《船舶供受燃油規(guī)范》編制說明

國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T25346《船舶供受燃油規(guī)范》

（征求意見稿）

編制說明

標(biāo)準(zhǔn)起草組

二〇一九年二月

1工作簡況

1.1任務(wù)來源

水路運(yùn)輸因其載貨量大、運(yùn)費(fèi)低、通用性好等優(yōu)點(diǎn)，在全球運(yùn)輸中

占有極其重要的地位，全球2/3以上大宗貨物的運(yùn)輸是通過海上運(yùn)輸實(shí)

現(xiàn)的，我國進(jìn)出口貨物總量90%以上也是通過海運(yùn)實(shí)現(xiàn)的，航運(yùn)業(yè)一直

在我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著巨大的作用?！吨袊\(yùn)“十三五”規(guī)劃》

提出了建設(shè)海運(yùn)強(qiáng)國、打造長江黃金水道，形成保障充分、服務(wù)高效、

平安綠色、國際影響力強(qiáng)的現(xiàn)代化水運(yùn)體系等宏偉目標(biāo)，水運(yùn)行業(yè)發(fā)展

對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響深遠(yuǎn)。

船供油是確保水運(yùn)行業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要條件，船用燃油從生產(chǎn)或油

庫調(diào)和儲(chǔ)存，再到駁船供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)從供應(yīng)商到用戶最后一公里的交付，

其中駁船供應(yīng)是這個(gè)供油價(jià)值鏈中較為重要的環(huán)節(jié)，駁船加注環(huán)節(jié)體現(xiàn)

服務(wù)的好壞，許多不規(guī)范行為也發(fā)生在這一環(huán)節(jié)。我國海岸線漫長，不

同海域海況差異較大，復(fù)雜多變，一旦供油作業(yè)中出現(xiàn)碰撞、泄漏等事

故，勢必造成安全事故，也會(huì)引發(fā)巨大的生態(tài)災(zāi)難。

目前國內(nèi)船用燃油市場不規(guī)范，船供油企業(yè)眾多，運(yùn)力過剩，服務(wù)

差異巨大，服務(wù)水平參差不齊，缺乏統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)服務(wù)監(jiān)管機(jī)

制，油品質(zhì)量問題突出，供油環(huán)節(jié)不規(guī)范，導(dǎo)致行業(yè)亂象叢生，難以監(jiān)

管。但隨著環(huán)保法規(guī)日益嚴(yán)格，船舶排放污染愈發(fā)受到廣泛關(guān)注，船用

燃油質(zhì)量升級迅速。

《船舶供受燃油程序及檢測方法》（GB/T25346-2010）國家標(biāo)準(zhǔn)在

船舶供受燃油中發(fā)揮了重要作用，但由于相關(guān)法律法規(guī)的頒布和相關(guān)技

術(shù)的進(jìn)步，原標(biāo)準(zhǔn)已不再適應(yīng)當(dāng)前船舶供受燃油的需求：

1

1）國家對航海安全、海洋生態(tài)環(huán)境等相關(guān)的政策力度逐漸提高，

船舶燃油使用安全、船舶防污染的控制和監(jiān)管措施不斷加強(qiáng)。

2）2016年以來，新版大氣污染法發(fā)布、國務(wù)院《防治船舶污染海

洋環(huán)境管理?xiàng)l例》、交通運(yùn)輸部《船舶與港口污染防治專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方

案（2015-2020年）》和《珠三角、長三角、環(huán)渤海（京津冀）水域船舶

排放控制區(qū)實(shí)施方案》等法規(guī)、強(qiáng)制性船用燃料油國家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，對船

舶燃油樣品的保存和油品質(zhì)量中的硫含量等提出了新要求，對燃油品質(zhì)

做出強(qiáng)制升級要求。

3）國際標(biāo)準(zhǔn)ISO13739:2010《石油產(chǎn)品—船舶供受燃油程序》發(fā)

布，以及一些發(fā)達(dá)國家的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的更新，我國相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)進(jìn)行及時(shí)

完善和調(diào)整。

4）原標(biāo)準(zhǔn)不適用于水上固定加油站，為規(guī)范其安全管理，研究考

慮是否將水上固定加油站也納入適用范圍，增加相關(guān)安全技術(shù)要求；

5）質(zhì)量流量計(jì)新技術(shù)在燃油計(jì)量中的應(yīng)用，需完善燃油計(jì)量內(nèi)容；

6）原標(biāo)準(zhǔn)引用的重要標(biāo)準(zhǔn)《石油及液體石油產(chǎn)品船舶艙計(jì)量交接

要求》（JT/T38）廢止，以及其他燃油標(biāo)準(zhǔn)等的更新需要完善相關(guān)內(nèi)容。

2017年10月交通運(yùn)輸部等十三個(gè)部門聯(lián)合發(fā)布《交通運(yùn)輸部等十

三部門關(guān)于加強(qiáng)船用低硫燃油供應(yīng)保障和聯(lián)合監(jiān)管的指導(dǎo)意見》（交海

發(fā)〔2017〕63號(hào)），明確提出通過政策引導(dǎo)、行業(yè)自律、強(qiáng)化監(jiān)管，維

護(hù)公平、有序、健康的船用燃油流通市場秩序，提升我國船用低硫燃油

供應(yīng)能力和質(zhì)量，促進(jìn)綠色交通發(fā)展。將研究修訂《船舶供受燃油程序

及檢測方法》（GB/T25346-2010）作為重點(diǎn)任務(wù)，適應(yīng)船舶安全綠色航

行要求，為船用燃油監(jiān)管提供技術(shù)依據(jù)，2019年完成標(biāo)準(zhǔn)制修訂。

2

如此行業(yè)背景下，亟需修訂國家標(biāo)準(zhǔn)《船舶供受燃油程序及檢測方

法》，從制度上提高從業(yè)企業(yè)在資產(chǎn)、人員、管理經(jīng)驗(yàn)、安全生產(chǎn)等方

面的資質(zhì)和門檻，形成動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理制度和退出機(jī)制，便于加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)

管，強(qiáng)化市場監(jiān)督，規(guī)范市場行為，提升質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，最終形成有序競爭

的局面，不斷提高服務(wù)水平，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。

2017年交通運(yùn)輸部設(shè)立交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)（定額）項(xiàng)目進(jìn)行《船舶供受

燃油程序及檢測方法》修訂研究，主要包括研究國內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)現(xiàn)

狀，研究最新的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則、方法（如ISO13739-2010《石油產(chǎn)

品—船舶供受燃油程序》，新加坡S600等），分析差異和適用情況。研

究與制定船舶供受燃油程序。研究燃油量的測量計(jì)算方法包括質(zhì)量法、

體積法、流量計(jì)法、流速計(jì)法、液位差原理、科里奧利原理等，通過對

比各種方法的可行性，提出適用于我國船舶供受燃油的測量方法。研究

時(shí)間比例取樣、流量比例取樣和全程連續(xù)滴樣等燃油取樣方法的科學(xué)性、

實(shí)用性，結(jié)合方法的適用條件和優(yōu)缺點(diǎn)給出適用的取樣方法，明確油樣

的標(biāo)識(shí)和保存受檢原則，明確操作手續(xù)的保存可追溯原則等。

根據(jù)交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)（定額）項(xiàng)目《船舶供受燃油程序及檢測方法》

任務(wù)書的要求，交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院等單位負(fù)責(zé)《船舶供受燃油

程序及檢測方法》項(xiàng)目研究和標(biāo)準(zhǔn)修訂工作。本項(xiàng)目修訂標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)歸

