《新能源汽車動力驅(qū)動電機電池系統(tǒng)檢修》 習(xí)題及答案 項目1-4 混動動力系統(tǒng)檢測維修- 動力電池系統(tǒng)檢測維修

項混動動力系統(tǒng)檢測維修

任務(wù)1發(fā)動機基本組成與原理

一、選擇題

1.配氣機構(gòu)主要包括氣門、搖臂、推桿、挺桿、（）及配氣正時齒輪等。

A.凸輪軸

B.氣門罩

C.飛輪殼

D.進氣管

2.以下哪個不屬于汽車發(fā)動機的增壓類型？（）

A.機械增壓

B.渦輪增壓

C.超聲增壓

D.氣波增壓

3.冷卻系統(tǒng)的節(jié)溫器是裝在（）。

A.水箱上的進水口

B水箱上的出水口

C.發(fā)動機上的進水口

I）.發(fā)動機上的出水口

4.傳統(tǒng)點火系與電子點火系統(tǒng)最大的區(qū)別是（）。

A.點火能量的提高

B.斷電器觸點被點火控制器取代

C.曲軸位置傳感器的應(yīng)用

D.點火線圈的改進

5.電磁控制式起動系統(tǒng)主要由蓄電池、起動機、（）和點火起動開關(guān)組成。

A.電位器

B.電阻

C.電阻

D.電容

二、判斷題

1.在曲柄連桿機構(gòu)中，滑行程的大小主要與曲柄長度有關(guān)。（）

2.內(nèi)燃機的曲柄連桿機構(gòu)是應(yīng)用曲柄滑塊機構(gòu)的原理工作的。（）

3.二沖程與四沖程發(fā)動機工作原理完全相同。（）

三、簡答題

1.請簡述潤滑系統(tǒng)的作用及其組成。

參考答案：

一、選擇題

1.A2.C3.1）4.A5.C

二、判斷題

l.V2.V3.x

三、簡答題

答：（1）潤滑系統(tǒng)的功能是向做相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現(xiàn)

液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損，并對零件表面進行清洗和冷卻。

（2）潤滑系統(tǒng)通常由油路、潤滑油道、機油泵、機油濾清器機油標尺、集濾器等組成。

任務(wù)2混動缸蓋和氣門機構(gòu)維修

一.選擇題

1.分開式燃燒室有（）式燃燒室。

A.球形、U形

B,預(yù)燃室、渦流室

C.渦流室、U形

D.渦流室、球形

2.發(fā)動機汽缸工作容積（汽缸排量）是（）

A.活塞在下止點時。，活塞頂部上方整個空間的容積

B.活塞在上止點時，活塞頂部與汽缸蓋之間的容積

C.活塞在上、下止點間運動所掃過的容積

D.活塞在上、下兩個止點間的距離

3.缸蓋的螺栓不按（）擰緊是缸蓋裂紋的主要形成原因。

A.規(guī)定次序和擰緊力矩

B.規(guī)定次數(shù)

C.擰緊力矩

D.規(guī)定順序

4.機體主要由汽缸蓋，氣缸墊，（）,曲軸箱等部分組成。

A.分電器

B.氣缸體

C.機油冷卻器

D.活塞

二.判斷題

1.如果缸蓋裂紋的寬度最大不超過5mm,則缸蓋可以繼續(xù)使用。（）

2.為了保證汽缸的強度，因此汽缸壁越厚越好。（）

3.渦流式燃燒室容積約占燃燒室總?cè)莘e的±30%左右。（）

4.汽缸蓋上的火花塞螺紋孔損傷后可采用鑲套法修復(fù)。（）

三.簡答題

1.請簡述氣缸墊的三種檢;則方法。

任務(wù)3混動缸體和曲軸活塞組件維修

一.選擇題

I.曲軸臂距差過大，將導(dǎo)致曲軸產(chǎn)生（）破壞。

A.彎曲疲勞

B,扭轉(zhuǎn)疲勞

C.熱疲勞

D.腐蝕疲勞

2.曲柄連桿機構(gòu)是由（）、活塞連桿組和曲輪飛輪組等三大部分組成。

A.凸輪軸組

B.正時齒輪組

C.缸體一曲軸箱組

3.曲軸主軸承裝配在曲軸的（）部位.

A.連桿軸頸

B.曲柄臂

C.支承軸頸

D前后軸端

4.發(fā)動機機體兩個機構(gòu)為（）。

A.供給機構(gòu)、潤滑機構(gòu)

B.曲柄連桿機構(gòu)、潤滑機構(gòu)

C.曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)

D.冷卻機構(gòu)、點火機構(gòu)

5.機體組由氣缸體、（）、氣缸蓋、氣缸墊等零件組

A.機油盤密封

B.曲軸箱

C.水泵墊

二.判斷題

1.曲軸彎曲會導(dǎo)致曲軸主軸承產(chǎn)生敲擊響聲。（）

2.曲軸扭轉(zhuǎn)減振器的作用是消除曲軸的扭振。（）

3.曲軸彎曲變形校正時，鑄鐵曲軸相當于曲軸原來彎曲量的30?40倍，鋼曲軸相當于

10?15倍。（）

4.更換飛輪時，安裝在飛輪上飛輪齒圈必須一同更換。（）

5.在曲軸后端裝置飛輪。（）

三、簡答題

1.ECU是如何對爆震進行反饋控制的？

參考答案:

一.選擇題

1.A2.C3.C4.C5,A

二、判斷題

1.V2.V3.x4.x5,V

三、簡答題

答：有爆震時，逐漸減小點火提前角，只到爆震消除為止，無爆震時，逐漸增大點火提前

角，再次發(fā)生爆震時，ECU由減小點火提前角，是個對點火提前角進行反復(fù)調(diào)整的過程。

任務(wù)4混動起動系統(tǒng)檢測維修

一.選擇題

1.當打開點火開關(guān)，（）是點火次級電路斷路的故障現(xiàn)象。

A.發(fā)動機無著火征兆，不能起動

B,打開點火開關(guān)，起動發(fā)動機，電流表動態(tài)不正常

2.起動機電刷磨短會使起動機（）。

A.正常工作

B.運轉(zhuǎn)輕松

C.不受影響

D.起動無力

3.現(xiàn)代汽車起動繼電器的觸點打開和閉合是由（）來控制的

A.起動機電磁開關(guān)

B.電源總開關(guān)

C.點火開關(guān)啟動擋

4.起動機繼電器與起動機電磁開關(guān)不同的是（）。

A.起動機繼電器不能接通蓄電池和起動機之間的電路

B.起動機繼電器不能移助小齒輪嚙入飛輪齒圈

C.起動機繼電器不能防止變速器不在空擋位置時起動車輛

D,以上均不正確

二.判斷題

1.危險報警燈操縱裝置不得受點火開關(guān)控制。（）

2.直流串勵式起動機的特性就是起動機的特性。（）

3.起動機電路斷路，在起動時將造成起動機轉(zhuǎn)矩小。（）

4.起動機轉(zhuǎn)速愈高，流過起動機的電流愈大.（）

5.起動繼電器可保護起匆開關(guān)。（）

三.簡答題

1、燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用？

參考答案：

一.選擇題

1.A2.D3.C4.B

二、判斷題

1.V2.V3.x4.x5.V

三、簡答題

答：（1）發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，膜片上方油室中的汽油壓力與膜片下方的真空吸力及彈簧

