《通號分公司新線驗收標準》

目錄

一、列車自動駕駛......................................................1

1.1列車自動駕駛系統(tǒng)...............................................1

1.2列車自動控制系統(tǒng)..................................................2

1.3車載ATO設(shè)備功能驗收表格......................................4

二、列車自動防護......................................................6

2.1車載設(shè)備.......................................................6

2.2車載設(shè)備安裝驗收表格..........................................16

2.3車載功能驗收表格..............................................18

三、列車自動監(jiān)控.....................................................20

3.1列車自動監(jiān)控設(shè)備（主、分機）...............................20

3.2列車自動監(jiān)控系統(tǒng).............................................21

3.3發(fā)車計時器（DTI）............................................26

3.4ATS設(shè)備安裝驗收表格.........................................28

3.5ATS設(shè)備功能驗收表格.........................................29

四、計算機聯(lián)鎖.......................................................30

4.1室內(nèi)單項試驗..................................................30

4.2室外主要信號沒備單項試驗.....................................30

4.3計算機聯(lián)鎖....................................................32

4.4計算機聯(lián)鎖機..................................................34

4.5控制臺........................................................35

4.6地面固定信?????????????????????????????????????????????37

4.7轉(zhuǎn)轍裝置......................................................47

4.8緊急關(guān)閉按扭..................................................52

4.9信號機安裝驗收表格...........................................54

4.10信號機安裝驗收表格..........................................56

4.11信號機功能驗收表格..........................................59

4.12ZDJ9轉(zhuǎn)轍機安裝驗收表格.....................................61

4.13ZD6轉(zhuǎn)轍機安裝驗收表格......................................64

4.14ZDJ9轉(zhuǎn)轍機功能驗收表格.....................................68

4.15ZD6轉(zhuǎn)轍機功能驗收表格......................................69

4.16控制臺安裝驗收表格..........................................71

4.17控制臺功能驗收表格..........................................72

4.18室內(nèi)計算機聯(lián)鎖安裝驗收表格..................................75

4.19聯(lián)鎖功能驗收表格.............................................76

4.20信號聯(lián)鎖檢查表..............................................77

4.21計軸設(shè)備安裝驗收表格........................................78

4.22計軸設(shè)備安裝驗收表格........................................79

4.23計軸功能驗收表格............................................81

4.24計軸區(qū)段一致性驗證表.......................................83

五、光電纜線路.......................................................84

5.1電纜引入......................................................84

5.2室外電纜線路.................................................84

5.3信號電纜及電纜托架驗收表格..................................97

六、電源設(shè)備.........................................................99

6.1室內(nèi)單項試驗.................................................99

6.2號電源設(shè)備...................................................100

6.3信號電源設(shè)備安裝驗收表格....................................106

6.4信號電源設(shè)備安裝驗收表格....................................108

6.5信號電源設(shè)備安裝驗收表格....................................109

6.6信號電源功能驗收表格........................................110

6.7信電源功能驗收表格...........................................112

七、其他信號設(shè)備....................................................113

7.1防雷與接地...................................................113

7.2室外箱盒驗收表格.............................................127

7.3室內(nèi)配線驗收表格.............................................130

7.4室內(nèi)機柜及分線柜（架）驗收表格..............................131

一、列車自動駕駛

1.1列車自動駕駛系統(tǒng)

1.1.1主控項目

列車自動駕駛系統(tǒng)調(diào)試應(yīng)具備下列條件：

1車載和地面設(shè)備已進行靜、動態(tài)調(diào)試。

2設(shè)備功能與技術(shù)指標符合功能規(guī)格書或調(diào)試說明規(guī)定。

檢驗數(shù)量：全檢。

檢驗方法：按調(diào)試大綱。

1.1.1.2列車自動駕駛系統(tǒng)調(diào)試應(yīng)檢查下列功能：

1列車在啟動按鈕按壓3秒后應(yīng)正常啟動；

2根據(jù)目標距離信號，應(yīng)根據(jù)列車速度及制動能力自動計算停車點位置；

3接收停車信息時，應(yīng)實時停車，停車位置精度應(yīng)符合設(shè)計要求；當收到允

許信息時，應(yīng)自動再啟動運行；

5列車停準后，開門提示應(yīng)正確；在列車出發(fā)前規(guī)定時間應(yīng)具有關(guān)門提示;

6接收中心惰行指令時，列車應(yīng)惰行（或再牽引）至規(guī)定位置；

7設(shè)備因故需要緊急停車時，應(yīng)能實施緊急制動；

8列車后退超過規(guī)定距離時，應(yīng)向ATP設(shè)備輸入信息實施緊急制動；（列車

自動駕駛時不能后退）

9設(shè)備和地面與列車通信發(fā)生故障時其顯示和打印接口輸出應(yīng)正確。

10列車自動折返功能應(yīng)符合設(shè)計要求。

檢驗數(shù)量：全檢。

檢驗方法：按調(diào)試大綱。

L2列車自動控制系統(tǒng)