口單位為交通運(yùn)輸部。

2018年7月26日，國標(biāo)委公示GB/T25346《船舶供受燃油程序及

檢測方法》修訂項(xiàng)目立項(xiàng)，2018年12月25日國標(biāo)委發(fā)布《國家標(biāo)準(zhǔn)化

管理委員會(huì)關(guān)于下達(dá)第四批推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃的通知》，正式將本標(biāo)

準(zhǔn)列入修訂計(jì)劃，計(jì)劃號(hào)20184372-T-348。

3

1.2標(biāo)準(zhǔn)起草及協(xié)作單位

標(biāo)準(zhǔn)的負(fù)責(zé)起草單位為：交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院、中國船舶燃

料有限責(zé)任公司、中國石化燃料油銷售有限公司。

另外，在標(biāo)準(zhǔn)編寫過程中，中國船舶燃料有限責(zé)任公司、中國石化

燃料油銷售有限公司在各地方的分公司為本標(biāo)準(zhǔn)的編寫和調(diào)研提供了

大量的資料、建議和意見，為本標(biāo)準(zhǔn)的順利編寫起到了很大的作用。

1.3標(biāo)準(zhǔn)主要起草人及其所做的工作

李慶祥負(fù)責(zé)本標(biāo)準(zhǔn)的起草工作，李海波、孫厚剛、房海峰、任川、

胡曉微、高鴻博、項(xiàng)曉敏等人參與了標(biāo)準(zhǔn)各部分技術(shù)內(nèi)容的研究和

標(biāo)準(zhǔn)編制工作。主要人員及承擔(dān)的主要工作如下：

序號(hào)姓名單位承擔(dān)的主要工作

交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)整體框架的制定，

1李慶祥

究院標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量總負(fù)責(zé)

交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的總體協(xié)調(diào)，編制

2李海波

究院術(shù)語和定義

中國船舶燃料有限責(zé)任負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)“加油過程”的編

3孫厚剛

公司寫

中國石化燃料油銷售有負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)“加油前的條件”

4房海峰

限公司的編寫

交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研

5李雯負(fù)責(zé)附錄的編寫和整理

究院

中國船舶燃料有限責(zé)任負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)“加油公正”的編

6胡曉微

公司寫

中國石化燃料油銷售有具體編寫“加油過程”，并

7高鴻博

限公司負(fù)責(zé)現(xiàn)場調(diào)研和試驗(yàn)工作

中國石化燃料油銷售有具體編寫“加油前的準(zhǔn)備工

8項(xiàng)曉敏

限公司作”和“加油前的條件”

9任川交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)場調(diào)研和試

4

序號(hào)姓名單位承擔(dān)的主要工作

究院驗(yàn)，標(biāo)準(zhǔn)校對

交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研

10崔艷負(fù)責(zé)附錄的編寫和整理

究院

1.4主要工作過程

（1）2017年9月~2017年10月，成立標(biāo)準(zhǔn)研究和起草組

遵照交通運(yùn)輸部標(biāo)準(zhǔn)研究項(xiàng)目的要求，2017年9月成立了由交通運(yùn)

輸部水運(yùn)科學(xué)研究院等單位組成的項(xiàng)目組和標(biāo)準(zhǔn)修訂起草組。

（2）2017年10月~2018年7月，完成標(biāo)準(zhǔn)初稿

起草組制定了工作計(jì)劃，著手調(diào)研燃料油公司下屬各分公司加油網(wǎng)

點(diǎn)相關(guān)加油情況、收集相關(guān)文件資料；調(diào)研查閱國際、國家、行業(yè)相關(guān)

法律、法規(guī)和規(guī)范等相關(guān)資料；修訂標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)內(nèi)容。先后到上海、青島

等地開展了調(diào)查研究，現(xiàn)場考察質(zhì)量流量計(jì)供油過程，搜集了有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

及技術(shù)資料，聽取了有關(guān)方面的意見，經(jīng)過起草組的反復(fù)討論和研究，

于2018年7月提出標(biāo)準(zhǔn)初稿。

（3）2018年9月，召開行業(yè)內(nèi)研討會(huì)

2018年9月26日，交通運(yùn)輸部海事局在北京召集行業(yè)研究單位、

船公司、船加油經(jīng)營公司等相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜遥瑢?biāo)準(zhǔn)初稿進(jìn)行研討，對本

標(biāo)準(zhǔn)提出了很好的意見和建議（見附件）。

（4）2018年10月-2019年2月，完成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿

根據(jù)研討會(huì)專家意見，結(jié)合水上站調(diào)研情況，將水上加油站管理納

入標(biāo)準(zhǔn)中，完成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。

本標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿在廣泛收集船舶供受燃油標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)規(guī)定，以及

相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)、國際標(biāo)準(zhǔn)與有關(guān)資料的基礎(chǔ)上，引用相關(guān)的

5

國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)我國的實(shí)際情況與特點(diǎn)，結(jié)合船舶供受燃油

的技術(shù)要求和當(dāng)前國內(nèi)的狀況，對船舶供受燃油程序及檢測方法進(jìn)行規(guī)

定。

2標(biāo)準(zhǔn)編制原則、確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容論據(jù)

2.1標(biāo)準(zhǔn)編制原則

本標(biāo)準(zhǔn)編寫過程中以港口行業(yè)需求為主導(dǎo)，堅(jiān)持服務(wù)社會(huì)、面向企

業(yè)的原則，提高標(biāo)準(zhǔn)的適用性。

1、公正性。本標(biāo)準(zhǔn)作為規(guī)定船舶供受油雙方交接程序的方法，應(yīng)

首先保證標(biāo)準(zhǔn)編制過程的公正性，從公正角度保護(hù)供受油雙方權(quán)利，維

護(hù)供油過程的公正性，為船舶供受油計(jì)量提供公正的參考依據(jù)。

2、科學(xué)性。在船舶供受燃油的加油量計(jì)算、檢測方法的制定中保

證科學(xué)性的原則。

3、實(shí)用性。對本檢測方法，包括船舶供受燃油程序及檢測方法等，

凡具有資質(zhì)的單位均可在供受燃油中使用，用于船舶供受燃油的檢測和

管理，遵循測算方法簡明、合理、實(shí)用的原則。

4、可操作性。本檢測方法標(biāo)準(zhǔn)具有以測量和計(jì)算相結(jié)合，操作性

強(qiáng)的特點(diǎn)，相關(guān)工程技術(shù)人員熟悉后均能夠進(jìn)行檢測操作。

2.2主要技術(shù)內(nèi)容依據(jù)說明

本標(biāo)準(zhǔn)在編寫內(nèi)容和格式上，遵照最新標(biāo)準(zhǔn)GB/T1.1給出的規(guī)則進(jìn)

行。本標(biāo)準(zhǔn)在編寫過程中在原標(biāo)準(zhǔn)《船舶供受燃油程序及檢測方法》（GB

25346-2010）上進(jìn)行修改完善。另外，原標(biāo)準(zhǔn)引用的重要標(biāo)準(zhǔn)《石油及

液體石油產(chǎn)品船舶艙計(jì)量交接要求》（JT/T38-2008）標(biāo)準(zhǔn)雖然已經(jīng)廢止，

但是其內(nèi)容仍是行業(yè)進(jìn)行船舶供受燃油的重要參照內(nèi)容，因此本標(biāo)準(zhǔn)中

6

部分內(nèi)容延續(xù)了其規(guī)定。

本標(biāo)準(zhǔn)共分為加油前的準(zhǔn)備工作、加油前的條件、加油過程等章節(jié)。

現(xiàn)就各個(gè)章節(jié)的主要內(nèi)容進(jìn)行說明。

2.2.1關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)名稱的修改說明

根據(jù)2018年9月研討會(huì)的會(huì)議意見（見附件），專家一致認(rèn)為本標(biāo)