張力的合力平衡時.，膜片位置一定，球閥開度一定，回油量一定，系統(tǒng)油壓固定。

（2）當進氣管內(nèi)負壓增大時，膜片向下拱曲程度增加，球閥開度增大，回油量增大,

系統(tǒng)油壓下降，反之，當進氣管內(nèi)負壓減小時，球閥開度減小，回油量減小。

任務(wù)5混動充電系統(tǒng)檢測維修

一.選擇題

1.汽車交流發(fā)電機多為?：）交流發(fā)電機。

A.三相同步

B.兩相同步

C.四相同步

2.柴油發(fā)電機的發(fā)電機起火，可用（）撲滅。

A.1211滅火器

B.泡沫滅火器

C.自來水

D.二氧化碳滅火器

3.發(fā)電機按（）可以分為普通發(fā)電機、靜音發(fā)電機和超靜音發(fā)電機。

A.噪音大小

B.能否移動

C.體積大小

D.應(yīng)用能源的類型

4.電傳機車的主發(fā)電機是（）發(fā)電機。

A.直流

B.交流

C.直流交流可互換

I）.以上答案均不正確

二.判斷題

1.發(fā)電機的同步轉(zhuǎn)速與發(fā)電機的磁極對數(shù)為反比例關(guān)系。（）

2.蓄電池車的動力裝置是蓄電池。（）

3.蓄電池車輛包括蓄電池叉車、平板蓄電池車、有軌蓄電池車。（）

4.常用的蓄電池有堿性的鉛蓄電池和酸性的銀鎘蓄電池兩種。（）

三.簡答題

1.簡述電控燃油噴射系統(tǒng)的基本工作原理?

參考答案：

一.選擇題

1.A2.A3.A4.B

二、判斷題

1.V2.V3.x4.x

三、簡答題

答：ECU不斷接受來自多個傳感器的信號，并根據(jù)傳感器的信號確定發(fā)動機所處的工

況和當時的進氣量，然后依據(jù)當時的工況確定空燃比，并根據(jù)進氣量和空燃比計算所需的

噴油量，進而通過控制噴油器的噴油脈寬實現(xiàn)噴油量的控制。

任務(wù)6混動進氣系統(tǒng)檢測維修

一.選擇題

1.空氣濾清器清除粒塵土最有效的濾清方式是（）o

A.慣性式

B.過濾式

C.油浴式

D.綜合式

2.進氣歧管溫度/壓力傳感器安裝在（）處，監(jiān)測進氣溫度和進氣壓力。

A.增壓器

B.濾清器

C.消音器

D.進氣接頭

3.進、排氣管道的控制機構(gòu)是（）。

A.配氣機構(gòu)

B.氣門組

C.曲柄連桿機構(gòu)

4.電容式進氣壓力傳感器輸出信號的（）與進氣歧管內(nèi)的絕對壓力成正比。

A.電壓

B.電流

C.頻率

D.功率

二.判斷題

1.空氣濾清器是清除水中的雜質(zhì)，將干凈的水送入氣缸。（）

2.保養(yǎng)空氣濾清器時，發(fā)動機應(yīng)熄火。（）

3.空氣濾清器外殼若出現(xiàn)凹陷、破損，應(yīng)進行修整或更換。（）

4.噴油器漏油會導(dǎo)致進氣管回火。（）

三、簡答題

1、簡述空氣濾清器常見故障

參考答案：

一.選擇題

1.B2.D3.A4.B

二、判斷題

1.x2.V3.V4X

三、簡答題

答：1.空漉器與進氣管處我接不緊，固定不牢，造成不密封，空濾器不起作用。

2.積塵杯破損，沒有或用其它代用品；缺少密封臼，造成空濾器不起作用。

3.有的紙質(zhì)空氣濾清器芯子，已經(jīng)破損、變形，不保養(yǎng)不更換，還在無限期的使用。

4.發(fā)動機工作中，用手捂住空濾器進氣口處，不能立即熄火。說明各連接處不密封，

空氣不經(jīng)過濾就進入氣缸，此時應(yīng)查找漏氣處。

5.原因是濾網(wǎng)質(zhì)量不好，加上長期不保養(yǎng)或保養(yǎng)時用火燒，鐵絲長期使用產(chǎn)生疲勞，

加上機器振動，使鐵絲斷落在油盤中，此時應(yīng)更換新濾網(wǎng)。

6.中小油門工作時，沒有此現(xiàn)象，加大油門時，積塵杯中的灰塵像龍卷風(fēng)一樣被旋轉(zhuǎn)

吸入進氣道。往往是積塵杯的密封墊臼漏氣，不能完全密封所致。

7.有的空濾器油盤中的機油很煥沒有了，原因是空氣濾芯阻力太大，?般超過規(guī)定的

阻力就容易耗油，油被吸入進氣道，進入發(fā)動機氣缸中卷燒。

任務(wù)7混動點火系統(tǒng)檢測維修

一.選擇題

1.下列所列舉的，（）不是凸輪軸位置傳感器的作用。

A.可以用來確定各缸噴油器的工作順序

B.可以用來確定各缸火花塞的點火順序

C.在曲軸位置傳感器出現(xiàn)故障時，可作為其替代信號

D.可以用來確定曲軸準確的旋轉(zhuǎn)角度

2.汽車點火系統(tǒng)中使用的點火線圈就是（）。

A.自耦變壓器

B.控制變壓器

C.變壓器

3.在電子點火系統(tǒng)中，點火提前角由（）決定。

A.蓄電池電壓和發(fā)動機水溫

B.使用汽油的牌號

C.發(fā)動機轉(zhuǎn)速和發(fā)動機負荷大小

D.以上三者均是

4.傳統(tǒng)點火系與電子點火系統(tǒng)最大的區(qū)別是（）。

A.點火能量的提高

B.斷電器觸點被點火控制器取代

C.曲軸位置傳感器的應(yīng)用

D.點火線圈的改進

二.判斷題

1.傳統(tǒng)點火系中的點火級圈與電子點火系中的點火線圈可以互換。（）

2.初級繞組電阻為0.6Q的點火線圈是用于傳統(tǒng)點火系的點火線圈。（）

3.噴油提前角總是大于供油提前角。（）

4.凸輪軸位置傳感器可作為判缸信號的傳感器。（）

三、簡答題

1.簡述點火線圈如何進行檢測。

參考答案：

一.選擇題

1.D2.A3.C4.A

二、判斷題

1.x2.x3.x4.V

三、簡答題

答：（1）檢測點火線圈供電電壓：

依次將前保險杠上圍板、空氣濾清器總成等外圍部件拆下后斷開點火線圈線束接插器。

在車輛起動開關(guān)至“ON”狀態(tài)后對萬川表進行校表，然后調(diào)至電壓檔。

用引線將點火線圈線束接插器的1號針腳引出。將萬用表紅表筆連接至1號針腳，黑表筆

連接車身搭鐵。測量點火線圈供電電壓。待萬用表數(shù)值穩(wěn)定后記錄萬用表數(shù)值，若測量值

與標準值（12至14V之間）不符，則說明點火線圈電源線存在故障，需進行檢修。

（2）檢測點火線圈控制信號波形：

1）用T型引線將點火線圈及其線束插接器連接起來。

2）取出示波器，調(diào)整示波儀采樣時間及信號量程，將示波器紅表筆連接至點火線圈

線束插接器2號針腳，黑表筆連接車身搭鐵。

3）起動發(fā)動機使發(fā)動機怠速運行，觀察點火線圈控制信號波形。

4）檢測完成后，關(guān)閉點火開關(guān)。裝回點火線圈線束插接器。

任務(wù)8混動潤滑系統(tǒng)檢測維修

一.選擇題

1.發(fā)動機潤滑系中潤滑油的正常油溫為（）。

A.40、50c

B.50'70uC

C.7（T90c

D.大于100C

2.下列基礎(chǔ)油中潤滑性最好的是（）

A.合成燃

B.硅油

C.礦物油

D.癸酯

3.潤滑就是用（）減少兩摩擦表面之間的摩擦力或其它形式的表面破壞作用。

A.潤滑劑

B.緩蝕劑

C.消泡劑

D.磨損劑

4.潤滑泵運行時管道壓力升不上去是因為（）

A.潤滑泵油打空

B.潤滑泵電機反轉(zhuǎn)

