混凝土內(nèi)片石摻量不得超過多少？（

）

A:30%B:40%C:50%D:20%

答案:30%在新奧法（NATM）問世前，廣泛應(yīng)用于隧道工程中的傳統(tǒng)襯砌結(jié)構(gòu)形式是哪種？（

）。

A:噴錨襯砌B:復(fù)合式襯砌C:裝配式襯砌D:整體式襯砌

答案:整體式襯砌傍山側(cè)坡地區(qū)，洞門一側(cè)邊坡較高，為了降低仰坡的開挖高度，減少土石方開挖量，可采用哪種類型洞門？（

）

A:端墻式洞門B:翼墻式洞門C:削竹式洞門D:臺(tái)階式洞門

答案:臺(tái)階式洞門當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件較好，且地形等高線與線路中線正交時(shí)，洞門形式應(yīng)采用哪種類型洞門？（

）

A:翼墻式洞門B:臺(tái)階式洞門C:端墻式洞門D:斜交洞門

答案:端墻式洞門隧道路面基層材料可采用哪種材料

？（

）

A:級(jí)配碎石B:水泥碎石

C:素混凝土

D:石灰穩(wěn)定土

答案:素混凝土

隧道洞門一般可分為哪些形式？（

）

A:墻式洞門B:端墻式洞門C:削竹式洞門D:明洞式洞門

答案:墻式洞門；明洞式洞門下列情況宜采用明洞的有哪些？（

）

A:修建路塹會(huì)危及附近重要建（構(gòu)）筑物安全B:隧道洞頂覆蓋層薄不宜大開挖修建路塹且難以用暗挖法修建C:為減少洞口開挖、保護(hù)洞口自然景觀，需延伸隧道長(zhǎng)度的的地段D:公路、鐵路、溝渠和其他人工構(gòu)造物在隧道上方通過，不宜采用暗挖施工或立交橋跨越E:路基或隧道洞口受塌方、巖堆、落石、泥石流等不良地質(zhì)危害

答案:修建路塹會(huì)危及附近重要建（構(gòu)）筑物安全；隧道洞頂覆蓋層薄不宜大開挖修建路塹且難以用暗挖法修建；為減少洞口開挖、保護(hù)洞口自然景觀，需延伸隧道長(zhǎng)度的的地段；公路、鐵路、溝渠和其他人工構(gòu)造物在隧道上方通過，不宜采用暗挖施工或立交橋跨越；路基或隧道洞口受塌方、巖堆、落石、泥石流等不良地質(zhì)危害隧道工程對(duì)新型內(nèi)裝材料的要求主要有哪些？（

）

A:耐蝕性B:經(jīng)濟(jì)性C:耐火性D:耐水性

答案:耐蝕性；經(jīng)濟(jì)性；耐火性；耐水性公路隧道設(shè)置交通工程與附屬設(shè)施的主要目的有哪些？（

）

A:提高交通事故、火災(zāi)等救助效率B:保障交通安全C:保證圍巖穩(wěn)定D:防止漏水涌水

答案:提高交通事故、火災(zāi)等救助效率；保障交通安全混凝土強(qiáng)度等級(jí)由立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值確定。（

）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)噴射混凝土集料級(jí)配宜采用不連續(xù)級(jí)配。（

）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)三級(jí)及三級(jí)以下公路隧道，由于交通量較小，使用頻率較低，圍巖條件較好時(shí)，為控制投資，可采用噴錨襯砌。（

）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)明洞拱背應(yīng)回填土石覆蓋，不得裸露。（

）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)為保證排水順暢，明洞基底標(biāo)高宜高于隧道側(cè)溝溝底標(biāo)高或路面基層標(biāo)高。（

）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)棚洞外側(cè)為立柱時(shí)，為增加立柱間的聯(lián)系可加設(shè)縱梁與相鄰立柱連接。（

）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)洞內(nèi)采用水泥混凝土路面而洞外采用瀝青路面時(shí)，應(yīng)設(shè)置與洞內(nèi)路段保持一致的洞外過渡段，以防止洞內(nèi)外抗滑性能不一致，影響行車安全。（