準(zhǔn)的名稱修改為：船舶供受燃油規(guī)范，修改后的名稱更符合標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)際

內(nèi)容，更有利于標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施和應(yīng)用。

2.2.2第1章范圍

在“1范圍”中，規(guī)定本標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容和適用范圍，適用于在中

華人民共和國水域內(nèi)船舶供受燃油作業(yè)中的管理，還包括水上加油站從

事的船舶供受燃油作業(yè)，但岸基油站的船舶供受燃油作業(yè)除外。

本標(biāo)準(zhǔn)在原標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上增加了水上加油站，標(biāo)準(zhǔn)正文部分也增加

了相關(guān)的供受燃油要求。

2.2.3第3章術(shù)語和定義

在“3術(shù)語與定義”中，結(jié)合船舶供受燃油程序及檢測工況，對供

油方、供油公正人員、供油船、受油船等術(shù)語進(jìn)行了定義。

其中3.1-3.7為原標(biāo)準(zhǔn)的術(shù)語和定義，本標(biāo)準(zhǔn)僅是進(jìn)行了編輯性修

改，其中3.1將原標(biāo)準(zhǔn)的“有經(jīng)營資質(zhì)的專業(yè)供油企業(yè)”修改為“有經(jīng)

營資質(zhì)的專業(yè)供油組織”，因?yàn)楣┯偷牟还馐瞧髽I(yè)，還有個(gè)人等其他情

況。

3.8-3.16為檢尺點(diǎn)、檢尺總高、檢前尺、檢后尺、檢空尺、檢實(shí)尺、

油痕、水痕、吃水差等術(shù)語和定義，是引用《石油及液體石油產(chǎn)品船舶

7

艙計(jì)量交接要求》（JT/T38-2008）的術(shù)語和定義，由于該標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)廢止，

為了方便實(shí)際操作，所以將其中的術(shù)語和定義列到了本標(biāo)準(zhǔn)里面。

3.17對水上固定加油站進(jìn)行了定義，明確了其內(nèi)容。主要參照J(rèn)T/T

660《水上加油站安全與防污染技術(shù)要求》中水上加油站的的定義。

2.2.4第4章加油前的準(zhǔn)備工作

本標(biāo)準(zhǔn)是關(guān)于燃油供受程序的規(guī)范性標(biāo)準(zhǔn)，參考國際標(biāo)準(zhǔn)ISO

13739，并將要求細(xì)化。將加油前準(zhǔn)備工作分為第4章第1條“安全要求”

和第2條“其他要求”分開敘述，并將“安全要求”放在首位，強(qiáng)化安

全標(biāo)準(zhǔn)、安全操作。具體變化是：

增加4.1.1，所有參與供油人員都必須了解供受油過程中關(guān)于安全，

健康和環(huán)境（SHE）要求以及國際、國內(nèi)公認(rèn)的安全標(biāo)準(zhǔn)，主要參照ISO

13739和新加坡標(biāo)準(zhǔn)SS600的規(guī)定。

增加4.1.2，供油過程中，各自區(qū)域主管人員有責(zé)任負(fù)責(zé)其船員、

貨物和設(shè)施的安全，同時(shí)避免操作侵害其他人員的安全。

增加4.1.3，要求操作人員按照規(guī)定進(jìn)行操作滿足安全要求，并規(guī)定

了緊急情況下停止作業(yè)的要求。

4.1.4為原標(biāo)準(zhǔn)4.3內(nèi)容。并將原標(biāo)準(zhǔn)4.1中“在透氣管和盲板處放置

盛油器和吸油物品以防溢油”移至4.1.4。

4.1.5主要參照原標(biāo)準(zhǔn)4.5，并增加“并按規(guī)定配備與作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)相適

應(yīng)的防治污染設(shè)備和器材”。

4.1.6為原標(biāo)準(zhǔn)4.6內(nèi)容。

增加4.1.7，對水上加油站的安全和防污染要求提出要滿足JT/T660

《水上加油站安全與防污染技術(shù)要求》的規(guī)定，JT/T660是水上加油站

8

作業(yè)的重要標(biāo)準(zhǔn)。

4.2.1為原標(biāo)準(zhǔn)4.1內(nèi)容。

4.2.2為原標(biāo)準(zhǔn)4.2內(nèi)容。

4.2.3為原標(biāo)準(zhǔn)4.4內(nèi)容。

增加4.2.4，要求受油船應(yīng)配合供油船系牢纜繩，確保安全。

2.2.5第5章加油前的條件

根據(jù)對中石化等公司實(shí)際加油操作的調(diào)研情況，原標(biāo)準(zhǔn)第5章“加

油前的必備條件”并不都是必備的，例如某些交接文件是有選擇的，所

以去掉“必備”，改為“加油前的條件”。

將原標(biāo)準(zhǔn)第5章按供油船、受油船、其他分條敘述改為按照文件、

燃油、計(jì)量、取樣分條。具體變化如下：

（1）5.1文件

本標(biāo)準(zhǔn)5.1.1增加文字?jǐn)⑹?，說明交接文件的屬性。具體文件要求

跟原標(biāo)準(zhǔn)5.1.1和5.1.2的要求一致，其中安全檢查確認(rèn)表已經(jīng)不再有國

家相關(guān)主管部門提供。所以列入到供油方提供的文件里面。5.1.1在原標(biāo)

準(zhǔn)5.1.1的基礎(chǔ)上增加了油樣標(biāo)簽。

5.1.3要求加油簽收單至少保存3年，主要依據(jù)《防治船舶污染海洋

環(huán)境管理?xiàng)l例》（中華人民共和國國務(wù)院令2009年第561號(hào)，2017年

03月01日第五次修訂），該管理?xiàng)l例第二十八條規(guī)定“船舶燃油供給單

位應(yīng)當(dāng)如實(shí)填寫燃油供受單證，并向船舶提供船舶燃油供受單證和燃油

樣品。船舶和船舶燃油供給單位應(yīng)當(dāng)將燃油供受單證保存3年，并將燃

油樣品妥善保存1年?！?/p>

（2）5.2燃油

9

將原標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)燃油的規(guī)定匯總到5.2燃油中：

5.2.1主要參考原標(biāo)準(zhǔn)的5.3.1，并進(jìn)行編輯性修改；

5.2.2主要是對供油密度進(jìn)行了說明，要求按照GB/T1884或SH/T

0604標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室測試，通過燃油質(zhì)量化驗(yàn)單提供。

5.2.3主要參照原標(biāo)準(zhǔn)的5.3.2，規(guī)定完全相同。

5.2.4主要參照原標(biāo)準(zhǔn)5.2.1。

5.2.5主要參照原標(biāo)準(zhǔn)的5.2.5，基本一致。

增加5.2.6，要求有關(guān)燃油的任何修改，都應(yīng)由供油方代表和受油方

代表簽字確認(rèn)，避免引起不必要的糾紛。

（3）5.3計(jì)量

將有關(guān)計(jì)量的準(zhǔn)備內(nèi)容放到此節(jié)，分為手工操作計(jì)量、體積流量計(jì)

量、質(zhì)量流量計(jì)量和自動(dòng)加油機(jī)計(jì)量等四部分。

5.3.1主要是對各種計(jì)量方式的選擇進(jìn)行了規(guī)定。

5.3.2是對手工操作計(jì)量的規(guī)定。

5.3.2.1主要參照原標(biāo)準(zhǔn)5.1.3的前半部分內(nèi)容，有關(guān)供油方代表的

工作。

5.3.2.2主要是原標(biāo)準(zhǔn)中5.1.3中“受油方代表應(yīng)核實(shí)供油船是否有

具備法定油品計(jì)量員證書的計(jì)量員”和原標(biāo)準(zhǔn)5.2.2內(nèi)容。有關(guān)受油方

代表的工作。

5.3.2.3主要參照原標(biāo)準(zhǔn)5.2.3。

5.3.2.4主要參照原標(biāo)準(zhǔn)5.3.3.