C.主管道有泄漏點

D.以上選項都正確

5.機油泵常用的形式有（）o

A.齒輪式與膜片式

B.轉(zhuǎn)子式和活塞式

C.轉(zhuǎn)子式與齒輪式

D.柱塞式與膜片式

二.判斷題

1.潤滑系統(tǒng)可根據(jù)每個潤滑點的須油量不同，單獨設(shè)置供油量。()

2.潤滑系統(tǒng)的作用是把機油不斷供給驅(qū)動電機的摩擦表面，減小摩擦和磨損。()

3.發(fā)動機潤滑系三種潤滑方式，即壓力潤滑、飛濺潤滑和脂潤滑。()

4.潤滑系中的旁通閥安裝在粗濾器并聯(lián)的地方。()

三、簡答題

1.潤滑系的作用是什么？

參考答案：

一.選擇題

1.D2.C3.A4.D5.C

二、判斷題

1.V2.x3.V4.V

三、簡答題

答：把機油不斷供給各個零件的摩擦表面，減小摩擦和磨損，清除摩擦表面上的磨屑

和雜質(zhì)，冷卻摩擦表面。油膜還可提高氣缸的密封性，同時防止零件生銹。

任務(wù)9混動冷卻系統(tǒng)檢測維修

一.選擇題

1.當發(fā)動機機體的溫度超過90c時，冷卻液（）。

A.全部進行小循環(huán)

B.全部進彳丁大循環(huán)

C.大、小循環(huán)同時進行

D.不一定

2.發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中銹但物和水垢積存的后果是（）。

A.發(fā)動機溫升慢

B.熱容量減少

C.發(fā)動機過熱

D.發(fā)動機怠速不穩(wěn)

3.一般汽油發(fā)動機工作溫度是（）。

A.45~55℃

B.55?65℃

C.80?90℃

D.100~110℃

4.冷卻系統(tǒng)主要由水泵、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、膨脹水箱、發(fā)動機機體、氣缸蓋中的水

套、其他附屬裝置以及（）。

A.散熱器

B.蒸發(fā)器

C.冷凝器

D.機油濾清器

二.判斷題

1.冷卻系中的風(fēng)扇離合器是調(diào)節(jié)發(fā)動機正常工作溫度的一個控制元件。（）

2.汽車發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)中都加裝有一個冷卻液儲液罐。（）

3.散熱器通過縮小散熱面積將冷卻液的熱量由空氣帶走，加速冷卻。（）

4.水泵的作用是對冷卻液減壓，使冷卻液在冷卻系統(tǒng)中強制循環(huán)流動。（)

三、簡答題

1.汽車上裝用的排放控制系統(tǒng)都有哪些？

參考答案：

一.選擇題

1R?C3C4A

二、判斷題

1.V2.V3.x4.x

三、簡答題

答：曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)、汽油蒸汽排放控制系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、三元催化轉(zhuǎn)換

系統(tǒng)、二次空氣供給系統(tǒng)，

任務(wù)10混動燃油供給系統(tǒng)檢測維修

一.選擇題

1.以下不是電控燃油供給系統(tǒng)的是（）。

A.噴油器

B.燃油分配管

C.空氣流量計

D.燃油泵

2.燃油濾清器在燃油系統(tǒng)中的作用描述錯誤的是：（）。

A.過濾粉塵

B.過濾鐵銹

C.過濾水分

D.以上全都不是

3.檢測燃油系統(tǒng)壓力都包括哪些？（）

A.靜態(tài)燃油壓力

B.動態(tài)燃油壓力

C.燃油系統(tǒng)保持壓力

D.以上都是

二.判斷題

1.化油淵式燃料供給系統(tǒng)主要由空氣濾清器、汽油濾清器、化油器、出氣管、汽油泵、汽

油箱組成。（）

2.燃油噴射系統(tǒng)可以為發(fā)動機提供一定質(zhì)量的、清潔的、液化良好的汽油來保證它完成各

工況需要。（）

3.燃油供油系統(tǒng)是根據(jù)發(fā)動機各種不同工況要求，配制出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣。

（）

4.燃油供油系統(tǒng)工作狀況的好壞，直接影響著汽車的動力性、經(jīng)濟性和環(huán)保性。（）

5.混合動力汽車發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)按照控制方式不同，可以分為兩種類型：一種是化油

器式燃料供給系統(tǒng)，另一種是汽油噴射式燃料供給系。（）

三、簡答題

1.電動燃油泵設(shè)置單向閥和限壓閥的作用？

參考答案：

一.選擇題

1.C2.C3,D

二、判斷題

1.x2.x3.V4.V5.V

三、簡答題

答：單向閥可在燃油泵不工作時阻止燃油倒流回油箱，這樣可保持油路中有一定的殘余

壓力，便于下次起動，燃油泵工作時，油壓將單向閥頂開，油泵不工作時關(guān)閉限壓閥可在

燃油泵輸出油壓達到一定值時開啟，使油泵的進、出油室連通，防止輸油壓力過高。

任務(wù)11蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)檢測維修

一.選擇題

1.噴油器，顧名思義，是用于噴射燃油的裝置，根據(jù)ECU傳來的信號判斷燃油的噴射情

況。噴油器具有（）噴霧特性，屬于一種精加工儀器。

A.霧化粒度、油霧分布

B.油束方向、射程

C.分布、油束方向

I）.霧化粒度、油霧分布、油束方向、射程和擴散錐角

2.燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)主要（）部件組成。

A.活性炭罐、空氣流量計

B.空氣流量計、碳罐電磁閥

C.碳罐電磁閥、電子節(jié)氣門

D.活性炭罐、空氣流量計、碳罐電磁閥、電子節(jié)氣門、水溫傳感器、曲軸轉(zhuǎn)速傳感器、噴

油器

3.燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)工作時，油箱的燃油蒸汽通過單向閥進入（）,空氣從碳罐

上部進入清洗活性炭。

A.活性炭罐

B.轉(zhuǎn)速傳感器

C.節(jié)氣門

D.碳罐電磁閥

4.碳罐電磁閥主要安裝在進氣歧管的真空管道上，其本質(zhì)就是一個（），只有兩個針

腳，一個接主繼電器輸出端201號針腳，另一個接ECU口勺78號針腳。

A.電磁線圈

B.轉(zhuǎn)速傳感器

C.節(jié)氣門

D.活性炭罐

5.電子節(jié)氣門由（）等構(gòu)成。

A.發(fā)動機、轉(zhuǎn)速傳感器

B.發(fā)動機、節(jié)氣門

C.發(fā)動機、轉(zhuǎn)速傳感器、節(jié)氣門

D.轉(zhuǎn)速傳感器、節(jié)氣門

判斷題

1.燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)，又叫汽油蒸氣排放控制系統(tǒng)，是汽車發(fā)動機輔助控制系統(tǒng)之

