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文檔簡(jiǎn)介

天元建設(shè)集團(tuán)有限公司“先鋒”SC小組二〇二三年六月研制砌體材料輔助轉(zhuǎn)料施工平臺(tái)CONTENTS目錄課題簡(jiǎn)介01小組簡(jiǎn)介02選擇課題03設(shè)定目標(biāo)及目標(biāo)可行性論證04提出方案并確定最佳方案05制定對(duì)策06對(duì)策實(shí)施07效果檢查08標(biāo)準(zhǔn)化09總結(jié)及下一步打算10課題簡(jiǎn)介PART01“先鋒”SC小組1

課題簡(jiǎn)介“先鋒”SC小組課題背景主體施工時(shí),砌體應(yīng)施工至外防護(hù)架體減一層,主體與砌體穿插施工作為群體建筑施工中的重點(diǎn),能有效提升施工進(jìn)度。目前砌體材料運(yùn)輸大多數(shù)采用施工升降機(jī)或者傳統(tǒng)的卸料平臺(tái),轉(zhuǎn)料速度緩慢,效率低,作業(yè)時(shí)危險(xiǎn)性較大,并且影響主體結(jié)構(gòu)材料運(yùn)輸。

施工升降機(jī)

卸料平臺(tái)課題背景1

課題簡(jiǎn)介“先鋒”SC小組依托的工程概況

沂水老法院棚改工程位于臨沂市沂水縣東一環(huán)路與回民街交匯處以西,面積172157.41㎡,剪力墻結(jié)構(gòu)。

本工程分一、二、三期,共計(jì)22個(gè)單體樓,總建筑面積200813.45㎡。本工程屬于群體建筑,單體多,建筑面積大,工序穿插較為復(fù)雜。由于外架已拆除,安裝傳統(tǒng)的卸料平臺(tái)轉(zhuǎn)料,作業(yè)時(shí)兩側(cè)危險(xiǎn)性較大。依托的工程概況小組簡(jiǎn)介PART02“先鋒”SC小組2

小組簡(jiǎn)介“先鋒”SC小組小組簡(jiǎn)介表小組名稱天元建設(shè)集團(tuán)有限公司“先鋒”SC小組小組成立時(shí)間2021.01.01小組注冊(cè)號(hào)TYJTSC02—201—2021小組注冊(cè)時(shí)間2021.01.01課題名稱研制砌體材料輔助轉(zhuǎn)料施工平臺(tái)小組人數(shù)10人課題類型創(chuàng)新型課題注冊(cè)時(shí)間2021.07.01課題注冊(cè)號(hào)TYJTSC-2021-1活動(dòng)時(shí)間2021.07.01—2021.10.20出勤頻率平均1次/周出勤率100%培訓(xùn)情況本小組成員平均接受TQM和ISO9001系列知識(shí)培訓(xùn)72學(xué)時(shí)SC活動(dòng)小組成員及組內(nèi)分工序號(hào)姓名年齡學(xué)歷職稱組內(nèi)職務(wù)組內(nèi)分工1竇兆業(yè)37本科高級(jí)工程師組長(zhǎng)全面組織協(xié)調(diào)2劉世軍33本科中級(jí)工程師副組長(zhǎng)SC活動(dòng)指導(dǎo)3劉曉輝36本科初級(jí)工程師組員質(zhì)量檢查4劉長(zhǎng)安35本科中級(jí)工程師組員施工現(xiàn)場(chǎng)管理5夏培苗39本科高級(jí)工程師組員技術(shù)管理6陳加浩30本科工程師組員安全管理7王大發(fā)29本科工程師組員施工指導(dǎo)8管文貞31本科工程師組員施工指導(dǎo)9宋晶晶30專科高級(jí)技工組員現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施10季發(fā)鑫30??聘呒?jí)技工組員現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施2

小組簡(jiǎn)介““先鋒”SC小組小組活動(dòng)計(jì)劃8月課題選擇設(shè)定目標(biāo)及目標(biāo)可行性論證提出方案并確定最佳方案制定對(duì)策對(duì)策實(shí)施效果檢查標(biāo)準(zhǔn)化總結(jié)打算9月2021年備注:計(jì)劃實(shí)際7月10月選擇課題PART03“先鋒”SC小組3

選擇課題“先鋒”SC小組明確需求

公司需求:公司舉行砌體施工進(jìn)度評(píng)比活動(dòng),由于本工程主體施工外防護(hù)架體拆除時(shí)間滯后,導(dǎo)致砌體施工進(jìn)度滯后,為保證達(dá)到公司考核要求,提高砌體進(jìn)度,項(xiàng)目部對(duì)每個(gè)參與評(píng)比的單體樓安排三個(gè)班組同時(shí)砌筑三層,根據(jù)砌體評(píng)比活動(dòng)要求,本工程每個(gè)樓每日砌體材料轉(zhuǎn)料需求量不少于100m3。明確需求砌體評(píng)比活動(dòng)通知砌體評(píng)分活動(dòng)打分表項(xiàng)目名稱日轉(zhuǎn)料時(shí)長(zhǎng)單體樓層日砌筑量砌體轉(zhuǎn)料計(jì)劃數(shù)量信息來源單體樓4小時(shí)80m3/層100m3/層現(xiàn)場(chǎng)3

選擇課題“先鋒”SC小組現(xiàn)有做法與需求的分析

傳統(tǒng)的砌體轉(zhuǎn)料平臺(tái)我們通常采用施工升降機(jī)或傳統(tǒng)卸料平臺(tái)由人工進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。傳統(tǒng)施工方法存在著耗時(shí)、費(fèi)力、成本高,且作業(yè)時(shí)危險(xiǎn)性較大。

現(xiàn)有做法

序號(hào)傳統(tǒng)方式現(xiàn)場(chǎng)使用應(yīng)用效果施工升降機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)砌體材料

人工將砌體搬運(yùn)到電動(dòng)小車,通過施工升降機(jī)運(yùn)輸?shù)綐菍樱诎徇\(yùn)至樓層內(nèi)。不能滿足砌體施工需求,轉(zhuǎn)料時(shí)耗時(shí)、費(fèi)力,安裝成本高。傳統(tǒng)卸料平臺(tái)吊裝砌體材料

砌體材料通過塔機(jī)垂直吊運(yùn)至卸料平臺(tái)上,再由人工轉(zhuǎn)運(yùn)至樓層。作業(yè)時(shí)危險(xiǎn)性較大,轉(zhuǎn)料速度慢,不能滿足砌體轉(zhuǎn)料要求,3