1.2.1主控項目

1.2.1.1列車自動控制系統(tǒng)調(diào)試應(yīng)具備下列條件：

1列車自動監(jiān)控、列車自動防護和列車自動運行系統(tǒng)均已完成調(diào)試；

2各系統(tǒng)功能和技術(shù)指標符合功能規(guī)格書或調(diào)試說明規(guī)定。系統(tǒng)接口正確。

檢驗數(shù)量：全檢。

檢驗方法：按調(diào)試大綱。

121.2列車自動控制功能應(yīng)以規(guī)定的時刻表行車進行檢查。

檢驗數(shù)量：全檢。

檢驗方法：按調(diào)試大綱。

L2.L3列車車自動控制系統(tǒng)調(diào)試一般檢查下列內(nèi)容：

1列車出段提示時間、報警和進段預(yù)告時機應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定；

2自動或中心人工辦理進路均應(yīng)正常、正確；

3列車超速防護與報警應(yīng)正常，最大緊急制動距離必須小于重迭區(qū)段長度;

4根據(jù)目標距離進行人工或ATO自動調(diào)整；

5列車進行定點停車精度為±0.3m；

6列車到/發(fā)時刻應(yīng)與時刻表一致，當出現(xiàn)早、晚點現(xiàn)象時，應(yīng)經(jīng)扣車或提

前發(fā)車實現(xiàn)運行調(diào)整；

7中心表示盤顯示器上的各種表示應(yīng)與實際狀態(tài)一致；

8各種行車報告、故障報警的存儲、顯示和輸出打印應(yīng)正常、準確；列車實

際運行圖繪制應(yīng)真實、不遺漏；

出2

9終端站折返時間和列車最小行車間隔應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。

檢驗數(shù)量：全檢。

檢驗方法：按調(diào)試大綱。

出3

1.3車載ATO設(shè)備功能驗收表格

工程名稱驗收地點驗收時間

ATS設(shè)備功能

編號險收項目描述合格說明

□是

1列車在啟動按鈕按壓3秒后應(yīng)正常啟現(xiàn)

□否

根據(jù)目標距離信號，應(yīng)根據(jù)列車速度及制口是

2

動能力自動計算停車點位置□否

接收停車信息時，應(yīng)實時停車，停車位置

精度應(yīng)在屏蔽門區(qū)域□是

3

±0.5m范圍內(nèi)；當收到允許信息時，應(yīng)自□否

動再啟動運行；

列車停準后，開門提示應(yīng)正確；在列車出□是

4

發(fā)前應(yīng)具有關(guān)門提示□否

接收惰行指令時，列車應(yīng)怡行（或再牽引）口是

5

至規(guī)定位置□否

設(shè)備因故需要緊急停車時.（設(shè)備故障、闖紅

口是

6燈、無線丟失等），

口否

應(yīng)能實施緊急制動

列車后退超過規(guī)定距離時，應(yīng)向ATP設(shè)備

口是

7輸入信息實施緊急

口否

制動；

□是

8具有列車自動折返功能

□否

人機界面顯示與實際情況相同（列車的實

際運行速度、列車限□是

9

制速度、目標速度、運行模式、駕駛模式、□否

車門狀態(tài)等）

ATP車載設(shè)備應(yīng)能提供駕駛模式的轉(zhuǎn)換功□是

10

能。□否

□是

11車門與屏蔽門聯(lián)動

□否

口是

12能夠?qū)崿F(xiàn)自動開關(guān)門

口否

出4

13能夠手動開關(guān)門

□是

14能夠自動開門手動關(guān)門

□否

列車的非預(yù)期退行、ATP車載設(shè)備重要故

口是

15障等都將產(chǎn)生報警，

口否

并有故障記錄。

填寫說明：J表示正確，X表示不對，△表示無此條件，/表示區(qū)不具備測試條件。

驗收記錄：施工單位：集成單位：

簽字欄設(shè)計單位：監(jiān)理單位：建設(shè)單位：

運營單位：

出5

二、列車自動防護

2.1車載設(shè)備

2.1.1一般規(guī)定

1設(shè)備間及車輛控制的配線徑路應(yīng)分開敷設(shè)，并有線槽或管道防護。

2各種配線應(yīng)標有線號，焊接良好，焊點應(yīng)有套管防護，配線整齊，固定牢

固。

3車載設(shè)備各種配線與車輛接口的電路配線應(yīng)與車體絕緣，用500V兆歐表

測試，絕緣電阻不小于20MQ。

4車載設(shè)備的電源線規(guī)格、型號應(yīng)符合規(guī)定并與蓄電池單獨連接。

2.1.2列車自動防護及列車自動駕駛設(shè)備

2.1.2.1主控項目

2.1.2.1.1ATC機柜安裝應(yīng)符合下列要求：

1機柜外殼無變形，漆層無脫落。

2機柜安裝垂直、牢固、通風、防塵良好，溫控系統(tǒng)功能符合技術(shù)要求。

3插座固定，插頭、插座接觸緊密，應(yīng)有防松動裝置。

4機柜接地端子與車輛構(gòu)架連接的地線采用截面為10mn?導線連接，導線盡

量短，焊接牢固。

5模塊插接、固定良好，配件及鉛封齊全。

檢驗數(shù)量：全部檢查。

檢驗方法：按圖核對，觀察、測量。

2.1.2.1.2測速電機及分線盒安裝應(yīng)符合下列要求:

1.測速電機型號及安裝位置符合設(shè)計規(guī)定。

2.測速電機安裝牢固，插頭插接緊密，具有防松動、防水措施。

3.測速電機至分線盒，分線盒至ATC機械之間，采用雙芯對絞屏蔽電纜（2

X16X0.3mm）連接。在電纜布線的過程中，確保單根電纜彎曲半徑80mm。

4.參照速度傳感器接口圖的接地方式，在車載設(shè)備機柜（支架）側(cè)進行地

線連接。

5.車體內(nèi)的電纜須注意遠離高壓、大電流、高電磁輻射、高溫的地方。

6.車體外的電纜須采用防護軟管進行保護且固定牢靠。

7.測速電機至分線盒電纜長度不得超過2m,分線盒至ATC機柜電纜長度不

得超過25m。電纜采用金屬軟管防護，堅固于車體適當位置上，不得侵入限界,

且列車運行在彎道時導線不會被拉斷。

8.分線盒牢固安裝在規(guī)定的車體位置上，與車體接觸良好。前置放大器，

分線盒配線顏色正確、整齊、盒蓋嚴密。

檢驗數(shù)量：全部檢查。

檢驗方法：按圖核對，觀察、測量。

2.1.2.1.3多普勒雷達及其分線盒安裝應(yīng)符合下列要求：

1多普勒雷達型號及安裝位置符合設(shè)計規(guī)定，

2多普勒雷達安裝牢固，插頭插接緊密，具有防松動、防水措施。

3分線盒牢固安裝在規(guī)定的車體位置上，與車體接觸良好。

4DRS05a雷達通過一個防震吊裝支架安裝在列車底部。吊裝支架的底面（安

裝面）需保證到軌道頂面的距離在390到490毫米之內(nèi)（安裝容差為10nin）o

出7

5雷達必須安裝在軌道緊固件螺柱的正上方，靠鋼軌的內(nèi)側(cè)，距離車體中心

距離為632mm（安裝容差為10mm）。

6安裝的雷達能使軌道處于天線的投影范圍內(nèi)，雷達安裝位置的周圍需有足

夠空間，以保證無任何物體落入雷達的發(fā)射/接收區(qū)域。

檢驗數(shù)量：全部檢查。

檢驗方法：按圖核對，觀察、測量。

2.1.2.1.4電源屏蔽線、屏蔽層連接及接地應(yīng)符合下列要求：

1.1號測速電機經(jīng)分線盒的屏蔽線與屏蔽層連接，屏蔽層與ATC機柜接地

端子連接。

2.2號測速電機（安全部分）經(jīng)分線盒的屏蔽線與屏蔽層連接，屏蔽層與

ATC機柜接地端子連接。

3.2號測速電機（非重要部分）分線盒屏蔽線與屏蔽層應(yīng)符合下列要求：

⑴經(jīng)分線盒的屏蔽線與屏蔽層不連接。

⑵分線盒測速電機的電纜屏蔽線與屏蔽層連接后接至車輛構(gòu)架。

⑶分線盒ATC機柜側(cè)的電纜屏蔽線與屏蔽層連接后，屏蔽層與ATC機柜接

地端子連接。

檢驗數(shù)量：全部檢查。

檢驗方法：按圖核對，觀察、測量。

2.1.2.1.5前置放大器電源線屏蔽層與ATC機柜接地端子連接。

檢驗數(shù)量：全部檢查。

檢驗方法：按圖核對，觀察、測量。

出8

2.1.2.1.6速度表安裝應(yīng)符合下列要求:

1.速度表安裝位置應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，表內(nèi)照明良好。

2.速度表至ATC機柜之間采用雙芯對絞屏蔽電纜(2X16X0.3mm)連接，

電纜長度不超過3m。

檢驗數(shù)量：全部檢查。

檢驗方法：按圖核對，觀察、測量。

2.1.2.1.7速度表校驗應(yīng)符合下列性能：

1.檢測電流：5mA對應(yīng)列車速度100km/h。

2.線性度：±0.5km/h0

3.準確度：±1.0km/h。

檢驗數(shù)量：全部檢查。

檢驗方法：按產(chǎn)品說明書、圖核對，觀察、測試。

2.1.2.1.8天線分線盒安裝應(yīng)符合下列要求：

1.天線安裝于列車運行方向第一位車輛轉(zhuǎn)向架上。

2.天線底部至鋼軌頂面距離為135±5n】m。

3.天線中心向軌內(nèi)偏移量為100±5mm。

4.天線及其安裝架安裝牢固，緊固件齊全。

5.插頭插接緊密，具有防松動、防水措施。

6.天線至分線盒電纜長度不得超過2m,分線盒到ATC機柜電纜長度不得超

過5m。電纜采用金屬軟管防護，留有余量，緊固于車體適當位置上。

7.分線盒安裝在規(guī)定車體的位置上，配線顏色正確、整齊，盒蓋嚴密。

8.天線電纜經(jīng)與線盒的屏蔽線與屏蔽層連接，屏蔽層與ATC機柜接地端子

連接。

檢驗數(shù)量：全部檢查。

檢驗方法：按圖核對，觀察。

2.1.2.1.9應(yīng)答器天線及線纜驗收具體內(nèi)容和標準：

2.L22L9.1安裝方式及要求：

為了確保車載天線能夠可靠激活地面應(yīng)答器并接收信息，車載天線周圍環(huán)

境應(yīng)無金屬區(qū)

車載天線及屏蔽板安裝在車體底部的金屬支架上，橫向安裝。

車載天線底面至鋼軌頂面距離:150±5mm;^220±5mm,>

車載天線中心位置相對與軌道的中心軸側(cè)向偏移L:±5mmo

沿運行方向的側(cè)傾角度y±1°o

沿運行方向的扭轉(zhuǎn)角度x±1°o

沿運行方向的俯仰角度Z±1°O

車載天線中心至車鉤連接面距離2379±5mrro

電纜終端預(yù)留空間（從設(shè)備連接器根部算起，向外延伸的長度）300mir.o

2.1.221.9.2天線線纜的保護軟管安裝：

線纜防護軟管是對天線線纜的車外部分進行防護，防止在列車運行過程中

由外物撞擊損壞天線線纜的外保護層。

鋪設(shè)天線線纜時，天線線纜在車外部分套裝防護軟管進行防護，在車載設(shè)