一，也是汽車發(fā)動機排放控制系統(tǒng)之一。（）

2.碳罐電磁閥是?個安裝在汽車上用來減少因汽車燃油蒸發(fā)所排放出對空氣造成污染并同

時增加汽車的燃油效率的裝置。（）

3.水溫傳感器通過電控單元根據(jù)測得的發(fā)動機冷卻水的溫度來控制水溫傳感器的電阻值變

化，溫度越低，電阻越大；反之電阻越大。（）

4.燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)沒有工作時。，油箱的燃油蒸汽通過單向閥進入活性炭罐，空氣從

碳罐上部進入清洗活性炭，（）

三、簡答題

1.簡述蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的功用

參考答案：

一.選擇題

1.D2.D3.A4.A5.C

二、判斷題

1.V2.V3.x4.x

三、簡答題

答；燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)，又叫汽油蒸氣排放控制系統(tǒng)，是汽車發(fā)動機輔助控制系統(tǒng)

之一，也是汽車發(fā)動機排放控制系統(tǒng)之一。

由于汽油具有較強的揮發(fā)性，因此，由于溫度及環(huán)境壓力的變化，汽車在使用過程中容易

造成汽油的揮發(fā)和泄漏，從而引起環(huán)境污染和燃油的浪費。在下列條件下會有更多的燃油

蒸氣從燃油箱釋放到大氣中：

（1）當燃油箱中的燃油溫度變高時，或者是由于外界環(huán)境溫度的升高，或者是由于從發(fā)

動機燃油系統(tǒng)回油管流回的被發(fā)動機加熱過的燃油。

（2）當環(huán)境壓力降低時，例如在山區(qū)中上山時。為了滿足法規(guī)對HC的排放要求，車輛

上裝備了燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)（EvaporativeEmissionControl,簡稱上裝P”了EVAP可將

燃油箱內(nèi)的燃油蒸氣暫時存儲在活性炭罐中，并在合適的工況下經(jīng)進氣管吸入燃燒室內(nèi)部

燒掉，一方面避免了泄漏生生的環(huán)境污染，另外還節(jié)約了燃油。

任務(wù)12混動排氣系統(tǒng)檢測維修

一.選擇題

1.三元催化器通過還原反應(yīng)，將氮氧化物和CO轉(zhuǎn)化成N2、C02和02所使用的催化劑是：

（）

A.Rh

B.Pt

C.Pd

D.Pb

2.以下哪種條件下，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)應(yīng)處于工作狀態(tài)？（）

A.發(fā)動機高溫、中負荷

B.發(fā)動機起動時

C.發(fā)動機轉(zhuǎn)速為500r/niin

D.發(fā)動機轉(zhuǎn)速為3400r/min

3.以下哪個系統(tǒng)不屬于排放控制系統(tǒng)的組成？（）

A.PCV

B.VAP

C.TWC

D.EGR

4.曲軸箱通風(fēng)的目的主要是（）。

A.排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣

B.冷卻潤滑油

C.排出水和汽油

D.向曲軸箱供給氧氣

二.判斷題

1.燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)，又叫汽油蒸氣排放控制系統(tǒng)，是汽車發(fā)動機輔助控制系統(tǒng)之

一，也是汽車發(fā)動機排放控制系統(tǒng)之一。（）

2.碳罐電磁閥是一個安裝在汽車上用來減少因汽車燃油蒸發(fā)所排放出對空氣造成污染并同

時增加汽車的燃油效率的裝置（）

3.水溫傳感器通過電控單元根據(jù)測得的發(fā)動機冷卻水的溫度來控制水溫傳感器的電阻值變

化，溫度越低，電阻越大；反之電阻越大。()

4.燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)沒有工作時，油箱的燃油蒸汽通過單向閥進入活性炭罐，空氣從

碳罐上部進入清洗活性炭，()

三.簡答題

1.請簡述排氣系統(tǒng)的功用

參考答案：

一.選擇題

1.A2.A3.B4.A

二、判斷題

1.V2.V3.x4.x

三、簡答題

答：排氣系統(tǒng)對汽車機身的作用而言，起到減震降噪，延長排氣消聲系統(tǒng)壽命的作

用。對于一般的汽車而言，由于汽車的廢氣離開引擎時壓力很大，其產(chǎn)生的噪音可能會讓

人感覺到發(fā)狂，這時起到主要消音的作用就是汽車的排氣系統(tǒng)，在其內(nèi)部安裝消音器，大

大的降低了汽車的噪音。而其主要工作原理是通過多通道使氣流分流，這些分流只見互相

摩擦撞擊使得氣流的流速逐漸降低，如此反復(fù)循環(huán)，最終使得廢氣通過汽車的排氣管排放

流出，使得噪音降低，從而達到日常汽車降低噪音的效果。

任務(wù)13曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)檢測維修

一.選擇題

1.發(fā)動機曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)的作用是（）。

A.防止機油變質(zhì)

B.防止曲軸油封

C.止機油變質(zhì)、防止曲軸油封、曲軸箱襯墊滲漏

I）.防止機油變質(zhì)、防止曲軸油封、曲軸箱襯墊滲漏、防止泄漏的混合氣污染環(huán)境

2.PCV閥根據(jù)節(jié)氣門后方真空度的變化控制吸入進氣管泄漏混合氣的量，同時防止”體

或火焰（）向流動

A.正

B.反

C.雙

D.順

3.PCV閥是曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)中最重要的部件，它安裝在氣缸蓋和節(jié)氣門后方之間的通

氣管路中，由（）組成。

A.錐形閥體

B.彈簧

C.彈簧和殼體

D.錐形閥體、彈簧和殼體

4.曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)由（）組成

A.通氣軟管

B.PCV閥

C.通氣軟管和PCV閥

D.通氣軟管、PCV閥和彈簧

二.判斷題

1.為了使發(fā)動機曲軸箱既能通風(fēng)又不污染環(huán)境，發(fā)動機裝有曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)，簡稱

PCVo（）

2.曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)的通氣軟管一般設(shè)有三根。（）

3.曲軸箱通風(fēng)裝置不能隨發(fā)動機工況變化自動調(diào)節(jié)通風(fēng)量可能是機油過臟；閥門與閥座貼

合處有油泥卡滯。（）

4.PCV閥根據(jù)節(jié)氣門后方真空度的變化控制吸入進氣管泄漏混合氣的量，同時防止氣體或

火焰正向流動。（）

三、簡答題

1.簡述曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)的工作原理。

參考答案：

一.選擇題

1.D2,B3.D4.C

二、判斷題

1.x2.x3.V4.x

三、簡答題

答：發(fā)動機低速小負荷工況時，曲軸箱內(nèi)竄入的混合氣多，使曲軸箱內(nèi)壓力增大，在

真空度控制下，PCV閥打開，將混合氣抽進氣缸再次燃燒。

發(fā)動機高速高負荷時，曲軸箱內(nèi)竄入的混合氣少，在真空度控制下PCV閥打開，將混

合氣抽進氣缸再次燃燒，同時，有空氣從呼吸管進入曲軸箱，防止曲軸箱產(chǎn)生負壓。

任務(wù)14廢氣再循環(huán)系統(tǒng)檢測維修

一.選擇題

1.在具有廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的汽車上，進入進氣歧管的廢氣量一般控制在（c）范圍內(nèi)。