）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)公路隧道交通工程與附屬設(shè)施的配置等級(jí)劃分為A、B、C、D四級(jí)。（

）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

第四章單元測(cè)試

隧道開挖后形成的二次應(yīng)力作用是由哪些結(jié)構(gòu)承擔(dān)的？（

）

A:支護(hù)結(jié)構(gòu)B:圍巖C:原巖D:支護(hù)結(jié)構(gòu)與圍巖

答案:支護(hù)結(jié)構(gòu)與圍巖公式中的表示什么含義？（

）

A:隧道高度影響系數(shù)B:隧道地質(zhì)影響系數(shù)C:隧道洞形影響系數(shù)

D:隧道寬度影響系數(shù)

答案:隧道寬度影響系數(shù)下列關(guān)于謝家烋方法與比爾鮑曼方法的比較不正確的有哪些？（

）

A:比爾鮑曼方法頂板巖柱側(cè)面按極限平衡狀態(tài)考慮的；B:兩者均適用于淺埋隧道C:兩者計(jì)算圖示不同

D:兩者均假設(shè)滑動(dòng)面為與水平面成（450+φ/2）的斜面

答案:兩者均假設(shè)滑動(dòng)面為與水平面成（450+φ/2）的斜面圍巖壓力的確定方法常用的有哪些？（

）。

A:直接量測(cè)法B:理論估算法C:經(jīng)驗(yàn)法（或類比法）D:鉆孔法

答案:直接量測(cè)法；理論估算法；經(jīng)驗(yàn)法（或類比法）根據(jù)隧道的塌方數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，塌方形態(tài)主要有哪些？（

）

A:局部塌方B:拱頂塌方C:拱形塌方D:異形塌方

答案:局部塌方；拱形塌方；異形塌方由于洞室的開挖，若不進(jìn)行任何支護(hù)，圍巖會(huì)經(jīng)過應(yīng)力重分布、變形、開裂、松動(dòng)以及逐漸塌落的過程，在坑道的上方形成自然拱后停止塌落。（

）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)根據(jù)規(guī)范法計(jì)算的深埋隧道圍巖壓力均假設(shè)為均勻分布的。（

）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)為便于分析，《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》淺埋隧道圍巖壓力方法沒有考慮圍巖粘聚力的影響。（

）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)地質(zhì)偏壓圍巖壓力的計(jì)算需要首先查明圍巖可能產(chǎn)生偏壓的被割裂或松動(dòng)的范圍大小。（

）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)計(jì)算圍巖壓力的普氏方法可用于計(jì)算深埋隧道I~IV級(jí)圍巖的圍巖壓力。（

）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

第五章單元測(cè)試

目前我國(guó)公路隧道襯砌和明洞構(gòu)件截面強(qiáng)度檢算主要用什么方法？（

）

A:破損階段法B:可靠性指標(biāo)C:概率極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法D:安全系數(shù)法

答案:破損階段法巖體破碎、成孔困難的圍巖，宜采用哪種錨桿？（

）

A:摩擦型錨桿

我國(guó)公路隧道標(biāo)準(zhǔn)襯砌結(jié)構(gòu)形式為哪種形式？（

C

）

A.整體式襯砌

B.噴錨襯砌

C.復(fù)合式襯砌

D.裝配式襯砌B:自進(jìn)式錨桿C:中空注漿錨桿D:全黏結(jié)樹脂錨桿

答案:自進(jìn)式錨桿隧道凈空變化是隧道周邊上兩點(diǎn)哪種位置的變化？（

）

A:固定位置B:任意位置C:相對(duì)位置D:絕對(duì)位置

答案:相對(duì)位置目前隧道工程襯砌結(jié)構(gòu)計(jì)算方法主要有哪些？（

）

A:地層結(jié)構(gòu)法B:純經(jīng)驗(yàn)法

[多選題][2分][難度3在隧道結(jié)構(gòu)上可能出現(xiàn)的荷載，按承載能力要求進(jìn)行組合時(shí)，主要考慮（

AB

）

A.荷載基本組合

B.荷載偶然組合

C.荷載長(zhǎng)期效應(yīng)組合

D.荷載短期效應(yīng)組合

[多選題][2分][難度3

噴射混凝土最重要的兩個(gè)設(shè)計(jì)參數(shù)是哪兩個(gè)？（

AC

）

A.