選擇課題“先鋒”SC小組3

選擇課題“先鋒”SC小組

傳統(tǒng)砌體轉(zhuǎn)料數(shù)據(jù)對(duì)比工程名稱轉(zhuǎn)料方式每次吊裝數(shù)量日轉(zhuǎn)料時(shí)長(zhǎng)日轉(zhuǎn)料數(shù)量應(yīng)用效果日照小香店安置區(qū)施工升降機(jī)運(yùn)輸

1m38小時(shí)40m3不能滿足砌體施工需求,轉(zhuǎn)料時(shí)耗時(shí)、費(fèi)力,安裝成本高。旭洋城市風(fēng)景工程卸料平臺(tái)吊裝

1m34小時(shí)50m3作業(yè)時(shí)危險(xiǎn)性較大,轉(zhuǎn)料速度慢,不能滿足砌體轉(zhuǎn)料要求。滬港中心施工升降機(jī)運(yùn)輸

1m38小時(shí)40m3不能滿足砌體施工需求,轉(zhuǎn)料時(shí)耗時(shí)、費(fèi)力,安裝成本高。金信融城卸料平臺(tái)吊裝

1m34小時(shí)50m3作業(yè)時(shí)危險(xiǎn)性較大,轉(zhuǎn)料速度慢,不能滿足砌體轉(zhuǎn)料要求。平均值47.5m3/天根據(jù)上表數(shù)據(jù)分析,傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)料方式日平均轉(zhuǎn)料47.5m3,采用傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)料方式達(dá)不到每日砌體轉(zhuǎn)料100m3的需求,傳統(tǒng)卸料平臺(tái),轉(zhuǎn)料效率低,存在較多的安全隱患,風(fēng)險(xiǎn)管控難度大?,F(xiàn)有做法與需求的分析3

選擇課題“先鋒”SC小組

小組成員發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的安裝施工升降機(jī)轉(zhuǎn)料平臺(tái),需人工進(jìn)行搬運(yùn)多次,轉(zhuǎn)料效率達(dá)不到砌體施工進(jìn)度需求;傳統(tǒng)卸料平臺(tái),轉(zhuǎn)料速度慢,存在較多的安全隱患,達(dá)不到安全要求,因此,現(xiàn)場(chǎng)急需提高砌體的轉(zhuǎn)料速度來滿足施工現(xiàn)場(chǎng)砌體施工的進(jìn)度需求。

結(jié)論:結(jié)合現(xiàn)有傳統(tǒng)做法的數(shù)據(jù)分析,現(xiàn)場(chǎng)急需提高砌體的轉(zhuǎn)料速度來滿足施工現(xiàn)場(chǎng)砌體施工的進(jìn)度需求。需求每單體樓日需求量化傳統(tǒng)方法調(diào)查分析結(jié)論樓層砌體施工材料100m3經(jīng)調(diào)查,傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)料方法日砌體轉(zhuǎn)料平均47.5m3。不能滿足需求必須進(jìn)行工藝改進(jìn)現(xiàn)有做法與需求的分析3

選擇課題“先鋒”SC小組廣泛借鑒查詢項(xiàng)目樓層防護(hù)門開關(guān)裝置查詢?nèi)送趵诓樵兎椒ňW(wǎng)絡(luò)查詢查詢時(shí)間2021年03月14日查詢范圍:中國(guó)知網(wǎng)國(guó)家科技圖書文獻(xiàn)中心、國(guó)家科技成果網(wǎng)、百度網(wǎng)、中國(guó)專利數(shù)據(jù)庫等網(wǎng)站二、查詢內(nèi)容:關(guān)鍵詞:1、提高砌體材料運(yùn)輸速度,滿足日轉(zhuǎn)料數(shù)量砌體施工需求量;2、滿足施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)于安全文明施工要求需求三、查詢結(jié)論:小組成員對(duì)相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行查詢,未發(fā)現(xiàn)可供我們借鑒的相關(guān)文獻(xiàn)。但通過身邊事物發(fā)現(xiàn)“裝配式構(gòu)件生產(chǎn)輸送軌道平車“、“轎運(yùn)車上車踏板”可為我們提供借鑒思路。軌道平車轎運(yùn)車上車踏板廣泛借鑒3

選擇課題“先鋒”SC小組廣泛借鑒裝配式構(gòu)件生產(chǎn)輸送軌道平車借鑒原理輸送軌道軌道運(yùn)輸3

選擇課題“先鋒”SC小組廣泛借鑒轎運(yùn)車上車踏板借鑒原理踏板翻轉(zhuǎn)框架支撐框架3

選擇課題“先鋒”SC小組研制砌體材料輔助轉(zhuǎn)料施工平臺(tái)設(shè)定目標(biāo)及目標(biāo)可行性論證PART04“先鋒”SC小組4設(shè)定目標(biāo)及目標(biāo)可行性論證“先鋒”SC小組確定目標(biāo)值小組成員一致確定本次活動(dòng)所要達(dá)到的目標(biāo):研制一種砌體材料轉(zhuǎn)料施工平臺(tái),加快砌體材料運(yùn)輸速度,保證砌體材料日運(yùn)輸量,提高砌體的施工進(jìn)度,更好的進(jìn)行工序穿插。砌體材料每日轉(zhuǎn)料目標(biāo)量達(dá)到100m34目標(biāo)可行性論證目標(biāo)可行性論證設(shè)定目標(biāo)及目標(biāo)可行性論證“先鋒”SC小組名稱生產(chǎn)輸送軌道平車砌體轉(zhuǎn)料平臺(tái)原理分析通過帶傳動(dòng)或鏈傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)滾筒輪轉(zhuǎn)動(dòng),實(shí)現(xiàn)位于軌道車上的物料或產(chǎn)品的橫向移載。

在砌體轉(zhuǎn)料平臺(tái)上安裝輸送軌道,通過滑輪的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)平臺(tái)上材料的運(yùn)輸,有效的提高材料的運(yùn)輸速度。理論數(shù)據(jù)分析運(yùn)行速度:20m/min,砌體轉(zhuǎn)料平臺(tái)安裝輸送軌道,可快速將平臺(tái)上的砌體材料轉(zhuǎn)運(yùn)至樓層,最多可供三個(gè)零工同時(shí)進(jìn)行搬卸,較在平臺(tái)上搬卸提高三倍。砌體未安裝輸送軌道,材料需要人工將平臺(tái)砌體材料轉(zhuǎn)運(yùn)到樓層內(nèi),經(jīng)實(shí)測(cè)確定平均每日每單體上料量70m3-80m3,轉(zhuǎn)料效率低于借鑒對(duì)象。通過對(duì)每日的砌體運(yùn)輸量進(jìn)行統(tǒng)計(jì),并結(jié)合每日砌體施工量可以證明,平臺(tái)內(nèi)安裝輸送軌道可以滿足日砌體的正常施工的需求。