5.3.3是對體積流量計(jì)計(jì)量的規(guī)定。

5.3.3.1主要是對體積流量計(jì)的檢定證書和符合檢定周期要求。

5.3.3.2是對基準(zhǔn)讀數(shù)的記錄要求，主要參照原標(biāo)準(zhǔn)5.3.3的部分內(nèi)

10

容。

5.3.3.3是對體積流量計(jì)的運(yùn)動(dòng)粘度、工作壓力和溫度，以及準(zhǔn)確定

的要求，主要參照原標(biāo)準(zhǔn)的5.3.3的最后部分。

5.3.3.4是對體積流量計(jì)計(jì)量柴油的操作原則和油量計(jì)算進(jìn)行規(guī)定，

要求滿足GB/T9109.5的規(guī)定。

5.3.3.5是對體積流量計(jì)計(jì)量方式的檢定證書的檢查要求，參照原標(biāo)

準(zhǔn)的5.2.2。

5.3.4是對質(zhì)量流量計(jì)計(jì)量的規(guī)定。

5.3.4.1主要是對質(zhì)量流量計(jì)的檢定證書和符合檢定周期要求。

5.3.4.2是對基準(zhǔn)讀數(shù)的記錄要求，主要參照原標(biāo)準(zhǔn)5.3.3的部分內(nèi)

容。

5.3.4.3是對質(zhì)量流量計(jì)的運(yùn)動(dòng)粘度、工作壓力和溫度，以及準(zhǔn)確定

的要求，主要參照原標(biāo)準(zhǔn)的5.3.3的最后部分。

5.3.4.4是對質(zhì)量流量計(jì)計(jì)量方式的檢定證書的檢查要求，參照原標(biāo)

準(zhǔn)的5.2.2。

5.3.5是對自動(dòng)加油機(jī)計(jì)量的規(guī)定。

5.3.5.1主要是對自動(dòng)加油機(jī)的檢定證書和符合檢定周期要求。

5.3.5.2是對自動(dòng)加油機(jī)計(jì)量方式的檢定證書的檢查要求，參照原標(biāo)

準(zhǔn)的5.2.2。

（4）5.4取樣

簽于油樣取樣的重要性，把加油前油樣采樣的相關(guān)內(nèi)容單獨(dú)列為一

節(jié)。

5.4.1為原標(biāo)準(zhǔn)5.1.4的內(nèi)容。

5.4.2主要參考原標(biāo)準(zhǔn)5.1.6的內(nèi)容，并增加了取樣器的要求，本標(biāo)

11

準(zhǔn)規(guī)定要滿足ISO13739相關(guān)要求

5.4.3為原標(biāo)準(zhǔn)6.2.2內(nèi)容。

5.4.4主要參考原標(biāo)準(zhǔn)中的6.2.4。建議首先連接在在受油船接油管

端第一個(gè)法蘭處，如受油船上沒有相應(yīng)接口，經(jīng)協(xié)商也可安在供油船燃

油總管出口法蘭附近。

5.4.5為原標(biāo)準(zhǔn)6.2.3的內(nèi)容。

5.4.6為原標(biāo)準(zhǔn)6.2.6的內(nèi)容。

5.4.7是由原標(biāo)準(zhǔn)的5.1.5、6.2.7、6.2.8合并而成。有關(guān)燃油的保存

期限見3.3.2的技術(shù)論證部分。

2.2.6第6章加油過程

船舶整個(gè)加油過程包括加油過程和加油后的檢測和簽收，為使整個(gè)

加油過程敘述更加流暢且更加貼合實(shí)際操作過程，將原標(biāo)準(zhǔn)中第6章加

油過程和第7章加油后的檢測與簽收合并為第6章加油過程。

為使標(biāo)準(zhǔn)能夠?qū)┦苡碗p方的交接過程提供更加明晰的指導(dǎo)和規(guī)

范，第6章加油過程首先介紹計(jì)量交接總體程序，然后分別將不同的計(jì)

量交接方式按照整個(gè)加油過程的流程順序依次進(jìn)行詳細(xì)編寫。加油過程

按照計(jì)量方式分為計(jì)量交接程序、手工檢尺計(jì)量柴油或船用燃料油、體

積流量計(jì)計(jì)量柴油、質(zhì)量流量計(jì)計(jì)量柴油或船用燃料油、自動(dòng)加油機(jī)計(jì)

量柴油等五節(jié)，各節(jié)規(guī)定了加油過程的操作程序及要求。

（1）6.1計(jì)量交接程序

6.1計(jì)量交接程序是通過流程圖的形式表示不同計(jì)量操作方式的整

個(gè)操作流程。該流程圖引用原JT/T38《石油及液體石油產(chǎn)品船舶艙計(jì)量

交接要求》，可以幫助使用者直觀理解船舶計(jì)量操作流程。由于增加了

12

計(jì)量操作方式，因此在備注中對原流程圖上增加的泵前計(jì)量操作和泵后

計(jì)量操作進(jìn)行了解釋。

（2）6.2手工檢尺計(jì)量柴油或船用燃料油

6.2手工檢尺是三種船舶燃油計(jì)量方式之一，可以用于計(jì)量柴油和

船用燃料油。手工檢尺操作流程按照實(shí)際操作流程進(jìn)行編寫，包括6.2.1

檢前尺、6.2.2油品溫度測量、6.2.3吃水差修正、6.2.4開泵前油量計(jì)算

和簽字確認(rèn)、6.2.5檢查安裝取樣器、6.2.6開泵、6.2.7加油過程中的監(jiān)

督、6.2.8檢后尺、6.2.9停泵后油量計(jì)算和簽字確認(rèn)、6.2.10加油簽收

單的簽收。

6.2.1檢前尺

6.2.1.1要求供受油雙方對所有貨油艙進(jìn)行檢前尺操作，并得到受油

方代表的認(rèn)可，以保障供油前計(jì)量過程的嚴(yán)謹(jǐn)性和公正性，避免供油后

發(fā)生計(jì)量爭議無法溯源。

6.2.1.2結(jié)合實(shí)際供油操作，說明了計(jì)量柴油和船用燃料油的具體檢

尺方式。為保障計(jì)量結(jié)果的準(zhǔn)確性，避免油艙液面不穩(wěn)定和泡沫帶來的

計(jì)量誤差，對穩(wěn)油時(shí)間進(jìn)行了規(guī)定。為使供油前的穩(wěn)油時(shí)間符合船舶供

油實(shí)際，對中國船燃和中石化燃料油公司的23家沿海和沿江分公司供

油前的穩(wěn)油時(shí)間情況進(jìn)行了實(shí)際調(diào)研，大多數(shù)供油公司建議供油前柴油

靜置超過15min，供油前燃料油靜置時(shí)間超過30min。而一般供油操作

前準(zhǔn)備時(shí)間在1個(gè)小時(shí)左右。為既貼合供油實(shí)際，又保障足夠的穩(wěn)油時(shí)

間，確定供油前計(jì)量柴油應(yīng)靜置超過30min，供油前計(jì)量船用燃料油應(yīng)