備機柜（支架）側(cè)部分需進行必要的防護，例如采用尼龍編織網(wǎng)管、絕緣軟橡膠

板等防護措施

出10

在車載天線側(cè)，防護軟管采用軟管接頭連接在車載天線外部插座上的方式

進行連接；在車體側(cè)，防護軟管采用軟管接頭連接到車體上的方式進行連接。

防護軟管不僅可靠地固定在車體上，而且在彎曲處須滿足軟管的最小彎曲

半徑150mm。

2.1.221.9.3線纜的安裝:

安裝在BTM主機插箱端的天線線纜插頭是N型螺紋結(jié)構(gòu)的直角彎插頭。安

裝時，將天線線纜的直角彎插頭對準在BTM主機插箱中的發(fā)射板N型插座進行

插入并擰緊，使用扭力扳手（13.6N/m）緊固插頭。最后，進行天線線纜的綁扎

固定，天線線纜不僅可靠地固定在車載設(shè)備機柜（支架）上，彎曲處須滿足天線

線纜的最小彎曲半徑150nini,而且將剩余的天線線纜在車載設(shè)備機柜（支架）底

部進行盤線，盤線的直徑不低于300mln。

安裝在車載天線端的天線線纜插頭是N型螺紋結(jié)構(gòu)的直插頭。安裝時，首

先將天線線纜在車體出口附近穿入線纜防護軟管，在車載天線位置處穿出。其次

將天線線纜的直插頭走準車載天線上的N型插座進行插入并擰緊，再使用扭力

扳手（13.6N/m）緊固插頭。最后，在車載天線側(cè)，使用防護軟管接頭（內(nèi)附防

護橡膠圈）與車載天線外部的插座進行緊固連接，在車體側(cè)，使用防護軟管接頭

與車體進行固定連接。

2.1.2.1.10波導天線驗收具體內(nèi)容和標準：

2.1.2.1.10.1車載波導管天線安裝要求：

車載波導管天線滿足轉(zhuǎn)向架振動條件要求，可以安裝在轉(zhuǎn)向架上。

車載波導管天線的尺寸水平位置天線中心距離鋼軌中心400^420mm范圍內(nèi),

垂直位置天線最底部距離軌面300"400mm,天線周圍一定范圍內(nèi)要求無金屬遮擋。

天線無金屬區(qū):

出11

安裝支架與天線安裝接觸面的平面度要求小于o.5mnio

安裝支架上靠近線纜接頭處需要有線纜固定結(jié)構(gòu)，具體見線纜安裝要求。

2.1.2.1.10.2線纜安裝要求：

天線饋線直徑為11廊，與天線采用QN型頭連接；安裝支架上靠近線纜接

頭處（越近越好）需要有線纜固定結(jié)構(gòu)。

天線饋線的最小折彎半徑為150mm。

線纜固定結(jié)構(gòu)后部的線纜開始到車載機柜內(nèi)傳出車體部分位置的饋線需要

有波紋管防護。由于波紋管不能與N型頭采用連接器連接，故需要在波紋管開

口處與饋線之間采取防水措施。

線纜需要在車體上固定結(jié)實，并在車體和轉(zhuǎn)向架之間保留足夠余量以滿足

車輛運動中饋線的長度要求。

2.1.2.L11自由波天線（鯊魚鰭）驗收具體內(nèi)容和標準：

2.1.2.1.11.1天線機械安裝要求：

天線安裝支架與天線接觸面的平整度小于0.5mm0

天線主瓣朝向與行車方向一致，偏差小于1度。

兩天線關(guān)于車身中心線對稱，且同端兩天線到列車前端距離相同；兩天線

間的安裝距離在1200nmo

天線周圍500mm的范圍內(nèi)，不得有金屬遮擋，且天線在此范圍內(nèi)為最高物

體。

2.1.2.1.11.2射頻電纜安裝要求：

整個電纜布置過程中要求遠離高電壓、大電流、高電磁輻射、高溫的地方，

并對電纜進行必要的安全防護及固定。

出12

電纜轉(zhuǎn)彎時要求自然轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎半徑不小于150mm。