綜上所述:每單體樓只要砌體材料的轉(zhuǎn)運(yùn)速度提高,每日砌體材料的運(yùn)輸量就可以提升。結(jié)論通過以上理論分析,輸送軌道車的運(yùn)行速度大于砌體轉(zhuǎn)料平臺(tái)的運(yùn)輸速度,可以在平臺(tái)內(nèi)設(shè)置輸送軌道,能夠有效的提高砌體材料的運(yùn)輸速度,主體與平臺(tái)之間采用翻板連接,實(shí)現(xiàn)人員及物料安全通過,滿足砌體施工進(jìn)度。序號(hào)名稱日轉(zhuǎn)料時(shí)間砌體日運(yùn)輸量砌體日施工量1第一天2小時(shí)101m390m32第二天2小時(shí)101m390m33第三天2小時(shí)100m390m34第四天2小時(shí)102m390m3提出方案并確定最佳方案PART05“先鋒”SC小組5提出方案并確定最佳方案“先鋒”SC小組提出總體方案

小組成員通過借鑒“裝配式構(gòu)件生產(chǎn)輸送軌道平車”“轎運(yùn)車上車踏板”的創(chuàng)新思路,小組成員提出了“推拉式轉(zhuǎn)料滑動(dòng)平臺(tái)”的總體方案,并進(jìn)一步進(jìn)行借鑒技術(shù)的梳理。序號(hào)借鑒借鑒技術(shù)借鑒啟發(fā)1裝配式構(gòu)件生產(chǎn)輸送軌道平車通過帶傳動(dòng)或鏈傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)滾筒輪轉(zhuǎn)動(dòng),實(shí)現(xiàn)位于軌道車上的物料或產(chǎn)品的橫向移載在砌體轉(zhuǎn)料平臺(tái)上安裝輸送軌道實(shí)現(xiàn)對(duì)材料的快速運(yùn)輸,有效的提高材料的運(yùn)輸速度2轎運(yùn)車上車踏板前后翻轉(zhuǎn)框架翻板,方便車輛順利通行在平臺(tái)出料口設(shè)置翻轉(zhuǎn)翻板,方便轉(zhuǎn)料人以及轉(zhuǎn)料工具移到樓層,達(dá)到提高材料運(yùn)輸速度的需求。5提出總體方案提出方案并確定最佳方案“先鋒”SC小組

小組成員結(jié)合以上借鑒技術(shù),針對(duì)研制砌體轉(zhuǎn)料進(jìn)度需要滿足的條件,小組人員確定了關(guān)于總體方案“推拉式轉(zhuǎn)料滑動(dòng)平臺(tái)”研制技術(shù)難點(diǎn):

序號(hào)技術(shù)難點(diǎn)解決辦法1滿足平臺(tái)轉(zhuǎn)料效率的需求選擇合適的軌道、滑輪組,保證滑輪滑動(dòng)順暢,經(jīng)久耐用。2滿足平臺(tái)出料口人車順利通行選擇合理的翻板連接方式。3滿足運(yùn)輸作業(yè)時(shí)平臺(tái)兩側(cè)的安全選擇合適的防護(hù)、軌道??傮w方案的創(chuàng)新性分析序號(hào)現(xiàn)有做法的工藝原理推拉式轉(zhuǎn)料滑動(dòng)平臺(tái)工藝原理工藝原理利用塔吊將砌體吊運(yùn)至轉(zhuǎn)料平臺(tái)后經(jīng)人工轉(zhuǎn)運(yùn)至樓層內(nèi)。通過帶傳動(dòng)或鏈傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)滾筒輪轉(zhuǎn)動(dòng),實(shí)現(xiàn)位于軌道車上的物料或產(chǎn)品的橫向移載。

總結(jié):小組成員通過對(duì)提出的總體方案進(jìn)行創(chuàng)新性分析,在網(wǎng)絡(luò)上未發(fā)現(xiàn)有相關(guān)文獻(xiàn)和專利與本方案相同,證明提出的總體方案具有較好的創(chuàng)新性。5方案分解方案分解系統(tǒng)圖提出方案并確定最佳方案“先鋒”SC小組砌體材料轉(zhuǎn)料施工平臺(tái)傳送結(jié)構(gòu)插銷鏈接下料口結(jié)構(gòu)傳送方式防護(hù)欄桿