A.1%?2%B.2%?5%

C.5%?10%D.6%?15%

2.汽車采用廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，其閉環(huán)反饋器件可以是（D）o

A.車速傳感器B,進氣腔的氧傳感器

C.節(jié)氣門位置傳感器D.進氣流量計

3.廢氣在循環(huán)的工作電壓是（C）。

A.電源電壓B.直流電壓

C.交流電壓D.以上都可以

4.廢氣可循環(huán)系統(tǒng)的簡稱是什么（D工

A.EGBB.EEGC.EGCD.EGR

5.廢氣再循環(huán)電磁閥由（A）來控制。

A.發(fā)動機控制單元B.發(fā)動機C.燃油機D.方向盤

二.判斷題

1.廢氣再循化的量要嚴格控制，且在某些特殊工況下，需要關(guān)閉廢氣再循環(huán)。（V）

2.按照廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的控制方式，EGR可分為：內(nèi)部廢氣再循環(huán)和外部廢氣再循環(huán)，

（X）

3.機械式廢氣再循環(huán)系統(tǒng)控制精度低，在早期的車輛上應(yīng)用較多，現(xiàn)在很少采用。

（V）

4.電磁閥是安裝在曲軸位置傳感器中，用以控制廢氣再循環(huán)量的部件。（X）

三、簡答題

1.簡述如何測量EGR閥電阻值

參考答案：

一.選擇題

1.C2.D3.C4.D5.A

二、判斷題

l.V2.x3.V4.x

三、簡答題

答：(1)打開發(fā)動機艙蓋，鋪設(shè)翼子板墊。

(2)斷開EGR閥連接器，選擇電阻檔，將萬用表校()。

(3)使用針腳延長線連接EGR閥1號和5號針腳，并測量兩針腳間電阻，若實測值為

7.3。則表示正常。

(4)使用針腳延長線連接EGR閥2號和3號針腳，并測量兩針腳間電阻，若實測值為

L37KQ則表示正常。

任務(wù)15二次空氣噴射系統(tǒng)檢測維修

一.選擇題

1.二次空氣噴射系統(tǒng)的常見故障是（）o

A.空氣噴射泵內(nèi)的潤滑油泄漏

B.二次空氣噴射泵軸承磨損

C.二次空氣噴射泵傳動皮帶磨損或松弛

I）.以上都不正確

2.在討論二次空氣噴射時，甲同學(xué)說二次空氣噴射是向排氣管內(nèi)噴射新鮮空氣，乙同學(xué)說

二次空氣噴射是向進氣管內(nèi)噴射新鮮空氣，請問誰正確（）？

A.兩人說得都不對

B.乙同學(xué)說得對

C.兩人說得都對

D.甲同學(xué)說得對

3.二次空氣噴射是把新鮮空氣再次噴到（）,從而減少CO,HC的排放量。

A.進氣道內(nèi)

B.進氣門背后

C.排氣門前

D.排氣門后排氣道內(nèi)

4.二次空氣噴射系統(tǒng)起助工作狀態(tài)的持續(xù)時間取決于（）?

A.發(fā)動機的溫度

B.進氣溫度

C.空氣流量計信號

D,爆震傳感器信號

二.判斷題

1.二次噴射使整個噴射期持續(xù)時間延長，可提高燃燒的經(jīng)濟性。（）

2.二次空氣噴射是將新鮮空氣噴入排氣管中以減少HC、CO的排放量。（）

3.空氣噴射裝置主要作用減少HC和一氧化碳排放。（）

4.在長期停車后，起動前情況中，噴射系統(tǒng)不需要放空氣。（)

三、簡答題

1.對汽車在正常使用過程中，突然發(fā)現(xiàn)排氣管有大量白色煙霧冒出，同時發(fā)動機抖動，怠

速不穩(wěn)。發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，打開發(fā)動機機油加油蓋時有較強的吸氣感覺，打開蓋的同時

發(fā)動機有抖動加劇的現(xiàn)象進行故障分析及診斷。

參考答案：

一.選擇題

1.C2.D3.D4.A

二、判斷題

1.x2.V3.V4.x

三、簡答題

答：（1）故障原因：怠速時進氣歧管內(nèi)的真空度特別高，由于機油附著于火花塞表面

而造成火花塞工作不良，從而發(fā)動機抖動，而打開機油加油蓋時，由于廢氣閥的損壞，大

量的空氣為經(jīng)空氣流量傳感器進入進氣歧管再次抖動加劇，再因三元催化的作用，有害氣

體被過濾，所以排出的煙霧呈白色。

（2）故障診斷：擰開節(jié)氣門口卡箍螺絲，打開節(jié)氣門，接著抽出機油的卡尺擦拭干

凈后從節(jié)氣門口子探入底部，然后取出，觀察卡尺上是否有機油，若有機油，則說明廢氣

閥已經(jīng)損壞了。

任務(wù)16催化轉(zhuǎn)換器檢測維修

一.選擇題

1.三元催化轉(zhuǎn)換器主要的作用是（

A.將排氣中的NOx氣化成N2、02

B.將排氣中的CO、HC氧化成H20和C02

C.將排氣中NOx還原成N2、02,將CO、HC氧化成H20和C02

D.將排氣中的炭煙濾除

2.采用三元催化轉(zhuǎn)換器必須安裝（）。

A.前氧傳感器

B.后氧傳感器

C.前、后氧傳感器

3.三元催化轉(zhuǎn)換器使用（）為催化劑降低排氣中的氮氧化合物。

A.

B.把

C.錢

D.以上都正確

E.以上都不正確

4.保證三元催化轉(zhuǎn)換器以最佳狀態(tài)工作的空燃比是（）。

A.11.7比1

B.1207比1

C.1307比1

D.1407比1

二.判斷題

1.汽車上安裝了三元催化轉(zhuǎn)化器、廢氣再循環(huán)等來消除尾氣中的有害氣體。（）

2.三元催化反應(yīng)器可將廢氣中的有害成分CO、NOX、HC轉(zhuǎn)化為無害氣體。（）

3.工作在理論空燃比附近，三元催化裝置的轉(zhuǎn)換效率最高。（）

4.大眾車型的三元催化劑經(jīng)緩沖元件與變速箱相連。（）

三、簡答題

1.對汽車在正常使用過程中，突然發(fā)現(xiàn)排氣管有大量白色煙霧冒出，同時發(fā)動機抖動，怠

速不穩(wěn)。發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，打開發(fā)動機機油加油蓋時有較強的吸氣感覺，打開蓋的同時