強(qiáng)度指標(biāo)

B.

抗?jié)B指標(biāo)

C.

厚度指標(biāo)

D.

抗凍指標(biāo)

[多選題][2分][難度3

新奧法支護(hù)變形監(jiān)測(cè)的重點(diǎn)是哪個(gè)階段？（

C

）。

A.

設(shè)計(jì)階段

B.施工準(zhǔn)備階段

C.施工階段

D.運(yùn)營(yíng)階段C:荷載結(jié)構(gòu)法D:收斂約束法

答案:地層結(jié)構(gòu)法；荷載結(jié)構(gòu)法隧道工程圍巖既是工程材料、承載結(jié)構(gòu)，同時(shí)又是產(chǎn)生荷載的來源。（

）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)偶然荷載是指在設(shè)計(jì)使用期內(nèi)，不一定出現(xiàn)的荷載。（

）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)采用拋物線積分法計(jì)算單位變位和荷載變位時(shí)，需將襯砌拱圈分為6~10段。（

）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)施工時(shí)仰拱是在無(wú)鉸拱已受力之后修建的，一般不考慮仰拱對(duì)曲墻式襯砌內(nèi)力的影響。（

）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)水泥砂漿錨桿提供的支護(hù)反力依賴圍巖變形，如果安裝過晚，錨桿抗力小，作用有限。（

）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)全長(zhǎng)黏結(jié)型錨桿墊板必須采用金屬材料，不得采用工程塑料。（

）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)摻加合成纖維對(duì)提高混凝土的韌度、抗裂有顯著提高，但是對(duì)其強(qiáng)度提高不明顯。（

）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)與型鋼鋼架相比，鋼筋格柵鋼架有受力好、質(zhì)量輕、剛度可調(diào)、可現(xiàn)場(chǎng)加工制作，安裝方便，能與噴射混凝土緊密結(jié)合等優(yōu)點(diǎn)，宜優(yōu)先選用。（

）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)為保證圍巖穩(wěn)定，噴錨支護(hù)不允許圍巖出現(xiàn)塑性區(qū)。（

）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)I~III級(jí)圍巖具有較強(qiáng)的自承能力，初期支護(hù)不必計(jì)算。（

）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)不同圍巖應(yīng)采用不同的襯砌類型和參數(shù)，并且圍巖較好段的襯砌應(yīng)向圍巖較差地段延伸5~10m。（

）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)隧道的監(jiān)控設(shè)計(jì)應(yīng)將理論方法和經(jīng)驗(yàn)方法相結(jié)合，不能片面強(qiáng)調(diào)某一種手段。（

）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)地表沉降測(cè)點(diǎn)和隧道內(nèi)測(cè)點(diǎn)應(yīng)布置在同一斷面里程，拱頂下沉測(cè)點(diǎn)和凈空變化測(cè)點(diǎn)布置在同一斷面上。（

）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)當(dāng)位移曲線出現(xiàn)急劇增長(zhǎng)或數(shù)據(jù)上下波動(dòng)較大時(shí)，說明圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)處于不穩(wěn)定狀態(tài)，需要加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)。（

）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第六章單元測(cè)試

公路隧道防排水要求有凍害地段的隧道襯砌背后不積水，排水溝不凍結(jié)。（

）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)水泥砂漿防水層只用于隧道主體結(jié)構(gòu)的迎水面。（

）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)對(duì)于粉砂、細(xì)砂地層，可采用普通水泥漿液進(jìn)行灌注。（

）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)橫向?qū)芡ǔ２捎猛杆暂^好的滲水管。（

）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)嚴(yán)寒地區(qū)指的是歷年最冷月平均氣溫在-5~-150C的地區(qū)。（