距電纜射頻連接器150mm處要求有電纜固定及防水措施。

在V0BC電氣控制柜內(nèi)的電纜布置時要求對電纜進行平滑盤線及固定，盤線

直徑不低于300mm,盤線匝數(shù)為1。

2.1.2.1.12MMI(HMKDMI)驗收具體內(nèi)容和標準：

MMI安裝在列車駕駛室主控臺的位置上，列車司機與MMI之間嚴禁存在障

礙物阻擋司機的視線，并嚴禁將暴露于直射日光下。

MMI的配線需預(yù)留一定長度，以便于拆卸進行保養(yǎng)與維護。

MMI連接的線纜需采取必要的防護措施，并綁扎固定，例如在列車駕駛室

主控臺側(cè)可采用尼龍編織網(wǎng)管、絕緣軟橡膠板等防護措施。同樣是在在列車駕駛

室主控臺側(cè)可采用與前風玻璃附近的車體框架扎線桿等綁扎固定。

MMT安裝時預(yù)留空間的深度為250mm，避免在列車運行中發(fā)生電源和通信線

纜的磨損和刮蹭。

MMI安裝位置須保證空氣流通，同時也保證周圍環(huán)境溫度不超過其工作額

定溫度值。

2.1.2.L13控制開關(guān)，表示燈及報警器安裝應(yīng)符合下列要求：

1.控制開關(guān)動作靈活，接點接觸良好，標牌正確。

2.模式開關(guān)各控制位與標牌一致，非限位帶鉛封。

3.故障緊急開關(guān)設(shè)備位與標牌一致，并帶鉛封。

4.各類表示燈安裝位置、顏色、顯示及標牌符合設(shè)計規(guī)定。

5.目標速度燈安裝位置與速度表相應(yīng)指示一致。

6.報警器安裝穩(wěn)固，作用良好。

出13

檢驗數(shù)量：全部檢查。

檢驗方法：按圖核對，觀察。

2.1.2.1.14接口繼電器盤架安裝應(yīng)符合下列要求：

1.盤架無變形，漆層無脫落。

2.盤架位置應(yīng)靠近ATC機柜，安裝牢固。

3.盤架繼電器安裝及配線應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，焊接牢固。

4.ATC機柜至接口繼電器盤架采用截面為1.13mm」銅芯絕緣軟線連接。

5.ATP緊急制動繼電器、零速繼電器至ATC機柜的導線長度不超5叱接口

繼電器至ATC機柜導線長度不超過3m。

檢驗數(shù)量：全部檢查。

檢驗方法：按圖核對，觀察、測量。

2.L3列車自動防護系統(tǒng)