推拉欄桿折疊欄桿焊接合頁連接翻板連接滑輪組萬向輪傳送單滑輪導(dǎo)軌傳送角型軌道槽型軌道帶軌道滑輪帶軌道滑輪雙滑輪5分級(jí)方案比選分析傳送方式選擇傳送方式導(dǎo)軌傳送萬向輪傳送提出方案并確定最佳方案“先鋒”SC小組5分級(jí)方案比選分析提出方案并確定最佳方案“先鋒”SC小組可操作性傳動(dòng)慣量小,傳送方便,可操作性強(qiáng)自由度大,事故概率大,承重能力差,實(shí)用性耐磨性好,使用壽命長(zhǎng),無爬行現(xiàn)象,實(shí)用性強(qiáng)由于摩擦系數(shù)比較小,效率高,會(huì)有打滑。穩(wěn)定性、傳送性能試驗(yàn)在施工現(xiàn)場(chǎng),小組對(duì)軌道軌面進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn),并在現(xiàn)場(chǎng)針對(duì)出現(xiàn)爬行情況的統(tǒng)計(jì),統(tǒng)計(jì)結(jié)果如下試驗(yàn)結(jié)論:在平臺(tái)安裝導(dǎo)軌傳送作為傳送方式,穩(wěn)定性更強(qiáng)。試驗(yàn)結(jié)論:在平臺(tái)安裝導(dǎo)軌傳送作為傳送方式,傳送性能更好,傳送效率越高。綜合評(píng)估穩(wěn)定性、傳送性能強(qiáng),傳送效率高,壽命長(zhǎng),無打滑、方向偏移現(xiàn)象。穩(wěn)定性、傳送性能差,傳送效率低,壽命較短,有打滑、方向偏移現(xiàn)象。結(jié)論采用不采用項(xiàng)目導(dǎo)軌傳送萬向輪傳送第一次正常正常第二次正常出現(xiàn)打滑第三次正常出現(xiàn)打滑第四次正常正常項(xiàng)目導(dǎo)軌傳送萬向輪傳送第一次正常正常第二次正常傳送方向偏移第三次正常正常第四次正常正常第五次正常傳送方向偏移5分級(jí)方案比選分析滑軌軌道選擇滑軌軌道槽型軌道角型軌道提出方案并確定最佳方案“先鋒”SC小組5分級(jí)方案比選分析提出方案并確定最佳方案“先鋒”SC小組耐久性平順性高,不易變形,使用壽命長(zhǎng),便捷性高。易變型,傳送時(shí)容易脫軌。安全性整體性好,安裝牢固,穩(wěn)定性好,安全性高。整體性一般,穩(wěn)定性一般承載力試驗(yàn)在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)軌道傳送方式進(jìn)行試驗(yàn),并進(jìn)行軌道承載力,統(tǒng)計(jì)結(jié)果如下:試驗(yàn)結(jié)論:在軌道結(jié)構(gòu)方案選取槽型軌道,整體穩(wěn)定,不易損壞,安全性高,機(jī)動(dòng)性強(qiáng),加快運(yùn)輸速度,有較高的便捷性。綜合評(píng)估采用槽型軌道,加快運(yùn)輸速度,有較高的便捷性,可操作性強(qiáng),安全性高。采用角型軌道,加快運(yùn)輸速度,有較高的便捷性,可操作性強(qiáng),耐用,安全性高。結(jié)論采用不采用項(xiàng)目槽型軌道角型軌道第一天正常正常第二天正常正常第三天正常輕微變形第四天正常輕微變形第五天正常脫軌5分級(jí)方案比選分析滑輪組選擇滑輪組單滑輪雙滑輪提出方案并確定最佳方案“先鋒”SC小組5分級(jí)方案比選分析提出方案并確定最佳方案“先鋒”SC小組運(yùn)動(dòng)性能承重一般,摩擦力大,運(yùn)動(dòng)不順暢,可操作性一般承重均勻,減少摩擦,運(yùn)動(dòng)順暢,可操作性強(qiáng)穩(wěn)定性耐久性一般,穩(wěn)定性差,實(shí)用性一般耐久性強(qiáng),穩(wěn)定性強(qiáng),實(shí)用性強(qiáng)穩(wěn)定性、滑動(dòng)性能試驗(yàn)在施工現(xiàn)場(chǎng),小組對(duì)滑輪組進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn),并在現(xiàn)場(chǎng)針對(duì)兩種方案穩(wěn)定性情況的統(tǒng)計(jì),統(tǒng)計(jì)結(jié)果如下試驗(yàn)結(jié)論:在傳送結(jié)構(gòu)上使用雙滑輪,安全結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定,安全性高,實(shí)用性好?;瑒?dòng)性能試驗(yàn)

試驗(yàn)結(jié)論:在傳送結(jié)構(gòu)上采用雙滑輪,運(yùn)動(dòng)性能更強(qiáng),運(yùn)輸效率更高。綜合評(píng)估單滑輪制作簡(jiǎn)單,可操作性一般,安全結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性差,運(yùn)輸效率低。雙滑輪制作簡(jiǎn)單,可操作性強(qiáng),安全結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性好,運(yùn)輸效率高。結(jié)論不采用采用項(xiàng)目單滑輪穩(wěn)定性雙滑輪穩(wěn)定性第一次正常正常第二次正常正常第三次不正常正常第四次正常正常第五次不正常正常項(xiàng)目單滑輪雙滑輪第一次正常正常第二次卡滯正常第三次正常正常第四次卡滯正常5分級(jí)方案比選分析防護(hù)欄桿選擇防護(hù)欄桿推拉欄桿折疊欄桿提出方案并確定最佳方案“先鋒”SC小組5分級(jí)方案比選分析提出方案并確定最佳方案“先鋒”SC小組穩(wěn)定性推拉方便,防護(hù)穩(wěn)定,可操作性強(qiáng)折疊不方便,防護(hù)穩(wěn)定性一般,可操作性一般實(shí)用性耐久性好,占平臺(tái)空間小,實(shí)用性好耐久性一般,折疊占平臺(tái)空間大,實(shí)用性一般穩(wěn)定性試驗(yàn)在施工現(xiàn)場(chǎng),小組對(duì)防護(hù)欄桿進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn),并在現(xiàn)場(chǎng)針對(duì)兩種方案穩(wěn)定性情況的統(tǒng)計(jì),統(tǒng)計(jì)結(jié)果如下:

試驗(yàn)結(jié)論:在砌體轉(zhuǎn)料平臺(tái)上安裝推拉欄桿作為平臺(tái)兩側(cè)的防護(hù),安全結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定,安全性高,實(shí)用性好。綜合評(píng)估推拉欄桿制作簡(jiǎn)單,可操作性強(qiáng),安全結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性好。折疊欄桿操作性一般,可操作性差,安全結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性差。結(jié)論采用不采用項(xiàng)目推拉欄桿穩(wěn)定性折疊欄桿穩(wěn)定性第一次正常正常第二次正常正常第三次正常不穩(wěn)定第四次正常正常第五次正常不穩(wěn)定5分級(jí)方案比選分析推拉方式選擇推拉方式帶軌道滑輪無軌道滑輪提出方案并確定最佳方案“先鋒”SC小組5分級(jí)方案比選分析提出方案并確定最佳方案“先鋒”SC小組可操作性摩擦系數(shù)小,承受偏載和傾覆力矩的能力較強(qiáng)。摩擦阻力大,連續(xù)運(yùn)行磨損快,運(yùn)行過程不穩(wěn)定。實(shí)用性壽命長(zhǎng),安全性好,實(shí)用性強(qiáng)承載能力和壽命一般,低速運(yùn)動(dòng)時(shí)可能產(chǎn)生爬行現(xiàn)象,實(shí)用性一般穩(wěn)定性試驗(yàn)在施工現(xiàn)場(chǎng),小組對(duì)推拉欄桿進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)推拉試驗(yàn),并在現(xiàn)場(chǎng)針對(duì)出現(xiàn)情況的統(tǒng)計(jì),統(tǒng)計(jì)結(jié)果如下:

試驗(yàn)結(jié)論:在安全結(jié)構(gòu)上使用帶軌道滑輪的防護(hù)欄桿,安全性好。綜合評(píng)估在砌體轉(zhuǎn)料平臺(tái)的安全結(jié)構(gòu)上使用帶軌道滑輪的防護(hù)欄桿,承受偏載和傾覆力矩的能力較強(qiáng),壽命長(zhǎng),無爬行現(xiàn)象。在砌體轉(zhuǎn)料平臺(tái)的安全結(jié)構(gòu)上使用無軌道滑輪的防護(hù)欄桿,承受偏載和傾覆力矩的能力差,壽命一般,有爬行現(xiàn)象。結(jié)論采用不采用項(xiàng)目帶軌道滑輪無軌道滑輪第一次正常正常第二次正常出現(xiàn)爬行第三次正常正常第四次正常偏心運(yùn)行第五次正常出現(xiàn)爬行5分級(jí)方案比選分析加固方式選擇加固方式插銷連接合頁連接提出方案并確定最佳方案“先鋒”SC小組5分級(jí)方案比選分析耐久性使用插銷連接平臺(tái)板與主體,達(dá)到翻板與主體的連接固定,易變型。使用合頁采用焊接工藝連接,達(dá)到翻板與主體的連接固定,使用壽命長(zhǎng)。實(shí)用性平臺(tái)與吊籠連接部位凹凸不平,通行不暢焊接簡(jiǎn)單,平臺(tái)展開狀態(tài)順平,通行順暢使用次數(shù)及抗壓性能試驗(yàn)試驗(yàn)內(nèi)容:在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)升降機(jī)翻板固定方式進(jìn)行試驗(yàn),并進(jìn)行翻板翻轉(zhuǎn)使用,統(tǒng)計(jì)結(jié)果如下:試驗(yàn)結(jié)論:在運(yùn)輸人員及物料翻轉(zhuǎn)過程中采用焊接合頁工藝連接方式使用次數(shù)高,不易損壞,安全性高。試驗(yàn)結(jié)論:在運(yùn)輸人員及物料翻轉(zhuǎn)過程中采用焊接合頁工藝連接方式抗拉性能強(qiáng),不易變形。綜合評(píng)估采用插銷連接,可操作性較差,安裝較復(fù)雜,成本較低,不耐用,安全性低。采用焊接合頁連接翻板方式,可操作性強(qiáng),安裝簡(jiǎn)單,成本較低,耐用,安全性高。結(jié)論不采用采用項(xiàng)目插銷連接焊接合頁連接第一次正常正常第二次正常正常第三次輕微變形正常第四次變形嚴(yán)重正常提出方案并確定最佳方案“先鋒”SC小組項(xiàng)目翻轉(zhuǎn)使用次數(shù)合頁焊接連接300次插銷連接100次5分級(jí)方案比選分析砌體轉(zhuǎn)料平臺(tái)防護(hù)臺(tái)傳送結(jié)構(gòu)下料口結(jié)構(gòu)傳送軌道防護(hù)欄桿

推拉欄桿焊接合頁連接翻板連接滑輪組滑軌最佳方案分解系統(tǒng)圖帶軌道滑輪雙滑輪槽型軌道提出方案并確定最佳方案“先鋒”SC小組制定對(duì)策PART06“先鋒”SC小組6

制定對(duì)策““先鋒”SC小組對(duì)策措施表序號(hào)對(duì)策目標(biāo)措施地點(diǎn)時(shí)間完成人1

傳送軌道的加工、制作、固定1、軌道加工長(zhǎng)度、切割位置偏差≤5mm;2、軌道槽內(nèi)、表面平整偏差≤5mm;1、根據(jù)平臺(tái)尺寸對(duì)軌道進(jìn)行切割制作軌道,并對(duì)軌道兩端打磨;施工現(xiàn)場(chǎng)

2021.07.19

李先強(qiáng)2、將軌道水平焊接加固;

季發(fā)鑫3、軌道軌道槽內(nèi)、表面除銹、做防銹漆處理;

管文貞2

傳送軌道滑輪安裝

滑輪安裝位置偏差≤5mm。

1、在傳送臺(tái)上標(biāo)記好滑輪安裝的位置,將滑輪焊接在傳送臺(tái)上。施工現(xiàn)場(chǎng)

2021.07.24

田威2、將傳送臺(tái)上的滑輪安裝到傳送軌道上。

公志鵬3、在傳送軌道末端焊制定位器。

魯恩昊3

推拉欄桿的制作1、欄桿下料尺寸偏差≤5mm;2、滑輪焊接位置偏差≤5mm

1、將兩道防護(hù)欄桿除銹,做防銹處理。施工現(xiàn)場(chǎng)

2021.07.29

吳太福2、在欄桿底部標(biāo)記好滑輪安裝位置,并焊接滑輪。

朱大偉6

制定對(duì)策“先鋒”SC小組對(duì)策措施表4

下料口結(jié)構(gòu)的制作與安裝

1、翻轉(zhuǎn)翻板尺寸偏差≤5mm;2、鋼板、合頁固定位置偏差≤5mm;3、鋼板、合頁固定位置偏差≤5mm

1、根據(jù)平臺(tái)尺寸對(duì)鋼板進(jìn)行切割制作翻板;施工現(xiàn)場(chǎng)

2021.08.09

魯恩昊2、根據(jù)方案要求對(duì)鋼板用合頁連接焊接固定;

田威3、根據(jù)方案要求鋼板、合頁固定位置確定;

吳太福5轉(zhuǎn)料平臺(tái)組裝試用

轉(zhuǎn)料平臺(tái)的正常使用率為100%。轉(zhuǎn)料平臺(tái)轉(zhuǎn)運(yùn)100m3砌體平均時(shí)間為1.9小時(shí).