靜置超過60min。

6.2.1.3對如何計(jì)量柴油的水高進(jìn)行了說明，對試水膏的選擇進(jìn)行了

規(guī)范。主要參照原JT/T38《石油及液體石油產(chǎn)品船舶艙計(jì)量交接要求》。

13

6.2.1.4對檢實(shí)尺和檢空尺的操作要求進(jìn)行了說明。主要參照原

JT/T38《石油及液體石油產(chǎn)品船舶艙計(jì)量交接要求》。

6.2.2油品溫度測量

6.2.2.1對溫度計(jì)的規(guī)格和溫度測量的縱向位置選擇和浸沒時(shí)間進(jìn)

行了說明，內(nèi)容引用原JT/T38《石油及液體石油產(chǎn)品船舶艙計(jì)量交接

要求》，溫度測量操作引用GB/T8927《石油和液體石油產(chǎn)品溫度測量手

工法》。

6.2.2.2對溫度計(jì)的量溫位置進(jìn)行了說明，并要求測量所有艙的油溫，

確保計(jì)量的準(zhǔn)確性。

6.2.3對吃水差的定義進(jìn)行了說明。

6.2.4開泵前油量計(jì)算和簽字確認(rèn)

6.2.4.1說明了油量計(jì)算的步驟，油量計(jì)算內(nèi)容引用原JT/T38《石

油及液體石油產(chǎn)品船舶艙計(jì)量交接要求》，強(qiáng)調(diào)檢前尺數(shù)據(jù)應(yīng)全部記錄

在測量確認(rèn)表上，確保檢前尺數(shù)據(jù)可追溯。

6.2.4.2強(qiáng)調(diào)了受油方代表應(yīng)參與供油前的檢尺過程并簽字確認(rèn)，供

應(yīng)方代表應(yīng)積極主動(dòng)解答受油方代表的疑問，確保供受油雙方對供油前

的檢尺數(shù)據(jù)達(dá)成一致。

6.2.5檢查安裝取樣器

6.2.5.1結(jié)合供受油雙方操作實(shí)際，對如何檢查取樣器和取樣器的位

置選擇進(jìn)行了說明。

6.2.5.2說明了取樣器的操作細(xì)節(jié)。

6.2.5.3強(qiáng)調(diào)取樣過程中供受油雙方不得隨意拆動(dòng)取樣設(shè)備，確保油

樣能夠客觀公正代表實(shí)際燃油品質(zhì)。

6.2.6開泵

14

強(qiáng)調(diào)開泵操作應(yīng)在雙方協(xié)商一致后方可開泵供油，確保供受油雙方

已做好相應(yīng)的安全和技術(shù)準(zhǔn)備工作，保障供油過程安全。

6.2.7加油過程中的監(jiān)督

強(qiáng)調(diào)加油過程供受油雙方應(yīng)保持有效的溝通方式，加油過程中要加

強(qiáng)值班和監(jiān)控，如遇到緊急情況，要立即停泵，確保供油安全，防止溢

油事故的發(fā)生。

6.2.8檢后尺

6.2.8.1對供油結(jié)束前的取樣操作和油樣分裝及供受油雙方簽字進(jìn)

行了說明。

6.2.8.2為保障計(jì)量結(jié)果的準(zhǔn)確性，對穩(wěn)油時(shí)間進(jìn)行了規(guī)定。為使穩(wěn)

油時(shí)間符合船舶供油實(shí)際，對中國船燃和中石化燃料油公司的23家沿

海和沿江分公司的停泵后穩(wěn)油時(shí)間進(jìn)行了實(shí)際調(diào)研，大多數(shù)供油公司建

議柴油靜置超過15min，燃料油靜置時(shí)間超過30min，因此確定計(jì)量柴

油前靜置超過15min，計(jì)量船用燃料油前靜置超過30min。

6.2.8.3對停泵后的檢后尺操作進(jìn)行了說明，測試方法與檢前尺相同。

6.2.8.4檢后尺后按照計(jì)量規(guī)范需要再次測量吃水差。

6.2.9停泵后油量計(jì)算和簽字確認(rèn)與開泵前的油量計(jì)算和簽字確認(rèn)

要求相同。

6.2.10加油簽收單的簽收和結(jié)算

強(qiáng)調(diào)加油簽收單數(shù)據(jù)與測量確認(rèn)表數(shù)據(jù)之間的一致性，確保數(shù)據(jù)可

追溯，供受油雙方應(yīng)簽字蓋章，留有書面依據(jù)。

（3）6.3體積流量計(jì)計(jì)量柴油

6.3體積流量計(jì)是三種船舶燃油計(jì)量方式之一，主要用于計(jì)量柴油。

15

體積流量計(jì)計(jì)量柴油操作流程按照實(shí)際操作流程進(jìn)行編寫，包括6.3.1

開泵前的操作、6.3.2開泵、6.3.3加油過程中的監(jiān)督、6.3.4停泵后的操

作和6.3.5加油簽收單的簽收和結(jié)算。

6.3.1開泵前的操作

強(qiáng)調(diào)供受油雙方應(yīng)檢查確認(rèn)體積流量計(jì)的初始讀數(shù)，并得到受油方

的簽字認(rèn)可，以保障供油前計(jì)量過程的嚴(yán)謹(jǐn)性和公正性，避免供油后發(fā)

生計(jì)量爭議無法溯源。

6.3.2開泵

強(qiáng)調(diào)開泵操作應(yīng)在雙方協(xié)商一致后方可開泵供油，確保供受油雙方

已做好相應(yīng)的安全和技術(shù)準(zhǔn)備工作，保障供油過程安全。

6.3.3加油過程的監(jiān)督

體積流量計(jì)開泵后的加油過程監(jiān)督與手工檢尺操作一致。

6.3.4停泵后的操作

強(qiáng)調(diào)供受油雙方應(yīng)檢查確認(rèn)體積流量計(jì)的最后讀數(shù)，并得到受油方

的簽字認(rèn)可，用于確認(rèn)流量計(jì)計(jì)量的體積數(shù)。

6.3.5加油簽收單的簽收和結(jié)算

6.3.5.1對體積流量計(jì)的計(jì)量過程進(jìn)行說明，測算過程引用GB/T

9109.5《石油和液體石油產(chǎn)品油量計(jì)算動(dòng)態(tài)計(jì)量》中體積量的計(jì)算，根

據(jù)船舶供油實(shí)際，以基本誤差法進(jìn)行體積計(jì)算，流量計(jì)系數(shù)MF視同等

于1.00。

6.3.5.2強(qiáng)調(diào)加油簽收單數(shù)據(jù)與測量確認(rèn)表數(shù)據(jù)之間的一致性，確保

數(shù)據(jù)可追溯，供受油雙方應(yīng)簽字蓋章，留有書面依據(jù)。

（4）6.4質(zhì)量流量計(jì)計(jì)量柴油和船用燃料油

16

由于質(zhì)量流量計(jì)在國內(nèi)外逐漸被推廣使用，其計(jì)量原理具有先進(jìn)性

和可靠性，根據(jù)航運(yùn)領(lǐng)域?qū)＜乙庖姡瑸檫M(jìn)一步規(guī)范質(zhì)量流量計(jì)加油過程

程序，增加了6.4質(zhì)量流量計(jì)計(jì)量柴油和船用燃料油操作流程章節(jié)。質(zhì)