2.L3.1主控項目

2.1.3.1.1列車自動防護系統(tǒng)調(diào)試應(yīng)具備以下條件：

1.地面設(shè)備已經(jīng)調(diào)試，技術(shù)指標符合本規(guī)范的有關(guān)規(guī)定；

2.車載設(shè)備已經(jīng)調(diào)試，符合《北京地鐵5號線車載ATC系統(tǒng)ATP固定閉塞

速度信號的靜、動態(tài)調(diào)試說明書》SH54-ENG-EN-TS00064/65,以及《北京地鐵5

號線車載ATC系統(tǒng)ATPDTG-TC靜、動態(tài)調(diào)試規(guī)格書》SH54-ENG-EN-TS00066/67。

檢驗數(shù)量：全檢。

檢驗方法：按調(diào)試大綱。

出14

2.1.4地面應(yīng)答器設(shè)備

2.1.4.1主控項目

2.1.4.1.1地面應(yīng)答器應(yīng)符合下列要求：

1.放置位置為軌道中心，規(guī)定允許最大誤差為±10廊。地面應(yīng)答器應(yīng)該按

照短邊與軌道平行，長邊與軌道垂直的方式來進行裝配，在距離軌道水平位置一

10mm以內(nèi)的范圍內(nèi)安裝地面應(yīng)答器（上表面）。

2.地面應(yīng)答器應(yīng)與施工圖紙標明的放置點位置相符。

3.地面應(yīng)答器上應(yīng)有標識，以保證其絕對位置的可靠性，標識應(yīng)清晰且不

易被擦除。

4.地面應(yīng)答器安裝應(yīng)符合日本信號公司相關(guān)安裝手冊中的安裝工藝。

5.地面應(yīng)答器及其托架按設(shè)計規(guī)定位置安裝牢固。

6.防冒進應(yīng)答器的報文應(yīng)與相應(yīng)信號機顯示狀態(tài)一致

7.P0應(yīng)答器與室內(nèi)DCU之間的通信應(yīng)暢通，報文發(fā)送及相應(yīng)的接受報文均

正確。

8.其他固定應(yīng)答器信息應(yīng)與系統(tǒng)設(shè)計一致。

檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查，監(jiān)理單位抽檢100機

檢驗方法：觀察、測量。

出15

2.2車載設(shè)備安裝驗收表格

工程名稱驗收地點驗收時間

編號驗收項目描述合格說明

車載ATC機柜

機柜安裝垂直、牢固、通風、防塵良好，外殼

1口是口否

無變形，漆層無脫落

機柜接地端子與車輛構(gòu)架連接的地線采用截

2口是口否

面為10mm2導線連接，導線盡量短，焊接牢固。

機柜插座固定，插頭、插座接觸緊密，應(yīng)有防

3松動裝置…模塊插接、固定良好，配件及鉛封口是口否

齊全

4機柜門開關(guān)無卡阻，柜內(nèi)布線整齊?？谑强诜?/p>

測速電機及分線盒

1測速電機安裝位置與圖紙相符合口是口否

測速電機安裝牢固，插頭插接緊密，具有防松

2□是□否

動、防水措施。

測速電機至分線盒，分線盒至ATC機械之間，

3口是口否

采用雙芯對絞屏蔽電纜(2X16X0.3nlm)連接。

測速電機至分線盒電纜長度不得超過2m,分

線盒至ATC機柜電纜長度不得超過25m。電纜

4采用金屬軟管防護，堅固于車體適當位置上，□是□否

不得侵入限界，且列車運行在彎道時導線不會

被拉斷。

分線盒牢固安裝在規(guī)定的車體位置上，與車體

5接觸良好。前置放大器，分線盒配線顏色正確、□是□否

整齊、盒蓋嚴密。

多普勒雷達及其分線盒

1多普勒雷達安裝位置與圖紙相符合口是口否

多普勒雷達安裝牢固，插頭插接緊密，具有防

2口是口否

松動、防水措施。

分線盒牢固安裝在規(guī)定的車體位置上，與車體

3□是□否

接觸良好。

出16

1號測速電機經(jīng)分線盒的屏蔽線與屏蔽層連

4口是口否

接，屏蔽層與ATC機柜接地端子連接

2號測速電機（安全部分）經(jīng)分線盒的屏蔽線

5與屏蔽層連接，屏蔽層與ATC機柜接地端子連口是□否

接

2號測速電機（非重要部分）經(jīng)分線盒的屏

蔽線與屏蔽層不連接，分線盒測速電機的電纜

6屏蔽線與屏蔽層連接后接至車輛構(gòu)架，分線盒口是口否

ATC機柜側(cè)的電纜屏蔽線與屏蔽層連接后，屏

蔽層與ATC機柜接地端子連接。

天線分線盒安裝

天線安裝于列車運行方向第一位車輛轉(zhuǎn)向架

1口是口否

上

2天線底部至鋼軌頂面距離為135±5mm?？谑强诜?/p>

3天線中心向軌內(nèi)偏移量為100±5mm?？谑强诜?/p>

天線及其安裝架安裝牢固，緊固件齊全。插頭

4口是□否

插接緊密，具有防松動、防水措施。

天線至分線盒電纜長度不得超過2m,分線盒

到ATC機柜電纜長度不得超過5m。電纜采用

5□是□否

金屬軟管防護，留有余量，緊固于車體適當位

置上。

控制開關(guān)，表示燈及報警器安裝

1控制開關(guān)動作靈活，接點接觸良好，標牌正確?？谑恰醴?/p>

2模式開關(guān)各控制位與標牌一致，非限位帶鉛封□是口否

3故障緊急開關(guān)設(shè)備位與標牌一致，并帶鉛封?？谑强诜?/p>

各類表示燈安裝位置、顏色、顯示及標牌符合

4口是□否

設(shè)計規(guī)定。

5目標速度燈安裝位置與速度表相應(yīng)指示一致?！跏恰醴?/p>

6報警器安裝穩(wěn)固，作用良好。□是口否

接口繼電器盤架

1盤架無變形，漆層無脫落?？谑强诜?/p>

2盤架位置應(yīng)靠近ATC機柜，安裝牢固?？谑强诜?/p>

3盤架繼電器安裝及配線整齊，牢固口是口否

出17

ATP緊急制動繼電器、零速繼電器至ATC機柜

4的導線長度不超5n；接口繼電器至ATC機柜口是口否

導線長度不超過3no

填寫說明：J表示正確，X表示不對，△表示無此條件，/表示暫不具備測試條件。

簽驗收記錄：施工單位：集成單位：

字設(shè)計單位：監(jiān)理單位：建設(shè)單位：

欄運營單位：

23車載功能驗收表格

工程名稱驗收地點驗收時間

編號驗收項目描述合格說明

1列車在啟動按鈕按壓3秒后應(yīng)正常啟動口是□否

根據(jù)目標距離信號，應(yīng)根據(jù)列車速度及制動

2□是口否

能力自動計算停車點位置

接收停車信息時，應(yīng)實時停車，停車位置精

3度應(yīng)在屏蔽門區(qū)域±0.5m范圍內(nèi)：當收到允□是□否

許信息時，應(yīng)自動再啟動運行；

列車停準后，開門提示應(yīng)正確；在列車出發(fā)

4口是口否

前應(yīng)具有關(guān)門提示

接收惰行指令時，列車應(yīng)惰行（或再牽引）

5□是口否

至規(guī)定位置

設(shè)備因故需要緊急停車時（設(shè)備故障、闖紅

6□是□否

燈、無線丟失等），應(yīng)能實施緊急制動

列車后退超過規(guī)定距離時，應(yīng)向ATP設(shè)備輸

r口是□否

入信息實施緊急制動；

8具有列車自動折返功能□是口否

人機界面顯示與實際情況相同（列車的實際

9運行速度、列車限制速度、FI標速度、運行□是□否

模式、駕駛模式、車門狀態(tài)等）

10ATP車載設(shè)備應(yīng)能提供駕駛模式的轉(zhuǎn)換功能?？谑恰醴?/p>

出18

11車門與扉蔽門聯(lián)動□是□否

12能夠?qū)崿F(xiàn)自動開關(guān)門口是口否

13能夠手動開關(guān)門□是□否

14能夠自動開門手動關(guān)門口是口否

列車的非預(yù)期退行、ATP車載設(shè)備重要故障等

15□是□否

都將產(chǎn)生報警，并有故障記錄。

16OBCU電源DC110V允許偏差-30%?+25%口是口否

17HMI電源DC110V允許偏差-30%?+25%□是□否

18速度傳感器DC=24V允許偏差-50%?+25%口是口否

19雷達DC24v允許偏差-37.5%?+525%□是□否

填寫說明：J表示正確，X表示不對，△表示無此條件，/表示皆不具備測試條件。

驗收記錄：施工單位：集成單位：

簽字欄設(shè)計單位：監(jiān)理單位：建設(shè)單位：

運營單位：

出19

三、列車自動監(jiān)控

3.1列車自動監(jiān)控設(shè)備（主、分機）

3.1.1主控項目

3?1?1.1列車自動監(jiān)控設(shè)備安裝前應(yīng)作數(shù)量清點和外觀檢查，設(shè)備進場驗收，設(shè)