發(fā)動機有抖動加劇的現(xiàn)象進行故障分析及診斷。

參考答案：

一.選擇題

1.C2.C3.C4,D

二、判斷題

1.x2.V3.V4.x

三、簡答題

答：（1）故障原因：怠速時進氣歧管內(nèi)的真空度特別高，由于機油附著于火花塞表面

而造成火花塞工作不良，從而發(fā)動機抖動，而打開機油加油蓋時，由于廢氣閥的損壞，大

量的空氣為經(jīng)空氣流量傳感器進入進氣歧管再次抖動加劇，再因三元催化的作用，有害氣

體被過濾，所以排出的煙霧呈白色。

（2）故障診斷：擰開節(jié)氣門口卡箍螺絲，打開節(jié)氣門，接著抽出機油的卡尺擦拭干

凈后從節(jié)氣門口子探入底部，然后取出，觀察卡尺上是否有機油，若有機油，則說明廢氣

閥已經(jīng)損壞了。

項混動自動變速器車上檢測維修

任務(wù)1混動自動變速器車上檢測維修

一.選擇題

1.當代轎車上配置的無級變速器是通過（）來改變速比的。

A.兩軸式變速機構(gòu)

B,三軸式變速機構(gòu)

C.一對錐齒輪傳動

I）.可變帶輪旋轉(zhuǎn)直徑

2.自動變速器中的油泵是由（）驅(qū)動的。

A.電機

B.液壓

C.發(fā)動機通過變矩器泵輪

D.輸出軸

3.一般自動變速器禽合器的自由間隙為（）mnio

A.0.5~1.0

B.0.5~2.（）

C.2.0~2.5

D.2.5~3.0

4.電控自動變速器的換擋自行機構(gòu)包括（）。

A.離合器、制動器和單向離合器

B.離合器和單向離合器

C.制動器和單向離合器

I）.離合器和制動器

5.自動變速器操縱手柄禁止在N位空檔高速滑行來節(jié)油的主要原因是（）。

A.車輛穩(wěn)定性差

B.換檔執(zhí)行元件和齒輪機構(gòu)易磨損

C.不能節(jié)油

D.沒有發(fā)動機制動功能

二.判斷題

1.自動變速器ECU根據(jù)車速傳感器輸入的信號計算出車速，并以此信號控制自動變速器的

換擋和鎖止離合器鎖止。］）

2.現(xiàn)代汽車中較常使用的是電磁式車速傳感器。（）

3.自動變速器中的塑料件多使用的是丁臘橡膠、丙烯橡膠及硅橡膠等。（）

4.輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器與車速傳感器類似，也是一種電磁感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器，結(jié)構(gòu)和工作原

理與車輪傳感器一樣。（）

三.簡答題

1.簡述液力耦合器

參考答案：

一.選擇題

1.D2.C3.B4.A5.A

二、判斷題

1.V2.V3.V4.V

三、簡答題

答：①液力耦合器出現(xiàn)時間最早，屬于損耗功率控制型調(diào)速；

②根據(jù)用途不同，液力耦合器可分為限矩型液力耦合器和調(diào)速型液力耦合器；

③限矩型液力耦合器主要用于對減速機構(gòu)的起動保護及運行中的沖擊保護，位置補償

及能量緩沖；

④調(diào)速型液力耦合器主要用于調(diào)整輸入、輸出轉(zhuǎn)速比

任務(wù)2混動自動變速器車下檢測維修

一.選擇題

1.下面（c）不是自動變速器的零件。

A.油泵B.行星齒輪C.液壓油D.液力變矩器

2.變速器內(nèi)用來保證全齒嚙合的是（A）o

A.自鎖裝置B,互鎖裝置

C.倒檔鎖裝置D,鎖止機構(gòu)

3.下列不屬于同步器功用的是（A）。

A.不需要“雙離合”B.換擋順暢

C.增加轉(zhuǎn)矩D.減小齒輪磨損

4.對輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器的說法正確的是（D）。

A.也是一種電磁感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器

B.結(jié)構(gòu)和工作原理與車輪傳感器一樣

C.安裝于行星齒輪變速器的輸入軸附近或與輸入軸連接的離合器鼓附近的殼體上

D.以上均是

二.判斷題

1.變速傳動機構(gòu)的作用是改變速比和旋轉(zhuǎn)方向。（）

2.對于手動操縱式變速器，駕駛?cè)酥恍璨倏v加速踏板即可控制車速。（）

3.直接式變速操縱機構(gòu)主要用于發(fā)動機前置后輪驅(qū)動的車輛。（）

4.電力式無級變速器的變速傳動部件為交流申激電動機。（）

5.有了同步器，可以使發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩變大。（）

三.簡答題

1.簡述齒輪變速機構(gòu)在一擋的動力傳遞路線

參考答案：

一.選擇題

1.C2.A3.A4.D

二、判斷題

1.V2.x3.V4.x5,V

三、簡答題

答:一擋時，三擋同步器傳遞與一擋從動齒輪接合,動力從輸入軸1經(jīng)過一擋主動齒輪、

一擋從動齒輪、主減速齒輪1、差速器，最終輸出動力。

任務(wù)3扭力變換器維修

一.選擇題

L扭力變換器的作用是（）。

A.將發(fā)動機的動力經(jīng)變速、變扭矩之后傳遞給驅(qū)動橋

B.實現(xiàn)車輛不同速度和扭矩的需要，從而實現(xiàn)車輛的起步、變速、爬坡、倒車和停車

C.A、B均是

DA、B均不是

2.液力變矩器主要（）組成。

A.由泵輪和導(dǎo)輪B.由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪

C.由泵輪和渦輪D.由渦輪和導(dǎo)輪

3.（）是液力變矩器的輸入元件，位于液力變矩器的后端，與變矩器殼體剛性連接

A.泵輪B.導(dǎo)輪C.渦輪D.渦輪和泵輪

4.三元件液力變矩器主要應(yīng)用于（）。

A.大型客車和工程車輛上B.轎車、大型客車和工程車輛上

C.轎車和大型客車D.轎車和工程車輛上

5.四元件液力變矩器的主要由（）組成。

A.渦輪和兩個導(dǎo)輪B.泵輪、渦輪和兩個導(dǎo)輪

C.泵輪和兩個導(dǎo)輪D.泵輪和渦輪

二.判斷題

1.液力耦合器的殼體內(nèi)沒有液壓油。（）

2.傳遞較大負荷時不會造成較大的滑動損失。（）

3.工作液在工作腔內(nèi)做圓周運動，并隨著工作輪一起繞軸線轉(zhuǎn)動。（）

4.由液壓油傳遞功率，因此速度控制不穩(wěn)定，功率因數(shù)高，調(diào)速精度差。（）

三.簡答題

1.簡述傳遞轉(zhuǎn)矩

參考答案：

一.選擇題

l.C2.B3.A4.C5.B

二、判斷題

1.x2.x3.V4.x

三、簡答題

答：發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩通過液力變矩器的主動元件，再通過自動變速器油（ATF）傳遞給液