1、小組成員對(duì)砌體轉(zhuǎn)料平臺(tái)安裝定位,對(duì)各部件安裝情況進(jìn)行了仔細(xì)檢查。施工現(xiàn)場(chǎng)

2021.08.15

丁偉2、對(duì)組裝安裝完成的平臺(tái)性能進(jìn)行負(fù)荷檢驗(yàn)。

管文貞3、檢查合格后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試用。

李發(fā)明3

推拉欄桿軌道制作與安裝

軌道平整偏差≤5mm;上下軌道凈控尺寸≤5mm

1、將底部軌道焊接在平臺(tái)的同一高度,根據(jù)欄桿尺寸保證上下軌道凈控。施工現(xiàn)場(chǎng)

2021.08.04

吳太福2、將帶滑輪的防護(hù)欄桿安裝在軌道上

管文貞3、在推拉欄桿軌道末端焊制定位器。

李發(fā)明對(duì)策實(shí)施PART07“先鋒”SC小組7

對(duì)策實(shí)施“先鋒”SC小組槽型軌道的加工、制作、固定對(duì)策實(shí)施一:槽型軌道的加工、制作、固定措施1、根據(jù)平臺(tái)尺寸對(duì)軌道進(jìn)行下料打磨。2021年07月18日:由季發(fā)鑫負(fù)責(zé)根據(jù)方案要求,根據(jù)平臺(tái)尺寸對(duì)軌道進(jìn)行切割制作軌道,并對(duì)軌道兩端打磨;軌道截取下料7

對(duì)策實(shí)施“先鋒”SC小組對(duì)策實(shí)施一:槽型軌道的加工、制作、固定措施2、將軌道焊接,水平方向固定。2021年07月18日:由季發(fā)鑫負(fù)責(zé)根據(jù)方案要求,將軌道焊接,水平方向固定軌道焊接槽型軌道的加工、制作、固定7

對(duì)策實(shí)施“先鋒”SC小組對(duì)策實(shí)施一:槽型軌道的加工、制作、固定措施3、對(duì)軌道做防銹漆處理。2021年07月18日:由小組成員唐梓程負(fù)責(zé)軌道槽內(nèi)、表面除銹、做防銹漆處理軌道涂刷防銹漆處理槽型軌道的加工、制作、固定7

對(duì)策實(shí)施“先鋒”SC小組對(duì)策實(shí)施一:槽型軌道的加工、制作、固定小組成員季發(fā)鑫對(duì)軌道制作尺寸進(jìn)行統(tǒng)計(jì),結(jié)果如下表所示:項(xiàng)目設(shè)計(jì)尺寸實(shí)際尺寸實(shí)際偏差允許偏差檢查結(jié)論檢查人軌道尺寸

1200mm1201mm1mm5mm

符合要求

季發(fā)鑫

500mm502mm2mm

小組成員郭瑞河對(duì)軌道槽內(nèi)、表面平整偏差進(jìn)行檢查,檢查結(jié)果如下:項(xiàng)目距吊籠籠門位置實(shí)際位置實(shí)際偏差允許偏差檢查人槽內(nèi)0mm1mm1mm5mm郭瑞河表面10mm12mm2mm5mm通過對(duì)策實(shí)施及效果檢查,發(fā)現(xiàn)軌道尺寸≤5mm、軌道槽內(nèi)、表面平整偏差均≤5mm,符合設(shè)計(jì)要求,對(duì)策目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。槽型軌道的加工、制作、固定7

對(duì)策實(shí)施“先鋒”SC小組雙滑輪的安裝對(duì)策實(shí)施二:雙滑輪的安裝措施1、將滑輪焊接在傳送臺(tái)上。2021年07月20日:由小組成員李發(fā)明負(fù)責(zé)在傳送臺(tái)上標(biāo)記好滑輪安裝的位置,將滑輪焊接在傳送臺(tái)上?;啺匆笪恢煤附釉趥魉团_(tái)上7

對(duì)策實(shí)施“先鋒”SC小組對(duì)策實(shí)施二:雙滑輪的安裝措施2、將滑輪安裝到傳送軌道上。2021年07月20日:由小組成員李發(fā)明將傳送臺(tái)上的滑輪安裝到傳送軌道上滑輪按要求位置焊接在傳送臺(tái)上雙滑輪的安裝7

對(duì)策實(shí)施“先鋒”SC小組對(duì)策實(shí)施二:雙滑輪的安裝措施3、在軌道末端焊制定位器。2020年07月20日:由小組成員李發(fā)明在軌道末端焊制定位器軌道限位器焊接雙滑輪的安裝7

對(duì)策實(shí)施“先鋒”SC小組對(duì)策實(shí)施二:雙滑輪的安裝小組成員李文迪對(duì)滑輪焊接位置偏差位置尺寸偏差進(jìn)行檢查,檢查結(jié)果如下:部件名稱設(shè)計(jì)尺寸實(shí)際尺寸實(shí)際偏差允許偏差檢查結(jié)論檢查人滑輪

長(zhǎng)1200mm1202mm2mm5mm

符合要求

李文迪

寬440mm441mm1mm

通過對(duì)策實(shí)施及效果檢查,現(xiàn)場(chǎng)滑輪安裝位置偏差符合目標(biāo)要求,目標(biāo)達(dá)成雙滑輪的安裝7

對(duì)策實(shí)施“先鋒”SC小組推拉欄桿制作與安裝對(duì)策實(shí)施三:帶軌道滑輪的推拉欄桿制作與安裝措施1、將防護(hù)欄桿做防銹處理。2021年07月22日:由小組成員王大發(fā)根據(jù)方案要求,將兩道防護(hù)欄桿除銹,做防銹處理。防護(hù)欄桿防銹處理7

對(duì)策實(shí)施“先鋒”SC小組對(duì)策實(shí)施三:帶軌道滑輪的推拉欄桿制作與安裝措施2、在防護(hù)欄桿焊接滑輪。2021年07月22日:小組成員王大發(fā)根據(jù)方案要求,在欄桿底部標(biāo)記好滑輪安裝位置,并焊接滑輪?;啺惭b推拉欄桿制作與安裝7

對(duì)策實(shí)施“先鋒”SC小組對(duì)策實(shí)施三:帶軌道滑輪的推拉欄桿制作與安裝措施3、將底部軌道焊接在平臺(tái)上。2021年07月22日:由小組成員宋晶晶根據(jù)方案要求,將底部軌道焊接在平臺(tái)的同一高度,根據(jù)欄桿尺寸保證上下軌道凈控。欄桿軌道制作完成推拉欄桿制作與安裝7

對(duì)策實(shí)施“先鋒”SC小組對(duì)策實(shí)施三:帶軌道滑輪的推拉欄桿制作與安裝措施4、將帶滑輪的防護(hù)欄桿安裝在軌道上。2021年07月22日:小組成員宋晶晶根據(jù)方案要求,將帶滑輪的防護(hù)欄桿安裝在軌道上。防護(hù)欄桿安裝推拉欄桿制作與安裝7