備完好，無損壞，零部件齊全配套；機柜內(nèi)的各種設(shè)備放置位置應(yīng)符合

產(chǎn)品設(shè)計要求。

檢驗數(shù)量：全部。

檢驗方法：觀察、按圖核對、檢驗產(chǎn)品合格證及隨機技術(shù)文件。

3.1?1.2列車自動監(jiān)控設(shè)備的各項功能必須符合設(shè)計文件規(guī)定。

檢驗數(shù)量：全部。

檢驗方法：通電試驗、檢查各項功能的完整性。

3.1.L3室內(nèi)設(shè)備機柜、中心控制室控制臺、模擬表示盤及其他設(shè)備的外殼分別

采用截面不小于lOmmI的地線引接線接至地線端子，接地電阻小于4

0；綜合接地電阻小于1Q。

檢驗數(shù)量：全部。

檢驗方法：觀察、測量。

3.1.1.4列車自動監(jiān)控設(shè)備的安裝位置應(yīng)與設(shè)計圖紙相符，設(shè)備銘牌齊全，安裝

牢固、豎直。

檢驗數(shù)量：抽查30%。

檢驗方法：按圖核對、觀察。

0----------

520

3.1.1.5列車自動監(jiān)控設(shè)備配線的規(guī)格、截面積，敷設(shè)徑路應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定；配

線的布線應(yīng)平直整齊、穩(wěn)固，禁扭絞交叉；配線應(yīng)整齊美觀，線把綁扎

均勻，配線備用量適度，焊點飽滿、光滑、牢固。

檢驗數(shù)量:抽查30%。

檢驗方法：觀察。

3.L1.6各種插接件與插接口接觸緊密，電氣接點接觸牢靠。

檢驗數(shù)量：抽查30機

檢驗方法：觀察、測量。

3.1.1.7列車自動監(jiān)控設(shè)備接口線，在通信機柜接口端的配線、綁扎應(yīng)與通信專

業(yè)施工工藝一致。

檢驗數(shù)量:抽查30%。

檢驗方法：與通信專業(yè)施工、監(jiān)理人員共同觀察。

3?2列車自動監(jiān)控系統(tǒng)

3.2.1主控項目

3.2.1.1列車自動監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)試應(yīng)具備以下條件：

1傳輸設(shè)備、電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備、ATP地面設(shè)備、ATO地面設(shè)備安裝調(diào)試完

畢，并滿足各項技術(shù)指標；

2列車自動監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備與傳輸設(shè)備、電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備、ATP地面設(shè)備、

AT0地面設(shè)備接口關(guān)系準確無誤。

檢驗數(shù)量：全檢。

檢驗方法：按調(diào)試大綱。

出21

3.2.1.2列車自動監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具有下列功能:

1基本功能

⑴圖表顯示與加注；

⑵顯示畫面的選取與翻頁；

⑶人機對話輸入格式的校驗；

（4）基本操作響應(yīng)時間V1s。

2命令操作與執(zhí)行功能：

⑴站場線路控制命令；

⑵列車控制命令；

（3）顯示命令；

（4）控制測試等其它命令。

3列車跟蹤顯示功能：

⑴道岔、信號、軌道電路和進路的狀態(tài)監(jiān)視；

⑵列車進入與離去控制區(qū)的顯示；

⑶列車越過道岔、超過故障與非故障軌道區(qū)段的顯示；

（4）列車折返監(jiān)視；

⑸列車分離與合并的顯示；

（6）列車消失的顯示；

（7）停車檢查（洞內(nèi)停車、PAC處停車、信號機前方停車、故障軌上停車）

的顯示；

（8）區(qū)間運行控制的顯示；

（9）計劃列車與非計劃列車（頭碼、人工和未識別方式）的車次號指定的顯

示；

（10）回段列車提示標志的顯示（HG、HB）；

出22

（11）列車運行偏離計劃時的提示；

?列車運行至PT1環(huán)路處自動校核車組號。

4進路自動排列功能：

⑴排列單一進路（觸發(fā)軌位置）；

⑵排列多條進路；

⑶排列回庫進路；

（4）排列出庫進路（信號開放時機）；

⑸排列折返進路；

⑹排列保護進路；

⑺多條進路爭先時的處理。

5運行調(diào)整功能：

⑴自動調(diào)整，控制TDT顯示實際運行與計劃運行的時間偏差值；

（2）人工調(diào)整：提前發(fā)車、通過列車、站臺打車、修改運行計劃、最小運行

間隔。

6超越自動方式的人工控制功能：

⑴排列或取消各種進路；

⑵控制或取消站臺扣車；

⑶全線扣車畫面顯示；

（4）改變跟蹤間隔；

⑸改變列車到/發(fā)偏差標準值；

⑹改變列車惰行曲線；

⑺自動進路、自動折返。

7時刻表管理功能：

⑴時刻表編輯；

⑵時刻表的指定與下載;