）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)連接洞內(nèi)中心水溝、防寒泄水洞的洞口路基引出段的暗溝應(yīng)埋置于凍結(jié)深度以下，并在暗溝轉(zhuǎn)角處設(shè)檢查井。（

）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)用于嚴(yán)寒地區(qū)，凍結(jié)深度在1.5-2.5m之間，且冬季有水的隧道應(yīng)選用哪種保溫排水措施？（

）

A:洞壁保溫B:防寒泄水洞

C:保溫水溝D:深埋中心水溝

答案:深埋中心水溝明洞防水措施主要有下列哪些措施？（

）

A:回填土頂面鋪設(shè)黏土隔水層B:明洞回填頂面設(shè)排水溝C:明洞與暗洞連接處防水層密封搭接

D:明洞襯砌外緣敷設(shè)外貼式防水層

答案:回填土頂面鋪設(shè)黏土隔水層；明洞與暗洞連接處防水層密封搭接

；明洞襯砌外緣敷設(shè)外貼式防水層

隧道洞身的排水系統(tǒng)應(yīng)包括下列哪些措施？（

）

A:環(huán)向排水管

B:橫向盲管

C:中央或邊溝排水管D:縱向排水管

答案:環(huán)向排水管

；橫向盲管

；中央或邊溝排水管；縱向排水管

隧道防排水設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)地下水妥善處理，洞內(nèi)外應(yīng)形成一個(gè)完整暢通的防排水系統(tǒng)。（

）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

第七章單元測(cè)試

隧道中為保證停車視距，必須控制哪種污染物濃度？（

）

A:磷化物B:煙塵C:CO2D:CO

答案:煙塵機(jī)動(dòng)車有害氣體基準(zhǔn)排放量宜均以2000年為起點(diǎn)，按每年多大的遞減率計(jì)算至設(shè)計(jì)目標(biāo)年份獲得的排放量？（

）

A:2%B:1%C:3%D:5%

答案:2%2000年機(jī)動(dòng)車尾排有害氣體中煙塵的基準(zhǔn)排放量q應(yīng)取多少？（

）

A:1.0m2/（veh·km）

B:2.0m3/（veh·km）C:1.0m3/（veh·km）

D:2.0m2/（veh·km）

答案:2.0m2/（veh·km）

隧道通風(fēng)方式主要包括哪些內(nèi)容？（

）

A:風(fēng)機(jī)的布置方式B:風(fēng)速大小C:風(fēng)流在行車空間中的流動(dòng)方向

D:風(fēng)機(jī)的工作方式

答案:風(fēng)流在行車空間中的流動(dòng)方向

；風(fēng)機(jī)的工作方式

隧道通風(fēng)方式選擇需考慮以下哪些因素？（

）

A:隧道長(zhǎng)度

B:交通條件

C:地形地質(zhì)條件D:運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)用

答案:隧道長(zhǎng)度

；交通條件

；地形地質(zhì)條件；運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)用

以CO作為隧道內(nèi)污染空氣代表的原因主要有哪些？（

）

A:CO毒性強(qiáng)

B:稀釋CO同時(shí)也稀釋其他有毒有害物質(zhì)C:CO濃度容易測(cè)定

D:CO密度小

答案:CO毒性強(qiáng)

；稀釋CO同時(shí)也稀釋其他有毒有害物質(zhì)；CO濃度容易測(cè)定

自然通風(fēng)力與下列哪些因素有關(guān)？（

）

A:自然風(fēng)速

B:隧道壁面粗糙程度C:隧道長(zhǎng)度

D:隧道斷面周長(zhǎng)

答案:隧道壁面粗糙程度；隧道長(zhǎng)度

；隧道斷面周長(zhǎng)