對(duì)策實(shí)施“先鋒”SC小組對(duì)策實(shí)施三:帶軌道滑輪的推拉欄桿制作與安裝措施5、在軌道末端焊制定位器。2021年07月22日:小組成員宋晶晶根據(jù)方案要求,在軌道末端焊制定位器。軌道末端焊制定位器推拉欄桿制作與安裝7

對(duì)策實(shí)施“先鋒”SC小組對(duì)策實(shí)施三:帶軌道滑輪的推拉欄桿制作與安裝小組成員丁偉對(duì)欄桿尺寸、滑輪焊接位置偏差進(jìn)行檢查,檢查數(shù)據(jù)如下:部件名稱允許偏差實(shí)際偏差檢查結(jié)論檢查人欄桿下料尺寸偏差5mm2mm符合要求

丁偉

滑輪焊接位置偏差5mm3mm

軌道平整偏差5mm1mm

上下軌道凈控尺寸偏差5mm1mm

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查:帶軌道滑輪的推拉欄桿制作與安裝均符合要求,對(duì)策目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。推拉欄桿制作與安裝7

對(duì)策實(shí)施“先鋒”SC小組合頁連接對(duì)策實(shí)施四:合頁連接的制作與安裝措施1、對(duì)鋼板進(jìn)行下料制作翻板。2021年07月24日:由小組成員王磊根據(jù)方案要求,根據(jù)平臺(tái)尺寸對(duì)鋼板進(jìn)行切割制作翻板。翻轉(zhuǎn)翻板切割完成7

對(duì)策實(shí)施“先鋒”SC小組對(duì)策實(shí)施四:合頁連接的制作與安裝措施2、將鋼板和合頁進(jìn)行焊接固定。2021年08月23日:小組成員王磊根據(jù)方案要求對(duì)鋼板用合頁連接焊接固定。翻板合頁焊接合頁連接7

對(duì)策實(shí)施“先鋒”SC小組對(duì)策實(shí)施四:合頁連接的制作與安裝措施3、將合頁定位安裝。2021年07月24日:小組成員王磊根據(jù)方案要求鋼板、合頁固定位置確定,加強(qiáng)過程檢查。合頁定位安裝合頁連接7

對(duì)策實(shí)施“先鋒”SC小組對(duì)策實(shí)施四:帶軌道滑輪的推拉欄桿制作與安裝小組成員丁偉、季發(fā)鑫對(duì)翻板平臺(tái)制作尺寸進(jìn)行統(tǒng)計(jì),結(jié)果如下表所示:項(xiàng)目設(shè)計(jì)尺寸實(shí)際尺寸實(shí)際偏差允許偏差檢查結(jié)論檢查人翻轉(zhuǎn)翻板尺寸

1200mm1201mm1mm5mm

符合要求

丁偉

500mm502mm2mm

小組成員郭瑞河對(duì)鋼板、合頁固定位置偏差進(jìn)行檢查,檢查結(jié)果如下:項(xiàng)目距料臺(tái)口位置實(shí)際位置實(shí)際偏差允許偏差檢查人鋼板0mm1mm1mm5mm郭瑞河合頁10mm12mm2mm5mm通過對(duì)策實(shí)施及效果檢查,發(fā)現(xiàn)平臺(tái)鋼板尺寸≤5mm、鋼板、合頁固定位置偏差均≤5mm,符合設(shè)計(jì)要求,對(duì)策目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。合頁連接7

對(duì)策實(shí)施“先鋒”SC小組組裝試用對(duì)策實(shí)施五:砌體轉(zhuǎn)料平臺(tái)的組裝試用措施1、將各部件進(jìn)行組裝。2021年08月24日:小組成員對(duì)安裝完成的創(chuàng)新砌體轉(zhuǎn)料平臺(tái)安裝定位各部件安裝情況進(jìn)行了仔細(xì)檢查。平臺(tái)螺栓的檢查平臺(tái)防護(hù)整體檢查7

對(duì)策實(shí)施“先鋒”SC小組對(duì)策實(shí)施五:砌體轉(zhuǎn)料平臺(tái)的組裝試用措施2、進(jìn)行負(fù)荷檢驗(yàn)。2021年07月25日:對(duì)組裝安裝完成的平臺(tái)性能進(jìn)行負(fù)荷檢驗(yàn)。平臺(tái)的負(fù)荷檢驗(yàn)組裝試用7

對(duì)策實(shí)施“先鋒”SC小組對(duì)策實(shí)施五:砌體轉(zhuǎn)料平臺(tái)的組裝試用措施3、進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試用。2021年07月25日:檢查合格后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試用,進(jìn)行運(yùn)輸物料。砌體轉(zhuǎn)料平臺(tái)的現(xiàn)場(chǎng)試用組裝試用7

對(duì)策實(shí)施“先鋒”SC小組對(duì)策實(shí)施五:砌體轉(zhuǎn)料平臺(tái)的組裝試用小組成員砌體轉(zhuǎn)料平臺(tái)定位現(xiàn)場(chǎng)試用后,樓層的使用情況統(tǒng)計(jì)如下:序號(hào)名稱一次轉(zhuǎn)運(yùn)方量一次轉(zhuǎn)運(yùn)的時(shí)間轉(zhuǎn)運(yùn)速度計(jì)算穩(wěn)定性1第一次1m30.25min4m3/min正常2第二次1m30.24min4.2m3/min正常3第三次1m30.24min4.2m3/min正常4第四次1m30.25min4m3/min正常平均

4.15m3/min經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行檢查,在進(jìn)行砌體材料轉(zhuǎn)運(yùn)試用時(shí),運(yùn)行正常平穩(wěn),平均轉(zhuǎn)運(yùn)速度4.15m3/min>4m3/min,目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。組裝試用SC小組概況工程概況選擇課題設(shè)定目標(biāo)及目標(biāo)可行性分析提出方案并確定最佳方案制定對(duì)策表按對(duì)策表實(shí)施效果檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)化總結(jié)與下一步打算8.1