⑶時刻表監(jiān)視。

8運行圖顯示和繪制功能：

⑴計劃運行圖顯示；

⑵實際運行圖顯示；

⑶計劃運行圖與實際運行圖對比顯示；

（4）運行圖繪制。

9報告的生成與打印功能：

⑴命令報告；

⑵報警報告；

⑶偏差報告；

（4）列車記錄報告；

⑸走行記錄報告；

（6）網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)報告；

⑺車輛段記錄報告；

（8）上述七類報告的打印輸出。

10系統(tǒng)冗余功能和安全防護：

⑴0CC主機熱備切換；

⑵車站ATS分機熱備切換。

⑶軌道電路出現(xiàn)導向危險側(cè)的故障時的安全防護。

12錯誤操作時系統(tǒng)的防護能力：

⑴調(diào)度員進行非本職命令的操作；

⑵調(diào)度長進行非本職命令的操作；

⑶信息員進行非本職命令的操作；

出24

⑷車輛段值班員進行非本職命令的操作。

13系統(tǒng)報警及提示功能：

⑴當前報警顯示；

⑵報警頁顯示；

（3）報警清除前的編號保留。

14車輛段分機：

⑴列車編組；

⑵車次/車組號指定；

⑶車場內(nèi)列車跟蹤；

⑷發(fā)車預(yù)告與發(fā)車；

（5）列車走行與維修記錄。

15模擬培訓：

⑴進路設(shè)定；

⑵列車指定；

⑶站臺扣車；

⑷狀態(tài)顯示；

⑸報告生成；

（6）軌道電路區(qū)段、道岔故障，I/SR的模擬顯示和操作;

⑺其它命令模擬操作和顯示。

檢驗數(shù)量：全檢。

檢驗方法：按調(diào)試大綱。

3.2.1.3命令輸出保持時間＞0.5秒。

檢驗數(shù)量：全檢。

出25

檢驗方法：按調(diào)試大綱。

3.2.1.4ATS系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備應(yīng)正常可靠工作。

檢驗數(shù)量：全檢。

檢驗方法：按調(diào)試大綱。

3.2.1.5根據(jù)本條線路最小運行間隔編制試驗運行圖,考核系統(tǒng)的實際監(jiān)控能力。

檢驗數(shù)量：全檢。

檢驗方法：按調(diào)試大綱。

3.2.1.6系統(tǒng)功能與技術(shù)指標經(jīng)調(diào)試后應(yīng)正確無誤。

檢驗數(shù)量：全檢。

檢驗方法：按調(diào)試大綱。

3.3發(fā)車計時器（DTI）

3.3.1主控項目

3.3.1.1發(fā)車計時器進場要進行檢查驗收。規(guī)格、型號及性能符合設(shè)計要求；外

觀完好無損，漆層無脫落。

檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查。監(jiān)理單位抽檢20%。

檢驗方法：查瞼產(chǎn)品合格證及說明書，觀察、測試。

33.1.2發(fā)車計時器安裝應(yīng)符合下列要求：

1發(fā)車計時器設(shè)于各車站站臺正向發(fā)車口處，安裝位置及高度應(yīng)符合設(shè)計要

求。

2安裝發(fā)車計時器的托架要橫平蛻直、牢固，

05---2-6--

3發(fā)車計時器配線電纜應(yīng)采取的防護措施要符合設(shè)計要求。

檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查。監(jiān)理單位抽檢20%。

檢驗方法：觀察、尺量。

3.3.2一般項目

3.3.2.1發(fā)車計時器的配線電纜布設(shè)徑路、固定方式及配線符合設(shè)計要求。

檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查。監(jiān)理單位抽檢20機

檢驗方法：觀察。

出27

3.4ATS設(shè)備安裝驗收表格

工程名稱驗收地點驗收時間

ATS設(shè)備安裝

編號驗收項目描述合格說明

列車自動監(jiān)控設(shè)備機柜、工控機安

1□是□否

裝位置與圖紙相符合

列車自動監(jiān)控設(shè)備配線應(yīng)平直整

齊、穩(wěn)固，禁扭絞交叉；應(yīng)整齊美

2口是口否

觀，線把綁扎均勻，備用量適度，

焊點飽滿、光滑、牢固

室內(nèi)設(shè)備機柜、中心控制室控制臺、

模擬表示盤及其他設(shè)備的外殼分別

3采用截面不小于10mm2的地線引接□是口否

線接至地線端子，接地電阻小于4

綜合接地電阻小于

各種插接件與插接口接觸緊密，電

4□是口否

氣接點接觸牢靠

項目部領(lǐng)導：

填寫說明：J表示正確，X表示不對，△表示無此條件，/表示暫不具備測試條件。

驗收記錄：施工單位：集成單位：

簽字欄設(shè)計單位：監(jiān)理單位：建設(shè)單位：

運營單位：

出28

3.5ATS設(shè)備功能驗收表格

工程名稱驗收地點驗收時間

ATS設(shè)備功能

編號驗收項目描述合格說明

1站場圖顯示功能口是□否

2命令操作與執(zhí)行功能□是□否

3列車跟蹤顯示功能口是口否

4停車檢查口是□否

5進路自動排列功能口是口否

6運行調(diào)整功能口是□否

超越自動方式的人工控制

7口是□否

功能

8時刻表管理功能口是□否

9運行圖顯示和繪制功能口是口否

10報告的生成與打印功能口是口否

11系統(tǒng)冗余功能和安全防護口是口否

錯誤操作時系統(tǒng)的防護能

12□是口否

力

13系統(tǒng)報警及提示功能□是□否

14模擬培訓功能口是口否

填寫說明：J表示正確，X表示不對，△表示無此條件，/表示暫不具備測試條件。

驗收記錄：施工單位：集成單位：

簽字欄設(shè)計單位：監(jiān)理單位：建設(shè)單位：

運營單位：

出29