力變矩器的從動元件，最后傳給變速器。

項目三電機系統(tǒng)檢測維修

任務(wù)1驅(qū)動電機部件檢測維修

一.選擇題

1.（）作用是將直流電變成線圈中交變的電流。

A.換向器

B.主磁極

C.電刷

D.勵磁繞組

2.溫度傳感器用以檢測電機的（）溫度，以保證電機控制器可以保護電機避免過熱。

A.永磁體

B.繞組

C.旋轉(zhuǎn)變壓器

D.接線盒

3.新能源汽車驅(qū)動電機主要由直流電機、交流感應(yīng)電機、永磁同步電機、開關(guān)磁阻電機幾種

類型，目前（）在新能源汽車上的應(yīng)用較為廣泛。

A.直流電機

B.交流感應(yīng)電機

C.永磁同步電機

I）.開關(guān)磁阻電機

4.新能源汽車所采用的驅(qū)動電機最高轉(zhuǎn)速可以達到8000?12（）0（）r/min,通過采用（）

作為電機外殼的途徑可以降低驅(qū)動電機整體質(zhì)量，在一定程度上能夠延長車輛續(xù)航里程。

A.鑄鐵

B.ABS工程塑料

C.鋁合金

D.高級鑄鐵

5.由于車用電機處于（）的惡劣條件下運行，要求車用電機必須要適應(yīng)環(huán)境，保證車輛

穩(wěn)定、安全運行。

A.振動大、沖擊大、高電壓

B.振動大、灰塵多、溫濕度變化大

C.高電流、沖擊大、灰塵多

D.振動大、灰塵多

二.判斷題

L在車輛驅(qū)動行駛時，驅(qū)動電機起到發(fā)電機的作用。（）

2.驅(qū)動電機有效率高、體積小、重量輕及可靠性高等特點。（）

3.當勵磁繞組以一定的交流電壓勵磁時，輸出繞組的電壓幅值與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)角成正弦、余弦函數(shù)

關(guān)系。（）

4.在車輛減速或制動時，驅(qū)動電機起到發(fā)驅(qū)動電機的作用。（）

三.簡答題

簡述一下無刷直流電動機的運行特性。

參考答案：

一.選擇題

1.A2.B3.C4.C5.B

二、判斷題

1.X2.J3.J4.J

三、簡答題

答；①無刷直流電動機的運行特性包括工作特性和機械特性。

②無刷直流電動機的工作特性是指電動機的轉(zhuǎn)速特性、轉(zhuǎn)矩特性和效率特性，即在保持

額定電壓、額定勵磁電流（他勵、并勵）或勵磁調(diào)節(jié)不變（串勵、復(fù)勵）的情況下，電動機

的轉(zhuǎn)速、電磁轉(zhuǎn)矩和效率隨電樞電流（或輸出功率）變化的特性。

③無刷直流電動機的機械特性是指在電源電壓恒定、勵磁調(diào)節(jié)電阻和電樞回路電阻不變

的情況下，其轉(zhuǎn)速與電磁轉(zhuǎn)矩之間的關(guān)系，又稱為轉(zhuǎn)矩-轉(zhuǎn)速特性，是電動機的重要特性。

任務(wù)2驅(qū)動電機控制器檢測維修

一.選擇題

1.（）實現(xiàn)了交流電動機磁通和轉(zhuǎn)矩的解耦控制，使交流傳動系統(tǒng)的動態(tài)特性有了顯著

的改善。

A.矢量控制

B.自適應(yīng)控制

C.效率優(yōu)化控制

D.變極控制

2.恒壓頻比開環(huán)控制的控制變量為電動機的外部變量即—和—°（）

A.電壓、頻率

B.電流、電壓

C.電流、頻率

D.轉(zhuǎn)差、頻率

3.目前應(yīng)用較多的基本控制策略是（工

A.恒壓頻比開環(huán)控制

B.智能控制

C.矢量控制

D.直接轉(zhuǎn)矩控制

4.智能控制是指機器在無人工干預(yù)的情況下自主的實現(xiàn)對目標控制的一種自動控制技術(shù)，以

下不屬于智能控制的是（）。

A.神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制

B.滑?？刂?/p>

C.模糊控制

D.專家控制

二.判斷題

1.永磁同步電動機轉(zhuǎn)速控制策略不能通過改變電源頻率來控制電動機轉(zhuǎn)速。（）

2.變頻變壓控制是恒電壓/頻率比（簡稱壓頻比）的控制，頻率高于電動機額定頻率，）

3.滑?？刂票举|(zhì)是基于不等式基礎(chǔ)上的，即使電動機參數(shù)隨工作溫度和磁飽和程度變化，解

耦條件也不會被破壞。（）

4.永磁同步電機是一個多變量、強耦合的非線性系統(tǒng)，并旦在運行過程中它的參數(shù)也在不斷

的改變，因此用恒壓頻比來控制永磁同步電機效果最理想。()

5.開關(guān)磁阻電機的控制系統(tǒng)非常簡單。()

三.簡答題

1.根據(jù)下圖的曲線圖，試分析一下串勵直流電動機的特點。

參考答案：

一.選擇題

1.A2.A3.C4.B

二、判斷題

1.X2.X3.V4.V5.X

三、簡答題

答：①710c=A,即當磁路不飽和時，串勵直流電動機的機械特性是一條雙曲線，當

負載轉(zhuǎn)矩較大時，轉(zhuǎn)速下降較快，特性軟。

②Te-O,n->8,串勵直流電動機不允許空載或負載很小的情況下運行，否則，電動

機的轉(zhuǎn)速急劇增加，引起“飛車”現(xiàn)象，最終造成轉(zhuǎn)子損。

③Te-Ia2,起動轉(zhuǎn)矩大，過載能力強。

任務(wù)3驅(qū)動電機減速機構(gòu)檢測維修

一.選擇題

1.發(fā)動機過熱會使發(fā)動機早燃和爆燃的傾向（A）

A.消失

B.減小

C.一定

D.增大

2.若散熱器蓋上的壓力閥彈簧過軟，會造成（D）。

A.冷卻液不易沸騰

B,散熱器內(nèi)氣壓過低

C.散熱器內(nèi)氣壓過高

I）.散熱器芯管容易被壓壞

3.測量電壓所用電壓表的內(nèi)阻（A）。

A.要求盡量大

B.要求盡量小

C.要求與被測負載電阻一樣大

D.無要求

二.判斷題

1.轉(zhuǎn)減速機構(gòu)主要有三種功能，分別是動力合成、分解以及提高汽車的燃油經(jīng)濟性能。

（V）

2.齒輪式驅(qū)動電機減速機構(gòu)目前在新能源汽車上應(yīng)有較少。（X）

3.電磁式驅(qū)動電機減速機構(gòu)主要以齒輪式機械動力耦合為主，一般采用的行星齒輪欷合機

構(gòu)。（X）

4.液壓驅(qū)動電機減速機構(gòu)具有良好的制動能量回收、發(fā)動驅(qū)動等性能。（J）

5.行星齒輪式驅(qū)動電機減速機構(gòu)的齒輪主要作用是用來傳輸扭矩和動力，并改變車輛的速

度和方向。它是傳輸或增加扭矩的一種裝置。（J）

三.簡答題

1.簡述減速器齒輪傳動機構(gòu)安裝流程

參考答案：

一.選擇題

1.A2.D3.A

二、判斷題

1.V2.x3.x4.V5.V

三、簡答題

答：①在輸入軸軸承和后箱體上涂抹潤滑油，將輸入軸齒輪安裝至前箱體內(nèi)；

②在輸入軸齒輪固定螺栓上涂抹螺紋膠，并用手旋入固定螺栓；

③使用8mm套筒、接桿、棘輪扳手組合工具安裝輸入軸齒輪6顆固定螺栓；

④使用8mm套筒、接桿、定扭式扭力扳手組合工具緊固輸入軸齒輪6顆固定螺栓至規(guī)

定力矩；

⑤在中間軸軸承和后箱體上涂抹潤滑油，將中間軸齒輪安裝至前箱體內(nèi)；

⑥在中間軸齒輪固定螺栓上涂抹螺紋膠，并用手旋入固定螺栓；

⑦使用8mm套筒、接桿、棘輪扳手組合工具安裝中間軸齒輪3顆固定螺栓；

⑧使用8mm套筒、接桿、定扭式扭力扳手組合工具緊固中間軸齒輪3顆固定螺栓至規(guī)

定力矩.