量流量計(jì)是三種船舶燃油計(jì)量方式之一，主要用于計(jì)量柴油和船用燃料

油。質(zhì)量流量計(jì)計(jì)量柴油操作流程按照實(shí)際操作流程進(jìn)行編寫，包括

6.4.1開泵前的操作、6.4.2開泵、6.4.3加油過程中的監(jiān)督、6.4.4停泵后

的操作和6.4.5加油簽收單的簽收和結(jié)算。

6.4.1開泵前的操作

6.4.1.1質(zhì)量流量計(jì)鉛封完好是保障質(zhì)量流量計(jì)計(jì)量公正性的關(guān)鍵，

因此強(qiáng)調(diào)供受油雙方應(yīng)共同檢查確認(rèn)質(zhì)量流量計(jì)的鉛封是否完好，并得

到受油方的簽字認(rèn)可，以保障供油計(jì)量結(jié)果的公正性。質(zhì)量流量計(jì)鉛封

檢查確認(rèn)表引用TR48-2015《燃油質(zhì)量流量計(jì)系統(tǒng)技術(shù)參考標(biāo)準(zhǔn)》中附

錄N《質(zhì)量流量計(jì)鉛封系統(tǒng)檢查表示例》的內(nèi)容。

6.4.1.2供油前，供受油雙方共同確認(rèn)質(zhì)量流量計(jì)初始讀數(shù)，并執(zhí)行

歸零復(fù)位操作，將初始讀數(shù)記錄在測量確認(rèn)表中。質(zhì)量流量計(jì)有雙向計(jì)

量功能，因此供油前應(yīng)在測量確認(rèn)表中填寫質(zhì)量流量計(jì)正向開始讀數(shù)和

反向開始讀數(shù)。

6.4.2開泵

強(qiáng)調(diào)開泵操作應(yīng)在雙方協(xié)商一致后方可開泵供油，確保供受油雙方

已做好相應(yīng)的安全和技術(shù)準(zhǔn)備工作，保障供油過程安全。

6.4.3加油過程的監(jiān)督

質(zhì)量流量計(jì)開泵后的加油過程監(jiān)督與手工檢尺操作一致。

6.4.4停泵后的操作

強(qiáng)調(diào)供受油雙方應(yīng)共同檢查確認(rèn)質(zhì)量流量計(jì)的鉛封是否完好，并得

17

到受油方的簽字認(rèn)可，以保障供油計(jì)量結(jié)果的公正性。質(zhì)量流量計(jì)有雙

向計(jì)量功能，因此停泵后應(yīng)在測量確認(rèn)表中填寫質(zhì)量流量計(jì)正向結(jié)束讀

數(shù)和反向結(jié)束讀數(shù)。

6.4.5加油簽收單的簽收和結(jié)算

6.4.5.1由于質(zhì)量流量計(jì)按照質(zhì)量流量計(jì)量，因此可直接得到質(zhì)量數(shù)。

6.4.5.2強(qiáng)調(diào)加油簽收單數(shù)據(jù)與測量確認(rèn)表數(shù)據(jù)之間的一致性，確保

數(shù)據(jù)可追溯，供受油雙方應(yīng)簽字蓋章，留有書面依據(jù)。

（5）6.5自動(dòng)加油機(jī)計(jì)量柴油

自動(dòng)加油機(jī)是水上加油站的計(jì)量交接方式，主要用于計(jì)量柴油。自

動(dòng)加油機(jī)柴油操作流程是實(shí)際操作流程進(jìn)行編寫，包括6.5.1開泵前的

操作、6.5.2開泵、6.5.3加油過程中的監(jiān)督、6.5.4停泵后的操作和6.5.5

加油簽收單的簽收和結(jié)算。

6.5.1開泵前的操作

6.5.1.1水上加油站與船舶供油不太一致，一般需要引導(dǎo)受油方代表

至開票窗口。

6.5.1.2加油員與受油方代表核實(shí)加油申請，由于水上加油站與陸上

加油站較為相似，通過到水上加油站實(shí)際調(diào)研，加油申請較為簡單，部

分散客基本沒有加油申請，因此沒有專門提供水上加油申報(bào)表的示例版

本，如水上加油站需要，可以結(jié)合供油實(shí)際，參照船舶加油申請表制定。

6.5.1.3對自動(dòng)加油機(jī)的加油前操作過程進(jìn)行詳細(xì)說明，為保護(hù)受油

方的權(quán)益，除雙方共同見證自動(dòng)發(fā)油系統(tǒng)的歸零操作外，強(qiáng)調(diào)受油方有

權(quán)核查自動(dòng)發(fā)油機(jī)的流量計(jì)泵前開始讀數(shù)。

6.5.1.4對水上加油站供油操作前的安全細(xì)節(jié)進(jìn)行了描述，該部分與

船舶供油操作不同。

18

6.5.2開泵

強(qiáng)調(diào)開泵操作應(yīng)在雙方協(xié)商一致后方可開泵供油，確保供受油雙方

已做好相應(yīng)的安全和技術(shù)準(zhǔn)備工作，保障供油過程安全。

6.5.3加油過程的監(jiān)督

水上加油站油艙與船舶油艙相比較小，如供油泵速過快容易造成溢

油風(fēng)險(xiǎn)，在這里進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)加油員應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注油柜的滿溢和接頭的冒出，

確保供油安全。由于水上加油站的加油量與船舶相比較少，受油方對油

樣的關(guān)注程度相對較低，加油時(shí)間相對較短，因此水上加油站的取樣規(guī)

范性與船舶相比較差。從保護(hù)受油方的利益考慮，水上加油站的取樣參

照船舶手工操作執(zhí)行。

6.5.4停泵后的操作

6.5.4.1水上加油站油艙較小，充氣掃線后的溢油風(fēng)險(xiǎn)較大，因此對

水上加油站的充氣掃線操作進(jìn)行說明，避免出現(xiàn)溢油風(fēng)險(xiǎn)。

6.5.4.2對自動(dòng)加油機(jī)的加油后操作過程進(jìn)行說明，為保護(hù)受油方的

權(quán)益，除雙方共同確認(rèn)電腦顯示屏數(shù)字外，強(qiáng)調(diào)受油方有權(quán)核實(shí)自動(dòng)發(fā)

油機(jī)的流量計(jì)泵后結(jié)束讀數(shù)。

6.5.5加油簽收單的簽收和結(jié)算。

由于水上加油站與船舶加油簽收單的差異較大，因此參照調(diào)研水上

加油站的格式制定了水上加油站供油憑證樣表（附錄L）供使用者參考。

2.2.7第7章加油公證

由于原第6章加油過程和第7章加油后的檢測與簽收合并為第6章

加油過程，因此原標(biāo)準(zhǔn)第8章加油公證改為第7章加油公證。原有條款

比較分散，在原有條款的基礎(chǔ)上，對公證人員的操作行為進(jìn)一步歸納說

19

明和強(qiáng)調(diào)。具體變化如下：

7.1條款規(guī)范了公證人員的資質(zhì)和操作行為。由于國家行政部門取

消了油品計(jì)量員證書，目前只能頒發(fā)計(jì)量員培訓(xùn)合格證書，因此將原有

標(biāo)準(zhǔn)的c）條款公證人員應(yīng)持有國家法定有效油品計(jì)量證書改為a）條

款的公證測量人員必須持有國家法定機(jī)構(gòu)頒發(fā)的有效計(jì)量員培訓(xùn)合格

證書。此外，增加了d）條款，即公證人員的公證測量應(yīng)按我國計(jì)量法

的原則，以貿(mào)易售出方可接受社會(huì)監(jiān)管，合法合規(guī)的供油船艙容為測算

基礎(chǔ)，不得使用原則上不接受監(jiān)管，不具備全面測量資格的受油船艙容

為測算基礎(chǔ)，或兩者皆測，混淆最后結(jié)果的違背計(jì)量法原則的行為。

7.2條款說明公正計(jì)量的前提是雙方同意，并有書面文件認(rèn)可選擇

公證計(jì)量，與原標(biāo)準(zhǔn)a）條款內(nèi)容基本一致。

7.3條款詳細(xì)說明了公證的選擇時(shí)機(jī)，在原標(biāo)準(zhǔn)b）條款的基礎(chǔ)上，

針對不同供油流程環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的計(jì)量爭議公證情形進(jìn)行了說明，分別