效果檢查應(yīng)用視頻簡(jiǎn)介效果檢查PART08“先鋒”SC小組8

效果檢查“先鋒”SC小組目標(biāo)完成情況圓滿的完成了既定目

小組成員在沂水老法院棚改項(xiàng)目一期應(yīng)用砌體轉(zhuǎn)料防護(hù)平臺(tái)技術(shù)創(chuàng)新方案后對(duì)目標(biāo)完成情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì),統(tǒng)計(jì)結(jié)果如下:?jiǎn)误w樓號(hào)轉(zhuǎn)料時(shí)長(zhǎng)日轉(zhuǎn)料情況平臺(tái)使用情況單體樓號(hào)轉(zhuǎn)料時(shí)長(zhǎng)日轉(zhuǎn)料情況平臺(tái)使用情況1#樓2小時(shí)106.7m3正常2#樓2小時(shí)103m3正常8#樓2小時(shí)105.4m3正常3#樓2小時(shí)102m3正常9#樓2小時(shí)107m3正常6#樓2小時(shí)105.3m3正常10#樓2小時(shí)104m3正常15#樓2小時(shí)107.3m3正常11#樓2小時(shí)107.3m3正常16#樓2小時(shí)107.1m3正常12#樓2小時(shí)106m3正常17#樓2小時(shí)107.1m3正常13#樓2小時(shí)107m3正常18#樓2小時(shí)105.6m3正常平均值106.4m3效果檢查8

效果檢查“先鋒”SC小組目標(biāo)完成情況現(xiàn)狀,82.35%圓滿的完成了既定目現(xiàn)狀目標(biāo)活動(dòng)后小組活動(dòng)取得圓滿成功!

通過以上分析,砌體材料輔助轉(zhuǎn)料平臺(tái)安裝實(shí)施后,在每日為砌體材料轉(zhuǎn)運(yùn)提供塔機(jī)使用時(shí)間4h內(nèi),平均轉(zhuǎn)料方量為106.4m3>100m3,目標(biāo)實(shí)現(xiàn)!8

效果檢查“先鋒”SC小組目標(biāo)完成情況經(jīng)濟(jì)效益

通過此次SC活動(dòng),SC小組成功研制了創(chuàng)新型砌體轉(zhuǎn)料平臺(tái),該做法安裝成本低經(jīng)濟(jì)效益好。小組成員對(duì)老法院一期一號(hào)樓砌體轉(zhuǎn)料平臺(tái)應(yīng)用進(jìn)行經(jīng)濟(jì)效益對(duì)比分析,如下表所示:方案選擇材料成本費(fèi)用人工費(fèi)共計(jì)費(fèi)用經(jīng)濟(jì)效益?zhèn)鹘y(tǒng)卸料平臺(tái)安裝:1-7層,材料費(fèi)用:平臺(tái)+防護(hù)+其他耗材=776元人工安裝、搭設(shè)防護(hù)、材料轉(zhuǎn)運(yùn)、平臺(tái)鋪設(shè)費(fèi)用:1270元2046元傳統(tǒng)施工升降機(jī)第一次安裝:8-17層租賃天數(shù)16天,16*390=6240,升降機(jī)司機(jī)、材料轉(zhuǎn)運(yùn)人工費(fèi)用:10880元17120元定型化接料平臺(tái)、接料門平臺(tái)制作費(fèi)用:承載機(jī)構(gòu)+平臺(tái)安全防護(hù)機(jī)構(gòu)+其他耗材=1052元合計(jì):1052元人工焊接費(fèi)、安裝費(fèi)材料轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi):260*47=18002852元扣除開展SC活動(dòng)增加的費(fèi)用1000元,總計(jì)節(jié)約成本17120+2046-2852-1000=15314元。經(jīng)濟(jì)效益平臺(tái)進(jìn)行砌體轉(zhuǎn)料每個(gè)單體樓節(jié)省費(fèi)用15314元,沂水老法院棚改項(xiàng)目參與本次砌體評(píng)比活動(dòng)共計(jì)19個(gè)單體住宅樓,可節(jié)省290966元,經(jīng)濟(jì)效益顯著,共節(jié)省約30萬余元8

效果檢查“乘風(fēng)破浪”QC小組安全效益

砌體轉(zhuǎn)料平臺(tái)針對(duì)平臺(tái)兩側(cè)推拉防護(hù)的安裝,可有效避免轉(zhuǎn)料作業(yè)時(shí)兩側(cè)墜落事件的發(fā)生。消除了平臺(tái)上方出現(xiàn)高空墜物的安全隱患,有效的提高了轉(zhuǎn)運(yùn)砌體材料的穩(wěn)定性、安全性。工期效益可快速轉(zhuǎn)運(yùn)至樓層,大大提升了砌體材料的轉(zhuǎn)運(yùn)速率,有效的提升砌體的施工進(jìn)度,杜絕了搶工期安全事故的發(fā)生,在公司組織的砌體評(píng)比活動(dòng)中獲得第一名。目標(biāo)完成情況8目標(biāo)完成情況社會(huì)效益沂水城投及工程指揮部領(lǐng)導(dǎo)向集團(tuán)贈(zèng)予錦旗社會(huì)效益

在此期間工地多次受到建設(shè)單位領(lǐng)導(dǎo)的高度評(píng)價(jià),并對(duì)公司表示感謝,為公司樹立了良好的社會(huì)形象,其研究?jī)r(jià)值及應(yīng)用效果贏得了甲方、監(jiān)理及同行的稱贊。同時(shí),此次活動(dòng)也提高了公司的品牌競(jìng)爭(zhēng)力,為公司開拓更廣闊的市場(chǎng)做出一定貢獻(xiàn),取得了良好的社會(huì)效益公司組織現(xiàn)場(chǎng)觀摩學(xué)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)化PART09“先鋒”SC小組9

標(biāo)準(zhǔn)化“先鋒”SC小組專家對(duì)活動(dòng)成果進(jìn)行推廣評(píng)審

本次SC活動(dòng)成果,經(jīng)集團(tuán)總工辦技術(shù)專家在裝置的設(shè)計(jì)、應(yīng)用等方面進(jìn)行評(píng)審。專家組成員一致認(rèn)為本裝置在軌道的運(yùn)行性能、滑輪的傳動(dòng)、翻板合頁的連接等方面的各項(xiàng)參數(shù)以及應(yīng)用效果均設(shè)計(jì)與操作規(guī)范,有效提高了砌體轉(zhuǎn)料的效率,并且應(yīng)用效果顯著,適用性強(qiáng),具有良好的推廣應(yīng)用價(jià)值。由公司科技管理部負(fù)責(zé)組織該成果的有效推廣。1、專家對(duì)活動(dòng)成果進(jìn)行推廣評(píng)審?fù)茝V應(yīng)用證明專家評(píng)審9

標(biāo)準(zhǔn)化“先鋒”SC小組編制形成作業(yè)指導(dǎo)書為了鞏固本次活動(dòng)成果,小組將活動(dòng)實(shí)施方

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