⑨在差速器齒輪軸軸承和后箱體上涂抹潤滑油，將差速器齒輪軸安裝至前箱體內(nèi)；

⑩轉(zhuǎn)動齒輪傳動機構(gòu)，檢杳各齒輪是否嚙合到位。

任務(wù)4驅(qū)動電機冷卻系統(tǒng)檢測維修

一.選擇題

1.電機驅(qū)動冷卻系統(tǒng)通常由（）組成。

A.電動水泵、散熱器、儲液罐和冷卻循環(huán)管路

B.電動水泵、散熱器、電動風(fēng)扇、儲液罐和冷卻循環(huán)管路

C.電動水泵、電動風(fēng)扇、儲液罐和冷卻循環(huán)管路

D.散熱器、電動風(fēng)扇、儲液罐和冷卻循環(huán)管路

2.散熱器主要由（）等部件組成。

A.左儲水室、右儲水室、散熱器翼片、散熱器芯、進水管接口、出水管接口、放水蟒塞以

及溢流管接口

B.左儲水室、右儲水室、進水管接口、出水管接口、放水螺塞以及溢流管接口

C.左儲水室、右儲水室、散熱器翼片、散熱器芯、進水管接口及溢流管接口

I）.左儲水室、右儲水室、散熱器翼片、散熱器芯、進水管接口、出水管接口

3.步進電動機的轉(zhuǎn)速與供電脈沖的（）成正比。

A.幅值

B.個數(shù)

C.頻率

D.相帕

4.一臺穩(wěn)定運行的他勵直流電動機，如負載轉(zhuǎn)矩TL不變，當降低電樞電壓或增大回路電阻

時，運行穩(wěn)定后，電樞電流IL將（）。

A.增大

B.減小

C.不會發(fā)生變化

D.以上說法均正確

二.判斷題

1.按照散熱器中冷卻液流動的方向，可將散熱器分為直流式散熱器和橫流式散熱器兩種。

（）

2.自然冷系統(tǒng)冷卻效果好、運行噪聲低，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維護復(fù)雜。（）

3.冷卻液儲液罐采用特殊亶料制成，有極好的耐化學(xué)性、耐腐蝕性，用來偌存冷卻系統(tǒng)由于

熱膨脹而多余的冷卻液，并在系統(tǒng)工作初補充冷卻液。（）

4.正常冷卻液液位應(yīng)位于上、下刻度線之間。（）

三.簡答題

分析驅(qū)動電機與控制器冷卻液循環(huán)路線。

參考答案:

一.選擇題

1.B2,A3.C4,C

二、判斷題

1.V2.x3.V4,V

三、簡答題

答：①電子水泵將儲液罐中的冷卻液泵入電機控制器；

②電機控制器對冷卻液進行冷卻后，冷卻液從出水口流入電動機外殼水套，吸收電動機

的熱最后冷卻液隨之升溫；

③隨后冷卻液從電動機的出水口流出經(jīng)過冷卻管路流入散熱器，在散熱器中冷卻液通過

流經(jīng)散熱器周圍的空氣散熱而降溫，最后冷卻液經(jīng)散熱器出水軟管返回電動水泵，如此往復(fù)

循環(huán)。

項三犯動力電池系統(tǒng)檢測維修

任務(wù)1動力電池檢測維修

一.選擇題

1.以下電池中不能作為電動車動力電池的是（）o

A.鉛酸電池

B.鋰離子電池

C.銀氫電池

D.鋅銀電池

2.關(guān)于蓄電池的檢測，下列說法正確的是（）。

A.外觀檢查時，只檢查蓄電池接線柱、電纜和托架固定架是否有腐蝕即司;

B.外觀檢查時，只檢查蓄電池周圍無漏液，殼體和樁柱無破損裂紋即可。

C.用萬用表檢測蓄電池電壓，只要在12.6V以上就一一定可以用。

D.萬用表檢測的蓄電池端電壓，只能作為檢測的參考因素。

3.動力電池的能量儲存與輸出都需要模塊來進行管理，即動力電池能量管理模塊，也稱為動

力電池管理系統(tǒng)，或動力電池能量管理系統(tǒng)，簡稱（）。

A.BBC

B.ABS

C.BMS

D.EPS

4.動力電池的主要技術(shù)參數(shù)（)o

A.最大放電倍率、重量、充電倍率等

B.總?cè)萘俊⒖傠妷?、最大放電倍率?/p>

C.總?cè)萘?、總電壓、最大放電倍率、重量、充電倍率?/p>

D.以上都不對

5.動力電池系統(tǒng)的額定電壓;（

A.單體電芯額定電壓x單體電芯串聯(lián)數(shù)

B.單體電芯容量x單體電芯并聯(lián)數(shù)量

C.動力電池系統(tǒng)的額定電壓x動力電池系統(tǒng)的容量

D.動力電池系統(tǒng)總能量:動力電池系統(tǒng)重量

判斷題

1.銀氫電池電解液為lOnol/L氫氧化鉀溶液。銀氫電池作為氫能源應(yīng)用的一個重要方向越

來越被人們注意。（）

2.具有使用溫度范圍寬、循環(huán)和貯存壽命長、能以較大電流放電等特點，但存在“記憶”

效應(yīng)，常因規(guī)律性的不正確使用造成電池性能下降。（）

3.中國是世界最大的鋰電池生產(chǎn)制造基地、第四大鋰電池生產(chǎn)國和出口國，鋰電池已經(jīng)占

到全球40%的市場份額。（）

4.動力電池不是電能裝置的核心部件，主要由動力電池模組、動力電池箱、動力電池輔助

加熱裝置和高壓維修開關(guān)等組成。（）

三.簡答題

1.簡述動力電池工作原理,

參考答案:

一.選擇題

1.D2.D3.C4.C5.A

二、判斷題

1.x2.V3.x4.x

三、簡答題

答：（1）在動力電池工作時，發(fā)生在兩極板上的化學(xué)反應(yīng)只有當所產(chǎn)生的電子能夠從連接

兩電極的外電路中通過時才可以持續(xù)進行。

（2）單體電池中，兩極板表面所發(fā)生的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生源源不斷的電子，這個過程一般

稱為氧化還原反應(yīng)，單體電池正是利用止負極之間的氧化還原反應(yīng)來完成充放電的。

（3）當電池放電時，正極從外部電路獲得電子，發(fā)生還原反應(yīng)；負極向外電路釋放電

子，發(fā)生氧化反應(yīng)。若給動力電池提供高于電池端電壓的電源，使電流能夠反向流入電池中，

就完成了給電池充電的過程。

（4）當電池充電時，正極向外電路釋放電子，發(fā)生氧化反應(yīng)；負極從外電路獲得電子，

發(fā)生還原反應(yīng)。

（5）無論哪種類型的化學(xué)電池，電池充放電時都會在兩極之間發(fā)生氧化還原反應(yīng)，同

時伴隨著電子的釋放與獲得。

任務(wù)2電池管理系統(tǒng)檢測維修

一.選擇題

1.輔助元件包括（）等。

A.分控盒

B.熔斷器

C.高壓盒

D.接觸器盒

2.下列不屬于電池故障級別信息的是（r

A.盡快維修

B.