關(guān)于單向交通隧道交通通風(fēng)力計(jì)算公式下列說法正確的有哪些？（

）

A:指隧道設(shè)計(jì)交通量。B:指設(shè)計(jì)風(fēng)速，根據(jù)設(shè)計(jì)風(fēng)量計(jì)算得到的空氣在隧道內(nèi)沿隧道軸向流動(dòng)的速度；C:指工況車速，指設(shè)計(jì)速度以下按10km/h為一檔劃分的車速；D:當(dāng)時(shí)，取“-”；當(dāng)時(shí)，取“+”；

答案:指設(shè)計(jì)風(fēng)速，根據(jù)設(shè)計(jì)風(fēng)量計(jì)算得到的空氣在隧道內(nèi)沿隧道軸向流動(dòng)的速度；；指工況車速，指設(shè)計(jì)速度以下按10km/h為一檔劃分的車速；采用縱向通風(fēng)系統(tǒng)的隧道，火災(zāi)事故通風(fēng)應(yīng)分為哪些階段？（

）

A:防煙階段

B:滅火救援階段C:排煙階段

D:人員疏散階段

答案:滅火救援階段；人員疏散階段

自然通風(fēng)是應(yīng)用最早、也是最經(jīng)濟(jì)的通風(fēng)方式。（

）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)隧道空間最小換氣頻率不應(yīng)低于每小時(shí)3次。（

）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)隨海拔高度的增加，空氣漸漸稀薄，氣壓和溫度均逐漸減低，影響煙塵和CO的產(chǎn)生量，海拔越高，煙塵與CO的產(chǎn)生量越少。（

）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)交通阻滯是隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)中的一種常見的也是特殊的工況，該工況的特點(diǎn)是：全隧道中某個(gè)特殊路段，因某種隨機(jī)的原因而中斷行駛。（

）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)從設(shè)備檢修、防火災(zāi)等方面考慮，隧道內(nèi)設(shè)置的射流風(fēng)機(jī)需要考慮一定的備用量。（

）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)隧道橫通道門應(yīng)具有防火、防煙功能，并應(yīng)具有耐風(fēng)壓性能。（

）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第八章單元測(cè)試

隧道照明入口段劃分為TH1、TH2兩個(gè)照明段，亮度采用階躍式下降方式，相鄰階躍的亮度比應(yīng)不大于多少？（

）。

A:2：1

B:4：1

C:5：1D:3：1

答案:3：1

可見光中哪種光頻率最大、波長(zhǎng)最短？（

）

A:紅光

B:黃光

C:藍(lán)光

D:紫光

答案:紫光不舒適眩光，目前主要用哪個(gè)指標(biāo)表示所感到的不舒適程度的主觀評(píng)價(jià)？（

）

A:眩光控制等級(jí)

B:相對(duì)閾值增量（TI）

C:等效光幕亮度

D:亮度對(duì)比

答案:眩光控制等級(jí)

氣體放電燈應(yīng)用于隧道照明時(shí)，其燈具效率不應(yīng)低于多少？（

）

A:80%

B:70%

C:90%

D:60%

答案:70%

隧道路面亮度變化曲線中的路面亮度指的是什么含義？（

）

A:自然亮度

B:人工亮度

C:照明亮度D:綜合亮度

答案:綜合亮度

單向交通且以設(shè)計(jì)速度通過隧道的行車時(shí)間超過135s時(shí)，隧道中間段宜分為幾個(gè)照明段？（

）

A:4B:5

C:3D:2

答案:2下列關(guān)于燈具i在隧道內(nèi)路面計(jì)算點(diǎn)p產(chǎn)生的水平照度的計(jì)算公式的說法不正確的有哪些？（

）

A:表示p點(diǎn)對(duì)應(yīng)的燈具光線入射角。B:M表示燈具的養(yǎng)護(hù)系數(shù)，無(wú)資料時(shí)可取0.6～0.7；C:表示燈具在計(jì)算點(diǎn)p的光強(qiáng)值（cd），可按燈具的光強(qiáng)分布表取值；D:表示燈具額定光通量，按1000lm取值；

答案:表示燈具額定光通量，按1000lm取值；隧道照明控制設(shè)計(jì)宜采用怎樣的控制方式？（