包括供油操作前采用公證計(jì)量、供油檢前尺后采用公證計(jì)量以及供油檢

后尺后采用公證計(jì)量的三種情形。

7.4條款規(guī)定了供受油雙方均有監(jiān)督供油過程是否規(guī)范的權(quán)利。

2.2.8附錄的說明

（1）附錄A

附錄A為通訊手勢，與原標(biāo)準(zhǔn)完全一致。

（2）附錄B

附錄B為新增加表格，主要是對安全檢查確認(rèn)表進(jìn)行規(guī)定，本表格

通過調(diào)研各個(gè)供油公司的實(shí)際使用表格，并征求主管部門意見繪制而成，

20

以滿足安全檢查的需要。

（3）附錄C

附錄C參照原標(biāo)準(zhǔn)附錄B加油申請確認(rèn)表，進(jìn)行了部分修改，主

要如下：

目前我國可用于船舶柴油機(jī)燃料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)有GB17411《船用燃

料油》。滿足GB17411要求的燃料適用于船舶柴油機(jī)及其鍋爐，包含餾

分型和殘?jiān)蛢纱箢悾吼s分型適用于中、高速船舶柴油機(jī)；殘?jiān)瓦m用

于中、低速大馬力船舶柴油機(jī)。

（1）按照上述原則，將原標(biāo)準(zhǔn)附錄B中供油品種由船用殘?jiān)秃?/p>

船用餾分型2種規(guī)格修改為滿足具體標(biāo)準(zhǔn)GB17411（殘?jiān)秃宛s分型）

規(guī)格。泵速要求隨之做相應(yīng)修改。

（2）雙方應(yīng)共同參與油艙測量，將原標(biāo)準(zhǔn)附錄B中⑤“受油方代

表是否要監(jiān)督供油船流量計(jì)讀數(shù)”的監(jiān)督改為查驗(yàn)。

另外，考慮到國際航行船舶的使用，增加了ISO8217標(biāo)準(zhǔn)。

（4）附錄D

附錄D參照原標(biāo)準(zhǔn)附錄C，主要修改為，將原來的流量計(jì)讀數(shù)分為

體積流量計(jì)讀數(shù)和質(zhì)量流量計(jì)讀數(shù)，分別記錄。

（5）附錄E

附錄E主要參照原標(biāo)準(zhǔn)附錄D，主要修改為：

1）中華人民共和國《防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》第二十八

條明確要求：船舶燃油供給單位應(yīng)當(dāng)如實(shí)填寫燃油供受單證，并向船舶

提供船舶燃油供受單證和燃油樣品?？紤]燃油樣品的重要性，建議將取

樣相關(guān)情況在雙方交接文件中明示，增加取樣點(diǎn)位置和取樣方法。

21

2）油品質(zhì)量條款

因保稅油執(zhí)行ISO標(biāo)準(zhǔn)，通常使用15℃密度，油品質(zhì)量條款增加

15℃密度；

考慮供船油品的多樣化及各油品執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)情況，所涉及油品標(biāo)準(zhǔn)中

均無15℃運(yùn)動(dòng)黏度要求，修改15℃運(yùn)動(dòng)黏度為20℃運(yùn)動(dòng)黏度，同時(shí)增

加40℃和50℃運(yùn)動(dòng)黏度；

油樣密封號(hào)增加分類，考慮實(shí)際情況，增加供油船、受油船、商檢

及其它四類。

另外，按照MARPOL附則VI第18.3條規(guī)定，增加相關(guān)聲明。

（6）附錄F

附錄F為油樣標(biāo)簽樣式，引用的是船用燃油行業(yè)管理和服務(wù)規(guī)范中

的油樣標(biāo)簽樣式。

（7）附錄G-J

由于原標(biāo)準(zhǔn)中引用的JT/T38《石油及液體石油產(chǎn)品船舶油艙計(jì)量

交接要求》標(biāo)準(zhǔn)被終止廢棄，將加油過程中涉及的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)在附錄中加

以說明。其中附錄G為試水膏的規(guī)范，附錄H為油位測量，附錄I為油

溫測量要求，附錄J為油量計(jì)算方法，均參照J(rèn)T/T38-2008《石油及液

體石油產(chǎn)品船舶油艙計(jì)量交接要求》.

（8）附錄K

附錄K為體積流量計(jì)計(jì)算，用的是GB/T9109.5-2009《石油和液體

石油產(chǎn)品油量計(jì)算動(dòng)態(tài)計(jì)量》標(biāo)準(zhǔn)中內(nèi)容，由于船舶供油行業(yè)一般交接

誤差為0.5%，而陸上體積流量計(jì)一般交接誤差為0.2%，因此，結(jié)合實(shí)

際供油操作過程，對體積流量計(jì)計(jì)量過程中的修正系數(shù)進(jìn)行了簡化，更

加簡便可行。

22

（9）附錄L

附錄L為質(zhì)量流量計(jì)系統(tǒng)鉛封檢查表，引用的是TR48-2015《燃油質(zhì)量

流量計(jì)系統(tǒng)技術(shù)參考標(biāo)準(zhǔn)》中附錄N《質(zhì)量流量計(jì)鉛封系統(tǒng)檢查表示例》

的內(nèi)容，檢查供油前和供油后的影響計(jì)量過程的各部位鉛封情況是質(zhì)量

流量計(jì)供油過程的必須流程。

（10）附錄M

附錄M為水上加油站供油憑證，主要是依據(jù)調(diào)研和主要供油公司

的使用單據(jù)。

2.3新舊標(biāo)準(zhǔn)水平的對比

本標(biāo)準(zhǔn)是在GB/T25346-2010的基礎(chǔ)上進(jìn)行的修訂，標(biāo)準(zhǔn)編制過程

中吸納了ISO和新加坡最新標(biāo)準(zhǔn)的精髓，并體現(xiàn)了最新的法律法規(guī)、政

策文件的要求，因此修訂后的標(biāo)準(zhǔn)具有較高的水平。

3試驗(yàn)分析、綜述報(bào)告及預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效果

3.1試驗(yàn)分析

本標(biāo)準(zhǔn)制定過程中，在中燃青島等地進(jìn)行了的現(xiàn)場試驗(yàn)檢測工作，

船舶供受燃油程序及檢測方法完全按照本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行，驗(yàn)證了本標(biāo)準(zhǔn)

規(guī)定的程序及檢測方法。

通過試驗(yàn)檢測，本標(biāo)準(zhǔn)修改完善了標(biāo)準(zhǔn)部分內(nèi)容，按照實(shí)際檢測簡

便、實(shí)用的原則，使得形成的初稿符合實(shí)際程序和檢測的要求。

3.2綜述報(bào)告

本標(biāo)準(zhǔn)編寫過程中，查閱了國外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容，并進(jìn)行了對比分

23

析，并將其框架形式和內(nèi)容的精髓引進(jìn)了本標(biāo)準(zhǔn)。國外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的主要

框架和內(nèi)容分析如下：

1、國際ISO標(biāo)準(zhǔn)框架

ISO13739《石油產(chǎn)品—船舶供受燃油程序》（Petroleumproducts—

Proceduresfortransferofbunkerstovessels，2010年），國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了將

燃油加注到涉及油輪、和海岸管道的船舶的程序和要求。適用于交貨前、

交貨期和交貨后檢查和文件。本國際標(biāo)準(zhǔn)既不涉及有關(guān)當(dāng)事人的合法權(quán)

利，也不適用適用的國際公約和/或當(dāng)?shù)馗劭诹⒎?。本地和國際法規(guī)，如

國際海事組織（IMO）規(guī)定：對于船舶污染防治的國際公約，如按1978

的有關(guān)協(xié)議的修改（MARPOL附則VI）：防止船舶大氣污染（以下簡稱

MARPOL73/78），適用于參與燃油的供受各方。

標(biāo)準(zhǔn)的主要框架：

章名稱節(jié)內(nèi)容備注

1范圍

2規(guī)范性引用文件

3術(shù)語和定義

4.1供油代表

4職責(zé)4.2受油代表

規(guī)定至少需要的文件，對船舶供受燃油：

（a）安全檢查表；

（b）燃油艙申請表；

（c）非貨艙檢查表；

5文件

（d）貨艙測量/計(jì)算表；

（e）交貨通知單；

（f）交貨時(shí)間記錄表；

（g）樣品標(biāo)簽。

6燃油規(guī)范對燃油質(zhì)量的規(guī)定，符合ISO8217

7.1安全、健康和環(huán)境

7.2預(yù)交付文件

7.3加油前的安全檢查表

7交貨前要求

7.4加油要求

7.5非貨船油罐車檢驗(yàn)

7.6油艙測量/計(jì)算

8交貨要求8.1一般要求

24

章名稱節(jié)內(nèi)容備注

8.2燃油交付要求

9.1一般要求

9抽樣

9.2取樣程序和設(shè)備

對測量設(shè)備的要求，對手動(dòng)操作計(jì)量、流量計(jì)

10油量的測量

計(jì)量的程序

11.1交付后文件BDN被存

11.2貨艙測量/計(jì)算表儲(chǔ)至少三年

11.3非貨船油罐車的檢查表格

11交貨后的要求

11.4樣品標(biāo)簽（包括標(biāo)簽內(nèi)容）

11.5供油提交日期（BDN）

11.6交貨時(shí)間記錄表

12貨油裝卸活動(dòng)日志

13.1油船方案圖

13其他

13.2混合產(chǎn)品

13.3抗議書

附錄A安全、健康及環(huán)境

附錄B加油通訊手勢

附錄C船舶加油前安全檢查表

附錄D岸邊管線加油前安全檢查表

附錄E陸地儲(chǔ)罐加油前安全檢查表

附錄F加油申請樣本

附錄G非貨油艙的聲明/檢查表

附錄H艙位測量/計(jì)算表

附錄附錄I樣本標(biāo)簽

附錄J油艙測量過程

附錄K取樣設(shè)備

附錄L取樣過程取樣瓶750

ml

附錄M手動(dòng)閥設(shè)置連續(xù)滴樣采樣器圖

附錄N樣品瓶蓋和瓶蓋設(shè)計(jì)實(shí)例

附錄O貨油裝卸日志樣本

附錄P抗議書的樣本

2、新加坡CP60標(biāo)準(zhǔn)框架

新加坡的CP60-2004《新加坡船舶加油規(guī)程》是2004年發(fā)布的加油

規(guī)程，目前已被SS600替代。

這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是基于“新加坡船舶供受油規(guī)范（適用于供油船向受油船

供油）”第二版，該標(biāo)準(zhǔn)是由新加坡航運(yùn)協(xié)會(huì)（SSA）聯(lián)合新加坡海事和

港口當(dāng)局(MPA)出版，SSA和MPA在該標(biāo)準(zhǔn)的使用上達(dá)成共識(shí)。

25

該標(biāo)準(zhǔn)兼顧新加坡船舶加油行業(yè)各方利益，包括船東，船舶調(diào)度、

租船方、供油方、駁船方和船舶供油公證人員。由行業(yè)各方反饋的信息，

2001年對標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修訂，指定封閉取樣地點(diǎn)為受油方加油總管端口。

2004年標(biāo)準(zhǔn)再次修訂，考慮安全、健康和環(huán)保的因素，改進(jìn)了加油操作

過程和油品供受油裝置，提高了對油品質(zhì)量的要求。該標(biāo)準(zhǔn)還包括加油

船加油前安全檢查清單。

CP60標(biāo)準(zhǔn)的主要框架：

章名稱節(jié)內(nèi)容備注

第一部分總則

1范圍

2引用標(biāo)準(zhǔn)

3術(shù)語和定義

4.1供油公司

4職業(yè)導(dǎo)讀

4.2受油公司

5.1安全、健康和環(huán)境

5加油前協(xié)商會(huì)議

5.2加油前安全檢查表

至少包括的文件：

1)加油申請確認(rèn)表；

6文件2)非加油倉申明/檢查確認(rèn)表；

3)油倉測量/計(jì)算表；

4)加油簽收單。

符合ISO8217，要求在合同中寫

7船用油指標(biāo)

入具體的燃油指標(biāo)。

第二部分加油前的檢查和文件

8加油申請單

9非貨油艙聲明/檢查表

10油艙測量/計(jì)算表

11取樣要求

12取樣過程取樣過程參照附錄執(zhí)行。

13取樣裝置的安裝位置

第三部分加油操作

14加油過程和文件

第四部分供油完畢后的檢查和文

件

15油艙測量和計(jì)算表

16加油數(shù)量的確認(rèn)

17加油簽收單(DBN)

第五部分供油船的附加要求

18貨油裝卸日志

26

章名稱節(jié)內(nèi)容備注

19供油船平面圖和管線布局圖。

20變徑接頭

第六部分其他

21卸入供油船上的船用燃料油

密閉取樣

22對卸載油品的質(zhì)量檢查

23油品調(diào)和

24供油公證人員

25滯期

26．爭議

附錄A安全、健康及環(huán)境

附錄B加油通訊手勢通過圖給出手勢

附錄C加油前安全檢查表

附錄D加油申請樣本

附錄E非貨油艙的聲明/檢查表

附錄F艙位測量/計(jì)算表

附錄G加油簽收單樣本

附錄H油艙測量過程手工操作測量過程

附錄I取樣要求

至少四個(gè)取樣瓶，每瓶不少于

附錄J取樣過程

600ml；油樣保存期不低于30天

附錄M貨油裝卸日志樣本

附錄N爭議聲明樣本（a）爭議聲明（受油船用）

附錄N爭議聲明樣本（b）爭議聲明（供油船用）

附錄O裁定條款

附錄P爭議的解決

附錄Q（供參考）新加坡加油索(SBCTerms)

賠程序

3、新加坡SS600標(biāo)準(zhǔn)框架

新加坡的SS600-2008船舶供受燃油程序，該標(biāo)準(zhǔn)是由新加坡化工

標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)下面的分管海上供油技術(shù)委員會(huì)編寫，SS600-2008涵蓋了

CP60：2004和CP77：1999，并取代了CP60和CP77，由新加坡海事港

口局核準(zhǔn)并執(zhí)行。

該標(biāo)準(zhǔn)主要分為四個(gè)部分：前言、供油船舶交付貨油流程及規(guī)范，

機(jī)艙檢驗(yàn)流程和附件。

章名稱節(jié)內(nèi)容備注

27

章名稱節(jié)內(nèi)容備注

前言A在樣瓶和封簽安全的計(jì)算需要上繼續(xù)

改善以提高和優(yōu)化樣瓶的安全性。

B在供油驗(yàn)收單的申請燃油符合

MARPOL附則VI

第一部分供油船舶交付貨油流程

及規(guī)范

A總則

1范圍

2引用標(biāo)準(zhǔn)

3定義